厦门快速公交系统桥梁预制箱梁节段拼装施工方案

一、编制说明1.1、编制依据1、XX市迅速公交（BRT一期工程一号线岛内段及联系线-施工图设计及有关文件2、交通部颁发现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量查收评定标准》及有关文件和操作规程。3、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005。4、xx市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。5、我单位现有的成熟技术、科技成就、施工工艺方法及同类市政桥梁工程的施工经验。保证总工期的本公司施工管理水平、技术、装备及同类或近似工程施工经验。6、我单位拥有的用于预制拼装施工的先进机械设备和各样资源。1.2、编制原则1、依据设计和规范、查收标准的原则。在编写项目施工方法中，严格依据设计要求，依据工程施工规范和查收标准，正确组织施工，保证工程质量。2、坚持脚扎实地的原则，依据本公司实力，保证施工方案的可行性、先进性和合理性。科学合理地安排施工次序，突出控制工期的工程节点，保证重点工程的进度计划和工期目标的实现，为桥梁贯通供给条件。3、坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标和创优计划，履行IS09001质量标准，保证明现工程质量目标。4、保证工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工举措及技术举措，坚持科学组织、兼顾安排、平衡施工，保证如期优异高效完成合同段内的施工任务。5、确定安全管理目标，圆满规章制度，增强现场各项制度、举措的落实，保证安全生产目标的实现。6、施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格履行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原则，充散发挥施工公司的整体施工水平易施工效率，联合本工程特色，运用流水作业和网络技术，做好劳力、资料、机械设备、资本的综合分配。7、坚持实行应用“四新”成就的原则。在施工中应踊跃应用新技术、新资料、新工艺、新设备，力争做到技术先进、工艺精深、经济合理、安全靠谱。8、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心部署施工现场，合理安排设备，节俭用地，少占道路，保护四周环境，做好水土保持及消防工作，创立文明标准化工地。9、优化施工方案和资源配置，实行动向管理；施工方案科学合理、确实可行，举措详尽靠谱，满足阶段性工期的要求；各项工程施工作业安排，做到确实可行，做到平衡连续施工。、兼顾考虑各项施工，合理安排雨汛等特别季节的施工。11、优先采纳先进的施工技术、工艺和设备。施工机械设备、检测试验仪器配套齐备，知足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，资料供给计划知足施工进度计划的要求。、现场设置项目管理人员、专业技术人员知足施工需要，劳动力配置合理。13、施工中对工程工期、质量、安全、职业健康、环境保护、水土保持等知足合同文件要求，保证系统健全、举措靠谱。、实行责任制，采纳多种激励举措，保证质量和工期。1.3、编制范围本方案编制范围为XX市迅速公交（BRT一期工程一号线岛内段QBS工程中的上部结构预制拼装施工。二、工程大体2.1、工程大体XX市迅速公交（BRT一期工程一号线岛内段QB标段工程路线全长4471.29米（路段总长5200米左右），含（1）、主线莲前路段起止里程：K5+228.6?K7+956.1，长2374.5米（不含跨铁路部分K5+593.1K5+946.1，长353米）。（2）、联系线路段起止里程：LK0+14C?LK2+236.79,长2096.79米。全标段共48联，合计149孔（不含跨铁路部分11孔，长353米）。此中：预制拼装箱梁共33联计102孔，合计2980米。预制梁片：165＋177＋185＋120＋177+180=1004片，此中：跨径X米,4联，合计108片；跨径25+30+25米,2联，合计56片；跨径3253X30米,24联，合计720片;跨径4X30米，3联，合计120片。预制拼装箱梁采纳：斜腹板预应力混凝土箱型梁，截面形式为单箱单室。主梁顶宽9.8m,底宽4.45m；翼缘板挑臂长2.0m；顶板厚度28cm,底板厚度25cm,腹板厚40cm,翼缘板端部厚18cm,与腹板交接处加厚到45cm。以以下列图所示9B0445主梁标准断面单位：cm各样跨径的主梁区分为若干涉制节段(详见下表)，由端节段、标准节段、中间节段或调整节段构成。节段长度为2.5?3.00米，吊重36?52t，此中标准节段长3米，吊重约51t，简支端节段长2.96m，吊重约52t，连续端节段长2.5m，吊重约51t，调整节段长2.5m，吊重约42t。每一跨预制拼装箱梁重量跨径(m)节段数(节)端节段标准节段中间节段调整节段单孔重量(t)3010285112592344242.2、施工条件大体本段预应力混凝土箱梁高架于既有的莲前路，交通条件较好，能够知足人员、设备、机械、资料的进场要求，但既有的莲前路为知足施工需要在原有的八车道关闭四车道，车流量较大，施工仅能在关闭的四车道13.0m宽度范围内施工，施工搅乱很大。道路通行的要求对架桥机的组拼安装以及箱梁架设搅乱大、要求高、施工困难。2.3、气象资料xx地处亚热带，属亚热带季民风候，多年均匀气温C最热的七月份均匀20.8,28.2C,极端最高气温38.4C,最冷的二月份均匀12.4C,极端最低2.0C,冬夏温差不大，无霜期均匀364天。多年均匀降雨量1143.5mm五月到七月雨量最大。均匀每年要遇到5?6次台风的直接或间接的影响，多集中在七、八、九三个月，最狂风力12级以上，降雨集中，一次降雨量达100mr以上。2.4、建筑资料、混凝土预制箱梁现浇段：C60管道压浆所用的水泥浆标号M502、钢材⑴钢筋：R235HRB335钢筋；关于直径》12mm者均采纳HRB335钢板：一般预埋件Q235；预应力钢绞线：采纳低废弛高强预应力钢绞线公称面积：A=139.00mm2抗拉强度标准值：fpk=1860MPa弹性模量：Ep=1.95X105MPa锚固系统：群锚系统。3、预应力筋管道采纳塑料涟漪管。管道摩阻系数卩=0.15，管道偏差系数k=0.00152.5、主要技术指标1、桥梁设计基准期：100年。2、道路性质：BRT专用道。3、设计车速：一般地段60km/h,困难地段限速40km/h,30km/h。4、桥梁宽度：高架桥桥面宽度一般地段为10m曲线地段考虑加宽。5、地震布防标准：地震基本烈度7度，加快度0.15g，本工程按8度布防。6、桥下净高：桥下通行汽车时为5.0米。三、整体施工方案预制节段箱梁由中交二航局在五通预制场负责预制，同时负责用平板车运抵农科所储梁场，中交三航局负责用平板车从农科所储梁场运至现场安装。使用龙门吊或120t吊车进行卸梁，采纳下行式TPX35/600节段拼装架桥机或MQZ8架梁吊装设备(以下简称MQZ8)0进行拼装。设计要求：采纳先简支后结构连续的施工方法，第一在架桥机施工?4跨简支梁，再经过墩顶现浇段张拉预应力钢束，达到系统变换，形成多跨连续梁。

时期形成

3跨本工作面墩柱高度节段拼装采纳桥下或后方或行进方向前一孔下方直接喂梁，吊装到位，从后往前挨次吊装各个节段，支撑于架桥机(MQZ8)0的承重梁上，调整端块精准立位，安装连续端暂时支座及简支端永远支座，进行接缝涂胶施工，每道接缝涂胶完成后将该梁段精准立位并张拉暂时预应力，免得接缝受扰动后开裂，整孔安装就位后，张拉腹板预应力钢束，张拉完成后进行管道压浆，消除暂时预应力举措，使整孔梁简支在墩顶上，架桥机(MQZ8)0前移架设第二孔箱梁，一联架设完成后在墩顶安装永远支座，浇注墩顶现浇段砼，混凝土达到设计强度后一次张拉顶板和底板钢束，拆掉暂时支座，完成系统变换。四、施工部署及施工计划4.1施工部署桥梁预制拼装段落的区分按工作量基本均等的原则区分。共区分红6个预制拼装工作面，主线3个预制拼装工作面，联系线3个预制拼装工作面。第一、三、四、五、六预制拼装工作面采纳MQZ8架梁吊装设备。主线第二个预制拼装工作面采纳武汉通联TPX35/600节段拼装架桥机。(1)、第一预制拼装工作面(由MQZ8负责安装)第一预制拼装工作面，其拼装起终点桩号：K6+036.09?K6+721.09，墩号：207#?230#墩，全长685,共6联18孔。K6+036.09(207#)?K6+281.090(216#)处在上坡路段，纵坡0.5000%,K6+281.090(216#)?K6+517.090(225#)处在平坡路段，K6+601.090(226#)?K6+721.090(230#)处在上坡路段，纵坡3.25%。K6+036.09(207#)?K6+511.090(223#)处在直线内，K6+541.090(224#)?K6+721.090(230#)处在R=1200平曲线内。预制拼装次序：72联(4X30m)-71联(4X30m)一需高出：70联车站梁和69联钢箱梁一68联(3X25m)—67联(25+30+25^—66联(3X30m)。墩号墩高H(m)墩号墩高H(m)墩号墩高H(m)20712.3121412.17422710.46520812.2621512.3442289.38020912.2322210.6542299.78921012.9322310.123010.23721112.2252249.57921213.9252259.25421312.262269.15(2)、第二预制拼装工作面(由TPX35/60(架桥机负责安装)武汉通联TPX35/600节段拼装架桥机，其拼装起终点桩号：K6+721.09?K7+246.09,墩号：230#?248#?,全长525米,共6联18孔。本段处在上坡路段，纵坡3.25%。K6+721.09(230#)?K6+976.09(239#)处在R=1200r平曲线内，K6+976.09(239#)?K7+246.09(248#)处在直线内。预制拼装次序：73联(3X30m)—74联(3X25m)—75联(3X30m)—76联(3X30m)—77联(3X30m)—78联(3X30m)。本工作面墩柱高度墩号墩高H(m)墩号墩高H(m)墩号墩高H(m)23010.23723710.8922449.48623110.66523810.6602459.24423211.13223910.4482469.03123311.49024010.2452478.82923411.35224110.0532488.84723511.1832429.86123611.0842439.638、第三预制拼装工作面(由MQZ8负责安装)第三预制拼装工作面，其拼装起终点桩号：K7+246.09?K7+956.09,墩号：248#?273#?,全长710米,共6联19孔。K7+246.090(248#)?K7+466.090(256#)处在上坡路段，纵坡3.25%,K7+491.090(257#)?K7+776.090(267#)处在平坡路段，K7+806.090(268#)?本工作面墩柱高度K6+956.09(273#)处在下坡坡路段，纵坡-1.6000%。K7+246.090(248#)?K7+306.090(250#)处在直线内，K7+336.090(251#)?K7+361.090(252#)处在A=209.762n缓和曲线内，K7+386.090(253#)?K7+656.090(263#)处在R=600rff曲线内，K7+681.090(264#)?K7+721.090(265#)处在A=209.762m缓和曲线内，K7+764.090(266#)?K7+956.090(273#)处在直线内。预制拼装次序：79联(3X30m)—80联(3X25m)—81联(25+30+25m)—82联(3X30m)—(需高出：现浇站台箱梁83联和钢箱梁84联)—85联(4X30m)—86联(3X30m)。本工作面墩柱高度墩号墩高H(m墩号墩高H(m墩号墩高H(m2488.4472559.6922679.5322498.53525610.1942689.0752508.63225710.5372698.5192518.88025810.7292707.8892528.86125910.7812717.2392539.10326011.0902726.5792549.2842669.308273、第四预制拼装工作面(由MQZ8负责安装)第四预制拼装工作面，其拼装起终点桩号：联系线LK0+555.5?LK0+915.5，墩号：14#?26#墩，全长360米，共4联12孔。LK0+555.500(14#)?LK0+705.500(19#)处在下坡路段，纵坡-1.7000%,LK0+735.500(20#)?LK0+915.500(26#)处在下坡路段，纵坡-0.3000%oLK0+555.500(14#)?LK0+615.500(16#)处在直线内，LK0+645.500(17#)?LK0+675.500(18#)处在A=173.205m缓和曲线内，LK0+705.500(19#)?LK0+765.500(21#

)处在

R=600m

p

曲线内，LK0+765.500(21#

)?

LKO+795.500(22#

)处在

A=173.205m

缓和曲线内，LK0+825.500(23#)

?

LK0+915.500(26#)

处在直线内。预制拼装次序：

5联(3

X

30m)

—6联(3

X

30m)

—7联(3

X

30m)

—8联(3

X

30m)

。墩号墩高H(m墩号墩高H(m墩号墩高H(m1410.4391911.4722410.9311510.6632011.5082510.7361611.0682111.4142610.5411711.2292211.291811.3842311.106、第五预制拼装工作面(由MQZ8负责安装)29#

?

第五预制拼装工作面，其拼装起终点桩号：联系线LK0+990.5?LK1+515.547#墩，全长525米，共6联18孔。LK0+990.500(29#)?LK1+95.500(33#)

,墩号：处在下坡路段，纵坡-0.3000%,LK1+125.500(34#)

?

LK1+455.500(45#)

处在下坡路段

,纵坡-1.4500%,LK1+485.500(46#)?LK1+515.500(47#)处在下坡路段,纵坡-1.0000%。本段处在直线内。预制拼装次序：15联(3X30m)—14联(3X30m)—13联(3X30m)—12联(3X30m)—11联(3X30m)—10联(3X25m)。本工作面墩柱高度墩号墩高H(m墩号墩高H(m墩号墩高H(m2911.0683611.106439.7613011.2293710.931449.7563111.3843810.736459.4543211.4723910.541469.3773311.5084010.346479.3853411.4144110.1313511.29429.946、第六预制拼装工作面(由MQZ8负责安装)第六预制拼装工作面，其拼装起终点桩号：联系线LK1+515.500?LK2+55.500,墩号：47#?65#墩，全长540米，共6联18孔。LK1+515.5(48#)?LK1+875.500(59#)处在下坡路段，纵坡-1.0000%,LK1+905.500(60#)?LK2+55.500(65#)处在下坡路段,纵坡-2.1167%。LK1+515.5(47#)?LK1+69.500(53#)处在R=1000r平曲线内，LK1+725.500(54#)?LK2+55.500(65#)处在直线内。预制拼装次序：21联(3X30m)—20联(3X30m)—19联(3X30m)—18联(3X30m)—17联(3X30m)—16联(3X30m)。本工作面墩柱高度墩号墩高H(m墩号墩高H(m墩号墩高H(m479.385549.475619.005489.375559.515628.69499.355569.545638.345509.345579.555648.07519.315589.533657.7675529.375599.464539.435609.2744.2、装备的主要人员与设备每台架桥机装备人员72人，各工种人员见下表:架桥机装备人员表序号姓名岗位职称备注1管理人员1人2工程师1人3丈量工程师2人4指挥工长1人5起重工起重工4人6架桥机使用保护机修工1人7暂时加固电焊工2人8架桥机操作、架桥机电器保护电工1人9负责现场、安全工作安全员1人10装备安装协助工8人11预应力张拉、压浆、墩顶砼浇注等50人合计72人每台架桥机装备的主要设备见下表TPX35/600架桥机装备主要设备仪器表序号名称规格型号单位1三向千斤顶300T套2螺旋千斤顶50T套3液压千斤顶50T套4电动油泵ZB4-500台5全站仪台6水平仪台7架桥设备台8起重门机台9支腿套MQZ8装备主要设备仪器表序号名称规格型号单位1三向千斤顶250T套2螺旋千斤顶50T套3液压千斤顶50T套4电动油泵ZB4-500台5全站仪台6水平仪台7架桥设备台8起重门机MQ80台9支架套

数目备注4364811112数目备注4404014111124.3、施工进度计划整体架梁工期安排为2007年12月03日?2008年3月10日，各个工作面施工进度计划以下：1、1#MQZ8架梁设备计划吊装开始时间：2008年01月05日，计划吊装完成时间：2008年03月10日，本段需要吊装时间：63天。本工作面施工计划序联数跨径组合开始时间结束时间施工时间（天）片数号1第72联4X30m19402第71联4X30mm12403第68联3X25m11274第67联25+30+25m10285第66联3X30m930合计共17跨共63天165片2、TPX35/600架桥机计划吊装开始时间：2007年12月28日，计划吊装完成时间：2008年03月05日，本段需要吊装时间：69天。本工作面施工计划序号联数跨径组合开始时间结束时间施工时间（天）片数1第73联3X30m15302第74联3X25m12273第75联3X30m12304第76联3X30m12305第77联3X30m9306第78联3X30m930合计共18跨共69天177片3、3#MQZ8架梁设备计划吊装开始时间：2008年01月07日，计划吊装完成时间：2008年03月10日，本段需要吊装时间：64天。本工作面施工计划序号联数跨径组合开始时间结束时间施工时间（天）片数1第79联3X30m13302第80联3X25m9273第81联25+30+25m9284第82联3X30m9305第85联4X30m13406第86联3X30m930合计共19跨共64天185片4、4#MQZ8架梁设备计划吊装开始时间：2008年01月15日，计划吊装完成时间：2008年02月28日，本段需要吊装时间：45天。本工作面施工计划序号联数跨径组合开始时间结束时间施工时间（天）片数1第5联3X30m15302第6联3X30m12303第7联3X30m9304第8联3X30m930合计共12跨共45天120片5、5#MQZ8架梁设备计划吊装开始时间：2008年01月03日，计划吊装完成时间：2008年03月06日，本段需要吊装时间：64天。本工作面施工计划序号联数跨径组合开始时间结束时间施工时间（天）片数1第15联3X30m15302第14联3X30m12303第13联3X30m10304第12联3X30m9305第11联3X30m9306第10联3X25m927合计共18跨共64天177片6、6#MQZ8架梁设备计划吊装开始时间：2007年12月28日，计划吊装完成时间：2008年03月06日，本段需要吊装时间：70天。本工作面施工计划序号联数跨径组合开始时间结束时间施工时间（天）片数1第21联3X30m15302第20联3X30m12303第19联3X30m12304第18联3X30m12305第171联3X30m10306第16联3X25m930合计共18跨共70天180片五、武汉通联TPX35/600节段拼装架桥机的组装和调试5.1、设备简介TPX35/600节段拼装架桥机是用于35m跨箱梁预制节段块整跨组拼施工、整体张拉成梁的施工设备（以下简称为TPX35架桥机，此中“T”表示通联公司，“P'表示拼装，“X”表示为下行式架桥机，“35”表示桥跨为35m），是为xx市迅速公交（BRT）工程一号线施工而设计制造的。主要有以下几个长处：1、整个设备支承反力直接作用在桥墩下部承台上，不用在桥墩上开剪力孔或预埋剪力键；2、起重天车采纳0形结构，绕过正在拼装的节段块，整个主梁结构紧凑，占用空间小；3、节段块固定采纳调理支撑支撑在架桥机钢箱梁上，能更方便的调整整跨梁的线形；4、导梁外侧弦杆与刚箱梁铰接，可调整角度以实现不一样样曲率的桥梁施工；5.2、整体方案依据xx迅速公交（BRT）工程施工中现场状况和条件，设计了下行式、节段块支撑TPX35节段拼装架桥机（见附图）。TPX35节段拼装架桥机由主框架结构、支承台车、墩旁托架、起重天车、调理支撑和支撑立柱等几大多数构成。主框架结构包含主梁及前导梁和后导梁三大零件，起重天车可在主梁的纵向全长范围内走行，同时为了知足前后吊梁的工况，天车还能够够在前后导梁的后半部走行；支承台车上安装有液压横移系统、纵移系统、顶升系统三个零件。在箱梁拼装架梁时，主框架由两组墩旁托架和台车支承构成，完成节段的拼装、架设和接缝施工。前、中、后三套墩旁托架和台车圆满相同，可相互倒换。起重天车的起重能力按60t（不含吊具重量）设计，数目为1台。本架桥机可完成简支节段砼梁全支撑施工，采纳桥下喂梁方式，也可实现前面和尾部喂梁。架桥机过孔采纳汽车吊直接把立柱、托架、台车吊到超前墩。整机采纳先进的机、电、液一体化结构，不只整机横移、纵移特别安全，并且各支承机构起顶缩短也十分方便。起重天车在起吊预制节段梁块工作时，其走行和起吊、对位均可遥控，可变频调速，动作安稳、敏捷靠谱，在其卷扬系统中，装备先进的超载保护控制装置、靠谱的过环绕保护装置。另外还安装有狂风报警及各样限位开关和紧迫停止开关，有效地保证架桥机的“安全、高效”。除了天车吊具能使梁块以360°旋转外，悬挂装置调理支撑的横、纵向调整机构能更方便、更精准的调整梁块的安装姿态，便于对桥梁整体线形进行调整及控制。5.3、工作原理TPX35节段拼装架桥机是用于箱梁预制节段块整孔组拼、接缝施工、整体张拉成梁的施工设备，其工作原理主要有以下几个方面：1、架桥机的安装就位：在正常工作状态下，主框架经过前、后支承台车、托架支承在前后墩的承台上。架桥机绝大多数自重和全部外面荷载由前、后支承托架传达作用到前后墩下边的承台上边。详见附图。2、节段块的吊装、初步就位和精准就位：起重天车走行到前导梁上，将节段块经过悬挂装置从后到前逐节支撑在主框架双侧的刚箱梁上。节段块初步就位主假如由天车纵向点动走行来实现节段块纵向搁置地点；节段块纵向、横向的精准立位是调整调理支撑上的纵向、横向调整装置来实现的，竖向标高是由调理支撑上四个机械千斤顶来实现的。整个工作流程为：前部喂梁（尾部喂梁）一起吊一初对位并暂时支撑固定（纵向地点初步伐整）T支撑全部节段块T精对位T支撑固定T预应力钢束初张拉。节段块调位是一个频频调整，渐渐趋近的过程，故在施工中按先纵向调整一横向调整一竖向调整的次序频频循环调整，直至达到设计要求。详尽施工工况图纸见图集。3、架桥机纵移过孔的步骤为：把支腿托架、台车、立柱吊到超前墩安装锚固一前后台车油缸降落，主梁直接落于台车滑板—支承台车的纵移油缸顶推—架桥机前移至下跨位-前后台车油缸顶起一检查锚固一准备架梁（同时把后墩台车托架立柱倒换到超前墩）一调整姿态，架梁。5.4、主要技术性能序号项目技术参数或要求1架设跨度35m（可用于25m~35m跨）2工作纵坡±3.35%3桥梁横坡2%4最小工作平曲线半径400m5起重天车数目、额定起重能力（不含吊具重量）1台/60t6最大节段长度9.8m7节段高度/宽度1.8m/3.25m8起重天车最大起高升度（吊具以下）20m9起重天车起升速度（额疋何载）0?2m/min10主梁挠跨比v1/70011起重天车纵向挪动速度（额定荷载）0?12m/min12整机最大横移速度0.5m/min14整机纵移速度0?1m/min15吊具360。旋转，双向调整度4%16起重机横向调整最大距离±0.5m17最大悬挂重量/节段数600t/11（未计吊具）18喂梁方式从下方喂梁，或从尾部、前部喂梁5.5、主要结构及说明TPX35节段拼装架桥机由主梁、前后导梁、支承台车、墩旁托架、起重天车、调理支撑和支撑立柱等几大多数构成。此中支承台车、墩旁托架和支撑立柱均有三套，倒霉时由人工利用起重机分别倒霉到超前墩上，这样即方便又快捷，能够提高整个节拼的工

作效率。1、墩旁托架墩旁托架是整机的重点承载零件，全部的载荷最后由托架经立柱传达给桥墩承台。墩旁托架共有三组，每两组托架由精轧螺纹钢对拉固定在桥墩的双侧，托架上部由数根?32的精轧螺纹钢筋对拉，下部由2根?32精扎螺纹钢筋对拉，且上下均设有顶紧支座，工作中向来紧抱桥墩，在工作中要成对使用。墩旁托架的工作原理为：经过箱形的直支承承受竖直荷载，纵向荷载产生的颠覆力矩，则被预紧的精轧螺纹钢筋的拉力和下侧支座3反力形成的力矩所抵消。整个墩旁托架外侧安装有操作使用平台，经过主梁上的爬梯操作人员能够方便的通行于主梁平台和墩旁托架平台上，在托架平台上工作人员主要用于完成桥机的顶升、纵移、横移三个动作。墩顶垫石上的两支点安装时要抄平。墩旁托架拆装、倒霉要对称动作。各顶紧支座要与桥墩混凝土面贴合亲密，保证受力均匀。精轧螺纹钢筋张拉要对称张拉，分步进行。精轧螺纹钢筋工作中要好好保护，防备凑近高温，表面不可以够灼烧，焊接工作时不可以够有焊渣飞溅到精轧螺纹钢筋上。2、支承台车台车是整灵便作的主要履行零件，主假如实现纵移、横移和顶升三个动作。台车主要由滑板支承系统、下部支承系统、顶升系统、横移系统、纵移系统等几个

零件构成，来实现其自己的动作及功能。此中滑板支承系统安装有复合资料滑板来减少纵向过孔时的摩擦力，拥有纵向微调的功能来除去纵坡惹起的受力不均匀性。支承台车和墩旁托架直接由人工倒霉到超前墩。3、主梁主梁由两幅钢箱梁经过横梁联系成一体，分置在混凝土预制箱梁的双侧，是架桥机施工荷载的承重结构。主梁上边板上铺设有供起重天车作业的走行轨道截面采纳T型钢,内侧铺设供调理支撑纵移的滑道。下边板双侧设有架桥机前移过孔的纵移滑道截面采纳方钢板，另外在双侧钢箱梁和导梁底部设置有纵移过孔的顶推轨道，顶推轨道与主梁连接全部是采纳的螺栓连结。单根主梁由5节钢箱梁构成，全长38m高度为2.874m,宽为1.8m，分红5节可供长途运输、现场组拼。主梁接头采纳M2410.9级高强度承剪型螺栓，拼装主梁时电动扳手扭矩设定为700Nm左右即可，在整个施工过程中连结螺栓主假如承受剪切力，所以主箱梁的接头在安装连结时没有严格的预紧力要求。主梁的两幅钢箱梁分别在前、中、后设有横梁，使主梁不只能承受较大的竖向弯矩、剪力，还能够承受较大扭矩，进而提高了整个主梁的坚固性。横梁能够水平翻开，在过孔过程中经过向双侧水平翻开横梁避开桥墩完成过孔过程。4、前、后导梁前后导梁采纳桁架结构，采纳对称部署。前后导梁的根部上设有天车走行轨道，天车经过该轨道能够高出前墩或许后墩完成前墩取梁或许尾部喂梁两种取梁方式，轨道的终点安装有车挡控制天车在导梁上边走行距离。导梁的弦杆和腹杆均采纳槽钢扣成箱形结构，此中弦杆的在两个槽钢之间增添了一块通长的20mm勺连结板，箱形腹杆直接连接在弦杆中间的连结板上。因为整个桥机要求转弯半径比较小，前导梁与钢箱梁间要有旋转功能，前节导梁和后节导梁之间采纳平铰联系。经过调理导梁内侧的垫板的数目改变厚度，使前节主梁和后节主梁之间形成夹角，进而使架桥机适应不一样样的曲线半径。在前导梁的后节导梁上安装有横联，其作用在于把两根前导梁连结为一个整体，以战胜天车走行时形成的扭矩。在导梁外侧的一边与主梁平台同一平面上安装有天车的电缆卷筒的缆线托盘，托盘的主要作用是在天车走行到导梁上时用来来搁置天车的供电电缆，托盘与导梁也是经过螺栓连结的，能够很方便拆装。5、起重天车起重天车是架桥机的主要工作单元，它的操作方便与否直接关系到架桥机的性能，为此起重天车采纳了先进的PLC控制系统，自动化程度高，除了必需的起动、停止按钮外，操作台上设有卷扬机起落手柄、天车行走控制手柄和起重平台左右挪动按扭，其卷扬机起落手柄、天车行走控制手柄均为无级调速手柄，起落（动行）速度与手柄的拨动角度有关。对天车的主起重与行走两机构除了在天车上的司机室控制外，还增设了遥控，遥控的范围是：卷扬机起落、卷扬机横移、天车纵向走行等。起重天车技术性能表序号

项目

参数或能力1起升能力（不含吊具）600kN2起升速度0-2m/min满载0-4m/min空载3起高升度20m（吊具下）4横移范围-500mm~+500mm6走行速度0-12m/min8最大轮压30t9工作时赞成最狂风压300N/mm210动力条件380V4AC11最大坡度纵坡3.25%6、调理支撑调理支撑是主梁上用来搁放每块节段块的一个可调理的支承系统。调理支撑的数目由需要支撑的节段块数目来决定，每组调理支撑上安装有四个螺旋机械千斤顶，在起重天车把节段块放到调整支撑上边此后，能够经过个螺旋机械千斤顶调理节段块上下高度，以知足节段块对接的需要。调理支撑同时能够在主梁上纵向挪动，以适应不一样样长度和不一样样数目的节段拼装。调理支撑是梁块架设的主要支撑机构，它由调理支座、滑行轨道和纵移装置三大部调理支座是主要的支撑机构，由它将梁块的负载经过轨道传达给主箱梁。调理支座

分构成。的主要工作单元是调理螺杆，经过调理螺杆的旋出长度来调整梁块的相对高度，螺杆端部的球头座可微量旋转，以适应极点地点变化而产生的斜度变化。调理支撑的纵移经过安装在主梁两头的油缸实现，油缸之间经过一根通长主梁的钢绞线连结。纵移时，将需要纵向挪动的那组调理支撑上的绳夹夹紧钢绞线，此后启动主梁端头的纵向调理油缸，经过油缸拉动钢铰线带动需要挪动的那组调理支撑纵向挪动。7、支撑立柱立柱是由四根矩形截面的箱形钢柱构成，其作用是把整个预制箱梁和自重经过墩旁托架直接传到在桥墩承台上。立柱共分为三组六套，每组两套对应抱紧桥墩使用，每套立柱的总高度为5.7m,是分别由等几种长度规格组合而成，经过不一样样长度的箱形钢柱组合拼装，能够构成总高度不一样样的立柱进而适应不一样样的墩高要求。每组两套立柱经过双头螺杆围成桥墩进行对拉，使得立柱顶紧支座与桥墩牢牢顶住，形成一个刚性整体用于承受桥机梁体全部载荷。立柱的过孔倒霉同墩旁托架和台车相同直接利用起重机人工倒霉到超前墩。5.6、主要结构安装因安装场所空间比较小、又存在施工层次多的现象。设备安装的主导思路是：安装立柱一-安装托架一-安装台车一-安装主箱梁一-安装前、后导梁一-安装天车一-安装其余零件（后附安装步骤图）。、立柱的安装：（附零件图纸）立柱安装的形式：双侧立柱分别置于桥墩两边，用精扎螺纹钢连结固定、预紧力切合设计方的要求。单边立柱在地面上组装成型，重量约为3t,双侧立柱同时吊装固定。考虑起吊高度,采纳两台25t吊车同时吊装就位。保证精扎螺纹钢紧固力度均匀，达到技术要求。2、托架的安装：（附零件图纸）托架安装的形式为：两个单片结构分别置于桥墩两边，用精扎螺纹钢连结固定，预紧力符合设计方的要求。墩旁托架是整机的重点承载零件，全部的载荷最后由托架经立柱传达给桥墩承台。单片托架在地面上组装成型，重量约为8t，两片托架同时吊装固定。考虑起吊高度，采纳两台25t吊车同时吊装就位。随后将其余小配件也安装到位。保证精扎螺纹钢紧固力度均匀。3、台车的安装：（附零件图纸）单个支撑台车重量约为4t。采纳25t吊车就位。在就位时，四氟板上要均匀涂抹黄油。液压系统等安装就位。4、主箱梁的安装：（附零件图纸）单边主梁共有5节，重量约为60t。单边5节主梁在暂时支撑上拼装在一起，重量约为60t。采纳两台120t吊车抬吊，就位到台车上。要保证主梁的平直度等，螺栓的紧固力矩要达到设计方要求。5、安装前、后导梁（附零件图纸）单组导梁有两节，重量约为15t。在地面将两节导梁拼装在一起，此后用两台25t吊车台吊。经过整机的纵移功能使导梁能与主梁在台车上方对接。重复上述安装步骤，安装其余三组导梁。安装其余导梁零件。6、天车的安装：（附零件图纸）在双侧主梁中间的空地大将天车支腿、主梁、走行车拼装成一整体，用两台100t吊车从主梁中间起吊，空中旋转天车方向，安装在主梁上，锚固。此后挨次吊装卷扬小车、卷扬系统、其余零件。至此，整机进入圆满、调试程序。7、安装其余零件。安装横联杆件及圆满其余零件。5.7、工作锚固与防风举措1、工作锚固工作锚固关系到架桥机的安全使用，必然加以重视，工作锚固和防风举措相辅相成，互为利用。墩旁托架与桥墩锚固主要经过32精轧?螺纹钢对拉张紧，墩旁托架同桥墩之间同时设有螺旋撑杆，每个精轧螺纹钢经过连结器与桥墩对面的墩旁托架对拉进而形成一个刚性整体。精轧螺纹钢的预张拉力应由设计单位在提交桥机操作手册时供给，任何个人和单位不得在不经过设计单位赞成的状况下私自改正精轧螺纹钢预紧拉力。立柱的张拉锚固状况同上墩旁托架的张拉。2、防风举措安全防风也是一项特别重要的平时工作，它必然设有专人监察和检查。操作者必须认识本架桥机的结构和防风操作重点，严格履行操作规程，只有这样才能长久做好这项工作。架桥机的防风可分为平时防风和防台风，下表为两种防风分类：基本风压序号工况最狂风速v（m/s）防风分类q（kg/m2）1整机过跨、过幅1616平时防风2节段安装2230平时防风非工作状态时不须采纳附33056平时防风加安全举措台风状况下米取附带安全458283台风防风锚固举措不一样样防风分类应采纳不一样样的举措，下边分别进行介绍：（1）、平时防风在架桥机平时工作状态下（如整机过孔、节段安装时），经过墩旁托架与桥墩固定一起，使得架桥机在风速小于22m/s仍可进行节段梁块的吊装和悬拼施工，风速小于16m/s仍可进行整机过孔及过幅。而架桥机的天车行走车轮内侧均装有电磁液压铁楔，当工作中突遇阵风需重要急制动时，应立刻提停止起重工作（或放下重物）和行走，切断防风铁楔电源，停止起重机的全部作业。下班时，天车停在固定地锚处，分别与其相应的地锚锁好。当风速大于22m/s达到30m/s时，架桥机应停止工作，并检查平时的锚固系统能否全部就位，需将起重天车开至相应的地锚点，锚固起重天车，架桥机可不再采纳其余特其余防风举措。（2）、台风防风当遇强台风（风速大于30m/s达到58m/s）时，除采纳平时防风举措外，还需对架桥机进行完好的锚固。依据当时的状况采纳对天车某些部位进行拉缆防风固定等举措。在台风到临前，不论架桥机处于何种状态，其必然答复由前、后台车支撑的状态，主框架的前后悬臂长度应基真相同。前、后台车和墩旁托架应同桥墩锚固坚固，各个调理支撑均应同主梁就地锚固。六、MQZ80架梁设备的组装和调试6.1、门机安装步骤1、门机整机安装程序为：清理场所一左右支腿拼装(左支腿与副梁座和司机室平台构成一体，右支腿与主梁座构成一体)7主梁拼装(两边同步拼接好两根主道梁)T在主梁上安装副轨道一用吊车将两支腿立起来并加固坚固(可用手拉葫芦紧固)—用吊车将主梁吊装到主梁座和副梁座上边并用骑马螺丝加固锁紧成为一整体7将拼装好的天车吊装到主梁顶上同时安装电动葫芦一吊装司机室一铺设线路和安装限位器等其余电器设备7调试运转。2、详尽安装步骤(1)主支腿(柔性支腿)拼装：依据图1将2根?325无缝钢管用法兰盘与上部主梁座连结并与下部下行走组件连结、安装坚固拉杆。畐U支腿(钢性支腿)拼装：依据图1将2根?325和2根?273无缝钢管用法兰盘与上部主梁座连结并与下手下行走组件连结，安装司机室平台和司机室。(3)主梁拼装：取2片组合桁架为一组，安装行间支撑架；每一组支撑架采纳3个行间支撑：水平部署为上部1个、下部1个，竖直1个；安装第二组同上述步骤。完成第一道梁后再安装第二道梁。最后在两头安装终端支撑架。本门机整体主梁总长16米，承载跨度12.5米,共由16片组合桁架构成双梁4行架整体梁。缓冲器的安装：依据图纸的安装地点安装缓冲器。横移限位开关的安装：在图纸的设计地点安装限位开关，限位开关与缓冲器的距离为10?20cm。3、整机拼装为了使门机整机拼装能顺利进行，采纳一部起吊高度为13米以上，起吊重量大于10吨的吊车配合拼装。(1)主支腿吊装将拼装成整体的主支腿用吊车吊竖起来，底手下行走主轮和被动轮对应于轨道(前后加木塞以防挪动），并用钢丝绳按十字架拉风固定，并利用手拉葫芦拉紧。2）副支腿吊装将拼装成整体的副支腿用吊车吊竖起来，底手下行走主轮和被动轮对应于轨道（前后加木塞以防挪动），同时控制好与主支腿平行，并用钢丝绳按十字架拉风固定，利用手拉葫芦拉紧。（3）主梁吊装jl丨用汽车吊将第一组主梁吊到主梁支座和副梁支座上，并用车用骑马螺丝（如图3）连结固图3骑马螺丝定主梁与主梁支座和副梁支座4）司机室吊装：可在门机整体结构加固圆满此后再进行吊装左端滑轮组右端滑轮组5）天车吊装：将已拼装完成的天车组件用吊车吊到主梁上，并将天车的车轮对好组合桁架轨道。（6）横移牵引机构安装：依据图4的地点进行安装。滑轮组天车钢丝绳穿线法如图4。为防备天车横移时钢丝绳在绞车中打滑，要求钢

丝绳绕绞车轮

6?

8圈。牵引机（绞车）7）横移绞车安装:1贝雷桁架2卷扬机3柔性支腿4钢性支腿5副支腿6司机室7摆线针8限位开关9缓冲限位器10横移绞车11连结框架12轨道轮13起重吊钩扁担14终端支撑架15横移钢丝绳16起重钢丝绳17横移支架18电动葫芦19葫芦钢轨16葫芦吊钩图1门机结构图77QuonHB︱nH5-1-11、主梁组合5、彳丁间支撑架9、主动轮组合2、副梁座组合6、终端支撑架10、被动轮组合3、主梁座组合7、下行走横梁11、夹轨器4、副支腿8传动变速机构12、横移绞车图2门机结构平面图8）滑轮组钢丝绳穿线表示图，如图5、图6图5图6（9）配电屏柜的安装：操作箱安装在副支腿的下行走组合上（有两地操作功能的），要求操作方便，不影响原有的机械设备的运转，操作柜安装在司机室。10）其余电气安装见门机控制电路操作使用说明书。11）电气系统及安全保护①、起重机的电源为三订交流，频次50HZ电压380V,电动机和电器上赞成电压颠簸（尖锋电流时）为额定电压的-5%?+10%②、起重机主回路与控制回路和各分支回路都设有自动断路器，能够对主回路与控制回路和各分支回路起到短路保护作用，其余各分支回路还设有热脱扣保护。能对各分支回路的电动机起到过载保护，对总回路设失压、缺断相保护，对系统设有紧迫关机功能。③、整系统统采纳集中控制，设计为司机室集中控制或下行走组合控制操作箱集中控制，设有失压保护。起重机的大、小车行走机构两头都设有限位开关缓和冲器，作为大小车行程限位保护。④、馈电采纳铜芯电缆，起重机运转机构采纳软电缆钢丝绳滑车供电。⑤、天车（主起升机构）设起升限位重锤开关，运转机构设行走限位开关、缓冲器。⑥、操作台和控制箱采纳按钮操作方式，司机室操作台设有运转状态指示灯、电流指示、电压指示，以便司机认识电气工作状态。⑦、司机室采纳三面设置玻璃窗以适应视线广阔以进一步从侧面提高安全系数。6.2、门机基本技术参数序号123456789106.3、门机试车与运转1、空载试验

项目技术参数或能力起吊重量80吨门机宽度16米桁架行数4行跨距12.5米起高升度15米大车轮行走速度8.63米起升速度5.4m/min横移速度0.38m/min总功率18kw总重23吨依据电控操作说明书进行操作，检查各机构动作及转向能否与按纽上标定的符号相一致，确定正确后，应再连续各作两个循环。经空载试验后，无异样，即可进行负载试验。负载试验分静载试验和动载试验。2、静载试验在额定电压下，起吊1.25倍额定载荷，起升离地面100mm静止10分钟后卸载，检查有无异样现象。3、动载试验在额定电压下，以1.1倍的额定载荷进行动载悬空试验，试验周期为40s：升6s，停14s,降6s，停14s，这样进行15个周期，试验后目测各部位能否有无异样现象，无异样现象则为合格，可投入正常使用。经空载试验后，无异样，即可进行负载试验。负载试验分静载试验和动载试验。6.4、桥梁托架安装1、端部支撑架安装端部支撑架为整体式（厂方焊接成整体）设置在桥墩双侧，如图7和图&可采纳已组装的龙门吊进行吊装，组装过程必然依据图纸及工厂所做的安装标志进行安装。但需注意的是主腿下部的主要受力点须装设在承台上的扩大基础上，以防备MQZ8承载时沉降。27883图7混凝土墩台2、中间支撑架安装中间协助支墩安装地点如图1,吊装可采纳龙门吊，必然注意纵向应与端部主梁支架相对应。但需注意的是主腿下部的主要受力点须装设在混凝土扩大基础上，以防备MQZ8C承载时沉降。3、主梁安装主梁有两根，每根主梁由4行12号钢槽贝雷桁架构成，每行桁架由7片贝雷桁架构成，每根主梁28片，总合56片，每片长度4X2.3米，第4节采纳3X2.3米桁架。每节桁架设有垂直支撑架和水平支撑架加以支撑及坚固，每节桁架之间采纳?58贝雷销连结，起到主梁均匀受力作用。对前支腿双侧受力较大的作了局部增强。4、主梁吊装主梁吊装采纳龙门吊将2根主梁挨次吊到已设置的支撑架托架上，并安装好前框架、后框架和中间框架保证桥机主梁的靠谱连结。6.5、桥梁托架主要参数序号项目参数或能力1承载重量550吨2主梁长27.84米3桁架数8行4导梁数双导梁6主梁宽度8.1米8托架高度4.6?7.6米9QYL5液压千斤顶/50t螺旋千斤顶40/40台10YCW250C-3液压千斤顶4台6.6、桥梁托架承载试验整体桥梁托架承载试验必然要在门机试吊完成后再进行，这也是最为关健的主要事项,承载重量按1.0倍，即1.0X550吨=550吨。1、记录承载前有关参数，安装高度，主梁端部、中部、高程，跨中挠度、主梁中心距等。2、在桥梁托架上按设计地点放好螺旋千斤顶，此后按设计次序吊上预制梁片3、随时检查桁架、支腿、销轴等受力状况，试验应符合规定要求。4、丈量挠度：检测承载前与承载后的下挠度应吻合计算和设计要求。经以上检测知足要求后，即可投入使用。6.7、防风举措安全防风也是一项特别重要的平时工作，它必然设有专人监察和检查。操作者必然了解本MQZ80的结构和防风操作重点，严格履行操作规程，只有这样才能长久做好这项工作MQZ80的防风可分为平时防风和防台风，下表为两种防风分类:基本风压序号工况最狂风速v(m/s)防风分类q(kg/m2)1节段安装2230平时防风非工作状态时不须采纳附23056平时防风加安全举措台风状况下米取附带安全358283台风防风锚固举措而

不一样样防风分类应采纳不一样样的举措，下边分别进行介绍：1、平时防风在平时工作状态下，MQZ80在风速小于22m/s仍可进行节段梁块的吊装和悬拼施工。MQZ80的天车行走车轮内侧均装有电磁液压铁楔，当工作中突遇阵风需重要急制动时，应

立刻提停止起重工作(或放下重物)和行走，切断防风铁楔电源，停止起重机的全部作业。下班时，天车停在固定地锚处，分别与其相应的地锚锁好。当风速大于22m/s达到30m/s时，MQZ8将起重天车开至相应的地锚点，锚固起重天车，

应停止工作，并检查平时的锚固系统能否全部MQZ8可不再采纳其余特其余防风举措。

就位，需2、台风防风当遇强台风

(风速大于

30m/s

达到

58m/s

)时，除采纳平时防风举措外，还需对

MQZ80

进行完好的锚固。依据当时的状况采纳对天车某些部位进行拉缆防风固定等举措。七、箱梁节段运输7.1、梁段起吊1、设备：在储梁场配置1台60吨龙门吊。2、吊移梁步骤：放入吊梁精轧螺纹钢-起吊一吊梁行走一落梁部署3、起吊时的安全检查和注意事项、吊梁时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无松动零落状况。梁体吊高支承面20?30mm时，应暂停起吊，对箱梁节段受力部位和重点处进行察看，确认全部正常后才能(2)程中应保持水平，横向倾斜最大不得高出

连续起吊。、箱梁节段在起落过2%龙门吊吊梁行走时，依照起重班长的指挥。落梁时

，箱梁节段的前后端着落落差不得大于

500mm用吊具

(3)、将60吨拖车停放在待装地区，利用60T龙门吊将待装箱梁节段安稳吊起，起吊采纳专(见吊具一般结构图)，各节段的吊点地点严格按设计的要求部署。起吊前应先检查节段的编号标识状况，安全地将待装箱梁节段搁置在拖车上。同时记录好节段的编号表记，以备此后查阅，加固好箱梁节段，准备运输。A吊杆扁担梁Br/t1一E.Rh.一rtjA1B|JtJiA--AB--B吊具一般结构图7.2、梁段运输在拼装箱梁施工顶峰时段每日出运10?20榀梁，每日一部拖车运输4次，需投入60t平板拖车6辆。因为存梁场位于市里，白日市里内的车流量较大，且箱梁节段运输存在超宽、超重现象，运输前应增强与交管部门的交流，办理好有关手续，必需时请交管部门对沿线的交输要严格控制噪声，尽量不扰民。运输将沿着既定路线，拖车速度不高出

通予开导。同时在夜间运20Km/h,安全地将箱梁节段运送到拼装施工现场。7.3、吊、移梁安全操作吊梁龙门吊、铁扁担，应有专门设计、检算，应知足规范的要求。吊梁钢丝绳安全系数不得小于6。吊梁滑轮应安装防备跳槽装置，防备钢丝绳跳槽后梁仍连续着落。7.4、箱梁节段运输施工次序及注意事项1、运输箱梁节段施工次序：运输箱梁节段施工次序为：拖车开至指定地区一吊梁一落梁至拖车一沿既定路线运输一至拼装施工现场一返回运输下一节段箱梁节段（若需要）。2、运输工艺框图梁片运输流程图查对梁片编号及表记拖车停放至检查拖车车况指定地点开导运输路线

梁片起吊1落梁f梁片加固f陆路运输f运输至拼装施工现场r箱梁节段拼装记录并圆满运梁台帐

检查起重厂设备状况返回运输下梁片八、预制箱梁节段拼装施工工艺预制节段节段拼装工艺，简单概括就是：把整孔梁分红便于长途运输的小节段（平时为2.5m到3m左右），在预制场预制好后，拉到架梁现场，由专用节段拼装架桥机逐段拼装成孔，逐孔施工直到结束。节段拼装依据节段接缝办理方法，梁节段在预制场采纳般配法已精准预制好，架设时接缝用环氧树脂粘接，使之成为整体。节段运到现场后采纳桥下或后方或行进方向前一孔下方喂梁方式提高，第一是起吊地点选择及要求：主要以前一孔下方起吊，所以要求桥墩前面全部范围内的地基必然办理好。当桥下地表较硬、地势平展时，部分梁段可从拼装孔下方直接起吊，这样可节俭大批的起重机行走时间。其次是梁段提高作业过程中，刚起吊时起重机应以慢挡启动，安稳后再变换为快挡。最后是行走时，须先调整好梁段的方向并保持坚固，在凑近前一节段时，必然使用慢档，免得产生较大冲击而发生安全事故。8.1、预制箱梁节段拼装工序本工程预制箱梁采纳先简支后结构连续的施工方法，第一在架桥机施工时期形成3?4跨简支梁，再经过墩顶现浇段张拉预应力钢束，达到系统变换，形成多跨连续梁。步骤一：走行或拼装架桥机。（架桥机的预埋件和受力点经设计部门确认后实行）一以前去后挨次吊装各节段，并支撑于架桥机的承重梁上。步骤二：一调整该跨后端端块并精准立位。（以前详尽检查墩顶预埋件的地点）—安装连续端暂时支座及简支端的永远支座。（支座与梁底接触亲密，保证支座受力正确）一挨次进行接缝涂胶施工，每道接缝涂胶完成后将该梁段精准立位并张拉暂时预应力，免得接缝受扰动后开裂，严格控制接缝胶面厚度和保证胶面圆满亲密联合。（涂胶过程中必须亲密注意并采纳举措保证预应力管道的亲密对接；单面涂刷厚度3mm双面涂刷1.6mm暂时预应力的张拉力将依据现场实质涂胶操状况作相应调整，保证联合面压应力均匀）步骤三：挨次张拉腹板预应力钢束。（按施工控制要求渐渐拆掉各节段的螺旋千斤顶）一张拉完成后，赶快进行管道压浆。（纵向预应力束采纳真空压浆）消除暂时预应力举措，使整孔梁简支在墩顶。一架桥机移位，依同法架设下一孔。步骤四：重复一?三步骤。步骤五：一一联安装完成后，在墩顶安装永远支座。一浇注墩顶现浇段。挨次张拉顶板和底板预应力钢束。拆掉暂时支座，完成系统变换。步骤六：重复一?五步骤进行下一联安装施工。（架桥机横移时不得使主梁受力）8.2、预制箱梁节段拼装主要施工工艺流程图8.3、预制箱梁节段在TPX35/600架桥机上的拼装工艺1、首节段定位与固定(1)、首节段作为整孔拼装的基准面，其正确定位关于后续节段拼装就位特别重点。因为梁段在预制过程已在梁面固定地点埋设了六个控制点，并供给了六个控制点的理论拼装坐标，经过丈量梁面的六个控制点来正确定位后，才松开吊机，交由墩顶的三向千斤顶与单元支撑千斤顶共同支撑，前者起保护作用，后者起(节段)支撑作用。控制点埋设以以下列图：丈量铝槽丈量钉4Q$控制点埋设图、定位正确后，为了防备首节段在后续拼装时被撞发生偏移，采纳以下方法固定首节段：①、首节段后方无梁段固准时，采纳［20槽钢框架套于前一跨支座垫石上，首节段突出块内外侧横向钢筋上竖向焊接4根［16槽钢，再用［16槽钢斜撑将［20槽钢框架和竖向［16槽钢焊接固定。②、首节段后方有梁段固准时，将首节段与前一孔的末节段的突出块内外侧横向钢筋上竖向焊接4根［16槽钢，再用［16槽钢斜撑将两个节段上的竖向［16槽钢焊接固定。2、节段拼装梁段经起重天车起吊至与已拼装梁段相同高度后停止，迟缓将天车向已拼梁段聚拢，在快聚拢时，用木楔在两梁段接缝间暂时塞垫，防备梁段撞伤。等梁段坚固后，经过吊具的三向调整功能对起吊梁段的地点调整，使其与已拼梁段端面般配。拿出垫木，迟缓驱动天车将起吊梁段与已拼梁段拼接，到位后察看上、下接缝能否严密，有无错台，并经过吊具三向调整功能微调，除去或降低存在的偏差至符合要求；完成梁段的试拼工作。每一梁段的试拼完成后用一组调理支撑上四个螺旋机械千斤顶支撑住节段块，调理支撑为可调理的支承系统。起重天车把节段块放到调整支撑上边此后，能够经过个螺旋机械千斤顶微调理段块上下高度，以知足节段块对接的需要。调理支撑同时能够在主梁上纵向挪动，以适应不一样样长度和不一样样数目的节段拼装。四个螺旋机械千斤顶的地点，在纵向：螺旋机械千斤顶中到中的距离为1.4米，据中部署。在横向：螺旋机械千斤顶中到梁段的中心线的距离为3.5米（离梁边1.5米）。知足设计的要求。梁段试拼的目：提早将梁段拼装就位时的空间地点进行确定，以缩短涂胶后的梁段拼接时间，防备因天车操作、指挥梁段就位人员以及详尽操作人员不熟习程序或经验不足或相互协调不好而使得梁段在较长时间内还不可以够精准就位，进而使得胶体在暂时预应力张拉前或张拉过程中塑性消逝或硬化。3、涂胶（1）、准备工作涂胶是节段拼装工法中的一个重点环节，其资料和施工质量利害直接关系到节段能否粘接成为一个整体，还决定了此后桥梁的长久性，因为它也是节段块接缝的独一防渗举措。故在正式施工和作业以前，必然做好各项准备工作。①、选择合格的粘接剂：需要检查和选择有近似工程实例的产品，同时要依据施工当地的天气条件，及现场可能需要的操作时间，来要求产品的初凝时间。不然可能出现现场未涂好胶体却已凝结的现象。故本工程采纳瑞士西卡产品，本产品在外国大批使用，国内在苏通长江大桥和xx集美大桥等工程中使用，见效较好。②、为保证梁段顺利粘接，涂胶前需将接缝处混凝土表面的污迹、杂物、间隔剂清理洁净。③、因为雨水淋湿梁面会使胶体没法粘接在梁体上和过强的阳光直射可能致使局部环氧树脂过早初凝，所以必然准备活动雨棚，免得影响施工质量。④、预应力孔道口四周用环形海绵垫粘贴，防备梁段挤压过程胶体进入预应力孔道，造成孔道堵塞影响穿索。（2）、涂胶资料节段之间的粘结剂为环氧树脂胶，环氧粘结资料采纳双组分红品，应不含对钢筋有腐化和影响砼结构长久性的成份，其主要技术指标要求以下表。环氧胶主要技术指标项目设计要求性能指标查验规程12h强度：》40、抗压强度（Mpa24h强度：》60、GB/T29697d强度：》80抗压弹性模量（Mpa>7500国标抗剪强度（Mpa（砼-砼）>13,大于C50砼抗剪强度GB/T2954抗拉强度（Mpa>3.1，大于C50砼抗拉强度GB/T2968-1999初步固化时间>60min圆满固化时间<10h凝胶时间（min）>45min国标使用环境温度0?60r100年抗老化指标>80%涂刷厚度（mm1.6mm3）、搅拌搅拌过程应尽可能凑近涂刷粘接剂的地方，这样能够防备浪费时间，和运输过程耗费适用时间。要将张拉设备（电动油泵、YC60A型张拉千斤顶）、搅拌设备（手持式电动钻）、电气设备准备充分后方可开始搅拌。组份A（环氧树脂）、B（固化剂）必然在容器中进行充分搅拌均匀。此后在组分A中加入组份B（A:B=3:1）后从头开始搅拌。搅拌要旋转式、上下往返搅拌，搅拌时间一般为3分钟，此中先搅拌2分钟，此后用铲子上下翻动，再搅拌1分钟。A组份和B组份拥有不一样样的颜色，当按正确比率混淆后，粘接剂的颜色应是均匀的灰色。采纳转速为400转/分的手持式电动钻。转速不可以够高出400转/分，因为太快的转动会带入空气到混淆物中，产生过多的摩擦热，而使适用时间缩短，搅拌过程须向来进行，直到获取纯灰色的混淆物。为了保证圆满充分的混淆，保证搅拌叶片搅拌到容器的底部和四周是重要的、涂胶施工涂胶总的原则是迅速、均匀并保证涂胶厚度。为了保证梁段在环氧胶的作用下把两对梁粘贴密实，在架桥机起吊梁段到安装地点时，对拼装梁段的两般配面再一次检查和清理。正常状况下，采纳双面涂胶，单面涂胶厚度1.6mm在预应力孔道和混凝土结构边沿邻近，要保存20mm勺地区无环氧粘接剂。其余在凹槽剪力键地点不涂胶，以减小整孔梁段长度偏差。为了保证在环氧胶失掉活性前完成涂抹并张拉暂时预应力，涂胶作业采纳人工橡胶手套涂沫迅速作业，并在环养胶施胶结束后，用特制的刮尺检查涂胶质量，将涂胶面上节余的环氧胶刮出，厚度不足的再一次进行施胶，保证涂胶厚度。为了保证粘接质量，接缝处混凝土表面的污迹、杂物必然清理洁净；现场应准备防雨、防晒设备；预应力孔道口四周用环形海绵垫粘贴，防备梁段挤压过程胶体进入预应力孔道，造成孔道堵塞影响穿索。为了保证压浆质量，防备真空压浆时真空度达不到要求、般配面处管道串浆，涂胶时注意对预应力管道四围涂胶质量的控制。在暂时预应力筋张拉结束后，除去洁净顶板、底板和腹板接缝处挤出的环氧胶，免得污染梁面混凝土，并用涟漪管清理器对预应力管道进行清理，防备拥挤预应力管道。(5)、注意事项①、环氧粘接剂涂抹过程中要注意自己的安全防备，作业过程中必然使用橡胶手套、配戴眼罩和口罩，不得用手直接触摸环氧粘结剂，未固化的环氧和固化剂在与皮肤接触时，会产生损害，所以必然使用护肤油和肥皂，绝对不可以够使用溶剂来往除皮肤上的环氧制品。②、在涂刷粘接剂以前，圆满除去粘接面上的污物、油迹。用坚硬的麦柑扫把去除尘埃。有可能粘接面不可以够老是干燥的。假如粘接面有润湿的迹象，用一洁净的布擦到表面干燥，并且在表面倘若有流动的水，粘接剂不得使用。③、涂胶以前要先试拼装以检查接缝大小能否一致，关于偏大的地方环氧胶要抹厚一些。④、环氧胶保存时要防备阳光直射。⑤、保护好精扎钢棒和连结器(禁止在精轧钢和连结器旁进行焊接作业，因局部受热会削弱精轧钢的抗拉能力)，常常检查，若有破坏需实时改换。4、暂时张拉暂时张拉主要有二个作用：一是固定梁段，保证在永远预应力张拉前，节段之间不会相对错动；二是供给胶体凝结所需的压力，本工程每个截面设备工暂时预应力5根?32mm精扎螺纹钢，顶板顶面设3根，底板顶面设2根，截面应力均匀为0.25MPa,每根均匀张拉力为335KN螺纹钢连结器精轧螺纹钢/-锁紧螺母X/,_FF卜s：—"——一一---一|==|----—---------===\-<=r,7---------------------------!V--------------------------—------------------------------!!_—----------------------------------------------------------—图12暂时预应力张拉图、主要资料及设备：暂时张拉资料采纳?32mm精扎螺纹钢，张拉设备采纳YC60A型张拉千斤顶(吨位60吨)，精轧螺纹钢连结器为JLM型连结器。除了主要设备、资料，还加工制作了置于梁段顶板预留孔洞起暂时张拉支座作用的钢锚块，以及安装在每孔首尾两个端节段上起坚固作用的联系横梁。(2)、施工方法：在节段涂胶过程中，同时做好暂时张拉前的准备工作一一安装暂时张拉钢锚块并穿精轧螺纹钢，与前一节段的精轧螺纹钢用连结器接好。涂胶完，立刻开始张拉，顶板和底板的精轧螺纹钢须双侧同步张拉。、注意事项：、保护好精扎钢棒和连结器(禁止在精轧钢和连结器旁进行焊接作业，因局部受热会削弱精轧钢的抗拉能力)，常常检查，若有破坏需实时改换。②、做好清理工作：张拉完实时清理挤出的胶，保证梁体外观整齐，并用通孔器清理预应力孔道。5、永远预应力张拉本工程预应力张拉束均为纵向预应力钢束，共有15-①S15.2、12-①S15.2、9-①s15.2三种钢束种类，分别采纳400t、300t和250t张拉千斤顶进行张拉，预应力张拉工艺详见张拉作业指导书。但特别注意的是荷载系统转移过程，节段吊装好未张拉前，全部梁段重由单元支撑千斤顶肩负，墩顶的扁平千斤顶仅起协助作用，受力很小。但在张拉开始前墩顶的扁平千斤顶必然受力且受力必然小于1#(10#)块的自重52吨，本次施工控制在50吨。跟着腹板永远预应力张拉开始，中间梁段会渐渐拱起，造成两头单元支撑的