二、三管轮船舶电站操作训练培训材料

1、PAGE PAGE 23二/三管轮船舶电站操作训练培训材料一、船舶主配电板：1.船舶发发电机控控制屏、并并车屏、负负载屏的的组成及及其功用用可以在主配配电板设设备现场场指述1、发电机机控制屏屏主要是是由电压压表、电电流表、功功率表、功功率因数数表等测测量仪表表及其转转换开关关、指示示灯、发发电机主主开关、发发电机继继电保护护装置、调调速开关关(本主配配电板中中设在并并车屏上上)、发电电机励磁磁装置等等部分组组成。 2、并车车屏主要要是由频频率表(电网、待待并机)、同步步表与同同步指示示灯(灯光明明暗法，两两盏白灯灯)及其开关等等部分组组成。3、普通负负载屏主主要是由由配电开开关、熔熔断器、配电

2、板式兆欧表及其转换开关、动力及照明电网对地地绝缘指指示灯、测测试按钮钮等，部部分还有有电流表表及其转转换开关关组成；对于组组合控制制屏类的的负载屏屏主要是是由配电电开关、负负载启动动继电接接触控制制装置、启启动与停停止按钮钮、指示灯、熔熔断器等等部分组组成。主配电板的的功能主主要有下下述5条：1、根据需需要接通通或断开开电路(手动或或自动)；2、当电力力系统发发生故障障时，保保护装置置能按要要求动作作，切除除故障设设备或网网络，或或发出报报警信号号；3、测量和和显示运运行中个个各电气气参数，如如电压、电电流、功功率、功功率因数数等；4、能对电电站的电电压、频频率，以以及并联联运行的的各发电电机

3、组的的有功、无无功功率率进行调调整； 5、能能对电路路状态、开开关状态态以及偏偏离正常常工作状状态进行行信号显显示。2. 主配配电板上上电压表表。电流流表、功功率表、功功率因数数表、绝缘表表的功用用及其用用法可以在主配配电板设设备现场场指述1、主配电电板发电电机控制制屏上电电压表是是用来测测量发电电机线电电压及汇汇流排电电压用的的，通过过电压表表下的转转换开关关可分别别测量发发电机的的三个线线电压及及汇流排排电压；照明控控制屏上上电压表表是用来来测量照照明变压压器二次次侧电压压用的，通通过电压压表下的的转换开开关可分分别测量量变压器器二次侧侧(即照明明网络)的三个个线电压压。2、主配电电板发电

4、电机控制制屏上电电流表是是用来测测量发电电机的三三个相电电流的，通通过电流流表下的的转换开开关可分分别测量量发电机机的每一一相电流流；负载载屏上的的电流表表是用来来测量大大负载工工作电流流用的，通通过电流流表下的的转换开开关可分分别测量量34个不同同的大负负载工作作电流。3、主配电电板发电电机控制制屏上功功率表是是用来测测量发电电机输出出功率用用的，只只要发电电机合闸闸供电，功功率表即即指示其其实际输输出功率率值。4、主配电电板发电电机控制制屏上功功率因数数表是用用来测量量发电机机运行时时功率因因数用的的，只要要发电机机合闸供供电，功功率因数数表即指指示其实实际功率率因数值值。5、主配电电板照

5、明明控制屏屏上绝缘缘表是用用来测量量船舶电电网对地地绝缘电电阻值用用的，通通过配电电板式兆兆欧表下下的转换换开关可可分别测测量动力力电网、照照明电网网对地绝绝缘电阻阻值。3. 主配配电板上上各种指指示灯的的功用及及其用法法可以在主配配电板设设备现场场指述1、主配电电板发电电机控制制屏上指指示灯主主要有指指示发电电机组状状况的红红、绿指指示灯，某某些船舶舶还装有有黄色指指示灯。红色指示灯灯发电机机组启动动成功但但未合闸闸时指示示灯亮。绿色指示灯灯发电机机主开关关合闸供供电指示示灯亮。黄色指示灯灯发电机机组启动动建压成成功主开开关已储储能指示示灯亮，主主开关合合闸指示示灯熄灭灭。2、主配电电板并车

6、车屏上22个或3个白色色同步指指示灯，当当打开同同步指示示灯开关关时，指指示灯即即指示待待并机电电压与电电网电压压间频率率、相位位差间关关系，本本例为灯灯光明暗暗法指示示灯两盏盏。当主配电板板没有并并车屏时时，同步步指示灯灯及其开开关一般般装在中中间一块块发电机机控制屏屏上。3、主配电电板照明明控制屏屏上指示示灯。接接地灯，当当开关接接通时指指示电网网对地绝绝缘状况况，绝缘缘降低的的一项灯灯光亮度度变暗或或熄灭。4、主配电电板负载载组合控控制屏上上指示灯灯是指示示该路负负载运行行状态的的。4. 发电电机控制制屏上各各种开关关电器的的功用及及其用法法可以在主配配电板设设备现场场指述1、主配电电板

7、发电电机控制制屏上主主开关(框架式式自动空空气断路路器)主要用用于接通通与断开开发电机机主电路路，对发发电机过过载、短短路、失失欠压进进行保护护。2、主开关关操作有有手柄合合闸、跳跳闸操作作，按钮钮合闸(本例中中还设有有粗同步步并车合合闸方式式)、跳闸闸操作及及自动合合闸、跳跳闸操作作。3、实做手手动合闸闸操作。实实作时应应先给主主开关上上失压线线圈通电电。手柄合闸操操作视主主开关类类型不同同而不同同，有先先将合闸闸手柄逆逆时针转转动使自自由脱扣扣机构进进行再扣扣，然后后顺时针针转动1120左右合合闸的(本例中中的DWW95自自动空气气断路器器)；有先先将合闸闸手柄向向下转动动使自由由脱扣机机

8、构进行行再扣，然然后向上上转动合合闸的；也有先先将手把把逆时针针摇转二二、三十十圈使自自由脱扣扣机构进进行再扣扣(也有发发电机建建压后主主开关自自行使自自由脱扣扣机构进进行再扣扣的，因因此不需需要摇动动)，然后后将手把把顺时针针摇转三三十圈左左右合闸闸的。如如发电机机控制屏屏上有主主开关黄黄色储能能指示灯灯，则在在自由脱脱扣机构构处在再再扣状态态时，顺顺时针摇摇转手把把近三十十圈，当当黄色指指示灯亮亮即停止止摇转手手把，需需合闸时时，再顺顺时针摇摇二、三三圈主开开关即合合闸。4、调速开开关(也有用用二个按按钮的)，一般般装在发发电机控控制屏上上，也有有装在并并车屏上上。在主主配电板板前对发发电

9、机组组进行调调速也即即调节发发电机频频率，并并联运行行时可调调节发电电机所承承担功率率用的。向向higgherr方向板板动调速速开关，机机组即增增加油门门；向lloweer方向向板动调调速开关关，机组组即减小小油门。5、主配电电板发电电机控制制屏上部部二个转转换开关关。电压压表转换换开关，测测量发电电机三个个线电压压及电网网电压用用的，也也有另安安装电网网电压表表及其转转换开关关的；电电流表转转换开关关，测量量发电机机三个相相电流用用的。6、主配电电板发电电机控制制屏上充充磁开关关(按钮)。当发发电机失失磁不能能建压时时，通过过充磁开开关(按钮)，将244V直流流电通入入发电机机励磁绕绕组中，

10、对对转子磁磁极进行行充磁。5. 负载载屏、照照明屏上上各种开开关电器器的功用用及其用用法可以在主配配电板设设备现场场指述1、主配电电板负载载屏上部部电流转转换开关关。通过过该转换开开关的切切换可测测量34个大负负载的工作电电流。2、主配电电板负载载屏上配配电开关关。一般般配电开开关为塑塑壳式自自动空气气断路器器，手柄柄合上即即接通该该路供电电电路，手手柄拉下下即断开开该路供供电电路路；此外外一般均均带有短短路保护护功能，有有的带有有分励脱脱扣器可可远距离离操纵跳跳闸操作作，负载载屏上的的岸电开开关带有有失压脱脱扣器，以以实现与与船电与与岸电的的连锁。3、主配电电板负载载组合控控制屏上上配电开开

11、关同上上条所述述，按钮钮是控制制继电、接接触器启启动或停停止该负负载用的的。4、主配电电板照明明控制屏屏上转换换开关。电电压转换换开关，测测量照明明网络三三个线电电压用的的；电流流转换开开关，测测量照明明网络三三个相电电流用的的；绝缘缘测量转转换开关关，测量量动力电电网与照照明电网网对地绝绝缘电阻阻用的。5、主配电电板照明明控制屏屏上配电电开关。一一般配电电开关为为塑壳式式自动空空气断路路器，手手柄合上上即接通通该路供供电电路路，手柄柄拉下即即断开该该路供电电电路；此外一一般均带带有短路路保护功功能。6. 主配配电板的的日常维维护保养养要求主配电板维维护周期期及技术术要求主主要有下下述3条。1

12、、表面日日常应检检查测量量仪表、开开关、指指示灯是是否完好好，是否否正常，如如有异常常应及时时修复或或更换，测测量仪表表应每44年校验验一次。2、主开关关每月一一次检查查各活动动零件是是否活动动正常，紧紧固件是是否松动动，可调调部分有有无变形形或移位位等，发发现不正正常应及及时采取取相应措措施。每每半年一一次检查查合闸操操作机构构是否灵灵活、可可靠；清清洁灭弧弧罩及栅栅片上的的烟灰；保持触触头表面面光洁；检查过过载、失失压保护护装置及及其延时时装置(机构)是否正正常可靠靠。过载载、短路路、欠压压、整定定值每445年校验验一次。3、充磁装装置每半半年检查查一次整整流二极极管等设设施，防防止倒流流

13、。7. 主配配电板安安全运行行管理要要求运行中船舶舶主配电电板的日日常管理理主要有有6条。 1. 观察察配电板板上仪表表读数，做做好记录录； 2. 根据据工况进进行发电电机组的的并联运运行或解解列操作作； 3. 观察察并联运运行发电电机组间间功率分分配是否否合理，如如不合理理则可手手动调节节使之合合理； 4. 对检检修的设设备，断断开电源源后应在在相应的的开关上上悬挂告告示牌； 5. 每天天至少一一次检查查船舶电电网对地地绝缘并并作好记记录； 6. 主配配电板前前、后、左左、右至至少1米范围内内及其上上方不准准堆放或或悬挂任任何杂物物。二、船舶转转接岸电电操作：1岸电箱箱的使用用及其注注意事项

14、项1、岸电箱箱的使用用1.1. 岸电箱箱一般都都有岸电电电源指指示灯、开开关、熔熔断器、岸岸电接线线柱、相相序指示示灯(或负序序继电器器)。 1.2. 进厂坞坞修时，将将岸上电电力电缆缆接在岸岸电箱的的岸电接接线柱上上，合上上岸上配配电开关关，岸电电电源指指示灯亮亮。(这一项项工作，一一般由船船厂工人人承担)。 1.3. 在船电电供电情情况下合合上岸电电箱上开开关，相相序测定定器即指指示岸电电与船电电间相序序是否一一致。当当两个指指示灯的的亮暗关关系与岸岸电箱上上标志相相一致时时，说明明岸电相相序与船船电相序序一致。否否则即相相序不一一致。若若为负序序继电器器，则当当相序不不一致时时，岸电电箱

15、上开开关合上上即跳闸闸。相序测定器器电路采采用三相相不对称称负载，当当接电容容的一相相设定为为R相时，若若采用两两盏无色色灯，则则灯较亮亮的一相相为S相，灯灯较暗的的一相为为T相，标标记亮的的灯呈明明显发光光，标记记暗的灯灯仅可见见到灯丝丝发红；若采用用有色灯灯，绿灯灯亮时相相序正确确。2、接岸电电注意事事项 1.1.接接岸电时时岸电与与船电的的电流种种类应一一致。 1.2. 接岸电电时岸电电的额定定频率、额额定电压压应与船船电相一一致。 确实实条件不不允许时时，4440V660Hzz的船电电系统可可接3880V550Hzz的岸电电临时使使用。 1.3. 当岸电电为三相相四线制制时，需需将岸电

16、电的中性性线接在在岸电箱箱上接船船体的接接线柱上上。只有有船体与与岸电中中性线相相联后，才才可接通通岸电。 1.4. 合上岸岸电箱上上开关，只只有当岸岸电相序序与船电电相序一一致时才才可到主主配电板板前进行行转接岸岸电操作作。先断断开发电电机主开开关，切切断汇流流排供电电，之后后合上主主配电板板上的岸岸电开关关。 1.5. 船舶接接岸电时时严禁船船舶发电电机合闸闸供电，只只有在岸岸电切除除后发电电机才可可合闸供供电。三、船舶发发电机的的准同步步并车、均均功调频频及解列列的实际际操作：1. (1)发电机机手动准准同步并并车 (22)并联运运行发电电机组的的负荷转转移及分分配 (33)发电机机组的

17、解解列和停停车以上3条为为实作项项目，按按一个实实作项目目进行评评估，实做内内容手动并并联运行行操作。本本项目内内容包含含手动准准同步并并车操作作，手动动有功功功率调整整与手动动频率调调整，手手动解列列操作。1、本项目目给定时时间为22分钟，其其中并车车操作440秒，频频载调节节60秒，解解列操作作20秒。2、要求能能在400秒内并并上车且且合闸瞬瞬间电压压差、频频率差、相相位差在在允许范范围内，同同时待并并机不产产生逆功功率；能能在1分钟内内完成手手动功率率分配及及频率调调整，要要求P5%PPe，f0.22Hz；能在220秒内内完成解解列操作作，跳闸闸时功率率应在00P5%PPe。手动准同步

18、步并车操操作步骤骤与方法法：1. 在主主配电板板前测看看两台机机组电压压表的数数值指示示，一般般均在许许可范围围内。只只要发电电机满足足船级社社规范要要求，则则电压差差一定在在5%以内内，因此此通常不不需要考考虑。2. 初步步调整待待并机的的频率；再打开同同步表开开关，观观看同步步表指针针旋转方方向与旋旋转速度度。3. 通过过发电机机控制屏屏（或并并车屏）上上调速开开关（或或调速按按钮），按按同步表表的转向向及旋转转速度对对待并机机组作相相应调整整。通常常我们希希望待并并机在正正差频下下进行并并车，这这样并车车瞬间一一方面不不会发生生逆功率率，另一一方面待待并机一一并上网网即承担担一定的的负荷

19、。同同步表顺顺时针旋旋转表示示待并机机组频率率高于电电网频率率，一般般调整到到同步表表指针向向快的方方向旋转转，且转转一圈的的时间在在35秒之间间（相应应频差在在0.333Hzz0.22Hz），即即可准备备合闸。4. 并车车时应考考虑发电电机主开开关固有有的动作作时间。根据主开关合闸动作时间，选取合适的提前角，当同步表指针转一圈的时间在35秒间，电磁铁合闸操作机构的可在57分钟时合闸。5. 并上上车后应应关闭同同步表开开关。6. 进入入负载分分配与频频率的调调整操作作程序，注注意均功功时电网网频率的的变化，可可采用双双手调节节或单手手调节。调节两台发发电柴油油机油门门时，由由于设备备动作有有延

20、时，一一定要防止过过度调节节而造成逆逆功率或或频率偏偏差过大大，扳动调调速开关关的时间间应在33-44秒之内内，最好好采用点点动调节节。操作作时，如如果电网网频率保保持在550Hzz，只是是两机的的有功功功率分配配不均匀匀时，应应采用双双手调节节，即同同步调节节两机的的油门（同同时起、停停），功功率低的的加油门门，高的的减油门门，以保保持功率率转移过过程中总总油门不不变，电电网功率率维持550Hzz；调至至两机功功率将要要均分时时及时停停止，防防止超调调。功率率均分后后，如果果电网频频率又出出现偏差差，应再再次进行行双手调调节，同同步调高高两机的的油门（频频率低时时）或反反之。当当两机的的功率

21、不不均分，电电网频率率也有偏偏差时，采采用单手手调节效效果更好好：如果果电网频频率高于于50HHz，应应调低功功率高的的发电机机的油门门，转移移功率的的同时也也调低电电网频率率；反之之亦然。7. 转移移解列机机的功率率到要求求以下，操作采取双手调节的方式。之后及时分闸，并再调整运行机频率至50Hz。四、自动空空气断路路器1.自动空空气断路路器(DDW955)的结结构组成成要求在主开开关现场场指述。1、触头系系统，包包括主、辅辅触头。2、灭弧装装置，包包括灭弧弧罩、弧弧触头等等。 3、自由由脱扣机机构。4、合闸操操作传动动机构。5、失压脱脱扣器脱脱扣器。6、分励脱脱扣器脱脱扣器。7、过流脱脱扣器

22、脱脱扣器。2.自动空空气断路路器的维维护要求求1、自动空空气开关关在使用用前应将将各电磁磁铁工作作表面(如失压压脱扣器器电磁铁铁吸合面面)的防锈锈油漆或或油脂擦擦净，以以免影响响开关的的动作值值。2、操作机机构在使使用一段段时间后后(可考虑虑每季度度或约11/4 机械寿寿命一次次)，在传传动机构构部分应应加润滑滑油(小容量量塑壳式式断路器器不需要要)。3、每隔一一段时间间(例如定定期检修修时)，应清清除落于于断路器器上的灰灰尘，以以保证断断路器绝绝缘良好好。4、灭弧室室在因短短路分断断后或较较长时期期使用后后，应清清除灭弧弧室内壁壁和栅片片上的金金属颗粒粒和黑烟烟灰。长长期未使使用的灭灭弧室(

23、如配件件)，在需需使用前前应先烘烘一次，以以保障良良好的绝绝缘。5、开关触触头使用用一定次次数后，如如触头表表面发现现有毛刺刺、金属属颗粒等等，应当当予以清清理以保保证良好好的接触触。只有有当触头头被磨损损至原来来厚度的的1/33时，才才考虑更更换触头头。6、定期检检查各脱脱扣器的的电流整整定值和和延时时时间，特特别是半半导体脱脱扣器，应应定期用用试验按按钮检查查其动作作情况。五、船舶电电站的故故障处理理1.发电机机外部短短路、过过载、欠欠压和逆逆功率故故障的判判别1、发电机机外部短短路故障障的判别别。这里指的是是按规范范要求的的对发电电机外部部短路保保护，即即发电机机电流大大于等于于2000

24、%Iee时主开开关跳闸闸这一故故障的判判别。对于具有自自动电力力管理系系统的电电站当发生生发电机机主开关关跳闸主主电网失失电除报报警外机机舱没有有其他任任何反应应且报警警指示的的是短路路保护时时，说明明这时发发生了发发电机外外部短路路故障。对于常规电电站当发生生发电机机主开关关跳闸，这这一跳闸闸不是出出现在有有关人员员的操作作失误上上(如并车车操作等等)，不是是发生在在同时启启动几台台大负荷荷时，不不是出现现在利用用船上起起货机进进行装卸卸货作业业时，不不是出现现在先出出现转速速下降后后发生主主开关跳跳闸，也也不是出出现在先先发生电电压下降降后再跳跳闸(从照明明灯的亮亮度可得得到判别别)，这时

25、时一般可可断定发发生了发发电机外外部短路路故障，但但也不排排除主开开关本身身故障引引起跳闸闸。2、发电机机过载保保护的判判别。发电机过载载主开关关跳闸一一般是发发生在发发电机运运行在较较大负荷荷下，在在不察看看发电机机实际功功率时启启动大负负荷运行行，如启启动空压压机、压压载泵等等致发电电机过载载而跳闸闸；也可可能发生生在并联联运行时时，其中中一台机机组因机机电故障障保护立立即跳闸闸，而分分级卸载载装置失失灵致运运行机组组出现过过载而发发生保护护跳闸等等场合。3、发电机机欠压保保护的判判别。发电机欠压压保护跳跳闸主要要发生在在调速器器及燃油油系统或或调压器器出现故故障时场场合。调调速器及及燃油

26、系系统故障障致欠压压保护的的判断依依据是先先出现转转速下降降(这可从从柴油机机声音听听到)后发生生跳闸，调调压器故故障致欠欠压保护护的可从从先出现现电压下下降(这可从从照明灯灯的亮度度变化看看出)后发生生跳闸。4、发电机机逆功率率保护的的判别。发电机逆功功率保护护跳闸主主要发生生在并车车操作合合闸时刻刻掌握不不当，或或并联运运行时负负荷分配配操作调调节方向向反了，或或并联时时其中一一台柴油油机调速速器损坏坏或燃油油中断等等场合会会发生逆逆功率保保护跳闸闸。2.无功功功率分配配装置故故障的判判别及排排除(均压线线)1、机组并并联运行行，当出出现两台台功率表表指示基基本相同同而电流流表指示示相差太

27、太大的情情况发生生时，或或当出现现两台功功率表指指示基本本相同而而功率因因数表指指示相差差较大时时均说明明无功分分配装置置发生了了故障。2、检查均均压接触触器。2.1. 检查接接触器是是否通电电动作，检检查线圈圈及相应应发电机机主开关关常开付付触点，或或修正或或换新。2.2. 检查接接触器主主触点是是否可靠靠闭合，或或修正或或换新。3.船舶电电网绝缘缘降低和和单相接接地的查查找本题目为设设备现场场（主配配电板负负载屏、分分配电板板）实作作和述说说项目1、打开配配电板式式兆欧表表(或接地地灯)，兆欧欧表指示示为0 (接地地灯中有有一个灯灯熄灭)，说明明发生了了电网接接地故障障。轮机值班人人员应至

28、至少每班班一次检检查船舶舶电网的的绝缘情情况，采采用接地地灯时，检测电网绝缘时按下按钮：若三个灯一样亮，说明电网三相线路对地绝缘是相同的；若其中一个灯不亮，另两个灯比原来亮，说明不亮的一相已发生接地故障；若其中一个指示灯的亮度比其它两个灯的亮度暗，说明较暗的指示灯那一相对地绝缘比其它两相对地绝缘要低。采用配电板式兆欧表时，若每伏电压绝缘电阻低于100欧姆，就必须查找故障点并排除。2、若照明明电网发发生绝缘缘降低或或单相接接地故障障时，在在查找中中，先在在主配电电板前，逐逐个拉掉掉照明配配电开关关，查看看兆欧表表指示是是否恢复复正常值值(接地灯灯三个灯灯是否同同样亮)。拉掉开开关后绝绝缘恢复复正

29、常，则则故障点点在该开开关下面面的配电电线路中中。 3、拉拉开关的的区域次次序应为为船员居居住区甲板照照明区机舱照照明区驾驶室室通、导导设施。4、找到发发生接地地故障分分配电开开关后，切切断该路路供电，并在该开关处悬挂“电路维修”的警告牌。关上兆欧表(接地灯)开关。 5、在在分配电电箱前，运运用便携携式兆欧欧表来查查找二次次配电网网络，逐逐个测量量分支电电路对地地绝缘状状况。 6、找找到接地地的分支支电路后后，拉掉掉这一路路分配电电开关，挂警告牌，并合上其余开关。在主配电板前取下警告牌，合上这一路配电开关向其供电。7、在查找找具体接接地点时时，应从从中间接接线盒(如两个个房间中中间的)断开，来

30、来测量判判断是哪哪一小区区域(如房间间)接地的的。8、由于小小区域(房间)中只有有有限的的几个供供电点，一一般不超超过5个点，应应逐一检检查每个个供电点点。主要要检查灯灯头、插插头、开开关部分分引线，检检查灯头头、插头头、开关关内部状状况，经经过这些些检查仍仍找不到到接地点点时，应应检查接接线盒至至用电器器间电缆缆直至找找到接地地故障点点。六、船舶主主配电板板的电路路图分析析船舶主配电电板的电电路图图图纸熟悉悉训练。包包括1、22号发动动机控制制屏、并并车屏、负负载屏共共4张电电路图，第第五张为为前面的的说明：图例说说明，各各转换开开关的触触点闭合合说明等等。如11号发电电机控制制屏图中中的1

31、GGNJ，由由图例中中第300项可查查得是：逆功率率继电器器，型号号GG-21 3800/1000，规规格A，550Hzz。LWW3是伺伺服电机机转换开开关，即即发电机油门门调节开开关，有有手升、自自动、手手降3个个位置，是是表中的的3列，控控制着88组触点点，是表表中的88行，行行与列交交点有叉叉号的代代表触点点闭合，如表中的手手升一列列有3个个叉，代代表开关关打在该该位时，有有56、99-110、11314三三组触点点闭合，其其它断开开。看图时请结结合以下下几个问问题：1 使用发发电机油油门调节节开关加加、减速速的动作作过程；2 使用并并车电抗抗器进行行粗同步步并车的的动作过过程；3 分级

32、卸卸载的动动作过程程；4 逆功率率跳闸的的动作过过程；5 电压、电电流、功功率表的的测量；6 发电机机三相电电流测量量时，只只设有第第一、三三相两个个电流互互感器，第第二相电电流是如如何测得得的？7 充磁起起压装置置的动作作过程；8 船、岸岸电的联联锁。1.主电站站、应急急电站和和岸电之之间的联联锁主配电板与与应急配配电板间间关系G1G2G3GEACB1ACB2ACB3EACB（MCCBE）MCCBACBE主配电板与应急配电板间关系单线图现代船舶主主配电板板与应急急配电板板间关系系大多采采用如图所示示的方案案，主配配电板上上连接应应急配电电板的开开关大多多采用带带有三段段保护特特性的塑塑壳式自

33、自动空气气开关MMCCBB，应急急配电板板上的联联络开关关大多采采用配上上电动合合闸操作作机构的的塑壳式式自动空空气开关关MCCCBE，也有有采用框框架式自自动空气气开关EEACBB的。这这种方案案的好处处在于航航行期间间当需试试验应急急发电系系统时，无无需船舶舶电网断断电，在在主电站站保持正正常供电电情况下下，将应应急配电电板上试试验开关关从0位（或或从正常常位）打打到试验验位（或或按下试试验按钮钮），自自动应急急控制系系统立即即发出使使应急配配电板上上联络开开关EAACB（MCCBE）跳闸指令，应急配电板即失电。这种系统只要应急汇流排失电，处在备用状态的应急发电机组就自动起动，起动成功、电

34、压建立后应急发电机主开关ACBE立即合闸向应急电网供电。此时船舶即处在主电站、应急电站同时供电状态，只不过现在这两个电网没有电的直接联系。当需结束试验时，只需将试验开关（或试验按钮）扳回G1G2G3GEACB1ACB2ACB3EACB（MCCBE）MCCBACBE主配电板与应急配电板间关系单线图船、岸电的的联锁 在船舶主主配电板板图纸上上指述、分分析：1. 在主主配电板板图纸上上指说清清船电开开关已合合闸而岸岸电开关关合不上上闸的动动作过程程。 2. 在主配配电板图图纸上指指说清岸岸电开关关已合闸闸而船电电开关合合不上闸闸的动作作过程。2. 画画单线图图说明主主电网与与应急电电网间关关系1.

35、首先先画出船船舶主电电网与应应急电网网间单线线简图。 2. 说说清船舶舶主电网网与自动动应急电电网间正正常的关系。 3. 说说清试验验应急发发电机时时主电网网与应急急电网间间的关系。七、船舶发发电机、电电站设备备1. 有有刷、无无刷发动动机的基基本组成成部分1. 有刷刷发电机机定子、转子子碳刷、滑环环相复励部分分的移相相电抗器器（磁路路中有调调空载电电压用的的纸片），电力电流互感器，三相整流桥等。2. 无刷刷发电机机定子、转子子，励磁磁机等。3. 柴油油机电气气设备预润滑油泵泵，起动动电动机机，油门门调节电电动机，停停油电磁磁阀，柴柴油机保保护用温温度、压压力开关关等。2.常规电电站和自自动化

36、电电站的切切换1. 常规规电站切切换至自自动化电电站间操操作。 1.1. 如有有机旁开开关则将将机旁开开关从机机旁位打打至自动动位。1.2. 在自动动化电站站控制柜柜(台、箱箱)前，如如有系统统开关的的则将系系统开关关从手动动位打至至自动位位，转换换时注意意应在系系统运行行平稳时时进行。1.3. 将机组组开关从从手动位位打至自自动位。1.4.如如有运行行/备用开开关的，则则将运行行机组打打在运行行位，备备用机组组打在备备用位。2. 自动动化电站站切换至至常规电电站操作作。2.1. 将机组组开关从从自动位位打至手手动位。2.2. 将系统统开关从从自动位位打至手手动位。2.3. 将机旁旁开关从从自

37、动位位打至机机旁位。2.4. 运行/备用开开关如有有0位的则则应打在在0位。八、铅酸蓄蓄电池的的维护保保养1. 配制制酸性蓄蓄电池电电解液1. 做好好准备工工作（选选择容器器、清洁洁容器、欲欲配制电电解液的的比重值值及蒸馏馏水与浓浓硫酸的的大致容容积比等等）。2. 操作作中切勿勿将水倒倒入硫酸酸中，不许采用用金属器器具，戴戴好防护护橡皮手手套、防防护眼镜镜操作，切忌动作粗野。2. 测定定蓄电池池电压和和电解液液比重，判判别蓄电电池是否否充满电电和放完完电 判断断标准的的叙述，及及测量实实操。 1.蓄电电池充满满电的判判断标准准。 1.1. 电解液液的比重重上升为为1.22751.331。 1.

38、2. 单个电电池电压压变化 1. 刚充电电时电压压即上升升至2.1V。 2. 随着充充电时间间的增长长，电压压缓缓增增至2.3V。 3. 再充电电几个小小时后，电电压升至至2.66V左右右基本维维持不变变，说明明此时电电池已充充满电。1.3.简简便的判判断标准准为充电电时极板板冒大量量的气泡泡。2. 下述述蓄电池池放完电电的判断断标准。 2.1. 电解液液的比重重下降至至1.1131.118。 2.2. 单个电电池电压压的变化化 1. 刚放电电时电压压即降至至2.001.995V。 2. 随着放放电时间间的增加加，电压压缓缓降降至1.9V。 3. 再放电电时电压压很快降降至1.81.77V，说

39、说明此时时电池已已放完电电。5.2.33. 会使使用比重重计测量量电解液液比重，会会使用万万用表测测量蓄电电池上单单个电池池电压。3. 对蓄蓄电池进进行充电电采用分段恒恒流充电电法对蓄蓄电池进进行经常常性充电电 1. 第一阶阶段充电电电流调调整在11/100 额定定容量值值上进行行充电。 2. 按第一一阶段充充电电流流充电110小时时左右，单单个电池池电压上上升至22.4VV左右时时(蓄电池池可能会会发出气气泡)，应转转入第二二阶段充充电。 3. 第二阶阶段充电电电流应应调整在在1/220额定定容量值值上进行行充电。 4. 按第二二阶段充充电电流流充电335小时，单单个电池池电压上上升至22.

40、6VV左右，蓄蓄电池发发出气泡泡呈沸腾腾状。 5. 测量电电解液的的比重，一一般低于于1.22611.255时需调调整电解解液的比比重，使使其达到到1.2285左左右。 5. 再按第第二阶段段充电电电流充电电1小时，至至此即完完成了整整个充电电过程。4. 蓄电电池维护护保养要要求及注注意事项项酸性蓄电池池维护保保养要求求1.每十天天左右检检查一次次电压、电电解液高高度及比比重，并并作好记记录。如如低于规规定值应应及时补补充蒸馏馏水、进进行充电电，然后后清洁表表面。2.不经常常使用的的蓄电池池，每月月至少检检查一次次，并进进行补充充电。 3. 蓄电电池表面面，每三三个月进进行一次次彻底清清洁，清

41、清洁时先先用温水水擦除接接头处的的氧化物物，然后后再涂上上牛油或或凡士林林、防止止氧化。酸性蓄电池池维护保保养注意意事项 1. 注意意保持蓄蓄电池表表面清洁洁，不要要有油渍渍污垢在在上面，决决不允许许在上面面放置金金属工具具、物品品，以防防短路损损坏蓄电电池。 2. 保持持极柱、夹夹头和铁铁质提手手等处的的清洁，如如出现电电腐蚀或或氧化物物等应及及时擦拭拭干净，以以保证导导电的可可靠性。 3. 平时时注意盖盖好注液液孔的上上盖，以以防船舶舶航行时时电解液液溢出，或或海水进进入到蓄蓄电池里里。必须须保持通通气孔畅畅通。 4. 蓄电电池放电电终了，应应及时按按要求进进行充电电。 5. 蓄电电池室内

42、内严禁烟烟火。九、船舶电电站故障障应急处处理1. 发电电机主开开关跳闸闸(停电事事故)的应急急处理本条款按常常规电站站跳电后后应急处处理进行行回答。 1.并并车操作作时发生生电网跳跳电。首先检查原原运行机机组与待待并机组组的机、电电状况，由由于并车车操作不不当发电电机主开开关不是是过流保保护跳闸闸就是逆逆功率跳跳闸，复复位过流流继电器器、复位位逆功率率继电器器(视具体体发电机机控制屏屏而定，有有些不需需要)，一切切正常时时合上其其中任一一台机组组的主开开关，然然后按功功率大小小及重要要性逐级级起动各各类负荷荷，待发发电机组组带上相相当负荷荷时再将将另一台台机组按按并车条条件进行行并车操操作。 2.运行行机组因因机械故故障跳闸闸电网失失电。首先应答警警报、消消声，警警报或指指示滑油油失压或或指示超超速