汽车电气设备构造与检测项目七 安全与舒适系统维护

项目七安全与舒适系统维护任务一安全与舒适系统的基本知识一、安全气囊的基本知识（一）常规安全气囊的组成与工作原理1．常规安全气囊的组成常规安全气囊主要由传感器、安全气囊组件、SRS指示灯和ECU等组成，图7—1系统组成图7—2安全气囊工作过程（1）传感器a）前碰撞传感器。b）中央碰撞传感器。c）保险传感器。图7—3前碰撞传感器a）不工作状态；b）工作状态（2）安全气囊组件a）气体发生器。b）点火器。c）气囊。d）饰盖。e）底板。（3）SRS指示灯（4）ECUa）SRS逻辑模块。b）信号处理电路。c）备用电源电路。d）保护电路和稳压电路。（5）安全气囊的连接器图7—5安全气囊采用的各种特殊连接器1、2、3—ECU连接器；4—SRS电源连接器；5—中间线束连接器；6—螺旋线束；7—右碰撞传感器连接器；8—安全气囊组件连接器；9—左碰撞传感器连接器；10—点火器防止SRS误爆机构。a）连接器正常连接，短路片与端子脱开b）连接器拔下时，短路片与端子短接电路连接诊断机构。a）半连接；b）可靠连接c）连接器双重锁定机构。图7—8连接器双重锁定机构a）主锁打开，副锁被挡住；b）主锁锁定，副锁可以锁定；c）双重锁定d）端子双重锁定机构。图7—9端子双重锁定机构a）插头；b）插座5）安全气囊线束。图7—10螺旋弹簧与螺旋线束1、3—线束连接器；2—螺旋弹簧；4—弹簧壳体；5—搭铁连接器2、安全气囊系统的工作原理当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，碰撞传感器向SRSECU发出信号。与其原存储信号进行比较，若达到气囊的展开条件，则由驱动电路向安全气囊组件中的气体发生器送去起动信号，引爆电雷管引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入安全气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开。3．安全气囊的工作过程图7—11工作过程a）尚未引爆；b）气囊充满；c）能量吸收；d)气体逸出(1)碰撞l0ms后，安全气囊系统达到引爆极限，电雷管引爆点燃点火剂，产生大量的无毒炽热气体。此时，驾驶员由于惯性尚未动作，如图7—11a）所示。(2)20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊。(3)40ms后，气囊完全充满涨起，体积达到最大，安全带被拉长，人的部分冲击能量已被吸收，如图7—11b）所示。(4)60ms后，驾驶员的头部已经开始沉向气囊。(5)80ms后，驾驶员的头部及身体上部都沉向气囊。气囊背后的排气口打开，在气囊内部的气体压力和人体压力作用下排气，利用排气口的节流作用吸收能量，如图7—11c）所示。(6)100ms后，车速已接近为0，这时对车内乘员来说，危险期已接近结束。(7)110ms后，驾驶员已经前移到最大距离，随后身体开始后移回到座椅靠背上。这时候，大部分气体已经从气囊中逸出，汽车前方视野恢复，如图7—11d)所示。(8)120ms后，碰撞危害全部解除，车速降至0。4．安全气囊的有效范围(1)汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30o角时；(2）汽车遭受横向碰撞时；(3）汽车遭受后方碰撞时；(4）汽车发生绕纵向轴线侧翻时；(5）纵向减速值未达到设定阀值；(6)汽车正常行驶、正常制动和在路面不平的道路上行驶时。5．装备安全带收紧器的安全气囊（1）系统结构。（2）系统工作原理安全带收紧器工作原理。图7—15安全带收紧器（二）a）结构；b）工作原理；c）工作原理（二）安全气囊的故障诊断1）必须在拆下蓄电池负极电缆之前，读出故障码。2）检查工作务必在关闭点火开关，并将蓄电池负极电缆拆下205或更长一段时间以后进行，3）检查安全气囊时，即使只发生了轻微碰撞而SRS并未膨开，也应对SRS组件进行检查。4）完成安全气囊的检查之后，必须对SRS指示灯进行检查。5）拆卸或搬运SRS组件时，安全气囊饰盖一面应朝上。6）在报废整车或报废SRS组件时，应在报废之前使用专用维修工具SST将安全气囊引爆。7）汽车已发生过碰撞、安全气囊一旦引爆膨胀开后，SRSECU就不能继续使用。8）应在ECU组件安装固定之后再进行连接或拆卸。9）安装转向盘时，其安装位置必须正确。2．安全气囊故障诊断方法（1)从安全气囊警告灯读取（维护提示灯法）：(2)扫描仪法3．安全气囊故障自诊断（1）读取故障码（2）故障码表安全气囊故障码如表7-l所示。（3）清除码表7—1安全气囊故障码二、中央门锁系统1．中央门锁系统的组成中央门锁系统主要由控制开关、门锁控制器和门锁执行机构等组成（1）控制开关门锁控制开关钥匙开锁报警开关钥匙控制开关行李箱门开启器开关门控开关门锁开关（2）门锁控制器晶体管式门锁控制器电容式门锁控制器车速感应式门锁控制器2．门锁无线遥控系统图7—27发射器三、电动门窗与电动天窗控制系统1．电动门窗（1）电动门窗的组成电动门窗控制系统主要由门窗、电动玻璃升降器、电动机、开关（主控开关、分控开关）等组成，图7—28电动门窗齿条传动机构（2）电动门窗的工作原理电动门窗一般使用双向永磁或绕线（双绕组串联）式电动机，每个门窗安装有一个电动机，通过开关控制其电流方向，实现门窗的升降。图7-29电动车窗齿扇式升降器1—电线接头；2—电动机；3—齿扇；4—推力杆（用于推动车窗玻璃）

图7-30电动车窗齿条升升降器1—齿条；2—电线接头；3—电动机；4—小齿轮；5—定位架

3.工作原理采用永磁式电动机时，电动机不直接搭铁，电动机的搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向改变电动机的转向，从而实现车窗的升降，如图7-31所示。图7-32用双绕组串励式电动机的电动车窗控制电路1—驾驶人主控开关组件；2—右前车窗开关；3—右前车窗电动机；4—左前车窗电动机4.常见故障诊断与排除（1）所有车窗均不能升降。（2）部分车窗不能升降或只能一个方向运动。四、电动座椅基本工作原理电动坐椅最普通的形式是使用三个电动机实现坐椅六个不同方向的位置调整：上、下、前、后、前倾、后倾，如图7-36所示。三个电动机分别称为前高度调整电动机、后高度调整电动机与前后移动电动机。图7-36电动坐椅电路原理图M1—前高度电动机；M2—前进后退电动机；M3—后高度电动机；FU—熔断器五、电动刮水器1．电动刮水器的组成电动刮水器主要由微型直流电动机、蜗轮、蜗杆、拉杆、摆杆、刷架和刮水片等组成。图7—39电动刮水器1、5—刷架；2、4、6—摆杆；3、7、8——拉杆；9—涡轮；10—蜗杆；11—电动机；12—底板2．电动刮水器的结构与原理（1）永磁式刮水电动机的结构刮水电动机按其磁场结构不同分为有绕线式和永磁式两种。（2）永磁式刮水电动机的变速原理永磁式刮水电动机是利用三个电刷来改变正、负电刷之间串联线圈的个数实现变速。（3）刮水电动机的自动复位装置刮水电动机的刮水速度应能根据雨雪的大小由驾驶员进行控制。3．间歇式刮水器现代汽车刮水器都装有电子间歇控制系统，使刮水器能按照一定的周期停止和刮水。4．新型柔性齿条传动刮水器新型柔性齿条传动刮水器如图7－42所示，其体积小，噪声低，巨可将刮水电动机总成安装在空间较大的地方，维修方便。

图7—42新型柔性齿条传动刮水器六、风窗洗涤器风窗洗涤器主要由储液罐、洗涤泵、输液管、喷嘴等组成，如图7－43所示。洗涤泵由永磁直流电动机和离心叶片泵组装成为一体，喷射压力可达70～88kPa。图7—31洗涤器的组成1—储液罐；2—洗涤泵；3—软管；4—熔断器；5—刮水器开关；6—三通接头；7、8—喷嘴图7—44喷嘴的构造与调整位置1—右喷嘴2—喷水嘴3—风窗玻璃4—刮水片刮过的面积5—左喷嘴七、电控除霜系统1．作用在雨雪天气，由于气温较低，风窗玻璃上易结霜，同时由于车厢内外温差较大，车厢内的水蒸气也易凝结于风窗玻璃上而结霜。霜层严重影响驾驶员的视线，因此须及时对其进行清除。2．原理除霜热线是把数条电热线（镍铬丝）均匀地粘在后风窗玻璃内部，以两端相接成并联电路。图7—45后窗并联自动除霜系统任务二安全与舒适系统常见的故障检修

一、安全气囊的适用与报废处理1．安全气囊应用注意事项(1)SRS安全气囊系统只是一种对于座椅安全带起辅助作用的安全系统。(2)气囊充气时太靠近转向盘或仪表板的驾驶员，或前方乘客可能会严重受伤甚至死亡。(3)不要擅自改装、拆卸、敲击或打开前座椅安全带预紧装置和气囊控制系统的接线。2．安全气囊报废处理（l）拆下蓄电池负极电缆。（2）拔下SRS组件与螺旋线束之间的连接器。（3）剪断SRS组件线束，使连接器与线束分离。（4）连接引爆器接线夹与SRS组件引线。（5）先将引爆器放置距SRS组件10m以外的地方，然后再将电源夹与蓄电池连接。（6）查看引爆器上的红色指示灯是否发亮，当红色指示灯发亮后才能引爆。（7）按下引爆开关引爆SRS。待绿色指示灯发亮之后，将引爆后的SRS装入塑料袋内再作废物处理。二、电动座椅的故障检修若电动机运转而座椅不动，首先观察是否已达到极限位置，然后检查电动机与变速器之间的相关元件是否磨损过大或损坏，必要时应更换。若电动机不工作，应检查电源线及电动机线路是否断路，开关接触是否良好，一搭铁是否牢固等。三、电动刮水器的检修1．电动机常见故障为换向器及电刷烧蚀，可根据具体情况修理或更换。2．刮水片停位不准一般是自动停位调整不当所致。3．刮水片停位失灵，大多是由于刮水片接触不好或烧蚀而引起。4．若刮水片不能工作，先检查电动机是否正常，熔丝是否熔断。四、风窗洗涤器的检修1．目测储液罐内的液体存储量，检查熔断器和线路连接是否良好。2．打开洗涤器开关，