隧道主体结构设计任务书

1、隧道主体结构设计任务书（本科生课程设计）课程名称 隧道工工程 学 部 理工农农学部 目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc3728第一部分 隧道主主体结构构设计任任务书 -第一部分 隧道主主体结构构设计任任务书一课程设设计题目目隧道主体结结构设计计二适用专专业、班班级、时时间 张张家界学学院学院院建筑工工程专业业三课程设设计目的的及任务务（一）设计计目的：通过本设计计掌握：建筑限限界和内内轮廓图图；隧道洞洞口的设设计；隧道洞洞身的设设计及二二次衬砌砌的验算算；施工组组织设计计。（二）设计计任务：1.设计资资料（1）隧道道总体概概况 已已知隧道道为山岭岭两车道道公路隧

2、隧道，示示意简图图如图1.1所示。整整个隧道道原本分分为左右右线，并并且左右右线都为为相向施施工，但但本次课课程设计计只要求求设计单单洞单向向施工到到达贯通通位置的的情况，只只要求设设计主洞洞的一般般断面，不不要求设设计紧急急停车带带与横洞洞等附属属洞室。隧隧道采用用新奥法法理念施施工，隧隧道采用用复合式式衬砌，设计使用年限为100年。图1.1 隧道示示意图表1.1 不同的的围岩级级别文中简写表示意义围岩情况描描述级级围岩砂岩，岩体体较完整整，块状状结构级级围岩页岩，岩体体局部破破碎，层层状结构构级级围岩砾岩，岩体体破碎，泥泥质胶结结表1.2 围岩计计算参数数围岩级别重度（kN/mm3）弹性抗

3、力系系数（MPaa/m）变形模量（GPa）泊松比内摩擦角（）粘聚力（MMPa）级围岩251200200.3501.5级围岩2350060.35390.7级围岩2020020.45270.2表1.3 不同的的设计行行车速度度文中简写表示意义速A设计行车速速度为1000km/h速B设计行车速速度为80kkm/hh速C设计行车速速度为60kkm/hh表1.4 不同的的隧道设设计长度度文中简写表示意义长A表示隧道设设计长度度15000m长B表示隧道设设计长度度25000m长C表示隧道设设计长度度35000m注：洞口段段可选为为40m长(2)隧道道洞口段段 依依据规范范设计洞洞门并对对洞门挡挡土墙进进行

4、验算算。洞门门挡土墙墙的倾斜斜度与嵌嵌入基底底深度根根据规范范选定。图1.2 埋深示示意图表1.5 不同的的洞口段段埋深文中简写洞口段埋深深（m)洞口A2.5洞口B3.5洞口C4.5(3)隧道道洞身段段根据围岩级级别与隧隧道洞身身段埋深深计算围围岩压力力，根据据公路路隧道设设计规范范185页的荷荷载分担担比例表表，确定定初期支支护与二二次衬砌砌的荷载载分担比比例。根根据规范范选定初初期支护护与二次次衬砌的的设计参参数。表1.6 不同的的洞身段段埋深文中简写隧道洞身段段埋深（开开挖轮廓廓线拱顶顶至地表表的距离离）洞身A15m洞身B30m洞身C50m洞身D70m洞身E90m洞身F120m(4)验算

5、算二次衬衬砌的强强度 目前数值值模拟软软件已经经广泛应应用于隧隧道设计计中，确确定二次次衬砌的的设计参参数后，最最好用某某一种数数值模拟拟软件计计算二次次衬砌的的内力，进进一步验验算二次次衬砌所所有截面面的强度度。由于于本次课课程设计计时间短短，没有有足够的的时间学学习数值值模拟软软件，因因此下面面假定已已经计算算出了二二次衬砌砌的内力力（二次次衬砌的的设计参参数与荷荷载不同同，计算算出来的的内力也也不同），同同学们按按照图中中指定的的截面，验验算二次次衬砌在在这一截截面的强强度，目目的是掌掌握计算算原理与与思路。图1.3 二次衬衬砌验算算指定截截面(注：你设设计的二二次衬砌砌可能有有仰拱也也

6、可能无无仰拱，但但不影响响这里的的验算)表1.7 不同截面面的二次次衬砌内内力 文中简简称轴力(kNN)剪力(kNN)弯矩(kNNm)截面A-25066-64-43截面B-2086614526截面C-28233-5110(5)施工工组织设设计施工组织设设计包括括施工方方法、各各工序施施作时机机、人员员配备、主主要材料料、机械械设备、进进度计划划等。每每个人的的隧道围围岩级别别、隧道道埋深与与隧道长长度等不不同，因因此制定定的隧道道施工组组织设计计也应不不同。2.设计工工作及要要求每个人针对对的工程程情况均均有不同同之处（详详见下表表），自自己只做做自己对对应的工工况，不不要抄袭袭别人的的设计。

7、表1.8 设计分分组情况况一览表表学号设计工况1，16，31，46级速C长A洞口A洞身A截面A2，17，32，47级速B长C洞口B洞身B截面B3，18，33，48级速A长C洞口C洞身C截面A4，19，34，49级速C长A洞口A洞身D截面C5，20，35，50级速B长B洞口C洞身E截面B6，21，36，51级速C长C洞口B洞身F截面C7，22，37，52级速A长B洞口B洞身B截面A8，23，38，53级速A长A洞口A洞身C截面A9，24，39，54级速B长A洞口C洞身D截面B10，255，40，55级速C长C洞口B洞身E截面C11，266，41，56级速A长B洞口C洞身F截面A12，277，42

8、，57级速C长A洞口A洞身A截面C13，288，43，58级速B长B洞口C洞身C截面B14，299，44，59级速C长C洞口A洞身A截面C15，300，45，60级速B长B洞口B洞身B截面B每位同学均均应根据据上表的分分组名单单与对应应设计时时速完成成本设计计，应完完成的设设计工作作包括： （1）根据据隧道概概况，选选择隧道道限界，确确定隧道道内轮廓廓尺寸，绘绘制隧道道建筑限限界图及及内轮廓廓图。（2）设计计隧道洞洞门（如如采用端端墙式洞洞门、翼翼墙式洞洞门等），并并验算洞洞门挡土土墙，绘绘制隧道道洞门立立面图与与侧面图图。（3）计算算隧道洞洞身段的的围岩压压力，根根据公公路隧道道设计规规范1

9、85页的荷荷载分担担比例表表，确定定洞身段段初期支支护与二二次衬砌砌的荷载载分担比比例。根根据规范范选定洞洞身段初初期支护护与二次次衬砌的的设计参参数，绘绘制洞身身段复合合式衬砌砌横断面面布置图图。 （4）验算算指定截截面的二二次衬砌砌强度，如如果强度度不合格格，指出出应采取取的措施施。 （5）编制制施工组组织设计计，内容容既包括括进洞方方法与超超前支护护措施，也也包括洞洞身段的的施工方方法、各各工序施施作时机机、人员员配备、主主要材料料、机械械设备、进进度计划划等。3.图纸要要求 采采用3号图纸纸，比例例自行确确定。4.应提交交的设计计成果应提交给指指导老师师的设计计成果包包括： （1）设计

10、计说明书书一份，包包括前述述应完成成设计工工作的各各项内容容，内容容详细充充实，能能体现出出设计的的具体过过程，写写明设计计参数的的选择依依据，特特别要详详细写明明洞门挡挡土墙验验算、围围岩压力力计算、二二次衬砌砌截面强强度验算算等计算算过程。 （2）设计计图纸一一套，包包括前述述应完成成设计工工作的各各项图纸纸，要求求线条清清晰、整整洁美观观，符合合有关制制图规范范及比例例要求。图图纸首先先采用计计算机CAD绘制，然然后一律律采用A3图纸打打印出来来上交。四设计方方法与步步骤（1）根据据隧道概概况，选选择隧道道限界，确确定隧道道内轮廓廓尺寸，绘绘制隧道道建筑限限界图及及内轮廓廓图。（2）设计

11、计隧道洞洞门（如如采用端端墙式洞洞门、翼翼墙式洞洞门等），并并验算洞洞门挡土土墙，绘绘制隧道道洞门立立面图与与侧面图图。（3）计算算隧道洞洞身段的的围岩压压力，根根据公公路隧道道设计规规范185页的荷荷载分担担比例表表，确定定洞身段段初期支支护与二二次衬砌砌的荷载载分担比比例。根根据规范范选定洞洞身段初初期支护护与二次次衬砌的的设计参参数，绘绘制洞身身段复合合式衬砌砌横断面面布置图图。 （4）验算算指定截截面的二二次衬砌砌强度，如如果强度度不合格格，指出出应采取取的措施施。（5）编制制施工组组织设计计，内容容既包括括进洞方方法与超超前支护护措施，也也包括洞洞身段的的施工方方法、各各工序施施作时

12、机机、人员员配备、主主要材料料、机械械设备、进进度计划划等。五时间及及进度安安排1.布置设设计内容容及准备备相关参参考书、设设计规范范： 0.5天 2.建筑限限界和内内轮廓图图： 0.5天 3.洞口设设计： 1天 4.洞身设设计： 1天 5.二次衬衬砌验算算及施工工组织设设计： 1.5天 6.完成设设计说明明书及相相关图纸纸： 0.5天六建议参参考资料料1.隧道道工程，陈陈秋南. 北京：机械工工业出版版社，20114.2. 公公路隧道道设计细细则JTGG/T D700-20010，中中华人民民共和国国交通运运输部，北北京：人人民交通通出版社社，20110.3. 公公路隧道道设计规规范JTGG

13、D770-220044，中中华人民民共和国国交通部部，北京京：人民民交通出出版社，20004.4.公路路隧道施施工技术术规范JTGG F660-220099，中中华人民民共和国国交通运运输部，北北京：人人民交通通出版社社，20009.5.铁路路工程设设计技术术手册-隧道，北北京：中中国铁道道出版社社，19995.6交通通隧道工工程，彭彭立敏. 长沙：中南大大学出版版社，20003.第二部分 隧道主主体结构构计算书书2.1 建建筑限界界2.1.11 一般规规定隧道设计应应满足公公路交通通规划的的要求，其其建筑限限界、断断面净空空、隧道道主体结结构以及及通风、照照明等设设施，应应按公公路工程程技术

14、标标准进进行设计计。当近近期交通通量不大大时，可可采取一一次设计计分期修修建。2.1.22 隧道总总体设计计原则（1）隧道道设计遵遵循充分分发挥隧隧道功能能，安全全、经济济建设隧隧道的基基本原则则。设计计中有完完整的勘勘测、调调查资料料，综合合考虑地地形、地地质、水水文、气气象和交交通量及及其构成成，以及及营运和和施工条条件，进进行多方方案的技技术、经经济、环环保比较较，使隧隧道设计计符合安安全实用用、质量量可靠、经经济合理理、技术术先进的的要求。（2）隧道道主体结结构按永永久性建建筑设计计，具有有规定的的强度、稳稳定性和和耐久性性；加强强隧道支支护衬砌砌、防排排水、路路面等主主体结构构设计与

15、与通风、照照明、供供配电、消消防、交交通监控控等营运运设施设设计之间间的协调调，形成成合理的的综合设设计。对对有关的的技术问问题开展展专项设设计和研研究。（3）隧道道土建设设计体现现动态设设计与信信息化施施工的思思想，制制定地质质观察和和监控量量测的总总体方案案。（4）隧道道设计贯贯彻国家家有关技技术经济济政策，积积极慎重重地采用用新技术术、新材材料、新新设备。（5）隧道道设计必必须符合合国家有有关国土土管理、环环境保护护、水土土保持等等法规的的要求。注注意节约约用地，保保护农田田及水利利设施，尽尽量保护护原有植植被，妥妥善处理理弃渣和和污水。2.1.33 隧道设设计技术术标准（1）公路路等级

16、：一级公公路。（2）隧道道设计速速度：660kmm/h。（3）隧道道建筑限限界标准准见表22.1。（4）隧道道纵坡不不应小于于0.33%，一一般情况况不应大大于3%，对于于受地形形限制的的中、短短隧道可可适当加加大，不不宜大于于4%。本本隧道为为短隧道道。（7）设计计荷载：公路I级。2.1.44 隧道建建筑限界界图可确定限界界参数如如表2.1所示示：设计速度（km/h）车道宽度WW侧向宽度LL检修道J左侧右侧左侧右侧6020.500.750.750.75表2.1建建筑限界界设置(单位：m)隧道建筑限限界净宽宽：9.75mm，净高高：4.5m。因为本本隧道为为两车道的的短隧道道，所以以本隧道道不

17、设置置紧急停停车带和和横向通通道。建建筑限界界如图1.1。图2.1 隧道建建筑限界界2.2 内内轮廓图图确定根据公路路隧道设设计规范范（JJTG D700-20004）规规定，隧隧道的内内轮廓拱拱部为单单心半圆圆=5114cmm，侧墙墙为大半半径圆弧弧=7664cmm，仰拱拱圆弧半半径=115000cm，仰仰拱与侧侧墙间用用一个小小半径圆圆弧连接接=1000cmm。两车车道的660kmm/h标标准内轮轮廓图如如图2.2。图2.2 隧道内内轮廓图图2.3 隧隧道洞口口的设计计2.3.11 洞门形形式的选选择隧道进口位位于级围岩岩中，结结合洞口口排水要要求，遵遵从“早进洞洞，晚出出洞”的设计计原则

18、，并并考虑洞洞门的实实用、经经济、美美观等因因素，综综合考虑虑，该隧隧道进口口洞门采采用“端墙式洞洞门”。端墙式洞洞门简图图见图22.3.1。图2.3.1端墙式洞洞门简图图2.3.22 洞门构构造要求求（3）洞门门墙基础础必须置置于稳固固地基上上，应视视地基及及地形条条件，埋埋置足够够的深度度，保证证洞门的的稳定。基基底埋入入土质地地基的深深度不小小于1.0m，嵌嵌入岩石石地基的的深度不不小于00.5mm；基底底标高应应在最大大冻结线线以下不不小于00.255m。基基底埋置置深度应应大于墙墙边各种种沟、槽槽基底的的埋置深深度。（4）松软软地基上上的基础础，可采采取扩大大基础措措施。2.3.33

19、 验算满满足条件件采用挡墙式式洞门时时，洞门门墙可视视为挡土土墙，按按极限状状态验算算，并应应验算绕绕墙趾倾倾覆及沿沿基底滑滑动的稳稳定性。验验算时应应符合表表3.1和表3.2（公公路隧道道设计规规范JTG20004）的规规定，并并应符合合公路路路基设设计规范范、公公路砖石石及混凝凝土桥涵涵设计规规范、公公路桥涵涵地基与与基础设设计规范范的有有关规定定。2.3.44 洞门结结构设计计计算1、 计算算参数确确定（1） 边边、仰坡坡坡度1：0.1； （2） 仰仰坡坡率率1：0.5；（3） 地地层容重重；（4） 地地层计算算摩擦角角；（5） 基基底摩擦擦系数0.6； （6） 基基底控制制应力。2、建

20、筑材材料的容容重和容容许应力力（1）墙端端的材料料为水泥泥砂浆片片石砌体体，片石石的强度度等级为为Mu1100，水泥泥砂浆的的强度等等级为M10。 （2）容许许压应力力，重度度。 3、洞门各各部尺寸寸拟定端墙式洞门门的正墙墙斜度取取1：0.11，仰坡坡坡率取取1：0.55，设端端墙厚度度为B=2.00m，设基基础埋深深为1.8m(其中基基底采用用阶梯状状扩大基基础，其其中上层层阶梯为为0.33m。下下层阶梯梯为0.7m，基基底宽度度为)，预留留变形量量为0.05mm，衬砌砌厚度为为0.5m，其中中衬砌拱拱顶到截截水沟沟沟底的距距离为11.1m，截水水沟厚度度为0.2m，截截水沟沟沟底到仰仰坡坡

21、底底的距离离为0.5m，仰仰坡坡脚脚到洞门门墙背的的水平距距离为aa=2mm，设墙墙H=112m。本隧道取条条带宽度度b=11m。 图2.2 洞门侧侧视图1、洞门土土压力计计算边坡坡率11:0.5，查表表最危险破裂裂面与垂垂直面夹夹角： （3.2）= =0.2666故：土压力系数数按下式式计算： （3.3）洞门土压力力按下式式计算： （3.4）为墙背摩摩擦角墙体自重按按下式计计算: （3.5） 2、洞门抗抗倾覆验验算根据公式 （3.6） （3.7） （3.8）故：满足抗倾覆覆要求。3、洞门抗抗滑移验验算（3.9）故满足抗滑动动要求。4、基底合合力偏心心矩验算算与基底底承载力力验算设作用于基基底

22、的合合力法向向分力为为，其对对墙址的的力臂为为，合力力偏心距距为e，则： （3.110） 满足计算要要求 （3.111）可得：符合地基承承载力要要求。5、墙身截截面偏心心矩验算算及强度度验算墙身偏心矩矩： （3.112）式中：计算截截面以上上各力对对截面型型心力矩矩的代数数和；作用于于截面以以上垂直直力之和和。将数据代入入墙身偏偏心矩的的公式，得可：所以计算结结果满足足要求。应力：所以计算结结果满足足要求。 经经验算，翼翼墙的验验算也满足要要求。2.4 初初期支护护设计2.4.11 支护形形式的选选择及参参数确定定隧道洞口处处围岩为为级围岩岩，隧道洞洞身围岩岩为级围岩岩，隧道道采用复复合式衬衬

23、砌支护护，即由初初期支护护、二次次衬砌以以及中间间防水层层组合而而成的衬衬砌形式式进行支支护。同同时还采采用大管管棚、小小导管等等预支护护措施。其其中初期期支护采采用喷射射混凝土土、钢筋筋网、钢钢拱架支支护。根据公路路隧道设设计规范范（JJTG D700-20004）的的有关规规定，二二车道复复合式衬衬砌在级围岩岩条件下下。初期支支护采用用喷锚支支护方式式，初期期衬砌厚厚度10ccm，二次次衬砌厚厚度35ccm；锚杆采采用中空空注浆锚锚杆，锚杆的的直径为为20mmm，长度为为300cmm，钢筋筋网直径径为100mm。二次次支护为为模筑混混凝土，混混凝土的的强度等等级为CC35，厚度为为10cm

24、m。2.4.22级围岩岩的初期期支护设设计1、隧道的的深浅埋埋确定：深埋和浅埋埋隧道的的分界，按按荷载等等效高度度值，并并结合地地质条件件、施工工方法等等因素综综合判定定。在级围岩岩条件下下:式中：深浅浅埋隧道道的分界界深度；荷载等效高高度，。已知在级级围岩下下，隧道宽宽度为，围围岩容重重为，则则围岩的的坍塌高高度为：式中：围岩岩的级别别；围岩的重度度；隧道的宽度度；每增减时的的围岩压压力的增增减率，当当m时取。荷载等效高高度：故分界深度度：埋深，小于于，属浅浅埋隧道道。2、隧道围围岩压力力的确定定级围岩的的围岩压压力计算算：根据公路路隧道设设计规范范（JJTG D700-20004），级围岩

25、岩物理力力学指标标值：重重度，弹性抗抗力系数数，变形模模量，泊泊松比，计计算摩擦擦角，内摩擦擦角，粘聚力力。图2.4.1 浅埋隧隧道围岩岩压力计计算隧道埋深HH=2.5m，小于于等效荷荷载高度度，荷载载视为均均布垂直直压力，按按下式计计算：（4.1）式中：q垂直直均布压压力（）;隧道上上覆围岩岩重度（）； H隧道道埋深（m），指坑顶至地面的距离。图2.4.2 浅埋隧隧道支护护结构上上的荷载载侧向压力ee按均布布考虑时时其值为为： (4.2)其中： 2.4.33 初期期支护设设计及验验算本隧道处在在级围岩岩中，开开挖半径径为5.64mm(R11=5.14mm，预留留变形量量50mmm，初期期衬砌

26、厚厚度10ccm，二次次衬砌厚厚度35ccm)，现现以级围岩岩取最大大埋深11.5mm处计算算：支护材料取取喷射混混凝土采采用C225，厚厚度为110cmm，钢筋筋网选用用HPBB2355钢筋，钢钢筋直径径10mmm，网格格间距22525cm。锚锚杆为全全长粘结结型，长度3mm，直径径20mmm，间距距1m1m，选用HRRB3335，带带垫板，其其尺寸为为1500mm1500mm6mmm。钢支撑撑选用工工字钢，每榀间间距1m。采用剪切滑滑移破坏坏法计算算：图2.4.3 剪切滑滑移破坏坏法示意意图1、喷混凝凝土提供供的支护护抗力P1值（为围岩的的内摩擦擦角）其中，为剪剪切滑移移面与最最小主应应力

27、轨迹迹线成角角，a、均见图图2.4.1，b为剪切切区高度度。为加加固带高高度，取取l为形成成加固带带时锚杆杆的有效效长度，t为锚杆横向间距（见图4.3），则有： (4.55)得：将所有数据据代入式式得：计算时可换换算成相相应的喷喷混凝土土支护抗抗力，即即(4.6)式中:每米隧隧道钢材材的当量量面积，此此处取335.558cmm2；得：代入式中，得得：2、锚杆提提供的支支护抗力力P3值锚杆受力破破坏有两两种情况况：（1）锚杆杆体本身身的强度度不足而而被拉断断。这种种情况下下锚杆提提供的平平均径向向支护抗抗力：(4.7)式中F锚杆杆的断面面积；锚杆的的抗拉强强度；e、t锚杆的的纵向及及横向间间距。

28、则锚杆粘结破破坏，即即砂浆锚锚杆与孔孔壁之间间的粘结结力不足足而破坏坏。这种种情况下下锚杆提提供的平平均径向向支护抗抗力：(4.8)式中S为锚锚杆抗拔拔力，即即锚杆的的锚固力力，；D钻孔孔直径，在在此设计计中取DD=600mm；L锚固固段长度度；孔壁与与注浆体体之间极极限粘结结强度，砂砂岩取=0.885MPPa则代入式中得得取其中的最最小值，则取锚杆提提供的平平均径向向支护抗抗力。由于在范围围内的锚锚杆才能能对剪切切滑移体体产生抗抗力，则则：3、围岩本本身提供供的支护护抗力P4值剪切滑移体体滑动时时，围岩岩在滑面面上的抗抗滑力，其其水平方方向的分分力在剪剪切区高高度b/2上的的抗滑力力P4为式

29、中剪切滑滑移体长长度，其其值为=8.644分别为为沿滑移移面的剪剪切应力力和垂直直于滑移移面的正正应力，它它们按摩摩尔包络络线为直直线时的的假定求求出（见见图）：由图4.33可知将式中值代代入上式式，得图2.4.4 包络线线图式中的为围围岩物理理力学指指标，径径向主应应力值随随剪切滑滑移面上上的位置置而变化化，难以以确定，所所以假定定等于各各支护结结构所提提供的径径向支护护抗力之之和，即即式中喷混凝凝土层提提供的支支护抗力力钢支撑撑提供的的径向支支护抗力力锚杆提提供的径径向支护护力则将值代入式式得将代入式得得将以上数据据代入式式得将代入式中中，得4、最小支支护抗力力值Pmiin按重力平衡衡条件

30、求求解。塑塑性区的的岩体，随随塑性径径向位移移增长而而形成松松散区。松松散区的的岩体由由于重力力作用而而形成松松散压力力，为保保持坑道道的稳定定，用支支护力与与它平衡衡（如图图4.55）。当当处于受受力极限限平衡状状态时，所所求得的的支护抗抗力即为为。确定的途径径有：由现场场实测的的塑性区区半径rr求（按重重力平衡衡条件求求）；根据坑坑道周边边的允许许位移值值求；实地量量测形变变压力作作为；根据围围岩特征征曲线求求。图2.4.5 开挖支支护后坑坑道受力力示意图图当滑移体处处于受力力极限平平衡状态态时，选选用途径求求得：则式中为围岩岩的重度度，此处处级围岩岩，取=25KNN/;为初始始应力，设设

31、处于均均质岩体体中，则则则得：得：即，设计支支护满足足要求。可得出级级围岩条条件下的的初期支支护，见见下表：表2.4.1 各级围围岩初期期支护参参数表围岩级别喷混凝土钢筋网锚杆钢架设置部位/厚度（ccm）网格间距（cm）（环纵）设置部位长度（m）间距（环纵）（m）规格每榀间距（m）拱墙、仰拱拱1025255拱墙3.011I20a工工字钢1.0（全环）2.5二次次衬砌的的计算级围围岩中，采采用复合合式衬砌砌，初期期支护按按照工程程类比法法设计，二二次衬砌砌采用荷荷载结构构法计十十算，根根据公公路设计计施工规规范，其其中级围岩岩中二次次衬砌为为完全储储备，因因此不需需要进行行计算。图2.5.1 公

32、路路设计施施工规范范2.6施工工组织设设计2.6.11编制说明明1、编制依依据1.隧道道工程，陈陈秋南. 北京：机械工工业出版版社，20114.2. 公公路隧道道设计细细则JTGG/T D700-20010，中中华人民民共和国国交通运运输部，北北京：人人民交通通出版社社，20110.3. 公公路隧道道设计规规范JTGG D770-220044，中中华人民民共和国国交通部部，北京京：人民民交通出出版社，20004.4.公路路隧道施施工技术术规范JTGG F660-220099，中中华人民民共和国国交通运运输部，北北京：人人民交通通出版社社，20009.5.铁路路工程设设计技术术手册-隧道，北北京

33、：中中国铁道道出版社社，19995.6交通通隧道工工程，彭彭立敏. 长沙：中南大大学出版版社，20003.2、编制原原则（1）资源源节约和和环境保保护原则则。（2）符合合性原则则，满足足建设工工期和工工程质量量标准，符符合施工工要求。（3）标准准化管理理的原则则。（4）科学学、经济济、合理理的原则则。（5）引进进、创新新、发展展的原则则。（6）“六六位一体体”管理的的原则。（7）指导导性纲领领与动态态控制相相结合的的原则。2.6.22工程概概况1、基本概概况隧道长15500m，为两车车道一级级公路隧隧道；级围岩岩线路长长15000m占隧道道总长的的1000%。2、主要设设计技术术标准公路等级：

34、I级。设计速度目目标值:600km/h。3、洞身施施工隧道进洞应应采取超超前锚杆杆对围岩岩岩体进进行超前前预支护护，在超超前锚杆杆的支护护下再开开挖进洞洞，级围岩岩要求用用交叉中中隔壁法法法施工工，开挖挖后应立立即进行行支护，隧隧道施工工时应保保证锚杆杆及喷身身混凝土土的施工工质量。隧道采取喷喷锚初期期支护，初初期支护护与二次次衬砌之之间拱墙墙铺设防防水卷材材，二次次衬砌背背后设环环，纵向向排水系系统。出出渣运输输采用装装载机装装渣、自自卸汽车车运输。洞身悬挂风风机地段段二次衬衬砌施工工必须预预埋受力力钢花拱拱。4、隧道衬衬砌支护护结构隧道采用复复合式衬衬砌。复复合衬砌砌由初期期支护、防防水隔离离层与二二次衬砌砌组成，拱拱墙衬砌砌应一次次性浇筑筑，带仰仰拱衬砌砌应先施施工仰拱拱，仰拱拱应整体体浇筑，严严禁半幅幅施工，以以确保仰仰拱施工工质量。初初期支护护采用喷喷射混凝凝土，二二次浇筑筑采用模模筑混凝凝土。2.6.33工程特特点、难难点及施施工措施施1、工程特特点该隧道全长长1500m，