调度员工作总结

1、2009年个人工作总结2009年，企业的业务发展到了一个新的阶段，调动指挥中心全体人员团结一心，战胜困难，努力学习文化及业务知识，不停提升自己业务素质，牢牢环绕押运一线服务，实时解决在押运任务中出现的各样问题，获得了较好的成绩。现对自己在过去一年中工作总结以下：一、提升自己业务操作的娴熟程度。自加入企业到现在已有整整两年了，固然自己早已掌握了调动中心工作中的业务技术，对业务操作细节也很熟习，可是为了能把工作做的更好，努力做到零犯错，我常常做自我检查，找出自己业务操作中的不足并实时改良！比方在做数据录入时有没有犯错，若有犯错，要找出原由，找到解决方法，不再重复犯错。二、掌握与各个客户之间的押运业

2、务的操作流程和细节。直到现在年12月份，企业承接的业务客户有中国建设银行、中国银行、中国农业银行、中国工商银行、广东发展银行、中石化、中石油、中挪动等。除银行外的客户的押运业务比较简单，只要每日上门收款，实时把钱箱送到指定银行即可。而5个银行的押运业务除了早送晚收外，还有中调业务，中调业务又分长途、市里、人行及ATM。各个银行的押运业务流程细节大概同样但也各有差别！关于各样押运业务的流程和细节要特别熟习，才能调动指挥好押运一线，才能实时稳定办理押运一线出现的各样问题。三、熟习各客户网点的地理地点及散布状况。我们企业的客户网点有几百个，相信跟着企业的发展也会愈来愈多。一个合格的调动员应当对客户的

3、全部网点的地理地点了然于胸。押运一线的运作是由调度员来调动指挥的，假如调动错了，那么押运一线就会乱套了，因此每次要接新的客户在以前，我都会认真看新客户资料，熟习新客户的网点地理地点及散布状况。对各客户网点的地理地点及散布状况了然于胸，才能在线路安排中做到更合理优化，使押运工作更为高效！另外，在碰到突发状况需暂时更正线路安排时才能合理稳定的安排！因此，我在工作中不停的熟习各客户的网点散布，努力做到对网点地理地点及散布状况了然于胸！四、工作中的不足及努力方向。固然今年在工作中有了很大的进步，可是在工作中还有一些不足的地方：1.在业务忙碌的时候在未能知足个别客户的要求时，对客户的解说尚不够宛转。2.

4、有新增客户，要从头整合线路时，设计线路尚不够娴熟。此后我会在这两个方面多锻炼，多学习，同时也会连续提升自己的业务知识水平，提升自己的业务素质。XXX2009年12月30日赠予：一份国际商业合同国际商业合同买方：_地点：邮编：_电话：_法定代表人：_职务：_国籍：_卖方：_地点：邮编：_电话：_法定代表人：_职务：_国籍：_买卖两方在同样、互利的原则上，经磋商完成本协议条款，以共同恪守，全面执行：第一条品名、规格、价钱、数目：单位：_数目：_单价：_总价：_总金额：_第二条原产国别和生产厂：第三条包装：须用牢固的木箱或纸箱包装。以宜于长途海运/邮寄/空运及适应天气的变化。并具备优秀的防潮抗震能力

5、。因为包装不良而惹起的货物损害或因为防备举措不善而惹起货物锈蚀，卖方应补偿由此而造成的全部损失开销。包装箱内应附有圆满的维涵养护、操作使用说明书。第四条装运标志：卖方应在每个货箱上用不退色油漆注明箱号、毛重、净重、长、宽、高并书以“防潮”、“当心轻放”、“此面向上”等字样和装运：_.第五条装运日期：_第六条装运港口：_第七条卸货港口：_第八条保险：_装运后由买方投保。第九条支付条件：按以下项条件支付：采纳信誉证：买方收到卖方交货通知，应在交货日前15-20天，由银行开出以卖方为得益人的与装运全金额同样的不可以撤掉信誉证。卖方须向开证行出具100发票金额即期汇票并附装运票据。开证行收到上述汇票和

6、装运票据即予支付。信誉证于装运日期后15天内有效。托收：货物装运后，卖方出具即期汇票，连同装运票据，经过卖方所在地银行和买方银行交给买方进行托收。直接付款：买方收到卖方装运票据后7天内，以电汇或航邮向卖方支付货款。第十条票据：海运：全套干净海运提单，注明“运费付讫”/“运费预支”，作成空白背书并加凝望的港企业。空运：空运提单副本一份，注明“运费付讫”/“运费预支”，寄交买方。航邮：航邮收条副本一份，寄交买方。发票一式五份，注明合同号和货运唛头，发票依据相关合同详尽填写。由厂商出具的装箱清单调式两份。由厂商出具的质量和数目保证书。货物装运后立刻用电报/信函通知买方。其余，货发10天内，卖方将上述

7、票据航空邮寄两份，一份直接寄买方，另一份直接寄目的港企业。第十一条装运：1.FOB条款：a.卖方于合同规定的装运日期前30天，用电报信函将合同号、品名、数目、价值、箱号、毛重、装箱尺码和货抵装运港日期通知买方，以便买方租船订舱。b.卖方船运代理企业_，（电报：_），负责办理租船订舱事宜。c.租船企业或其港口代理（或班轮代理），估计船达装运港10天以前，立刻船名、估计装货日期、合同号等通知卖方以便卖方安排装运，要求卖方与船方代理保持亲密联系。当需要改换运载船舶及船舶提早、推延到达时，买方或船方代理应实时通知卖方。若船在买方通知此后30天内还没有到达，则第30天后仓储费和保险费由买方承担。d.若载

8、运船舶按期到达装运港，卖方因备货未妥而影响装船，则空舱费和滞期费均由卖方担当。e.货物超出船舷并从吊钩卸掉以前，全部开销细风险由卖方担当；货物超出船舷并从吊钩卸掉，全部开销细风险属买方。2.CFR条款：在装运期内，卖方负责将货物从装运港运至目的港。不同意转船。货物经航邮/空运时，卖方于本合同第5条规定的交货日前30天，以电报/信函把交货预按期、合同号、品名、发票金额等通知买方。货物交办发运，卖方立刻以电报/信函将合同号、品名、发票金额、交办日期通知买方，以便买方实时投保。第十二条装运通知：货物业经全部装船，卖方应将合同号、品名、数目、发票金额、毛重、船名和开航日期等立刻以电报/信函通知买方。若

9、因卖方通知不实时使买方不可以实时投保，卖方则担全部损失。第十三条质量保证：卖方保证：所供货物，系由最好的资料兼以高明工艺制成，商标为新的和未经使用的，其质量和规格符合本合同所作的说明。自货到目的港起12个月为质量保证期。第十四条索赔：自货到目的港起90天内，经发现货物质量、规格、数目与合同规定不符者，除应由保险企业或船方担当的部格外，买方可凭出具的商检证书，有官僚求改换或索赔。货到目的港起12个月内，使用过程中因为资料质量低质和工艺不好而出现的损害，买方立刻以书面形式通知卖方并出具商检局开列的查考证书，提出索赔。商查验书乃索赔之依据。按买方索赔要求，卖方有责任立刻除去货物之缺点，全部或部分改换

10、货物或依据缺点状况将货物作降价办理。第十五条不可以抗力：在货物制造和装运过程中，因为发生不可以抗力事故以致缓期交货或不可以交货，卖方概不负责。卖方于不可以抗力事件发生后，立刻通知买方并在事发14天内，以航空邮件将事故发生所在地当局签发的证书寄交卖方以作凭证，即便在此状况下，卖方仍有责任采纳必需举措促进赶快交货。不可以抗力事故发生后超出10个礼拜而合同还没有执行完成，买方有权撤掉合同。第十六条违约责任：除本合同15条所述不可以抗力原由，卖方若不可以按合同规定按期交货，依据卖方确认的罚金支付，买方可同意缓期交货，付款银行相应减少议定的支付金额，但罚款不得超出迟交货物总数的5%，卖方若逾期10个礼拜仍不可以交货，买方有权撤掉合同，只管合同已撤掉，但卖方仍应按期支付上述罚金。第十七条仲裁：波及本合同或因执行本合同而发生