运输商务管理1课件

1、运输商务管理21世纪高等院校规划教材教师：张平霞运输商务管理21世纪高等院校规划教材教师：张平霞第一章 概论随着贸易和运输方式的发展，运输业务涉及的面越来越广，这就要求有关工作人员必须精通运输业务，熟悉各种运输手段的法规，并与贸易、保险、银行、海关等部门有着广泛的联系和密切的关系，从而在较大范围内以有利条件参与有关运输的各种业务。第一章 概论随着贸易和运输方式的发展，运输业务涉及的面越来越第一节 运输商务管理的主要内容从运输业的发展来看，运输密切联系着转运、仓储、保险以及对货物零星加工等业务服务。运输商务管理的内容也涉及管理货物的运输、中转、装卸、仓储等事宜，其经营业务包括办理海、陆、空在内的

2、运输。 随着经济的发展和近些年来物流概念的兴起，很多传统的装卸公司、运输部门、仓储公司也纷纷摆脱其局限性，转向或参与物流服务，并有效地使用自己所拥有的设施和条件，从中获取附加价值和附加收益。第一节 运输商务管理的主要内容从运输业的发展来看，运输密切联综上所述，运输商务管理的内容在不断地扩展。归纳起来有关的业务主要有： 1、选择可靠的承运人，安排合理的运输方式，选择 合适的运输路线； 2、为客户提供仓储与分拨的建议； 3、安排货物的计重、计量和拼装；办理货物的保 险； 4、装运前或在目的地分拨货物之前，根据需要将货 物存仓； 5、办理海关和有关单证的手续，代付运费、关税、 税收等；监督货物运输进

3、程，使托运人了解货物 的去向； 6、议定合理的运输费率，安排在合适的时间交货， 解决运费账目等问题；提供拼箱服务；提供多式 联运服务等。综上所述，运输商务管理的内容在不断地扩展。归纳起来有关的业务第二节 运输组织货物运输的组织机构承运人货主货运代理人。第二节 运输组织货物运输的组织机构承运人货主一、承运人承运人是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司、铁路或公路运输公司等。它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。一、承运人承运人是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输二、货主货主是指专门经营商品交易的部门或机构。它们为履行贸易合同，必须组织、办理

4、商品的运输，向交通运输部门托运货物，是货物运输工作中的托运人或收货人。二、货主货主是指专门经营商品交易的部门或机构。它们为履行贸易三、货运代理人货运代理人是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构。它们有的代理承运人向货主揽取货物，有的代理货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的代理业务。它们属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起着桥梁作用。此外，货物运输工作与海关、商检、保险、银行以及包装、仓储等有密切关系。三、货运代理人货运代理人是指根据委托人的要求，代办货物运输业第三节 运输方式因使用的运输工具不同，运输方式有：陆上运输、水上运输、航空运输和管道运输，其中陆上运输又可分为铁路运输和公

5、路运输。第三节 运输方式因使用的运输工具不同，运输方式有：陆上运输一、水路运输水路运输是指使用船舶及其他航运工具，在江河、湖泊、运河和海洋上载运货物的一种运输方式。一、水路运输水路运输是指使用船舶及其他航运工具，在江河、湖泊(一）水路运输在技术性能上的优点( 1 ）运输能力大。在5 种运输方式中，水路运输能力最大，世界上最大的油船的运输能力已超过5x105t 。( 2 ）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。( 3 ）水路运输通用性能也不错，既可运客，也可以运送各种货物，尤其是大件货物。(一）水路运输在技术性能上的优点( 1 ）运输能力大。在5 （二）水路运输在经济性能上的优点 ( 1

6、）水运建设投资小。 ( 2 ）运输成本低。 ( 3 ）劳动生产率高 ( 4 ）平均运距长。 ( 5 ）远洋运输在我国对外经济贸易方面占据独特重要的地位，我国有超过90 的外贸货物采用远洋运输，这是其他任何运输方式所无法代替的。（二）水路运输在经济性能上的优点 ( 1 ）水运建设投资小。（三）水路运输的主要缺点( 1 ）受自然条件影响较大。内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。( 2 ）运送速度慢，在途时间长，会增加货主的流动资金占有量。总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长、运量大、时间性不太强的各种大宗物资运输。（三）水路运输的主要缺点( 1 ）

7、受自然条件影响较大。内河航二、公路运输公路运输一般是指汽车运输，即使用汽车在公路上载运货物的运输方式。它不仅可以直接运进或运出货物，而且也是车站、港口和机场集散货物的重要手段。二、公路运输公路运输一般是指汽车运输，即使用汽车在公路上载运（一）公路运输的优点( 1 ）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输。( 2 ）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说这是公路运输的最大优点。（一）公路运输的优点( 1 ）机动灵活，货物损耗少，运送速度(二）公路运输的主要缺点 ( 1 ）运输能力小。 ( 2 ）运输能耗高。 ( 3 ）运输成本高。 ( 4 ）劳动生产率

8、低。此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物；公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。(二）公路运输的主要缺点 ( 1 ）运输能力小。因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深人山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输，也可以在远离铁路的区域从事干线运输。 结论因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，可以与铁三、铁路运输铁路运输是指在铁路上以车辆编组成列车载运货物的一种方式，是现代最重要的货物运输方式之一。在我国，每年有50 左右的货物运输工作是由铁路运输来完成的，它为货物

9、在异地的交换起到重要的作用。三、铁路运输铁路运输是指在铁路上以车辆编组成列车载运货物的一（一）铁路运输在技术性能上的优点( 1 ）运行速度快，时速一般为80km 小一120km 小。( 2 ）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800 人左右，一列货车可装2O00t 一3500t 货物，重载列车可装20000 多吨货物。( 3 ）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。4 ）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物。( 5 ）火车客货运输到发时间准确性较高。 ( 6 ）火车运行比较平稳，安全可靠。( 7 ）平均运距分别为公路运输的25 倍，为管道运输的1 . 15 倍，但不足水

10、路运输的1 /2，不到民航运输的1 / 3 。（一）铁路运输在技术性能上的优点( 1 ）运行速度快，时速一（二）铁路运输在经济性能上的优点( 1 ）相对于公路运输而言，铁路运输成本较低。( 2 ）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1 / 15 一1 / 11 ，为民航运输的1 / 174 ，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。（二）铁路运输在经济性能上的优点( 1 ）相对于公路运输而言（三）铁路运输的缺点（1）投资高。单线铁路每公里造价为100 万元一300 万元，复线造价在400 万元一500 万元之间（2）建设周期长。一条干线需要建设5 年一10 年，而且占地太多，随着人口的增长，

11、将给社会增加更多的负担。（三）铁路运输的缺点（1）投资高。单线铁路每公里造价为100（一）航空运输的优点( 1 ）运行速度快。一般在800-900 Km/h ，大大缩短了两地货物运输时间。( 2 ）机动性能好。几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。（一）航空运输的优点( 1 ）运行速度快。一般在800-90（二）航空运输的缺点航空运输的缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资以及鲜活产品、时令性产品和邮件等货物的运输。（二）航空运输的缺点航空运输的缺点是：飞机造价高、能耗大、运五、管道运输管道运输是随着石油

12、天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道也有很大发展。五、管道运输管道运输是随着石油天然气产量的增长而发展起来的，（一）管道运输的优点( 1 ）运输量大。( 2 ）运输工程量小，占地少。( 3 ）能耗低，在各种运输方式中其能耗是最低的。( 4 ）安全可靠，无污染，成本低。 ( 5 ）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。( 6 ）管道可以走捷径，运输距离短。( 7 ）可以实现封闭运输，损耗少。（一）管道运输的优点( 1 ）运输量大。（二）管道运输的缺点( 1 ）专用性强。只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭

13、等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场。( 2 ）管理运输初期的最小工作流量与正常运输时最大工作流量间的可调幅度相对较小。（二）管道运输的缺点( 1 ）专用性强。只能运输石油、天然气第四节 运输对象货物运输对象就是货物运输部门承运的各种货物，如原料、材料、工农业产品、商品以及其他产品等，它们的形态和性质各不相同，对运输、装卸、保管也各有不同的要求。第四节 运输对象货物运输对象就是货物运输部门承运的各种货物一、从货物形态的角度分类（一）包装货物为了保证有些货物在装卸运输中的安全和便利，必须使用一些材料对它们进行适当的包装，这种货物就叫做包装货物。按照货物包装的形式和材料，通常可分为以下

14、几种：一、从货物形态的角度分类（一）包装货物为了保证有些货物在装1 箱装货物可分为木箱、纸箱和金属箱等几种。木箱适用于包装各类较重的货物，纸箱适用于包装较轻的货物，金属箱则常用于包装贵重货物。1 箱装货物可分为木箱、纸箱和金属箱等几种。木箱适用于包装2 桶装货物有金属桶、胶合板桶、纸板桶、塑料桶和木桶等，分别适用于包装块状或粉状固体、糊状固体、液体以及浸泡于液体中的固态货物，有严格的密封要求。2 桶装货物有金属桶、胶合板桶、纸板桶、塑料桶和木桶等，分3 袋装货物用多层牛皮纸、麻织料、布料、塑料、化纤织料和人造革等各种材料制成的包装袋，盛装粉状、结晶状和颗粒状的货物。3 袋装货物用多层牛皮纸、麻

15、织料、布料、塑料、化纤织料和人运输商务管理1课件运输商务管理1课件运输商务管理1课件运输商务管理1课件4、捆装货物使用棉、麻、金属或塑料等织物包扎或捆扎的条状货物。4、捆装货物使用棉、麻、金属或塑料等织物包扎或捆扎的条状货物5、其他包装如卷筒状、编筐状、坛罐瓶状等多种形状的包装货物。5、其他包装如卷筒状、编筐状、坛罐瓶状等多种形状的包装货物。（二）裸装货物不加包装而成件的货物称为裸装货物。常见的有各种钢材、生铁、有色金属以及车辆和一些设备等。有些裸装货物在运输过程中，需要采取防止水湿锈损的安全措施。（二）裸装货物不加包装而成件的货物称为裸装货物。常见的有各种（三）散装货物有些大批量的低价货物，

16、不加任何包装，采取散装方式，以利于使用机械装卸设备进行大规模运输，把运费降到最低的限度，这种货物称为散装货物。包括干质散装货物和液体散装货物，如煤炭、铁矿、磷酸盐、木材、粮谷、工业用盐、硫磺、化肥、石油等。（三）散装货物有些大批量的低价货物，不加任何包装，采取散装方二、从货物性质的角度分类（一）普通货物1 清洁货物指清洁、干燥货物，如茶叶、棉纺织品、粮食、陶瓷器、各种日用工业品等。2、液体货物指盛装于桶、瓶、坛内的流质或半流质货物，如油类、酒类、液体药品、普通饮料等。二、从货物性质的角度分类（一）普通货物1 清洁货物指清3、粗劣货物指具有油污、水湿、扬尘和散发异味等特性的货物，如包装外表有油腻

17、的桶装油类、生皮、盐渍货物、水泥、烟叶、化肥、矿粉、颜料等。由于易造成其他货物污损，所以又称之为污染性货物。3、粗劣货物指具有油污、水湿、扬尘和散发异味等特性的货物，如（ 二）特殊货物1 、危险货物指具有易燃、爆炸、毒害、腐蚀和放射性危害的货物。根据危险货物运输规则，它又分为若干大类与小类。（ 二）特殊货物1 、危险货物指具有易燃、爆炸、毒害、腐蚀2、易腐、冷藏货物 指常温条件下易腐变质或指定以某种低温条件运输的货物，如果菜、鱼类、肉类等。3、贵重货物 指价值高昂的货物，如金、银、贵重金属、货币、高价商品、精密器械、名画、古玩等。 4 活的动植物 指具有正常生命活动，在运输中需要特殊照料的动物

18、和植物。2、易腐、冷藏货物三、从货物重量的角度分类按照货物的重量和体积比例的大小来划分，可分为重量货物和体积货物两种。据国际上统一的划分标准，凡重量为1t 的货物，体积如小于1 m3（40 立方英尺）, 这种货物就是重量货物；凡重量为1t 的货物，体积如大于1 m3 （40 立方英尺），这种货物就是体积货物，也称为轻泡货物。三、从货物重量的角度分类按照货物的重量和体积比例的大小来划分四、从货物运量大小的角度分类（一）大宗货物同批（票）货物的运量很大者，称为大宗货物，如化肥、粮谷、煤炭等。( 二）件杂货物大宗货物之外的货物称为件杂货物。它一般具有包装，可分件点数。（三）长大笨重货物在运输中，凡单

19、件重量超过限值的货物称为重件货物或超重货物；凡单件某一尺度超过限值的货物称为长大货物或超长货物。一般情况下，超长的货物往往又是超重的，超重的货物中也有一些是属超长的。所以，这类货物统称为长大笨重货物。如石油钻台、火车头、钢轨等。货物的这种划分，对于货物的装载和计费，具有十分重要的意义。四、从货物运量大小的角度分类（一）大宗货物同批（票）货物的第五节 运输价格所谓运输价格，是指运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价格。运输价格是运输企业借以计算和取得运输收人的根本依据。因此，运输价格的高低，直接关系到运输企业的收人水平。第五节 运输价格所谓运输价格，是指运输企业对特定货物或旅客一、运输价格

20、的分类（一）按其适用范围、管理方式、货物种类及其批t 大小分类1 按货物运输价格的适用范围划分具体可分为国内货物运输价格和国际货物运输价格两类，各种不同运输方式对此又有不同的规定。以水路货物运输价格为例，国内货物运价又区分为交通部直属航运企业适用的货物运价和地方水运企业所适用的货物运价；国际货物运价按其适用范围主要有两种：班轮公司运价和双边运价。前者适用于所属班轮公司船舶的货运价格，如中国远洋（集团）公司制定的运价表、中波轮船股份有限公司制定的运价表；后者为货方向船方协商制定的货运价格，如 中国对外贸易运输公司第三号运价表 是中国外运公司代表货方同船方商定的，凡经外运公司承办的我国进出口货物，

21、除少数外国班轮公司运输的货物外，均可适用。一、运输价格的分类（一）按其适用范围、管理方式、货物种类及其2 按对货物运输价格的管理方式划分具体可分为国家定价、国家指导价和市场调节价等几种。目前我国对国有铁路货物运输、水路、公路运输中的救灾等货物，航空运输中的公布货物运输等级实行国家定价；交通部直属航运企业的计划内货物实行国家指导价；其他均实行市场调节价。2 按对货物运输价格的管理方式划分具体可分为国家定价、国家3 按运输货物种类及其批量大小划分以货物不同种类划分，可分为普通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运价、集装箱货物运价等。其中，在普通货物运价中，一般又按其不同的运输条件和货物本身价值高低等

22、因素划分若干等级。例如我国沿海、长江等航区将货物划分为10 个等级；铁路 货物运价分类表 中将货物分为146 项，共规定17 个运价号等。以货物批量大小划分，一般将其区分为整批货物运价和零担货物运价两种，并规定后者价格高于前者。如沿海、长江航区凡满30t 以整批货物计价；一次托运未满30t 的则以零担货物计价。后者价格高于前者20 。3 按运输货物种类及其批量大小划分以货物不同种类划分，可分（ 二）按不同运输方式划分按不同运输方式，可划分为水路、铁路、公路、航空和管道运输价格等。（ 二）按不同运输方式划分按不同运输方式，可划分为水路、铁路1 水路货物运输价格具体又可划分为国际海上货物运价和国内

23、水路货物运价两大类。国际海上货物运价包括班轮运价，指以班轮方式承运货物时规定的价格；航次租船运价，指船舶所有人和承租人在航次租船合同中约定的运输价格。由于租船市场基本上属于自由竞争的市场，因此航次租船市场基本上是由运输的供求关系决定的，波动性较大。此外，其运价水平的高低还受运输货物的种类、数量的多少、船舶航行的区域和距离长短，以及租船合同的其他条款及装卸时间的计算方法、装卸费的分担、运费支付的时间等因素的影响；油轮运价，指油船所有人和承租人在航次租船合同中约定的运输价格，与一般航次租船运价不同的是，它通常按伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人及代理人协会共同颁布的 世界油船（基本）费率表 (

24、 Worldwide Tanker National Freight Scale ）所规定的运价为基础，双方商定一个增减比例记载于租船合同中，作为拟定油轮运价。1 水路货物运输价格具体又可划分为国际海上货物运价和国内水我国国内水路货物运价按不同航区分别制定。具体划分为沿海航区、长江、黑龙江、珠江水系以及内河航区等。各航区以不同货种、不同运输距离各自制定相应范围的货物运价。我国国内水路货物运价按不同航区分别制定。具体划分为沿海航区、2 铁路货物运输价格我国铁路除少数线路外均实行全路统一货物运价，并按不同货种、不同运距分别制定。2 铁路货物运输价格我国铁路除少数线路外均实行全路统一货物3 公路货物

25、运输价格我国公路货物运价由各省（市）行政区分别制定。具体按不同货种、不同运输条件和不同运输距离分别制定。3 公路货物运输价格我国公路货物运价由各省（市）行政区分别4 航空货物运输价格我国航空货物运价先区分国际航线和国内航线，然后按不同航线，并考虑货物种类和批量大小等因素分别制定。4 航空货物运输价格我国航空货物运价先区分国际航线和国内航5 管道货物运输价格我国管道货物运价按不同管道运输线输送不同货种分别制定。目前输送的货种为油类（原油和成品油）、压缩气体（天然气和燃化气体）、水浆（矿砂和煤粉）等。5 管道货物运输价格我国管道货物运价按不同管道运输线输送不（三）货物联运运价货物联运运价按货物联运

26、起、迄地点不同，可分为国内货物联运和国际货物联运两大类。前者指起、迄地点均在同一国境内的运输；后者为跨越国境的运输。据此，货物联运运价可相应划分为国内货物联运运价和国际货物联运运价两大类，分别适用相应的运价规章或协议。（三）货物联运运价货物联运运价按货物联运起、迄地点不同，可分二、运输价格的结构形式运价的结构形式是指按货物运输距离的差别制定的运价或按不同运输线路制定的运价。一般将前者称为距离运价或里程运价形式，后者则称为线路运价或航线运价形式。二、运输价格的结构形式运价的结构形式是指按货物运输距离的差别（一）距离运价即按货物运输距离而制定的价格。目前主要有两种制定形式：均衡里程运价和递远递减运

27、价。（一）距离运价即按货物运输距离而制定的价格。目前主要有两种制均衡里程运价指对同一货种而言，货物运价率（即每吨货物运价）的增加与运输距离的增加成正比关系，也即每吨公里运价不论其运输距离的长短均为一不变值。例如，江苏省1990 年9 月颁布的 公路汽车货物运价率表 规定，汽车货运基本运价为0 . 26 元每吨公里；又如，交通部规定国际集装箱运输国内段的公路运价以每箱公里定价，均属于此类。均衡里程运价指对同一货种而言，货物运价率（即每吨货物运价）的递远递减运价指对同一货种而言，货物运价率间每吨货物运价虽然随运输距离的增加而相应增加，但并不呈正比增加，致使每吨公里货物运价随运输距离的增加而逐渐降低

28、。所谓“递远递减”，是针对每吨公里运价随运输距离增加而相应减少而言的。递远递减运价指对同一货种而言，货物运价率间每吨货物运价虽然随递远递减运价被广泛使用于我国水路运输（包括沿海和内河）和铁路运输中。这是由于水路、铁路运输方式在营运中发生的成本与运输距离之间的变化关系与公路相比有较大的差别的缘故。递远递减运价被广泛使用于我国水路运输（包括沿海和内河）和铁路在公路运输中，货物在始发地、终止地的作业成本占全部运输成本的比重很小，故每吨公里运输成本基本上不随运输距离的变化而改变。而在水路和铁路运输中，由于运输工具的载重量比汽车大得多，故而在始发地、终止地发生的作业成本也较大。例如，同样在港（站）停留l

29、t ，船舶和火车发生的折旧费较汽车大得多。这样，在分析单位运输成本因运输距离的变化而发生变化时，这部分费用则不能忽略，在短途运输中尤其如此。由于无论在长距离或短距离运输中，若港（站）的作业条件一样，作为同一运输工具在始发地、终止地的作业成本没有改变。在公路运输中，货物在始发地、终止地的作业成本占全部运输成本的因此，随着运输距离的增加，每吨公里的停泊成本（发生在水路运输）或停驶成本（发生在铁路运输）会随之下降，最终使每吨公里运输成本也随之下降。这就是通常所说的单位运输成本的“递远递减”。因此，随着运输距离的增加，每吨公里的停泊成本（发生在水路运输（二）线路运价指按运输线路或航线不同分别确定的货物

30、运价，它被广泛使用于国际海运和航空货物运输中。（二）线路运价指按运输线路或航线不同分别确定的货物运价，它被由于国际海运和航空货物运输线路一般都较长，而每条线路的自然和运输条件千差万别，即使运输距离相同，其发生的运输成本却会有很大差异。此外，各线路的运输供求关系、竞争状况以及社会、政治环境等各不相同，因此只有按不同线路（或航线）分别确定运价才更符合实际。由于国际海运和航空货物运输线路一般都较长，而每条线路的自然和从理论上看，无论何种运输方式，用线路运价的形式才比较符合运输价格的形成规律。但在实际操作中，由于港、站的密度大，加上货种复杂，为简化运价的制定和运费的计算，目前在我国水路、公路、铁路运输

31、中采用距离运价有其合理性。从理论上看，无论何种运输方式，用线路运价的形式才比较符合运输第六节 运输代理人一、代理关系和代理人性质（一）代理人性质货物运输的业务范围遍布国内外广大地区，任何一个运输承运人或货主都不可能亲自处理每一项具体运输业务，不少工作需要委托代理人代为办理。为了适应这种需要，在货物运输领域里产生了很多从事代理业务的代理行或代理人。它们接受委托人的委托，代办各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬，即代理费、佣金或手续费( Charges ）。随着贸易和运输的发展，运输代理行业也迅速广泛发展起来。第六节 运输代理人一、代理关系和代理人性质国际上从事代理业务的代理人一般都是经营运输

32、多年，精通业务，经验比较丰富，而且熟悉各种运输手续和规章制度，他们与交通运输部门以及贸易、银行、保险、海关等有着广泛的联系和密切的关系，有时委托代理去完成市场销售的可能性提出建议。国际上从事代理业务的代理人一般都是经营运输多年，精通业务，经（二）代理关系1 代理关系的建立代理关系是由委托人和代理人两方组成的。代理关系的成立必须是一方提出委托（书面或口头），经另一方接受（书面或口头）才算成立。代理关系确立以后，代理人与委托人之间是一种委托和被委托的关系，有关双方的权利与义务按代理协议或合同规定办理。在办理代理业务中，代理人是作为委托人的代表，对委托人负责，但代理人必须在委托人授权范围内行事，否则

33、由此而产生的一切后果，委托人可不予负责而由代理人自己负责。因此，有关委托事项的范围在代理协议或合同中需详细明确规定，是代理协议（合同）的一个重要组成部分。（二）代理关系1 代理关系的建立代理关系是由委托人和代理2 代理关系的种类代理人根据委托办理代理业务时，有的由自己直接办理，有的自己不办理实际业务而委托有关方面办理，也有的以中间人身份为委托人与第三方促成交易、签订合同，这种代理人称为经纪人（Broker ) ，租船代理人即属于这类代理。因此每一个代理协议（合同）可能会产生三种关系：2 代理关系的种类代理人根据委托办理代理业务时，有的由自己( l ）委托人和代理人的关系。这是代理协议（合同）的

34、主体。( 2 ）委托人和第三者的关系，如通过租船代理，由委托人与船东签订租船合同。( 3 ）代理人和第三者的关系。( l ）委托人和代理人的关系。这是代理协议（合同）的主体。二、运输代理人种类按照代理业务的性质和范围的不同，可将运输代理人分为租船代理人、船务代理人、货运代理人和咨询代理人四大类。二、运输代理人种类按照代理业务的性质和范围的不同，可将运输代（一）租船代理人（Ship Broker )租船代理人又称租船经纪人，它是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，它的主要业务活动是在市场上为租船人寻找合适运输船舶或为船东寻找货运对象，它以中间人身份使船租双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为船东代理人和租船人代理人。有些租船代理人还兼办船舶买卖、船舶代理业务。（一）租船代理人（Ship Broker )租船代理人又称租租船代理人主要办理：( l ）按照委托人（船东或租船人）的指示要求，为委托人提供最合适的对象和最有利的条件并促成租赁交易的成交。( 2 ）根据双方洽谈确认的条件制定租船合同并按委托方的授权代签合同。( 3 ）提供委托人航运市场行情、国际航运动态以及有