填方路基施工方案

G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程填方路基专项施工方案编制：审核：审批：山东省路桥集团有限公司贵州六盘水建养一体化LPSSJYYT1标G320项目部2017300G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程填方路基专项施工方案一、工程概况G320125898（短49.167K0+000~K12+638.97027。142.28.539。06/2933.3/421重力式U29.06米，桥梁全宽（13.7）2号桥K8+89518二、编制原则1、施工组织机构、施工部署、施工方案和施工方式及工艺，科学合理，技术先进，切实可行.2、科学组织，合理布置，精心进行现场布置,节省用地。3、优化方案，推广“四新"技术,控制工程造价。4、质量目标明确，措施完善,确保工程质量.5、安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身安全。6PAGEPAGE107、保护环境，保护文物，文明施工.8、加强与设计、监理单位和地方政府的协调协作，确保工程顺利实施.三、编制目的施工组织设计是组织工程施工的总体指导性文件.依据业主的工期要求，制定合理的施工进度规划；针对主要工序制定科学、合理、先进的施工方式和工程质量目标、安全目标、环境保护目标,并保证质量管理体系的有效运行，全面地完成施工任务。四、编制依据G320《公路路基施工技术规范》JTGF10—20063（土建工程)JTGF80/2—2004《公路工程施工安全技术规程》JTGF9—2015《公路土工试验规程》JTGE40—20076。《公路工程路基路面现场测试规程》JTGE60-20087。《公路工程岩石试验规程》JTGE41—20058。《公路工程土工合成材料试验规程》JTGE50—2006一、施工测量路基中线的测定（1)线路中线的恢复工作,路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩,施工前依据设计要求精度,恢复中线一般均将附属构筑物的位置一并定出。样的优点，便利灵活，仪器架设测点能够是任意点,只要选择合适的相互独立，互不传递误差,从而可保证放样点有较高的精度，作业方式简单可靠。(3)详细方式：采纳坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素,诸如JD,ZH、HY、YH、HZ上其他位置元素为已知点，依据坐标关系，求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系，采纳全站仪直接进行放样.(4）测量步骤依据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上,按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。横断面测量横断面一般采纳水准仪测高，钢尺或皮尺量距,按轴线桩施测横断面时，中线处必需加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图。3。线路施工放样放样原则为依据施工挨次逐层控制;放样方式为主要里程桩位采纳仪测设。4。路基边坡线放样标法，测放道路边线.5。测量成果现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。二.填方路基施工方案1。清理现场1.11：524％坡度向内倾斜，以保证填后路基的稳定。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、拆迁遗留物、废弃20cm的认可。1。2行处理，并报监理工程师认可后方可施工。原地面有孤石的,使用推土机或者挖掘机挖除,机械挖不动的采纳小型爆破挖除。无需保留的地面实物如树木、树墩、树根及其他高出地面的障碍物,都必需清理或掘除到原地面以下使清理后的地面便于压实的深度。1。5植表土集中储存在临时堆放场,以备做复耕的种植土及绿化用土,取土场的耕植土推堆在边界,以备还耕之用，非适用材料等运送至弃土场.填前压实2m490％。格外路基处理3。1依据图纸的要求，将肯定深度和范围内的软基挖除,经监理工程30Mpa15cm10％。换填时分层铺筑,逐层压实，使之达到规定的压实度。3。2大口井、洞穴处理15—25遍数，每回填50cm93%。开挖台阶时，适当将台阶竖向变缓，以保证压实质量。石渣中石料为中硬、硬30Mpa15cm,石渣含泥量10％。冲沟、干沟处理依据图纸的要求,将肯定深度和范围内的非适用材料挖除，经监理工程师验收合格后，回填透水性填料，透水性填料中粒径大于0.25mm50％，且应级配良好，满足填料最小强度和最大粒径要求。换填时分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。深沟处理对深沟塘位置进行抛石挤淤，采纳开山石渣抛填至常水位以上50cm，用重型振动压路机压实，孔隙率≤25％，压实沉降差不大于5mm3mm30cm1m。3。5水田路基砂、石渣等透水性较好的材料，再此基础上再填筑路基。常水位以上50cmM7。530cm，10cm3。6岩溶发育路基处理现象较普遍，且岩溶发育有很大不确定性及受目前勘察技术水平限制，虽然已经经过外业调查专探发觉少量溶洞、落水洞、溶蚀裂痕等岩溶形态，但仍可能会有未发觉的岩溶，需要进行动态设计。因此主要处理方式如下对待能够避让的落水洞、泉眼设挡土墙避让，不能避让的进行疏导；深而小的溶洞而不便使用洞内加固时，采纳石盖板或钢筋混凝土盖板加固;对待路基范围内的地表塌陷(土洞），在不影响地下水排泄通道时,填充块片石或做碎石盲沟；对溶洞埋深较深，顶板较薄的地段，采纳砖孔注浆加固；对待稳定路堑边坡上的干溶洞,动口采纳浆砌片石封口；对待路基外溶蚀凹地面积较小时，采纳回填处理，回填与原地面齐平；相反,路基坡脚设护脚墙.3。750cm6%石灰土,挖0—40cm—120cm61m路堑边坡开挖不要一次性挖到设计线，沿边坡预留厚度30—50cm一层，待路堑根本开挖完成后，再削去预留部分边坡。土工格栅施工1)施工预备原地面处理完毕后，表面压实至规定的压实度.铺设前应清理表面硬凸出物，以免穿破土工格栅,从而降低土工格栅强度。80mm60mm。2）测量放样3）土工格栅铺设土工格栅严格按图纸要求选用,外观不得有老化、破损、污染等现象，使用前进行必要的检测，其抗拉强度应符合设计要求，试验结验收合格后及时按图纸要求铺设土工格栅.下承层，端部采纳木桩拉紧固定，不得出现扭曲、褶皱、重叠。铺设100m陡斜坡路堤、半填半挖路基为横向，纵向填挖交界处为纵向。多层土500mm.土工格栅的锚固铺好的土工格栅用U2m×2m，固定于U20cm，在受力方向连接处的强度不得低于设计抗拉强度.填筑填料48每层卸土应按“先两边，后中间”的原则由两侧向中心平行于陆地中线对称填筑，随卸随铺形成运料通道，并避开出现局部下陷，严1轴线方向在摊铺完毕的土面上行走。6）摊铺、碾压机或前置式装载机；压实宜采纳轻型压实机具进行,只有当已填筑的600mm要求。在第一层填土达到预定厚度并经碾压合格后,将格栅反卷回包1m1。质量检验1）根本要求（1)合图纸和规范要求。换填路基的填筑压实，应符合土石方路基施工的规定。染;应拉直平顺，紧贴下承层，接缝搭接宽度和锚端的施工应符合图纸要求。2)检查项目路基压实度要求（重型击实标准）填方填方路基填挖类型上路床下路床上路堤下路堤路床顶面以下深度0—3030-8080-1500—80压实度(％）≧95≧95≧94≧92≧95路基填料最小强度和最大粒径要求项目类型项目类型上路床填方下路床路基上路堤下路堤零填及挖方路基路面底面以下深0—3030-8080-1500—30填料最小承载比64326填料最大粒径10101515104、填土路基4.1泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土，测定其液塑限值，计算塑性指数，进行击实试验,测其最大干容重和最佳含水量,5026技术措施，经检查合格并报请监理工程师批准后方可使用。4。220GPS30cm，进行超宽压实,以保证边坡密实。用水准仪测出原地面或每一层的标高.试验段施工本项目结合施工现场,项目部确定选择K5+700-K6+700100m厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾实速度、碾压遍数和路堤填筑方格控制卸土范围;整平常,依据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线70cm，5×5cm10cm20m每层填料铺设的宽度，每侧应超出路基的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。3m05m成后削坡。4。5依据所划规格上完土后，先用推土机初平,并按挂线施工法挂好线。初步整平完毕后,先用推土机稳压一遍,再用平地机协作人工精11平，使其获得均匀全都的厚度、表面平整，保证压实均匀。填方路基按路面平行线分层控制标高;填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。4.6(1）18（2)路堤压实:碾压前及时测定其含水量，当含水量接近最佳含到合适的含水量.碾压挨次:填料碾压时先用推土机或压路机静压一遍,再轻求，最后再静压一遍,直到表面上没有明显的轮迹。为保证碾压质量,压路机碾压时必需遵照如下要求进行操作:a。在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压；b4KM/Hc.04—0.5死角;d.禁止横向碾压路基和在路基上随便转弯。4。7PAGEPAGE14路基填筑碾压工序全部完成,并待路基沉降稳定后再刷坡，刷坡土方用于培路肩,剩余土方平铺于护坡道上。4。8主要包括压实度、层厚、填土宽度、横坡、中线位置.使用灌砂路堤填土宽度；用全站仪检测路堤中线位置。4.9不同的填料分层填筑，每种填料层的累计填筑厚度不小于50cm.2%左右双向横坡,每隔汇入临时排水沟。路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面12％1:52m，4%坡度向内倾斜。(4）分段作业时，如两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先1：12。0m。（5)任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破裂，破裂后的硬质材料最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内;当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的边坡上。5、路基填土石混合料施工放样2050cm，并用石灰线标明,以便填筑时指挥卸料到位。用水准仪测量高程。试验段施工100m、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾实速度、碾压遍数和最后压实度。试验结果报经监理工程师批准后，方可进行大面积施工.填筑土石混合料依据试验段确定的松铺厚度控制土石混合料厚度,填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即填筑土石混合料前,依据70cm5×5cm10cm20m15cm30cm10cm5。42～4％的横坡,振动压路机碾压一遍后，再细致整平。5.550t以上（自重+激振力)重型振动压路机碾压，压实厚度和压实遍数依据现场压实试验确定,压实度4。0cm30％以上时，采纳测定固体体积率法检验压实度。5。6主要包括压实度、层厚、填筑宽度、横坡度、中线位置。使用灌砂法或经过标定监理工程师认可的核子密度仪检测压实度;用水准仪测量高程检测层厚和横坡度；用直尺检测路堤填筑宽度;用全站仪检测路堤中线位置。6、路基填挖交界地段施工6。1用全站仪精确放出填方路堤的中心桩和边界桩,用水准仪测量高程。原地面清理清理半填断面的原地面时应依据图纸要求及规范的规定将半填断面原地面表面开挖成宽大台阶，再进行分层填筑,台阶宽度应不小2m，4%的内倾斜坡。路堤填筑填方区优先选用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，采纳填石路堤。填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即填筑土石混合料前,依据压实厚度和每车的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围;整平常，依据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工而出现路基纵向裂缝。碾压接，碾压要做到密实无拼痕。6。5对土质挖方路床范围应挖除换填。6。6（详见格外路基处理土工格室施工）施工预备铺设土工合成材料（如有）施工预备铺设土工合成材料（如有）测量放样试验段施工Y分层填筑，摊铺清表挖沟排水推土机、平地机整平地基处理（如有）土方含水量检测PAGEPAGE217、结构物处回填施工

冲击碾压（假若有）路基整修冲击碾压（假若有）结构物处的回填，是路基施工的关键部位,也是引发公路工程质量通病的所在，由于结构物处的回填不当很简单引起桥头跳车,因此行“四专"：即特意的队伍、专人负责、特意的机具、特意的测试手段，施工方式如下：7.1依据项目实际情况,回填透水性材料可采纳中粗砂、碎石、挖方0。25mm50%，且需级配良好,满足填料最小强度和最大粒径要求。7。230m1m96％，其他范围按一般压实要求处理,靠近桥台难以压实的部位采纳人工夯实协作小型压实机械.1：24％内倾斜坡度，回填透水性填料。7。3（1）15cm；(2）卸料:施工前用灰线标出台背回填范围，进行台背回填范围内卸料。为保证台背工程质量，台前、锥坡填土与台背同时填筑;填筑同步进行。度均匀。（4)18换用打夯机夯实，并作为重点部位严格检测。（5)61m96%，涵洞台背范围内回填压实度要求均为不小于96%.8、质量检验8.1水及冲刷边坡。(2）路基分层填筑，压实度符合要求,层面平整、顶面路拱符合要求.(3）路基填料强度符合规范和图纸要求。土工格栅、土工布应拉直平顺，紧贴下承层。接缝搭接宽度和锚端的施工应符合图纸要求.（5)75%以上时，方可按图纸要求的施工挨次进行填筑。8。2路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线顺直。边坡坡面平顺稳定。（3)护坡道整齐稳定。8。3路基压实度要求（重型击实标准）填方填方路基填挖类型上路床下路床上路堤下路堤路床顶面以下深度0-3030—8080—1500-80压实度（％）≧95≧95≧94≧92≧95路基填料最小强度和最大粒径要求项目类型项目类型上路床填方下路床路基上路堤下路堤零填及挖方路基路面底面以下深0-3030—8080—1500-30填料最小承载比64326填料最大粒径10101515101）原因分析(1）压实遍数不合理。（2)压路机质量偏小。碾压不均匀，局部有漏压现象。含水量大于最佳含水量，格外是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。土壤包裹渗水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8)填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采纳不符（2)治理措施(1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压.路基边缘压实度不足的原因及防治原因分析(1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。（2)压实机具碾压不到边。（3)路基边缘漏压或压实遍数不够。采纳三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm)碾压频率低于行车带。预防措施路基施工应按设计要求进行超宽填筑。控制碾压工艺，保证机具碾压到边。(3(4）于行车带。治理措施校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（），控制碾压挨次和碾压遍数。3路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、倒塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等.原因分析（1)路基基底存在软土且厚度不均。（2）换填土时清淤不彻底。（3)填土速度过快，施工沉降观测,侧向位移观测不及时。路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补。路基顶面排水不畅。用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。边坡植被不良。（9)路基处于陡峭的斜坡面上。2）预防措施软土处理要到位，及时发觉暗沟、暗塘并妥善处理。加强沉降观测和侧向位移观测，及时发觉滑坡苗头。掺加稳定剂提升路基层位强度,酌情控制填土速度。（4)路基填筑经过中严格控制有效宽度。加强地表水、地下水的排除，提升路基的水稳定性.减轻路基滑体上部重量或采纳支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施,削减洪水对路基的冲刷侵蚀。（7)12％沿纵坡分层，逐层填压密实。（8）用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡.4发生在自然环境根本全都，如路线经过地质、地形、地下水和地表水变化不大，而且路基用土、机械设备、施工管理、质量控制等方面无显著变化的路段.不均匀沉降一般发生在地质、地形、地下水、填挖结合部及筑路材料发生显著变化处。原因分析(1长久积水浸泡路基而使路基和路基土承载力降低，导致沉降发生。（2)地基压实不足等因素,在动、静荷载的作用下，使路基沉降变形.22（3）在高填方路基施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工,路基压实度不足而导致路基沉降变形。(4）不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同。衔接不良而导致路基不均匀沉降。填另半幅而发生不均匀沉降。(7）施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。(8高填方路堤施工完成后就立刻铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。行铺筑，随便加厚铺筑厚度；压实机具按规范的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求,当填筑到路基设计高程时，必定产生累计的沉降变形，在重复荷载和填料自重作用下产生下沉。（10)路堤填料土质差，填料中混进了种植土，覆殖土或泥沼土等劣质土,由于土壤中有机物含量多，抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。预防措施(1）做好施工组织设计,合理布置各施工段的挨次，明确构造物PAGEPAGE32留有足够的时间施工和沉降。认真清除地表不良土质，提升地表压实质量。水浸泡。(4）严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。土质应均匀全都，不得混杂,剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀全都。尽量选择集中取土，避开沿线取土。路堤填筑方式应采纳水平分层填筑，即依据横断面全宽分12％的地段，宜采纳纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采纳水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀全都。30cm。据证实压实效果，同时须征得监理工程师的同意，方可施工。(7）控制路基填料含水量.较好.做好压实度的检测工作。认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。将型设备不易工作而采纳小型夯实机具时，填筑的分层厚度宜控制在20cm对待填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。55.1路基纵向开裂甚至形成错台1)原因分析（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。（2)沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。(3）路基压实不均.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足.（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。了纵向分幅填筑。公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最后导致纵向开裂。预防措施（1）应认真调查现场并彻底清表，及时发觉路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。（2)严格控制压实度满足设计要求.（3)提升填筑层压实均匀度。（4)1：51.0m渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。预防不均匀沉降。(7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。3）处理措施采纳边坡加设护坡道的措施。5。2路基出现横向裂缝,将会反射至路面基层、面层，如不能有效预1）原因分析路基填料直接使用了液限大于5026同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊.（3)填筑挨次不当,路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求,路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小8cm。（4)排水措施不力，造成积水。2）预防措施（1)5026当选材困难，必需直接使用时，应实行相应的技术措施。（2)不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用。路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处,应按要求处理。严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保8cm。5.3开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝,降低了路基强度。1）原因分析土的塑性指数偏高或为膨胀土。路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。路基压实后养护不到位,表面失水过多。路基下层土过湿。2）预防及治理措施（1）采纳合格的填料，或实行掺加石灰、水泥改性处理措施。（2)选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基,控制填土最佳含水量时碾压。加强养护，避开表面水分过分损失。认真组织，科学布置,保证设备匹协作理，施工衔接紧凑。若因下层土过湿，应查明其层次，实行换填土或掺加生石灰粉等技术措施处理。一、路基冬期施工措施进入冬季施工时,要制定详细的冬季施工措施，批准后执行。季问题及时处理。当室外平均气温连续55℃时，进行钢筋混凝103℃时进行的路基工程施工即进入冬季路基施工。1、填筑施工措施1）冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石土等透水性良好的土。2)冬期填筑路堤,应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工20％～30％，30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必需当天完成碾压。当路堤高距路床底面lm挖填方交界处，填土低于lm.待冬期后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。提前开挖路基两侧的排水沟,做好临时排水,避开雨水冲刷、淤积农田。整个路基范围内排水系统良好,避开雨水浸泡路基。2％左右双向排水横坡，20-30m路基填土要做到随上土、随整平、随碾压，当天填筑的土层应当天压实,避开填筑松土被雨水浸泡。雨后应对路基重新压实，并对压实度进行检测.，晾晒后重新回填。对待台背回填等石灰改善土的施工，应防止雨水浸泡拌和料造成石灰流失，降低石灰含量。雨后需重新滴定石灰含量，若不能满足要求时,须作返工处理.为保证路基填筑质量，对待受雨水冲刷破坏的路基边坡要采纳逐层夯实的方式回填,严禁松土贴补.二、雨季来临前的预备工作及着重事项成立防汛小组，制定应急措施，应对突发事件。对措施，确保人身、机具和材料的安全。雨季不准在沟底存放机具材料，雨后不得在沟底行走。雨季在高坡上作业要着重防雷,危急品库要设避雷针。要时要增撒砂砾。尤应着重做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材等）的保管工作，责任到人.防滑措施（下雨时一般要停止作业）。做好生产所需材料的储备工作，尤其是驻地偏远的施工队更要储备充分的生活物资和油料，以应付因便道毁坏带来的种种困难。所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全,并保证防汛抢险急动员时设备的完好。器、电缆按时检修，安全用电,防止发生伤亡事故.做好成品路基的排水和防护,严防路基遭受水毁。各种材料做好防雨覆盖，以利于雨后立刻恢复生产。的联系、协调，准确控制混凝土的产量，严防混合料浪费。混凝土浇筑现场需配备足够的防雨彩条布等防雨工具。天气条件不好时，不进行现浇混凝土的施工。加强和气象站联系着重一切工作，生活的安全。对各种电器、机具加强监护，防止危急。时处理。、思想保证树立“质量在我心中,创优在我手中"的思想，变“要我创优"为“我要创优”.教育各级工程管理人员和质检人员、准确处理好质量、进度、效益之间的关系。、组织保证、建立健全质量管理体系建立由项目经理任组长,总工程师和质检负责人任副组长，横向理领导小组。、落实质量终身负责制项目经理、总工、各级行政和技术负责人，以及质量检查、工程自的质量责任，层层签定质量管理责任状,使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。2。3、健全系统的质量管理制度制定工程质量管理方式,把工程质量管理纳入规范化轨道。建立定期与不定期检查制度、质检员旁站检查监督制度、质量例会制度，制定分项工程质量奖惩细则,使操作有标准、行为有准则。33。1、工艺控制措施单位工程开工前，先编制实施性施工组织设计,主要分部、分项工程开工前，编制施工方案，经监理工程师审批后，严格依据施工组织设计施工。认真进行技术交底，交方式、交工艺、交标准。3.2、工序质量控制措施施工操作中，坚持“三检"制度,即自检、互检、交接检。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方式，确保施工质量.3。3、工程原材料质量控制措施在施工中,严格执行我公司材料采购制度、材料检验制度、材料保管制度、不合格材料拒收和清场制度，从源头上进行控制.3。4、严格工序质量验收按《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》验收工序序，限期改正；对质量不合格工序坚决返工.4、经济保证押金制度，项目经理的风险抵押金交至公司，对领导的业绩考核，实行质量一票否决制度.安全生产管理体系建立项目部、施工队、班组三级安全保证体系。项目部设专职安全监察长和安质部,施工队和班组设专职安全员.项目部成立以项目管理小组，设专职安全长,班组设兼职安全员。安全长详细负责安全充分发挥各专职安全人员的监督作用。安全生产管理体系图安全生产第一责任人：项目经理安全生产领导小组安全生产直接责任人：项目总工程师全领导小组.生产管理制度抗洪领导小组6.2.1

专职安全员本项目实行安全生产三级管理，即:一级管理由项目经理和安全机料科兼 工程科兼 办公室专员程师和安员班组长负责，作业点设安全监督岗。执 抢 各机

电 分 消 保针对本同段实场管理制安组 击 物 物 设 设 工 安 安度，并由各级安全员检查落实。安全管理制度包括安全保卫制度、工小 资 资 备 备 程 全 全程安全制度工地出安管理度、火制等。安 负 负全 全 全 全 全 责 责6。2。3建立安全生产责任制负 负 负 负 负 人 人落实各级人员安全职责，做到纵向究竟，横向到边,各自作好本岗位安全工作。。4项目开工前，编制实施性安全生产技术措施,领导小组同意后实施.严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由项目经理部组织有关人员进行详细安全技术交底。336.2.5加强施工现场安全教育考核。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。6。2.6认真执行安全检查制度成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度,有规划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。项目部要保证检查制度落实，定期、不定期的进行检查.发觉问题及时处理。保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。施工现场实行标识管理、挂牌施工，所有工作人员佩带胸卡.为鼓舞宽敞建设者的士气、干劲，提升质量意识，工地上要有抓质量、促进度、保安全等全面的宣扬标语口号.工地施工人员及管理人员不允许穿拖鞋。8。1环境保护、水土保持目标噪音污染;“一无”——无当地环保部门的投诉事件.环境保护、水土保持保证体系本标段环保工作负全面责任.项目部设专职环保工程师，并聘请环保顾问,施工队设兼职环保工程师,工班设环保员。施工中接受建设单