路基试验段强夯施工方案

路基试验段强夯施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

宁德宁武高速公路A12标合同段路基试验段强夯施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）强夯试验段施工方案1、编制依据1.1宁德宁武高速公路A12标设计图纸1。2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料.1.3A1.4高速公路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程1。5福建省高速公路强夯试验施工指南1.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规.2、工程概况3、试验目的3.1验证强夯设备的类型是否满足施工需要。3.2确定最佳的机械组合模式。3.3确定施工参数：夯点间距、每点击数、夯击遍数、夯击能、有效加固深度、每遍夯击间隔时间及夯入度.3.4确定夯击后地基承载力载荷试验、标准贯入试验、静力触探试验是否满足要求。4、试验段部位及地点5、试验段强夯时间6、实验段施工检测设备及人员投入6。1测量、检测仪器、设备的配置序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1GPS单频台3合格2GPS双频台3合格3全站仪TC1800台1合格4全站仪122N台1合格5水准仪NA2台1合格6动力触探N63.5套1合格7静力触探CLD—3套1合格8平板载荷仪TZC—Q套1合格9案秤AGT—10套1合格10履带式起重机W1001台1合格11强夯锤ф2.5m，21.3t个1合格12推土机220台1合格13平地机t180台1合格6.2施工人员表序号工种人数备注1施工负责人1负责全面施工组织协调工作2路基工程师1负责施工现场全面技术工作3技术员2负责整理搜集现场施工资料4试验人员4负责试验检测工作5测量人员4负责测量工作6机械操作人员4机械设备的操作7安全员1负责现场安全工作8施工配合人员10配合现场施工作业7、试验段施工方法及施工工艺7.1施工前的准备工作7.1.1机械施工队挖除地表种植土0。3m7。1。27.1.7。1。47.1。5测量人员应将施工测量控制点引至不受施工干扰的稳固地点，按夯点布置图7.1.67。2施工机械配备强夯施工采用带自动脱钩装置的履带式起重机其型号为W1001，起重能力为42。6t,夯锤直径采用φ2。5m的圆形底面，在夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔，锤重21。3t。7.3试验段布置夯击点按照4.0m*4.0m正方形布置，落锤高度取7.4施工方法7.4。1机械设备就位，夯锤中心对准夯点。7.第一遍点夯：夯击时,夯击点中心位移偏差不大于150mm.落锤高度取10m.测量人员设专人测量记录每个夯点的夯击次数及夯击后坑底标高，夯点夯击次数用最后两击的夯沉量之差不大于5cm控制。第一遍点夯完成后，用推土机将场地整平，测量整平后的标高。第一遍点夯完成7天后，试验人员取土样进行检测，跟踪检测孔隙水压力消散情况，并做好详细记录，以确定第二遍点夯的时间。第二遍点夯:现场放出第二遍点夯夯点的位置。施工方法同第一遍点夯.第二遍点夯完成后，仍要整平场地,测量整平后的标高，跟踪检测孔隙水压力消散情况,以确定满夯的时间。7。4.3满夯：采用低能量对已夯击场地进行全面积的夯击，满夯落锤高度取7。4。4满夯施工结束3~4周后，对地基进行2个标准贯入试验、1个静力触探试验和1个载荷试验检测合格标准为N63.5≥10，Ps≥5Mpa，若检测结果8、强夯施工应注意的事项。8。1夯锤上应设通气孔，如遇堵塞,应立即开通.8.2夯时因有土块、石子飞出，现场人员必须戴安全帽，超重臂下严禁站人.8.3施工中应有专人负责监测，工作监测内容包括：8。3。1开夯前检查夯锤重和落8。3.2在每遍8.8。3。9、检测项目和数据收集整理9。1强夯试验前后及过程中应及时按要求测量标高并进行标准贯入试验、静力触探试验和载荷试验。9.2在强夯工艺性试验过程中,对于各项参数严格控制，并详细记录，对各项检测项目的检测报告及时整理对比分析及时完善形成总结.10、总结报告将试验段所得数据汇总、分析整理，对比后确定每点击数、夯击遍数、夯击能、每遍夯击间隔时间及单点加固深度写出总结，上报监理站,批复后，以此为指导，进行下步大面积施工.11、试验段工程质量措施11.1配备足够机械，选派认真负责且有经验的人员管理试验段施工。11.2技术、试验人员认真作好现场测量、试验记录，确保技术、试验资料详实，能够正确反映施工过程。12、安全生产保证措施12.1制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循.12.2各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作.12。3打夯机启动前重点检查以下几个项目①、各安全保护装置和指示仪表齐全完好。②、钢丝绳及连接部位符合规定。③、燃油、润滑油、液压油及冷却水添加是否充足。④、各连接件是否松动。12。4作业中发现起重机倾斜、等异常现象时,应立即使夯锤下降落在安全的地方，下降中严禁制动。12.5对试验段施工地点用黄色警戒线围绕挂至起来，严禁非施工人员及闲杂人员进入.12。6作业后应将起重臂全部缩回放在支架上,吊钩应用专用钢丝绳挂牢.13、环保措施13.1施工便道经常洒水防护，防止灰尘对生产人员和其他人员造成危害及对农作物造成污染。13。2合理安排施工作业时间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友.其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“＊＊*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。西藏贡嘎机场至泽当专用公路新改建工程LJ3合同段路基强夯试验路段施工方案施工单位：浙江大成建设集团监理单位：北京华路捷公路工程技术咨询建设单位：西藏自治区重点公路建设项目管理中心二○一六年四月路基原地基强夯试验段施工方案试验段的施工目的通过强夯机对试验段路基进行强夯，得到夯击次数和夯沉量关系曲线，从而确定合理的夯击次数和夯沉量值。为全线其他夯击路段提供第一手资料，包括强夯机具型号、夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能（或夯击次数）、夯入度、间歇时间、夯击遍数等重要参数。施工前的准备1、试验段的选择我标段拟选定K59+950—K60+150段作为强夯试验段，长度为200m，路基基底平均宽度为51m，面积10200m2。该段路基地质条件及断面形式具有代表性,同时该路段地势起伏不大，地面较平整，便于强夯机械施工。机械设备及试验检测设备的配备根据试验段的地表情况及碾压面积，我标段配备设备如下：序号设备名称型号、规格单位数量性能1强夯机2500KN。M台1良好2光轮压路机22t台1良好3振动压路机22t台1良好4平地机PY190台1良好5推土机ST160台1良好6水准仪台1良好7轻型触探仪台1良好人员准备序号人员类别人数姓名职责、职务1质检负责人1王松明总质检负责人2分项工程负责人1杨洋施工组织3路基工程师1杨立梅现场技术工作4试验工程师1王秀创试验5测量工程师1方杰测量工作6安全员1高寅凯专职安全员4、试验段场地清理与处理试验段强夯前我标段采用推土机对该段进行全面清表，清表深度30cm,清表后用平地机对局部凹坑回填整平后开始强夯作业。5、强夯机械安装调试施工前，应对强夯机械进行安装调试，测试其移动、就位、提锤、脱钩、稳定性等性能，重点对涉及安全的装置进行调试检测工作。三、路基基底强夯施工1、施工要求（1）夯击范围及夯点设置：路基两侧坡脚外5m以内均为夯击范围，夯点采用三角形布点，横向夯点间距为6.25m，纵向夯点间距6.25m,满夯时彼此重叠搭接。(2）夯击能量:根据设计图纸,基底强夯点夯采用1200KN.m夯击能，满夯采用600KN.m夯击能.根据过磅，夯锤重量为20吨，则点夯时，夯锤落距为1200÷9.8÷30。24=6.12m,满夯时，夯锤落距为600÷9.8÷20=3.06m,夯锤直径2。5m.（3)夯击数和夯击遍数:根据设计图纸，前两遍以1200KN。m单击夯击能跳夯，夯击点间距不宜小于2。5倍的夯锤直径；第三遍以较小的能级600KN。m满夯。强夯完成后，夯痕彼此重叠搭接,以保证地表土有较高的密实度，最佳夯击次数根据试验确定(一般不小于6次），应使最后两击夯沉量之和小于10cm，两击夯沉值之差小于5cm，后一击夯沉量小于前一击夯沉量，并且夯坑周围地面没有明显隆起。2、强夯施工工艺（1）强夯施工步骤①清理并平整场地，放线并采用白灰打点标出夯点位置，测量强夯前路基顶面高程。②设备就位,使夯锤对准夯点位置,测量夯前锤顶读数，将夯锤吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后测量夯后锤顶读数,测量每次夯后锤顶读数，做好详细记录，并计算每相邻两次沉降差。③现场检测最后两击夯沉量之和小于10cm，两击夯沉值之差小于5cm，后一击夯沉量小于前一击夯沉量,并且夯坑周围地面没有明显隆起。否则应增加夯击次数。④重复步骤②，按设计规定的夯击次数及控制标准完成每一个夯点的夯击。⑤用推土机推平夯坑，开始满夯，满夯时应保证夯锤覆盖整个夯击范围，夯点与夯点之间相互搭接1/4，夯击次数为2次。⑥满夯后采用平地机或推土机整平，压路机碾压密实后，测量场地高程。3、强夯施工工序(见强夯施工工序框图）标出夯点位置，并测量场地高程标出夯点位置，并测量场地高程起重机就位，夯锤置于夯点位置测量夯前锤顶高程夯锤起吊到预定高度，夯锤自动脱钩自由下落，测量锤顶高程重复上一步骤，按设计规定的标准，完成一个夯点的夯击重复以上步骤，完成第一遍夯击推土机将夯坑填平，并测量场地标高满夯规定的时间间隔后规定的时间间隔后强夯施工工序框图4、强夯数据采集试验段强夯数据分别在强夯前及每夯击一次后采集。试验主要采集两方面的数据:一是夯击次数与黄土下沉的关系，分别测定不同夯击遍数下的下沉量；二是最后两击下沉量差值满足设计要求时的夯击遍数及累计下沉值。(1）强夯下沉量的观测强夯下沉量观测，在夯锤就位后利用水准仪测量每个夯点夯锤顶面高程，并在每次夯击后测量夯锤顶面高程，将测量结果记入高程测量表中,并通过高差计算不同夯击遍数的沉降差及总体下沉量。（2）地基承载力的检测最后两击沉降差值小于5cm后，采用轻型触探仪检测夯击面的地基承载力，做好记录，如地基承载力小于设计值，需增加1-2次满夯。以上测量数据检测结果应编制汇总表，通过分析夯击遍数对沉降量的影响程度，对强夯试验段的强夯效果做出结论,阐述强夯后地基承载力能否满足设计要求。质量控制及检验标准1、夯点定位允许偏差±5cm;夯锤就位允许偏差±15cm，满夯后场地平整平整度允许偏差±10cm。施工工艺的控制严格按照强夯工艺施工,同时要严格控制夯击遍数及夯击能。做好夯击过程中各项工作指标的检测工作，确保数据及时收集与信息反馈。3、检验标准检验项目质量要求检验频率检验方法下沉量检查最后两击夯沉量差值小于5cm逐点检测水准仪测量六、质量保证体系及措施1、工程质量管理体系（1）质量保证组织机构质量管理组织机构质量管理组织机构项目经理胡忠华质检负责管敏超总工程师沈国伟项目经理胡忠华质检负责管敏超总工程师沈国伟项目副经理熊海军工程部合同部测量组质检部财务部材设部试验室安保部路基一工区负责人路基四工区负责人路基四工区负责人结构工区负责人梁板预制和安装负责人路基三工区责人路基二工区责人结构工区负责人梁板预制和安装负责人路基三工区责人路基二工区责人(2）工程质量保证体系本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为，确保全面质量的有效实现。质量保证体系由意识保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术能力保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、随机抽样样品保证、检测方法保证五大部分组成。具体质量保证体系见图制度保证制度保证质量保证体系工作保证组织保证施工准备阶段施工阶段竣工阶段缺陷责任期挑选合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，编制实施性施组设计工程原材料、预制构件、半成品的质量检验施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的质量控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制中间产品质量控制工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程自检检查分部工程质量检查工程竣工文件的编制、竣工质量自检工程交工验收、业主签发交工证书对存在的缺陷、病害或其他不合同之处进行修补、重建事故处理报告制开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工质量签证制定期与日常质量教育检查制质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制实验人员质量责任制测量人员质量责任制专业工程队长质量责任制生产班组长质量责任制兼职质量员质量责任制操作工人质量责任制计财部：施工计划、资金保证中心试验室：原材料及建筑成品、半成品等的质量检测质量检测部：质量检查控制工程技术部：技术管理、工程测量材料设备部：机械、材料管理综合办公室：配合质量检查及技术教育和培训质量管理领导小组项目经理总工程师质检工程师2、质量保证措施为确保本工程质量达到目标，本部将采取以下质量保证措施：⑴强夯前应检查强夯机型号、锤重和落距。⑵强夯前应对夯击点位置、处理范围进行放样，并设置明显标记。严禁边夯击边测量放样。⑶施工机械应采用带有自动脱钩装置、与夯锤重量相匹配的履带式起重机。中、高能级强夯施工时，起重机宜配门架或采取其他措施，防止落锤时机架倾覆.脱钩器应保证其强度和耐久性。⑷强夯锤底面形式宜采用圆形，中心在中垂线上，且低于1/2锤高。锤底面积按土的性质确定，锤底静接地压力值可取25—40Kpa，高能级强夯,锤底静接地压力值可取80Kpa。对于细粒土应取小值，锤的底面应对称设置若干个与顶面贯通的20—50cm⑸在每遍夯击前，应对夯点进行复核，夯完后检查夯坑位置;按设计要求检查每个夯点的夯沉量.应夯锤顶测量，严禁在吊臂前站立。⑹夯击时要注意安全：驾驶室必须加设防护罩,以防夯击施工中飞石伤人；起锤后现场人员必须远离10m以上并戴好安全帽,严禁在吊臂前站立.⑺强夯时，必须设专人进行检测。⑻强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种管线的标高及位置，并采取必要的措施,以免因强夯施工而造成损坏.七、安全保证体系及措施安全是施工中永恒的主题,只有在确保工程施工安全的前提下，才有施工质量的优良、文明施工的达标、施工进度的保障、经济效益的实现。为贯彻“安全第一、预防为主"的方针，建立健全安全生产责任制，确保工程项目施工过程的人身和财产安全，减少安全事故的发生，结合本工程的特点，建立施工项目安全管理体系。1、安全生产目标本工程安全目标为：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,消灭一切责任事故。结合安全生产、治安联防、消防等责任书的规定，我们将加大安全目标管理的执行力度，坚持主管领导负责的安全责任制，确保施工现场安全、工程质量、工程进度和项目施工任务按计划工期完成。2、安全生产领导小组和安全组织体系(1)安全施工组织机构本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。项目实施成立安全工作领导小组,具体安全管理领导小组人员名单如下:组长：胡忠华副组长:沈国伟、熊海军、杨洋成员：杨立梅、李月明、王松明、李云强、刘彦昌、庞肖萍、周斌、高寅凯、何刚、楼玉鹏、卢晗皓、邵庆、姜海峰、应军伟、应华锋、占上峰、张康康安全施工组织机构框图项目经理项目经理项目总工程师生产副经理常务副经理安全负责人项目总工程师生产副经理常务副经理安全负责人安保部材设部工程部安保部材设部工程部机械负责人技术负责人机械负责人技术负责人安全负责人消防负责人①保证项目使用的各种机械安全运行②监督机械操作人员持证上岗作业①保证项目使用的各种机械安全运行②监督机械操作人员持证上岗作业①定项目技术措施和分项安全方案②督促安全措施落实③解决施工中的不安全技术问题①保证进场施工人员安全技术质量②控制加班加点，保证劳逸结合③提供必需的劳保用品，保证安全实用①监督全过程的安全生产，纠正违章②配合有关部门排除施工中的不安全因素（2）安全施工保证体系安全保证体系框图制度保证制度保证安全保证体系工作保证组织保证基础工作防范重点安全目标抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的入严格执行民工管理规定防高空坠落事故防物体打击事故防电击伤害事故消灭死亡、重伤、多人事故年轻伤负伤频率在12‰以内定期安全课制班前安全讲话制周一安全活动日制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常质量检查制安全责任制项目经理安全责任制总工程师安全责任制安全工程师安全责任制兼职安全员安全责任制施工员安全责任制生产班组长安全责任制专业工程队长安全责任制操作工人安全责任制各部门按职责分工做好安全工作安检机构及人员配备齐全建立群体保安全的总体格局工程管理部搞好安全设计各级领导层层负责、包保落实安全生产小组项目经理总工程师质检工程师防机具设备伤害事故3、安全生产保证措施⑴机械施工应严格执行一机一人专职使用制度，每台机械必须悬挂机械设备标识牌。⑵机械设备在施工现场定点停放，停放时拉上驻车制动闸。定期检查机械设备的性能,禁止带病作业。⑶机械操作室内悬挂安全操作规程。机械出入场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。⑷强夯设备等机械作业范围内如有高压线、管线等，应有专人指挥作业，并设置危险源警示标志和安全隔离措施。⑸严禁施工现场机械违章施工作业；严禁机械带故障作业。①担任强夯作业的主机，应按照强夯等级的要求经过计算选用.用履带式起重机作主机的，应执行履带式起重机的有关规定.②夯机的作业场地应平整，门架底座与夯机着地部位应保持水平，当下沉超过100mm时，应重新垫高。夯机在工作状态时，起重臂仰角应置于70°。③变换夯位后,应重新检查门架支腿,确认稳固可靠，然后再将锤提升100～300mm，检查整机的稳定性，确认可靠后,方可作业。④转移夯点时，夯锤应由辅机协助转移，门架随夯机移动前,支腿离地面高度不得超过500mm。⑤梯形门架支腿不得前后错位，门架支腿在未支稳垫实前，不得提锤。⑥夯锤下落后，在吊钩尚未降至夯锤吊环附近前，操作人员不得提前下坑挂钩。从坑中提锤时，严禁挂钩人员站在锤上随锤提升.⑦当夯坑内有积水或因粘土产生的锤底吸附力增大时,应采取措施排除,不得强行提锤.⑧强夯机械的门架、横梁、脱钩器等主要结构和部件的材料及制作质量，应经过严格检查，对不符合设计要求的，不得使用。⑨当夯锤留有相应的通气孔在作业中出现堵塞现象时，应随时清理。但严禁在锤下进行清理。⑩作业后，应将夯锤下降，放实在地面上。在非作业时严禁将锤悬挂在空中。八、文明施工⑴各种机械操作人员须取得操作证,不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理.⑵操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中应注意观察及工作后的检查保养及制度.⑶严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转.⑷机械设备在施工现场停放时,选择安全的停放地点统一停放。⑸严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。⑹指挥施工机械作业人员,必须站在可让人瞭望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。一、编制依据1、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；2、北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第15合同段招标文件、补遗文件和设计图纸;3、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004。4、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017—96。5、交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033—95。6、本工程监理细则及监理通知等.7、现场实地踏勘情况。二、工程概况（一）工程概述北京市六环路（良乡~寨口段）全长38.25km，公路技术等级为高速公路，设计速度100km/h，规划红线宽度80m，全线双向四车道，路基全宽28.5m。本标段为15号标段,标段桩号为K35+300~K38+925,路线全长3625m，其中K38+276~K38+925段长649m,为军温路立交,属于六环路（西沙屯～温泉段）遗留工程，上期施工未按规划实施，本次此立交按规划设计施工。本标段根据交通量增长情况可改造成六车道，并按规范要求设置紧急停车带，故本次路基设计全宽28。5米,近期段名布置为:0。75米(土路肩）+4.25米（硬路肩）+2x3.75米（行车道）+0。5米(路缘带）+2.5米（中央隔离带）+0.5米（路缘带)+2x3。75米（行车道）+4.25米（硬路肩)+0。75米（土路肩）＝28.5米计划试验段起止桩号为：K38+100~K38+200，全长100米(二）工区周边环境本标段北接六环路（西沙屯～温泉段）寨口村出口，车流量较小；西侧为S210省道，由于施工断路原因车流量较少。在施工范围内有少数乡村土路,大多为过往村民，施工范围内有数道军用光缆纵横交错，另有少数高压、低压用电线和网通、电信等缆线。(三）路基试验段施做目的通过对100米土方路基试验性填筑施工,总结出在本合同段内的路基施工的经验参数，为标段的大面积施工作业提供指导性施工意见。具体包括：压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。通过总结各参数间的关系,确定最佳的施工组合,在最经济的情况下，满足压实度要求。为了保证现场试验数据的连续性，上料碾压完成后，均进行详细的试验数据记录，以供后续工作的分析和开展。三、施工部署（一)组织布署为了确保工程质量及工程如期完成，我项目部设立土方路基试验段作业领导小组，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成：1、土方路基试验段作业领导小组项目总工：夏天山生产副经理：崔立新质量主管：彭加福试验室主任:高延河测量室主任：李刚安全工程师:薛银成2、土方路基试验段作业队施工作业队：土方作业一队3、土方路基试验段桩号试验段桩号：K38+100～K38+2004、计划开、竣工日期开竣工日期：2007.9。1～2007。9。15（二)劳动力计划根据路基试验段施工特点,由土方作业一队负责施工。计划安排机械操作手10人，青壮工20人。（三)机械使用计划(见附表）（四）技术准备技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员进行详细技术交底。测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，整理出路基试验段各部分的中心线坐标及顶高程数据,做好记录.质量人员负责分部分项工序的自检、报监理验收及资料整理.(五）场地准备在对三联化工厂进行拆迁后，清除建筑垃圾,对现况地上的各种障碍物进行调查,对地上地下妨碍施工的电缆、电线进行拆除或改线，拟定方案并办理必要的书面手续。对现场遗留坑洞用原状土或沙性土进行分层回填.协调施工现场管辖部门及附近居民的关系,保证施工的顺利进行。施工用水采用现况自来水管线，为保证施工用电的正常供应，施工现场安装1台500KV·A的变压器,施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，现场准备两台柴油发电机在停电时使用.（六）测量准备工作测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果须经过自检、复测等程序。各程序报验并经监理抽检合格且有文字记录后，方可进行下道工序。在道路起点、终点及中间永久位置设立坐标及水准点,并根据工程需要对导线点及水准点进行加密。四、土方路基试验段施工流程及方法(一)路基清表试验段桩号范围内拆迁完成后，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况,原则上清除原地面30cm以下不能做为路基填筑的材料，包括：淤泥、垃圾、有机质残渣和建筑垃圾等，清至露出原状土层.对原状土进行压实度检测，并用重型压路机进行追密,土基达到设计压实标准后才能进行填筑,对局部特殊路段按设计要求进行特殊处理。（二）软基处理试验段部分的洼地、坑洞、泥炭类土等进行特殊处理。当其深度<3米时，采取全部换填，换填材料采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料；一般路段仍采用清除表层植物根系，设40cm厚砂砾垫层；湿软及山坳路段挖除软塑、流塑状土层及植物根系，换填采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料，至原地面后铺20cm厚的砂砾碾压整平，再铺40cm厚的砂砾碾压整平；软土、泥炭类土深度〉3米时，采用水泥搅拌桩处理。首先对现场土质进行试验分析，通过现场取土送检试验确定土最佳含水量和最大干密度。试验段施工时，监理和项目部成员同到现场，现场检测原状土的含水量，当含水量接近土的最佳含水量后，采用一定数量的机械设备进行整平、碾压，碾压至压实度满足设计要求后,记录使用的机械设备的型号、数量、碾压遍数、虚铺厚度，以及机械的配合使用情况等数据，用以指导其它路段的施工。（三）土方填筑测量人员根据设计图纸放出该试验段的路基中线、边线，钉起止桩号、高程桩.填筑采用全断面填筑，所选用的换填用砂砾提前进行击实试验，土方填料在做击实试验的同时需做承载比(CBR）检测，试验结果经监理工程师认可后方可进行试验段施工。试验段施工流程：1、布土在路基填筑区域用白灰撒出坡脚线，两侧每20m布设高程桩,填筑范围内放出20mX20m的方格网，根据填土宽度、长度和土层厚度的计算指导路基卸土均匀利于平整。根据每层填土压实后的厚度不大于20cm要求,现场按机械虚铺23cm、20cm和17cm三种虚铺进行试验控制。自卸车从取土场把土运到现场后，根据自卸车运输能力、虚铺厚度确定卸车间距，成“梅花”型卸土，以便推土机推平后大致平整。2、整平用推土机从一侧开始，将堆土大致推平，然后检测土的含水量，如土的含水量较大时，用铧犁翻松、晾晒，若土质过干,要适当喷水稍晾,当土的含水量接近最佳含水量时，用平地机进行整平。整平时,平地机沿道路前进方向由中线开始向路基边线刮平，人工配合机械对低洼处进行平整,使路基形成由设计中线坡向两侧的路拱横坡。3、碾压路基碾压采用振动压路机进行碾压。第一遍静压，碾压的行驶速度控制在3km/h左右。碾压从两侧路基边缘向设计中线进行,压路机碾压时,其相邻两次轮迹重叠宽度为其轮宽的1/3～1/2,使各点得到充分压实，表面无明显轮迹，碾压达到无漏压，无死角,确保碾压均匀。同时为了保证路肩土的压实度，在路基填筑时两侧各宽出设计边线30cm，从而保证完工后的路基边缘有足够的压实度.振动压路机碾压每遍后，采用灌砂法检测压实度。在路基碾压过程中要及时试验和观测,记录各项数据,及时汇总整理后进行分析，以确定每层压实遍数、机械设备、压实工序和施工人员、施工机械4、检测报验每层压实度合格后要根据测量人员布设高程桩、中心桩,检测每层填筑厚度、路基宽度、填筑高程,平整度、横坡及中线偏位，并随压实度检测数据资料一并汇总,上报监理工程师进行检查验收。在此之前施工作业队应自检，自检合格后项目部质检员进行验收，对自检不合格的局部填土可采取碾压追密、掺石灰、换填级配砂石等方法进行处理,然后再向监理工程师进行报验。5、削坡为保证路基断面压实效果，路基填筑宽度应比设计路基宽每侧加宽30cm，使设计路基边缘部位得到有效压实，路基成型后，由测量员按设计边坡测量并放出路基坡顶线和坡脚边线，再撒上白灰形成明显标记,由挖土机配合人工粗略削坡，人工削坡要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象，坡顶坡脚直顺,最后将削坡余土清运走。6、土方路基试验数据经项目部汇总后，向监理工程师申报土方路基试验段施工方案总结,试验段总结经监理工程师批准后方可进行本标段大面积土方路基施工。五、质量目标设计(一）本工程质量总目标分项工程质量优良率达到100%。竣工合格率100%，综合评分达到95分以上。（二）质量保证措施建立以项目经理为核心的质保体系.全体参施工程管理人员必须持证上岗,明确本工程的重要意义和质量目标。现场挂牌作业，责任到人。原材料进场：在施工现场设质量检验员，严格控制外运土的质量，若有沼泽土、淤泥土、含树根和易腐朽等物质的填筑土时，立即清除出场,不得卸车.质量检验员检验合格后报监理验收,所有工序进程均由专职质量员进行全程监控.参施人员要明确各工序质量标准和验收标准,保证工序一次验收合格率达到100%，工程优良率达到100％.施工过程控制：在试验段施工现场设专职质检员、试验员、测量员严格按照施工设计标准进行检查并及时取样试验;严格控制填筑虚铺厚度，碾压程序，碾压质量以及碾压时土的含水量，按照检测标准控制纵断高程、中线、宽度、路拱横坡。严格按照测量控制高程填筑碾压，不足之处及时翻松找补，超高部分及时清挖，并重新碾压。施工过程中若发现不合格的部位,质检人员及时就地解决，在施