物流的概念及其发展趋势研究

物流的概念及其发展趋势研究前言目前，第三方物流作为一种可以有效地整合物流资源、节约物流成本和提高物流效率的业务模式,已经被广泛地运用在国内外的物流实践中。由于经济活动的全球化以及市场竞争的激烈化，企业不得不专心于自己的核心业务，如专注于产品质量的提高、成本的降低以及企业管理运行效率的提高，增强企业的核心竞争力，而将非核心的物流业务进行外包，由此造就了物流市场的增长，并为第三方物流的发展、提供巨大的空间。欧洲第三方物流发展的调查研究表明，客户服务需求的增加和运输业利润的减少是发展第三方物流的推动因素。对于制造企业来说，第三方物流可以带来巨大的经济效益。选择第三方物流服务可以极大地节约物流作业成本；可以减少对物流设施的投资，把有限的资源集中在核心业务上；可以通过外包的形式利用第三方物流公司的专业技术，克服内部劳动力效率不高的问题；还可以极大地提高服务水平。在本课程中，我们将讨论第三方物流的理论、管理方法以及我国第三方物流的水平、需求、管理状况。课程性质与考核办法总课时：40周课时：4课程性质：考试课教材：《第三方物流教程》，骆温平、谷中华主编，复旦大学出版社，2006年出版性质：是物流管理专业的主干课之一；考核办法：1)平时成绩：课堂笔记、课后作业、课堂发言、出勤----20%（缺勤3次及以上取消考试资格）2)期末闭卷考试80%目的与任务开设了这门课，目的是不但要同学们掌握基本的第三方物流知识，而且要扩大同学们的知识面，增加思维触角。通过系统性、精益性和富有时代性地教学，增强同学们对现代物流系统知识的掌握和综合实践能力的提高。通过这门课的学习，使同学们了解现代第三方物流产生和发展的市场背景，掌握第三方物流管理的基本理论和独特的研究领域，从市场及企业管理的角度全方位地认识第三方物流企业的运作及管理模式，认清其发展规律，将提高理论知识和培养实际运用能力有机结合起来。本门课要求巩固对第三方物流的基本概念、基本理论及不同服务产品特征与基本形态的掌握，加深对第三方物流企业的基本管理方法、原理与管理步骤、管理流程的认识，在提高同学们理论水平的基础上培养学生的实际运作能力。课程内容参考第1章物流概述（复习）（2学时）第2章第三方物流的理论（4学时）第3章第三方物流企业的运作模式（4学时）第4章第三方物流企业的客户服务（4学时）第5章第三方物流系统的计划与设计（4学时）第6章第三方物流服务项目的洽谈与招投标（4学时）

第7章第三方物流服务项目的监控（4学时）第8章第三方物流运作管理（4学时）第9章第三方物流信息系统的应用

（4学时）第10章第三方物流的合同（4学时）第11章我国第三方物流的变迁（略）第1章物流概述本章结构1.1物流及物流管理的概念1.2物流的作用

1.3现代物流学概述

1.4现代物流兴起的原因

1.5物流供应链战略发展趋势分析

导入案例：沈阳鑫华通运输沈阳鑫华通运输成立于2004年。公司是一家集物流配送、汽车运输、铁路运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。汽运业务方面：公司以东北、华南、华北、华东、西南、华中地区为主要干线，全面开拓全国各地的整车、零担业务，公司自行开设了50多条长途专线及短途专线，到达全国200多个城市，并且可以天天发车、准点发车、准点到达、保证低价、全程高速，安全、快速、送货及时。配送业务方面：公司现在拥有50余台全封闭厢式货车，用于市内配送。定时/定点/快速/安全把货物配送到客户手中，确保货物安全。还可为个性化的客户提供限时服务，在货物的运输过程中有专人全程跟踪，专人信息反馈，全天以24小时竭诚服务，并且保证签收单100%返回。

公司秉承客户的用户就是我们的客户这一服务理念在社会上稳定发展。一如既往地坚持以客为本、服务领先的经营理念，为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。加快对公路运输、城际配送、专业包装等业务发展的步伐，全面提升三大业务的市场占有率，增加服务附价值，拓展服务领域，向打造陆海空三位一体的运输新格局迈进。中心城市建造现代化的物流配送中心，全面实现网络信息化、作业机械化、管理智能化、办公自动化的发展目标，把华通物流打造成为国内领先物流强企业。中国物流产业现状市场潜力大、发展迅速(年均增长超过25%)，处于发展初期，呈地域性集中分布.中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理（占53%）和仓储管理（占32%），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占15%.第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家物流服务商拥有超过2%的市场份额.复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍物流的发展。

物流是为满足消费者需求而进行对货物、服务及相关信息从起始地向消费地的有效率与效益的流动与存储的计划、实施与控制的过程。

1.1.1物流的概念有形指物质实体（货物）；无形是指信息、服务供应者到需求者---强调是流通领域1.1物流及物流管理的概念1.、物流概念的形成过程

传统物流1956年日本到美国考察美国的PhysicalDistribution（以下简称P.D），美国的P.D即是日本所讲的“流通技术”，日本考察团回国后就用美国的P.D替代“流通技术”的称谓。通过介绍和宣传，P.D在日本产业界引起了高度重视，遂于1964年将P.D改为“物の流”，1965年将“物の流”进一步简称为“物流”。1979年6月中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，回国后首次引进了“物流”概念，2001年中国制定出《物流术语》国家标准，首次给出了官方的“物流”定义版本。现代物流1905年美国琼西贝克提出Logistics的概念。在英汉词典中，Logistics是军事上后勤的意思，但现在无论在理论界还是产业界，几乎一致把它翻译为物流。1985年美国将1963年成立的（美国）全国物流管理协会，更名为物流管理协会，并重新定义了物流。从这里可以看出，物流发源地美国的主流派别已经将“物流”一词用Logistics取代了过去的Physical

Distribution（即P.D）。现在，我国无论在理论界还是产业界，“物流”均指“Logistics”而不是“PhysicalDistribution”2、各国物流定义美国物流管理协会1963年的定义是：物流是为了计划、执行和控制原材料、在制品及制成品从供应地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。1985年的定义是：物流是对货物、服务及相关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足客户需求的过程。日本日通综合研究所1981年在《物流手册》上对物流的定义是：物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。3、中国国家标准定义物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。——摘自《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354-2001）4、物流具有的内涵(1)物流是一种经济活动。因而诸如河水、空气等自然、物理运动不属于物流研究对象；另外，不带有经济性质的社会活动也不是物流研究范围，比如同学们将书包从宿舍带到教室或者同学们穿在身上随着人体的移动而发生移动的衣服等。(2)物流是物品从供应地向接收地的流动过程。(3)物流包括运输、搬运装卸、储存、包装、配送、流通加工等基本功能。(4)物流是一种创造价值的活动。包括时间价值：缩短时间创造价值（合理组织管理实现）、弥补时间创造价值（储存实现）；空间价值（运输实现）：从集中生产地到分散需求地、从分散生产地到集中需求地（如分散的粮食生产到集中的城市粮食消费）；加工附加价值，如流通加工。(5)物流是物品有效率、有效益的流动。研究物流、实施物流管理的目的就是为了提高物流效率，降低物流成本，从而最终提高物流效益。(6)物流是不断满足客户需求的过程。满足客户需求是物流管理追求的根本目标。只有当顾客在他希望进行消费的时间和地点拥有所希望数量和要求的产品时，产品才有价值。为此物流企业应按照“7R”的要求为客户企业提供优质的物流服务。

现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”：将恰当数量(rightquantity)的恰当产品(rightproduct)，在恰当的时间（righttime）和恰当的地点(rightplace)，以恰当的条件（rightcondition）恰当的成本（rightcost）交付给恰当的客户（rightcustomer）。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现”7R”。运输配送储存流通加工订单处理包装搬运1.1.2物流活动内容

运送是使物品发生场所、空间移动的物流活动。运送系统是由包括车站、码头的运输节点、运输途径、交通机构等在内的硬件要素，以及交通控制和营运等软件要素组成的有机整体，通过这个有机整体发挥综合效应。（1）运输配送存储具有时间调整和价格调整的机能。通过调整供给与需求之间的阻隔促使经济活动稳定地开展。储存的主要设施是仓库，在基于商品出入库的信息基础上进行在库管理。（2）存储

流通加工是在流通阶段所进行的为保存而进行的加工或者同一机能形态转换而进行的加工。具体包括切割、细分化、钻孔、弯曲、组装等轻微的生产活动。除此之外，还包括单位化、价格贴付、标签贴付、备货、商品检验等为使流通顺利进行而从事的辅助作业。（3）流通加工

包装是在商品运送或库存过程中，为保存商品的价值和形态而从事的物流活动。从机能上来看，包装可以分为为保持商品的品质而进行的工业包装和为使商品能顺利抵达消费者手中、提高商品价值、传递信息等以促进销售为目的的商业包装两类。（4）包装

搬运是跨越交通机构和物流设施而进行的，发生在运送、库存、包装前后的商品取放活动。它包括商品放入、卸出、分拣、备货等作业行为，搬运合理化的主要手段是集装箱货盘。（5）搬运

通过收集与物流活动相关的信息，使物流活动能高效、顺利地进行。随着电子计算机和信息通讯技术特别是网络技术的发展，物流信息出现高度化、系统化的发展，目前订货、在库管理、所需品的出货、商品进入、运送、备货等五个要素的业务流程已实现了一体化。信息包括与商品数量、质量、作业管理相关的物流信息，以及与订、发货和货款支付相关的商流信息。（6）信息处理1.1.3物流的分类1、按经济属性分类（1）宏观物流

宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体的角度来认识和研究物流活动。宏观物流主要研究社会再生产过程中物流活动的运行规律以及物流活动的总体行为。社会再生产过程中，带有总体性的物流活动，其主要特点是综合性和全局性。（2）微观物流

微观物流是指消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动。在整个物流活动过程中，微观物流仅涉及系统中的一个局部、一个环节或一个地区。其主要特点是具体性和局部性。2、根据物流活动的业务性质分

采购供应物流——为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。生产物流——生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。销售物流——生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方和需方之间的实体流动。回收物流——不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。废弃物物流——将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。供应商采购物流生产物流（厂内物流）销售物流回收物流企业物流的四种形式厂商流通中心消费者3、按地理范围分类

（1）国际物流国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家（或地区）独立进行的情况下，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，而对物资（货物）所进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。因此，国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。（2）国内物流国内物流是指在一个主权国家内从事的物流活动。一个国家物流应有科学合理的物流发展规划，而国家物流基础的建设和相关法律法规的制定也需要政府的介入并提供优惠的政策。（3）区域物流区域物流是相对于国内物流而言的概念，指一个国家范围之内的物流，如一个城市的物流，一个经济区域的物流均属于此类。合理、高效的区域物流系统对于提高该地区物流活动的效率，促进经济发展将起到巨大的作用。国际物流国内物流区域物流城乡物流行政区域物流经济区域物流城镇物流乡村物流(1)一般物流：相对于特殊物流之外的具有普遍性的物流。一般物流研究的着眼点在于物流的一般规律，建立普遍适用的物流标准化系统。(2)特殊物流是指发生在具有特殊要求的特殊领域、范围、行业内的物流。如根据劳动对象的特殊性有水泥物流、石油及制品物流、煤炭物流、易腐物品物流、危险品物流等；又如特殊领域的军事物流等。

4、按照物流活动的特性分5、按照物流活动的主体分(1)自营物流是指由物品供应企业或接收企业自己对供应或接收的物品所实施的物流活动。该物流组织形式是计划经济时代企业“大而全、小而全”的产物，有较大的局限性。(2)第三方物流第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式TPL或3PL。6、按物品运动方式分(1)流通业物流：是指发生在流通领域内，为了克服产品生产和消费之间存在的空间和时间上的间隔而产生的一种物流形式。它主要通过运输、储存、包装、搬运装卸、配送、流通加工等物流运作手段来创造价值，满足客户的需求。流通业物流的运作对象一般是产成品，在流通业物流中一般不改变物品自身形态，而只发生空间上的位移和时间上的延迟。(2)制造业物流（生产物流）：是指发生在生产企业内，为了将各种物料从原始形态转变成特定的产品形态而产生的一种物流形式。制造业物流中，物品形态随着生产加工的进行而不断变化，直至最后成为特定形态的产品。1、含义：物流管理为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。换句话说，物流管理是对原材料、半成品和成品等物料在企业内外流动的全过程所进行的计划、实施、控制等活动。这个全过程，就是指物料经过的包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等物流运动的全部过程。1.1.4物流管理定义

2、物流管理的内容(1)对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、装卸、配送等环节的管理。(2)对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理。(3)对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。3、现代物流管理的特点(1)以实现客户满意为第一目标现代物流是基于企业经营战略，从客户服务目标的设定开始，进而追求客户服务的差别化。它通过物流中心、信息系统、作业系统和组织构成等综合运作，提供客户所期望的服务，在追求客户满意最大化的同时，求得自身的不断发展。(2)以企业整体最优为目的企业物流既不能单纯追求单个物流功能的最优，也不能片面追求各“局部物流”最优，而应实现企业整体最优。进行系统整合的物流战略管理。(3)以信息为中心信息技术的发展带来了物流管理的变革，物流信息技术的运用和供应链物流管理方法的实践，都是建立在信息基础上，信息成为现代物流管理的中心。(4)重效率，更重效果原来的物流以提高效率降低成本为重点，而现代物流不仅重视效率方面的因素，更强调整个物流过程的效果，即若从成果角度看，有的活动虽然使成本上升，但它能有利于整个企业战略目标的实现，则这种活动仍然可取。1.2物流的作用物流的增值作用物流在宏观经济中的作用物流在微观经济中的作用通过物流活动，物流可以创造物资的空间效用、时间效用，流通加工活动还可能创造物资的形态效用，以及通过市场营销活动提升顾客价值，使顾客能以较低的成本获得商品所有权的占用效用。

物流的功能形态效用时间效用空间效用1.2.1物流的增值作用占用效用1、物流创造形态效用形态效用是指以制造、生产和组装来增加产品的价值。物流创造加工价值是有局限性的。它不能取代正常的生产活动，而只能是生产过程在流通领域一种完善和补充。但是，物流过程的增值功能往往通过流通加工得到很大的体现，所以，根据物流对象的特性，按照用户的要求进行这一加工活动，可以对整个物流系统完善起到重大作用2、物流创造场所效用（地点效用）通过把货物从生产地运送到消费地，提供了产品的地点效用。从集中生产场所流入分散需求场所创造价值。从分散生产场所流入集中需求场所创造价值。在低价值地生产流入高价值地需求创造场所价值3、物流创造时间效用缩短时间创造效用。缩短物流时间，可获得多方面的好处，如减少物流损失、降低物流消耗、增加物的周转、节约资金等。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间，是物流必须遵循的一条经济规律。延长时间差创造效用。人为地能动的延长物流时间来创造价值。通过储存、储备活动增加时间差、均衡需求来创造价值。弥补时间差创造效用。供给与需求之间存在时间差，可以说这是一种普遍的客观存在，正是有了这个时间差，商品才能取得自身最高价值，才能获得十分理想的效益。4、物流占用效用物流成本在GDP中的比重较大，有时占到首位。物流是不折不扣市场营销的一个非常重要的因素。客户能否接受企业的产品，成为企业的市场成员，只有一个实际的衡量标准，那就是考虑能否保质保量、及时地得到企业的合格产品和优质服务。你的产品再好、质量再高、价格再低、促销手段再高明，如果最后你的产品不能及时地送到客户手中，或者即使送过来了，但是送货成本很高，服务质量不好，客户还是不会选择你的产品的。物流对市场营销效果的最后决定作用。因此国内外任何一个企业，搞市场营销，开拓市场，无不把物流作为一个最重要的因素来考虑。物流活动，可以对所开拓的市场提供有力的支持和可靠的保证，能够降低成本、提高客户服务水平，它是企业顺利实现产品销售，获得客户满意的重要手段。物流运作得好，可以让客户得到实在的利益，从而可以吸引客户，巩固和扩大客户群，巩固和扩大市场范围，以收到好的市场营销效果。物流服务可以说是吸引顾客的重要手段。1.2.2物流在宏观经济中的作用经济发展的专业化。生产的专业化与降低成本。物流产业是国民经济的基础产业，是国民经济其他产业的联系纽带。物流业专业化的发展必然降低物流成本在GDP中的比重。国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10％；我国的物流比重指标大约在18％以上，差距十分大。商品的丰富与多样。物流对国民经济发展及社会再生产过程中的作用，好像人体中的动、静脉系统，即起到物质资源的循环作用。价格降低。降低物流成本对促进国民经济发展具有至关重要的作用，降低经营成本提高经济效益自然会降低价格。土地增值。物流业的发展必然加速产业结构的调整，带动固定资产投资

动脉系统静脉系统生产系统的功能与生产空间的形成加工设备和加工对象在生产流程中的作用加工活动和物流活动是生产系统的两大支柱产品需求制造产品、生产系统的最主要环节加工：生产系统存在的意义物流：生产系统存在的条件1、物流与生产制造的关系

（1）生产系统的组成1.2.3物流在微观经济中的作用（2）物流对生产系统的影响

（1）物流为生产的连续性提供了保障。（2）生产系统为了自身的存在，除了产品要适应社会的需要之外，还应考虑从社会得到必要的回报，以作为生产过程所消耗费用的补偿，其盈余部分即是企业的利润。从社会得到补偿和利润是企业再生产和发展的必要条件。由于产品价格受到市场竞争机制的限制，从企业内部挖掘潜力，降低成本是企业面临的最重要的课题之一。（3）物流状况对生产环境和生产秩序起着决定性的影响。物流——企业的第三利润源泉（3）现代生产模式变革对物流的要求1

20世纪40年代前，社会经济不很发达，市场低迷，消费水平也很低。这一时期生产的特点是产品种类少、数量小，与此相对应，生产规模也较小、物流量更少，生产对物流基本没有要求，物流只是作为生产加工的附属活动而存在。20世纪50年代以后，由于科技进步，科学管理的开展，导致社会进入了大量生产、大量销售的时代。生产力大发展的结果，使生产设施、加工设备的专用化程度大大提高，以汽车为代表的工厂普遍采用了自动生产流水线。这样生产对物流的要求和依赖程度加强了，物流系统化、现代化被提到日程上，物流机械和物流技术也得到进一步的发展。20世纪70年代起，社会需求呈现出多样化、个性化的特点，顺应这一趋势生产也向多品种、小批量方向发展，生产加工设备也从专用加工设备的流水生产线，转向采用计算机集成制造（CIM），以至于只要调整控制系统的计算机软件就可以达到更换产品品种的要求。生产中的物流系统为了适应这种变化也趋向多频率化和自动化，从而推动了现代化物流机械、设施和技术的创新。20世纪90年代起至今，随着全球经济一体化的进展，全球生产、全球采购和按需设厂成为必然趋势。随着生产技术的高速发展，产品寿命周期的缩短，生产转型，推动制造业向全新模式变革。其结果在物流运作上，要求建立高效的物流系统，采用高新技术，以维持最低的库存水平、甚至零库存等完美服务。现代生产模式变革对物流的要求2（1）物流是构成市场营销的重要要素之一

（2）物流具有创造需求的功能

（3）优化产成品物流体系能够提高企业的整体营销水平2、物流与市场营销的关系

1.3现代物流学概述1、物流学的诞生一门学科诞生的三个标志：出版物、大学开设课程、专门研究机构。20世纪初美国。现代物流学的诞生现代物流学则是指20世纪80年代中期出现的最新的物流现象。现代物流学第三方物流学供应链物流学企业物流学电子商务物流学

物流学的构架电子物流Logistics供应链管理绿色物流——基本理念进展——经营方式进展——技术进展——服务目标进展顾客服务第三方物流智能物流——管理模式进展2、现代物流理论的发展1.3.2物流学的主要观点黑大陆和物流冰山说第三个利润源说（利润中心说）效益背反说(trade-off)和物流的整体观念物流成本中心说物流服务中心说物流战略说1、黑大陆和物流冰山说黑大陆说：著名管理学权威德鲁克讲过：“流通是经济领域的黑暗大陆”这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。同时也是降低成本提高竞争力的最后一条途径。物流冰山说：日本早稻田大学西泽修提出的，在研究物流成本时发现，现行的财务制度和会计审核方法都不能掌握物流费用的实际情况，了解的只是冰山一角。“利润中心”出自日本，是指物流可以为企业提供直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。第一个利润源是资源领域：最初是廉价原材料、燃料的获取，然后依靠技术进步节约消耗、回收利用。第二个利润源是人力领域：最初是廉价劳动力，然后是依靠技术进步提高劳动效率，采用机械化、自动化降低劳动消耗。物流也是企业经营中创利的主要活动，称为“第三个利润源”。2、利润中心说（第三个利润源）3、效益背反说和物流的整体观念“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。美国学者用“物流森林”即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，可能会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。认识效益背反规律后，物流学理论研究在不断寻求解决和克服各功能要素的效益背反现象，寻求物流的整体最优。追求总体效益。例：效益背反和总体效益

请举出“效益背反”的具体实例4、成本中心说“成本中心”流行于欧洲，是指在整个企业经营中，物流只对企业经营活动的成本发生影响。“成本中心”，一指物流是企业主要成本的产生源，一指物流是降低企业成本的关注点。也称物流是“降低企业成本的宝库”。如基于“成本中心说”，在解决物流问题时，人们的改善目标：通过物流管理降低经营成本。“服务中心说”流行于美国，是指物流活动最大的作用，并不在为企业节约消耗，降低成本或增加利润，而是在提高企业对客户的服务水平，进而提高企业的市场竞争能力。物流——“后勤”一词，就特别强调物流活动的服务保障职能。通过物流服务保障，企业以其整体能力，来达到压缩成本和增加利润的目的。5、服务中心说战略说是指，物流管理可以对企业发展战略产生影响，而不只是一项具体的工作。这种观点是将物流放在很高的层面，指物流会影响企业总体的生存和发展，而不仅仅是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。战略说的特点是，将物流和企业/区域的生存和发展直接联系起来，对促进物流的发展有重要意义。基于战略说，企业不再追求物流的一时一事的效益，而着眼于企业经营总体，着眼于企业长远发展。战略性的物流规划，战略性的技术开发是近几年国内物流现代化发展的重要表现。6、战略说1.4现代物流兴起的原因（p13)1、放松运输管制2、微机和数据处理技术的商业化3、通信技术的发展4、全面质量管理5、战略联盟：企业间的联盟、地区间的联盟、国际联盟。我国物流集聚区得到较快发展

2007年，长三角地区的上海、江苏、浙江两省一市启动现代物流发展联席会议制度，京津冀地区物流企业签订了物流合作协议，四川、湖北、浙江、云南、新疆和重庆、广州五省两市的物流行业协会发表宣言，共同推进物流合作。安徽、江苏、江西三省的20个沿江城市签署协议，区域内车辆在通关、收费、停靠作业等方面享受“普惠制”。随着区域经济发展和物流合作深入推进，现代物流加快向物流集聚区集中。长三角、珠三角、环渤海、泛北部湾等地区和一些交通枢纽、经济中心城市、经济开发区正在成为现代物流集中的区域。1.5.1供应链管理的概念及产生背景1、物流术语国家标准的概念供应链supplychain是指生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。供应链管理supplychainmanagement(SCM)是指利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。

1.5物流供应链战略发展趋势分析供应链彼此之间形成一种相互依存的战略联盟关系。图1自然界中食物链的事例

草羊狼供应链的概念来源于自然界2、供应链管理产生的背景21世纪竞争趋势对产品服务的期望越来越高产品品种数量膨胀对交货期要求越来越高产品寿命周期越来越短图3

供应商分销商零售商消费者图2物流供应链的组成制造商供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，到中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，能够将供应商、制造商、分销商、零售商、直至最终用户联成一个功能整体、具有网络链结构的特定模式。什么是供应链？1.5.2供应链的组成（2）供应链管理强调和依赖战略管理。“供应”是整个供应链中节点企业之间事实上共享的一个概念（任两节点之间都是供应与需求关系），同时它又是一个有重要战略意义的概念，因为它影响或者可以认为它决定了整个供应链的成本和市场占有份额。

（3）供应链管理最关键的是需要采用集成的思想和方法，而不仅仅是节点企业、技术方法等资源简单的连接。（4）供应链管理具有更高的目标，通过管理库存和合作关系去达到高水平的服务，而不是仅仅完成一定的市场目标。1.5.3供应链管理与传统管理的区别（l）供应链管理把供应链中所有节点企业看作一个整体，供应链管理涵盖整个物流的、从供应商到最终用户的采购、制造、分销、零售等职能领域过程。1.5.4企业物流供应链管理的主要途径---业务外包企业实施业务外包的原因，主要有以下几个方面：1.分担风险2.加速重构优势的形成3.企业难以管理或失控的辅助业务职能4.使用企业不拥有的资源5.降低和控制成本，节约资本资金1.5.5传统物流企业与供应链管理的冲突企业生产与经营系统设计没有考虑供应链的影响，供、产、销系统没有形成“链”，存在着部门障碍信息系统落后。信息难以分享，信息系统技术问题的不一致的数据格式

没有建立有效的市场响应、用户服务、供应链管理方面的评价标准与激励机制。系统协调性差。缺乏高层次的合作高级管理部门支持，企业和各供应商没有协调一致的计划，每个部门各搞一套，只顾安排自己的活动，影响整体最优。没有建立对不确定性变化的跟踪与管理系统与供应商和经销商都缺乏合作的战略伙伴关系，且往往从短期效益出发，挑起供应商之间的价格竞争，失去了供应商的信任与合作基础，缺乏相互利益的认同。库存管理系统满足不了供应链管理的要求。传统企业中库存管理是静态的、单级的，库存控制决策没有与供应商联系起来，无法利用供应链上的资源。1.5.6现代物流供应链战略方向提高时间与速度：需要解决快速准时交货的措施问题，低成本准时的物资采购供应策略问题，零库存问题，物流系统的敏捷性和灵活性问题。提高服务质量提高资产生产率组织重组---合伙关系，解决无缝供应链连接问题实现供需协调以客户服务为中心提升客户满意度。案例分析：

麦德龙公司的商品供应链管理背景资料：麦德龙于1964年创立、以其独特的C＆C（Cash＆Carry即现购自运制）理念和管理方式，在德国及全球21个国家迅速成长。目前，麦德龙已成为世界上最大的现购自运制的商业连锁公司。在世界商业集团中名列第三位，在全球500强中居第32位。其2000年销售额为900多亿德国马克。1995年，麦德龙携自己成功的管理模式和先进的计算机信息系统落户上海，并成立了锦江麦德龙购物中心，以上海为中心迅速向外扩展。2000年，锦江麦德龙创下销售额40亿元人民币的不俗业绩，而麦德龙全球采购网络每年从中国采购的出口商品达10亿德国马克。1．动态管理；2．标准化操作；3．客户分类；4．与供应商双赢。供应链管理的目标之一，就是要降低商品库存。因此，有效的物流跟踪与库存控制，是整个供应链在最优化状态下运行的基本保证。

所有麦德龙的分店都一个样,麦德龙将很成功的模版复制到每个商场，包括商场的外观和内部布置及操作规则,所有商场实施标准化、规则化管理。麦德龙主要针对专业客户，如中小型零售商、酒店、餐饮业、工厂、企事业单位、政府和团体等。其供应链管理的特色之一就是对顾客实行不收费的会员制管理，并建立了顾客信息管理系统。专门为供应商制作了供货操作手册，包括凭据、资料填写、订货、供货、价格变动、账单管理、付款等过程的方方面面。本章思考题1.名词解释物流、物流管理、供应链管理、自营物流物流管理“7R”2.简述物流的作用有哪些？现代物流发展过程的三个阶段？现代物流兴起的原因供应链管理与传统管理的区别物流学的主要观点企业实施业务外包的原因现代物流供应链战略的发展趋势有哪些？3.案例分析联想做物流成败一线间当海尔在第三方物流舞台上不断创造神话的时候，擅长追逐市场热点的联想集团也果断提出了自己的物流发展战略。6月底，中国联想控股公司和美集物流公司在北京宣布，双方将成立一家合资企业，旨在向中国的信息产业市场提供专业物流服务。这将是中国首家为信息产业提供物流服务的合资公司。这家名为志勤美集公司的合资企业将运用顶尖信息管理技术，在生产和成品物流所需要的物质供应及流通方面，发展现代物流服务业务。另据《国际金融报》报道，联想的胃口更大。联想控股目前正和国际知名物流公司———伯灵顿积极接触，可能采取更大的动作进军IT物流业。这是联想控股继6月24日和新加坡美集物流签约组建志勤美集科技物流公司后，渗透物流业的又一大动作。联想控股2000年就开始进入第三方物流业务。拥有上海志勤国际货运代理、北京联想国际货运代理、深圳志勤储运、香港景新贸易公司等4处运作平台。联想方面表示，此次成立新公司，将延伸以上4家公司的相关业务，并渴望实现从单纯的IT进出口业务进军流通领域。伯灵顿有关人士透露，联想通过和伯灵顿的接洽了解国际IT物流业的最新动向，并有可能进一步合作。在企业的供应链变得越来越复杂，企业决胜不再依靠单个企业的今天，联想开始利用现代物流来整合整个供应链。但对做IT的联想来说，现在进军一个自己不熟悉的物流行业，这不能不说成败仅在一线间！联想这种本土与外国的第三方物流合作模式，从理论上说是完全匹配的。但从这种匹配存在两个主要障碍。投资回报率的不同使得合资条款在达成后很容易出现反复。另外，中国的会计制度也存在一些问题。像联想投入大量的现金及有形资产，而美集物流只投入知识产权等无形资产，这种合作需要创意。除此之外，中国物流行业在今后的一到两年里，会出现大量的兼并与收购案例和物流企业的重组，这会给联想带来更大的竞争压力。问题：1、结合案例分析联想进军物流业的利与弊？2、你认为联想物流发展战略要想成功的关键要素是什么？为什么？安达尔公司的一站式运输服务美国安达尔公司是一家第三方物流公司，他承担的任务是以规定的时间，将空运公司、货运代理、陆地承运人的优势物流企业集成为日本藤津公司服务的物流供应链，从日本的藤津公司位于长野的工厂开始绕过大半个地球，经历不同的文化理念地区，最终将藤津公司生产的服务器送到五百强公司客户的手中，在那里把产品包装拆卸，再安装好。藤津公司的产品从长野工厂出发，首先由安达尔公司的进出口人员将产品包装好，无须采取特殊保护性的运输包装，因为自机器离开工厂开始就一直处于安达尔公司的监控之中。在这个运送过程中，运输公司通过GPS和电子邮件向安达尔公司通告交货过程，通过互联网每一个小时更新一次货物进展情况。运输公司的卡车卫星定位系统，每隔一百英尺就能标记新的所在位置。整个运送过程都在严格的监控之下。案例思考1.藤津公司利用安达尔公司为他运送产品具有哪些好处？2.安达尔公司是否完全凭借自身的力量为藤津公司提供物流服务？如果不是，它是如何利用其他物流资源的？我国第三方物流存在的问题及发展思路(中国电子商务研究中心讯)物流业在我国国民经济中的地位至关重要，第三方物流作用更为突出。近年来我国物流业在保持较快发展的同时，很多制约因素还未有效解决，形势较为严峻。2009年国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，力促我国第三方物流快速健康发展。但第三方物流当前突出问题是什么？中国远洋物流两位专家撰文分析。

物流业是国民经济发展的助推器和加速器，是影响经济发展规模、效益和质量的重要因素。社会物流总费用与GDP的比率是衡量一个国家物流效率的标志。比率越低，物流效率越高，国家经济整体竞争力强。我国社会物流总费用占GDP比例每降低一个百分点，将带动3000亿元的效益。物流业涉及从业人员约为两千万人，物流业增加值每增加一个百分点，将增加10万个工作岗位。物流业在国民经济中的地位至关重要，在现阶段，物流业在我国产业机构调整和升级过程中的作用尤其突出。以我国在澜沧江中下游河段规划建设的景洪电站建设项目为例，该项目设计装机容量150万千瓦，项目物流难点在于现场地处高原山区，主要大型设备通过国内公路通行困难，仅通过“铁路+公路”模式无法满足电站建设工期需要。同时从太原到云南景洪的道路改造费用昂贵(大概要6亿元人民币)，并且破坏生态环境，传统物流方式不现实。第三方物流企业——中远物流提出采用“境内-境外-境内”的“海运-陆运-水运”跨国多式联运的物流解决方案，不仅满足电站的建设工期，不破坏当地生态环境，还为业主实际节约物流费用2/3以上。

2009年3月，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，规划期三年(2009～2011年)，提升了物流业在国民经济全局发展中的地位。

●发展现状及面临形势

一、近年来物流业整体增速放缓，2010年预计保持平稳较快增长。金融危机以来，中国物流业经受了严峻的考验，依然保持了较快增长。但许多影响行业未来发展的深层次问题依然存在，国际金融危机也带来新的困难。总体来看，我国物流服务体系不健全，物流服务成本高、效率低，还不能适应经济社会发展的需要。突出的表现就是社会物流总费用多年来高位运行，下降缓慢，与发达国家差距较大。2007年、2008年和2009年我国社会物流总费用与当年GDP的比例分别为18.4%、18.1%、18.1%，虽然有所下降，但仍高出发达国家1倍左右。根据中国物流与采购联合会数据统计，2010年上半年，全国社会物流总额57.98万亿元，同比增长18.4%；全国社会物流总费用3.09万亿元，同比增长17.8%；全国物流业增加值为1.23万亿元，同比增长15.6%，占服务业增加值的16.7%。

二、我国物流业“业态复杂”，第三方物流分散竞争。目前，关于物流业，普遍认为：物流业是一个复合型产业，涉及面广，协调难度大，物流业“业态复杂”。据2009年不完全统计(目前还没有专门针对物流业的统计数据)，目前市场中有大约10.6万家相关物流企业，行业集中度低。因此，从表象上看，针对物流业的政府宏观管理难度大，无从下手。而从我国物流与供应链管理的理论研究和企业实践来看，关于物流与供应链管理的概念、理论、方法和应用技术已经取得大量比较成熟的研究成果。目前，在欧美等发达国家，第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，根据2009年不完全统计(目前也还没有专门针对第三方物流的统计数据)，国内大约有1.8万家已注册第三方物流企业，其中90%是小型私营企业，市场竞争非常无序，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于初期阶段。

三、物流企业向规模化经营和专业化服务扩展。物流企业兼并重组形式多样，步伐加快。中外运长航集团合并重组，中国邮政集团完成了速递和物流两大专业总部的整合。中小型物流企业探索新型联盟模式。通过物流资源要素整合，物流企业的集中度进一步提高。2009年，中国物流企业50强主营业务收入同比增长14.7%。同时，物流企业更加专业化发展。中远物流侧重于供应链的高增值及与海运业和跨国运输相关的物流服务。中储物流以仓储资源为基础，形成现货市场、动产监管、大宗贸易、加工配送、货运代理等有机结合的综合物流业务模式。马士基航运、普洛斯地产及四大国际快递巨头纷纷采取更加稳健务实的经营策略。许多物流企业的创新型和增值型服务，如供应商管理库存、供应链金融、保税物流等显示了较强的抗风险能力。四、中国物流企业国际化经营开始起步。随着跨国物流巨头的纷纷进入中国市场，中国物流企业已现实地感受到了竞争压力。国际化经营是国内物流企业积极防御国际竞争的重要手段。利用本土优势挖掘国内和海外客户的跨国业务需求，为国内客户向海外发展提供强有力的物流和供应链管理支持，为海外客户进入中国市场提供完善的本土化物流和供应链解决方案，将成为中国物流企业的国际化发展方向。事实上，以中远物流、中外运物流、中邮速递物流、中海物流、中铁物流等为代表的国有物流企业在国内市场占有率进一步扩大，有的企业正在融入国际物流的大市场五、国际物流企业不断加大在华投资和网络扩张速度。近年来，国际物流企业不断加大在华投资和网络扩张速度，目前，中国已经成为众多国际物流企业的重要海外市场，在华国际物流企业数量日益增多。各国际物流企业加紧并购具有网络规模的物流企业，利用各种形式(合资/并购，特别是与大型民营物流企业)在华提供的服务项目日益丰富。目前，跨国物流企业在航空货运领域已形成战略优势。国际快递方面的战略优势初步形成。继港口、园区、转运中心后，国内机场成为外资新的投资热点，外资长期看好国内机场投资。近年来，外资工业地产商带来了物流地产的开发新模式，打破了原有市场格局，加快了中国物流业的改造、重组与升级，也对国内物流企业带来了竞争压力。六、中国第三方物流企业整体落后于国际领先第三方物流企业。尽管我国一些第三方物流企业经过多年发展，积累了一定的经营实力和管理经验，具有做强做大的基本条件，但目前中国还没有一家物流企业进入全球第三方物流企业20强，与世界领先第三方物流企业还存在较大差距，我国第三方物流企业提供一体化物流解决方案和供应链解决方案上还存在较大不足。很多国内物流企业甚至只能是跨国知名物流企业在中国的物流分包方，国际领先物流企业在获取物流总包高额利润的同时，使得中国物流企业成为国际领先物流企业在中国市场上的物流操作方，为满足苛刻服务要求而付出辛苦劳动的同时只能获取低额利润。七、外资物流企业大批进入对我国物流产业安全形成威胁。我国在加入WTO之后物流业全面对外放开，2008年商务部将现代物流列入外商投资鼓励类产业，大批外资物流企业将中国列入最重要的全球物流市场之一。外资物流企业大批进入必将对我国物流产业安全形成威胁，2008年中物联、商务部产业损害调查局正式启动物流产业损害预警机制，但目前还没有形成一套较为完善的物流产业安全预警机制。例如，中国邮政EMS业务目前仅占中国速递市场不到11%的市场份额，而外资物流企业在中国速递业务发展迅速，并不断引发价格竞争。（来源：现代物流报文/中国远洋物流常良峰杨