汽车车身涂装的常用的材料

常用涂装材料涂料的基本知识涂料可分为两大类；有机涂料和无机涂料。有机涂料，广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土建领域。汽车涂装用涂料为有机涂料。一、涂料的组成与作用1、涂料的组成油料（桐油亚麻油等植物油类）树脂（天然树脂、虫胶等）涂料由五大类组成颜料（钛白、氧化锌、氧化铁红、黄黑等）溶剂（稀释剂）辅助、材料（添料、固化剂流平剂催干剂等）油料树脂是涂料组成中的基础，是主要成膜物质常称为固着剂或粘接剂。能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料起到保护表面和装饰的作用。涂料中没有这两大部分，就不能形成牢固的涂膜，而涂料的许多特性，主要取决于这两大性能，颜料使涂料有一定的着色能力，呈现一定的颜色，增加涂层厚度和遮盖力，起到调色装饰和标志作用是涂料中的次要成膜物质。溶剂包括助溶剂、稀释剂两种，溶剂能溶解并稀释涂料中的成膜物质，改善涂层厚度性能。稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度，以利于形成均匀光滑的涂层。辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料的性能和成膜后的质量；增塑剂用来提高涂层的韧性（增加涂料与塑料的粘合力）。（中间起了一个两面胶相似的意思）。防潮剂用来防止因施工环境温度太大时引起涂层泛白等问题。2、涂料的结构组分按涂料的组成和结构类型不同，可将涂料区分为溶剂型涂料，光固化涂料等。涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种，常用的有各种性质的清漆，色漆、腻子等。①清漆：涂料组分中没有加入颜料和体质颜料而呈清澈透明的胶质液体涂料。②色漆：涂料组分中加有颜料的不透明涂料。3、涂料的作用涂料是一种成膜物质，涂料是国民经济中一种不可缺少的重要材料①保护作用涂料作用②装饰作用

③特殊作用①保护作用：物体表面被涂后，涂料可使物面（车身表面金属层）与空气、水分、日光、以及有害气体和微生物等隔离，因而可以保护物面防止腐饰和老化，延长使用寿命。②装饰作用：不同的民族和不同地区的人们，对颜色有着不同的喜好，涂料中的颜料，能够赋予物体表面各种不同的色彩，从而使物体与环境的色彩协调。给人以不同的质量感觉。③特殊作用：各种不同颜色的涂料，给人们心里带来不同的感觉，可以用这些色代表不同的示意。如不同颜色的图案被用来示出各种交通标志。（举例说一下红、绿灯方面的知识）。提醒驾驶员遵守有关交通规则。涂料的分类1、涂料分类国外的涂料产品都是根据各国的具体情况进行分类的，没有统一的国际标准，所以不同的国家使用不同品种的涂料，应首先理解其涂料产品的类别，否则会导致图装质量事故。（举例各种涂料的使用方法和性质问题）2、涂料命名涂料均称为漆。涂料的命名规则如下：涂料名称＝颜色或颜料名称+成膜物质名称+基本名称如：大红醇酸磁漆灰硝基底漆①一般涂料命名，涂料的颜色位于涂料的最前面。②凡是需要烘烤干燥的涂料，名称中都有“烘干”或烘等字样。如果涂料名称中没有标名，则为常温干燥或为自然干燥。涂层品质的指针涂层质量是指涂料形成涂层后的各种机械物理性能和化学性能，熟悉和掌握涂层这些技术指标。对正确选择涂料和合理施工有一定的指导意义。反映涂层质量的技术指针主要有以下几点：1、涂料的粘度2、涂层的附着力3、涂层颜色的外观4、涂层的光泽度第四节涂料的概念及涂料与油漆的名词解释1、涂料的概念：涂料是一种颜料或不含颜料的有机高分子胶体，混合物液体。关于涂料与油漆的名词解释油漆：在很早以前人们通常把桐树上的桐子榨取的桐油和漆树上采集的漆液为主要原料，经净化熬炼制成，所以自古以来地下习惯称它为油漆。涂料：随着科学技术和石油化工业的发展，为涂料工业提供了大量的有机合成树脂改性油或合成油等新形原料，采用这些原料生产的涂料在性能，质量、品种等方面都比原来的油漆更胜一筹，这就是现在广泛使用的有机涂料（简称涂料）。由于油漆一词沿用已久所以人们往往仍以习惯把这些有机涂料称之为油漆。第五节汽车常用的几种漆我们对几种常用的汽车用漆，初步的认识了解以下：1、酸酸漆汽车用漆种类2、安基漆3、硝基漆1、醇酸漆：醇酸漆问世于20世纪30年代，它是首例运用石油化合物合成的涂料，是涂料工业采用天然树脂，逐步改用合成树脂的代表产品。1、醇酸调合2、醇酸磁漆醇酸漆3、醇酸清漆4、醇酸底漆1、醇酸调合：一般来说醇酸调和在汽车喷涂当中，用量不大，大多数都是用在大车（货车）的底部（底盘）虽然醇酸调合有好多种颜色但是底部一般来说都是黑色的。所以黑醇酸调合在汽车修复喷涂当中。用处也比较广泛。2、醇酸磁漆：醇酸磁漆与醇酸调合来比较，醇酸磁漆要比醇酸调合高档一点，从漆的细腻度和光亮度各方面来说都要好一点。所以醇酸磁漆一般都用在大型车辆、货车和普通车的表面上的。所以醇酸磁漆能当做面漆用。因为醇酸磁漆有很多优点，再加上良好的光泽和镜面般的平整度，很受人们的欢迎，所以在我国的汽车修理涂料中，醇酸磁漆的使用量约占50%。3、醇酸清漆：醇酸清漆与醇酸调合，醇酸磁漆都能混用：它的作用主要是起到光、亮，在汽车喷涂当中最后一道漆，一般来说都需要加上清漆，因为清漆的光亮度比较好，所以喷涂出来的表面光亮照人，象镜子一般只有清漆才会有这种效果。4、醇酸底漆：醇酸底漆是一种无光度的漆，它主要是用在，最底部，就是当一辆被损坏的车或者是旧车，需要喷涂时必须进行底部清除，（清除底部的锈迹）使底部露出金属层。底漆是喷涂在金属层上的，它的作用主要是防锈和增加腻子与金属层的粘合力还起到了填充金属层的微小缺陷。醇酸漆的特点：醇酸漆有一特点，其所有溶剂都能溶解于醇酸磁漆，汽油也能溶解于醇酸磁漆，但是不能溶解与其它漆比如：安基漆、硝其漆。在一般情况下醇酸漆，最好用醇酸稀释剂稀释，因为它是同一性质的，这样的话效果更佳。在特殊情况下可用其它的称释剂稀剂。如正在喷涂当中它的稀释剂已用尽，这时可以用别代替。醇酸漆属于常温漆（自然干燥）。醇酸漆的用法，就是由原漆直接加入稀释剂或汽油就可使用。它的比例一般为1：0.3但是由于各种品牌的油漆浓度不一样，所以要灵活掌握，如油漆浓度太大的话要适当的多加一点稀释剂，浓度太小的话略为少加（把涂料的稀释方法详细解）。2、安基漆：安基漆是用在中型客货和新一点（近几年车）的大货和中型货车上的。象一般的142、131小解放都有原厂色（和出厂的艳色一模一样所以称为原厂色），它带有付料、固化剂、稀释剂。它的特点是烘干、干燥速度快，细腻度高于醇酸漆、味道难闻。它的用法是安基烘干漆+固化剂+稀释剂混合均匀后即可喷涂。它的比例为1：0.3：0.3①硝基底漆②硝基磁漆1）素色漆3、硝基漆③硝基烤漆2）金属漆④硝基清漆3）珍珠漆①硝基底漆：硝基底漆是直接涂在经过表面处理的被涂物表面的第一道漆。硝基底漆的作用和用法：1）硝基底漆有一定的填充性能，即能够填充车身表面的细微缺陷比如：细孔、细缝、洞眼等，还起到做为外层涂料的坚定基础。2）防止金属腐蚀，具有防锈作用。3）有抵抗下次涂料中，溶剂的溶蚀不被咬起（详细讲解醇酸漆改硝基漆的使用过程）。4）方便使工，底漆在施工中易于流平，不易于流挂。因为干燥速度快，干后坚硬而略松，易于打磨，打磨时不粘砂纸、能使涂层保持光滑。用法：底漆具有能够长期贮存，不变稠、并可随时稀释使用。喷涂时硝基底漆直接加入硝基稀释剂就可使用。硝基底漆与硝基稀释剂的比例为1：1。（详细讲解稀释剂多与少的优点与缺点）。底漆用途的总结：主要作用是防腐蚀，以及填平金属基材的细微缺陷和斑纹是整个涂层的基础。二道底漆主要起附着作用。（2）硝基磁漆：对于硝基磁漆来说，我们只作为简单介绍：因为硝基磁漆是在十年前使用较为普遍的，从烤漆上市以后，硝基磁漆几乎就不用了，所以我简单的给同学们说一下。在特殊情况下硝基磁漆也可当硝基底漆用。用法：主漆直接加入稀释剂方可使用。1）素色漆（3）硝基烤漆2）金属漆3）珍珠漆1）素色漆：素色漆是烤漆中的一种，它的质量胜于，醇酸漆和安基漆，它主要用在一般的小轿车上如：桑塔那、夏利等。素色漆漆膜干燥快，坚硬，耐磨有良好的耐酸性，耐水性，耐气油，耐酒精的侵蚀。所以随着汽车工业的发展，国产和进口轿车的不继增加。烤漆中的素色漆在汽车修复行业中的用量越来越大。素色漆的用法：素色漆+固化剂+稀释剂（天那水）素色漆与固化剂的比例为2：1素色漆与稀释剂的比例为1：0.3在一般的温度的情况下，按素色漆与固化剂的比例与稀释剂的比例调配均匀经过过滤方可喷涂。在温度较高的情况下（30℃以上）可加适量的天那水，天那水是代替稀释剂用的。多加多少天那水就少加多少稀释剂（天那水是一种高档慢干稀料）因为温度太高漆膜干燥太快、使漆膜出现粗糙的现象。所以加天那水后会使漆膜干燥少微拖慢，以增强漆膜的光亮度和细腻度。（详细讲解，如加：硝基稀料的话会出现什么现象）２）金属漆：金属漆：大多数用在高档次的小轿车上，它的性质基本上和素色漆相同，但在外观上却大大胜过素色漆，如果这辆车喷涂上的是金属漆的话，你可以对着阳光的一面去观它，那时候悬浮在液体中的小金属颗粒闪闪发光，产生不断变换颜色的效果，这种效果与金属颗粒在涂层中的位置有关，金属颗粒的位置和涂层的厚度影响着车身表面整体颜色的效果。如图:光线射入金属涂层内被小金属颗粒及射后产生金属色的效果。光线射入金属涂层内被小金属颗粒及射后产生金属色的效果。小金属颗粒反射光线，涂料吸收光线涂层越厚吸收的光线就越多，所以光线被金属颗粒反射后，在车身表面显得格处美观，同时使车显得档次比较高，再加上金属漆，漆膜坚硬、耐磨、不退色，所以金属漆的用量，要大于各种油漆。金属漆的用法：金属漆的调配方法与素色漆基本相同，唯一不同的是，喷金属漆时不加固化剂，喷最外层清漆时再加固化剂。喷金属漆时，漆面最容易喷花（也就是金属颗粒排布不均匀）。要想使漆层表面不出现这些问题，必须具备以下三点。①雾面加宽②气压增大③喷枪与被喷表面距离要略远。喷金属漆时，喷枪与补喷表面的距离为25cm~30cm３）珍珠漆：珍珠漆类似于金属漆，喷法和用法基本和金属漆相同，这种漆也算的上是最高档的漆，不同点，就是珍珠粉的附着力比较小所以喷什么颜色的珍珠粉必须另喷一层和珍珠粉颜色相同的底色漆。４）硝基清漆：硝基清漆和醇酸清漆虽然性质不同但是作用都是起光亮作用重复的说：涂料成份中没有加入颜料和体质颜料，而呈清彻透明胶质的液体涂料。清漆的漆面具有光泽明亮能露出下层漆的鲜艳色彩。硝基清漆的用法：硝基烤清漆与固化剂的比例为2:1。与稀料的比例为1:0.2（详细讲解：稀料不能加多，加多了会出现什么现象？）第二章汽车漆所匹配的付料第一章我们讲了汽车常用的几种漆，在第二章我们将讲解汽车常用漆的所有付料第一章付料的名称及用法一、固化剂硝基稀料醇酸稀料安基稀料二、稀释剂天那水（硝基性质）三、接口水四、腻子（原子灰）五、红灰（复合油灰）一、固化剂：烤漆中素色漆与清漆所必配的付料。固化剂的主要作用是缩短涂料的凝固时间，改善涂料的性能和成膜后的质量。但应注意：固化剂与素色漆和清漆的混合时间，必须在离喷漆很近的时间内进行调配，因为当固化剂与素色漆、清漆，从混合时开始超过24小时后，就会凝固成块状。涂料成为块状，就已是失效的涂料了。（不能用了）硝基稀料醇酸稀料安基稀料二、稀释剂 天那水（硝基性质）1、硝基稀料：它是用来调整硝基性质涂料的粘稠度的，以利于形成均匀光滑的涂膜（涂层）。硝基稀料的用途很广，所有硝基性质的涂料，象硝基磁漆、硝基底漆、硝基烤漆等，都用硝基稀料来稀释。安基稀料是用来稀释安基漆用的，醇酸稀料也同样。总结：所有的稀释剂是用来稀释同一性质涂料的。2、天那水：天那水也是一种硝基性质的稀料，但是它比普通的硝基稀料略为高档，它能增加涂层的细腻度和光亮度。（价位比硝基稀料高）三、接口水：是局部修补所必用的，一般是用在硝基漆上的，就是当修补的涂料，喷涂完毕后周围有一圈雾迹，就是已干了的漆层与新喷的涂料无法溶合，这时，接口水能把干了的漆层和新喷涂的雾迹溶解在一起。四、腻子（俗称原子灰）原子灰是一种含颜料量较高，呈稠浆状的涂料品种，主要有滑石粉和溶剂组成。当钣金完毕，车身还有较小凹凸不平的部位，如果就这样喷漆，喷出来的效果想当难看，要想使车恢复到原来的型状，我们必须用腻子来补充此缺陷1、腻子如何刮涂：要想掌握如何刮涂腻子，我们首先应该认识一下刮涂腻子常用的工具。（1）钢刮刀如图钢刮刀（俗称铲刀）铲刀是由木柄和刀板构成的，木柄可用松木桦木等制作，刀板用弹性较好的钢板制作，要平直。（2）细钢片（俗称腻子刮刀）（如图）它是直接用弹性较好的钢板剪切而成的，这种刮刀，刮出的腻子平整度较好。2、腻子的调配：腻子与固化剂的比例为100:2刮腻子前用两个相同的细钢片或不同的刮刀都行，将现实的腻子加入有比例数的固化剂进行搅拌，搅拌均匀后对需刮厚度较大的腻子层进行刮涂。3、腻子的具体刮法：刮腻子时左手持托带有腻子的钢刀，用右手的刮刀，在托有腻子的钢刀上取适量的腻子，使腻子附在刮刀口刃处，刀刃的中间腻子多，两角少，刮刀带上腻子后，先在需刮腻子处轻轻刮附一薄层，这样会增加它的粘附力，随后一次刮平。刮腻子的要领是从上到下需要实、平、光。实：就是填平空隙并压实平：就是使平面变的平整光：就是达到光滑但要注意：腻子一定要涂在底漆上，因为腻子的结合力强，而不防锈。1、腻子的打磨法：车身修理工，必须掌握下述几种打磨操作方法，其中一些打磨仅用动力打磨机就可以完成，但有些操作则用动力打磨和手工打磨配合。还有其它一些操作仅用手工打磨就可以完成。手工打磨：如图对于小面积的打磨，用手直接拿砂布打磨，对于平面的打磨要细心为了提高打磨质量增加平面的平整度，打磨时挂上垫板，按垫板的长度撕一条砂布缠包在垫板上，打磨时，手心紧压垫板上方，手要拿稳，手腕和臂同时用力，用力必须均匀，不可过猛，动作要协调。这种打磨是前二道腻子的打磨。最后一道腻子的打磨一般都进行水打磨，也称湿打磨，一般的情况下用清水和细水砂纸打磨就行了，必要时（详讲为什么加入肥皂和清洗剂）向水里加一些肥皂水或清洗剂，润湿打磨，这种打磨一般来说都是手工打磨，湿打磨的光滑度较好且无粉尘。最后一道腻子打磨的标准，当你闭上眼睛用手去触摸所打磨的面积，感觉到所打磨面积与车身的平整度光滑度一致（一样的感觉）打磨到这种程度就行了，否则的话会影响整个车身的外观（详讲腻子打不平喷涂后的现象）总之，打磨是关键，打磨要磨掉残留的腻子，毛边腻子渣，不平整的腻子面要细磨慢打，边缘棱角要分明，严禁同时纵横打磨，不得露底，薄厚必须均匀，不能留有砂纸砂布道子的痕迹。打磨后要细擦或用水冲洗擦试干净。机械打磨：目前在涂装作业中一般都用机械打磨，常用的有电动磨腻子机（如图）将砂布压挂在底部，顺需要打磨的面积运行，这样的打磨平整度较好，打磨完后辅助于手工打磨效果更佳。腻子的用法，将原桷中的腻子与固化剂。按标准的混合率100：2调均匀即可刮涂，如果天气干燥气温较高的情况下，腻子的干燥时间可3－5分钟。天气潮湿气温较低时腻子可保持7－10分钟的使用时间，通过气温的高低，可取决于腻子的干燥时间，在这里我提醒你们无论任何事情都要灵活一点，这是说对腻子与固化剂来说在夏季气温高的情况下可略少加一点固化剂，这样可延长腻子的使用时间，恰恰相反在冬季气温低而潮湿的情况下固化剂要多加一点，这样可加快腻子的干燥。在不同的温度下，要适量的调拌腻子以免腻子凝固。注意事项：刮完腻子后，要封好盖，避免高温阳光直射及滴入雨水。五、复合油灰（红灰）复合油灰（红灰）也属于填充料的一种，当我们喷完第二道低漆后，原本平整光滑的车身表面，还是避免不了有些象针孔小的砂眼，为什么会出现这些砂眼呢？因为腻子的组成材料比较粗，所以每当腻子刮涂完比后都会出现这些现象。第二道底漆未喷之前，满车身都是腻子很难看到这些缺陷，当经过第二道底漆的庶盖后，这些缺陷都明显的显露出来。这时候我们用比腻了更细的填充料来逆补些缺陷。（有的同学也许想问老师：这玩意这么好使，那我们直接用红灰算了，还腻子干什么？好了，下面我们看复合油灰到底能不能代替腻子使用）。腻子和复合油灰的不同腻子是用来填充车身所出现较大缺陷的。而红灰是使用在喷完第二道底漆后，车身出现的较小缺陷象砂眼，砂纸痕迹等所有细小毛病用的。红灰使用时只能薄薄的涂刮一层，假如稍微厚一点，则不易干，而腻子和红灰且大大不同，因为腻子有配套的固化剂（催干剂，当腻子加固后剂后，无论厚度多大它都会很快凝固。因为腻子加固化剂后会速干，里外一起干（详讲腻子与固化剂的原理）。而红灰则不、它干的时候只干表面一层，还有在使用红灰时，不用加任何付剂（固化剂一类的因为它没有配套的付剂）红灰的刮涂方法和腻子一样。所有不一样的是红灰使用的时候是针对腻子修补过，而留有缺陷的表面。第三章涂料颜色的匹配第一节颜色的分类颜色的种类很多：世界上只要有光的地方就有颜色的存在，物体都有自己的颜色。颜色有数百万个，但色群是有着它们最基本的颜色，即原色。所有万千个颜色都是以原色按一定规律混合而调成的色。成色之间相互交错混合，产生了色的无穷变化。二、三原色：颜色的三个基本颜色是红、黄、蓝。所以称红、黄、蓝是基本色，是因为这三个颜色是用其它任何色也不能调出来，而以这三个基本色混合调配可以调出无数的颜色。①三原色红、黄、蓝是基本色、即三原色。②间色：以不同比例的两种原色相调配而形成的一种颜色称为间色。③复色：两种间色混调或三原色按不同比例混调而形成的颜色为复色。④补色：两个原色形成一个间色，另一个原色即为补色；两个间色混合调为复色，与其相对应的另一个间色也称为补色。⑤消色：在原色复色中加入一定量的白色，可调出粉、红、浅红、浅蓝、浅黄、牙黄、奶黄等深浅不一样的多种颜色。加入黑色可调出棕色、灰色、墨绿等不同的颜色。由于白色和黑色起到了消色的作用，因此将白色和黑色称为消色。以上的5色要深刻了解，所有调配颜色与这五种色有紧密的联系。特别是在汽车维修涂装中，对于漆的调配是一步也离不开的。因为汽车喷漆不是拿什么漆向车上一喷就行的事。所有各种颜色的车辆只要进行喷漆，漆工必须按照来车的颜色进行色调，并且调出来，不能有误差。基本上和来车的颜色一致，然后按顺序喷涂在车身表面这样才是一个完整的漆工。在气车涂装中，往往是购买来的色漆与原车表面色漆。有很大差异,这就要求用购买来的色漆按照原车色漆的色调、纯度及明度。调配出来尽可能一致。涂料的色调是一项杂而细致的工作是维修漆工，必须了解和撑握的一项技术，也是维修漆面水平高低的重要评价指标之一、（简单介绍调漆的密决）1、经验法第二节涂料颜色的调配方法有两种2、电脑调漆1、经验调漆法经验法调配色漆是依据色漆样板，根据经验识别其中各单色漆的色种和比例，然后进行试调，这种方法主要用在调色质量要求不高及一些简单颜色的调配。颜色名称：粉红＝（原色）红+（消色）白粽色＝（原色）红+（消色）黑奶油色＝（原色）黄+（消色）白①调配色漆的原则方法及注意事项：调漆时使用的各种色漆必须是同一性质的。这是调配色的最基本的原则。不然的话就可能产生沉淀，凝块等质量事故。第二节调配漆的方法在调配色漆的容器中先加入主色漆（用量大着色力小的色漆）再以着色力较强的色漆为辅漆慢慢地不断地，再加入并不断的搅拌，随时观察颜色的变化取样与样板比较，直到符合为止。但在调配中要注意以下几点：1）仔细分析色漆样板，估计参配色漆的种类及分量，先进行试配再确定参配色漆的质量比。切不要盲目调配，造成不必要的涂料浪费。2）调配时应由浅入深，特别是加入着色加强的漆切记过量，否则必须加入大量的主色漆进行调校。而造成过量调漆。3）在与试样进行比较时，一定要注意，湿时的漆颜色要比样色略浅一些，干后颜色就会变深，而且应在晴天或光线较好较好的情况下调出的颜色比较正确。4）在调配大样时，应将色漆预留一部分（约1/3－1/4）作为备料，以便在调色过头时，有调整的余地。第三节调色失败的原因分析如果调配的修补面漆与原车漆不同，在是否决定重调之前，首先分析是否因为下列原因造成的调色失败。

（1）原车漆是否褪色，如果褪色可适当扩大修补面积。（2）稀释剂的用量是否过度。（3）色漆中的颜料是否均匀混合。（4）对比之前，是否对原车漆面进行彻底清洗。（5）试样板要充分干燥时间，如果对比刚好则干燥后颜色会变深。2、电脑调漆由于科学技术的飞速发展，特别是电子计算机，在涂料技术中的应用，使得涂料色彩的调配，有了革命性的进步。使用电脑调漆，把及其复杂的调漆改变的很正规，极容易而又很准确的工作。①电脑调漆系统组成目前广泛使用的电脑调漆是菲林机电子秤。如图颜色资料库中包含各个年代的几乎所有汽车的颜色编号，原色漆编号及百分比，调色机有30头、50头、60头、84头、90头、126头之分，即将几十种固定的原色漆（也称色母）存放在调色机架上，定期搅拌以保持颗粒悬浮均匀。针对不同的车型照事先查找的颜色配方。称出若干种原漆混合均匀后，再配以相应付料即可使用。②色漆的调配先将干净的容器放在电子秤上秤量，然后根据色漆配方依次加入所含色漆，搅拦均匀方可使用。提示：每种车型的漆色编码都在车身的某一部位，见表如下：车厂（车牌）名称漆码位置车厂（车牌）名称漆码位置阿库拉13五十铃45131420阿尔法·罗密欧3891018依维柯3奥迪8910美洲豹231320宝马1241820起亚13克莱斯勒235171820拉达239101118雪铁龙12451820朗勃基尼10天宇20兰西亚2310达夫15兰德·罗孚14591320大发45620凌志14513托马斯1013莲花118法拉利310马萨拉蒂3菲亚特23810马自达4513欧洲福特124910131820奔驰1513151820福特13三菱12451820波罗乃茨45莫斯科人8伏尔加10日产24520通用451320欧宝12451820本田13标致11820现代451320保时捷45413151820无限45伯罗顿4520南斯拉大红旗131020利拉特124517雷诺1451318斯巴鲁4513161820劳斯莱斯13铃木456916罗季134520白鱼124171820萨伯1591318丰田1245913151618双龙1315伏克斯豪尔3171820福特土星11大众14891011182021西特191018伏尔特1451315161720第四章车身表面的精修设备及其使用第一节喷漆烤漆房喷漆烤漆房是将喷漆与烤合二为一的设备。这种烤漆房一般为“下吸式”的。由于这种设备具有占地少、设备利用率高、投资少、经济实用等特点。所以在汽车涂装修理行业应用最广泛。一、基本构造与性能特点：1、房体2、供气系统与换气系统喷漆烤漆层的基本构造3、空气滤清系统4、加温系统5、安全照明1、房体：选用德国拼装式保温板作房体，能够使喷漆烤漆房内保持温度。2、供气与换气系统由于喷漆烤漆房需要消耗大量空气。因此供气系统和换气系统是非常重要的。进行喷漆工作时，喷漆间所需要的是内外循环空气，就是由鼓风工作，经过过滤之后把净化空气送进喷漆烤漆房内，因为喷漆烤漆房的天花板上装有增压器，所以气流继续下行，经过车体后，将废气（喷漆时的漆雾和涂料的挥发性气体）压进地板上装有吸漆滤清器的栅格下的地坑，将废气中的涂料颗粒和其它杂质分离掉，经引风工作将净化空气。从气坑中抽出经管道排出排气口。（第二次过滤是以免污然大自然）如图：3、空气滤清系统从保护漆工的安全与健康的角度出发，喷漆间最主要的部件是“空气滤清系统”空气滤清系统有两种，一种是湿滤系统；一种是干滤系统，因湿滤系统费用比较高，所以现在一般用的都是干滤系统，干滤系统的优点是安全成本低。过滤材料一般用的是纸、棉、玻璃、纤维，干滤系统的工作原理，类似于筛网，当空气通过滤清器时，可将其中的涂料颗和其它污物全部分离掉。4、加温系统：采用燃烧器、升温快、耗油省、无污然，打开点火开关后，将升温表调制标准温度，这时室内温度能够达到理想的温度。5、安全照明系统，为了达到质量，喷漆烤漆房首先要提供清洁明亮、安全有利于健康的工作场地。必须使工作场地没有飞扬的粉法，并能限制和排除喷漆工作时产生的挥发性气体。喷漆烤漆房的操作1、喷漆根据涂料的性质和环境的温度，确定是用升温喷漆还是常温喷漆。2、当环境温度低于10℃时，先将温控仪的温度设定到20℃，打开电源，将拨动轴拨在喷漆方位，使鼓风、燃烧器等一起开始工作，喷漆间的温度就保持在20℃，这时处在最佳喷漆温度状态。3、当环境温度高于20℃时，常温就可以喷漆，房内不需要升温，只需供气与换气。进入喷漆工作之前，首先将喷漆烤漆房外部的拨动轴拨致致喷漆方位，这时喷漆烤漆房内的喷漆系统的功能全部工作，可以正常的进行喷漆工作。因为喷漆时所需要的是内外循环空气，所以首先打开鼓风引风、鼓风就是送进喷漆间，经过滤的净化空气（不含风沙，不含油污）引风就是从喷漆间的地坑将废气抽出，（所说的废气，就是喷漆时的漆雾和一些涂料的挥发性气体）然后经过又一次净化过滤，经过引风工作将空气从气坑抽出。经管道排出排气口（第二次过滤以免污然大自然）喷漆完毕后，再将拨动轴，拨至烤漆方位这时喷漆系统的功能全部关闭，烤漆系统的功能开始工作，进入烤漆工作，具体操作应打开电源，根据当时的季节调制在合适的温度。打开点火开关，鼓发自动打开，因为烤漆房内用的是内循环空气，不用开引风，如果打开引风的话温度就不容易升上去，因为引风是向外排风的。当烤漆房的温度升到所设定的温度时燃烧机自动停止。15秒后鼓风自动关闭。这时温度自动下降，一直下降到下限温度，当下降到和下限温度一至时，燃油机又自动打开温度继续上升，上升到上限温度时燃油机又自动停上就这样温度往复升降，直到升降到你所定的时间，所有烤漆功能全部自动停止。最后使车在烤房内温和40分钟以增加漆膜更加坚硬、耐磨。现在只所以都装有喷漆烤漆房，因它能够在同一房内进行喷漆和烤漆工作，这样能获得最佳的干燥效果。设定烤漆房温度时上限不能超过65℃下限不能低于30℃，下限不能超过上限，否则会给温度的上升造成故障。夏季50℃～55℃下限上限烤漆房的设定温度冬季55℃～60℃下限上限设定温度时，首先设定好下限温度，设定下限温度时要把转换开关拨至下限温度的下方。设定上限温度时应把转换开关拨至上限温度的下方，当上限温度和下限温度全部设定好后，把转换开关，拨至中间测量方位。一般的上限温度和下限温度间隔不能超过5℃漆烤漆房的日用维护：1、必须按其使用说明要求使用和维护。2、保持喷漆烤漆房周围的环境及房内卫生清洁，正常情况下，每20天清扫一次整个房体内面以及保证房内清洁。3、进气过滤网和房体内地网过滤棉一般在使用100h左右要进行吸尘清理更换。4、顶的过滤棉一般都使用两年或400 h左右需要进行吸尘清理，如发现喷漆时，漆雾排不出去，排气的过滤棉需要更换。5、严禁在喷漆烤漆房内吸烟和使用明火。警告：堵塞的过滤器，如长时间不更换，在一定条件下，有可能着火，导致火灾。为了使喷漆间的工作达到最佳效果必须遵守下列事项：①定期清洗喷漆间的墙壁，地板以及安装在墙上的所有控制部件上的灰尘和涂料颗粒②喷漆间内不要存放零部件，涂料废弃物，否则灰尘就会堆积其上最终飞到车身表面上去③所有的板金修理工作，喷漆前预处理工作都应该在车辆进入喷漆间之前完成，不允许在喷漆间内部或附近进行打磨，否则产生的粉尘会飞得到处都是。不仅影响本次工作，甚至还将影响以后的工作。第一节喷枪喷枪可能是喷涂车间使用最多的一种气动工具大多数车身表面精修工作都要用到喷枪也是所有气动工具中效率最高的一种。喷枪是涂装修理的关键设备。喷枪的类型和规格较多适用于各种不同场合的喷涂，但其基本功能和原理是一致的。一喷枪的功能：喷枪的功能是利用压缩空气的压力将液体雾化，形成雾状射流，雾化的涂料在喷流中分裂成微小而且均匀的液滴喷在工件表面上，形成薄厚均匀具有光泽的薄膜，涂料的雾化过程可分三个阶段，如图第一阶段，涂料被高速气流通过小管从罐中吸到喷嘴处，立即又被环形空气流所包围，促使涂料液体开始分裂。第二阶段，在后续气流的冲击下，使涂料加速分裂。第三阶段，涂料被来自喇叭筒的空气喷流冲击，使之成为扇形的雾状喷流。二喷枪的组成汽车修补涂装一般常用的是虹吸式喷枪如图1.气帽2.喷枪嘴上的中心孔3.喷枪嘴上的侧孔4.喷枪嘴上的辅助孔5.雾形控制钮6.顶针7.进漆口8.进气口9.漆流控制钮10.空气阀11.板机12.进气控制钮13.气帽角14.枪体三各部位的作用：1、气帽：能把压缩空气导入漆流，使漆液雾化，形成雾形。2、喷枪嘴上的中心孔：使喷枪内形成真空，吸入漆液。3、喷枪嘴上的侧孔：借肋空气的压力，控制雾束形状。4、喷枪嘴上的辅助孔：促使漆液雾化。②孔大或多，则雾化能量强能以较快的速度喷涂大型工件。③孔小或少，则需要孔气小，雾形小，喷涂量小，便于小工件的喷涂。5、雾形控制钮：控制雾面的大小，控制钮关上雾束呈圆形，控制钮打开雾束呈椭圆形。6、顶针：控制液体涂料，喷离喷嘴的流量。7、进漆口：供漆使用8、进气口：供气使用9、漆流控制钮：当扳动扳机时，控制液体流量。当它全关时，即时扣死扳机也没有液体流出。当它全开时液体的流量最大。这是调节喷枪最为重要的元件之一。10、空气阀：空气阀的开关由扳机控制，打开空气阀所需要的扳机行程，可由一个螺丝针控制。扳机扳动一半时，空气阀打开再继续扳扳机喷漆嘴打开。12、扳机：扳机是用来控制空气和液体涂料流量的。扳动扳机时，最先起动的仅仅是空气，然后才带动顶针运动，开启漆流控制阀，使液体涂料喷出。13、进气控制钮：能够控制空气流量的大小。14、气帽角：使雾面转变方向。15、枪体：用手撑握喷枪的部位。重力式喷枪：如图：重力式喷枪的涂料杯在喷枪嘴上方，利用涂料的重量及枪嘴尖端部，由气流产生压力差，把涂料喷涂于物体表面，喷枪的操作方法与虹吸式相同。类型供料特点虹吸式储料杯装在喷枪嘴下面依靠虹吸作用供应涂料喷枪操作稳定，填充储料杯及更换涂料容易自重式储料杯装在喷嘴的上方，依靠自重和虹吸的作用供应涂料因为涂料的粘稠度不会发生变化喷涂量稳定喷枪组成部分中有三个重要部件：1.雾形控制钮2.漆流控制钮3.进气控制钮。在喷涂一辆车期间之三个重要部件就有可能调节数次，喷涂较大面积时，就应把雾面调的大一点，漆流调的足一点，气压调的高一点。相反喷涂小面积时就应把雾面调的小一点，漆流慢一点，气压低一点，一般的操作都是逆时针旋转增大，顺时针旋转减少。三.喷枪的维护为了防止喷枪内、漆道被喷涂后，余漆干固堵塞，喷枪在每次喷涂完毕后，用稀料（稀释剂）要及时冲洗喷枪及喷枪的各部件、因为现在一般用的都是硝基性质的涂料、干燥的比较快如不及时清洗涂料就会干燥，弥漫的漆雾粘在空气帽上形成一种绒毛状的物体，所以要及时冲洗喷枪，以防将这些绒毛喷到被喷表面。影响工作效果。喷涂的工作质量与使用的喷枪有很大的关系。所以对喷枪的维护也是非常重要的。对于每一次喷涂工作完毕后的清洗和清洗后要稳放，不要乱扔以免损坏喷枪。第二节空气压缩机供气系统汽车修补涂装设备主要有空气压缩机供给系统，车辆的干燥设备，喷漆烤漆房、喷枪等这些设备对车身涂装的质量有至关重要的影响。一、压缩机供气系统，用于提供充足的达到预定压力值的压缩空气，供给喷涂设备系统，包括空气压缩机、供气管、油水分离器及喷枪。空气压缩机是供气系统的心脏，空气压缩和（俗称气泵）它将空气的压力从普通的大气压升高到某一更高的压力值。供气系统的连接图：三、注意事项使用空气压缩机时，首先测量润滑油，油表上显示润滑油低于油位线，请及时加至到位否则就会出现故障（粘缸）。第五章喷漆间使用的基本材料喷漆间进行车身表面精修工作，使用的材料和设备最大的不同在于，所谓精修材料是消耗性的，它们在车间每天的工作中都被用尽，而所谓设备是可以反复使用的。常用的材料1、砂布砂纸2、清洁用的毛巾或纸巾3、粘性抹布（去尘布）常用的材料4、搅拦器5、涂料过滤器6、容器7、报纸和胶带一、材料的使用方法及作用1、砂纸、砂布砂布砂纸是打磨工具的辅助材料，砂纸分：①水砂纸（能干磨）②砂布两种：①水砂纸：是将磨粉粘结在纸上制成的。水砂纸由于涂有耐水性涂料，所以不怕水可以水磨。砂布：一般用布、胶、砂子制成。砂纸：砂布的规格和用途见表所示：水砂纸砂布规格代号粗细用途规格代号细粗用途60打磨腻子层0打磨底80打磨腻子层1层100打磨腻子层腻子层120打磨腻子层2及钢150打磨涂膜3铁表面180表面4260适合湿度5300适合湿度6320适合湿度360适合湿度400适合湿度600适合湿度800100012001500（1）砂纸砂纸粗糙的一面叫做砂面、砂砾的大小有从极细到极粗的各种规格，并使用数字编号表示。数字越小砂砾越粗。数字越大砂砾越细。（2）砂布：如用小号码表示的话。砂布粗糙的一面叫做砂面，砂砾的大小有极粗到极细的各种规格并用数字编码表示数字越小，砂砾越细。数字越大砂砾越粗2、清洁用的毛巾或纸巾喷涂表面的清洁非常重要，大多数喷涂车间都准备有清洁用的毛巾和特制的一次性纸巾、使用时应注意下列事项。（1）将干净的毛巾叠成小方块。（2）使用清洁剂时，应在毛巾块上倒上足够的分量，使清洁表面彻底湿润。（3）不能让溶剂自然干燥，应用第二块干净的毛巾将其擦干。（4）经常重新折叠毛巾，露出干净的一面。（5）经常换毛巾。（6）一旦清理干净一处区域后，不要用手触摸，否则会影响附着效果。3、粘性抹布（去尘布）喷涂前清理车表面，可使用特殊的粘性抹布（去尘布）它们用于清除、待喷涂表面上的打磨碎屑，灰尘，旧漆片等，有些清理工经常只是简单的用气嘴吹或用抹布擦，但这样仍然会有少量杂质残余在待喷涂表面上，从而影响涂料的附着力和整个工作的效果。粘性抹布甚至可以清理干净肉眼看不见的极细颗粒。粘性抹布存放时，用塑料代子装好周围要封密严实。以保持其粘性。4、搅拌器用来搅拌涂料用的，有木制的，金属的，也有塑料的如果是木制的最好将其末端削尖这样有利于搅起沉淀在料罐底部的色素和金属微粒。5、涂料过滤材料将稀释好的面漆或其它涂料倒入喷枪储料杯内时，可用涂料过滤材料进行过滤，这样做可避免混入灰尘或异物，如图注意：如果筛眼大小不合适，就会让灰尘通过筛并最终出现在喷涂表面上。过滤金属漆需要使用最粗的筛网，而清漆则需要使用最细的筛网。6、容器：喷漆间用来装各种喷漆材料用的容器的形状多种多样，有圆罐、方罐、大桶、小桶、提壶，不同的容器装有不同的喷涂材料。（可做几种容器图）7、报纸和胶带车辆在进行喷涂之前，将喷涂部位中，不需喷涂的区域全部用报纸和胶带把它粘贴严密，以防漆雾污染，不能有闪漏的现象，也不能盖有需要喷涂的部分。第六章喷涂技巧喷涂车身是一种技术活，并非是仅仅扣一下扳机而已，如果希望在合适的地方喷上合适的涂料，那么还需要一定的经验和知识，要想学好喷漆，必须掌握以下几点：1、涂料的粘稠度2、涂层的薄厚度3、喷枪与被喷物的角度4、喷枪与被喷物之间的距离5、喷枪的移动速度6、被喷涂料的喷涂气压7、喷涂路线要领下面对喷涂技巧这几点给与详细讲解1、涂料的粘稠度涂料必须彻底混合均匀，并正确稀释如图在稀释的时候，使搅拌棒，把底部色素和金属颗粒搅拌均匀，并一边倒入稀释剂，一边搅拌直到稀释到合适的稠度为止。（详细讲解稀释的标准）。一般的涂料和付料都有准确的比例数。如：烤漆中的素色漆与固化剂的比例为2:1烤漆中的素色漆与稀释的比例为1:0.32、涂层的薄厚度要使喷涂获得平整光滑厚薄均匀、光明如镜的漆面，除了涂料的品种质量及被喷物体的底层基础外，更重要的是以丰富的喷涂经验和技术来进行喷涂工作，喷涂时雾面要一枪延一枪，枪枪相延，这样才能达到喷涂工作的质量标准。如果涂层太薄会使涂层表面显得干瘦，而失光，甚至还会露底。如图，一枪延一枪，枪枪相延示意图。3、喷枪与被喷物的角度掌握好喷枪在移动过程中与被喷物的角度，不论是横行的喷雾还是纵行的喷雾，在上下左右移动时，均要保持喷枪与工作表面成90°直角。并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动。如图绝不可以由手腕或手肘，作弧形的摆动，否则被喷工作物的漆雾流厚薄不均匀。厚处可能产生流挂，薄处可能产生露底和失光。一部分漆雾在空中流失。4、喷枪与被喷物之间的距离喷涂的距离对漆膜质量的好坏有着密切的关系。正常的喷涂距离，应于喷枪的气压，喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。在一般情况下，喷枪距被喷涂表面的距离要适合，对于硝基烤漆中的素色漆，喷枪与被喷物的距离应为15～20cm。醇酸磁漆应为20～25cm，因为烤漆中的素色漆是硝基性质的是快干漆，挥发性较快，所以要略为近一点。对于烤漆中的金属漆应为25～30cm，因为金属漆里含有金属颗粒，如果太近的话会导致金属颗粒排布不均匀。5、喷枪的移动速度在喷涂时，喷枪的移动速度，对涂装效果影响非常大，如果喷枪移动太快，漆膜必然薄，表面显的干瘦，流平度差，显的粗糙，如果喷枪移动太慢，则会形成涂膜太厚，极有可能产生流挂。最理想的喷枪移动速度，就是当喷涂结束后，新涂层看起来显得那么丰满，润湿，即不干瘦也不堆积，喷枪的标准移动速度约为30cm/s速度必须一致。6、被喷涂料的喷涂气压合适的喷涂气压，能获得适当的喷雾，压力过高，涂料喷出的太多会造成损失，而且在涂料未达到物体表面溶剂发拨率增高，使漆膜流平度不良。漆膜粗糙光泽不足。压力过低会使溶剂发挥过慢，形成漆膜干固性差，容易产生流痕现象。7、喷路线要领喷涂路线应从高到低从左到右，从里到外应按顺序而行，严禁随意乱喷涂，而造成喷涂接口，使漆膜粗糙无光。全车喷漆的一般工艺流程金属漆全车喷漆的一般工艺流程准备工作→二.旧漆处理→三.第一道底漆→四.一至三道腻子的刮涂并打磨→五.二道底漆的喷涂→六.面漆的喷涂→七.透明漆的喷涂→八.烘烤工作。一、准备工作：首先把车完整的冲洗干净，凉干之后折掉保险杠，车头灯，标志牌等，对涂装作业有妨碍的部件，再将玻璃包括周边和密封条，反射镜等用胶带和报纸粘贴严密。二、旧漆处理：应在修复完毕之后进行，旧漆除理在前几年都要把旧漆剥离。（旧漆去除）。可现在却不同了，现在的旧漆只用底漆的遮盖，就可解决了。（详讲两种不同性质的旧漆和新漆的相互反应）。三、第一道底漆：第一道底漆的作用是:①封密金属基层②防止金属表面氧化腐蚀③增强金属表面与腻子层之间的附着力四、一至三道腻子的刮涂并打磨：第一道底漆喷完之后，我们应在整个车身表面，所需刮腻子的方位，开始刮补腻子，用我们的原桶腻子（腻子实物）固化剂（实物）按配比的比例100:2调配均匀，按照我们前面所讲的腻子的操作方法进行刮涂。第一道腻子刮完后，用60﹟的砂布，挂木板打磨或用机械打磨，打磨腻子的突出的地方与车身表面打平。第二道腻子刮涂就是刮涂第一道腻子所留下的缺陷。二道腻子刮完后，应用比打磨第一道腻子略细的砂布进行打磨，机械或手工打磨都可，一般可用120﹟砂布。最后进行的是第三道腻子的刮涂，也可称收光，最后的收光工作要细致，把一、二道腻子所留的缺陷全部细找一遍，收光之后应用800﹟~1200﹟的水砂纸进行整体打磨，不可有漏闪的地方。五、二道底漆的喷涂：为了保证二道底漆的顺利喷涂，首先利用压缩空气将车身所有部位的研磨粉尘，清除干净，尤其是边缘角落不可忽略，然后用胶带和报纸，将不需喷涂的地方重新检查进行粘贴，最后进入喷漆间。用毛巾或抹布将被涂表面彻底擦干净后，就可喷涂第二道底漆，也称二道浆。六、面漆的喷涂：在喷面漆之前要查找喷完二道漆留下的缺陷，如沙眼，沙纸痕迹等，如果发现这种现象，应及时用复合油灰找平，然后用1200﹟的水砂纸进行磨光，擦净，这时就可喷面漆了。第一层喷涂以喷雾的感觉沿车身表面整体薄薄的喷涂，来提高面漆与底漆的粘合力。第二层面漆的喷涂决定漆膜的颜色，喷涂时，不能出现金属斑纹（俗称车被喷花了，也就是金属颗粒排布不均匀）要现使金属漆不出现这种现象，必须具备以下三点：1、气压要增大2、扇面要加宽3、喷枪与被喷面要略远。（金属漆一般25~30cm）每层的喷涂不能太厚，以免打乱金属颗粒的排列，三层的喷涂是修正二层喷涂的缺陷.七、透明漆的喷涂：第一层透明漆不必太厚，喷涂要均匀以增加透明漆和面漆的粘合力，第一层透明漆结束喷涂工作，要边观察透明漆的平整度，喷涂要仔细，在喷涂的过程中速度要一致。喷涂要均匀，这样便能达到理想的表面涂层。局部补漆这种修复通常也称修复裂缝和凹迹的工作，因为损坏的范围非常小，其它需要局部喷涂的原因也很多，比如，刮迹或者划迹，还有由于金属层的生锈而导致腻子的崩裂等，这时我们就按照补漆的一般工艺流程进行修补。根据车况缺陷的原因，选择不同的修补方法下面给大家介绍两种不同的修补方法：浅层划迹的修补方法深层划迹的修补方法首先讲一下划迹什么是划迹呢？就是车身被某一物体擦划而留下的痕迹。即然留下痕迹，我们就想办法把痕迹给它去掉，怎么去掉呢？根据划迹的深浅度，来确定它的修补方法。如果只是划了表层，大家知道，表面层对于金属漆来说，没有损坏，只是清漆层受到损坏。那么只需要抛光将划迹抛平，然后打蜡，这样就能够得到最佳效果。如果划迹损坏了金属层，那么就需要用砂纸轻轻打磨被划迹表面，然后用腻子刮平并收光，最后按照喷涂的流程进行喷涂，喷涂完毕后，车身明显露出了局部的修补面积，这是怎么回事呢？因为这种工作是局部修补，刚喷上湿漆边缘的漆雾与下面的干漆不溶解，使补漆面积的周围有一圈雾迹的存在，这时候我们可用“接口水”围绕着补漆面所有雾迹处按喷涂的方法，喷涂一圈，这时，雾迹全部消失，补漆面也看不见了，这是“接口水”的作用。也就是说在修补工作中“接口水”是必不可少的付料。（详讲划迹和裂迹的修补方法）当补完漆后，车身出现了所修补的误差，明显的露出了所修补面积，这时们可能“接口水”顺修补面积的周围喷涂一圈，周围的雾迹全部消失，这时“按口水”所起到的作用是把新漆和旧漆溶解在一起，再看上去就一体化，漆膜完全一致。（完）车身喷涂专业术语磨料（abrasive）一种用于通过摩擦去除表面的物质。装饰带（accentstripe）车身上起装饰作用的条纹。附着力（adhesion）一种物质粘住另一种物质的能力。空气干燥（airdrying）不借助外部热源，允许涂层在环境（周围）温度下干燥的方法。无气式喷涂（airlessspraying）一种利用高压将涂料从喷枪帽上一个极小的量孔压出，使其雾化的喷涂方式，涂料一经喷出就迅速膨胀碎成极细的液粒。龟裂（aligatoring）形容漆膜（清漆或瓷漆）象龟壳一样裂成一大片一大片的，类似于裂纹、裂缝和开裂。雾化（atomize）涂料和溶剂在喷枪口膨胀碎成小液粒。基层（basecoat）在其上喷涂最终涂层的涂层。粘结剂（binder）涂料中粘结色素的成分。调色（blending）起泡（blistering）漆膜鼓起小气泡的现象。粘稠度（body）触及涂层时感觉的粘度。腻子（body）一种高稠度的塑性材料，干后特别硬，可用于填补金属表面的小凹坑。回弹（bounce-back）雾化后的涂料小液滴从喷涂表面弹回形成弥漫的漆雾的现象。打光（burnishing）用手或机械，将打光剂或打光液上到表面涂层进行磨光或者擦光的操作。防脱落力（chip-resistant）进行普通石磨或砂磨时涂层保持不脱落的能力，或在停车场开门时碰到其它车辆后涂层保持附着的能力。颜色（color）材料的视觉特性，如：红、绿等;不同的人看到的颜色有可能不一样。抛光（compounding）用手或机械使用磨料将面漆平或磨出光泽的操作。压缩机（compressor）一种压缩空气以进行喷涂的装置。污染物（contaminants）落在喷涂表面，影响涂层质量的异物。常规稀释法（conventionalreduction）按说明书的指导稀释罐装粘稠漆料的方法。锈蚀（corrosion）空气、水以及可腐蚀材料在金属表面进行的化学反应。通常也叫做生锈或氧化。裂纹（crawling）喷涂层从某点开始出现裂缝，并且脱落。细纹（crazing）喷涂层表面纵横交错的小裂缝。双涂层（doublecoat）一层涂层紧接着覆盖或硬化速度的催化剂。干燥（drying）涂层通过溶剂的蒸发由液态变为固态的过程，期间粘结剂发生一定的化学反应。喷涂发干（dryspray）一种不理想的涂层，通常是由于喷枪离喷涂表面过远或喷涂表面温度过高引起的。弹性剂（elastomer）一种具有一定伸缩性或弹性的人造化合物。用于弹性瓷漆与清漆。磨边（featheredge）用砂纸或特殊溶剂把受损部位的边缘打磨。填料（filler）任何用于填平受损部的车身表面修理材料。漆膜（film）非常薄的一层涂料。涂料在喷涂表面形成漆膜。鱼眼（fish-eyes）喷涂表面呈乳白色小圆圈的缺陷。闪蒸（flash）一些溶剂在干燥的第一步时使表面原有的极高光泽退为普通光泽。哑色（flat）缺乏光泽。泛光（flood）色素悬浮在涂层表面，使表面的颜色发生改变，从而整个漆膜的颜色不一致。雾状涂层（fogcoat）稀释和雾化程度都较高的涂料在喷涂过程由于稀释剂的迅速蒸发，导致涂料到达喷涂表面时稀释剂的浓度极低。强制干燥（force-drying）用红外灯或石英灯照在喷涂表面上加快其干燥的方法。一般而言，最高允许的温度是180℃。镀锌（galvanized）在金属表面覆盖一层锌。粒度（gloss）判断砂纸或磨盘表面颗粒规格的指标。色泽（hue）一种颜色区别于另一种颜色的特性，例如红、绿、蓝等。清漆（lacquer）一种通过溶剂的蒸发而干燥的涂料。可用于改变喷涂效果。遮盖（masking）使用胶带和纸保护不需要喷涂的表面。金属漆（metalicpaint）除了一般色素外还含有金属屑的面漆。密耳（mil）测量漆膜厚度的单位，等于千分之一英寸。全车重喷（overallrepainting）一种对车身进行彻底的重新喷涂的修理方式。重叠量（overlap）喷涂图案盖住上次喷涂的数量。喷涂过度（overspray）漆料流到下面准备喷涂表面的现象。成片脱落（peeling）较大面积的漆膜分离现象。针眼（pinholing）顶层或底层涂层上形成的小孔。底涂层（primecoat）喷涂层体系的第一层，其主要作用是增加附着力。底层涂料（primer）喷涂在裸露金属表面的内涂层涂料，用于增强外涂层的附着力。整修（refinish）清除或密封旧涂层然后喷涂新涂层，或重新喷涂。呼吸保护器（respirator）一种戴在脸上用来过滤呼吸空气中的小颗粒和烟雾的装置。生锈（rust）金属由于氧化作用发生腐蚀的一种形式，可导致颜色变棕或涂层破坏。粘性抹布（tackcloth）一种用不干的清漆使其发粘的软抹布，用于擦去喷涂表面的灰尘和小纤维。三层喷涂法（three-stage）包括不同的涂层，以获得珍珠般的效果：基层，中间涂层和透明层。色调（tone）颜色的分等级，包括色泽，深浅，以及明暗：例如灰调。毒性（toxicity）一种有毒特性。透明性（transparent）允许光线通过，并能辨清对面物体的性质，其反面是不透明。内涂层（undercoat）首层，包括：底层，密封层和填实层。粘稠度（viscosity）漆料的稠度或浓度。起皱（wrinkling）涂层表面发生变形，导致外观收缩。涂装施工安全防护涂装施工中的一般安全措施涂装工作人员必须学习有关的安全技术规程，掌握安全操作方法，严格执行劳动保护案条例和安全操作规程。施工场所必须通风良好，室内施工，应设置有效的通风设备，每小时至少换气两次。坚持穿戴安全防护用具，如工作服、手套、护目镜、口罩、胶鞋及安全带等。涂装作业中，电气工具、设备及照明灯具中任何一个发生故障时，应立即切断电源，由专业人员进行检修。在使用机具设备时，必须遵守有关规定，不得违章操作。按照规定，检查、维护机具设备，不得带病运行。使用高压无气喷涂前，应检查高压涂料缸、高压过滤器的螺母，高压气路旋紧。高压无气喷涂机，最高进气压力不得超过690kPa.使用高压无气喷涂机，在停喷时，应及时将、扳机自锁档片锁住。在任何情况下不得将喷枪枪口朝向自己或他人。以槽体为阴极，电泳涂装时，应注意使工件与槽壁保持一定距离。电泳装时如采用阴极接地方式，槽外配管应有绝缘设施，避免电流通过。手提式静电喷涂设备，电源开关接通后，严禁移动静电发生器。静电设备的高压电缆应悬空吊架，与其它电力线至少保持50cm的距离。烘箱顶部应装有通风管。每0.042m3的烘箱容积，至少应有0.028㎡的防爆保护门。随时清除施工场地的火源及易燃物。涂料库房要隔绝火源，并有相应的消防用具，库房应有“严禁烟火”的醒目标志。施工完毕后，应封闭漆桶，清理工具及余料，用后的棉纱等要集中妥善保管，保护用口应放在专用柜中。涂装施工中预防中毒的措施涂料的组分中含有对体有害的挥发性溶剂苯类、酯类、醇类、酮类等。超过允许？？的溶剂蒸气对人体神经有严重的刺激和破坏作用，造成抽筋、昏迷、瞳孔放大等症状，即使低浓度时也会有轻微的头痛、恶心、呕吐等现象。防止中毒的有效方法，主要是尽量减小对溶剂蒸气的吸入和对溶剂的直接接触。同时还需采用下列措施：工作场所须有良好的通风、照明、防毒、除尘设备。施工环境中，溶剂蒸气的浓度不得超过国家规定的标准。操作人员必须穿戴好各种防护品，如工作服，手套，口罩、眼镜等。若皮肤上沾有油漆，不要用苯类溶剂擦，可用去污粉、肥皂水及少量200号溶剂汕等混合物洗涤。使用某些含有红丹，铅铬黄等的涂料时，容易引起急性或慢性铅中毒，？？含有游离异氰酸根，胺固化环氧漆中含有二乙烯三胺等能引起中毒，所以在使用时要严防吸入与接触。有剧毒的涂料严禁采用喷涂。涂装工作人员如觉头痛、眩晕、恶心等，要立即停止工作，到室外呼吸新鲜空气。工作完毕后，应用温水和肥皂清洗手脸，最好进行淋浴。要定期给涂装工作的人员体检，发现有中毒迹象时，应调换工作岗位。车身附件的涂装工艺一

、汽车保险杠涂漆工艺对汽车的前后保险杠，通常可采用两种涂漆工艺，即金属保险杠与玻璃钢保险杠涂漆工艺。金属保险杠涂漆工艺其程序如下：基层处理先用棉纱蘸汽油除净油污，而后用砂纸磨除锈蚀，压缩空气吹净或毛刷？净，擦净浮灰。喷涂头道底漆用H06-1铁红环氧酯底漆或C06-1铁红醇酸底漆，调稀至粘度22～26s。将保险杠里外全面均匀喷涂一道。喷后的漆膜干后应达到25～30μm厚。干燥常温24小时烘烤环氧酯底漆120℃1小时。刮腻子用灰醇酸腻子，将不平之处刮涂平整，腻子层厚度以0.5～1毫米为宜。干燥常温24小时，烘烤100℃1.5小时。水磨用水砂纸，将正视面漆膜轻轻水磨平滑，擦净，并彻底晾干分，或低温烘干水分。喷第一道面漆用黑醇酸磁漆，调称至粘度18～22s，过滤清洁，均匀喷涂一道。干燥常温24小时，烘烤100℃1小时。水磨用水砂纸，将正视面漆膜轻轻水磨平滑，擦净，并彻底晾干水分，或低温烘干小分。喷第二道面漆用黑醇酸磁漆，调稀到粘度18～22s，将正视成和次要面都均匀喷涂一道。喷后的漆膜应平整、光亮、不得有漏、流淌、流挂、皱纹、杂质等缺陷。干燥自干24小时，烘干80～100℃40～60min。对金属保险杠的涂漆，为获得丰满光亮、坚硬而附着力强的漆膜，最好涂装氨基烘干漆，以提高漆膜的质量。玻璃保险杆涂漆工艺，其程序如下：脱蜡玻璃钢保险杆在制品脱模时，表面往往有一层蜡层。蜡层如不清除彻底，会严重影响涂层的附着力，使涂后的漆膜稍遇碰撞，就易脱层（掉块）。刮腻子用过氯乙烯腻子或醇酸腻子，将不平之处满刮平整。过氯乙烯腻子由于干燥较快，可连续刮涂，直至平整。干燥过氯乙烯腻子干燥4～6小时，醇酸腻子干燥24小时。水磨用水砂纸，将腻子层反复水磨平滑，擦净，彻底晾干水分。喷底漆用C06-10灰醇酸二道底漆（二道浆）先彻底搅拌均匀，而后加二甲苯稀释至粘度22～25s，将正视面均匀喷涂一道。喷涂时漆膜厚度以将砂痕充分填平为准。干燥自干12小时，烘干70～80℃1小时。刮细腻子用过氯乙烯腻或硝基腻子，加少量的稀料调和成稀腻子，迅速将针孔等细小缺陷刮涂平整。如一次不易刮平时，可连续刮涂2～3次，直至缺陷处达到非常平整。干燥硝基腻子干燥1～2小时，过氯乙烯腻子干燥3～4小时。水磨将腻子部位用水砂纸先水平磨平整。然后，改用水砂纸，将腻子部位与正视面的全部漆膜全面水磨平滑，反复擦净，并彻底晾干水分，或低温烘干水分。喷第一道面漆用过氯乙烯磁漆或醇酸磁漆（颜色为黑色或灰色），调稀至粘度18～22s，将工件的里外面都薄而均匀地喷涂一道，但喷后的漆膜不得有漏喷、露底、咬底、流淌及明显的流挂等缺陷。干燥过氯乙烯磁漆干燥4～6小时，醇酸磁漆干燥18～24小时。水磨用水砂纸将正视面漆膜全面水磨平滑，擦净磨污，并彻底晾干水分。喷第二道面漆过氯乙烯磁漆调稀至粘度16～18s，醇酸磁漆调稀至粘度26～30s，将保险杠里外全部均匀喷涂一道。喷涂时应注意面漆的配套，如第一道面漆是过氯乙烯磁漆，这道面漆可喷过氯乙烯磁漆，也可喷醇酸磁漆。但第一道面漆是醇酸磁漆时，这一道只能喷醇酸磁漆，而不能喷过氯乙烯磁漆，以防将醇酸磁漆咬起造成皱纹。干燥过氯乙烯磁漆干燥8～12小时，醇酸磁漆干燥48小时。交验正视面漆膜应平整光滑，光泽强，附着力好，不得有气泡、流淌、流挂、光泽不均、皱纹、杂质等缺陷。次要面漆应平整光亮，附着力强，不得有明显的流淌、流挂、杂质等缺陷。二、汽车车轮涂漆工艺微型汽车和小轿车的车轮多是用不同厚度的热轧、冷轧钢板卷压焊接而成，加上车轮经常受泥水侵蚀和冲刷，需选用有一定耐腐蚀力的涂料。其工艺举例如下：静电粉末喷涂施工先将工件进行除油、水洗、磷化等漆前处理，完毕后，用环氧静电粉末涂料，采用静电粉末喷涂设备均匀喷涂一道，之后用190℃烘烤20min。手工喷涂施工用手工先将工件表面油污等杂物，必须彻底清除天净，并反复擦净。擦净浮灰，喷涂一道磁化铁黑酚醛酸防锈底漆。自干或烘干后，再均匀喷涂一道自干或烘干型沥表磁漆。仪表盘涂漆工艺对汽车仪表盘的涂装，通常可采用手工静电喷涂方式。采用手工喷涂施工前，工件表面的油、锈蚀等杂物，必须彻底清除干净，并反复擦净。之后，先喷涂一道H06-2铁红环氧酯底漆或C06-1铁红醇酸底漆，自干或烘干后，用过氯乙烯腻子、醇酸腻子或水质腻子，将缺陷刮涂平整，干燥后，水磨平滑，擦净，晾干或烘干水迹后，均匀喷涂一道C06-10灰醇酸二道浆，干后，再喷二道氨基静电锤纹漆即可。挡泥板涂漆工艺汽车车轮的挡泥板，通常可采用喷涂，浸涂和刷涂三种方法进行。多采用烘干型沥表漆和磁化铁黑酚醛或醇酸漆。喷涂法先将工件表面的油污及锈蚀清除干净，吹光擦净后，喷涂一道沥青底漆，烘干后，用旧砂纸轻轻将漆膜打磨平滑，擦净浮末。之后，用沥青烘干面漆，先喷涂一道，间隔15～20分钟后，再喷涂一道，然后一次进行烘干。如果采用自干型沥青漆时，底漆应采用铁红酚醛防锈漆或磁化铁黑酚醛防锈漆，以提高底漆的防锈性和耐蚀性能。刷涂法在涂漆之前，先用汽油洗净工件表面上的油污，如有锈蚀，用砂纸磨除干净，擦净浮末。之后，用磁化铁黑酚醛防绣漆，调稀至粘度40～50s，均匀涂刷一道，干燥24小时，用旧砂纸轻磨平滑。再用磁化铁黑酚醛面漆，均匀涂刷一道，干燥48小时。货车翻新的涂装工艺汽车进入车间拆散解体之前整车清洗，用高压水枪将车箱底、车架、挡泥板、驾驶室、翼子板、前后桥等表面泥沙脏物清洗干净，待水晾干后进入车间拆散。喷涂底漆驾驶室、翼子板、铁车箱、车架和一些覆盖件拆散后最好进行喷沙处理。发动机、底盘各总成需要涂漆的基础件，应将部件拆散后用碱液清洗干净，待组装后进行涂装。铁车箱和其他覆盖件内、外喷涂C06-1铁红醇酸底漆一道，要求喷涂均匀无流淌，无露底现象。车架可以喷涂F06-8铁红、灰酚醛底漆自然干燥24小时，喷涂F04-1黑色酚醛磁漆或C03-3黑色醇酸调合漆。驾驶室翼子板、发动机室盖等一些外露覆盖件，先用风管将里外尘砂吹干净，用棉纱蘸点汽油擦净表面油污，用砂纸打磨表面清除残余旧漆层后，再喷涂一道C06-1铁红醇酸底漆。喷涂均匀、无流挂、无露底现象，自然干燥2小时后或60～80℃烘烤30min后刮涂腻子。刮涂腻子第一道腻子用F07-5醇酸腻子。先将较大坑凹处刮一下，也叫填腻子。由于汽车表面覆盖件破损、刮碰或其它原因造成车况不佳，虽经修复也达不到新车标准，所以涂刮腻子可能局部较厚。因此，第一道腻子须加入少量石膏和一些漆料进行调整，这样使腻子厚度可达到5mm，头道腻子刮填后自然干燥或60～80℃烘干。腻子干后，用铲刀铲平表面干结的腻子块粒。再刮第二道C07-5醇酸腻子，这次可以满刮找平，最大厚度以0.5mm为宜。经自然干燥或60～80℃烘干后，用水砂纸衬木块打磨。磨完后擦净或烘干。彻底干燥后再刮C07-5腻子，也称第三道腻子，这道腻子要刮得薄一些。如果腻子过稠。可用X-6醇酸稀料调整。腻子刮完后自然干燥或烘干，干后用水砂纸打磨，擦净多余浆晾干或烘干。再找补第四道腻子，将C07-5醇酸腻子用X-6醇酸稀料调稀，将上道腻子表面处细小缺陷找平找细，自然干燥或烘干。用水砂纸将驾驶室的后部、前部、内部砂磨后，晾干或烘干后，喷涂一道指定颜色的C04-2或C04-42醇酸磁漆；自然干燥后，移到下道工序，全车覆盖件组装。整车喷漆经组装调试好的车辆时行全车喷涂面漆，首先将刮碰处用Q07-5或Q07-6各色硝基腻子找补，自干后用水砂纸全车水磨，一定要磨光磨细，自干或低温烘干。全车喷涂面漆前，应用塑料胶条、废报纸等将驾驶室门窗、玻璃、灯光、仪表等不该涂漆的地方粘贴严密，用风管将驾驶室内外彻底吹干净，按指定颜色将C04-18(或C04-2或C04-42或C-4-48)醇酸磁漆用X-6醇酸稀料调到常温25～40s，采取湿喷涂方法。待漆膜干燥后拆去报纸，擦净不应涂漆的部件，修补分清各色之间的界面，喷涂车号和标记。客车车身的涂装工艺客车车整体喷涂的顺序应本着“先内后外，先上后下”的原则进行。当车身内部也需涂漆时，应先完成内部的涂漆而后再进行车身外表面的喷涂。普通客车喷涂氨基烘漆工艺客车车身的整车喷涂，可供使用的面漆品种很多。常用的有各色醇酸磁漆、各色外用硝基漆、过氯乙烯漆、丙烯酸漆和氨基烘漆等。客车骨架经修复除锈后（指黑色金属），喷涂一道F53-3红丹酚醛防锈漆或F53-39硼钡酚醛防锈漆；铝制品骨架可喷涂F53-34锌黄酚醛防锈漆。其它覆盖内部经除油、除锈后，根据不同金属也可喷涂以上两种防锈漆。客车车身整体涂漆工艺，主要指客车车身外皮和客车内部的涂装。底层处理底层处理主要色括：用汽油去除经钣金工焊修或更换新铁板后工件上面的油污：接口的焊渣毛刺应用砂轮磨平；然后用砂纸将表面的锈迹打磨干净，吹净尘土、杂物，涂一层X06-1磷化底漆。经修复和旧铁板上残留的旧涂层，可用T-2事T-3脱漆剂脱掉，或用喷灯软用铲刀除净；然后用砂纸打磨，清除杂物再涂X06-1磷化底漆待干。喷底漆和刮磨腻子外部车身在干燥的磷化底漆表面喷涂H06-2铁红醇酸底漆，净置10分钟后，在60～80℃烘干60min。刮第一道H07-34或H07-5环氧腻子最大厚度不超过1mm。腻子过稠时可用二甲苯与丁醇1:1混合稀料调整，在80～100℃烘烤90min后，用铲刀铲去腻渣、棱刺。刮第二道H07-34或H07-5环氧腻子最大厚度不超过1mm，在80～100℃烘烤90分钟。干后用水砂纸垫木块打磨，磨完后擦净或吹净粉尘，80℃烘干30分钟；喷涂H06-2环氧底漆60～80℃烘烤60分钟。干后刮第三道环氧腻子，最大厚度0.5mm，在80～100℃烘渚45分钟。干后用水砂纸全车磨光，然后用水冲净，在60～80℃烘干30min.面漆喷涂根据设计要求的颜色，用A04－9氨基烘漆湿喷方法连续喷涂2～3道，最后一道可加入适量A01-10清烘漆混合喷涂。喷完后需在常温下静置15～20min，让漆膜充分流厚并使一部分溶剂挥发后，方能进行烘烤。先低温60～80℃烘烤30min，逐渐升温到100℃（浅色漆）烘烤120～180min。色带喷涂浅色漆干后，按指定图案要求，用胶带纸标出色线并用报纸遮盖，使色带图案、颜色线条分明、笔直流畅。如几种颜色色带连接过密，应在每道漆烘干后多次粘贴，喷涂后在100～150℃烘干120～180min。全车修补喷涂标记车号当全车覆盖件组装后，进行修补和喷涂标记符号，擦净玻璃和装饰件污物，并将车身内外清扫干净，交竣工检人员难收。旅行车喷涂丙稀酸涂料工艺旅行（面包）车属于中型客车一类，它的涂层口质要求比大货车和普通客车更高一些，不但要有美丽的外观并且应有良好的机械强度，底漆层要有很强的附着力，并要求防腐、防锈作用和耐候性、耐久性优良。中型面包车采用的面漆种类较多，如：Q04-31、Q04-34、Q04-2各色硝基外用磁漆，Q04-9各色过氯乙烯酸磁漆，A04-15、A04-9各色氨烘漆，B04-9、B04-11各色热塑性丙烯酸磁漆，B4-54各色固型丙烯烘漆和以上各种类型清漆等。脱漆除锈用喷砂方法或用T-3脱漆剂脱漆方法将旧涂层除掉，再用砂纸打磨干净，清除表面油污、锈迹、焊渣等。喷涂底漆刮磨腻子在干净表面用喷涂或刷涂方法除一道X06-2铁红环氧底漆，底漆膜层较薄，厚度为8～15μm左右，可用乙醇、丁醇按3:1比例配制稀释剂调节稠度。磷化底漆在常温下干燥２小时后，喷涂H06-2铁红环氧底漆1～2道常温干燥24小时或60℃烘烤２小时。填刮腻子时，用H07-5环氧腻子将全车表面大的坑凹处和焊接处填刮一次，最大厚度1.5mm，自然干燥24小时或60～80℃烘烤2小时，待腻子干燥后用刮刀铲掉腻子表面硬漆。刮第二道H07-5环氧腻子时，要求将全车大小凹坑焊接棱角等满刮一遍，厚度控制在1mm左右，自然干燥24小时，干燥后用水砂纸垫硬胶块打磨。打磨时以平整为准，磨完后用水洗净腻子。如果腻子过稠可用二甲苯调节稠度，要求刮到、刮平、刮细，厚度在0.5～1mm左右，腻子刮完后自然干燥24小时，烘烤60～80℃干燥1小时。喷涂H06-2环氧底漆一道，要求喷涂均匀，自然干烘24小时或60～80℃干燥1小时。刮第四道腻子时应满刮一次，厚度0.5mm左右自然干燥24小时或60～80℃干燥1小时。用水砂纸磨打磨光滑，用水洗净晾干。找补细腻子，用Q07-5硝基腻子或G07-３过氯乙烯腻子，将砂眼细小缺陷填平，常温干燥1～2小时。用水砂纸水磨光滑，擦净浆迹晾干或60℃烘干30分钟。喷G06-4铁红过氯乙烯底漆一道作为中间层，以增加面漆和底层的配套性，自干12小时60℃环境温度下烘干30分钟。如发现细小砂眼或轻微缺陷，应局部填刮腻子予以修平。用水砂纸将全车打磨，凡应涂料的地方均应满磨一遍，然后用水冲冼干净，自然干燥4小时或60℃环境温度下烘干30分钟。(3)喷涂面漆选择指定颜色，将B04-11丙稀酸磁漆用X－5丙烯酸稀释剂，最后一道可加入适量A01-10清烘漆混合喷涂。喷完后需在常温下静置15～20min，让漆膜充分流厚并使一部分溶剂挥发后，方能进行烘烤。先低温60～80℃烘烤30min，逐渐升温到100℃（浅色漆）烘烤120～180min。附录资料：不需要的可以自行删除永磁同步电机基础知识PMSM的数学模型交流电机是一个非线性、强耦合的多变量系统。永磁同步电机的三相绕组分布在定子上，永磁体安装在转子上。在永磁同步电机运行过程中，定子与转子始终处于相对运动状态，永磁体与绕组，绕组与绕组之间相互影响，电磁关系十分复杂，再加上磁路饱和等非线性因素，要建立永磁同步电机精确的数学模型是很困难的。为了简化永磁同步电机的数学模型，我们通常做如下假设：忽略电机的磁路饱和，认为磁路是线性的；不考虑涡流和磁滞损耗；当定子绕组加上三相对称正弦电流时，气隙中只产生正弦分布的磁势，忽略气隙中的高次谐波；驱动开关管和续流二极管为理想元件；忽略齿槽、换向过程和电枢反应等影响。永磁同步电机的数学模型由电压方程、磁链方程、转矩方程和机械运动方程组成，在两相旋转坐标系下的数学模型如下：(l)电机在两相旋转坐标系中的电压方程如下式所示: