杭金扩建6标路基试验段总结

杭金扩建6标路基试验段总结第一页，共29页。二、试验目的一、准备工作三、施工人员及设备配置四、施工过程五、数据总结六、技术总结第二页，共29页。

路基填方试验段总结报告

为全面开展路基土石方填筑施工，根据对我标段路基土石方工程全面考察，最终选定于K64+328.490～K64+560.490左侧填方路基拼宽段，填方路基试验段全长232米，本路段路基宽度为7米，填方高度在2.6m～3.7m之间，断面形式和其它填方路段基本相同，所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性，且符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）招标文件和技术规范的要求，满足试验条件。根据路基填方试验段施工方案，分6层填筑，第5～6层固体体积率（%）为84区，第7～8层固体体积率（%）为85区，第9～10层固体体积率（%）为87区。成功完成了试验段的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为以后大面积的路基土石方填筑施工提供了依据。第三页，共29页。

一、准备工作1、技术准备工作

（1）、所有参加施工的技术、测量、施工、试验、质检人员完成了图纸自审工作，认真学习技术规范，并已批复试验段施工技术方案，并进行技术交底工作。（2）、路基填筑原材料的标准试验已经完成，并上报经监理办批复。路基所用填料综合毛体积密度标准试验为2.316g/cm3。（3）、本合同段水准点、导线点复测已经完成，并上报经监理办批复。2、原材料准备

取料场的填筑材料满足施工需要。

一、准备工作第四页，共29页。

3、机械设备准备

路基填筑施工运输、摊铺、碾压机械设备已经全部进场，并已调试完毕，目前所有设备性能良好，可以进行试验段施工。4、施工准备

（1）、2014年3月19日清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下20cm内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料等运至指定弃土场堆放。

（2）、2014年3月21日先用SD-140推土机对原地面进行整平，刮出2～3%的横坡，再用ST322S20T振动压路机对地面进行压实，自检压实度达到＞90%合格后，报监理工程师验收。第五页，共29页。

二、试验目的

1、填料试验、检测报告等；2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；3、过程质量控制方法、指标；4、质量评价指标、标准；5、优化后的施工组织方案及工艺；6、原始记录、过程记录；7、对施工设计图的修改建议等。

二、试验目的第六页，共29页。

三、施工人员及设备配置

1、参加施工的主要人员

三、施工人员及设备配置第七页，共29页。2、投入的机械设备

四、施工过程

1、取料场

（1）、取料场位于主线路基K63+200～K63+300段靠华海大道右侧300m范围内。

（2）、取料时，首先采用挖掘机挖除表层20cm耕植土至指定地点，适用填料再采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段四、施工过程第八页，共29页。

2、填筑前的准备（1）、测量放样测量人员根据复核无误并经驻地办监理批准的水准点及控制点放出距中线14m、边线及标高，并按逐点桩号打桩，每层填筑严格按照设计填筑高度来控制，作为推土机摊铺的标高基准线。测量人员要跟踪检查标高是否正确。图1：测量放样第九页，共29页。

（2）、临时排水设施为保证路基施工不影响原有排水系统及雨天不影响已完成的路基施工质量，在正式开始路基填筑之前要进行临时排水设施的建设，包括临时排水沟、截水沟等并结合永久排水系统。

（3）、标高、平整度的控制以及标高、横坡的检测①、用水准仪准确测设路基每20m距中线14m的边桩。为保证路基边缘压实度，路基外侧加宽填筑50cm。用水准仪测出原地面控制桩的标高h原，和该层填铺厚度相对应的控制桩的标高h始。②、摊铺填料时用推土机推平并人工配合修补。③、根据松铺厚度标记的距中线14m、边桩位置的高度，重新对填料顶标高进行复核q松铺。④、压实合格后重新对填料顶的标高h终和平整度进行检测。⑤、根据填筑前后高程差f=h始-h终计算压实厚度，推算松铺系数。

3、土石方填筑

（1）、填料、装运用挖掘机挖料，自卸汽车运输的方式从取料场取料运输至施工场地。要求在指定的经试验验证合格的K63+200～K63+300右侧300m取料场地取料。第十页，共29页。

（2）、分层填筑、摊铺整平①、根据以往经验，每层松铺厚度为30cm控制，根据自卸车每车装料18m3，松铺厚度30cm计算，则每车卸料面积为60㎡，填筑宽度为7m+1m台阶+0.5m加宽=8.5m，所以在填料范围内按8.5m×7m每层方格洒灰线。施工现场由专人指挥车辆按网格卸料，保证填料间距均匀便于摊铺。根据松铺厚度打钢钎挂线摊铺，用推土机进行摊平，局部需配合人工进行处理。图2：方格洒灰线第十一页，共29页。图3：路基摊铺图4：路基整平第十二页，共29页。（3）、碾压第5～6层固体体积率（%）为84区碾压：首先用震动压路机低速静压一遍（速度1.2Km/h），碾压时重叠40cm宽，然后再用振动压路机由横坡低处向高处由弱到强振动碾压，弱振一遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），强振一遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），振动碾压时采用重叠40cm碾压，碾压第三遍后经试验室检测压实度不合格，继续强振一遍后（速度2.5Km/h～3.5Km/h），测压实度合格。最后低速静压一遍（速度1.2Km/h）确保做到表面无轮迹。第十三页，共29页。

第7～8层固体体积率（%）为85区碾压：首先用振动压路机低速静压一遍（速度1.2Km/h），碾压时重叠40cm宽，然后再用振动压路机由横坡低处向高处由弱到强振动碾压，弱振一遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），强振三遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），振动碾压时采用重叠40cm碾压，碾压第五遍后经试验室检测压实度合格，最后低速静压一遍（速度1.2Km/h）确保做到表面无轮迹。第9～10层固体体积率（%）为87区碾压：首先用振动压路机低速静压一遍（速度1.2Km/h），碾压时重叠40cm宽，然后再用振动压路机由横坡低处向高处由弱到强振动碾压，弱振一遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），强振四遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），振动碾压时采用重叠40cm碾压，碾压第六遍后经试验室检测压实度合格，最后低速静压一遍速度1.2Km/h确保做到表面无轮迹。碾压段落的末端，压路机不得急刹车、急停，以防止土方的推移，造成接头处表面不平整。碾压分界线处应设明显标志，严禁在碾压期间中途停留转向。第十四页，共29页。

（6）、检验当碾压成型后进行各项参数的检验，包括：宽度、高程、平整度、压实度等。如不合格则进行修整，直到各项指标达到规范要求并报请监理工程师检验后再进行下层路基土方的填筑。

（7)、碾压及压实度控制①、碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。碾压时先慢后快、先轻后重、重叠40cm，最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。②、碾压开始后，试验工程师在碾压第三遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。第十五页，共29页。图6：高程检测图7：压实度检测第十六页，共29页。

五、数据总结

1、压实度检测对照记录

（1）、第5层综合毛体积密度2.316g/cm3（2）、第6层综合毛体积密度2.316g/cm3通过对以上两组数据结果分析，第四遍压实后压实度能符合84区要求。五、数据总结第十七页，共29页。（3）、第7层综合毛体积密度2.316g/cm3（4）、第8层综合毛体积密度2.316g/cm3

通过对以上两组数据结果分析，第五遍压实后压实度能符合85区要求。第十八页，共29页。（5）、第9层综合毛体积密度2.316g/cm3（6）、第10层综合毛体积密度2.316g/cm3通过对以上两组数据结果分析，第六遍压实后压实度能符合87区要求。第十九页，共29页。2、松铺厚度及系数的确定第二十页，共29页。第二十一页，共29页。第二十二页，共29页。第二十三页，共29页。第二十四页，共29页。

从以上数据我们可以得出该料源84区松铺系数平均为=1.20、85区：n平均为=1.21、87区：n平均为=1.22.

3、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。第二十五页，共29页。

六、技术总结1、试验段技术参数计算与分析

根据标准击实试验和试验段碾压状况以及现场压实度检验情况，土石混填施工时采用的技术参数：综合毛体积密度2.316g/cm3。松铺系数为84区：n=1.20、85区：n=1.21、87区：n=1.22。2、试验段施工总结（1）、试验时间本次试验段施工从3月21日至4月25日，历时4天。（2）、施工工艺运输→摊铺→碾压、整形→检验压实度→进行下一层。（3）、机械设备组合土石混填路堤的施工采用卡特320C挖机挖料装车,大力神18m3自卸汽车运输，现场采取SD-140推土机推平，人工局部修整，现场采取ST322S20T压路机碾压成型的施工作业程序和机械组合。

（4）、松铺系数根据试验段施工结果计算统计分析，土石混填路堤层施工松铺系数为84区：n=1.20、85区：n=1.21、87区：n=1.22。六、技术总结第二十六页，共29页。（5）、碾压方式与碾压遍数土石混填路堤碾压采用一台ST322S20T振动压路机碾压。碾压方式及遍数为：①、84区碾压：

首先用震动压路机低速静压一遍（速度1.2Km/h），碾压时重叠40cm宽，然后再用振动压路机由横坡低处向高处由弱到强振动碾压，弱振一遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），强振一遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），振动碾压时采用重叠40cm碾压，碾压第三遍后经试验室检测压实度不合格，继续强振一遍后（速度2.5Km/h-3.5Km/h），测压实度合格。最后低速静压一遍（速度1.2Km/h）确保做到表面无轮迹，第四遍压实后压实度符合84区要求。②、85区碾压：

首先用振动压路机低速静压一遍（速度1.2Km/h），碾压时重叠40cm宽，然后再用振动压路机由横坡低处向高处由弱到强振动碾压，弱振一遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），强振三遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），振动碾压时采用重叠40cm碾压，碾压第五遍后经试验室检测压实度合格，最后低速静压一遍（速度1.2Km/h）确保做到表面无轮迹，第五遍压实后压实度符合85区要求。③、87区碾压：

首先用振动压路机低速静压一遍（速度1.2Km/h），碾压时重叠40cm宽，然后再用振动压路机由横坡低处向高处由弱到强振动碾压，弱振一遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），强振四遍（速度2.5Km/h～3.5Km/h），振动碾压时采用重叠40cm碾压，碾压第六遍后经试验室检测压实度合格，最后低速静压一遍速度1.2Km/h确保做到表面无轮迹，第六遍压实后压实度符合87区要求。第二十七页，共29页。

（6）、土石混填路基试验段施工过程中出现的问题及处理办法

①、施工过程中出现部分超粒径的填料，导致路基表面存在少许填筑空洞；

处理办法：在不平处采用人工配合用符合粒径填料找平后进行碾压施工。

②、施工过程中新旧路衔接处作业段施工时，老路原边坡渗水严重；原台阶处填料含水率过大，导致路基填筑压实度不足。

处理办法：挖除原台阶填料，均匀摊铺至路面，经过翻晒合格后，用于路基填筑，在局部渗水严重处增设30cm×30cm纵、横向碎石排水盲沟，把水引至临时排水沟，保证路基不渗水。

③、填