路拌法天然砾石水稳基层的英文施工方案完整

路拌法天然砾石水稳基层的英文施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）

WorksProgrammeforGravelCementStabilizationBaseProgramme路拌法天然砾石水稳基层的英文施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）I.MainconstructionmethodThebaseforthesectionofOGINGAODINGARoad（KURAProject）shallbe150mmcementtreatednaturalgravelmateriallayerwithcementcontent2。5％.Thenaturalgravelmaterialshallbehauledtothefieldwith15Ttippers，spreadbythegraders,blendedbythepulmixerandcompactedbytherollers。II。ConstructionoftrialsectionThe100mfull—widthtrialsectionisscheduledtoconstructbetweenkm0+800-km0+900inadvancebeforetheoverallcommencementofbaselayer.1。ThepurposeofconstructionfortrialsectionThepurposeoftrialsectionistoverifythefollowingaspects：theproposedconstructionprogramandmethodarefeasibleornot;thedeploymentandmatchingofconstructionequipmentandpersonnelarereasonableornot;therelationshipbetweentherollingpassesofroller,rollingmethodsandcompactiondensity；toconfirmtheloosecoefficientandloosedepthofmaterialspreading；toverifytherangeoftolerancebetweenconstructionmixproportionanddesignedmixproportionThetrialsectionshallprovideconstructionguidanceanddatafortheoverallconstruction.2.ThedatarequiredtobecollectedduringconstructionoftrialsectionThetrialsectionmustbeundertakenunderthedirectionofEngineer。Thefollowingdetailsshouldberecorded:thetypesofequipmentandequipmentquantity；mixingtimeforstabilizationlayer;rollingpassesandmethodforrollerloosepavingthickness,levelandmoisturecontentofmixturebeforecompacted；actualthickness,level，moisturecontentanddensityofmixtureaftercompacted；3.TestingitemsforthetrialroadThenaturalgravelmaterialandcementshallbetestedaspertheTechnicalSpecificationbeforethecommencementoftrialroad。ThemixtureandstructurallayershallbecarriedouttestsinlaboratoryaspertherequirementsofTechnicalSpecificationduringtheconstructionprocessandafterconstructionfinished。Onlyiftheabovetestsdatareachtherequirements，thetrialroadcanbeapproved.AftergettingtheapprovalfromtheEngineer，thetestingdatawillbethebasisforouroverallconstruction,andthetrialsectioncanbeonepartoftheroad,otherwisetheContractorshallfindoutthereasonsandundertaketheconstructionagain.III.PreparationWorksbeforeConstruction1.Constructionsetting—outCentrelines，theedgeofshoulderandtheedgeofcarriageway（total5points）oftoplevelofbaselayershallbecalculatedaspertheintervalof20m,andthensubmittingtheinformationtoEngineerforapproval.Thecentreandsidelinesshallbesetoutonsiteaspertheintervalof20m，andthepermanentwoodcontrollingpegs(5×5cm)shallalsobeerected50cmoutsideofthesidepegs.Thelevelsforthestabilizationlayershallbecontrolledwithstringmethod.2。TestingThegravelmaterialandcementshallbetestedcompletelybeforethecommencementoftrialroad。Themixproportion(naturalgravelmaterialwithcement）shallalsobeapprovedbytheEngineer。Thetestingdata,suchasoptimummoisturecontent，themaximumdrydensityandcementmixingproportionetc。shallbeconfirmed.IV.ConstructionmethodThenaturalgravelmaterialshallbehauledtothefieldwith15Ttippers，andtherequiredquantityforeverychainageshallbedumpedbytheleveler’scalculationstrictly.Thedumpedgravelmaterialshallbespreadanddry-mixedoncebythegradertoenablethelaborstoselectandthrowthebigcoarsesizerocks(sizeover5cm）out.Afterleveling,thematerialshallbeslightlycompactedbytherollerandcheckedbythelevelertocalculateifthegravelmaterialsatisfiesthequantityforthestabilizationlayer.Afterconfirmationforthegravelmaterial,thelimeshallbeusedtomarkeveryonesquaremetertoguidethesitepersonneltospreadthecementuniformlyonthesurfaceofthenaturalgravelmaterial.Pulmixershallbeusedtodry—mixthegravelmaterialandcementinitiallytoensurethetwokindsofmaterialareuniformlyblended。Thewatertankersshallbeusedtosprayenoughwatertothesurfaceofthemixedmaterial，following，thepulmixershallbeusedtoblendthemixture。Afterproperlymixing,therollershallbeusedtoundertaketheinitialcompaction，andthelevelsshallbecutwiththestringmethod.Afterfinishingcuttinglevels,themixtureshallbecompactedtwopasseswithroller。Levelsshallalsobeconfirmedbythelevelerassoonaspossible,ifanychainageslevelsneedtobecorrectedslightly，thegradershallbemobilizedtoshapethesurfacetothedesignlevels.Onthecompletionofthelevels，thesteelrollerplustyred-rollershallbeusedtofinishthecompactionforthestabilizationlayer.IV.CuringWithin4hoursaftercompaction，thewatershallbeslightlysprinkledtokeepthebasesurfacedamp，andthentheminimumthicknessof0.1mmpolythenefilmshallbeusedforcovering.Suchfilmsshalloverlapped50cmatthejoints。Thecleangravelmaterialshallbepiledonthejointsandtheedgeofpolythenefilmtokeepthecoveringinplace。Minimumcuringperiodis7days。Duringthecuringperiod,theworkersshallbesenttopatrolandpreventchildrenorlivestocksdamagingthebaselayer。Ifanydamagehappens,repairingactivitiesshallbeundertakenimmediately.Thecompactedbaseshallbekeptdampandthetrafficshallbecontrolled。Thevehiclesshallbeforbiddentopass.3）Aftersevendaysofcuring,theprimecoatshallbespreadasearlyaspossible.TheACcourseconstructionshouldbeundertakenassoonaspossibleafterthecuringperiodofprimecoatandtheheavyvehicleshallbeforbiddentopassthrough。IV.Constructionstaff,machineryandequipmentStaff:12unskilledworkers，1foreman,2levelers,8operatorsEquipment：1shovels，1pulmixer,3watertruck,8tippers,1grader,1steelrollerandonetyredroller.下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“*＊＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。祁连街道路排水工程（湘江道—淮河道）工程8%水泥稳定土施工方案审批：石家庄一建建设集团2021年5月3日目录编制依据开工准备三、导线点、水准点布设和测量放样四、试验段人员组织机构五、施工机械配置1、试验段机械设备配置表2、测量仪器六、施工方案1、备料2、水泥稳定土施工工艺3、试验4、质量检测七、质量保证措施水泥稳定土基底处理施工方案一、编制依据1、《高新区市政道路排水工程》施工合同书.2、《祁连街道路工程第一册祁连街道路排水工程(淮河道—湘江道）》工程设计图纸，工程编号1416。3、《祁连街道路工程》施工招标文件及答疑文件。4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-2021。5、《公路路面基层施工技术规范》(JTG/TF20—2021）。6、施工前现场调查所获取的有关资料。7、我单位同类或类似工程的施工经历。二、开工准备本分项工程计划开工日期为2021年5月8日,完工日期为2021年6月18日，工期为40天。1、做好施工测量和施工放样工作；施工放样内容包括现场放出路基中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。2、做好材料的取样试验工作。3、做好施工机械的检查、保养和维修工作.4、针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。三、导线点、水准点布设和测量放样根据《路基断面图》用经纬仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高.四、试验段人员组织机构为加强施工指导和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体人员是：组长：李会颖副组长：李红梅施工负责人：兰中海试验负责人：康园测量负责人：喻启飞质检负责人：郝志杰安全负责人:冯巧焕普工：60人五、施工机械配置根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器：1、试验段机械设备配置表机械种类设备名称数量型号规格主要性能指标装载机械自卸车1ZL920型良好装载机械压路机1LG918良好拌和机械拌合机2JS500良好碾压机械压路机1XG6033D良好碾压机械压路机1LG-20良好洒水机械洒水车1东风5T良好2、测量仪器序号仪器名称数量型号规格单位新旧程度1电子经纬仪1DT-23台新2水准仪1B32台新3塔尺25M把新450钢尺15010把新530钢尺13010把新6平整度靠尺13M把新六、施工方案祁连街道路排水工程（淮河道-湘江道）位于石家庄市高新技术产业开发区东部，祁连街（淮河道-湘江道）为高新区南北向道路,为城市次干道，总长约902.19米。机动车道采用沥青混凝土路面,其结构自上而下：4cm细粒式密级配SBS改性沥青混凝土（AC—13C）+粘层油++8cm粗粒式密级配沥青混凝土(AC-25C）+1cm下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+16cm石灰粉煤灰土,总结构层厚度65cm。因没有地质勘察报告，为保证路基整体稳定性,对路槽底以下换填30cm厚8％水泥稳定土。根据现场实际情况，选择K0+680—K0+780段作为实验路段.采用现场拌合，拌和机拌合,压路机压实的方法进行施工。水泥稳定土路基处理试验段施工中将严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，在监理工程师、技术专家的指导下和加强现场监测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。水泥稳定土施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接.尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。1、备料

根据基底的宽度、厚度及松铺系数。计算各段需要的数量,并按施工平面图堆放.水泥稳定土用做基底时，单个颗粒的最大粒径不应超过53mm①，水泥稳定土的颗粒组成应在表3.2。1—1所列范围内，土的均匀系数应大于5.细粒土的液限不应超过40，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗料土，如土中小于0。6mm注：①指方扎筛。如为圆孔筛,则最大粒径可为所列数值的1.2～1.25倍,下同。用做底基层时水泥稳定土的颗粒组成范围筛孔尺寸(mm）534。750。60。0750.002通过质量百分率（%)10050~10017~1000~500~301.1材料（1）土：路基填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm.（2）水泥：应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32。5级矿渣硅酸盐水泥.（3）混合料：按强度标准通过试验选用适当的材料进行配合比,含水量应控制在压实最佳含水量±2％以内，并按最大干密度等指标控制混合料。(4）水饮用水。2、水泥稳定土施工工艺（1)工艺流程准备下承层打桩、拉线备料、拌和摊铺整形碾压养生（2）施工准备对检验合格的基底进行清理，清除浮土和其它杂质。对投入施工的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。对参加施工的人员进行开工前的操作培训和《技术规范》及质量要求的学习，并做好技术交底.（3）测量放线

（a）恢复中线，每10m

（平曲线段每5米）设标桩,桩上划出垫层设计高和垫层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数(b)中心线及两侧按路面设计图设计标桩，推测出路基层设计后，在标桩上划出路基设计高和松铺高度。这样做是为了使路基层的高度，厚度和平整度达到质量标准，并保证道路横坡.（4．1）摊铺、整形4。1。1铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。4.1.2洒水闷料：如土过干,则事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。4.1。3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上，整平后用6～8吨两轮压路机碾压1～2遍,使其表面平整，并有一定的密实度。4.1.4摆放和摊铺水泥：按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥,打开水泥袋，将水泥倒在集料层上,并用刮将水泥均匀摊开。4.1。5拌合:用稳定土拌合机进行拌合，拌合深度达到稳定层底部。拌合过程中有专人跟随拌合机检查拌合深度。4。1。6补充洒水和拌合:用喷管式撒水车洒水后，再次进行拌合，混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。4.4。7整型：混合料拌合均匀后，用平地机进行初步整平和整型。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。对于局部低洼处，人工用齿耙将其表面5厘米以上耙松，用新拌的混合料进行找补平整。控制松铺厚度，并用人工找平，严禁用薄层贴补法进行找平，保证混合料均匀。设专人消除混合料离析现象，特别应该铲除局部集料“窝"，并用新拌混合料填补。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形。用压路机初压1～2遍后，根据实测的松铺系数,确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。在压路机初压之后，可用重型框式路拱板（拖拉机牵引）进行整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。（4.2）碾压:水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12～15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动压路机与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加；压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。对于稳定细粒土，以及用摊铺机摊铺的的混合料，都应采用先轻型、后重型压路机碾压。①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1。7km/h为宜,以后宜采用2.0～2。5km/h.采用人工摊铺和整形的稳定土层,宜先用6~8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1~2遍，然后再用重型压路机碾压。③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏.④碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压.⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。⑥经过拌和、整形的水泥稳定土,宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。⑦在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求.终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待石灰稳定土基层时处理。（4.3）横向缝的处理①摊铺混合料时，不宜中断,如因故中断时间超过2h，设置横向接缝；②人工将末端含水量合适的混合料弄整齐,紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料;③方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米;④将混合料碾压密实；⑤在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；⑥从已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；⑦如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。(4.4）纵向接缝避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：①在前一幅摊铺时,在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同;②养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）.(4。5）养生：用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。保湿养生,不使稳定土层表面干燥，避免忽干忽湿。底基层养生7d后,方可铺筑基层。3、试验弯沉检测：按《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-2021的检测方法，要求实测得到的计算弯沉值与设计路基处理后的顶面弯沉220。7（0.01mm）相符合。压实度：路基压实度标准依据图纸采用重型击实，压实度≥94。4、质量检测根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-2021，具体要求如下：(1）基本要求(1。1)粒料应符合设计和施工规范要求,并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。(1。2）水泥用量和土料级配按设计控制准确。(1。3)路拌深度要达到层底。（1.4）摊铺时要注意消除离析现象.（1。5）混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。（1。6）碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。(2）实测项目水泥稳定土类基层及底基层实测项目项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量纵断高程(mm）基层±1520m1用水准仪测量底基层±20平整度(mm)基层≤1020m路宽(m）<91用3m直尺和塞尺连续量两尺,取较大值底基层≤159-152>153宽度(mm）符合设计要求40m1用钢尺量横坡±3％且不反坡20m路宽（m）<92用水准仪测量9—154>156厚度（mm）±101000㎡1用钢尺量（3）外观鉴定（3。1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。不符合要求时,每处减1～2分。（3.2）施工接茬平整、稳定.不符合要求时,每处减1~2分。七、质量保证措施1、施工前组织全体施工人员认真学习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底,使每个施工员作到心中有数。2、项目经理部设质检工程师，施工队设质检员，质检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由质检工程师为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工.在工作中,质检员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监督。3、为确保工程施工质量，项目经理部自检频率严格按《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ—2021规定执行。4、加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，对整平和压实后分别准确的测出标高，计算松铺系数。5、水泥稳定土路基压实要求依次完成,压实后表面必须“平整密实，无坑洼、无明显离析，施工接茬平整、稳定”,为此，在施工中我们将配备专门的维修人员和足够的机械配件,确保施工机械的连续运行。级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案一、工程概况本工程为XX城市道路工程（XX东段)，建设单位为XX市城市建设投资有限责任公司，设计单位为XX研究院，本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石,底基层为18cm厚级配碎石。二、编制依据本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90)》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等.三、施工准备1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志.2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。3、各基层做好交接工作。四、施工方法（一)工艺流程1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下：施工放样→培土路边→摊铺级配碎石→调平整型→稳压→找补→碾压→养生2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：施工放样拌和摊铺整平轻压施工放样拌和摊铺整平轻压复核标高碾压接头和调头处的处理养生（二）级配碎石施工关键技术：1、施工准备1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。2）施工机具已进场，并运转正常。3)作业条件土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。2、施工工艺1）摊铺基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。每层不宜超过松厚30㎝。2）碾压摊铺60m左右时，即可洒水碾压.洒水后待表面潮干即可碾压.开始上碾稳压应用轻碾，由路两侧向路中心逐次碾压，边缘处应先碾压3～4遍。级配碎石层宽度每侧应大于路15㎝以上。碾压全过程均须随碾压随洒水,保持在最佳含水量的情况下碾压。稳压两遍后，即时检测,长补,同时如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出,分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压.3)养护成活后应连续进行上层施工,如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护.禁止车辆通行，特别是履带车辆。（三）水泥稳定碎石层(上、下基层)施工关键技术快车道和慢车道的路基上、下基层均采用18cm厚的水泥稳定碎石基层。上基层的水泥稳定碎石中的水泥含量为5％，碎石含量为95％；下基层的水泥稳定碎石中的水泥含量为4％，碎石含量为96%。基层开工前，先根据路线中桩、设计图纸定出边线.在铺设时，要严格控制好标高。1、材料要求水泥稳定碎石用做基层时，对所用的碎石，要预先筛分成3~4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000的规定。2、施工工艺1）准备下承层水泥稳定层的下承层要平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度符合设计及规范的规定.对于底基层上的低洼和坑洞,要仔细填补及压实,松散处要耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。底基层施工完毕并验收合格，方可铺筑水泥稳定碎石层。2）施工放样在底基层上恢复中线，直线段第15~20m设一桩,平曲线段每10～15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计高。3）设计材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干实度，计算材料用量。根据材料含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据水泥稳定层的厚度和预定的干实度及水泥用量，计算每平方米的水泥用量，并确定水泥摆的纵横间距。在预定堆料的下承层上，在堆料前要先洒水，使其表面湿润，但不要过分潮湿而造成泥泞。堆料要每隔一定距离留一缺口。料堆在下承层上的堆置时间不得过长，运料堆只宜比摊铺工序提前1~2天.4）摊铺摊铺前要事先通过试验确定松铺系数。摊铺碎石料在摊铺水泥前一天进行，摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。如第二天有雨，不宜提前摊铺。要将碎石料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面要求平整，并有规定的路拱。摊料过程中,要将超尺寸颗粒及其他杂物清除.检验松铺土层的厚度，要符合预计要求。除洒水车外严禁其他车辆在土层上通行。5）洒水闷料如平整好的集料含水量小，要在集料上层均匀洒水闷料。洒水闷料时洒水要均匀，防止出现局部水分过多现象.严禁洒水车在洒水段内停留和调头。6）整平的轻压对人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整,并有一定的压实度。7）摆放和摊铺水泥计算出每袋水泥的纵横间距，在土层上做安放标记.要将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车要有防雨设备.用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点.8)拌合采用拌合机进行拌合,并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度要达稳定层底并宜侵入下承层5～10㎜,以利上下粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层，拌合要在两遍以上。9）加水并湿拌在上述拌合过程结束时，如混合料的水分不足，要用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处都要超出拌合段2m以上。洒水车不得在进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大.洒水后，要再次进行拌合，使水分在混合料中颁均匀，拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，减少水分流失.洒水及拌合过程中，