高层住宅建筑消防设计常见问题分析

1、高层住宅建筑消防设计常见问题分析前言：近年以来，随着房地产市场的高速发展与人民住宅需求的急速增长， 各地的城市住宅建设用地日趋紧张，地价也越来越高，于是城市居民住宅建设逐 渐向空中发展，高层住宅建筑所占比例越来越高。在当前情况下，高层住宅建筑 建设过程中的防火意识及防火技术普及仍然处于一个较低的水平，先天性隐患较 多。笔者从建筑设计角度，为预防高层住宅建筑火灾的发生，保障人民群众生命 财产安全作一些浅显的分析研究。消防车道及消防扑救场地设计高层民用建筑设计防火规范规定高层建筑的周围，应设环形消防车道。 当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街 长度超过150m或总

2、长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。 因为住宅建筑人员密集度相对较小，火灾危险性相对小，住宅建筑规范9. 8. 1 中规定10层及10层以上的住宅建筑应设置环形消防车道，或至少沿建筑的一个 长边设置消防车道。住宅建筑一般沿建筑的长边设置消防车道便可满足。应当注 意的是，如果住宅的底层为商业，可能存在商业沿街一侧的住宅未落地，所以不 能算作消防扑救面，应验住宅的另外一个面设置消防车道及扑救场地。现行规范 对消防登高场地没有明确规定，有些地区的地方性规定中做了更详尽的规定，可 以作为设计的参考。在等高面一侧设置消防登高场地，每块消防登高场地面积不 小于15MX8M，一类高层建筑

3、可按15MX15M的场地设置。登高面内宜有建筑 的安全出口。消防登高场地的设置，对消防车的进入及实施消防营救具有重要意 义，因此在总图设计中应该引起注意。除了在总图设计中注意外，还应该在施工 图设计阶段加强与结构专业配合，确保地下室荷载满足消防车通行要求；在景观 设计阶段加强对总图设计中的消防车道及扑救场地的落实，不得设计防碍登高的 高大乔木。普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，此数据位 转弯半径，所以消防车道的车道内径按9m宽度设计可保证通行，当绿地等条件 受限制时，可设置隐形转弯半径，即设置草坪转弯不种植树木。当消防车道无法 环通时，还应考虑消防扯得回车场，尽头式消防车道

4、应设置回车道或回车场，回 车场的面积不应小于12.0mx12.0m ；供大型消防车使用时，不宜小于 18.0mx18.0m。一般按 18.0mx18.0m 设计。高层住宅建筑分类高层建筑按防火要求可按以下几种标准设计。首先先区分单元式住宅，通廊 式住宅，塔式住宅。单元式住宅里11层的高层住宅，我们一般称为小高层。此 种要求最低，可不设封闭楼梯间，但开向楼梯间的户门应为乙级防火门，且楼梯 间应靠外墙，并应直接天然采光和自然通风。12-18层的单元式住宅应设置封闭 楼梯间及消防电梯，一般实际工程中因消防电梯需设前室，封闭楼梯间与消防电 梯公用前室，也满足了防烟楼梯间的设计要求。此处要改注意的是高规

5、第 6.1.1条对于18层及18层以下单元式住宅设一个安全出口（即一座疏散楼梯） 提出若干条件：每个单元设有一座通向屋顶的疏散楼梯，单元之间的楼梯通过 屋顶连通；单元与单元之间设有防火墙；户门为甲级防火门；窗间墙宽度、 窗槛墙高度1.2m且为不燃烧体墙。19层及以上应设置防烟楼梯间和2个疏散出 口，一般按剪刀楼梯设计。塔式住宅18层及以下，每层不超过8户，建筑面积 不超过650皿，可设置一个疏散出口，即防烟楼梯间+消防电梯。当上述条件有 一条不满足时，就要按两个疏散出口设计，可设剪刀楼梯间。十一层及十一层以 下的通廊式住宅应设封闭楼梯间，可不设消防电梯。超过十一层的通廊式住宅应 设防烟楼梯间及

6、消防电梯。掌握上述分类标准，从前期策划及规划中，边可以选 取适当的层数，及排列方式，标准层面积等，能更好的较少公摊面积，充分利用 土地。建筑疏散楼梯及消防电梯设置常见问题楼梯及电梯的设置应首先根据上述住宅的消防标准，选取相对应的形式。开 敞楼梯间满足通风采光即可。如楼梯为防烟楼梯间，楼梯间及前室应尽量设置自 然通风采光，可减少井道面积以及设备造价，也有利于用户的舒适性。如楼梯间 有外窗，前室无外窗，需在前室加压送风；楼梯间无外窗，前室有外窗，应在楼 梯间加压送风；楼梯间与前室均无外窗，只需对楼梯间加压送风；当前室为合用 前室时，100m以下住宅，合用前室与楼梯间均有外窗，如不能设置外窗应分别

7、设加压送风。当建筑高度大于100m时，不论有无外窗，必须设加压送风，且外 窗皆应为固定窗。高规6.13中规定高层居住建筑的户门不应直接开向前室， 当确有困难时，部分开向前室的户门均应为乙级防火门。因住宅需尽量减少公摊 面积，大多采用加防火门分隔的方法，使部分户门不开向前室。关于剪刀楼梯间的前室，高规6.1.2.3中规定：剪刀楼梯应分别设置前室。 塔式住宅确有困难时可设置一个前室，但两座楼梯应分别设加压送风系统。即俗 称的“三合一”前室，因楼梯的2个疏散出口公用同一前室，严格说很难达到两处 疏散出口的作用。早些年此种设计方式较多，现在大多数地区消防审查部门已经 不同意这种设计方式。有些地区采用允

8、许防火门进行隔断，划分为2处前室，俗 称“前室套前室”。这样看上去剪刀梯的两个出口分别设置了前室，为两个疏散出 口，但仍然存在的问题是，当要进入其中一处前室时，部分用户必须进过另一前 室，当其中一处前室出现火灾时，另一前室还是无法起到有效的疏散作用。有些 地区如重庆，等地采取了更严格的要求，剪刀楼梯的2个前室应分别设置，不应 利用公共走道设置楼梯间前室。简单的说就是任何一户，都可以通过走道进入到 任一出前室的疏散出口。这样虽然增加了住宅的公摊面积，但为住宅的安全疏散 提供了更有利的保障。与防火有关的高层住宅建筑横造：水平方向：紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不应小 于2.00

9、m；当水平间距小于2.00m时，应设置固定乙级防火门、窗。单元式住宅 的两个单元之间，因单元式住宅单元与单元之间为防火墙，所以需执行洞口之间 的水平距离不应小于2.00m的规定，一般采取两个单元之间设置挑梁，做1米长 度防火墙进行分隔。楼梯间窗口与套房窗口最近边缘之间的水平间距不应小于 1.0m。竖向要求：十八层及以下单元式住宅，窗间墙，窗槛墙高度应大于1.2m。其他应按窗槛墙不低于0.8m的防火构造设计。在直通室外的楼梯或直通室外的 出口上方设置宽度不小于1. 00m的防火挑檐，以防止上部塌落物伤害疏散人员 和影响消防队员灭火；9. 4. 4当住宅建筑中的楼梯、电梯直通住宅楼层下部的 汽车库时，楼梯、电梯在汽车库出入口部位应采取防火分隔措施。结束语本文从总图布置，高层楼电梯设计，建筑构造等各角度总结了高层住宅设计 中常见的防火问题，从设计阶