出租车驾驶员培训(2011.7)课件

公交车驾驶员

道路交通安全培训

2011.7

因交通事故，中国每六分钟死亡一人，每一分钟受伤一人。

据世界道路协会道路安全委员会的统计，全世界每年因道路交通事故而死亡的人数约为120万，受伤人数超过500万，道路交通事故累计死亡人数已超过4000万，而第一次世界大战期间死于战争的人数为1700多万人。所以，人们将交通事故对人类危害称之为“无休止的战争”、“交通地狱”，把导致道路交通事故发生的汽车称之为“行驶的棺材”。一、交通事故的概况二、交通事故的致因分析

道路交通系统是由人、车、路和环境四大因素构成的一个复杂庞大的开放式系统。有任何一个因素出现了问题都有可能引发交通事故。

通过对发生交通事故的统计分析可以得出，与人有关的原因占93%～94%，与车有关的占8%～12%，与道路有关的原因大约占28%～34%，这表明人是事故的关键因素。不安全行为表现：不遵守交通法规，违法行车、停车。疲劳驾车；酒后开车；行车速度过快；注意力不够；忽视警告标志、警告信号；视力较差；听觉失常；判断不准；反应时间过长；驾车技术不熟练；操作不符合规定，出现错误；心理素质较差。疲劳驾驶与行车安全驾驶疲劳是驾驶员在行车中，由于驾驶作业引起生理功能和作业能力下降，从而使驾驶机能低落的现象。疲劳驾驶是指驾驶员在疲劳状况下驾驶车辆，它是许多重大交通事故的根源。2004年7月1日施行的《中华人民共和国道路运输条例》，在其第二十九条第二款中也对驾驶人“过度疲劳”作出了禁止性规定：“驾驶人员连续驾驶时间不得超过四小时。”法律和行政法规之所以作出这样禁止性规定，乃是基于过度疲劳驾驶对人体生理的不良影响进而对道路交通安全构成了巨大危害。杭州：出租车撞倒环卫工人疲劳驾驶惹的祸疲劳驾驶撞死路面换胎人出租车司机被判拘役疲劳驾驶，陕西铜川一出租车冲向早市的哥打个盹出租撞树翻车夏天易发困不要疲劳驾驶疑疲劳驾驶

出租钻进大货底盘林西县一出租车司机因疲劳驾驶致两亲戚死亡无锡出租车司机疲劳驾驶亟待关注出租车司机：要想养家全靠“8小时外”拼命出租司机疲劳驾驶遇红灯就睡令人堪忧饮酒与行车安全根据血液中酒精含量的高低，分为饮酒驾驶机动车与醉酒驾驶机动车两种行为。饮酒驾车和醉酒驾车是根据驾驶人员血液、呼气中的酒精含量值来界定的。

行为类别对

象临界值（mg/100ml）饮酒驾驶车辆驾驶人员20醉酒驾驶车辆驾驶人员80根据计算，一般情况下饮用350ml啤酒后，血液酒精浓度就可达到20mg/100ml，即达到饮酒驾驶的处罚条件。一出租车司机酒驾：罚2000元拘15天扣12分哈尔滨一出租车司机酒驾撞死环卫工人逃逸2小时后投案一出租车司机疑酒驾肇事酒楼聚餐后驾车又碰又撞出租车司机喝酒后载客被刑拘吊销驾照十年哈尔滨：出租车司机酒驾“的哥”生涯结束隔夜酒驾的哥"自投落网"解酒力差还需多注意无德司机酒后驾车，谩骂顾客胡乱收费视频三、驾驶员应具备的素质驾驶员必须通过自身的感觉器官将交通信息反映给大脑，由大脑作出分析判断，然后指示四肢及时采取一些必要的安全措施。如果驾驶员因生理方面存在某种缺陷而不能对变化的信息迅速作出反映和及时的处置，就很有可能导致安全事故的发生。1.强健的体魄

司机是个十分辛苦而且具有一定风险的职业。有相当大的经济压力。加上行业竞争激烈，一般都要起早贪晚地拼命工作。如果没有强健的体魄作依托，必然会感到疲惫不堪，甚至还会引起各种疾病。而疲劳驾车、带病驾车将会严重影响行车安全。（一）、驾驶员应具备的生理素质

2.良好的视功能

良好的视功能应该包括以下几个方面：（1）视力良好：视力包括动视力、静视力、明视力、暗视力，只有这4种视力都正常的视力才能被认为是视力良好。（2）色觉良好

交通管理部门根据不同颜色波长不同的原理和人们对不同颜色视觉反映的差异设置了许多不同颜色的交通标志、标线，还确定了一些交通灯光信号的含义。这些不同颜色的标线，标志和灯光信号对于色觉正常的驾驶员来说能够很容易地加以辨认，有助于安全行车。但是对于一些色觉异常的人来说就会发生辨认困难，有时不但起不到帮助作用，还可能因错误辨认而引起交通事故。（3）立体视觉正常

人的双眼在同时观察一个物体时会产生一定的视差，这种视差可以使人对物体产生一种立体的感觉，也就是所谓的立体视觉。由于误差的产生，因而很容易造成安全事故，特别是追尾、跑偏、会车擦撞等交通事故。立体视觉功能差的出租汽车司机在驾车时一定要十分小心谨慎，特别是要注意控制好车速，如果立体视觉功能很差则必须放弃司机职业。

3、敏捷的行为功能

由于驾驶员在行车过程中就是通过各种感觉器官了解和掌握各种信息，并报告给大脑，再由大脑作出分析判断指令四肢肌肉完成转向、刹车、减速、加速等全部操作过程的。因此，驾驶员行为功能的高低直接影响驾驶员对行车过程中各种突发事件的处置。（二）驾驶员应具备的心理素质

除了应该具备一定的汽车基础知识、强健的身体和娴熟的驾驶技术外，还必须具有良好的心理素质，以便能够在各种紧张、复杂的情况下沉着、机智、妥善地加以处理和应付，从而有效地避免事故的发生。1、谦虚谨慎的生活态度

专家们经过研究分析发现，由于汽车驾驶室把驾驶员和车外的环境分成了两个世界，汽车又具有移动十分迅速的特点，驾驶员走进驾驶室后借助于强大的机械动力很容易产生一种“蒙面超人”的变态心理。作为一位合格的汽车驾驶员一定要努力克服骄傲自满的“超人”心理，时刻保持谦虚、谨慎的生活态度。2、沉着果敢的意志品质

作为职业驾驶员在驾车营运中难免会遇到一些突发事件：驾驶员的驾驶技术、车辆的安全技术性能和安全防护设施是一个方面，但最关键的因素还是要看此时此刻驾驶员能否沉着果断地采取一切必要的应急措施。3、乐观稳定的思想情绪

情绪是人们对社会的体验、反应或冲动。积极的肯定情绪使人感到精神振奋、精力充沛、眼睛、耳朵、手脚等各种感觉器官反应敏锐，大脑思维迅速而准确。消极的否定情绪则往往会使人的理智变得脆弱，注意力不能很好地集中，眼、耳等感觉器官的反应变得迟钝，因而很容易导致大脑的错误判断。

4、坚韧持久的注意品质

注意力的集中程度直接影响其对整个活动信息的掌握程度。集中的程度越高，掌握的信息就越全面、越准确。

可以从以下几个方面来培养：1提高安全意识，加强注意力的指向性。2努力培养乐观稳定的思想情绪，防止分散注意力。3要注意劳逸结合，保持健康的体质。5、敏锐的危险感知能力

不少汽车司机对这种风险缺乏足够的认识，一是部分驾驶员思想上缺乏危险意识。二是部分驾驶员思想上存在着侥幸心理。三是部分驾驶员存在严重的“英雄”心理。这部分人还具有一种冒险的冲动性。常常高估自己的能力，别人认为危险的事，他们偏偏不信邪，这对安全行车来说也是一个十分不利的因素。公交车司机斗气将一名同行撞伤两公交车斗气“火拼”相撞吓得乘客要跳车两公交车司机斗气车毁乘客伤

两公交“斗气”冷落乘客10分钟两公交斗气

司机开车撞司机货车斗气竟撞公交

公交狂追公交司机斗气狂追小货车追尾撞树50人受伤公交出租斗气，好险！停车出手伤人，不该！公交车小轿车司机斗气开车致3人受伤

长沙疯狂的202路公交车司机飙车浙江温州公交车司机飙车撞车13人受伤两公交车司机飙车10公里小孩被吓哭众乘客报警全国劳模邯郸市公交驾驶员申宝生在运营中，他还不断摸索服务方法和技巧，坚持人性化服务理念，做到文明驾驶，中速行驶，不开快车；进站时车速缓慢，不给乘客甩撞感；平稳起步，不给乘客惊吓感；看到有追赶的乘客等一下，不给乘客失望感；遇到老、弱、病、残、孕乘客时，他总会搀上扶下，重点照顾；遇到外地乘客时，他总是耐心做好向导；发现有乘客坐错车，他马上给予导乘；每到一站，都能听到“下车请走好，欢迎乘坐……”等北京公交司机廖娟1、遵章守法、灵活掌握2、突发情况、冷静应对北京公交司机廖娟3、正确操作、节能减排北京公交司机廖娟4、学人之长、善于总结北京公交司机廖娟5、保证睡眠、注意保健詹司机的“忍让术”闽通长运泰宁分公司有位驾龄23年的老司机,他名叫詹宗让,但人们亲切地称呼他“忍让师傅’,因为他开车至今从未跟人红过一次脸,更无发生过一起事故,是该县有名的安全生产先进工作者。你要问他的秘诀何在何在，他只会憨笑地说出两个字“忍”与“让”,久而久之,“忍让”就成了人们对他的尊称。说起他的“忍让术”,他不仅有一套实践的宝贵经验,而且还有不少引经据典的理由。首先,忍让车速。在行车途中,常常会在窄路或弯道上遇上有车辆强行超越或强行会车。如果我们继续按正常路线和方法行驶,就有可能发生两车相撞的事故。在这种情况下,我就牢记“狭路相逢让者胜”的典故,采取松一脚油门,踩一脚制动,放慢一点车速,就能有效地避免事故的发生。这样,既保全了自己,又保全了他人,何乐而不为呢？其次,忍让路。在交通特别拥挤的路上,也可能会遇到有些驾驶员强行转弯,强行调头或者强行起步等情况,还有的驾驶员会认为自己车技、车辆性能好,在前方有障碍物的情况下,也要超车会车。此时,最好还是把路线让出来。因为“忍一时之气,免百日之忧”

,让道于人,安全自己嘛！其三,忍让车位。在遇到交通阻塞或在交叉路口排队等候时,有些驾驶员见缝插针,违章并道。这是一种不道德的行为,但为了确保安全,还是“忍让”为好。让出一个车位,虽然多了等候时间,却可以换来安全,还是值得的。这就是人们常说时‘宽以待人,谦虚求安”。他深有感触地告诫道：“忍让”并不是输,也不是没有本事,而是你站在比别人更高的境界上看待对方,审视自己。”（三）、驾驶员应具备的职业素质

1、全面过硬的驾驶技术2、谦和稳健的驾驶作风作为职业驾驶员一定要克服急躁情绪和从众心理，从自己做起，自觉遵守交通规则。其次要注意做到礼貌行车，礼貌行车不仅是安全行车的需要，也反映了一个驾驶员的思想道德品质，职业驾驶员不仅要做到无理时礼让，有时还要做到有理时礼让，坚决杜绝开“赌气车”的现象。3、必要的安全防范知识（1）熟悉人文地理环境，了解治安状况。了解罪犯的犯罪心理，加强犯罪的情境预防。（2）熟悉《道路交通安全法》的相关内容。（3）事故后的处理程序和必要的抢救措施。（4）一定的故障排查和检修能力。四、增强交通安全意识正确认识交通安全与经济效益的关系。交通安全与经济效益是分不开的。交通安全是提高经济效益的保证。（1）在观念上要学会辨证思维，要明确安全和经济效益是相辅相成的。没有安全，提高经济效益就是一名空话。

（2）牢固树立“安全第一”的思想。在任何情况下，安全第一的位置都不能改变，稍有疏忽，必然吃大亏。

（3）讲究社会公德。保证安全的责任义务，机动车驾驶员是责无旁贷的。

（4）自觉遵守交通法规。这是强调的是自觉。搞好交通秩序，防止交通事故应当变成出租汽车驾驶员的自觉行动。（5）万一发生交通事故，要以正确的态度和方法去对待和处理，努力减小事故造成的损失。安全是福！安全是宝！安全是幸福！安全是致富的捷道！一是车门事故多。在早晚高峰容易发生，原因是车厢里乘客太多，挤得车门关不严，一旦行驶颠簸、车辆转弯或紧急刹车，乘客就会从门缝里掉下来。有时有人下车，驾驶员不注意观察，车未停稳就开车门，也易引发坠落事故。二是站台事故多。站台上人多时候，常常还没等到车辆进站就一拥而上。遇到几辆车同时进站，乘客更是来回奔跑。这时，站台秩序混乱，甚至有乘客在上下车时被挤倒。如有驾驶员急于开车，就容易发生碾压事故。三是运行事故多。公交车一般车速不快，按说难以出事。但有些驾驶员为了多拉快跑，往往霸气十足，如闯红灯、强行超车、压线行驶。有些驾驶员为了节油还空挡滑行，甚至为了赶超营运指标拖延检修安全部件。公交车事故的几个特点事故案例2009年18日13点左右，张店区山泉路淄博市殡仪馆附近发生一起严重车祸，一辆尼桑轿车与一辆从张店发往淄川的公交大巴相撞，现场留下长达十几米的刹车痕，尼桑轿车内一名女驾驶员当场死亡。记者在现场看到，公交大巴前挡风玻璃整面撞碎，保险杠全部掉落，尼桑车整体报废。据周围市民介绍，当时公交大巴正由北往南行驶，尼桑车由南往北行驶，当尼桑车在往西转向时，与公交大巴相撞。住在附近的一名住户告诉记者：“当时我在家就听到嘣的一声，然后出来就看到这样一幕，安全气囊都撞爆了，还是没能管用，真是太可惜了。”鲁中晨报报道，2005年7月10日，山东淄博张店区东一路和新村东路路口发生一起车祸。一辆博山至张店的1路直达车与一辆停在站牌处的20路公交车相撞，造成4名乘客受伤，伤者随后被送往医院治疗。现场几名目击者称，当时这辆20路公交车正停靠在站牌附近，后面驶来的1路公交车刹车不及，重重地撞了上去，当时听到哗啦一声，20路公交车的后玻璃全碎了，一名正要下车的女乘客被甩到了路边。据1路公交车司机回忆，当时他正想超车，忽然迎面来了一辆车，他赶紧往右打方向盘，结果撞上了停在路边的20路公交车。鲁中网热线2011年2月24日讯约10吨重的公交车压过脚面会造成何种后果，恐怕很少有人经历过。就在2月23日晚上，张店一名小伙子就遇到这么一件事，一辆转弯中的公交车从他脚面上压过，他追出去好几里地才叫停这辆公交车。让人称奇的是，该小伙只是脚部肌肉损伤，骨头竟完好无损。

此后，公交车司机带小伙子来到医院就诊，经初步检查，这名小伙的脚只是出现了肌肉损伤，未伤及骨头。一辆自重约10吨的公交车压过脚面竟只受了轻伤，吃惊之余，公交车司机和小伙子都感觉十分庆幸。

公交车不安全行驶的主要表现形式：野蛮驾驶行为（开斗气车、在路况不好道路上开快车）不按规定进站、进站太猛、争抢进站、停车太远接打电话、抽烟、看手机、吃东西等不按专用车道行驶、占用非机动车道公交车闯红灯、赶红灯尾抢行停车不稳、加速过快、跟车过紧观察不足、注意力不集中变道行驶见缝插针越线、逆行优秀驾驶员的共性1、好心态2、有爱心3、有责任4、有技术近年来10大惨痛交通事故10、贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故

2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高１３７米的路坎下。翻车造成21人死亡２５人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。

近年来10大惨痛交通事故9、湖北恩施7·16特大车祸

2005年7月15日17时左右，司机邓长清、罗运福（已在事故中死亡）轮换驾驶渝AN1029号峨嵋牌大型卧铺客车，载客55人由重庆市开县临江镇驶出，沿318国道驶向深圳。7月16日凌晨3时55分，当车行驶至318国道1528公里＋60米上坡缓弯路段时，因邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞击行驶方向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下，酿成17人死亡、38人受伤的特大车祸。

近年来10大惨痛交通事故8、广东韶关“8.26”特大车祸2006年８月２６日凌晨，在京珠高速韶关乳源段一满载铁矿石的湘Ｌ９０７１５大货车因车辆发生故障，在路边停车维修，但没有及时在车尾处设置警示标志；随后的大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车是处于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到大客车此时的车速较快，未能敏捷地“越位”，发生碰撞导致大客车半边车身都被铲掉。8.26特大车祸共造成50余人死伤，其中丧生的１７人中竟有3名是拿着大学录取通知书去报到的准大学生，在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹！

近年来10大惨痛交通事故7、黑龙江哈同公路“3.19”交通事故

2009年3月19日下午16点到17点，黑龙江省哈同公路哈尔滨去往佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重伤。当时哈同公路上首先是一辆轿车由于路滑撞到公路的护栏，随后一辆车号为“黑B29033”的货车发生轻微的碰撞，停在路边，这辆车停车以后设置了标志，但是一辆从哈尔滨开往方正县方向车号是“KL49970”的大客车，因司机疲劳驾驶打瞌睡，直接和货车相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。

近年来10大惨痛交通事故6、浙江金丽温9.4特大车祸

2008年9月4日零时20分许，浙江省金丽温高速公路丽水段发生一起特大交通事故，当场死亡10人，多人受伤。事故车是一辆从福建莆田开往浙江义乌的大巴，初步了解车上有司乘人员46名。零时20分许，当车子行驶至金丽温高速公路丽水段俞庄隧道，由于事发午夜时分，司机疲劳驾驶神志恍惚，大巴车撞上隧道口，导致大巴车从车头的中间部位开始，被隧道“劈”成两半，车子的左侧被撞粉碎，当时情形极为惨烈！

近年来10大惨痛交通事故5、新疆库车“12.2”特大交通事故

2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境内762km处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重伤。据阿克苏地区库车县委宣传部提供的消息说，一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。拉煤货车满载煤块，车上有3人。客车上载有司乘人员及乘客共30人。在距事故发生地前７公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤交警强制休息２０分钟，但仍未能挽救这次悲剧的发生。另外从事故照片中看到，客车的左半部（司机驾驶位）被整齐地从头到尾削掉一半，由此推断客车司机在事发当时也极可能处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护躲避动作！近年来10大惨痛交通事故4、河北“12.19”京石高速特大交通事故

2005年12月19日下午5时20分许，京石高速路河北望都段发生一起特大交通事故，两辆正在由南向北行驶当中的大货车追尾后先后飞越护栏与由北向南行驶的一辆中巴车相撞，当场造成三辆车上共20人死亡，其中13人为中巴车上的乘客。据河北省公共安全专家厅高速交警总队政委刘东介绍，经“12·19”特大交通事故专案组现场勘查和调查取证，已初步认定发生事故的原因为辽P41215大货车驾驶员疲劳驾驶以及冀HN0576大货车所载货物(钢管)超长。

近年来10大惨痛交通事故3、贵阳发生特大交通事故造成23死22伤

2006年2月24日上午6时30分许，贵州省贵阳市境内的贵新公路12公里处发生一起特大交通事故，一辆从广东方向开往四川的双层卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，翻下7米多高的路坎，坠入一条小河中。车内45名乘客，23人当场死亡，另22名受伤乘客被当地警方送往医院抢救。伤者中，一名年仅2岁的小女孩，脸部受重创，伤口缝了100多针。事故发生后，贵州省gov-ern-ment、安监局、交警、高速公路管理局、医疗等部门相关负责人相继赶到现场，组织施救。经过警方初步调查，因客车司机经过一整夜的驾驶没有休息，警方初步认定为疲劳驾驶引发事故。近年来10大惨痛交通事故2、四川巴中“9.13”特大交通事故―――近年来死亡人数最多的交通事故

2008年9月１３日１３时３０分左右，四川巴中运输（集团）有限公司川Ｙ０８６６８号大客车行至南江县境内陈家山时，在Ｓ１０１线５２５ＫＭ＋７００Ｍ左右处，撞击左侧波形护栏，翻入１００米左右深的悬崖下溪沟中，所载５１人全部遇难。因车上所有人员均遇难，难以准确判定是否存在人为因素造成车祸，但在大白天路况良好的情况下坠入悬崖，疑为司机疲劳驾驶或刹车失灵所致。

近年来10大惨痛交通事故1、山西“11.14”沁源特大交通事故―――建国以来最悲痛的交通事故

2005年11月14日，山西省沁源县郭道镇发生特大交通事故，一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难，堪称建国以来最悲痛的交通事故，震惊全国！！！在货车撞向学生的一瞬间，学校青年教师姜华舍身把两名学生推向路边，学生得救了，姜老师却英勇牺牲。在宣布事故调查结论时山西沁源县委宣传部部长杜天云沉痛地说，“11·14”沁源特大交通事故直接原因是司机疲劳驾驶。”据悉，事故发生时肇事司机李孝波处于完全睡眠状态！此次事件影响尤为广泛，猫扑论坛的网友对肇事司机纷纷宣泄自己的愤怒情绪。青年教师姜华舍身救人的英雄行为受到mopper的纷纷赞誉。一幅幅惨痛的画面！一条条逝去的生命！一个个破碎的家庭！请开车的朋友们珍爱自己和他人的生命！珍爱自己和他人的家庭！安全行车（一）慢，是第一个最简单的安全行车知识。交叉口、站台、混行严重的路段不开快车。夜晚不要开快车。天气不好不要开快车。驾龄两年之内不要开快车。

如何避免交通事故或减轻事故危害呢？不要开快车德阳：公交车货车都超速一撞伤了45人武汉4月份23人死于交通事故超速成马路杀手09年广州重大交通事故回放超速等是主因安全行车（一）要安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点！怎样小心？

当我们小心时，我们是这样开车的：第一、今天安全意识很强。第二、今天过路口稍许慢一点。第三、今天开车特别认真负责。第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。第五、今天开车时也不会争道抢行。第六、……

安全行车（一）如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未尽，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。现在来看看简单而又复杂的两个问题。作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故？二、出事故是因为什么原因？

也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。

安全行车（一）发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点。（对付麻痹大意）二、稍许慢一点。（对付开得快）三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）安全行车（一）开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：一、慢一点。二、用心开车。三、及时全面仔细观察路面情况。四、提前处理路面情况五、不作任何危险不安全的判断和决定。六、注意与周围的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。八、好好小心预防。九、遵守交通规则。十、保持良好车况。

安全行车（一）再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要全面周到。二、开车时要小心预防。安全行车（二）最起码的要求

—观察：及时、全面、清楚来看看开车全过程，是这样一个过程：观察—分析判断—操作也就是：一、先观察周围路面情况，获取捕捉相关信息，及早和准确地发现问题。二、然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断，作出决定。三、准确和留有余地的操作，按所作的决定采取相应措施来控制车辆。安全行车（二）从南开到北，从东开到西，都是这样一个过程。所以，发生交通事故的原因也可以这样来分为三类：因观察错误而发生事故，约占59.6%。因分析判断不正确而发生事故，约占34.8%。因操作或其他原因而发生事故，约占5.6%。

这里所说的“观察”，准确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的就是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简单的理解，就是看，就是观察，对于开车来说，就是仔细地看清楚路面情况，没法子再简单了。说起来真的简单，开车的朋友谁不会看？但先来看看下面几个例子。安全行车（二）大雾驾驶1997年，沪宁高速公路常州段，雾天，一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开着开着，不觉有点害怕，心里想，看不清还是慢点吧，心里一害怕，脚底下便放松了油门，就在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响，车子同时失去控制向护栏撞去。事情并非到此为止。紧接其后的四十二辆车子一辆接着一辆，相继发生碰撞。这场事故造成10人死亡，11人受伤，44辆车受损，其中6辆车报废。

雾天行车，发生事故，造成人员死亡，车辆报废，车速之快，可想而知，在看不清楚的情况下，开这么快，是不是有点可怕，有点难以理解，但又是确确实实的在如此开车。

安全行车（二）一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大雾弥漫，北京路段发生了两起40辆车追尾相撞的交通事故，当场死亡9人，41人受伤。一九九八年一月一日，济青高速公路，凌晨四时左右，两车追尾相撞，随后一个多小时，各型车辆纷纷撞上前来，一百多辆车撞在了一起。

一九九九年十一月二十二日下午三时，也是雾天，京津塘高速公路数以千计的汽车撞到了一起。安全行车（二）2010.12，王大川准备开他的货车出去，但他万万没有想到，倒车时他不足3岁的儿子正在车后玩耍，并且爬到了车轮下。王大川倒车时感觉到车轮被什么绊住了，以为是一块石头，于是就加了油门，车轮当即从幼子身上碾压了过去！当发现车轮下的“石块”是自己的爱子时，王大川顿感五雷轰顶。2009年海霞报道:一司机在挂牌时候,司机妻子指挥倒车,由于该司机学车时候学的手动档,对自动档不熟悉把油门当刹车了,至使妻子被车卷到车底下,车撞到了另一辆车,后来发现压到妻子,司机又向前开车撞到了丰田车屁股,一时3辆待挂牌新车撞坏,妻子倒在血泊里.

海霞提醒广大公民:现在新车

新手多,尤其新手上路最好先使用手动档,等熟悉后再使用自动档。安全行车（二）视线受阻，前方情况有时是看不大清楚，看不清楚怎么办？看不清楚就只有好好慢点，实在看不清楚就停下来，但看看上面这些例子，就可以知道许多驾驶员朋友对于前方的路面情况，看不清楚照样朝前开，也不管前面有没有人，也不管前面有没有危险，只是朝前开，但驾驶员对前方路面情况没有看清楚，没有观察周到，怎么能知道前面没有危险？所以一定要坚持原则，一定要坚持看清楚了才向前开。这一条是确保安全行车的关键，一点不能马虎，一定要做到。

安全行车（二）夜晚驾驶

据统计：夜间行车在整个交通中虽然只占四分之一，发生的死亡事故却占到了一半以上，其中，夜间视线不良所造成的事故就占到了七成。经调查夜间行车主要存在如下安全隐患：由于夜间道路上的交通流量小，外界干扰少，一般容易开快车，超车现象严重；夜间由于视线不好，可视范围较近，滥用远光灯现象严重，尤其是会车时，强烈的远光灯照射往往给对方造成错觉，当对方车辆已到近前时才意识到危险就在眼前；夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，易产生疲劳驾驶，危险可能在半睡半醒之间就已来到跟前。

夜晚交通事故多驾校夜间驾考已提高重视夜晚多发交通事故

黑夜行车更应谨慎驾驶夜间连环相撞交通事故7日下午4时至晚上9时滨河东路连发31起交通事故调查显示重特大伤亡事故多发生在夜晚

交通事故真是多，晚上出门要小心六大原因导致夜间交通事故高发交警部门的调查显示，夜间交通事故存在六大成因。

车速太快：夜晚车辆相对少，驾驶员开车较快。夜间光线暗淡，驾驶员视线能见距离缩短，路面状况模糊不清，虽然车灯的照明度达到了一定的亮度，但视线总不如白天清晰。车速太快会使驾驶员视力相对下降，判断情况的时间缩短。速度太快延长车辆的制动距离，扩大了非安全区，一旦突然发现前方有紧急情况，驾驶员就会措手不及。违章停车：由于车困人乏，违章停车路边休息，不开停车夜视灯，不放置警示标志，车身占据行车道，甚至有的车辆停放在陡坡处、转弯处、交叉路口等。这既影响过往车辆的正常行驶，又容易造成一些由于超速行驶、酒后驾驶违法驾驶车辆追尾碰撞。夜间视线不清晰，来车无法远距离看到前方的车辆，当快速行驶到前方发现时为时已晚，就来不及采取必要的措施。疲劳驾驶：一些长途行驶的车辆车主为了赶时间，让驾驶员长途奔波，顾不得休息，把安全行车抛至脑后。据调查，由于长时间的驾驶操作和奔波，半数长途司机机能消耗很大、不能很好地休息，导致精力下降、注意力不集中。另外，夜间人体的生物钟处于半休眠状态，夜间行车危险性会加大，稍不注意就会发生危险。强行超车：有些驾驶员在驾驶车辆过程中，由于争强好胜和显示自己的高超车技，总想千方百计强行超过别人，甚至在条件不成熟的情况下也强行超车。据调查，夜间行车灯光干扰，目测与前方来车的距离也会产生一定的误差，当车正在超越时，前方来车临近，想把车辆驶回正常车道时，会因车速过快而无法及时回归，或者正赶上其他车辆占线，结果导致与同向行驶的车辆发生刮擦或与对向行驶而来的前方车辆发生碰撞。发生事故的几率会增加。精力分散：夜间道路上行驶的机动车辆和行人相对减少，一些有着一定驾龄和技术的驾驶员由于过于自信驾技高超，而疏忽了安全行车的准则。这些人在驾车行驶过程中往往注意力不集中，或吃东西，或点香烟，或打电话，或与同坐的他人聊天、嬉戏，两手不把握方向盘。由于注意力分散不集中，一旦发生紧急情况，驾驶员就会措手不及。马路飙车：道路在不断加宽，路况越来越好，一些年轻人逞强好胜，夜晚闲暇无事，三五成行到宽敞的马路上兜风，常会飙车和开斗气车。在其他车辆和行人突然出现时，驾驶员根本来不及采取制动停车。夜晚开车注意事项注意观察反光镜。傍晚开车，车窗一定要保持明亮，驾驶员也要有“眼观六路，耳听八方”的本领。驾驶员不光要观看前方路况，还要通过车内的反光镜、后视镜来观察后面和两侧的车辆。在夜间，驾驶员最容易识别的是白色和灰色车辆，而对黑色的车辆感知相对较弱。若是夜间下雾，则驾驶员更不容易看清同向或旁边的黑色车辆。这时需要小心慢行，轻踏刹车，为避免危险要尽量增大车距，以防追尾事故发生，出现紧急情况不要急打方向盘。方向灯不能减免。不少驾驶员起车不打左转向灯、停车不打右转向灯、转弯也不打方向灯，很容易给行人或非机动车辆造成危险。夜间行车方向灯、前大灯、雾灯，统统可以派上用场，千万不要手懒。如果想让其他车辆知道自己的意图，最佳的方式就是用灯光信号来“表白”。夜晚开车注意事项夜间变光有涵养。在一些城乡接合部，夜间驾车来往的驾驶员一定要注意会车时灯光的变化—远光变近光。这的确是夜间安全行车的关键。会车时，如果不变光会形成强光对射，致使双方驾驶员视线不清，判断失误，尤其是在窄路、窄桥等复杂路段，极易发生撞车、翻车等事故。因此，夜间行车，驾驶员要遵守有关规定自觉变光，必要时可以开小灯靠右侧停车让行，否则容易导致车祸造成终生遗憾。控制车速保平安。在夜间行车，经常会遇到由亮处到暗处的情况，为了让眼睛适应光线的变化，必须降低车速，特别是在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和一些城乡接合部等光线不好的地方。另外，上坡时一定要控制车速、保持车距，防止与前方车辆追尾。还要补充一点，由于夜间的视线不清，加上减速玻璃的混淆视听，容易干扰驾驶员对真正车速的辨别，所以一定要轻踏油门。《实施条例》第五十七条机动车应当按照下列规定使用转向灯：

(一)向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯；

(二)向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。第五十八条机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。第五十九条机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。第六十条机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。

安全行车（二）驾驶人驾驶车辆时应充分考虑行车中的盲区。在行车中应时刻想到盲区的存在，在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯时，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。另外，尽量不要在其他车辆的盲区内行驶；尤其遇到大型车辆时，要小心谨慎，因为大型车的盲区范围要更大一些。

某市车主小沈驾车接近一立交桥脚时，想向右变道驶出匝道转向另一路口。在观察中央和右侧的后视镜后，他未发现什么情况，就打开右转向灯右转方向。不料就在减速向右变道时，一辆“福特”从右侧车道后方驶了上来。沈某赶紧刹车，可为时已晚，两车瞬间撞到了一起。沈某事后感到纳闷：明明从后视镜看到右侧车道并无车子过来，怎会蓦然冒出一辆“福特”？事故民警分析说，原因其实很简单，就是沈某驾驶经验不足，忽略了后视镜的盲区。安全行车（二）观察，主要就是观察路面情况有没有危险，先全面观察一下，然后再选择比较危险的情况注意观察。观察时所遇到的路面情况，可以分为三种：

一：视线清楚。这种路面只要及时提前观察，安全行车是没问题的，怕只怕，心不在焉，不认真观察，不及时观察。二：视线有限。如雾天、夜晚、黄昏、雨天，轻度疲劳时；路灯照明不良，时明时暗的路段等；遇到视线有限的情况，只要车速好好慢一点，观察到的范围还是可以满足我们安全行车的。三：视线受阻。如急转弯，隐避的小支叉路口，路两旁的停车，陡坡陡桥等。遇到这种视线受阻的路面情况，只要坚持做到响喇叭，放慢车速，选择适当行车路线，拉开安全距离，认真观察，随时准备好停车，安全行车也是没问题的。

安全行车（二）有时起步前还应该考虑当时停车的环境，周围有没有小孩，必要的时候，车辆四周，包括车底下，都要观察清楚。

转弯前或变换车道前对反光镜的观察，对后方情况的观察也是特别特别的重要。美国有关规定，转弯时不但要看反光镜，还要回过头向后看看。有时，前面车窗的左右两个立柱，也会影响我们的视线，形成盲区，这一点也应当引起我们的重视。

因观察错误而发生的事故太多太多，占了道路交通事故总数百分之六十的比例。观察错误主要就是不及时，不周到，不坚持看清楚。如果不看清楚，没有观察周到，就决不轻易地向前开，那么，夜晚或下雾天的事故就可以很容易的对付了，白天的事故也会大大减少。

安全行车（二）“观察不够”，交警认定事故责任时，经常会写上这句话。千万要看请楚。

观察要达到观察的效果，要能满足安全行车的需要，观察时有所欠缺，这是十分十分危险的事，开车时一定坚持将路面情况完全看清楚，这一点对安全行来说，是千真万确的十分十分的重要。在任何时候开车都要坚持一条根本原则：观察清楚。各种路面情况下，包括起步前和靠边停车时都应该坚持一个同样的观察原则：及时、全面、仔细地观察清楚。这是最起码的要求。也是最重要的要求！！！安全行车（三）安全驾驶的重要理念——全面预防

在不太宽的道路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友最头疼最担心的问题。当我们在正常向前开的时候，路两旁的自行车或行人，开始走得好好的，但当我们车辆临近时，突然之间看也不看就猛然拐向路中间，或者是看也不看就突然横穿公路。怎么办？实际上正确的行车方法是：

一、提前多响喇叭。二、提前减点速。一定要减速。三、尽可能拉开安全距离。四、加强观察注意。五、随时准备停车。

安全行车（三）这里有个问题，有许多驾驶员在不太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得响喇叭，还是按原速前进。一般来说，这样开也不一定会出什么事，万分之九千九百九十九不会出事。但是，这时正好遇上了一个万分之一怎么办，预防就是预防这万分之一。事实上，因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而发生的事故也太多太多，举不胜举。如果驾驶员按照正确的操作程序，来取有效的预防措施，这样的事故是可以尽力避免的。作为驾驶员，只有好好提前全面观察路面情况，注意车辆行人动向，提前减速，小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。

安全行车（三）开车中最重要的是预防。开车中最怕的是不懂预防或不去预防。一个驾驶员在开车中知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。预防工作做得不怎么好的话，即使持有机动驾驶证，还不能算是一个令人满意的驾驶员。驾驶员最好有这样的思想认识，开车时的主要任务是用心去预防，开车时的主要重点就是用心去预防。

看看大多数的交通事故,可以知道,如果提前把预防措施做到位,这些交通事故是可以化解避免的.交通事故是可怕的,我们开车时作好预防措施,可以减轻可怕的程度.有时遇到危险的情况,我们自已不也是在说吗,今天好了我注意预防了,不然后果不堪设想!如果说,一路上,我们遇到车辆,遇到行人,遇到自行车,遇到视线不清的路面,我们都小心预防,我们都慢点,多响响喇叭,多拉开安全距离,交通事故基本不来找我们。

安全行车（三）多数时候，即使不去预防也不一定会出事；但从正确的操作程序来看，采取预防措施却是必不可少的。各种情况下有各种情况下的危险，雾天开车有雾天的危险，好路开车有好路开车的危险，路况差的路有路况差所引起的危险；还有我们的开车方式也可能会存在着某些缺点，有时开得快，有时违章，有时思想不集中，有时预防意识不好，开车时首先要意识到这种危险，然后去采取正确的应对措施，将危险情况消化掉。

安全行车（三）开车的情形可分为：起步、向前开、交叉路口、变更车道、加速、减速、转弯、向后倒车这几种情况。下面就如何预防稍许作些探讨。

起步。有的车子一起步，就发生事故。有几个例子，都是很小的小孩在车底下玩。一起步，就发生了事故。起步只要注意将四周情况观察清楚，响响喇叭，打开转向灯，缓慢地改变车道，起步的事故是可以很好地预防的。向前开的几种情况。一、与对方会车。提前观察，注意选择会车地点，控制车速，拉开横向间距离，礼让三先，安全会车没问题，会车事故完全可以预防。

《实施条例》第四十八条在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

(一)减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；

(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；

(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；

(四)在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；

(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。安全行车（三）二、超车。超车时要响喇叭；要选择好地点超车，觉得有点问题、有点勉强的时候，坚决不超；超车要预防的是怕前面的被超车突然变更车道或突然刹车。对付这个问题是超车的时候，车速不要太快，特别接近被超车辆时，不能快，只能比被超车稍许快一点，这样即使被超车突然改变车道，我们也可以马上制动，完全可以避免相撞。

有个北京驾驶员在京津塘高速公路上，先开的是140迈，是个捷达王轿车，后来与路上的一辆帕萨特车子赌气，当时路上路况好，车辆不多，加速加到170迈。那个开帕萨特车子的驾驶员倒比较明智，没有跟他赌气较劲，当捷达王开到170迈的时候，没有跟了上来，渐渐地拉开了距离。开捷达王的朋友就把速度一直稳在了170迈，这时，远处路上出现了一个红色小点，转眼间到了跟前，一看，是个老式的红色夏利车子，车速约在100迈左右，在离红色夏利一百多米的时候，捷达王打了个左转向灯，

安全行车（三）向左打方向，准备从左边超车道超车，这时车速还是170迈，刚转了点方向的时候，突然看见夏利车毫无预兆的突然也向左车道并线，向超车道靠过来，那个开捷达王的司机朋友一看这个情况，马上浑身冰冷，后脊背零下一千度；一边减速，一边拼命地摁喇叭，那个夏利车子这时却又突然要命的亮起了刹车灯，跨在路中间，估计是夏利车驾驶员听到喇叭声，有点不知所措了吧，此时捷达王别无选择，只有一把方向紧贴着夏利车和隔离带栏杆擦了过去，这时，后面那个帕萨特轿车也急鸣着喇叭，从夏利车的右侧超了过去；开捷达王的朋友吓得浑身瘫软，打右转向灯，开到紧急停车带上，稍稍休息一会儿。

在这个例子中，开夏利车的朋友肯定不对，连反光镜看也不看就改变车道，后来又踩刹车更加错误，但是，在实际开车过程中经常会发生这样的事，前车不开转向灯，突然毫无理由的就改变车道。安全行车（三）前面那个开捷达王的司机朋友，事后自己也承认错误，接受教训，认为十次事故九次快，这句话是千真万确的，其实他还有重要的一点没有认识到，关键是没有预防。如果发现前面有车子，想超车时，应该提前把车速降下来，预防前面的车子突然变道，这样才安全；有许多朋友变更车道时是谈不上交通规则的，是不问安全不安全的。当夏利车开100迈的时候，我们开110迈，这样，即便夏利车突然变更车道，我们可打点方向，踩个刹车，把车速降下来，让开它，夏利开70迈的时候，我们就开80迈，夏利开60迈，我们就开70迈，总之，相互间的车速不要有多大的悬殊。

安全行车（三）另外在一本书上看到一个交通案例，是个老师傅，开车20多年，因为安全行车，年初在全县驾驶员中受到表彰，单位还特别发给了他安全奖金。他开车向来不紧不慢，稳稳当当。这个老师傅当时开的是个22客的客车，实载16人，发生事故时车速也只有40多迈，出事路段是直道，路宽11米，人、车、路都没问题，这个老师傅开着客车正常行驶的时候，发现前面有辆手扶拖拉机，减速靠右边行驶，就加大油门，准备超车，那知道手扶拖拉机靠公路右侧慢行是为了左转弯便于调头，装对面公路边上的砖头，实际上并不知道有大客车正准备超车，也没有回头仔细观察，拉起来就转弯，当客车加速超越时，正好拖拉机向左斜刺里插过来，客车司机这才发现不对，自己原来的想法是根本错误的，赶紧向左打一把方向，一脚急刹车，紧急避让，然而为时已晚。

安全行车（三）客车前部已与手扶拖拉机左前部碰撞，客车顶着手扶拖拉机向左前方冲去，路左边下面是条河，客车司机发觉要冲下悬崖，猛力用劲向右扳方向盘，无奈客车右前轮被手扶拖拉机顶住转不过来，手扶拖拉机被挂出七米后停下，客车却窜出公路，直奔岩下，碰在岩壁上，连翻两个跟头后坠入两米多深的河中，汽车只剩下顶篷露出水面，好在抢救的群众及时，救出了一部分人，驾驶客车的老师傅被人救上岸后，看看那场面，心如刀割，翻转身又往河里扑去，被几个壮实的汉子死死拉住，大家好言相慰，劝他想开些。这次事故造成10人受伤，6人死亡，主要原因可能是手扶拖拉机转弯掉头之前没有注意观察后面的情况。

安全行车（三）作为客车司机朋友来说，超车时如果车速再慢一点，而不是加速，这场事故是可以避免的，为什么超车时要慢一点，就是为预防拖拉机突然改变车道跑到路中间来，这里关键要有预防意识，而不可自认为没问题。这个开客车的老师傅如果超车时能把速度降下来，就不用后悔一辈子。超车的正确操作程序是接近被超车时，车速要慢下来，稳一稳，不能比被超车快多少，一般车速快十至二十公里左右为好，打转向灯，响响喇叭，预防意外情况的发生。

《道路交通安全法》第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：

（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；

（二）与对面来车有会车可能的；

（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

《实施条例》第四十七条机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

安全行车（三）三、被超车。当别人要超自己的车时，第一个要考虑，这时能不能让，应不应该让，让车也要选择好让车时机、地点，有时对别人太客气也不好。如果路上有正常的超车道时，那么他超他的，我们走我们的，稍许预防就行了，但在有的路面上，有许多朋友喜欢强行超车，如果我们无条件地让他强行超车，对我们对他都不利。当我们决定让别人超车或别人正常超车时，这时预防意识要好，要放慢车速，有时可能会出现的危险情况是：超车者车身超过了我们一半左右时，突然无理由的向右，即向我们这边挤压过来；另一可能出现的危险情况是：对方完全超到我们前面的时候，突然在我们面前来个急刹车，对于我们来说，这是最危险的情况，怎样避免这种事故呢？

安全行车（三）第一要注意观察，如果发现超车者离我们横向间距离太近，刚刚完全超过我们时，又有突然向我们这边打方向的意思，这时我们应马上把它当作紧急危险情况，立即采取预防措施，赶紧刹车，同他拉开安全距离，这样随便他是不是急刹车，对我们都没有多大影响。“害人之心不可有，防人之心不可无”，路面上的情况千变万化，别人的心思也深不可测，到底是怎么回事，难以肯定，故不得不防。别人超车时，一定要预防，根本原则是，时刻准备好刹车。

安全行车（三）四、路旁的自行车和行人。这可能是驾驶员朋友最头疼最担心的问题。当我们在正常向前开的时候，路两旁的自行车或行人，开始走得好好的，但当我们车辆临近时，突然之间看也不看就猛然拐向路中间，或者是看也不看就突然横穿公路。这里有个问题，有许多驾驶员朋友在不太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常行驶时，都懒得响喇叭，还是按原速前进。一般来说，这样开也不一定会出什么事，万分之九千九百九十九不会出事。但是，这时正好遇上了一个万分之一怎么办，预防就是预防这万分之一。

安全行车（三）五、前方路面两旁的车辆。有的车子停在前面路旁边，这时要注意三个问题。一、预防有人突然从车前或车后冲出来，因为视线受阻。类似事故也不少。要用注意观察，拉开横向间距，放慢车速，响喇叭来预防。二、预防停着的车辆突然有人从里面打开车门，这些情况也经常遇得到。三、预防停着的车辆突然启动，突然转弯调头，或者是突然进入我们准备行驶的路面。有好些重大事故，都是看到前面的车子刚才还好好地停在路边，突然不知怎么的就横到了路中间，令正常高速行驶的直行车不知所措。所以看到前面有车停在路旁，要注意观察，拉开间距，响喇叭，放慢车速。实际在道路上正常向前开的时候，遇有情况，都应该预防，用这四种措施去预防。

安全行车（三）六、路上摩托车。我们超摩托车时，也要按照超车规则对待他，多响喇叭。摩托车超我们车时，也要按照被超车时方法去做，注意随时准备刹车。摩托车因其体积小，机动灵活而有其特点：一、他超车时喜欢从右边超车，所以我们平时开车，千万不要随意变更车道，变道之前，要看看反光镜，观察清楚后面的情况；二、他在前面，我们想超他的车的时候，他有时正好想斜拐到路左边去，这个时候，我们正好加速，而他正好带点刹车，最后很有可能会撞上他，所以超摩托车的时候，要拉开安全间距，多响喇叭，速度也不能太快，还要注意观察。

安全行车（三）七、交叉路口。行经交叉路口的预防措施是一慢二看三通过，再加上“礼让三先”。有一种交叉路口值得引起注意，就是大小非常明显的支路和干路相交的路口，如果我们正好在支路上进入主干路，这时就要小心。这种路面，表面上好像没危险，但转眼之间便成了事故。像这种相交路口，驾驶员从支路口出来之前，一定要稳一稳，进出之际，也是开车中比较危险的一段时间，最好能稍许停一下。观察清楚，再决定是否前进。

第四十四条机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

第四十五条机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。

在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。

第四十六条机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。

第四十七条机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

安全行车（三）八、防人之心不可无。在实际行车过程中，很有可能会遇到一些危害性违章的车辆。如酒后开车，疲劳驾驶，争道抢行，开车打瞌睡，超速行驶，带故障行驶，情绪激动，心不在焉等，这些车辆在行驶过程中，有时会出现歪斜行驶，速度过快，靠左或占据别人路面行驶，强行超车，不避让别的车辆和行人，紧急制动或猛加速，横冲直撞等异常行为，开车时要注意提前观察，看看对面来车是不是速度太快，是不是一直占据路面，是不是有点问题，如果觉得有点危险，应迅速认清情况，确认安全状况，采取预防措施。选择安全行驶路线，安全行驶地点，主动避让，切不可与其一比高低，必要时靠边停车，让他先走。

安全行车（三）对方开车时，究竟处在一个什么样的状态，我们无法弄清，他是不是一边开车，一边在胡思乱想，或者是疲劳到了极点，两只眼睛实在睁不开，或者是有什么十分急的事，我们都不知道。为了对付这些可能会遇到的情况，为了保护好我们自己，我们能做的只有及时观察，及时采取预防措施，对路面情况及对方来车多做几种打算，预防对方可能会犯的几种错误。及时向对方响响喇叭，亮亮灯光，表明我们的存在，明确表明我们的意图，给我们自己创造一个安全的空间。

安全行车（三）开车时预防，就是预防别人的错误，预防别人的疏忽大意，预防别人的胆大妄为，预防别人的不顾一切，预防别人的目中无人，预防别人的不讲规矩，预防别人的率意而行。在交通道路上，有不负责任的危险驾驶员，有刚刚初学才拿到驾驶证的驾驶员，有稍微不小心致使安全驾驶失败的人，有很多不自觉遵守交通规则的人。因此，为了更好的保护自己，为了更好的保护他人，必须小心谨慎，提高警惕，积极及时地采取预防措施。

安全行车（三）有的朋友开车为什么不去预防，这是因为思想上有偏见，有侥幸心理，我们自己仔细反省，就会知道，一个人的想法有很多时是错误的，所估计的，所设想的与事实相差很远。在交通活动中，有的人的想法同我们所想的完全不一样，有时会发生冲突，造成事故。对于别人的内心世界，我们究竟能真正了解多少，我们的认识能力，有时显得非常无知浅薄。所以对别人的想法要多作几种估计，不可一味地认定只有一种可能，而我们所认定的一种又可能恰恰是错误的；当我们对路面情况，对别人的想法多作几种估计，多作几种准备，会发现这个世界是多么丰富多彩。

夏季是汽车自燃的高发期，汽车自燃，普遍由于电线线路短路或车内易燃物品导致。为了避免自己的爱车减少“自燃”几率，消防专家提醒，要定时定期保养，而且每车至少配一个灭火器。消防专家分析，相对而言新车发生自燃较少，一般年数较久的车子容易发生自燃。究其原因，大部分是由于线路老化或保养不到位造成的；也有油箱漏油等情况。避免汽车自燃，一是要定时定期保养，确保汽车相关的油水电气正常工作，尤其重点保养电线、油箱等重要部件；二是勿在车内放置香水、可乐、汽油、打火机等易燃易爆物品。夏季车内温度较高，如若在车内放置香水等物品，长时间被阳光暴晒或车内达到一定温度时，就极易造成膨胀爆炸，从而引起火灾；汽车消防安全三是保证发动机充分散热，勿将车子放置在阳光下暴晒。高速运转后的发动机温度很高，新车或许影响不大，但年数较长的车子线路使用时间长，容易造成高温引燃电线，从而发生火灾。因此，尽量应将车子停靠阴凉处；四是每车配备至少一个灭火器。火灾并非不可救，如果能在汽车自燃初期，及时有效地进行处置，则能在很大程度上减少损失。汽车消防安全公交车司乘人员事故防范及应急措施1、做好车辆的日常检查定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头(或连接头)是否有松动或脱落等情况。特别要注意检查点火开关、蓄电池等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠;经常检查运动零件、车架、油箱、化油器、坐垫等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”;经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。2、防止电线短路一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断(例如大灯、空调电机等大负荷用电设备)、闻到胶皮