铁路电力自动化技术

铁路电力自动化技术编写陈雄飞第一章铁铁路路电力自自动化概概述铁路自动动化就是是利用计计算机硬硬件技术术、自动动检测和和控制技技术、计计算机通通信和网网络技术术，对铁铁路电力力系统的的重要环环节，如如变配电电所、贯贯通自闭闭线路、、信号电电源（双双电源））等，进进行监视视和控制制，以提提高运行行管理及及维护水水平，保保证铁路路系统的的安全、、经济运运行，并并能及时时处理故故障，缩缩小故障障停电范范围，迅迅速恢复复供电，，减少停停电损失失，提高高供电可可靠性，，为列车车安全、、可靠地地运行提提供保障障。电力自动动化系统统又称为为SCADA（（SupervisoryControlAndDataAcquisition）系系统，即即监视控控制与数数据采集集系统。。SCADA平平台包括括实时数数据采集集和处理理、告警警处理、、实时数数据库管管理、历历史数据据库管理理、画面面制作，，以及显显示、报报表管理理和打印印、系统统安全管管理、远远程诊断断和维护护等。电电力自动动化还可可以称为为电力远远动，其其系统不不仅包含含“遥信信、遥测测、遥控控、遥调调”等内内容，还还包含电电力自动动化所涉涉及到的的其他内内容，如如变配电电所自动动化、信信号电源源监控、、线路自自动化等等，以及及变配电电所视频频监控（（即“遥遥视”））。一、铁路路电力自自动化系系统结构构和主要要内容㈠、系统统结构铁路自动动化系统统的监控控对象主主要包括括：变配配电所、、自闭//贯通电电力线路路、信号号电源和和电气集集中以及及各种高高低压开开关等。。按照功能能和内容容来分，，铁路电电路自动动化主要要包括：：调度自自动化主主站、变变配电所所综合自自动化、、信号电电源监控控以及自自闭/贯贯通线路路自动化化系统。。（RTU：远方方终端单单元，STU：铁路路信号电电源监控控装置，，FTU：：馈线终终端单元元）二、电力力远动系系统1、遥信信，即远程程信号，，习惯记记作YX，是将将被控站站的设备备状态信信息，如如开关位位置信号号、报警警信号等等，远距距离传送送给调度度主站。。①、位置置信号不论位置置在何种种状态，，所有被被监控设设备的分分、合状状态可以以在显示示器上进进行显示示。其中中“分””用“绿绿色”表表示，““合”用用“红色色”表示示。②、故障障信号当被监控控系统发发生故障障时，事事故信号号优先送送往控制制中心，，在显示示器上提提示：显显示器上上事故站站主接线线图自动动调出，，发生事事故的地地址灯闪闪烁，如如有跳闸闸，相应应的开关关闪烁，，并伴随随有音响响报警，，同时在在屏幕指指定窗口口显示事事故内容容细目，，并有相相关记录录。当发生一一般性故故障，发发出预告告信号。。2、遥测测，即远程程测量，，习惯记记作YC，是将将被控站站的运行行参数，，如电度度量、电电流、电电压、有有功功率率、无功功功率、、温度、、故障点点参数等等模拟信信号传送送给调度度主站。。①、随机机遥测：用于故故障时有有关参数数的测量量。②、定时时循环遥遥测：用于对对电度量量、功率率、电压压、电流流的定时时测量。。③、统计计测量：用于显显示电流流电压负负荷曲线线。④、人工工召测：操作员员在某被被控变电电所主接接线画面面下，可可随时按按遥测键键向RTU发出出召测命命令，RTU将将有关当当前数据据回送处处理。⑤、超限限告警：当某所所的某种种电量（（如馈线线电流等等）超出出正常值值，而未未达到保保护的动动作值时时，将发发出预告告音响信信号，并并在显示示器上提提示地址址名和超超限电量量。3、遥控控，即远程程控制，，习惯记记作YK，是从从调度主主站发出出命令，，以实现现远方操操作和切切换，通通常只取取两种状状态指令令，如开开关的““合”、、“分””指令。。遥控有有以下几几种：①、单控控：就是对对单个对对象进行行的遥控控。②、程控控：若干个个单控的的组合。。③、复归归遥控：指发生生事故等等而报警警的被控控站中事事故指示示灯和信信号指示示灯的远远距离清清除，使使之复位位，恢复复正常。。④、重合合闸投切切遥控⑤、通道道切换遥遥控⑥、试验验遥控：：遥控对象象为试验验开关。。4、遥调调，即远程程调节，，习惯记记作YT，是调调度主站站直接对对被控站站某些设设备的工工作状态态和参数数的调整整，如变变压器分分接头位位置。遥遥调功能能实现有有一个前前提，就就是相应应设备本本身有调调整机构构。以上四种种功能不不是各自自独立的的，而是是相辅相相存的。。遥信和和遥测信信息是遥遥控和遥遥调的依依据，而而遥控和和遥调又又需要遥遥信和遥遥测信息息来检查查的证实实。第二章变变配配电所自自动化第第一节节铁铁路电力力系统运运行方式式铁路电力力系统其其特殊性性方面：：1、负荷荷沿铁路路线狭长长分布，，主要用用电对象象包括铁铁路沿线线信号灯灯和其他他自动装装置，以以及其他他单位的的生产、、生活电电源，负负荷较小小。2、供电电可靠性性要求极极高。铁铁路变配配电所一一般采用用双电源源供电方方式，沿沿线每一一个供电电区间双双端供电电，供电电区间一一般采用用自闭线线、贯通通线双回回路供电电，自闭闭线只负负责为信信号供电电，贯通通线还包包括其它它生产、、生活用用电，双双路供电电至低压压双电源源切换装装置，两两路电源源互为备备用，失失压自动动切换。。3、供电电区间线线路长，，一般40~60公里里，有的的甚至上上百公里里，而且且地形、、气象条条件复杂杂，故障障多发，，而故障障查找和和维修由由于受自自然条件件等因素素影响比比较困难难。一、变配配电所运运行方式式图中配电电所采用用双母线线分段，，两路电电源同时时运行，，通过母母联开关关连接（（母线开开关常开开），互互为备用用，当一一路电源源故障时时，母联联开关闭闭合，由由另一路路电源供供电，防防止自闭闭线、贯贯通线或或者其他他重要负负荷失电电。装设设高压调调压变压压器，可可以保证证安装在在各信号号点的自自动闭塞塞信号变变压器或或贯通线线信号变变压器二二次电压压波动不不超过额额定电压压的±10%，，并起到到隔离变变压器的的作用，，阻止电电力贯通通（自动动闭塞））线路接接地故障障影响公公共电网网。二、供电电区间供供电方式式以甲所供供电自闭闭线（贯贯通线））为例，，自闭（（贯通））高压馈馈出运行行方式有有下列几几种：1、本所所主送方方式①、备投投-重合合乙所处于于备用送送电状态态。当甲甲所线路路失电后后，乙所所出线开开关瞬时时投入送送电（备备投）；；若备投投不成功功，甲所所出线开开关经重重合闸时时间重合合一次；；若不成成功，则则线路永永久失电电。②、重合合-备投投乙所处于于备用送送电状态态。当甲甲所线路路失电后后，甲所所出线开开关经重重合闸时时间重合合一次；；若不成成功，乙乙所出线线开关投投入送电电（备投投）；若若备投不不成功，，则线路路永久失失电。③、单备备投乙所处于于备用送送电状态态。当甲甲所线路路失电后后，乙所所出线开开关瞬时时投入送送电（备备投）；；若不成成功，则则线路永永久失电电。④、单重重合乙所处于于备用送送电状态态。当甲甲所线路路失电后后，甲所所出线开开关经重重合闸时时间重合合一次；；若不成成功，则则线路永永久失电电。2、本所所备用送送电方式式①、备投投-重合合乙所处于于主送状状态。当当乙所线线路失电电时，甲甲所出线线开关瞬瞬时投入入送电（（备投））；若备备投不成成功，乙乙所出线线开关经经重合闸闸时间重重合一次次；若不不成功，，则线路路永久失失电。②、重合合-备投投乙所处于于主送电电状态。。当乙所所线路失失电后，，乙所出出线开关关经重合合闸时间间重合一一次；若若不成功功，甲所所出线开开关投入入送电（（备投））；若备备投不成成功，则则线路永永久失电电。③、单备备投乙所处于于主送电电状态。。当乙所所线路失失电后，，甲所出出线开关关瞬时投投入送电电（备投投）；若若不成功功，则线线路永久久失电。。3、本所所自送、、自备方方式当供电区区间开口口作业或或乙所检检修而不不能备用用送电时时，甲所所处于自自送、自自备方式式。当线线路失电电时，甲甲所瞬间间重合送送电。4、跨所所送电方方式当相邻两两所的电电源同时时停电，，或本所所自送自自备方式式本所电电源停电电时，采采用跨所所供电方方式。第二节变变配配电所综综合自动动化功功能与模模式变配电所所综合自自动化系系统是铁铁路电力力自动化化系统的的基本单单元，是是将微机机监控、、测量、、保护、、通信、、防误等等功能通通过通信信网络集集成为一一个整体体的计算算机监控控系统，，即可集集中组屏屏也可分分散布置置。一、变配配电所综综合自动动化系统统的主要要功能1、继电电保护功功能。保保护的类类型有线线路保护护、出线线保护、、自闭//贯通线线路保护护、电容容器保护护、变压压器保护护、备自自投等。。常用的的保护内内容有：：速断保保护、过过电流保保护、过过电压保保护、重重合闸、、备用电电源自动动投切、、同期检检查、零零序保护护、低频频减载等等。2、变配配电所实实时监视视和控制制功能（（SCADA））。包括括遥测、、遥信、、遥控和和遥调，，以及故故障报警警、SoE（顺顺序事件件记录））、数据据统计和和计算、、图形、、生产报报表、曲曲线等。。3、管理理功能。。变配电所所运行管管理功能能，包括括运行状状态、信信息、变变量、事事件的监监视、记记录、存存档、打打印等功功能。保护管理理功能，，包括保保护方式式字和运运行参数数的读取取、修改改、存储储、下载载等。操作管理理功能，，包括操操作闭锁锁、操作作记录、、操作记记录、操操作票管管理、““五防””功能。。设备管理理功能，，包括变变配电所所一、二二次设备备台帐管管理、涉涉笔运行行状态监监视和统统计及维维修记录录等。4、运行行控制功功能，如如所内电电压无功功控制调调节，无无功补偿偿控制。。5、通信信功能。。所内通通信；向向段调度度中心转转发变电电所和附附近车站站自动化化的实时时数据，，实现遥遥测、遥遥信、遥遥控、遥遥调，事事项或故故障上报报等；与与车站开开关监控控配合完完成线路路自动化化功能，，如故障障定位、、故障隔隔离、快快速恢复复供电等等。6、所内内电量抄抄表计费费、负荷荷管理及及用户电电能采集集计费等等功能。。7、站内内电源管管理功能能，远程程诊断和和维护等等。视频监控控系统是是变配电电所自动动监控和和管理的的必要补补充。二、变配配电所自自动化系系统的模模式分布式保保护监控控装置通通常有两两种安装装方式：：一种是是在主控控室集中中组屏安安装，这这种方式式便于设设备的统统一维护护和管理理，缺点点是需要要连接大大量的二二次电缆缆；另一一种是直直接在配配电间隔隔或开关关柜上分分散布置置，这种种方式可可以节省省连接电电缆，缺缺点是维维护和管管理比较较麻烦。。分布式系系统中的的当地监监控系统统又称当当地功能能，如用用于有人人值班变变配电所所作为当当地功能能，可以以适当加加强人机机界面功功能，配配备打印印机，并并负责向向上级调调度主站站转发数数据；如如用于无无人值班班变配电电所，则则可以将将当地监监控系统统更换为为自动化化通信处处理机。。第三节变变配配电所自自动化当当地监控控系统一、数据据采集1、SCADA系统采采用多线线程技术术实时采采集遥测测、遥信信、电度度、微机机保护等等数据，，同时向向各自动动化装置置发送各各种数据据信息及及控制命命令。采集的信信息包括括：1、模拟拟量：包包括电压压、电流流、主变变油温等等；2、状态态量：断断路器及及隔离开开关位置置、有载载调压器器抽头位位置、预预告信号号、事故故总信号号等；3、保护护及综合合自动化化信息；；4、脉冲冲量：电电网周波波、脉冲冲电度等等二、数据据处理SCADA系统统采集数数据后，，立即进进行数据据处理，，并对重重要数据据存盘。。包括：：1、模拟拟量数据据处理：：超限检检查、数数字滤波波、工程程转换、、统计计计算；2、状态态量处理理：状态态取反等等；3、保护护故障信信息：显显示、整整定等；；4、脉冲冲量：基基值设定定、脉冲冲增加。。三、计算算机与检检索功能能1、对实实时和历历史的模模拟量、、数字量量及状态态量进行行计算与与检索。。计算中中各种计计算类型型，电力力系统的的通用计计算均可可完成。。可检索索实时数数据、一一段时间间内（时时、日、、月、年年）的历历史数据据和资料料性数据据，可以以定义检检索条件件，检索索结果可可显示、、存储，，可供图图表调用用。四、电网网控制控制功能能包括：：1、开关关量输出出（遥控控）；2、变压压器分接接头控制制（遥调调）；3、保护护复归、、信号复复归。五、微机机保护远远方监视视和整定定通过人机机界面召召唤现有有定值，，在线修修改保护护定值并并存储至至数据库库，设定定保护功功能投切切压板。。六、信息息与报警警报警方式式包括：：文字（（光字牌牌）报警警、声音音报警、、打印报报警；报警类型型包括：：超限告告警、变变位报警警、事故故报警、、保护故故障信息息、自动动化系统统故障告告警等。。七、时间间同步及及事件顺顺序记录录（SoE）系统自动动保护装装置时间间同步，，并能保保存事件件顺序记记录。八、历史史数据库库管理历史数据据自动保保存在硬硬盘上（（也可转转移），，需要时时可方便便地调入入系统进进行分析析。九、人机机接口1、图形形显示基基本功能能：各种种图形，，包括综综合图、、主接线线图、负负荷曲线线图、趋趋势曲线线、历史史曲线等等，以及及报表的的生成、、编辑和和打印。。2、事件件顺序记记录（SoE））显示与与打印。。3、故障障滤波数数据的显显示与打打印。4、模拟拟光字牌牌显示。。5、综合合图、主主接线图图、单线线图、地地理图等等图形的的分层显显示。十、报表表管理日、月、、年生产产报表的的生成、、打印和和管理。。十一、设设备信息息查询可以录入入、编辑辑、查询询变压器器和开关关等设备备的参数数、运行行及检修修情况；；查询各各种保护护设备的的参数（（定值等等）及运运行情况况。十二、操操作记录录功能对于进入入操作系系统的用用户的遥遥控等操操作步骤骤记录入入历史数数据库，，便于查查询。十三、模模拟操作作台功能能十四、故故障录波波及显示示在发生故故障上保保护监控控装置自自动进行行录波，，并将信信息送当当地功能能。当地地功能系系统对录录波数据据进行存存储、分分析，将将录波波波形显示示出来。。十五、系系统自检检功能在线自诊诊断各保保护装置置、RTU等。。设备运运行异常常时告警警，并将将结果送送至当地地功能，，以便显显示和打打印。该功能用用于配电电所交接接班或对对保护单单元的保保护功能能的动态态测试。。十六、WatchDog功功能具有“看看门狗””功能，，当出现现异常死死机时，，看门狗狗能自动动复位CPU，，重启系系统。十七、数数据转发发功能按规约有有选择地地向调度度主站转转发数据据。十八、远远程维护护利用网络络可以远远程对当当地功能能进行维维护和维维修。第四节远远方方终端（（RTU）远方终端端（RTU）是是电力系系统自动动化系统统的重要要组成单单元，主主要安装装在变电电所内，，负责电电力系统统的数据据采集和和操作命命令的执执行。RTU主主要功能能：1、远动动功能，即遥信信、遥测测、遥控控、遥调调。2、事件件顺序记记录（SoE））3、系统统对时各RTU时钟与与主站的的时钟严严格同步步。方法法有GPS直接接对时和和主站软软件对时时。4、电能能采集5、通信信6、当地地显示和和整定7、自恢恢复和自自检测功功能第五节微微机机保护装装置铁路变配配电所常常用微机机保护装装置有：：线路保保护、自自闭/贯贯通线路路保护、、电容器器保护、、备用电电源自动动投切装装置、微微机监控控装置（（调压器器、变压压器、断断路器等等的监控控）、变变压器保保护等。。第三章铁铁路路行车信信号电源源监控铁路行车车信号电电源一般般由自闭闭、贯通通两路电电源供电电（只有有一路电电源的情情况下由由地方电电力系统统再引一一路电源源构成双双电源回回路。两两路电源源互为冗冗余，故故障时相相关切换换，以提提高供电电可靠性性。在双双电源处处设置自自动化监监控终端端（信号电源源及信号号电源监监控器——STU）），将双电电源运行行状态纳纳入电力力自动化化系统的的监控范范围。第一节系系统统结构与与主要功功能STU负负责信号号电源的的监视和和控制，，遥测量量包括：：电流、、信号变变压器二二次侧电电压；遥遥信量包包括：高高压侧开开关状态态，蓄电电池状态态等；遥遥控量包包括高低低压侧开开关，蓄蓄电池活活化等。。STU一一般安装装在信号号机械室室内信号号电源旁旁边，STU通通常经通通信机械械室通信信接口，，与上级级主站通通信，完完成电力力远动功功能。信号电源源监控主主要完成成远程控控制（高高、低压压开关））、供电电状态的的监测（（图形方方式显示示）、网网络复视视三大功功能。远动功能能：1、遥信信：自闭闭、贯通通低压侧侧开关状状态等；；2、遥遥测：自自闭、贯贯通低压压侧三相相电流、、电压数数据；3、遥控控：自闭闭、贯通通低压侧侧及高压压侧开关关；4、、SOE事项；；5、实实时趋势势曲线等等。第二节STU与FTU的的配合STU通通常安装装在车站站信号楼楼内，可可以直接接连至通通信机械械室的通通信接口口，完成成与上级级主站的的通信。。而车站站开关自自动监控控装置FTU一一般安装装在室外外线杆上上，为了了节约通通道投资资，在实实施电力力自动化化时STU与FTU应应作为一一个整体体来考虑虑，共享享通信通通道。常用的一一种方式式是采用现现场总线线将STU、FTU连连接起来来，共享享通信信信道。第四节职职能能箱变职能箱变变，即箱箱式变电电站又称称户外成成套变电电站，是是将变压压器、铠铠装母线线、高低低压开关关设备以以及微机机保护装装置、STU、、FTU等集中中安装在在一个箱箱体内的的设备。。由于它它具有远远动和通通信功能能，又称称远动职职能箱变变。铁路系统统中按用用途来分分有：车车站职能能箱变、、信号电电源职能能箱变、、普通职职能箱变变一、主要要特点职能箱变变主要由由多回路路高压开开关系统统、铠装装母线、、微机保保护、远远动、计计量、电电容补偿偿及直流流电源等等电气组组合而成成，安装装在一个个防潮、、防锈、、防尘、、防鼠、、防火、、防盗、、隔热、、全封闭闭、可移移动的钢钢结构箱箱体内，，机电一一体化，，全封闭闭运行。。1、技术术先进安安全可靠靠箱体内一一次设备备采用全全封闭高高压开关关柜、干干式变压压器、干干式互感感器、真真空断路路器，弹弹簧操作作机构、、旋转隔隔离开关关，为全全封闭、、全绝缘缘结构，，零触电电、无油油化运行行，二次次采用微微机保护护、STU、FTU等等职能化化装置，，无人值值守。2、自动动化程度度高各种职能能装置可可以同时时选用，，单独运运行；能能够完成成遥测、、遥信、、遥控、、遥调，，以及故故障检测测、信号号电源监监控和微微机保护护功能，，还可以以完成箱箱体内湿湿度、温温度等的的检测和和报警。。二、职能能箱变的的监控职能箱变变实际上上是一个个电力一一次设备备和二次次设备的的结合体体。车车站信号号电源职职能箱变变由10KV自自闭与贯贯通进线线开关、、自闭与与贯通信信号变压压器、PT柜以以及STU、FTU组组成。第四章铁铁路路电力线线路自动动化第第一节概概述述在铁路系系统实现现线路自自动化功功能，除除完成正正常的SCADA监控控功能外外，还可可以自动动判定线线路故障障位置、、快速隔隔离故障障线段和和恢复正正常供电电，大大大缩短了了线路故故障查找找、维修修和恢复复供电的的时间，，提高了了供电可可靠性等等。广义地说说，铁路路线路自自动化包包括两部部分内容容：1、信号号电源监监控，包包括车站站信号点点和区间间信号点点。2、车站站分段开开关监控控，即线线路自动动化监控控和故障障自动处处理。铁路线路路自动化化主要功功能包括括：一、车站站开关的的日常运运行监控控即通常说说的遥信信、遥测测、遥控控等远动动功能。。通过远远方遥控控，可以以做到线线路的分分段停送送电，当当进行线线路维护护和开关关检修时时，可以以缩小正正常检修修造成的的停电范范围，提提高供电电可靠性性。二、故障障管理功功能主要指线线路故障障监测、、故障自自动定位位、快速速隔离故故障点和和恢复非非故障区区段的供供电，以以及输出出故障处处理报告告、故障障分析报报告。第二节线线路路开关设设备一、断路路器（Breaker）断路器一一般安装装在变配配电所的的进出线线上，与与微机保保护装置置配合，，完成各各种线路路保护功功能。二、重合合器（Recloser）重合器是是一种自自身具有有控制和和保护功功能的开开关设备备。它能能进行故故障电流流检测和和按预先先整定的的分合操操作次数数自动完完成分合合操作，，并在动动作后能能自动复复位或闭闭锁。三、负荷荷开关四、分段段器（Sectionlizers）分断器是是一种职职能化的的负荷开开关，它它能和断断路器或或重合器器配合使使用。五、重合合分段器器（自动配配电开关关）重合分段段器是一一种带有有自动重重合功能能和职能能判据的的负荷开开关。它它由开关关本体、、电源变变压器、、故障检检测器FDR和和控制器器构成。。六、隔离离开关七、熔断断器第二节线线路路自动化化模式㈠、电压压—时间间方式::也称V——T方式式，是利利用配电电所出线线开关和和线路重重合器的的时间配配合，实实现故障障自动定定位和隔隔离。线路上安安装自动动重合器器或带有有重合器器控制器器的开关关作为线线路分段段开关，，一般以以车站为为分段点点。重合合器检测测线路两两侧的电电压，以以确定线线路是否否带电。。在线路上上F点发发生永久久故障后后，经过过“备投投——重重合过程程”，甲甲所出线线开关断断开（假假设甲所所为主供供所），，分段开开关R1～R5失压跳跳开。甲甲所出线线开关二二次重合合，R1检测到到一侧有有压一侧侧无压，，延时一一段时间间后合闸闸，R1～R2段恢复复供电，，然后是是R2经经过一段段时间的的延时合合闸，R2～R3段恢恢复供电电，以此此类推。。当R3合闸时时，重合合到故障障上，甲甲所出线线开关跳跳开，分分段开关关失压R3跳闸闸。由于于是在合合闸后立立即造成成故障，，出现失失压跳闸闸，R3将自动动闭锁于于分闸位位置，不不再一次次重合。。当出线线开关再再次重合合时，R1～R2依次次成功重重合，故故障点左左侧线段段恢复正正常供电电。乙所在备备投失败败后经过过一定时时间延时时，重复复类似过过程从另另一个方方向将故故障点隔隔离。这这样仅故故障线段段失电，，其他线线段可以以继续正正常工作作，缩小小了故障障停电范范围。特点：1、能够够自动隔隔离故障障点，缩缩小故障障范围，，并能够够根据开开关动作作时间估估计故障障位置，，为快速速检修提提供依据据。2、无需需通信信信道，即即可实现现线路自自动化的的主要功功能，投投资见效效快。3、重合合器重合合时间整整定困难难，特别别是线路路较长时时，故障障隔离过过程更复复杂，很很难做到到精确配配合，可可能会给给故障定定位带来来误差。。4、故障障隔离、、定位过过程需要要多次重重合，对对变配电电所设备备、线路路有冲击击，容易易造成设设备损害害。5、本身身不具有有远动和和实时监监控功能能，故障障分析和和管理功功能有限限。㈡、电流流控制方方式也称I——T方式式，是由由重合器器或断路路器与线线路分段段器或带带有自动动控制器器的负荷荷开关配配合，实实现线路路自动化化功能。。分段器器控制器器能够自自动检测测故障电电流，并并根据通通过故障障电流的的次数进进行计数数，在达达到整定定次数后后自动分分闸并闭闭锁于分分闸状态态。在线路F点发生生故障后后，甲所所出线开开关零时时限跳闸闸，分段段开关S1感受受到故障障电流并并计过流流一次，，由于未未达到整整定次数数（如2次），，因此不不动作而而保持在在合闸状状态。出出线开关关经重合合闸时间间闭合，，如果是是暂时性性故障，，则线路路恢复正正常供电电，S1过电流流计数值值延时自自动清除除；如果果是永久久性故障障，则出出线开关关再次跳跳闸，此此时，S1过流流脉冲计计数值达达到2次次，因此此分段器器S1在在出线开开关再次次跳闸后后的无电电流时期期分闸并并闭锁。。甲所出出线开关关二次重重合，S1保持持分闸状状态，从从而隔离离了故障障区段，，恢复了了健全区区段的正正常供电电。乙所在备备投失败败后经过过一定时时间延时时，重复复类似过过程从另另一个方方向将故故障点隔隔离。这这样仅仅仅故障线线段失电电，其他他线段可可以继续续正常工工作，缩缩小了故故障停电电范围。。二、远方方控制方方式即远动方方式，就就是利用用线路自自动化远远方终端端（FTU）对对分段开开关进行行实时监监控，并并将故障障检测结结果送至至控制中中心或主主站，由由控制中中心判断断故障位位置（故故障定位位），人人工遥测测或自动动隔离故故障线段段，恢复复非故障障线段供供电。线路分段段开关处处均安装装FTU进行实实时监控控，与控控制中心心或主站站通信完完成SCADA监控和和故障管管理功能能。一般般以车站站分段开开关为监监控点。。在线路上上F点发发生永久久故障后后，经过过“备