科二科三驾考心得

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有了一些收获以后，就非常有必需要写一篇心得体会，这么做可以让我们不断思索不断进步。但是心得体会有什么要求呢？以下是我帮大家整理的科二科三驾考心得，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

我是一个77年的大叔，人到中年了才有机会初次考驾照，说起来也是很惭愧。21年夏天，在单位同事的激励下报了名，然后就是练车考试。让我和同事没有想到的是，当时踌躇满志的我，科二平常练车没有问题，尽然五次机会考爆了。我记得当时最终一次从考场出来的时候，目光呆滞，脚像灌了铅似的.，怎么也走不动。也不敢打电话给任何人，一个人走到驾校后面的小树林里，泪水抑制不住夺眶而出，哭了好久。哭完后，我鼓起志气打电话给驾校校长，诉说了我的遭受，校长也不怎么怜悯我，说只有重新报名，报名费可以适当实惠点，让我找我原来的教练报名。但我不想，看来只能靠自己了，我振作起精神通过其他渠道找了一个女教练（一般女教练要负责、细致点）。那个女教练二话不说，当场就带我到车管所把档案注销了。等了七天后在同一家驾校重新报名，然后一路过关斩将，从科一到科三都是一把过。在当年的农历春节前七天，科三一把过了的时候，从考场出来，脚都是软的，不是惊慌，是激烈，是全部压力释放后的坦然。我把这段挂科后重考胜利的的经验写出来，给那些还在驾考路上的学员们共享，希望能对你们学车有所帮助。

一、考试车与教练车不同:

1、座椅凹凸不一样，一般考试车可调，教练固定的，再加上磨损比较大，座椅比较矮，身高不同的学员看点位是不同的，特殊是倒车入库、曲线行驶、直角转弯打方向盘时机有明显的差异，学员必要时可以要求教练把车开到点位让学员坐在车上找自己的点位，并记住下次打轮的时机；

2、离合踏板凹凸不同，考试车一般都比教练车矮，对坡道定点停车起步影响特别大。一般教练车找半联动通过听声音、车身振动推断，但考试车这两样都不明显，一般人都感觉不到。我的阅历是半坡起步时渐渐松离合，看到转速表略微动一下就稳住离合3秒以上，再丢开刹车就平稳起步了。我之前科二三次挂在半坡起步，就是拿教练车的阅历去考试，但有些教练对这个阅历不足或者知道不说，学员挂科也就在所难免。

二、练车不在于多，而在于精、细。

每练一圈下来，不管是正确还是错误的，都要好好总结。没有总结，练车也是白练，是没有收获的。考试就是考规则，对规则熟识了，你就不会犯错误，比如空档滑行，首先要搞清晰什么是空档滑行，就是有些项目倒库、侧方停车、直角转弯可以压离合，其他全部项目都不能压离合超过8秒，否则扣101分。还有上车考试前，先检查灯光是否关闭这些细微环节的东西要全面搞清晰。

三、对教练教的技能学问阅历肯定要正确理解，多问为什么，练车回去后甚至用笔写出来，加强记忆，不断地查找问题，问题解决了，自信念就增加了。

四、考试心理惊慌问题，不要想着怎么去克服惊慌，考试就是考试，不惊慌除非不当回事，惊慌是自信念不足导致的，假如练车练的好，胆大心细，考试时适度惊慌可以让人精力更专注、高度集中，反而简单通过。还有一种调整方法，把平常练车当成考试，把考试当成练车，平常练车时在意识形态上告知自己，我就是来考试，在惊慌中练车；在考试时也是同理，相当于提前模拟惊慌，在考试时惊慌就稍微多了，不妨一试。