泥结碎石道路工程施工方案

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泥结碎石道路工程施工方法泥结碎石道路工程施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）1施工顺序施工准备现场清理基槽开挖路床碾压石灰稳定土上料石灰稳定土拌和石灰稳定土碾压成型石灰稳定土养生泥结碎石基层备料摊铺碎石、粘土洒水、拌合整型、碾压泥结碎石基层养生2主要工序控制措施2。1基槽开挖2。1.1基槽开挖程序施工现场清理施工放样挖掘机土方开挖人工细部土方开挖基槽边坡整坡修正槽侧排水沟准备进行下一道工序施工2。1.2施工现场清理在对田间道路施工前,先组织人员对道路施工现场进行清理，将施工范围内的垃圾、树木、杂物清除出场，保证开挖的土料洁净,不掺杂任何异物。2.1。3施工测量放样由工程技术人员对道路进行放样工作，使用全站仪根据施工图纸提供的座标点进行工程整体和细部放样，施工放样力求准确无误。基槽开挖过程中,测量人员跟班作业，严格控制基槽开挖高程,保证不欠挖和超挖，误差控制在允许范围内。2.1。4机械土方开挖施工现场清理和放线工作完成后，即可着手进行基槽机械土方开挖,使用挖掘机对基槽开挖，从施工段的一端开始，依次向前开挖推进，一次成型并开挖到位,挖掘机由技术熟练的操作员控制，开挖时，预留5厘米保护层，防止机械行走时扰动基底土层，由后续人工进行开挖完成。2。1。5人工开挖组织人工紧随挖掘机开挖基槽底土方，挖除机械开挖时预留的5厘米土层,并抛土于路基两侧。2。1.6基槽边坡修整与排水沟设置土方开挖完成后，对道路两侧基槽和弃土进行整坡，坡比按照1：2控制,防止因下雨等天气影响造成土方下滑，从而影响路基碾压。根据现场实际情况，确定排水方向和排水沟断面尺寸等，每隔20米在防汛道路两侧的堆土位置留置缺口，保证雨水可以顺利排出基槽。所有上述工作完成后即可进行路床碾压工序，碾压采用重型压路机碾压数遍，至无轮迹为止。当由于降雨等因素土料含水率大不宜碾压时,采用降排水措施或进行翻晒处理，使土料含水量适中，如果在碾压的过程中出现弹簧土，及时进行挖除。2。2石灰稳定土基层施工材料石灰：使用Ⅲ级以上的消解石灰或者生石灰。石灰在使用前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快投入使用。石灰的技术指标类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰类别指标项目等级类别指标项目ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效钙加氧化镁含量不小于（%)858070807565656055605550未消化残渣含量5mm圆孔筛筛余不大于(％）71117101420含水量不大于（%)444444细度0。71mm方孔筛的筛余不大于（％)0110110。125mm方孔筛的累计筛余不大于(%）1320—1320-钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）≤5＞5≤4＞4土：要易于粉碎，便于碾压成型，在取土区取用。水：无有害物质,适合饮用的水。2。2.2石灰稳定土路拌法施工①准备工作a施工前应对下承层（土基路床或底基层)按质量验收标准进行验收，合格后，才能进行中线放样,并在两侧路面边缘0。3~0.5m处设指示桩，在指示桩上标出基层(低基层）边缘设计标高及松铺厚度位置。b根据各路段基层（低基层)的宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段需要的干燥集料数量。c根据混合料的配合比、材料的含水量以及运输车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。对于以袋为计量单位的石灰等结合料,应计算出每袋结合料的堆放距离。d根据各集料所占比例及干密度,计算各集料的松铺厚度,以控制集料的施工配合比.②集料摊铺根据试验或试验路段确定的松铺系数，准备集料用量.摊铺前，如下承层的表面过分干燥,应适当洒水,使表面湿润。集料或土应尽可能摊铺均匀，不应有离析现象。混合料松铺系数的参考值见下表石灰稳定土混合料的松铺系数混合料名称松铺系数备注石灰土1.53～1.58现场人工摊铺土和石灰,用机械拌和,人工整平石灰土1。65～1.70路外集中拌和，运到现场人工摊铺石灰土砂砾1。52~1.56路外集中拌和，运到现场人工摊铺③集料整型轻压只有集料或土层表面平整并具有一定的密实度，人工摊铺时，才能将表面摊铺均匀。因此，集料或土摊铺均匀后，必须进行整型，使表面具有规定的路拱，并用压路机碾压一至两遍。使集料或土的表面平整和较密实。④摊铺石灰根据计算的石灰堆放间距，在现场用石灰做标记，同时划出摊铺石灰的边线.用刮板均匀摊铺，并量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量。⑤拌和洒水a使石灰分布到全部土中,不要求完全拌和，而是预防加水过程中石灰成团。然后边洒水边拌和，进行“湿拌”。b洒水车洒水时，不要中断，不得在正进行的路段上掉头或停留。拌和机械在洒水机后配合进行过程中,应及时检查混合料的含水量，一般宜比最佳含水量略大1%～2%,拌和直至水量足够、混合料颜色及含水量均匀为止。c对于石灰稳定粒料，应先将石灰拌和均匀，然后均匀地摊铺在具有规定路拱、表面平整并有一定密实度的粒料层上，再一起进行拌和.⑥整平a混合料拌和均匀后,先进行摊平，在曲线段，由内侧向外侧刮平。然后，用轮胎压路机快速碾压一遍.b不平整的地方，用齿耙把表面5cm耙松;必要时,用新拌的混合料找平，再进行碾压。每次整平碾压,均需按要求调整坡度和路拱。c接缝处的整平，应顺适平整，并应包括路肩。⑦碾压a整型后当混合料处于最佳含水量不超过1％~2%范围时,进行碾压.如表面水分不足,应适当洒水。b在人工摊铺和整型的情况下，应先用拖拉机、光轮压路机碾压一至两遍,再用振动压路机碾压。c如有“弹簧"、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理，使其达到质量要求。⑧养生及交通管制碾压完毕后，保持一定的湿度进行养生。养生期一般不少于5～7d。养生方法可视具体情况采用洒水，覆盖湿砂。洒水的次数视气候条件而定，应始终保持稳定层表面潮湿。无覆盖时，除洒水车外，应封闭交通；采用覆盖措施，不能封闭交通时，应限制重型车辆通行,其他车辆的车速不得超过30km/h。分层施工时，下层碾压完毕后,可以立即铺筑上层，不需专门的养生。但在铺筑上层之前，应始终保持表面湿润。2。3泥结碎石面层施工2.碎石碎石的嵌挤和摩阻作用是构成泥结碎石路面强度的主要因素，因此路面所用的碎石应选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角、颗粒形状接近立方体的碎石,按《公路工程集料试验规程》（JTJ058—94）标准方法进行试验时压碎值应小于30％；碎石粒径一般为20～40mm,嵌缝料采用5～20mm的石屑；碎石中不应有粘土块、植物等杂质，所含扁平细长颗粒或针片状颗粒含量不应超过20%。粘土粘土在泥结碎石路面中主要起粘结和填充作用，因此需选用粘性大、渗透性小、不含腐植质或其他杂物的粘土。粘土的塑性指数以15～27为宜，粘土用量按图纸要求的配合比进行配制，用量不超过混合料质量的15～20％，粘土在拌和时一定要粉碎均匀,粒径不宜大于10毫米。黄砂:黄砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合级配，其泥土杂物含量应小于3％。石灰:石灰的质量要求与石灰稳定土的要求相同。2.3.2泥结碎石路面的施工方法主要有灌浆法和拌和法.大面积施工前在试验段分别采用两种方法同时进行试验施工，根据试验结果确定最终施工方法，并经监理人认可。(1）灌浆法施工灌浆法施工程序为:备料→铺撒碎石→初步碾压→制备泥浆→浇灌泥浆→铺撒嵌缝料→最后碾压→铺封面砂。①备料：按工段长度计算材料用量，备足碎石黄砂等材料.碎石可堆置在路基上，粘土则可堆在路肩。②摊铺碎石:铺撒碎石时，务必使碎石撒铺均匀，不得局部含有多量细料，然后用四齿耙耙平。面层应一次摊铺至规定的松铺厚度，要考虑1.3左右的压实系数。③初步碾压：其目的是使碎石初步嵌紧，发挥嵌挤和摩阻作用，并保留一些空隙,使泥浆能灌满.一般先用轻型压路机干压2～4遍，再用中型压路机碾压至碎石嵌挤稳定时为止，这一阶段共碾压5~8遍,过多碾压将堵塞碎石缝隙,反而会阻碍泥浆的灌入。④制备泥浆:一般将粘土捣碎后放在路旁浆池或浆桶内,加水调制成泥浆。泥浆不宜太稠，否则不能灌满碎石层的空隙，也不宜过稀，以免泥浆聚积在碎石层的底部，泥浆中土与水的比例一般为1:1～1：0.8。稠度可用比重计或漏斗法测定.⑤浇灌泥浆:灌浆前,如碎石过于干燥，则可略为洒水湿润,以便泥浆能够灌透。将拌制好的泥浆灌入不敷出碎石缝隙中，灌浆应均匀，使泥浆能灌满碎石空隙，浆面与碎石齐平,但碎石棱角仍应露在浆面上。每100m2面积灌浆数量约为2~3m3。⑥撒铺嵌缝料:灌浆后1～2h，当泥浆已完全满面碎石空隙表面尚干燥前，即可撒铺嵌缝隙料，每100m2面积嵌缝料用量为1～2m3，嵌缝料要铺撒均匀，撒好后用竹帚扫入碎石空隙中。⑦最后碾压：嵌缝料撒铺后，待表面已干而内部泥浆尚处于半干半湿状态时，可用中型压路机碾压10遍左右，随压随用扫帚将嵌缝料扫匀,碾压至表面无波浪和明显轮迹为止。碾压要掌握适合的时间，如碾夺过早，泥浆过稀对碎石起润滑作用，压路机驶过，碎石大量移动非但压不实，反而使碎石产生波浪；如碾压过迟，则泥浆过干，降低对碎石应有的润滑作用，也难达到压实的效果。⑧铺封面砂及磨耗层：泥结碎石路面压实竣工后,等待3～5天使泥浆基本干燥后均匀铺撒封面少及磨耗层.（2）拌和法施工拌和法施工程序为：备料铺撒碎石、粘土洒水、拌和整型碾压①备料:按工段长度计算材料用量，备足碎石和粘土等材料。碎石可堆置在路槽内，粘土则可堆置在路肩上。②摊铺碎石、粘土:将碎石均匀撒铺在基层上，然后将粘土均匀撒铺在碎石上，粘土要求过1cm筛。③洒水、拌和：先泼一部分水，拌一遍后再泼水，要均匀泼透，可用拖拉机犁拌或平地机拌和，也可用齿耙、铁铲等工具由人工进行拌和.用机械方法拌和时，第一遍由内向外侧翻拌,以后由两侧向内翻拌,一般要翻拌3~4遍，以粘土拌成浆并与碎石粘结在一起为止。人工拌和时用齿耙、铁铲等工具将粘土和碎石拌和均匀，粘土拌成浆且与碎石粘结混合为止。④整型：用锄头、竹耙等工具将路面整平，使其符合纵横平整度和路拱要求。⑤碾压:整型后即用轻型压路机进行碾压，碾压时派有专人跟碾泼水，使泥浆上冒，表面有一层泥浆后即停止碾压；经过几小时后或一二天后，用中型压路机进行收浆碾压，然后加撒进行收浆碾压,然后加撒嵌缝料，再压至表面稳定不出现轮迹为止.⑥铺封面砂和磨耗层：碾压完成后，再均匀铺撒封面砂及磨耗层。无论采用何方法施工,均需应满足以下要求：a、在监理工程师验收合格的垫层上铺长泥结碎石面层材料，未经监理工程师批准而在其上摊铺的材料应清除.b、在铺筑泥结碎石面层前,应将垫层上的杂物等全部清除。c、经过整平和整型，应按试验路段确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实,直至监理人满意为止。d、一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，必须重新碾压、整型及整修。e、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。f、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。⑦两段作业衔接处,第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未部分与第二段一起碾压.2。道路检测：路基检测每100米检测10个测点，最低厚度不能小于19cm，测点合格率不能小于90%,平整度用两米靠尺检测，最大部分不能大于10mm，任何测点压实度不能小于设计要求，路面厚度任何测点不能小于7.5cm,平整度用两米靠尺检测，最大部分不能大于10mm，任何测点压实度不能小于设计要求，任何测点路面宽度不能小于2。95米.新沂市帝方水利工程有限公新司徐州截污导流工程新沂市境内建秋河～小新河（Ⅲ)标段项目经理部目录TOC\o"1—3"\h\u第一章.编制说明 11。1编制依据 11.2编制原则 1安全原则 1质量原则 1工期原则 2第二章。工程概况及施工安排 32.1工程概况 32。2主要技术标准和设计参数 32。3地形地貌、水文、地质情况 42。3。1地形地貌 42.3。2地质条件 42。3。3水文条件 62。4主要工程量 72。4.1振兴路主要工程量 72.4。2致富路主要工程量 7第三章。总体施工安排 83。1施工准备 8技术准备 83.1。2物资准备 83。1。3施工放样 93。2施工劳动力组织 9项目部人员安排 93.2。2施工队伍劳动力安排 9主要施工设备安排 103。3工期安排 10第四章。施工技术方案 104。1路基工程 114.1。1施工要点 11技术措施 124.1。3工艺流程见路基工程施工工艺流程图 13施工方法 144.2路面工程 174.2。1石灰土基层施工 194。2.2水泥稳定碎石施工 21透封结合层与粘层 23面层施工 244.3质量控制标准 304.1。1路基施工控制标准 304.1。2路面施工控制标准 30第五章。质量保证措施 315.1质量保证体系 325.2质量管理 335.3质量控制 335.4确保工程质量的措施 345。5施工注意事项 37第六章。安全保证措施 376。1安全保证体系 386.2安全保证措施 386.2。1组织保证措施 38建立安全保证制度 39加强安全教育和安全措施的设置 396。2.4加强安全工作的物质保障 406。2。5路基施工安全技术措施 40第七章.文明施工及环保措施 457。1、环境保护目标 467.2、施工环境保护组织机构 467.3、环境保护措施 46第八章.雨季的施工安排 478.1雨季施工安排 488.2雨季施工措施 48第九章。不扰民施工措施 49第十章.地下管线、地上设施保护措施 51第一章。编制说明1。1编制依据(1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2021（2)《公路路基设计规范》JTGD30-2004(3）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（4)《城市道路与建筑物无障碍设计规程》JTG50-2001（5）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（6）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000(7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2021（8）《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004（9)阜阳市致富路道路及附属物工程施工图纸（10)阜阳市振兴路道路及附属物工程施工图纸1.2编制原则1.2。1安全原则本工程本着安全第一的原则组织施工,完全按公路工程施工安全技术规程组织施工，确保万无一失.1。2.2质量原则本着工程质量创优规划，科学组织施工，严格按ISO9002质量体系要求进行操作。在施工过程中采用新技术、新材料、新工艺保证施工质量。工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。第二章。工程概况及施工安排2.1工程概况致富路道路呈南北走向，本次设计范围北起阜胡路（桩号K0+200),南至阜淮铁路（桩号K3+687.638）,道路全长3487.638米,不包括与幸福路交叉口范围。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽度40.0米，为三幅路断面形式，其中机动车道22.0米（双向六车道），绿化分隔带2.5米×2，慢行一体化6.5米(非机动车道3.5米+人行道3。0米）×2。阜胡路至幸福路段现状为15米宽的水泥混凝土路面，本次设计对机动车道进行加宽并进行“白加黑”设计。振兴路道路呈南北走向。本次设计范围北从阜胡路（桩号KO+004.52），南至幸福路（桩号K2+311。405），道路全长2306.885米。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽40米，其中机动车道22。0米（双向六车道）绿化带2.5米×2，慢行一体化6。5米×2（其中非机动车道3。5米×2，人行道3。0米×2)。2.2主要技术标准和设计参数1、自然区划：Ⅳ2区；2、道路等级:城市次干道(致富路）、城市主干道Ⅰ级（振兴路)；3、交通等级：重；4、设计车速:50km/h(致富路）、40km/h(振兴路）；5、道路红线宽度：40m；6、设计标准轴载:BZZ—100；7、道路设计年限:15年；8、停车视距：60m（致富路）、40m(振兴路）.2.3地形地貌、水文、地质情况地形地貌⑴致富路场地位于阜阳市城区东部。微地貌单元为淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，现有路面较平坦，宽约9米，路面高程黄沟以北约29。0～29.5m，黄沟以南略低，约28.5～29。Om。两侧有人工取土形成的沟塘,沟底高程不一，约26.0~27。Om。⑵振兴路场地位于阜阳市城区东北部，微地貌单元属淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，孔口高程（黄海高程，由幸福路中心路面高程29.08米引测)为25。86～30.40米，高差4。54米.2.3。2地质条件⑴致富路场地地基土层自上而下可分为4层：第①层杂填土：层厚0.70～5。80米，平均厚1.57米,层底高程为23。31～28,80m,平均高称为26.96m。该土层仅在南端(68孔以南）分布较厚,67孔以北厚度较浅，灰黄～棕红色,湿，软～可塑状态；高压缩性,均一性差。现有道路两侧局部有0.5~1。Om耕作土。现有沥青路面沥青油层约5～8cm，下都有约0.2～0.3m的石灰土。第②层粘士：层厚1。60~5。20米,平均厚3.77米，层底高程为21,67~24。18m,平均高程为23。43m.灰黄色，湿，可~硬塑，合钙质结核及铁锰结核，夹亚粘土薄层,中压缩性。第③层粘土：层厚0.80～2.80米，平均厚1。73米，层底高程为19。81～22。87m，平均高程为21.72m.灰黄～棕黄色，湿，可～硬塑,含钙质结核，夹亚粘土薄层，中压缩性。第④层亚砂土:本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度6.00m，至高程9.81m，黄～灰黄色，很湿，可~硬塑，夹亚粘土薄层，中压缩性。⑵振兴路场地土层自上而下可分为如下4层:第①层素填土：层厚0.40～3.10米,平均厚0。60米，层底高程25.26～27。94米，平均27.30米,灰～次黄色，湿，土质软弱，均一性差，高压缩性。第②层粘土：层厚2。60～4.60米，平均厚3。97米，层底高程22。48~23。84米，平均23.33米，灰黄色，可～硬塑,含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘土，有光泽反应,无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。第③层，粘土：层厚1。00~2.40米，平均厚1。59米，层底高程21.06～22.62米，平均21.74米，灰黄色，可~硬塑,含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘士，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。第④层粉土夹粘土：本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度4.50米，至高程17.43米，黄～灰黄色,粉土，湿,中密～密实，摇振反应中等，无光泽反应,干强度低,韧性低，中压缩性：粘土,可～硬塑，夹粉质粘土,有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高,中压缩性。2。3.3水文条件⑴致富路水文条件①地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水为潜水，主要由大气降水下渗补给，排泄以大气蒸发为主,并与地表水侧向互补。②地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位26。61m，平均埋深1.99米，水位随季节变化,变化幅度在地面下0.5～4m。③侵蚀性：根据区域水文地质资料,地下水以HC03—Ca型为主，地下水对混凝土无侵蚀性。⑵振兴路水文条件①地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水上部为潜水,主要由大气降水下掺补给，排泄以大气蒸发为主,并与地表水侧向互补。②地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位24.40～25,05米，平均24.86米，水位埋深2。80～5.50米，平均埋深3.33米，水位随季节变化，冬春季节水位低,夏秋季节水位高,变化幅度在地面下1～4米.③腐蚀性：根据区域水文地质资料场地环境类型为Ⅲ类，地下水化学类型HC03-S042—Ca2+型,地下水对混凝土及钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地上对混凝土及钢筋混凝土中钢筋其微腐蚀性。2。4主要工程量2.4。1振兴路主要工程量致富路主要工程量

第三章.总体施工安排3.1施工准备3。1。1技术准备（1）图纸会审在充分熟悉施工图纸的基础上,项目经理部组织技术人员参加图纸审核，并做好会审记录.对设计图纸有疑问时及时主动与设计单位联系,求得明确答复，为编制施工方案奠定基础,为施工正常进行做好技术准备工作。（2）施工标准及技术规范对给道路施工标准和施工规范，开工前组织技术人员认真学习，并按规定时间向监理工程师提供有关规范和标准。（3）编制技术交底根据施工图纸复核结果、设计单位交底和进一步施工调查资料，组织技术人员进行技术交底工作,以便给道路工程施工能顺利开展.3。1.2物资准备（1）制定物资需求计划根据工程需要制定材料供应计划数量，材料计划。（2）物资来源开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源,组织运输，安排储备。根据拟定施工方案和施工进度安排,合理有序组织物资进场,保证各项工程连续施工。(3）物资运输工程所需物资主要通过公路运输至施工现场。施工放样施工前先由测量工程师放出道路中线、边线，经测量监理工程师检验合格、同意后方可道路填筑施工，在施工过程中注意保护好控制道路轴线桩，以便检查复测，确保在整个施工过程中道路施工的准确性。3。2施工劳动力组织项目部人员安排生产负责人：章建平技术负责人：匡小冬现场技术负责:勾春江试验负责人：罗军强测量负责人：李浩安全负责人：刘刚材料负责人：刘磊、孟金龙现场技术员：张莹、赵忠亮、杜恒凯、王鹏3。2.2施工队伍劳动力安排为安全、优质、高效地完成本工程,结合本工程的特点及施工要求，迅速组建两个道路施工班组进行专业化施工，分别配备技术管理人员2人，技术工人40人，普通工人30人.分别进行振兴路和致富路道路施工.主要施工设备安排序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量(台)预计进场时间小计其中自有新购租赁1轻型压路机TT18郑州20219018t55//2021。8.202振动压路机XS222沈阳202116820t44//3发电机组内燃式天津2021400kw400kw22//4推土机TY220A徐州2021220kw220kw33//2021。8.205挖掘机CAT330B美国202160m3/h60m3/h66//2021.8。206装载机ZL50G沈阳20211603m³44//7平地机PY180徐州2021170kwPY18044//2021.8。203。3工期安排路基清表：2021年8月20日至2021年10月10日共计50天。路基填筑：2021年9月20日至2021年2月20日共计142天。路面基层：2021年1月10日至2021年4月10日共计88天。（受春节影响15天）路面面层：2021年3月10日至2021年5月1日共计50天。第四章.施工技术方案4.1路基工程土方开挖和填筑全部采用机械化施工,并推行目前先进的大型土石方施工机械。考虑工期紧张，路基工程施工一边做施工准备一边进行路基基底的处理、土石方的开挖和填筑。每个路基施工区段按照由易到难、由重到轻的原则安排施工，对既有运输便道条件好、影响桥梁施工、计划进行临建布置的段落率先开工，以便为桥梁施工创造条件。路基土石方调配原则上先在每个区段内平衡填挖,再对各个区段间、借土场、弃土场进行统一协调，做好合理均衡,控制外运或外借成本。4.1。1施工要点①路基土方工程采用机械化施工，充分考虑工期要求与气候条件影响，合理配备设备，确保工期与效益。②路基安排施工一段成型一段。路基给排水、弱电等工程安排与路基成型平行流水作业。③路堤按试验—填筑—检测进行分层施工。路堤施工前，先选一段路基做试验段，进行不同填料的压实工艺试验,确定施工控制参数，以指导和规范大面积路基填筑施工。④路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工,分层填筑碾压,利用推土机摊铺,平地机整平，重型压路机碾压.核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。桥涵缺口采用渗水料薄层填筑，小型压实机械压实。⑤路基防护、排水工程在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。⑥桥两侧及挡墙背后的填筑极为重要，必须明确责任，保证质量，建立填土责任制。桥头路基及锥体填方，用渗水土填筑，不使用软弱土质。锥坡填土前，准确放样，在坡顶预留沉落量,并每侧适当加宽，修整边坡时再把多余土刷去.涵洞填筑前,在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层.4。1.2技术措施①路基施工:路基（路床以下部位）灰土的施工必须全路幅整体施工，完成后再分步施工快、慢车道路面结构层、人行道上部结构层。施工时须严格控制分层压实厚度，每层厚度不得超过20cm。路床80cm及以上部位必须使用大型稳定土拌和机、平地机及中重型压路机联合作业，每层20cm施工完成后除进行常规检测外必须检测道路平整度和压实厚度，达不到设计要求的必须处理达到要求后方可进行下一层路床施工。②桥头引坡及台背回填土路基施工：为控制高填土路基沉降，必须严格按照15cm分层压实厚度填筑，每层必须使用大型稳定土拌和机充分粉碎和拌和以后方可施工下一层。路床80cm及以上部位按照路床的要求施工。③淤泥处理:路基穿过水塘水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐殖土，清淤后，应先压实基底方可填筑，沟底设置25cm级配碎石填换层，然后采用良性素土分层碾压回填，设计路床处治土底面以下0~80cm范围内采用石灰土（致富路6%、振兴路5%））分层回填,压实度不得低于路基设计要求。④路床处治:致富路全线机动车道土质路基顶面以下40cm范围内（分两层），采取石灰土（6％)进行处治,压实度不得低于95%（重型）；非机动车道、人行道土质路基顶面以下20cm范围内，采取石灰土（6％）进行处治，压实度不得低于93%（重型)。振兴路土质路基顶面以下0~20cm范围内,采取石灰土改善土（5%)进行处治；压实度不得低于路基压实度要求。⑤土源；用于道路路基填筑的土源必须使用符合设计要求的粘土和亚粘土,并按照检测要求做标准击实试验,土源变化时必须重做标准击实试验，以保证路基检测数据的真实性。⑥灰土:灰土须采用焖灰方式施工，石灰材料必须使用三级及以上生石灰.焖灰过程中必须进行翻挖拌和至少二次。焖灰达到要求后分层摊铺、掺加消解石灰并拌和均匀，待检测含水量和石灰剂量达到施工规范要求后方可碾压.⑦土方压实：用于道路施工的压路机必须与道路设计要求相匹配,并按照施工规范要求进行碾压。工艺流程见路基工程施工工艺流程图4。1。4施工方法1、施工准备①路基施工之前,先期做好施工调查，重点是根据施工条件落实土方调配方案，同时结合设计合理安排施工所需的机械设备及劳动力。②做好交接桩复测并测放施工边界桩，实测路基横断面并与设计对照，发现问题及时联系设计及监理单位处理。③平整清理施工场地，按规范及设计要求进行地基处理，挖除树根、草皮、清除表层淤泥，拆除地界内的构造物,修建临时排水设施保证施工顺利进行.④确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准。2、地基处理清除原路面硬化层及地表杂物，用装载机装运，自卸车运至指定地点。同时对地基进行碾压夯实处理，并检测达到设计要求。3、填筑试验路段为了确定路堤填筑的各项施工参数,选取一定长度的填土路堤作试验段.试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量,并按土方路基要求确定各项施工参数.根据试验作施工技术交底，试验段开始后详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及软土路基的处理办法和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。4、路基填筑①施工程序路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段:填土区、平整区、碾压区、检验区.八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水或晾晒→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→边坡夯拍.②施工要点测量放线:根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。分层填土:按照试验确定的填料,进行分层填土压实.同一层采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm.洒水或晾晒：在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内,控制在+2%～-3％限值以内。摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。一般情况下,在基面下0。8m以内每层摊铺厚度为30cm~40cm，基面下0.8m以外摊铺厚度为40cm～50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定.机械碾压:粗粒土用重型振动碾碾压,细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压,碾压作业时，行间（横向）重叠0.3~0。5m，碾压区段间（纵向)重叠1。0m以上。在基面下0.8m以内碾压遍数为6~9遍,基面下0.8m以外碾压遍数为5～7遍。检验签证，按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压,直到合格为止，此时检验量加倍.合格后经签证方可进行下道工序施工.路面整修:路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实,随着路堤填筑的完成，及时进行人工修边，满足设计要求。③控制工后沉降的技术措施填筑路基前，认真清除不良土质、加大地表压实力度、疏通路基两侧纵横排水系统，避免路基受水浸泡.严格选取填料,选择水稳性好、干密度大、承载力高的填料填筑路基。集中取土（石）,以保证填料的均匀性。采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，每层必须保证层面平整，便于各点压实均匀一致.选择合理的填筑厚度，控制填料的含水量，及时测定含水量。如土偏湿，翻晒；当土偏干，洒水闷料，并保证填料中水分均匀，达到要求后再进行碾压。选择合适的压实机具。做好密实度的检测工作，土方路堤采用核子密度仪进行密实度检测.4。2路面工程1、振兴路①机动车道部分4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13)+粘层+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+34cm厚水泥稳定碎石（分两层碾压)+20cm石灰稳定土（12％）。②非机动车道部分3。5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+粘层+4。5cm中粒式沥青混凝上（AC-16）+玻纤辂栅(满铺）+透封结合层+18cm厚水泥稳定碎石+20cm厚石灰土（12%).③人行道部分20×10×6cm机制C30混凝土路面砖+3cm水泥砂浆（体积比1:3)+8cm厚C20细石混凝土+20cm厚石灰土（8%）2、致富路①机动车道部分阜胡路至幸福路段⑴现状水泥混凝土路面加铺结构：4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土+粘层+8cm厚SBS粗粒式改性沥青混凝土（AC-25)[兼调拱层］+粘层+防裂贴(贴缝)+修复处理后水泥混凝土路面；⑵老水泥混凝土路面拓宽路面结构:4cm厚AC—13细粒式SBS改性沥青混凝土+粘层+8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC—25)+粘层+防裂贴（贴缝）+24cm厚C35混凝土路面+18cm厚水泥稳定碎石+18cm石灰稳定土（12%）+18cm石灰稳定土（8%）;幸福路至终点段：4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13)+粘层+8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC-25）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+20cm厚水泥稳定碎石+20cm厚水泥稳定碎石+20cm石灰稳定土（12％）。②非机动车道部分4cm厚细粒式沥青混凝土（AC—13)+粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+20cm厚水泥稳定碎石+20cm石灰稳定土(12％）。③人行道部分20×10×6cm机制C35混凝土路面砖+3cm水泥砂浆（体积比1:3)+8cm厚C20细石混凝土+20cm厚石灰土（12％）4。2。1石灰土基层施工石灰土的拌合采用厂拌法施工。①石灰土拌和原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比.出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2％，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。②石灰土运输采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶：③石灰土摊铺在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。④粗平整型先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍,以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度）,根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30mm以内时），再用平地机整型。⑤稳压先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。⑥精平整型人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理.对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。⑦碾压石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1％～+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重"、“先低后高”为宜。首先压路机静压一遍，再进行振动压实2～5遍，根据试验段的经验总结，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹印,使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。⑧养生成活后即进行洒水养生，养生期不少于7d。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24h内完成。4.2。2水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石的拌合采用厂拌法施工。路面基层开工前，严格检查验收路基压实度、平整度并精心加工，恢复中线，直线段每20～25m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0。3～0。5m处设指示桩,指示桩上用红漆标出基层（或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置。并报监理工程师批准后方可开工。基层施工开工前修筑一段400～800平方米的试验路段.其任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等设计投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求,及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制，含水量的控制方法，整平和整型的合适机具与方法，压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查次数.1、路基准备在铺筑水泥稳定碎石底基层之前，应从铺筑好的下基层上把所有浮杂物全部清除,并严格的整形和压实使其符合图纸所规定的要求。路床面上的车辙或松软部分或压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面部应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合密度和所规定的线形、坡度的要求。2、拌和碎石土拌合采用水稳拌合楼拌合，水泥和碎石应按重量比例掺配。卸料时应注意卸料速度,数量与摊铺的厚度，宽度相匹配，拌和以后的混和料应尽快的摊铺。3、摊铺在路床上摊铺水泥稳定碎石、碎石底基层材料，使用符合要求的设备。如果路床在摊铺时是干的,应使之润湿。使材料按要求的松铺厚度均匀地分布在要求的宽度上.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳水量±2％，以补偿摊铺和压实过程的水分损失.4、压实凡压实机具不能作业的地方应采用机夯进行压实,直到获得规定的压实度为止。应按监理工程师选定的地点实行表面平整度的层检验。凡超过规定容许误差者，都应返工到合格标准。任何未压实的混合料被雨水淋湿饱和，均应挖除更换.挖除的材料应予废弃，不得再用。5、养护完工后的养生采用先洒水后用复合土工布覆盖，并保证施工后7天内保持润湿状态.不管什么时候都不允许表面含水量降到最佳含水量以下。未经7天良好的养护，路面上应严格控制车辆通行.为施工需要而在底基层上通行时必须经监理工程师批准，但最大车速不得超过15KM/h,不准急刹车，并应使这些车辆在该层全宽上均匀行驶。4。2。3透封结合层与粘层1、透封结合层在水泥稳定碎石施工完毕后的基层表面，应及时铺筑透封结合层（应控制在基层施工结束后24h内).清理基层，喷洒透封层沥青，透封层沥青宜选用乳化沥青，采用规格为S12的碎石做封层料，应严格按沥青路面施工规范中对单层层铺法沥青表面处治下封层施工的要求执行,透封层施工应用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量及稠度应通过试洒确定，相当于纯沥青用量一般每平方米0。9~1。0kg.喷洒封层沥青后应立即洒布矿料，用量宜为7～9m3/1000m2，撒布石屑后应用6～8t轮胎式压路机碾压一遍，完成透封层。透封层可防止雨水渗入基层。透封层施工温度不得低于10℃。乳化沥青采用的基质沥青与面层所使用的种类标号要相同。为了保证沥青面层与水稳定基层结合良好，必须在透层油透入基层5mm后方可铺筑沥青混凝土。2、粘层热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油。粘层采用阳离子改性乳化沥青，沥青用量为0。3～0.6L/m2。用沥青洒布车喷洒改性乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定.粘层沥青应均匀油布，浇洒过量处应予清除；路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。粘层沥青洒布后应待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完后紧接铺筑沥青层，当气温低于10℃或路面潮湿时，不宜浇洒粘层沥青。4.2。3面层施工1、材料要求沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004）的要求。2、混合料的组成设计和工地配合比热拌沥青混合料配合比设计要严格按规范要求的步骤进行。3、设备要求①本标段设沥青混凝土采用商品混凝土。②运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上涂一层油水混合液,以防止混合料粘到底板上。但不得有余液积聚在车箱底部。每辆自卸汽车都要配备一个帆布蓬，其大小应能保护混合料不受大气的影响。③面层施工应配备足够的自卸汽车，并与拌和站生产能力相配套。④压实设备其数量应与运料设备及摊铺设备的生产能力相协调，并满足棉层的压实要求。4、施工工艺①施工前准备铺筑沥青混合料前,应先检查工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求,合格后方可铺筑沥青面层。②沥青材料加热沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150～170℃。③集料的加热集料采用燃油加热,加热温度控制在170~190℃。④混合料的拌和集料和沥青严格按施工配合比进行拌和，各项温度应符合有关规定。混合料应均匀一致，不能含有花白料，如有此料必须废弃。⑤混合料的运输施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚使混合料冷却受损。装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。运料汽车在摊铺机前10～30厘米处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进,以确保摊铺层的平整度。开始摊铺时摊铺机前面等待卸料车不少于5辆。混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求.沥青混合料施工温度要求见下表.橡胶沥青加热温度（℃）175-180矿料温度（℃）200—210混合物料出厂温度（℃)不小于180，超过195废弃混合物料运输到现场温度（℃）不小于165摊铺温度（℃）不小于165，低于140废弃初压开始温度（℃）不低于155复压最低温度（℃）不低于135碾压终了温度（℃）不低于120开放交通温度（℃）路面冷却后⑥混合料的摊铺下面层采用两侧钢丝基准线找平控制高程，钢丝为扭绕式，直径5毫米，钢丝安装拉力大于800N，每10米间距设钢丝支架,严格测量架上钢丝顶点标高，以保证下面层的高程和平整度。面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，该装置总长15米，每副装置的前端基梁上装有12个可上下伸缩的“雪撬板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁装有6个“雪橇板”，滑行在已摊铺的沥青混合料表面上.由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除基层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层既达到了设计标高和厚度，又提高了平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～6米/分钟的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析.纵缝采用热接缝，由两台摊铺机一前一后梯形摊铺。机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现特殊情况时,可在现场主管人员指导下进行人工修补。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定.⑦压实面层沥青混凝土的每层用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行.碾压路段用小红旗标明,三阶段界限分明，便于司机辨认.初压、终压采用振动压路机静压，初压两遍，终压不少于两遍；复压采用胶轮压路机和振动压路机碾压，压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。按实验路选择的压路机组合方式及碾压步骤进行碾压，以达到最佳结果。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行，压路机应慢而匀速地碾压。⑴初压初压在摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压路机由外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。采用振动压路机静压，驱动轮面向摊铺机。⑵复压复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路机或振动压路机，碾压遍数宜为4～6遍，具体遍数经试压确定，应达到要求的压实度，并无显著轮迹,振动压路机倒车时应先停振再停车，以免形成鼓包.⑶终压终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压,使路面无轮迹。①压路机的碾压段长度以使摊铺速度平衡为原则选定,并保证碾压温度,压路机折返应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。②压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候。③对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型压路机或夯板压实。④在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。⑤当施工气温低于10℃，不宜摊铺沥青混合料。必须摊铺时，必须采取一定措施来保证其施工质量。沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。经雨淋的沥青混合料必须全部清除,更换新料。⑧接缝处理纵缝⑴纵缝采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下10~20厘米宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹.⑵不能热接时,铺加宽段前将缘边切齐，清扫干净,并涂少量粘层沥青。碾压时先在已压实部分路面上行走，碾压新铺层10～15厘米，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15厘米，充分将接缝压实紧密。上、下层的纵缝错开15厘米以上,表层的纵缝应顺直,宜留在车道区划线位置上。横缝⑴相邻两幅及上、下层的横向接缝均错位1米以上。横缝采用平接缝。⑵施工时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合物料铲齐后，再予碾压.然后用3米直尺检查平整度，趁未冷却透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。⑶从接缝处起继续摊铺混合料前用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时,及时处理。⑨交通管制沥青混凝土结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通,并且限制交通量.⑩验收取样和试验级配和沥青含量、压实度、层厚的验收和试验及沥青混合料表面的检验均应按技术规范的要求办理。4。3质量控制标准4。1.1路基施工控制标准1、路基压实度填挖类型路床顶面以下深度（cm）机动车道压实度（重型）非机动车道压实度（重型）填料最小强度（CBR.%)填方0～30≥95≥93630～80≥95≥93480~150≥94≥903>150≥92≥872零填及挖方0～30≥95≥93630～80≥95≥9344。1.2路面施工控制标准1、振兴路层位结构层名称机动车道控制弯沉值（1/100mm）机动车道控制弯沉值（1/100mm)AC—13细粒式沥青混凝土2847AC—20中粒式沥青混凝土3153CCR水泥稳定碎石3363LS石灰土（12%)210210LS石灰土（5%）3103102、致富路层位结构层名称机动车道控制弯沉值（1/100mm）机动车道控制弯沉值（1/100mm）AC—13细粒式沥青混凝土2538AC-16中粒式沥青混凝土—45AC—25粗粒式沥青混凝土24-CCR水泥稳定碎石2755LS石灰土(12％）200200LS石灰土（5％）270270

第五章。质量保证措施5。1质量保证体系1。质量保证体系框图2。质量保证领导小组：5.2质量管理全面执行ISO9001质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长,各部门负责人和施工队长为组员的质量管理领导小组,全面负责工程质量的实施和管理工作。5.3质量控制1。建立设计文件会审制度:总工主持,施工处、工程部、质检部参加设计文件会审，做好会审记录,发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更立即组织上述人员进行学习、贯彻并存档。2.建立技术交底制度:根据公司要求，做好三级技术交底工作。3.事前控制：施工所用各类材料应按设计要求，在各分部工程开工前将原材料检测结果上报监理工程师。4。事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检,交接班时两施工队进行书面互检，接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认.5.事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。6.建立碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加,研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施.5.4确保工程质量的措施1。质量方针与质量目标质量方针:质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流。质量目标:单位工程合格率100％，工程优良品格率95％以上，业主及监理满意率100％。2。保证措施a.人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位。b。技术保证：施工前认真会审图纸,并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查,制定切实可行的施工方案。积极采用新技术、新工艺、新材料。建立二级测量复核制，由项目经理部测量班和各施工队测量员形成二级控制，坚持测量复核制度.c。原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用,不合格的原材料不准进场入库。入库原材料严格按仓库规定实施管理,严把质量关.d。设备保证：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。e.环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低.加强与地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。f。建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作。g.认真贯彻执行各项技术规范。3。生产过程的质量控制a、生产过程的一般控制程序框图b、工程用原材料的质量控制程序c、施工项目质量控制程序5。5施工注意事项1、实行质量岗位责任制,奖优罚劣。各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责。验工计价,必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度,奖优罚劣。2、加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断提高工程质量。3、加强质量控制工作，组织测量人员运用先进的测量仪器,科学的测量手段,做好全线测量工作,保证各项工程位置准确.4、在施工过程中如遇软土地基应通知设计、监理、业主协商解决.5、土方、运输车辆必须采用有覆盖装置的车辆，应按照已定的路线进出现场,设专人进行指挥，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶.

第六章.安全保证措施6。1安全保证体系6.2安全保证措施6.2。1组织保证措施1、成立以项目经理为组长,各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。2、安全保证领导小组6.2。2建立安全保证制度1制定安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2建立安全工作“日查月审”制度,不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，实行单机包机制,安全责任到人。6。2.3加强安全教育和安全措施的设置1。所有工种操作人员都必须加强岗前培训，并通过考核合格后,持证上岗。2。开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。3.所有进入施工区的人员,都必须配带安全帽。4.在施工现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。6。2。4加强安全工作的物质保障1。特殊环境作业人员配发有关的劳动保护用品,如安全帽、安全带、防滑鞋等。2。。仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。6.2。5路基施工安全技术措施1、严格按照施工规范和安全操作规程施工,在技术交底中要对安全交底进行重点交底，在作业地点挂警示牌，严禁违章操作，野蛮施工。2、建立严密的安全监督体系，对参施人员进行安全教育,提高安全意识。3、专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，在施工前，召开专题安全会议,对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。4、凡进入施工场地,须戴好安全帽，不得酗酒。5、机械作业随时检查用电等的安全隐患，不得违章操作。6、挖掘机作业时，其工作半径内严禁站人,信号工不得违规操作、指挥。7、各种车辆驾驶人员必须持证上岗,车辆应有专人指挥，所有施工人员要注意来往车辆，防止发生交通事故的发生。8、机械开挖前，必须挖坑探明各种地下管线，严禁不按规程野蛮施工.9、派专人负责交通导改。10、临电安全措施=1\＊GB2⑴非电工不得乱拉线、过路电缆应采取安全防护，用土埋好。=2\*GB2⑵必须建立对现场的线路设施的定期检查制度,并记录备案。=3\＊GB2⑶施工机具，车辆及人员应与内外线路及氧气与乙炔瓶等需保持安全距离,达不到规范规定的最小距离时，应采取可靠的防护措施。=4\*GB2⑷使用手动、电动工具，必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋,工具的电源线、插头插座应完好。配电采用三相五线，采取按零接地保护方式。11、场地清理=1\＊GB2⑴清除的丛草、树木严禁放火焚烧,以防引起火灾；=2\＊GB2⑵砍伐树木必须遵守下列规定:首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前,应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近;为使树木按预定方向倾倒,要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯,最后应留2～3cm安全距离；在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；截锯木料时,树杈和树干垫撑必须稳固；大风、大雾和雨天不得进行伐树作业;=3\＊GB2⑶拆除建（构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入.拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。当采用控爆法拆除大型建（构)筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件；=4\＊GB2⑷清除淤泥时,应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。12、土方工程=1\*GB2⑴人工挖掘土方必须遵守下列规定:开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于5m,纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；=2\*GB2⑵在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施；=3\*GB2⑶高陡边坡处施工必须遵守下列规定：作业人员必须绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危险及范围内的道路,应设警告标志,作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具；=4\*GB2⑷开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑,及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，并随时进行位移监测，严防坍方;=5\*GB2⑸会车时应轻车让重车,通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时,应注意来往行人及车辆.重车运行，前后两车间距必须大于10m；下坡时，间距不小予l5mm,并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆和指示灯；=6\*GB2⑹大型、重型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固；=7\*GB2⑺对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风.棚内严禁烟火,机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；=8\＊GB2⑻在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1~1。5m，拉线1。5～2.5m，并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏；=9\＊GB2⑼机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。;=10\＊GB2⑽机械在坡边、沟槽边作业时,应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带）压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施,保证安全；=11\*GB2⑾配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时,应停止机械运转后,辅助人员方可进入；=12\*GB2⑿挖掘机作业:发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人；=13\＊GB2⒀推土机作业：推土机上下坡时,其坡度不得大于300,在横坡上作业，其横坡度不得大于100，下坡时,宜采用后退下行,严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动;在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥,严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车;多机在同一作业面作业时,前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1。5m。两台或两台以上推土机并排推土时,两推土机刀片之间应保持20～30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞；=14\＊GB2⒁平地机作业：刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向,并将刀片或松土器压入土中；=15\＊GB2⒂装载机作业：起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位，行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业.向运输车辆上卸土时应缓慢,铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢;=16\＊GB2⒃压路机作业：必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。压路机靠近路道牙边沿作业时，应根据路道牙高度留有必要的安全距离；两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米;振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。

第七章。文明施工及环保措施7。1、环境保护目标施工环保与水土保持工作的目标是：实现本工程建设环保、水保与工程质量双优，整个施工过程始终贯彻ISO140001标准要求，建设一条绿色走廊。7.2、施工环境保护组织机构1、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，由安全环保部归档管理,配兼职环保工程师负责施工环保、水土保持等具体工作。2、环境保护领导小组7。3、环境保护措施1。加强宣传教育：宣传环境保护做为基本国策的意义,进行环保知识的教育，提出针对本项目环保工作的要求和环保、水保措施，提高参建职工的环保意识和注重环保的自觉性。2。施工作业区与办公、生活区要能明显划分;宿舍按统一规格符合坚固、防潮、通风要求，墙高大于2。4M；严禁乱接电线；工地设男女宿舍,未在工地施工家属不可在工地留宿，严禁小孩在工地