电动车的结构及特点培训

电动汽车的结构与特点1电动汽车的特点

◆无污染，噪声低◆能源效率高，多样化◆结构简单，使用维修方便◆动力电源使用成本高，续驶里程短

2混合动力电动汽车电动汽车分类纯电动汽车燃料电池电动汽车串联式混合动力电动汽车★并联式混合动力电动汽车★混联式混合动力电动汽车铅酸电池型镍镉电池型

镍氢电池型锂离子电池型

维护型

（现小巴车辆使用）免维护型

碱性燃料电池（AFC）质子交换膜燃料电（PEMFC）磷酸燃料电池（PAFC）熔融碳酸燃料电池（MCFC）固志氧燃料电池（SOFC）

电动汽车分类3电动汽车基本概念混合动力电动汽车是指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：——可消耗的燃料；——可再充电能/能量储存装置。纯电动汽车是由电动机驱动的汽车,电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量存储装置。燃料电池汽车是以燃料电池作为动力源的汽车。4混合动力汽车工作原理混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

5混合动力系统的三种形式1、串联式混合动力系统

发动机驱动发电机，电动机使用发电机发出的电能来驱动车轮，因为功率是以串联的方式流向驱动车轮的，所以称作串联式混合动力系统。比如，发动机的功率和电动机的功率是串联而成的，串联式混合动力系统可以使用小功率输出的发动机，并且使其在相对稳定的高效率工作区间内工作，从而产生和提供电能给电动机，给电池充电。它有两台电机，发电机（与电动机有相同的结构）和电动机各一台。这一系统正被用于考斯特混合动力车上。发动机高压电池多能源控制器电动机驱动轮发电机变速齿轮62、并联式混合动力系统在并联式混合动力系统中,发动机和电动机都用于驱动车轮，车辆根据当时工况来选择这两种功率输出。因为功率是并联输送到车轮的，所以称作并联式混合动力系统。在这种系统中，电池充电是通过转换电动机为发电机来实现的。利用电池的电能来驱动车轮。虽然它结构简单，但是由于并联式混合动力系统中只有一台电机，所以电机不能同时驱动车轮和给电池充电。发动机变速箱变速齿轮驱动轮高压电池多能源控制器电动机73、混联式混合动力系统

混联式混合动力系统结合了串联式混合动力系统和并联式混合动力系统，这是为了最大化的利用这两种系统的优势。、它有两个电机，根据驾驶工况，可以选择电动机单独驱动或者电动机和发动机联合驱动，以便达到最高效率水平。而且，当需要的时候，系统在驱动车轮的同时还可以通过发电机发电。

Prius和Estima混合动力车都是采用这种系统。驱动轮高压电池多能源控制器电动机变速齿轮发动机耦合器发电机8纯电动汽车工作原理：利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。目前应用的基本上是铅酸电池。9纯电动小巴基本构造EQ电动场地车底盘车身电池控制器电机EQ电动场地车底盘车身电池控制器电机EQ电动场地车底盘车身电池控制器电机A、传动部分B、车架C、车桥D、悬架E、转向系统F、制动系统模块化前围玻璃框顶棚材质：玻璃钢CURTIS1209系列控制器工作额定电压48-72伏、电流限幅175A国产电池：保定金风帆3D-180、镇江通达3D-210、3D-220、3D-190、淄博3D-190镇江金快乐3D-210、3D-220等品牌，串励式直流电机，3KW4KW和5KW系列，它励式直流电机电机5KW10东风电动纯电动小巴简介

该系列车的车身采用玻璃钢车身，该车身外型外观灵巧大方、动感十足底盘零部件采用成熟的汽车零部件，性能可靠、维修方便、配件供应充足，电气主要部件如加速踏板、调速器（斩波器）、电池均采用进口件。采用无级变速系统。该系列车目前有EQ8041/EQ8061/EQ8041-JC/EQ8041-CT/EQ8061-CT/EQ8061-JC车型海贝：11

东风电动纯电动小巴简介

该系列车车身造型美观、流畅、简洁、紧凑，采用电压、电流、电量表，随时检测车辆运行状况与电池的状态。该系列车分段式模块化车身结构。最大程度的减少因意外造成的车身结构损坏的维修费用。该车配置；东昌铜川车桥，4KW串励电机，科蒂斯控制器，48V电池。朝阳系列车是大型小区与区域交通运营车辆首选。该系列有EQ8081EQ8111-CT、EQ8111、EQ8141车型。朝阳：12东风电动纯电动小巴简介

“阳光”系列车采用机械变速系统，变速箱与电机通过法兰盘连接，电机输出扭矩通过一根传动轴与后桥连接驱动，变速箱采用成熟的4+1微车变速箱。该车配置；东昌铜川车桥，5KW它励电机，科蒂斯控制器，48伏双组电池，

“阳光”系列的车动力强劲，爬坡能力强，阳光系列车是风景区运营车辆首选。EQ8111－PK3、EQ8141－PK3车型阳光：13各种电汽车的特点特点混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车劣势混合动力仍是基于石油燃料，并没解决能源危机问题，只是汽车新能源发展过程中的一个过渡产品。续驶里程短，动力性较差，充电时间长，用途有限。1、因性价比上的劣势而无法产业化；

2、氢动力、燃料电池汽车实用化至少还要10年的时间优势在诸多新能源汽车解决方案中，成功实现了产业化的只有混合动力汽车。造价低，技术较成熟，结构简单，维修费用与技术难度低。以太阳能和各种燃料电池作为动力的车辆，在动力性上不输燃油汽车，噪音极低且对环境没有丝毫破坏。分析世界汽车发展的趋势，就是开发洁净排放的燃气汽车和燃料电池汽车。在业界看来，从技术上讲，氢燃料电池动力汽车是完全可行的，惟一的问题是氢气的制备和携带问题，还有燃料电池的成本问题。14电动汽车与内燃机汽车比较

车型环境保护能源方面结构方面电动汽车无污染，噪声低能源效率高，多样化结构较复杂，维修难度大（混合动力）燃油汽车污染大，噪音较高能源单一，仅靠石油供给结构固定，维修技术成熟15电动汽车发展现状从理论上分析，电动汽车的使用成本应大大低于燃油汽车，理由是：能源消耗费用低维修费用低但是，目前没有发挥这个优势，相反运行费用也偏高，其原因为：维修难度大，维修费用高车辆使用效率低电池损坏多基础设施投入大16电动汽车推广的主要问题电动汽车是未来解决能源和环境危机的必然方向，但是现在在推广上遇到了许多问题：电动汽车的突出问题之一就是价格贵电动汽车研制费用太高生产成本偏高电池费用较高运行经济效益无明