园路线型讲诉

第一节园路的线形设计第一页，共二十四页。一、平面线形设计1.线形种类平面线形的种类包括直线、圆弧曲线、自由曲线三种。(1)直线—在规则式绿地中常用(2)圆弧曲线—常用在道路转弯或交汇处，并有相应的转弯半径。(3)自由曲线—是曲率不等且随意变化的自然曲线在自然式布局的园林中常用。第二页，共二十四页。第三页，共二十四页。第四页，共二十四页。第五页，共二十四页。2.设计要点：(1).核实园路平面位置及宽度，做到主次分明。在满足交通要求的前提下，道路宽度应趋于下限值，以扩大绿地面积的比例。

游人及各种车辆的最小运动宽度表m交通种类最小宽度交通种类最小宽度单人0.75小轿车2.00自行车0.60消防车2.06三轮车1.24卡车2.50手扶拖拉机0.84~1.50大轿车2.66第六页，共二十四页。（2）.行车道路半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、景物灵活处置。（3）.园路的曲折迂回要有目的性。第七页，共二十四页。第八页，共二十四页。3.平曲线半径：

概念：当道路由一段直线转到另一段直线上去时，其转角的连接部分均采用圆弧曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径。第九页，共二十四页。

自然式园路的曲折迂回，平曲线变化主要由下列因素决定：园林造景的需要。当地地形、地物条件的要求。在通行机动车的地段上，要注意行车安全。在条件因难的个别地段上，在园内可以不考虑行车速度，只要满足汽车本身的最小转弯半径就行。因此其转弯半径不得小于6米。第十页，共二十四页。4.曲线加宽：

概念:汽车在弯道上行驶时，前轮的转弯半径比后轮大。所以弯道内侧的路面要适当加宽。

第十一页，共二十四页。注意

（1）曲线加宽值与车体长的平方成正比，与弯道半径成反比。（2）当弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽。（3）为了美观和方便，使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设置加宽缓和带。第十二页，共二十四页。二、纵断面线性设计：

1.线性的种类竖向线性有直线和竖曲线两种(1)直线——表示该路段中纵坡度均匀一致,是最常见的纵断面线形；第十三页，共二十四页。(2)竖曲线——是竖直面内连接相邻两个直线纵坡路段的圆弧曲线

①圆心位于竖曲线下方的为—凸形竖曲线；②圆心位于竖曲线上方的为—凹形竖曲线。第十四页，共二十四页。2、园路纵断面设计的要求：（1）随行就势（2）利用原地形，保证路基的稳定，减少土方量（3）与相连的城市道路、广场、建筑在高程上合理衔接（4）组织园内地面水的排除。第十五页，共二十四页。注意：纵断面控制点应与平面控制点一并考虑，使平竖曲线尽量错开。行车道路的竖曲线应满足车辆通行的基本要求，并考虑会车安全的要求。纵断面的设计标高应保持地下管线的最小覆土深度，保证交通及其他设施的安全。第十六页，共二十四页。3.纵横向坡度：（1）纵向坡度——纵断面上每两个变坡点之间连线的坡度叫纵向坡度。坡度为：0.3%~8%（2）横向坡度——垂直于道路中心线方向的坡度。坡度为：1%~4%各种类型路面的纵横坡度表如下第十七页，共二十四页。路面类型纵坡/‰横坡/‰最小最大最大游览大道园路特殊最小混凝土路面360701001525沥青混凝土路面350601001525块石、砾石路面460801102030磐石、卵石路面57080703040粒料路面56080802535改善土路面56060802540游览小道3——80——1530自行车小道330————1520广场、停车场360701001525特别停车场36070100510第十八页，共二十四页。4.弯道与超高：

汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与车行速度的平方成正比。为了防止车辆向外侧滑移，抵销离心力的作用，就要把路的外侧抬高。第十九页，共二十四页。1.路面宽度不宜小于1.2米，回车路段路面宽度不宜小于2.5米。2.若为坡道，道路纵坡一般不宜超过4%，且坡长不宜过长，在适当距离应设水平路段，并不应有阶梯。其尽头应有1.8米的休息平台，以便回车和休息。轮椅要求坡面的最大斜率为1：12，即为5度。坡道的最长距离为10米。三.无障碍铺装设计第二十页，共二十四页。3.应尽可能减少横坡。4.坡道一侧为陡坡时，为防止轮椅从边侧滑落，应设10厘米以上的挡石并设扶手栏杆5.排水沟蓖子等，不得突出路面，并注意蓖孔尺度小于拐杖或手杖的端头直径，栅杆最小就等于13厘米宽。第二十一页，共二十四页。6.铺地中要保留的古树、遗迹等，应采取防护措施便于视力残疾人用手杖探测到。可在路面、坡面、扶手、路牌等的表面，以粗面材料或花纹，设置路面导向标志，提醒盲人坡道的存在和环境的变化。导盲栏杆或路牌的高度为1.2—1.6米。第二十二页，共二十四页。第二十三页，共二十四页。内容总结第一节园路的线形设计。平面线形的种类包括直线、圆弧曲线、自由曲线三种。(2)圆弧曲线—常用在道路转弯或交汇处，并有相应的转弯半径。（1）曲线加宽值与车体长的平方成正