高架桥施工图设计说明

1、徐州高铁站区站前广场及配套设施站前高架工程 说 明 第25页 共25页 江苏省交通科学研究院 编制： 复核： 审核： 审定： S-1 ( 25/25)090315100000036209031510000003621 概述1.1任务背景徐州高铁客站是京沪高速铁路沿线5 个主客站之一，位于徐州市主城区东部，京福高速以西，城东大道以南，站中心里程桩号为DK688+660。站区距离正在规划建设的徐州新区仅3 公里，距离徐州市老城区仅6 公里，距离城东新区2.5 公里，距离金山桥开发区1.5 公里。本项目的建设可以强化京沪高速铁路客运站区交通集疏功能，并能够有效地提升徐州市的窗口形象。本次拟建的的徐州

2、高高铁站区区站前广广场及配配套设施施站前高高架场地地位于徐徐州市东东郊京沪沪高铁徐徐州高铁铁站区内内，徐州州东站站站房西侧侧，原为为大湖采采石场场场地。拟拟建站前前高架工工程围绕绕西广场场地下空空间的南南侧、东东侧及北北侧而建建，西至至站前路路，东接接站房，南南至站南南路，北北至站北北路。本项目的建建设将完完善高铁铁站区的的交通网网络，加加强高铁铁站区与与外围路路网的联联系，提提升高铁铁站区交交通集疏疏功能。我院受徐州州市铁路路建设办办公室的的委托，承承担了站站前高架架的施工工图设计计工作。高架桥梁总总长包括括主线及及四条匝匝道结构构计9771.778m，引道总总长计2242.76m。上部结结

3、构为等等高度预预应力钢钢筋砼连连续箱梁梁和普通通钢筋砼砼连续箱箱梁，下下部结构构采用桩桩基础。1.2 对对站前高高架初步步设计专专家评审审意见的的执行情情况2009年年12月17日上午，徐徐州高铁铁矿大代代建项目目管理部部在徐州州高铁站站区建设设指挥部部会议室室主持召召开了徐徐州高铁铁站区站站前高架架初步设设计审查查会。根据审查会会议专家家意见，我我们对初初步设计计进行了了进一步步的优化化设计工工作。1) 充分分考虑使使用功能能要求，总总体设计计应与站站前广场场景观相相协调。执行情况：推荐方方案采用用了斜腹腹板连续续箱梁，外观简洁、轻盈；斜腹板及其悬挑充分考虑了全线断面的合理对接，避免突变。2

4、) 同意意平面设设计采用用近、远远期结合合起来的的灵活分分隔方式式；但近近远期方方案应进进一步优优化调整整。执行情况：根据方方案设计计阶段评评审意见见，平面面设计采采用近、远远期结合合的分隔隔方式。对对于近期期方案分分隔带位位置维持持原设计计，原因因如下：近期人人流、车车流量不不大，高高架平面面上采用用一个分分隔带即即可满足足交通需需求，现现设计方方案可以以使较多多的车辆辆靠右行行驶停靠靠，旅客客下车后后可以直直接进入入旅客活活动平台台，进而而避免了了大量的的人流与与车流相相互冲突突。若将将分隔带带向右调调整，即即左侧4条车道道，右侧侧2条车道道，在停停车位不不足的情情况下，大量的车会在分隔带

5、左侧停靠，旅客下车后须穿过右侧的2条车道进入旅客活动平台，从而造成大量人流与车流的相互交叉，既影响了通行能力，又增加了危险性，且与设计初衷左侧为不停车车道相违背。3) 桥型型方案应应进一步步深化、比比选，应应增加整整体板式式结构方方案，以以增加桥桥下空间间，增强强景观效效果。执行情况：在方案案设计阶阶段，已已对整体体梁板式式结构进进行了方方案比较较，比较较结果表表明，梁梁板式结结构会更更大的压压缩桥下下空间（方方案一斜斜腹板箱箱梁桥下下净空约约为5.2m，而而框架梁梁方案桥桥下净空空仅为44.533m），影影响桥下下景观效效果；另另外，匝匝道与主主线梁高高差别较较大，会会影响高高架的整整体景观

6、观；梁板板式结构构在横向向无翼缘缘，外观观上显得得较笨重重，桥下下空间显显得压抑抑。故上上部结构构推荐方方案维持持原设计计。4) 桥梁梁基础形形式应根根据地质质资料进进一步验验算、优优化。执行情况：根据现现有勘察察报告，结结合地下下空间和和地铁的的设计，大大部分钻钻孔出现现有溶洞洞，即使使是相距距较近的的钻孔（如D匝道桥台处G44G46号孔），各孔地质状况也相差很大，根据岩溶地区桥梁设计施工经验，逐桩钻探是非常有必要的，否则设计缺乏依据。建议进一步进行逐桩钻探，以便准确确定基础的形式。5) 进一一步细化化与地铁铁一号线线预留工工程的衔衔接，为为后期地地铁施工工创造条条件。执行情况：已与中中铁第

7、四四勘察设设计院相相关地铁铁设计人人员进行行沟通衔衔接，以以确保高高架桥墩墩设计不不影响后后期地铁铁施工。6) 对会会议提出出的其他他意见及及建议应应进行充充分研究究。执行情况：对会议议提出的的其他意意见及建建议进行行了认真真的研究究，并做做了相应应的完善善补充，比比如对桥桥面泄水水孔间距距由20mm改为5mm；路灯间间距及高高度分别别调整为为30mm和10mm；对概算算增加了了相关技技术指标标等。1.3设计计依据1.京沪沪高铁徐徐州站交交通组织织研究（江江苏省交交通规划划设计院院）2. 1：10000电子地地形图3. 徐州州东站站站房初步步设计（中中铁第四四勘察设设计院）4.京沪沪高速铁铁路

8、徐州州站站前前高架方方案专家家评审意意见5.徐州高高铁站区区站前高高架初步步设计审审查意见见6.徐州州高铁站站区站前前广场及及配套设设施站前前高架工工程初步步设计（江江苏省交交通科学学研究院院）7.徐州州高铁站站区站前前广场及及配套设设施(站前高高架)岩土工工程勘察察报告(详细勘勘察)1.4采用用的规范范和规程程1. 市市政公用用工程设设计文件件编制深深度规定定2. 公公路工程程技术标标准(JTGG BOO1-20003)3.城市市桥梁设设计准则则(CJJJ11-93)4. 公公路桥涵涵设计通通用规范范(JTGG D660-20004)5. 公公路圬工工桥涵设设计规范范(JTGDD61-200

9、05)6. 公公路钢筋筋混凝土土及预应应力混凝凝土桥涵涵设计规规范(JTGGD622-20004)7. 公公路桥涵涵地基与与基础设设计规范范(JTGG D663-220077)8. 公公路桥涵涵施工技技术规范范(JTJJ0411-20000)9.市政政工程勘勘察规范范（CJJJ56-94）10. 钢钢筋焊接接网混凝凝土结构构技术规规程(JGJJ 1114-220033)11. 公公路工程程抗震设设计规范范(JTJJ0044-899)12.公公路桥梁梁抗震设设计细则则 (JTGG/TB022-011-20008)13.城城市道路路设计规规范(CJJJ37-90)14.公公路沥青青路面施施工技术术

10、规范(JTGG F440-220044)15.公公路沥青青路面设设计规范范(JTGG D0050-20006)16.城城镇道路路工程施施工质量量验收规规范(CJJJ1-220088)17.城城市桥梁梁工程施施工与质量验验收规范范(CJJJ2-220088)1.5技术术标准1. 汽车车荷载等级级：公路-级 人群群荷载：3.66kN/2. 桥梁梁宽度：主线 277.5mmAD匝道道 8.59.22m3.设计行行车速度度：300km/h4. 地震震基本烈烈度：度(地震动峰峰值加速速度0.10g)5.坐标系系：19554年北北京坐标标系6. 高程程系：1956黄海高高程系7.环境类类别：I类环境境8.

11、设计基基准期：100年9.设计安安全等级级：二级级10.桥梁梁抗震设设防类别别：B类2项目自然然地理概概况2.1地形形地貌及及气象条条件拟建建筑场场地为徐徐州东郊郊的低山山丘陵区区，地势势总体为为西北高高，东南南低。建建筑场地地地貌单单元为山山麓斜坡坡地貌单单元。目目前场地地正在进进行爆破破整平处处理，地地面标高高最大值值49.50mm，地面面标高最最小值37.50，地表表相对高高差约112m。徐州地区属属于半湿湿润、暖暖温带季季风型气气候，受受东南季季风影响响较大，年年日照时时数为22884至24995小时，日日照率52至57，年年气温114，年均均无霜期期200至220天，年年平均气气温1

12、4，四季季分明。年年平均降降雨量8839.4mmm，降雨雨主要集集中在每每年的79月份，最最大年降降水量112977mm，最最小年降降水量5500.6mmm。主导导风向东东北风，最最大堆雪雪厚度225cmm，最大大冻土厚度244cm。气气候特点点是：四四季分明明，光照照充足，雨雨量适中中，雨热热同期。四四季之中中春、秋秋季短，冬冬、夏季季长，春春季天气气多变，夏夏季高温温多雨，秋秋季天高高气爽，冬冬季寒潮潮频袭。2.2基岩岩及地质质构造本区地处华华北地台台鲁西台台背斜东东南部，贾贾汪复式式向斜的的东南翼翼，拟建建工程场场地地层层属“华北地地层鲁西西分区徐徐宿小区区”，区内的的基岩为为单斜地地层

13、，由由寒武系系上统崮崮山组(3g)、寒武武系中统统张夏组组上段(2z2)灰岩组组成，场场地中部部有一北北东东-南西西西向断层层(F666)穿过，为为前第四四系断裂裂（见下下图）。场地基岩地地质构造造图(1：500000)2.3岩土土层结构构与类型型场地北部为为基岩出出露区，南部高架G27、G66孔以南及引道部分被第四系覆盖，上部为第四系全新统(Q4)一般粘性土，下部为上更新统(Q3)老粘性土，下伏基岩为寒武系上统崮山组(3g)、寒武系中统张夏组上段(2z2)灰岩组成。()土层层部分：根据本次勘勘探揭露露，场地地内岩土土层自上上而下分分述如下下：-1碎石石本层为爆破破平整场场地的碎碎石为主主，松

14、散散，大小小不一，极极不均匀匀，厚度度0.440-55.000m，平均均1.199m；层底底标高338.009-442.007m，平均均40.33mm；层底底埋深00.400-5.00mm，平均均1.119m。-2杂填填土本层为平整整场地的的碎石土土、爆破破开挖的的碎石及及原有路路基填土土等，内内夹含较较多块石石、石子子、素填填土。主主要分布布于场地地中南部部，厚度度0.550-55.000m，平均均2.331m；层底标标高377.044-411.677m，平均均38.97mm；层底底埋深00.500-5.00mm，平均均2.331m。粘土棕红色，褐褐黄色，可可塑，局局部硬塑塑，有光光泽，干干

15、强度高高，韧性性高，主主要分布布于场地地南部覆覆盖区，厚度1.20-3.00m，平均1.57m；层底标高34.91-38.25m，平均36.31m；层底埋深1.20-3.00m，平均1.57m。粘土褐黄色，可可塑，无无摇振反反应，稍稍有光泽泽，干强强度中等等，韧性性中等。厚厚度1.20-2.990m，平均均2.007m；层底底标高333.111-336.666m，平均均34.56mm；层底底埋深22.500-4.50mm，平均均3.500m。粘土黄褐色棕棕红色，硬硬塑，含含铁锰结结核，局局部土质质较干，粉粉粒稍多多，搅动动易散，无无摇振反反应，有有光泽，干干强度高高，韧性性高，厚厚度0.40-

16、3.000m，平均均1.884m；层底底标高330.553-441.332m，平均均35.41mm；层底底埋深00.400-7.00mm，平均均3.881m。 ()基基岩部分分：由寒武系崮崮山组(3g) 层、薄-中层泥质质条带灰灰岩、中中统张夏夏组上段段(2z2)层厚层鲕鲕粒灰岩岩夹豹皮皮状灰岩岩组成，岩岩层走向向NE，倾向NW，倾角78左右。分述如如下：薄层泥质质条带灰灰岩灰色，隐晶晶质结构构，薄层层状构造造，微风风化，为为较硬岩岩，岩体体较破碎碎，层理发育育，该层层岩溶发发育程度度一般，局部可见溶孔、溶槽等溶蚀现象，岩体基本质量等级为级。薄-中厚厚层灰岩岩灰色，隐晶晶质-微晶结构构，薄-中

17、厚层状构构造，微微风化，为为较硬岩岩，岩体体较破碎碎，该层层可见明明显溶蚀蚀现象，为沿裂隙发育扩大化的岩溶孔洞，被硬塑状粘土夹碎石所充填，岩体基本质量等级为级。薄层泥质质条带灰灰岩灰色，隐晶晶质结构构，薄层层状构造造，微风风化，为为较硬岩岩，岩体体较破碎碎，该层层岩溶发发育程度度一般，可见溶孔、溶槽等溶蚀现象，岩体基本质量等级为级。厚层鲕粒粒灰岩夹夹豹皮状状灰岩灰色，微晶晶-细晶结构构，厚层层状-块状构造造，微风风化，为为较硬岩岩，岩体体较完整整，裂隙隙较发育育，该层层岩溶裂裂较发育育，可见见明显的岩溶溶孔洞，基本均均被硬塑塑状粘土土夹碎石石所充填填，但仍仍有仅个个别孔出出现较大大空洞(G55

18、3孔7.00-155.5mm为纵向向裂隙，其其中7.00-9.0m为为空洞，9.00-155.5mm充填粘粘土)，岩体基基本质量量等级为为级。-1、-1、-1、-1粘土土夹碎石石：为各各基岩层层内岩溶溶裂隙、溶溶洞充填填物，主主要为棕棕红色硬硬塑状粘粘土，夹夹有岩溶溶化灰岩岩残块。2.4水文文地质条条件根据本次勘勘探揭露露，勘探探深度范范围内拟拟建场地地南部第第四系覆覆盖区存存在层含水层层，地下下水为孔孔隙潜水水，水量量较小，初初见水位位埋深1.665-22.400m，平平均2.09mm，初见见水位标标高32.65-33.84，平均均33.21mm。稳定定水位埋埋深1.665-22.955m，

19、平平均2.45mm，稳定定水位标标高32.40-33.60，平均均32.84mm。主要要接受大大气降水水的补给给，以自自然蒸发发为主要要排泄途途径，受受外界气气侯影响响较大，随随丰、枯枯水季节节水位有有所变化化，本区区地下水水位年变变化幅度度约为1.02.0mm。本次勘察未未揭露到到基岩水水。根据据区域水水文地质质资料，本本区基岩岩地下水水水位埋埋深较大大，(大于300m)，以岩溶溶裂隙水水为主，补补给来源源主要是是区外岩岩溶地下下水的侧侧向迳流流补给，主主要消耗耗于人工工开采，受受季节性性降水的的影响不不大。本次勘察在在场地南南部G41、G75钻孔内内采取2组潜水水试样，根根据水样样分析结结

20、果，地地下水类类型为ClHCOO3-Ca和SO4Cll-Caa型水，该该场地内内地下水水对混凝凝土具微微腐蚀性性，长期期浸水条条件下地地下水对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋具具微腐蚀蚀性，干干湿交替替条件下下地下水水对钢筋筋混凝土土结构中中的钢筋筋具微腐腐蚀性。根根据本区区建筑经经验该场场地地下下水位以以上的土土对混凝凝土及钢钢筋混凝凝土结构构中的钢钢筋具微微腐蚀性性。3 总体设设计3.1道路路平面设设计本项目A匝匝道位于于圆曲线线、缓和和曲线和和直线段段上，圆圆曲线半半径为770m,AK00+2770.664AK00+3110.7729段为加加宽过渡渡段，加加宽方式式为两侧侧加宽，加加宽宽度

21、度为0.7米；B匝道位位于圆曲曲线、缓缓和曲线线和直线线段上，圆圆曲线半半径为770m，BK00+0224.7733BK00+0777.5533段为加加宽过渡渡段，加加宽方式式为两侧侧加宽，加加宽宽度度为0.7米；C匝道位位于圆曲曲线、缓缓和曲线线和直线线段上，圆圆曲线半半径为1130mm，CK00+1773.3334CK00+1999.1126段为加加宽过渡渡段，加加宽方式式为两侧侧加宽，加加宽宽度度为0.7米；D匝道位位于圆曲曲线、缓缓和曲线线和直线线段上，圆圆曲线半半径为1130mm， DKK0+0032.1544DK00+0557.4464段为加加宽过渡渡段，加加宽方式式为两侧侧加宽，

22、加加宽宽度度为0.7米；Z主线为为一直线线，无加加宽，其其各项指指标均能能满足规规范要求求。A匝道平面面线形的的主要技技术指标标表 项 目设计值道路总长（m）325.1187平曲线设置置（处）1最小平曲线线半径(m)70最大平曲线线半径(m)70最小直线长长度(m)14.4558最大直线长长度(m)163.1183平曲线最小小长度147.5546平曲线总长长147.5546平曲线占路路线长(%)45.377B匝道平面面线形的的主要技技术指标标表 项 目设计值道路总长（m）341.1154平曲线设置置（处）1最小平曲线线半径(m)70最大平曲线线半径(m)70最小直线长长度(m)24.7333最

23、大直线长长度(m)157.0031平曲线最小小长度159.339平曲线总长长159.339平曲线占路路线长(%)46.722C匝道平面面线形的的主要技技术指标标表 项 目设计值道路总长（m）225.8863平曲线设置置（处）2最小平曲线线半径(m)130最大平曲线线半径(m)130最小直线长长度(m)26.7336最大直线长长度(m)42.9553平曲线最小小长度77.933平曲线总长长156.1174平曲线占路路线长(%)69.155D匝道平面面线形的的主要技技术指标标表 项 目设计值道路总长（m）342.1183平曲线设置置（处）2最小平曲线线半径(m)130最大平曲线线半径(m)130最

24、小直线长长度(m)32.1554最大直线长长度(m)149.4477平曲线最小小长度80.2113平曲线总长长160.5552平曲线占路路线长(%)46.9223.2道路路纵断面面设计本工程纵断断面按部部颁规范范进行设设计，A匝道最最小纵坡坡为0.77%，最大大纵坡为为4%，最小小凹曲线线半径为为7000m；B匝道最最小纵坡坡为0.991%，最大大纵坡为为4%，最小小凹曲线线半径为为6000m；C匝道最最小纵坡坡为0.33%，最大大纵坡为为4%，最小小凹曲线线半径为为6000m；D匝道最最小纵坡坡为0.113%，最大大纵坡为为4%，最小小凹曲线线半径为为6500m；Z主线为为平坡。A匝道纵断断

25、面线形形的主要要技术指指标比较较表 规范值设计值-设计车速330kmm/h最大纵坡54纵坡最小长长度85m88.5661m竖曲线最小小半径400m700m竖曲线最小小长度25m25.8774mB匝道纵断断面线形形的主要要技术指指标比较较表 规范值设计值-设计车速330kmm/h最大纵坡54纵坡最小长长度85m107m竖曲线最小小半径400m600m竖曲线最小小长度25m26mC匝道纵断断面线形形的主要要技术指指标比较较表 规范值设计值-设计车速330kmm/h最大纵坡54纵坡最小长长度85m174.11m竖曲线最小小半径400m600m竖曲线最小小长度25m25.8221mD匝道纵断断面线形形

26、的主要要技术指指标比较较表 规范值设计值-设计车速330kmm/h最大纵坡54纵坡最小长长度85m132.1183mm竖曲线最小小半径400m650m竖曲线最小小长度25m26m3.3横断断面设计计道路标准横横断面宽宽度为99.2mm。0.5m护护栏+8.22m车行行道（含含加宽值值）+0.5护栏=9.22m。3.4.平平纵组合合设计在路线平、纵纵面线形形组合设设计时,就平、纵纵面线形形可能的的组合进进行了研研究,努力使使路线同同地形、地地物、景景观和视视觉相协协调,以保证证舒适、安安全的使使用功能能。在保保证平、纵纵面各自自线形平平顺、流流畅的前前提下，尽尽可能使使两者的的技术指指标保持持均

27、衡和和协调。同同时，在在空间位位置布置置上，遵遵照规范范要求进进行设计计，避免免规范中中要求避避免的各各种不良良线形搭搭配和组组合；在在条件许许可时，应应尽量选选用从视视觉要求求所需的的竖曲线线半径，以以求达到到良好的的视觉效效果和行行车安全全。4 桥梁工工程4.1上部部结构总总体设计计站前高架ZZ主线桥梁起点点桩号ZZK0+0000，终点点桩号ZZK0+2222.066，Z主线桥桥梁共分分3联: (3220+226.553)mm+(20+24+20)m+(15.78+15.75+2220)mm，全长长2222.066m。Z主线桥桥第一、二二联为等等高度预应应力混凝凝土连续续箱梁，第第三联为等

28、高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁。Z主线桥桥梁平面面位于直直线段上上，桥梁梁纵坡为为0%。A匝道桥梁梁起点桩桩号AKK0+1100.7577，终点点桩号AK0+3255.1887，共分三联：第第一、二二联为420m等高度度普通钢筋筋混凝土土连续箱箱梁，第三联联为2220+224m等等高度预预应力钢钢筋混凝凝土连续续箱梁，全长2224.443m。A匝道桥桥梁平面面位于直直线、圆圆曲线及及缓和曲曲线上，圆圆曲线半半径为R=700m，圆圆曲线两两端缓和和曲线参参数为AA=499.9551m、L35.6455m和A=522.9774m、L40.0899m；桥桥梁纵坡坡为4%、0.70%和0%，竖曲

29、曲线半径径为R=9000m和和R=37760m，变坡坡点桩号号分别为为AK00+2223.55m和AK00+3112m。A匝道桥桥梁在AK00+3225.1187处与Z主线第第一联ZK00+0000m处处相接。B匝道桥梁梁起点桩桩号BKK0+0000，终点点桩号BK0+2200.433，共分分三联：第一、二二联为4200m等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，第三三联为3200m等高高度钢筋筋混凝土土连续箱箱梁，全全长2220.443m。B匝道桥桥梁平面面位于直直线、圆圆曲线及及缓和曲曲线上，圆圆曲线半半径为R=700m，圆圆曲线两两端缓和和曲线参参数为A=600.7994m、L52.799

30、9m和A=566.4446m、L45.5166m；桥桥梁纵坡坡为0%、-0.98%和-4%，竖曲曲线半径径为R=26660mm和R=900mm，变坡坡点桩号号分别为为BK00+0113m和和BK00+1220m。B匝道桥桥梁在BK00+0000处与Z主线第第三联ZK00+2222.006m处处相接。C匝道桥梁梁起点桩桩号CKK0+881.4432，终终点桩号号CK0+2255.8662，共分分两联：第一联联为4200m等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，第二二联为2220+224m等等高度预预应力钢钢筋混凝凝土连续续箱梁，全全长1444.443m。C匝道桥桥梁平面面位于圆圆曲线、缓缓和曲线

31、线、缓和和曲线、圆圆曲线及及缓和曲曲线上，两两个圆曲曲线半径径均为R=1330m，圆圆曲线两两端缓和和曲线参参数为A=577.3116m、L25.2700m和A=577.4225m、L25.3677m及A=577.9006m、L25.7933m；桥桥梁纵坡坡为4%、和0%，竖曲曲线半径径为R=6990m，变坡点点桩号为为CK00+2112m。C匝道桥桥梁在CK00+2225.8862处处与Z主线第第一联ZK00+0000m处相接接。D匝道桥梁梁起点桩桩号DKK0+0000，终点点桩号DK0+1600.433，共分分两联：两联均均为4200m等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，全长长160.

32、43mm。D匝道桥桥梁平面面位于缓缓和曲线线、圆曲曲线、缓缓和曲线线、缓和和曲线及及圆曲线线上，两两个圆曲曲线半径径均为R=1330m，圆圆曲线两两端缓和和曲线参参数为A=577.3661m、L25.3100m和A=577.2995m、L25.2522m及A=577.0774m、L25.0511m；桥梁梁纵坡为为0%、和-44%，竖曲曲线半径径为R=650m，变变坡点桩桩号为DK00+0113m。D匝道桥桥梁在DK00+0000处与Z主线第第三联ZK00+2222.006m处相接接。本高架桥匝匝道曲线线复杂，墩墩台均按路线线径向布布置。4.2主要要材料混凝土普通钢筋混混凝土连连续箱梁梁： C4

33、40混凝土土预应力混凝凝土连续续箱梁：C50混凝土土桥面现浇层层混凝土土： C40混凝土土台帽、背墙墙及桥墩墩身身： C40混凝土土护栏： CC30混凝土土承台： C330混凝凝土桩基： C300混凝土土预应力钢钢绞线：纵向预预应力筋筋采用S15.2高强强低松弛弛预应力力钢绞线线，技术术要求满满足GB/T52224-20003要求，弹弹性模量量为Ep=1.9951105MPa，抗拉拉强度标标准值为为fpk=18660MPPa，设计计锚下张张拉控制制应力为为conn=13395MMPa。钢钢绞线公公称直径径15.2mmm、面积积B=139.000mmm2。普通钢筋筋: HHPB2235钢筋，符符

34、合GBB14999.11-20008 钢筋混混凝土用用钢 第1部分：热轧光光圆钢筋筋；HRRB3335钢筋，符符合GBB14999.22-20007 钢筋混混凝土用用钢 第2部分：热轧带带肋钢筋筋；钢板板采用普普通碳素素结构钢钢（Q2335），符符合GB/T7000-220066的规定定。凡焊焊接的钢钢材必须须满足可可焊性要要求，供供应钢材材进场后后，应严严格按规规定作材材质试验验，符合合要求方方可使用用。锚具：锚锚具和与与其相配配套的张张拉设备备参照夹夹片群锚锚技术指指标进行行设计。锚锚具应作作硬度和和锚固能能力、锚锚具钢绞绞线组装装件等试试验，其其技术性性能须符符合相关关国家标标准方可可使

35、用。波纹管：采用塑塑料波纹纹管。4.3桥梁梁结构设设计本项目上部部结构设设计为等等高度斜斜腹板箱梁梁。4.3.11Z主线上上部结构构Z主线第第一联Z主线第一一联上部结结构为33200+266.533m等高度度预应力力钢筋混凝凝土连续续箱梁，采采用单箱箱六室形形式。箱梁底宽宽22.88mm，两侧侧悬臂长长2m，全宽宽27.5m。箱梁梁横桥向向底板保保持水平平，顶面面设1.5%的双向横坡坡，由箱箱梁两侧侧腹板高高度不同同形成。箱箱梁中心心梁高11.5006m，顶板厚厚0.224m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m；边腹板板为斜腹腹板，斜斜率为1：3，中支点点厚0.445m0.65m，边支

36、点点厚0.4450.775m呈呈直线变变化；中中腹板为为直腹板板，厚00.4mm0.88m，呈呈直线变变化；底底板厚00.222m0.4m，呈直线变化化。中支点点横梁厚厚2m，边边支点横横梁厚11.5mm。箱梁采采用满堂堂支架现现浇施工工。箱梁纵向预预应力设设置了顶顶板束、底底板束和和腹板束束，横梁梁设置了了横向预预应力钢钢束。锚锚下张拉拉控制应应力为conn0.775fppk13995MPPB。纵横横向预应应力管道道均采用用塑料波波纹管。Z主线第第二联Z主线第二二联上部部结构为为20+24+20mm等高度度预应力力钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱六六室形式式。箱梁梁底宽222.888m，

37、两两侧悬臂臂长2mm，全宽宽27.5m。箱箱梁横桥桥向底板板保持水水平，顶顶面设1.55%的双向向横坡，由由箱梁两两侧腹板板高度不不同形成成。箱梁梁中心梁梁高1.5066m，顶顶板厚00.244m，悬悬臂板端端部厚00.2mm，根部部厚0.4m；边腹板板为斜腹腹板，斜斜率为1：3，中支点点厚0.45mm0.665m，边支点点厚0.4450.775m呈呈直线变变化；中中腹板为为直腹板板，厚00.4mm0.88m，呈呈直线变变化；底底板厚00.222m0.44m，呈呈直线变变化。中中支点横横梁厚22m，边边支点横横梁厚11.5mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。箱梁纵向预预应力设设置了底底板束

38、和和腹板束束，横梁梁设置了了横向预预应力钢钢束。锚锚下张拉拉控制应应力为conn0.775fppk13995MPPB。纵横横向预应应力管道道均采用用塑料波波纹管。Z主线第第三联Z主线第三三联上部部结构为为15.78+15.75+2220m等等高度普普通钢筋筋混凝土土连续箱箱梁，采采用单箱箱六室形形式。箱箱梁底宽宽22.88mm，两侧侧悬臂长长2m，全全宽277.5mm。箱梁梁横桥向向底板保保持水平平，顶面面设1.55%的双向向横坡，由由箱梁两两侧腹板板高度不不同形成成。箱梁梁中心梁梁高1.5066m，顶顶板厚00.244m，悬悬臂板端端部厚00.2mm，根部部厚0.4m；边腹板板为斜腹腹板，斜

39、斜率为1：3，厚0.45mm0.665m，呈直直线变化化；中腹腹板为直直腹板，厚厚0.44m0.88m，呈呈直线变变化；底底板厚00.222m0.44m，呈呈直线变变化。中中支点横横梁厚22m，边边支点横横梁厚11.5mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。4.3.22匝道上上部结构构A匝道A匝道共有有三联，其其中第一一联、第第二联上上部结构构为等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，第三三联为等等高度预预应力钢钢筋混凝凝土连续续箱梁。A匝道第一一联：上部结结构为4200m等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单室截面面形式。箱梁底底宽4.56mm，顶宽宽9.22m，梁高高1.3

40、36m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24m，底板板厚0.2220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，厚0.445m0.665m。箱梁高高度为11.366m，横横坡通过过箱梁整整体旋转转形成。箱梁在中支点、边支点处设置横梁，厚度分别为1.5m、1m。箱梁采用满堂支架现浇施工。A匝道第二二联：上上部结构构为4200m等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单室截面面形式。箱箱梁底宽宽4.556m，顶宽宽9.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2

41、220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，厚0.4450.65m。箱梁梁高度为为1.336m，横横坡通过过箱梁整整体旋转转形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m；在在每跨跨跨中处设设置横隔隔板，厚厚度为00.3mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。A匝道第三三联：上上部结构构为2200+24m等高度度预应力力钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单室截面面形式。箱箱梁底宽宽3.8864.556m，顶宽8.59.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2220.4

42、4m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，中支点点厚0.45mm0.665m，边边支点厚厚0.4450.775m。箱箱梁高度度为1.36mm，横坡坡通过箱箱梁整体体旋转形形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m；在在每跨跨跨中处设设置横隔隔板，厚厚度为00.3mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。箱梁设纵向向预应力力设置了了底板束束和腹板板束。锚锚下张拉拉控制应应力为conn0.775fppk13995MPPB。纵向向预应力力管道均均采用塑塑料波纹纹管。B匝道B匝道共有有三联，均为等高度普通钢筋混凝土连续箱梁。B匝道第一一联：上上部结构构为4200m等高高

43、度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单室截面面形式。箱箱梁底宽宽3.8864.556m，顶宽宽8.59.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，厚0.4450.65m。箱梁梁高度为为1.336m，横横坡通过过箱梁整整体旋转转形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m；在在每跨跨跨中处设设置横隔隔板，厚厚度为00.3mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。B匝道第二二联：上上部结构构为4200m等高高度普通通钢筋混混

44、凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单室截面面形式。箱箱梁底宽宽4.556m，顶宽宽9.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，厚0.4450.65m。箱梁梁高度为为1.336m，横横坡通过过箱梁整整体旋转转形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m；在在每跨跨跨中处设设置横隔隔板，厚厚度为00.3mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。B匝道第三三联：上上部结构构为320m等高度度预应力力钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单

45、室截面面形式。箱箱梁底宽宽4.556m，顶宽宽9.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，厚0.4450.65m。箱梁梁高度为为1.336m，横横坡通过过箱梁整整体旋转转形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m。箱箱梁采用用满堂支支架现浇浇施工。C匝道C匝道共有有两联，其其中第一一联上部部结构为为等高度度普通钢钢筋混凝凝土连续续箱梁，第第二联为为等高度度预应力力钢筋混混凝土连连续箱梁梁。C匝道第一一联：上上部结构构为420

46、0m等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单室截面面形式。箱箱梁底宽宽4.556m，顶宽宽9.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，厚0.4450.65m。箱梁梁高度为为1.336m，横横坡通过过箱梁整整体旋转转形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m；在在每跨跨跨中处设设置横隔隔板，厚厚度为00.3mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。箱箱梁采用用满堂支支架现浇浇施工。C匝道第二二联：上上部结构构为22

47、20+224m等等高度预预应力钢钢筋混凝凝土连续续箱梁，采采用单箱箱单室截截面形式式。箱梁梁底宽3.8864.556m，顶宽8.59.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，中支点点厚0.45mm0.665m，边边支点厚厚0.4450.775m。箱箱梁高度度为1.36mm，横坡坡通过箱箱梁整体体旋转形形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m；在在每跨跨跨中处设设置横隔隔板，厚厚度为00.3mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施

48、施工。箱梁设纵向向预应力力设置了了底板束束和腹板板束。锚锚下张拉拉控制应应力为conn0.775fppk13995MPPB。纵向向预应力力管道均均采用塑塑料波纹纹管。D匝道D匝道共有有两联，均均为等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁。D匝道第一一联：上上部结构构为4200m等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单室截面面形式。箱箱梁底宽宽3.8864.556m，顶宽8.59.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，厚0.450.665m。箱梁

49、梁高度为为1.336m，横横坡通过过箱梁整整体旋转转形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m；在在每跨跨跨中处设设置横隔隔板，厚厚度为00.3mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。D匝道第二二联：上上部结构构为4200m等高高度普通通钢筋混混凝土连连续箱梁梁，采用用单箱单单室截面面形式。箱箱梁底宽宽4.556m，顶宽宽9.22m，梁高高1.336m，悬臂臂长度22m，悬臂臂板端部部厚0.2m，根部部厚0.4m，顶板板厚0.24mm，底板板厚0.2220.44m，腹板板采用斜斜腹板，斜斜率为1：3，厚0.450.665mm。箱梁梁高度为为1.336m，横横坡

50、通过过箱梁整整体旋转转形成。箱箱梁在中中支点、边边支点处处设置横横梁，厚厚度分别别为1.5m、1m；在在每跨跨跨中处设设置横隔隔板，厚厚度为00.3mm。箱梁梁采用满满堂支架架现浇施施工。4.3.33下部结结构设计计Z主线桥墩墩采用方方柱式桥桥墩（除除与匝道道相接处处的4个桥墩墩外），边边长为11.5m，四周切切10ccm10ccm的倒倒角，侧侧面刻深深10ccm槽以以布置泄泄水管；桩基承承台厚11.8mm，每个个承台下下布置11根直径1.5m钻孔灌灌注桩基基础。与与匝道相相接处的的4个桥墩墩采用花花瓶墩，墩墩厚1.5m，承台厚厚1.88m，每个个承台下下布置2根直径径1.5m钻孔灌灌注桩基基

51、础。桩桩基均为为端承桩桩。AD匝道道桥墩采采用花瓶瓶式桥墩墩，墩厚厚1.44m；桩桩基承台台厚1.8m，每个个承台下下布置2根直径径1.22m（考虑到到地铁施施工影响响，A9、A10、C5及C6号墩桩桩基直径径为1.5m）钻孔灌灌注桩基基础。桩桩基均为为端承桩桩。AD匝道道桥台采采用桩柱柱式桥台台，每个个桥台布布置2根直径径1.22m钻孔孔灌注桩桩基础，间间距为33m。桩桩基均为为端承桩桩。4.4结构构计算Z主线第第一联、第第二联上上部结构构静力分分析以桥桥梁结构构空间分分析理论论为基础础，采用用梁格法法，用桥桥梁博士3.1版进行行计算。考考虑恒载载、活载载、预应应力、混混凝土收收缩徐变变(按

52、36550天计)、支座座强迫位位移、温温度变化化等荷载载的作用用，计入入预应力力二次矩矩、收缩缩徐变产产生的内内力重分分布等，计计算中按按有关规规范规定定对各种种荷载进进行不同同的荷载载组合，按按部分A类预应力力结构标标准对结结构进行行了计算算。A匝道第第三联、C匝道第第二联上上部结构构静力分分析采用用平面杆杆系计算算理论，用用桥梁博士3.1版进行行计算。考考虑恒载载、活载载、预应应力、混混凝土收收缩徐变变(按36550天计)、支座座强迫位位移、温温度变化化等荷载载的作用用，计入入预应力力二次矩矩、收缩缩徐变产产生的内内力重分分布等，计计算中按按有关规规范规定定对各种种荷载进进行不同同的荷载载

53、组合，按按部分A类预应应力结构构标准对结结构进行行了计算算。Z主线第第三联、A匝道第第二联、B匝道第第一联、第第二联、C匝道第第一联、D匝道第第一联、第第二联上上部结构构静力分分析以桥桥梁结构构空间分分析理论论为基础础，采用用梁格法法，用桥桥梁博士3.1版进行行计算。考考虑恒载载、活载载、混凝凝土收缩缩徐变(按36550天计)、支座座强迫位位移、温温度变化化等荷载载的作用用，计入入收缩徐徐变产生生的内力力重分布布等，计计算中按按有关规规范规定定对各种种荷载进进行不同同的荷载载组合，对对结构进进行了计计算。A匝道第第一联、B匝道第第三联上上部结构构静力分分析采用用平面杆杆系计算算理论，用用桥梁博

54、士3.1版进行行计算。考考虑恒载载、活载载、混凝凝土收缩缩徐变(按36550天计)、支座座强迫位位移、温温度变化化等荷载载的作用用，计入入收缩徐徐变产生生的内力力重分布布等，计计算中按按有关规规范规定定对各种种荷载进进行不同同的荷载载组合，对对结构进进行了计计算。下部结构构按有关关规范规规定对墩墩身、台台身、承承台、桩桩基进行行了分析析计算。结构计算算相关参参数C50混凝凝土 容重：26kkN/mm3 弹性模模量：3.4451104MPaaC40混凝凝土 容重：26kkN/mm3 弹性模模量：3.2251104MPa基础不均匀匀沉降：0.55cm箱梁整体升升降温：25竖向日照温温差：T1=15

55、.2,T22=5.74，竖向向日照反反温差为为正温差差乘以-0.55管道摩擦系系数：0.115管道偏差系系数：0.000155锚具变形、钢钢筋回缩缩和接缝缝压缩值值(一端)：6mmm相对湿度：80混凝土加载载龄期：7天4.5附属属设施桥面铺装装：4ccm细粒粒式改性性沥青砼砼（SMMA-113）+5cmm中粒式式改性沥沥青砼（AC-16C）+FYT-1型防水层+8cmC40钢筋砼铺装（C、D匝道与主线相接处直线及缓和曲线范围内，砼铺装为变厚度）。在C、D匝匝道与主主线相接接处直线线段范围围内，匝匝道桥面面采用双双向1.55%的横坡坡，横坡坡通过桥桥面砼铺铺装进行行调整，此此范围内内砼铺装装厚度

56、为为813.66cm；在连接接直线与与圆曲线线的缓和和曲线范范围内，匝匝道桥面面横坡由由1.55%的双双向横坡坡渐变为1.55%的单向向横坡，横横坡的调调整通过过砼铺装装的厚度度及箱梁梁的整体体旋转共共同形成成。支座：为为了保证证支座处处于水平平状态，箱箱梁在梁梁底设预预埋钢板板，在墩墩台帽上上设置支支座垫石石。Z主线桥桥、匝道道桥中间间桥墩及及桥台支支座采用用GPZZ(III)系列列产品，其其性能应应符合交交通行业业标准公公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座（JT 3911-19999）的规定定；两联联箱梁交交界处桥桥墩支座座采用NJPPZ系列支支座，以以减小支支座尺寸寸，进而而减小桥桥墩尺寸寸，使桥

57、桥墩外观观统一，以以利美观观。具体支座型型号、参参数详见见相关设设计图纸纸及产品品说明书书。若实实际使用用支座高高度与本本设计不不符，各各墩台标标高应做做相应调调整。伸缩缝：每联间间及桥台台处均采采用D80型伸缩缩缝。搭板：桥桥梁台后后设置66m长搭板板，横向向根据行行车道分分块。桥面排水水：在护护栏及主主线边分分隔带内内侧设置置铸铁泄泄水管收收集桥面面雨水，通通过PVC管道排排入地下下排水系系统。主线分分隔带（为为预制构构件）下下部设置置10ccm高30ccm宽的的过水槽槽，以提供供横向排排水路径径。护栏：美美观起见见，桥梁梁护栏采采用镂空空性能良良好、美美观大方方的钢制制防撞护护栏。高架与

58、旅旅客活动动平台接接缝：采采用抗震震型楼面面变形缝缝，具体体构造详详见铁道道部第四四勘察设设计院相相关设计计图纸，在在高架箱箱梁施工工时应注注意预埋埋变形缝缝相关钢钢筋等预预埋件。4.6施工工流程箱梁采用支支架现浇浇法进行行施工，步步骤如下下：搭设现浇浇箱梁支支架并进进行预压压以消除除支架非非弹性变变形及部部分地基基沉降。要要求支架架应有足足够的刚刚度和强强度，支支架预压压重量不不小于箱箱梁自重重的1200%，时间间不小于于72小时，连连续三天天总沉降量不大于于2mmm。立模，绑绑扎普通通钢筋； 对于预应应力箱梁梁，还需需定位预预应力管管道（腹腹板束在在浇筑前前应穿好好）；浇筑砼，养养生；砼强

59、度、龄龄期达到到要求后后，按张张拉次序序张拉预预应力钢钢束（先先张拉腹腹板束，再再张拉底底板束和和顶板束束）；真空辅助助压浆、封封锚；桥面铺装装。4.7施工工要点有关桥梁的的施工工工艺及其其质量控控制，应应严格按按照公公路桥涵涵施工技技术规范范（JTJJ0411-20000）、城城市桥梁梁工程施施工与质质量验收收规范(CJJJ2-220088) 和其它它相关技技术规范范的有关关规定执执行。1.桩基、承承台、墩墩柱的施施工(1) 所所有测量量标志施施工前均均应进行行复测，精精度必须须满足规规范要求求，施工工过程中中应妥善善保护并并定期复复测。对对于施工工中增设设的临时时测量标标志，其其埋设和和测

60、量均均应满足足有关规规范要求求，所有有测量标标志须经经监理人人员同意意后方可可使用。(2)灌注注桩通过过“桩位坐坐标表”进行实实地放样样，施工工前应认认真阅读读有关图图纸，对对基桩中中心坐标标等进行行复核，并并对所放放桩位用用钢尺进进行各个个方向的的丈量校校核，确确认无误误后方可可施工。(3) 本本次桩基基按端承承桩进行行设计，灌灌注桩施施工时如如发现地地质情况况与设计计采用的的钻孔资资料不同同时，应应及时联联系并采采取相应应措施。灌灌注桩施施工应严严格清底底，桩底底沉淀层层厚度不不得大于于5cmm。(4) 施施工承台台时，由由于承台台混凝土土体积大大，应采采取可靠靠措施（如如采用低低水化热热