汽车三高试验解析

汽车三高（高温、高原、高寒）试验解析!汽车作为出行的重要交通工具，对性能、寿命等方面要求极高，影响汽车产品质量的因素很多，这就需要汽车经过严格的验证环节才能面市；而汽车“三高”试验正是检验新车品质、排除整车故障的关键一环，是考验新车能否适应极端苛刻环境的重要依据，设计开发是否满足要求的重要环节。接下来漫谈君给大家带来”三高“试验的具体内容！一高温试验高温试验气候条件：吐鲁番当地 7、8月份，白天气温需在40°C以上。在此条件下对发动机进行调试，使发动机达到最低排放，并尽可能增强车辆动力性能，节省燃油，提高车辆在夏季的可操作性，能确保汽车在炎热的夏季避免开锅和失火等问题的发生。发动机熄火保护汽车高负荷行驶若干公里后熄火停在挡风墙后，15分钟后检测发动机温度。发动机匹配试验汽车在最恶劣的高温工作环境下高负荷行驶，在连续高低速行驶和长时间爬坡的过程中，根据实际车辆行驶情况，不断进行修改和调试电控单元的各参数，使发动机输出功率满足汽车各档位、速度的匹配要求，同时，当水温达到一定限值时就要限制扭矩，从而控制加速和车速，使发动机水温能稳定在设计范围之内，有效保护发动机，在保护发动机的同时，还保证了汽车行驶性能在最佳状态。共轨油压系统和温度测试汽车在最恶劣的高温工作环境下，连续高速行驶和长时间爬坡的过程中，测试油泵、喷油器和供回油管的油压和本体温度是否在设计范围之内，同时，熄火停泊在挡风墙后，测试油泵、喷油器和供回油管本体温度。ECU及各传感器温度测试汽车在最恶劣的高温工作环境下 ,连续高速行驶和长时间爬坡的过程中，测试 ECU及各传感器的本体温度，并熄火停泊在挡风墙后，在 45分钟内测试ECU及各传感器的温度情况，确定ECU安装位置是否合理。整车质量考核试验车在气温40°C左右和地面温度60°C以上的条件下，行驶3000公里以上，在此期间需没有因高温环境导致零部件（包括橡胶、塑料件）出现质量故障；空调在外界气温42C、地面温度61C时车室内温度是23C—24C，根据人的实际感受，舒适度满足要求。试验车经过标定后起步、加速、高低速行驶和爬坡性能都满足 《GB/T12544-1990汽车最高车速试验》、《GB/T12543-2009汽车加速性能试验》、《GB/T12539-1990汽车爬坡试验》。二高原试验高原标定试验主要是对涡轮增压器的保护标定、烟度限值标定、驾驶性能和起动性能等项目标定。驾驶性能标定试验汽车每天早晨从海拔2700米的格尔木出发向海拔4800m左右的昆仑山行驶，途中在不同的速度和坡度过程中，根据车辆实际行驶情况，调整电控系统参数，使车辆满足各种工况的行驶性能。涡轮增压器的保护标定车辆从格尔木向昆仑山行驶，在不同的海拔高度和行驶中测试涡轮增压器温度情况，进行喷油量整，控制增器在空气稀薄的情况下致温度超高。烟度限定从格木向昆山行，在不同海拔高度的路段和上坡情况中定，半坡起步、高档位低速爬坡、档全油加速行程中， 机排放情况、修改油提前角，控制排放烟度。机启性的定每天在海拔高度2700m，气温9°C到15°C的格木，行机冷起、。三高寒高寒定是控机独有的一重要定内容，主要是提升化控机在高寒境下的冷启性能，冷启下的性能以及起后的排放性能。冷启在境温度-20°C至-30C条件下每天早上的06:30左右行第一次冷启，晚上的 19:00左右再行一次冷启，起在 1.65〜4秒之内。冷启下的性能当汽起后低怠速状下，将方向来回左右打至尽以及低怠速一档起步，察机怠速是否平、有无熄火象。LPC高寒境的定在路段上行一档全油起步，然后松至怠速，二档全油行，再松至怠速，三全油行……依次到五档全油行，松至怠速，在整个程中共力、清器油力、油油力、油回油力、油量、油油温度、清器油温度及油回油温度在低温境下的工情况。整量考核需在境温度 -20°C至-30°C以下十几天试验，需在恶历的低温天气下零部件未出现质量故障，如：外界气温-30°。时、发动机水温70—75°C,室内空调暖风温度是15C以上，开空调情况下，需满足人体舒适度要求。试验车经过标定后起步、加速、高低速行驶和爬坡性能都需满足要求。文章的最后，来看看奔