表面硬度试验作业指导书完整优秀版

表面硬度试验作业指导书1目的为了规范操作，保证表面硬度试验的准确性和规范性，减少因人为的不规范操作而造成检测数值精确度的下降。2范围本标准适用于攀钢集团成都钢钒理化检验中心表面硬度试验指标的测定。3职责3.1检验中心检测员负责对样品进行检测操作。3.2生产分厂负责对样品检测面的加工。试验方法4.1检测时机硬度检测应在钢管表面机加工完成之后进行；如不需机加工的钢管，则应在矫直、修磨之后进行硬度检测。4.2检测位置及测试点位：按相关标准、协议执行。例：按东锅《DG8356-2021企业标准》钢管两端及中部，每个位置检圆周方向四个象限，共12处测试规定检测位置如下图。4.3检测面加工硬度检测前应使用角线砂轮机对钢管表面进行检测平面打磨，不宜在钢管弧面检测硬度。打磨区域控制不得导致钢管壁厚、外径不合。一般情况，小口径管打磨一个5mm（横向）×50mm（纵向）的平面，其他打磨至少应为20mm（横向）×50mm（纵向）的平面。打磨所用砂轮片应采用抛光砂轮片，可用粗砂轮片粗磨，但之后必须用抛光砂轮片精磨，粗糙度近似镜面，加工面不得影响测试点边界的准确判定。4.4里氏硬度计操作4.4.1打开电源开关，调节硬度计，选择好材料、冲击方向和硬度值类型；选择里氏硬度计“锻钢”档进行布氏硬度检测，也可进行里氏硬度检测，再查GB/T17394标准中表B1将里氏硬度值换算成布氏硬度值。检测前应使用标准硬度块对里氏硬度计进行校验，其示值误差及重复性应不大于±12HL。4.4.3将冲击装置支撑环压在钢管表面，冲击方向应于检测面垂直。测量4.4.4.1按动冲击装置上部的释放按钮，进行测试。此时要求试样、冲击装置、操作者均稳定，并且作用力方向应通过冲击装置轴线。4.4.4.2试样的每个测量部位不少于3次试验。数据分散不应超过平均值的±15HL。任意两点压痕之间距离≥3mm，任一压痕中心距试样边缘≥5mm。4.4.5注意事项4.4.5.1使用里氏硬度计时应注意保洁，检测人员的手不应有油污、尘土、水等，检测面必须清洁干燥，否则不仅影响测试结果，而且容易损害硬度计。4.4.5.2支撑环应与表面接触良好、且稳定。4.5便携式布洛氏硬度计操作4.5.1检查力值表指针是否对零；4.5.2使用显微镜测量压痕直径前应检查显微镜鼓轮的准确性——对零：当镜头中竖线与横线的零刻度线对准时，鼓轮的零刻度与长刻线应对齐。4.5.3将设备仪器平稳放置在钢管上，并将两个磁力开关分别拨到“吸”的位置，此时仪器应被牢牢地吸在钢管上。将力值表指针对零，缓慢匀速地转动手轮，施加试验力，观察力值表的指针，使其指到187.5kg。保持试验力10-15秒时间。反向旋转手轮，卸除试验力，退回压头，将仪器取下。使用显微镜测量压痕直径。查看压痕直径与硬度值对应表，得到硬度值。4.5.8注意事项4.5.8.1在用显微镜测量压痕直径时，视野中看到的压痕应清晰可见，轮廓分明，切不可在模糊状态下读直径。4.5.8.2外径小于45mm的管子，无法使用便携式布洛硬度计检测。如需确定其硬度值，通常情况下需取样送实验室检测。4.5.8.3不宜检测壁厚≤5mm的管子，否则在加载试验力时，会因管壁发生弹性变形而影响准确性。4.5.8.4在用便携式布洛硬度计进行小口径管检测时，要将管子的表面氧化皮或油漆打磨掉，才能吸附得稳固。禁止在未卸除试验力，退回压头时，将仪器取下。支持性文件GB/T17394-1998金属里氏硬度试验方法设备供应商提供的《使用说明书》记录表单PCJY-JL-ZY-A-014-01-A/0《硬度试验原始记录表》PCJY-JL-CX-31-03-B/0《检测报告》210国道榆林城区过境公路LJ—1合同段桥梁工程施工作业指导书复核:榆林市长盛集团210国道榆林城区过境公路LJ—1标项目经理部二〇一〇年五月目录一、编制依据 1二、工程概况 12。1工程概况 12.2水文、地质 1三、施工工期 2四、施工方案 2五、质量保证体系和措施 235.1质量保证体系 235.2质量保证措施 24六、安全保证措施 24七、环境保证措施 25八、文明施工措施 25一、编制依据（1）210国道榆林城区过境公路招标文件；(2）桥梁工程设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。二、工程概况2。1工程概况本标段有小桥1座。桥梁概况见下表:桥梁概况表序号中心桩号及桥梁名称孔数-跨径（孔—m）上部结构下部结构台及基础墩及基础K26+566头道河小桥21。18柱式墩、桩基础2。2水文、地质工程所在区域属中温带大陆季风性气候。特点是早晚温差大、四季分明。其主要特点为：春季气温日差较大，寒潮霜冻经常发生，并多有大风，间有沙暴；夏季暑热，雨量增多，常为暴雨，常有夏旱和伏旱；秋季多雨，降温快，早霜冻频繁,受沙漠影响，气温变化快；冬季漫长而干冷,盛行西北风。区内降雨量多集中在7—9月，占总降雨量的78%，多为暴雨，常夹有冰雹，区内年蒸发量大于降雨量。本区内风多且大，春季多4-5级西-西北风，年大风15-33天，最大达77天；年平均风速3.24米/秒，最大风力达9—10级，常掀起沙暴。该地区属黄土沟壑区，梁峁交错、沟壑密布、地面支离破碎、冲沟发育，边坡陡立。三、施工工期本工程定于2021年6月1日开工，2021年11月30日竣工.施工总工期6个月.（1）桩基施工2021年6月1日开工，2021年8月15日完工，工期2。5个月。（2）墩台施工2021年6月20日开工，2021年8月31日完工，工期2.3个月。(3)梁体预制和安装2021年6月15日开工，2021年10月31日完工，工期4。5个月.(4)桥面系2021年10月1日开工，2021年11月30日完工，总工期2个月。四、施工方案1、钻孔桩基础上述两座桥梁桩基均为摩擦桩，采用回旋钻成孔。(1)施工测量平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。其后进行桩位放样及复核.根据设计图纸的测量坐标，用全站仪定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后,用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。(2)埋设钢护筒护筒内径宜比桩径大20~40cm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于1％。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m.护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。用25t汽车起重机起吊就位，测量组进行测量复核后，调整钢护筒中心使之与孔桩中心重合,用振动锤将钢护筒打至要求深度，然后在护筒外均匀对称回填粘土，分层夯实，钢护筒顶高出原地面约30cm。（3)泥浆池、沉淀池在墩位附近征地范围内开挖泥浆池与沉淀池，定期将钻碴清除并运至弃土场.钢护筒上开40×40cm的缺口，通过排浆沟与沉淀池连通。(4）泥浆调制泥浆原料采用粘土，在钻进中投放孔中，靠钻机冲击形成泥浆。根据地质柱状图和分析钻碴判断地层并决定采用适宜的泥浆比重，一般情况下粘性土层采用1.05—1。2,砂土层采用1.2-1。45。(5）钻机就位钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心.具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。(6）钻孔钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米,待泥浆循环通畅后方可开钻。潜水钻机钻孔，应按钻孔孔径和地质选择钻头，钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型,记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存,以便分析备查。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后,立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可,方可进行钢筋笼下方、孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。(7）清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径在监测系统进行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。(8）钢筋笼的制作与安装钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度6～8m一节制作。现场焊接须采用10d单面帮条焊接。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,两头需焊接牢固。钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头数量不超过50％，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”，见下图.设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个.15154.5910910骨架的起吊和就位：钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点.随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直,停止起吊.解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁.然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。在下笼过程中，将声测管牢固的绑扎在钢筋笼内测，采用φ57×3.5钢管,每根桩基设置三根声测管,环向均匀布置,接头用φ70×6.5钢管焊接，声测管接头及底部应密封好，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道,并且在每下一节钢筋笼后，及时将声测管注满水。声测管底距离桩底100cm，即声测管底与钢筋笼底持平，声测管顶端高出桩顶50cm。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位.在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上.钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0。5％；骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm;骨架底面高程±50mm。挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±103主钢筋间距±104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1％（9)安装导管导管采用φ25—30钢管，每节2~3m,配1～2节1～1.5m的短管.钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密.导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应.使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度.导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍.导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头,设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有25～400m的空间。（10）二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度摩擦桩不大于20cm。如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。清孔标准符合设计及规范要求，孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2％，粘度17～20s。(11）灌注水下砼灌注砼前，检测孔底沉碴厚度及泥浆指标，清孔达到规范要求且经监理工程师检查合格并签字后，拆除砂石泵，装上料斗（料斗容量满足封底后导管埋深要求），灌注砼.计算和控制首批封底混凝土数量,下落时有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后,应紧凑连续地进行，严禁中途停工.在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2~4m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深.导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快,时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中.要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升,可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小.②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时,应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度,从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力.混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心.因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大,粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除.在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等,应指定专人进行记录.灌注砼测深方法:灌注水下砼时,应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅,导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm,重量不小于5kg.用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别.测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测.探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。2、承台及系梁施工2.1承台施工（1）基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟.基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。（2)凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够.破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除,下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程,进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波检测合格后方可浇筑砼垫层,（3）钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼.钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好预埋于承台内的墩身钢筋。(4)模板承台模板采用组合钢模板。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。（5）灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，滑槽下放混凝土,插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2。0米时，设串筒或溜槽.混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡.振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆.(6)养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。2。2系梁施工系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净，调直、接长。同时测定桩柱中心,并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。基坑面人工整平、夯实后，浇注混凝土垫层，垫层顶面高程与系梁底面高程相同，底板宽度与系梁宽度一致。系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。系梁模板采用定型钢模板.外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接.中心桩柱圆模分为两片，可直接与边模相接。圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸.立模前将桩顶杂物清除干净。搭设钢管架绑扎、定好预埋于承台内的墩身钢筋.混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固.系梁与桩顶接缝按施工缝处理。浇注混凝土时必须充分振捣,并严格控制混凝土的分层厚度.浇注后的混凝土按标准进行养护。3、圆柱墩施工（1）施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。（2）搭设脚架采用单排脚手架，四周设置直径8毫米的钢丝揽风绳.(3)钢筋绑扎在桩头上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。桥墩钢筋集中加工，现场进行绑扎，钢筋的偏差均应符合规范要求。（4)模板加工及安装①模板加工模板全部采用定型钢模板，模板套数根据桥墩数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工,一次安装浇筑。②模板安装墩身施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。模板利用吊车配合人工进行安装,其连接螺栓及扣件按规定上够数量.模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平滑,接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm.(5）混凝土浇注墩身混凝土浇筑之前必须在施工场地先试浇一根立柱，试浇成功后方可进行正式浇筑。混凝士拌合采用拌合站集中拌合,砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料,振捣采用插入式振捣器振捣，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆.(6）拆模及混凝士养生：砼初凝后应及时进行洒水养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开模板的联结扣件,模板利用吊车配合人工进行拆除.拆模后,在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。4、桥台施工（1)施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。(2)搭设脚架采用单排脚手架，四周设置直径8毫米的钢丝揽风绳。（3）钢筋绑扎在承台上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。桥台钢筋集中加工,现场进行绑扎，钢筋的偏差均应符合规范要求。(4)模板加工及安装①模板加工模板全部采用大块钢模板拼装，模板套数根据桥台数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工，一次安装浇筑。②模板安装桥台施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。模板利用吊车配合人工进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量.模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平滑,接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。（5）混凝土浇注混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振.振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆.（6)拆模及混凝士养生:砼初凝后应及时进行洒水养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开模板的联结扣件，模板利用吊车配合人工进行拆除。拆模后,在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响.5、盖梁及台帽在墩柱上固定好焊有牛腿的钢抱箍,在特制钢牛腿上架设两根Ⅰ45a工字钢纵梁作承力结构，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢顶面横铺15×20cm方木，间距0.2m,然后在其上铺设底模，形成作业平台。在平台上绑扎钢筋，立侧模和端模，模型采用整体钢模,加固后浇筑混凝土。混凝土采用输送泵在整个平截面内水平分层、一次性浇筑完成。6、预应力空心板预制全段布置1个预制场,其位置和生产任务在前面已叙述。生产进度根据桥梁下部结构完成量而定，既保证不滞后桥梁下部,又保证生产出的梁片在60天以内架设完毕。场内布置如下表:预制场名称作业线数量(条）每条作业线生产能力预制场48056.1张拉台座制作台座是先张法施加预应力的主要设备之一,它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力.台座必须在受力后不倾覆、不移动、不变形.台座要有足够的刚度、强度和稳定性，以免因台座的变形、倾覆和滑移而引起预应力值的损失，以确保先张法生产构件的质量。台座的抗倾覆系数不应小于1.5,抗滑系数不应小于1.3.张拉台座要求使用框架式台座。此类台座由纵梁、横梁、横系梁组成框架,承受张拉力.采用钢筋混凝土在现场整体浇筑。底板应选择在硬地基上，若有局部软土需要处理，压实整平后铺设砾石层，浇注混凝土底板。底板高要严格控制，要求底版平整、光滑,表面平整度控制在2mm以内，即可直接做底模板.（1)张拉台座的布置预制场分为预制区、存梁区、搅拌站、仓库、钢筋制作区及生活区。预制区布置4条独立的作业线,每条作业线有4个台座.整个预制场理论上满负荷可生产空心板梁80片/月。(2）张法台座的施工①预制场基础的处理预制场在台座开始施工前，先用推土机将农田的表土清除30cm,在台座范围内用砾石回填40cm，使台座的基础比四周的原地面稍高，用压路机碾压密实，并在横向与纵向距台座5m的地方挖好排水沟，这样就能使在雨天及养生用水可以顺利地排出台座，不至于积聚于台座周围，影响施工作业.②台座两端的施工台座的张拉端及锚固端的混凝土因其体积较大，可采用片石混凝土。需要注意的是，在张拉端台座与砂箱接触的位置,应预埋厚2cm的钢板，钢板上应焊接钢筋伸入张拉端台座内部，使砂箱所受的张拉力能均匀地传到台座上，使该部位不会因局部压力过大而产生混凝土破坏。锚固端则应在台座上预埋焊接固定钢横梁的钢板，所有预埋钢板的位置均应预埋准确。③传力柱的施工因混凝土传力柱为细长受力构件，施工顺直度的好坏，将会影响到台座的受力性能。因此，在混凝土传力柱施工时，应使用全站仪观测传力柱模板的顺直度。传力柱内的钢筋可分节段制作，再运至开挖好的基础内进行焊接连接，以保证钢筋顺直。④系梁的施工传力柱间横向设置4道混凝土系梁，系梁底面标高应比传力柱底面低25cm，钢筋配置与传力柱相同。在与传力柱相交处，系梁钢筋应伸入传力柱的钢筋，以使台座连成一个整体.⑤钢绞线在两端的限位装置钢铰线在张拉完成后,钢铰线的轴心应与传力柱的轴心基本在一条直线上.因此，钢铰线在张拉端及锚固端的限位装置应定位精确。⑥观测点的设置为便于对台座的各部分的受力情况进行分析,在每个台座的传力柱上每隔20m设置了一个观测点，张拉端及锚固端横向也设立3个观测点，每个观测点均用φ18mm的Ⅱ级钢筋预埋入混凝土内，并作好明显的标记。⑦台座混凝土强度达到100%后，才能进行空心板梁的生产。在生产阶段,当一个台座满负荷生产时，对传力柱的起拱度、轴线变形及位移量进行观测,并对张拉端及锚固端的纵向滑移进行观测。6.2模板与预应力筋的制作(1）模板制作要求地基不产生不均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水通畅。预应力筋放松,梁体中段起拱，两端压力增大，梁体端部的底模板应满足强度和重复使用的要求。端模预应力筋孔的位置要求准确，安装后与定位板对应的力筋孔要求均在一条直线上。由于施工中实际上存在偏差，力筋张拉时筋位有移动,制作时端模力筋孔径可按力筋直径增大2㎜～4㎜，力筋孔水平向还可以做成椭圆形。先张法制作预应力板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰，为保证梁体外形尺寸，侧模制作时要增长1‰.(2)预应力筋制作要求预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和材料试验数据确定，采用钢绞线，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋,以减少预应力筋的工作长度；长度为6m及小于6m先张构件的钢丝组成张拉时，下料长度的相对误差不得大于2mm。穿钢绞线.将下好料的钢绞线运到台座的另一端，先张法是把钢绞线向前推的方法穿束。纲绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于纲绞线沿直线前进。引导工具就是一个钢管，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。对于非标准梁板，施工时应根据其实际梁长进行预制,预应力筋相应加长,预应力筋的有效长度不变.6.3张拉程序与操作（1）张拉前的准备工作对于长线台座,预应力筋或者预应力筋与拉杆、力筋的连接，必须先用连接器串联后才能张拉。采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置。张拉前应先安装定位板,检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上.在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后,方可进行张拉.（2）张拉工艺先张法施加预应力工艺是在预制构件时,先在台座上张拉力筋,然后支模浇筑混凝土使构件成型的施工方法.先张法张拉预应力筋，分为单根张拉和多根张拉；单向张拉和双向张拉。单根张拉设备比较简单,吨位要求小,但张拉速度慢,张拉的顺序应不至使台座承受过大的偏心力。多根张拉一般需要两个大吨位千斤顶,张拉速度快。数根预应力筋张拉时，必须使它们的初始长度一致，张拉后每根力筋的应力均匀。因此,可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端，另一端选用墩粗夹具为固定端,这样可以利用螺丝杆的螺帽调整各根力筋的初始长度。持荷5min①持荷5min钢绞线0→初应力→1。05бk→бk（锚固）。对于夹片式等有自锚性能的锚具，当使用低松弛预应力筋时张拉程序为：0→初应力→бk（持荷2min）。②断丝、断筋张拉时预应力筋的断丝、断筋数量不超过下表中的要求：项次类别检查项目控制数1钢丝、钢绞线同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的比例1％2钢筋断筋不容许钢筋的绑扎工作应在张拉8小时完后进行,确保安全。(3）一般操作①调整预应力筋长度采用螺丝杆锚具，拧紧端头螺帽,调整预应力筋长度,使每根预应力筋受力均匀。②初始张拉一般施加10%的张拉力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记,作为测量延伸的基点。③正式张拉采用一端固定，一端多根张拉时，千斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力。分级加载拉至超张拉应力。④持荷按预应力筋的类型选定持荷时间.⑤锚固补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量,并核对实测值和理论值,其误差应在±6％之间。如果不符合规定，应找出原因及时处理。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。6.4混凝土的浇筑混凝土浇筑前,首先进行试浇,试浇成功后,再正式预制.除符合混凝土浇筑的一般要求外,对于先张法应特别注意以下事项：（1）振捣时应避免触及力筋和冲气胶囊。（2）为防止冲气胶囊上浮和偏位,应派专人在浇注混凝土时随时检查定位筋和压块的固定情况。6.5预应力筋的放松放松预应力筋时应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松,放松时混凝土实际立方体强度不应低于设计标号的90%，弹性模量必须达到设计值的100%。且放张时间应不少于7天。采用砂箱法或千斤顶法放松.(1）砂箱法放松放松装置在预应力筋张拉前放置在非张拉端。张拉前将砂箱活塞全部拉出，箱内装满干砂，让其顶着横梁。张拉时箱内砂被压实,承受横梁反力。放松预应力筋时,打开出砂口,让砂慢慢流出,活塞缩回，逐渐放松预应力筋。（2）千斤顶放松法在台座固定端的承力架与横梁之间,张拉前就安放两个千斤顶，待混凝土达到规定放松强度后,即可让两千斤顶同步回程，使紧拉的力筋慢慢回缩,将力筋放松。全部放松后，可用“乙炔—氧气”烧割或用电弧切割外露钢筋，切割时要防止烧伤端部混凝土，切割后的外露端头，应用砂浆封闭或涂刷防蚀材料，防止生锈.6.6存放预制完毕后存放在存梁台座上，在理论支撑位置设置支承。梁片存放期保证不超过60天。7、空心板梁架设由于本标段桥梁分布零散墩且台不高，故采用两台35t汽车起重机进行空心板梁的架设，可以机动灵活地调配。(1）装梁装梁前检查吊装设备是否良好，确认所装梁片是否正确。存梁场2×20t龙门吊运行至所吊梁位置，利用配置的专门吊装器具在桥梁预制时预埋吊环起吊于运梁车上，装梁结束。(2)运梁吊环木块吊环木块钢丝绳设专人监护,若发现异常则立即停车，待检查处理后再继续运行。(3）架梁安装橡胶支座后,两台起重吊机就位，运梁车在指挥下进入起吊区，确认梁片后，使用专用吊梁器具将梁片挂结，当梁体被吊离运梁车支承面20-30mm后停止起升，待进一步检查确认正常后才继续吊梁起升。起重操作人员在指挥下同步操作，徐徐将梁体落在置于盖梁顶的横移滚式梁车上，然后慢慢横移，移至梁位时利用千斤顶将梁片卸下并进行安装，该梁安装就位结束，按此顺序循环，完成该桥空心板梁架设.8、桥面系施工①铰缝施工 铰缝采用与梁体等强度混凝土浇筑，先在梁缝底部安装底模,用砂浆将缝隙填实,绑扎铰缝钢筋,用罐车将混凝土运至施工处,人工浇筑铰缝混凝土。②桥面混凝土施工防水砼铺筑采用自行设计的振动梁进行施工。a施工准备1）测量放出铺装边线和标高线。2)凿除梁面砼残碴，用高压风吹净并用高压水冲洗。3)安装振动梁行走轨道和边模板.b钢筋网按设计绑扎钢筋网，加设砼垫块，控制好保护层，洒水湿润.c砼摊铺和振捣人工进行摊铺，摊铺保证均匀、平整并高于设计标高3-5cm，先用平板捣固器对已铺好的砼进行振捣，重点把边角部位的砼捣固密实，平板捣固器纵横振捣时重叠10—20cm,然后开动振动梁对砼进行二次捣固.振动梁缓慢前行，前面设专人检查其摊铺厚度情况，若厚度不足则及时添加砼；若砼过厚、阻碍振动梁前进时,则及时移除多余的砼。施工时注意摊铺均匀，控制振动梁前行速度,保证振捣后的桥面平整密实。d砼表面整修表面整修分两次进行。第一次抹面找平，振动梁前行时,用3m铝合金直尺逐一检查平整度，若发现有低凹处,则及时增添砼并将其抹平。第二次在砼接近终凝、表面无泌水时将砼表面抹光,并沿桥横向拖出纹路。e养护砼终凝后及时覆盖麻袋、洒水养护，养护时间大于7d。③护墙及护栏座施工模型采用定型钢模。施工前划出护墙及护栏座边线，对混凝土结合面进行凿毛,调整预埋钢筋和钢板，绑扎钢筋并与预埋钢筋进行连接、安装预埋件后立模,调整并固定位置.利用前倾车运输混凝土进行浇筑、插入式捣固器捣实、塑料薄膜养生。④伸缩缝施工清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，安装橡胶伸缩缝顶面与桥面保持同一平面或略低,伸缩装置定位值根据设计的纵向伸缩值,结合工地安装时的平均温度、梁体收缩等因素，按工程师同意的办法计算确定后，浇筑接头混凝土并捣实整平.施工工艺流程见附件。五、质量保证体系和措施5.1质量保证体系5.1。1质量方针及质量目标(1)、质量方针：以人为本，创优质工程；追求卓越,让用户满意.（2)、质量目标：工程质量达到国家和交通部现行工程质量验收合格标准，主要工程一次验收合格率达100％，优良率达95％以上。5。1.2质量保证体系机构建立由项目经理挂帅,总工程师、质检负责人和有关部门负责人参与组成的项目经理部质量管理委员会，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标;同时领导和组织专业化作业队质量领导小组、质量自检小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。建立施工、自检两个相互独立体系，具体责任落实到人、各施工点。经理部质量委员会经理部质量委员会作业工区质量管理领导小组质量自检小组质量QC小组5.2质量保证措施5.2。1严格执行“自检、互检、专检”的三检制，自检项目不达优质不交班，隐蔽工程未经监理检查及签证不隐蔽.

5.2。2进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准,在施工中认真贯彻执行。

5。2.3加强测量和复核工作.

5。2。4所有原材料、成品进场时必须有合格证，钢筋、水泥必须做二次复试,直至符合设计和规范要求时才能投入使用，绝对不允许不合格的材料及半成品在工程上使用。

5.2。5在基坑顶挖截水沟和在基坑底四周挖排水沟和积水井,并配备性能良好的抽水机以便及时排走基坑积水。基底检验合格后及时进行基础的施工，以免基底暴露时间过长使基底承载力降低。

5。2。6基坑回填土必须夯实，并做好排水工作,以免雨水侵入使基础泡水使基底承载力降低.六、安全保证措施结合本工程的实际情况，我们制定如下的安全保证措施:6。1参与本通道作业的人员必须戴安全帽上班,严禁穿拖鞋和赤脚.6.2施工前,施工负责人应认真、全面地作好技术、安全交底,明确安全注意事项.施工作业中，要随时掌握进度和质量，及时消除不安全因素.6。3要保证施工用电安全，严禁违反用电规章，不得乱接乱用,防止电缆碰破性漏电，并由专业电工作业。6。4严禁酒后上岗.6.5熬制沥青时，熬制地点应设在工地下风方向，与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定的距离,锅内沥青不得超过锅容积的2/3，参与沥青熬制的工作人员必须穿戴劳保用品,并在熬制地点配备灭火器.七、环境保证措施7.1基础的开挖土方按规定弃置,并采取必要的措施防止弃土流失。

7.2施工尽量减少对周围环境的破坏，特别是要避免对农田水利的破坏。7。3做好施工地点排灌系统的疏通工作，不得破坏周边农田及其水利设施。7。4在施工场地平面布置过程中，将环保工作纳入统一规划，尽量利用既有道路作施工便道，少租荒地。7。5施工机构驻地及生产、生活场地尽等尽可能远离河流，施工期污水经过沉淀、过滤后集中排放。八、文明施工措施搞好标准化工地建设、文明施工，使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。拟定如下措施：（1）场地布置合理，整洁有序，材料堆码整齐。（2）合理调配材料，做到工完料清，场地整洁。（3)施工道路平整，电力线、通信线布局整齐合理。（4)在现场醒目处悬挂施工标牌和图表，统一书写，整齐、美观。(5)(6)做好临时道路的养护工作，以保证临时道路和结构物的正常使用;对用作临时道路的现有道路，对其进行修整、加固等，并设置必要的交通标志，保证道路交通顺畅.（7)在施工准备及施工期间，对农排灌沟渠及时埋设临时管涵，并采取措施保证排灌沟渠的畅通。场地平整场地平整测量定位埋设钢护筒钢护筒制作钻机就位钻进制备泥浆停钻与清孔验孔吊放钢筋笼吊放导管灌注水下砼质量检验制作并检验钢筋笼导管预拼及闭水试验砼拌制及运输砼试件制作孔径与泥浆检测桥梁钻孔桩施工工艺框图说明：桥梁钻孔桩采用冲击钻进行施工，框图中的钻进指冲击钻进桥梁墩台施工工艺框图桥梁墩台施工工艺框图测量放线搭设支架系梁（承台）顶面凿毛清洗钢筋绑扎模板安装就位报监理工程师检查养护拆除模板、支架基坑回填砼拌制及运输钢筋制作与检验模板制作、试拼砼试件制作不合格浇注砼说明：框图中的搭设支架指桥墩盖梁施工支架，墩柱和台身均使用整体钢模一次性浇筑。先张法预应力空心板梁施工工艺框图先张法预应力空心板梁施工工艺框图建造台座穿预应力筋和安装钢筋骨架调整初应力张拉预应力筋安装模板报监理工程师检查合格养护拆除模板放张砼拌制及运输钢筋制作模板制作或整修砼试件制作浇注砼说明：浇注砼先浇注底板砼，后安装充气胶橡芯膜，然后再进行腹板砼浇注。板梁出槽后按要求存放并继续养护。横梁制作锚具制作内侧涂隔离剂张拉机具检验砼强度达到90%切断预应力筋板梁出槽存放场地平整场地平整起重机就位布置吊环等吊装设施起重机下吊钩起吊检查所有工作环节是否正常继续起吊至滚车位置落梁滚车平移至安装位置千斤顶卸落梁片就位安装橡胶支座空心板梁安装施工工艺框图说明：安装中所使用的起重机为两台35t汽车起重机，安装过程中需有专人指挥，使两机相互配合，同步操作。调车岗位作业指导书1目的指导调车作业人员规范作业行为，按标准正确、安全地完成调车作业全过程.防止调车作业中出现冲、脱、挤、及人身伤亡事故。2。适用范围2。1本作业指导书规定了调车作业过程的安全标准、卡控措施及相关岗位作业指导程序.2。2本作业指导书适用于我段自轮运转特种设备基地调车及站场调车作业.3。引用规章《铁路技术管理规程》、《郑州铁路局行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《郑州铁路局自轮运转特种设备管理办法》、《郑州铁路局轨道车安全关键控制办法》、《郑州铁路局轨道车运行控制设备（GYK）维护管理办法》、《郑州铁路局轨道车无线通信设备维护管理办法》及《轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册》4.作业安全标准4.1调车作业要严格执行“五不动车”（即车辆未检查确认正常不动车；正、副司机及添乘干部缺一人不动车；GYK未开启及模式设置不正确不动车；未确认防溜撤除不动车)制度。4.2实行专人负责、单一指挥.调车前，要由调车负责人制定调车作业计划及安全注意计划，并向各岗位调车作业人员发放传达。4.3严格执行“先联控后动车”作业程序.越过回头信号时,由返回运行方向前端的司机与车站联控报准停车位置。5.作业卡控措施5。1正、副司机及添乘干部共同确认门灯调车信号，人工道岔要逐个呼唤并手指确认.5.2基地调车由安全保卫科派人盯控，施工期间的站场调车由包保干部亲自或指派胜任人员盯控。6。调车作业各岗位作业程序调车负责人岗位作业程序1。添乘指导本务机乘务人员作业,督促各车司乘人员学习段配发的《郑州铁路局各线站场平面图》,了解站场调车信号机的位置.2.与车站值班员协商拟定调车作业计划单，根据调车计划制订本次作业安全卡控措施，随调车作业计划单交给参与调车的每台车正、副司机(每台车一式两份）、连结员。3。检查各车正、副司机、驻站联络员、连接员是否到岗。4。督促各车正、副司机对车辆走行部、悬挂装置、作业装置等按分工进行围车一周的环形绕车检查,确认各车列车无线调度通信设备、GYK试验良好。5.确认各车整备作业完毕具备动车条件后通知驻站联络员申请出基地或在站调车。6。遇推进运行时，要安排一名能胜任引导工作的人员(连接员)在推进运行的前方负责引导并随行进行卡控，实行双确认制度。7．卡控司机按车站调车联控通知运行至手动道岔（调车信号）处停车，按规定鸣笛要道，和正、副司机一起确认门灯调车信号（道岔开通手信号比照门灯信号进行确认），确认股道手信号和道岔开通手信号、道岔标志及前方线路。8.转线时,与司机一同确认尾部车停车位置距折返调车信号不得少于10米，若因前方信号、位置限制，停车后距折返调车信号机距离小于10m时，卡控正、副司机二人轮流下车确认。9.卡控多机重联时运行方向前部的司机按规定进行本务及补机的转换,按规定进行制动机的贯通试验10。进入站内挂车时，卡控正、副司机二人执行确认脱轨器、防护信号制度的执行情况.11。卡控正、副司机与车辆连挂的标准化作业执行情况。12。变更调车作业计划、股道时,要求司机立即停车，重新填写调车作业通知单交给司机后再作业。13。切割正线调车时，应向车间主任汇报，同时根据站场、列车密度情况制定安全卡控措施.14.进入专用线、货物线调车,应督促司机确认线路状态、大门是否开启、线路两旁堆放的路料、货物是否侵入限界等再进入;由专用线返回车站时，卡控司机在专用线与车站衔接的调车信号机前一度停车，按门灯调车信号要求确认信号及道岔开通后再返站。15。接近站界牵出作业，卡控司机是否按照“十、五、三”车距离控制速度。距站界标、进站信号机（反方向进站信号机)前30米是否一度停车。16。推进作业时，应站在易于瞭望确认前方进路,又能使司机看见其显示信号的位置;如不能兼顾时应站在司机能够看见其显示信号的位置，车列前部加派其他调车人员协助瞭望。17。进入尽头线调车，卡控司机停车位置距尽头线不得少于10米，必须近于10米时，要求副司机下车引导,严格控制速度。由尽头线返回时,督促司机确认挂档方向是否与运行方向一致。18。越出站界及跟踪出站调车作业时，应和司乘人员一起共同确认车站值班员同意越站的通知或占用区间的凭证（《技规》附件5）.19.调车过程中，遇调车信号机故障、停车后压调车信号、经过无扳道员的手动道岔时，应和车站值班员联系确认后再通知司机动车,督促驻站联络员加强监控。20。负责整个调车作业的安全，调车过程中，应抓稳扶牢，严禁飞上飞下，确保自身及其他作业人员的人身安全。调车司机岗位作业程序1。启动发动机前对车辆走行部、悬挂装置、作业装置等进行围车一周的环形绕车检查，同时应对车班其他人员的检查进行复查。2.司机启动发动机，待发动机运转正常后，将列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备（GYK)开机并进行试验及自检,确认三项设备必须良好。待总风缸及列车管压力达到定压后，司机进行制动机单独试验,确认大、小闸制动性能良好.担当本务机时要对全列进行制动机全部试验。3。司机要对副司机撤除防溜铁鞋情况进行确认并在《轨道车工作日志》或《大型养路机械运转保养记录》本上记录。4。司机对GYK进行行车参数的输入,根据本车所停位置，司机调整GYK到目视或调车模式.进行首次动车试拉时运行速度不得超过3Km/h、走行距离不得超过5m一度停车，确认本车（列）制动力强弱。正常后，方可在基地或在站内调车。5.司机使用列车无线调度通信设备向车站值班员请求，按车站调车联控通知，运行至手动道岔（调车信号机前）处停车，按规定鸣笛要道，与副司机一起确认门灯调车信号（道岔开通手信号比照门灯信号进行确认），确认股道手信号和道岔开通手信号、道岔标志及前方线路，厉行呼唤应答方可鸣笛动车.多台车连挂时,本务机鸣笛后重联车应鸣笛回示,本务机再鸣笛启动。6。转线时，停车位置应保证尾部车距折返调车信号不得少于10米.若因前方信号、位置限制，停车后距折返调车信号机距离小于10m时，尾部车正、副司机二人应轮流下车确认调车信号机的显示，转换为本务机后，按规定进行制动机的贯通试验。7。调车信号前，司机应督促副司机一起执行“看”、“呼”、“比”、“鸣”、“盯”5字控制措施。8。进入挂车线后，司机要严格控制速度，与副司机一起确认脱轨器、防护信号及停留车位置,距脱轨器、防护信号及停留车列前10米必须一度停车。由副司机下车确认脱轨器撤除后,看副司机手持绿（黄）旗、绿（黄)灯信号越过，按照副司机显示的连结信号，以不超过5Km/h的速度平稳连挂。连挂妥当试拉前，必须亲自确认尾部与出站(进路）信号机间的距离。距离超过10米以上时，可直接向后试拉。距离小于10米大于3米时，督促副司机到尾部确认间隔距离后看试拉信号试拉。距离小于3米时，禁止试拉，司机应立即通知车站，待调车信号开放后方准试拉。9.多台车重联进行连挂时，被连挂车司机要确认本车人员齐全并均处于安全位置，经被连挂车司机同意后方可进行连挂.10.认真听取调车指挥人对调车作业计划的布置，明确作业方法、安全注意事项并按要求复诵无误。作业前，司机应核对调车作业计划单及安全注意事项，与副司机一起执行“唱一钩、干一钩、抹一钩”，防止执行作业计划时的错漏。司机接到变更计划、股道的通知时，立即停车,须等调车领导人重新填写调车作业计划单后再作业。11.去专用线、货物线作业时，要掌握线路坡度、容纳车数、大门开启状态（必要时在大门前一度停车）、动车前进行制动机贯通试验，盯住信号，严守规定速度，运行至该线最外方警冲标处应停车确认有无脱轨器.由专用线返回车站时，必须在专用线与车站衔接的调车信号机前一度停车，认真执行调车联控制度，手比确认信号及道岔开通后再返站.12.运行接近站界标、进站信号机（反方向进站信号机）时，严格按照“十、五、三”车距离控制速度。距站界标、进站信号机(反方向进站信号机）前30米一度停车，再次启动后速度不得超过5km/h，头部距站界标、进站信号机(反方向进站信号机)应保持10m13。推进前必须试拉,与副司机一起不间断确认信号，严格控制速度。接到“十、五、三车”距离信号显示时,司机按规定鸣笛回示并严格按“十、五、三车”速度要求控制速度.司机推进运行时在空线上的运行速度不得超过30km/h，调动宿营车、油罐车、超限车时15km/h，经过道岔的速度不得超过20km/h。推进车组连挂时，被挂车辆距警冲标不足30米时，未对被挂车辆采取好防溜措施不得进行连挂。认真执行“两停一挂”制度（距被挂车50米左右停车后，运行至距被挂车2-5米再次停车，以不超过5km/h速度进行连挂,确保连挂安全到位)。没有连挂妥当，不得撤除防溜.14。越出站界及跟踪出站调车作业时，与副司机一起共同确认车站值班员同意越站的通知或占用区间的凭证（《技规》附件5）。运行至站界标处，司机按压GYK的“↑↓”键进行确认，并严格控制速度，跟踪出站调车时，最远越出站界500m。15。接到车站值班员使用列车无线调度通讯设备通知调车信号故障的命令后，司机应复诵清楚并将命令号码、时间记录在《轨道车行车日志》、《大型养路机械运转保养记录》本上。每过一个调车信号前都必须认真执行要道还道制度，没有信号不准动车，信号不清立即停车，严禁盲目、臆测行车。遇压调车信号、经过无扳道员的手动道岔时,经车站值班员联控同意，动车前司机必须确认岔