衡阳城区道路交通安全设施调查分析要点

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业衡阳市第五届大学生科技创新大赛衡阳师范学院参赛作品 （作品名称）团队成员： 肖姗姗 刘典乐 李宏博 罗笑晴温贤鹏 杨若伟 作品类别： 实用技术类 理论研究 软科学类衡阳师范学院二一二 年 三 月 项目编号 衡阳师范学院第十二届大学生课外学术科技作品竞赛作 品 申 报 书作品名称： 衡阳城区道路交通安全设施调查分析 作者姓名 :肖姗姗 李宏博 刘典乐 杨若伟 罗笑晴 温贤鹏 项目类别: 自然科学类学术论文 哲学社会科学类社会调查报告和学术论文 科技发明制作共青团衡阳师范学

2、院委员会制二一一年九月一、申报作品情况申报者情况姓 名肖姗姗性别女出生年月1992.11作品全称衡阳城区道路交通安全设施调查分析作品类别哲学社会科学类社会调查报告和学术论文系别资源环境与旅游管理系合作者情况姓 名性别年龄系（院）专业杨若伟男20资旅系地理科学李宏博男19资旅系地理科学刘典乐女18资旅系地理科学罗笑晴女19资旅系地理科学温贤鹏男20资旅系地理科学指导老师姓名工作单位称谓杨立国衡阳师范学院讲师邓美容衡阳师范学院讲师作品摘要本项目调查的是衡阳城区道路的交通安全设施，以分析衡阳交通安全的基础设施对衡阳交通的影响。通过实地考察了解衡阳道路交通设施、调查人行设施、隔离护栏、车道数、停车设施

3、、过街设施、交通指示系统等交通设施参数，分析道路交通安全设施是否完善，是否还有不足。到相关政府部门（如市交通局、市交通规划局）获取所需资料，、问卷调查了解附近居民以及行人对衡阳道路交通安全设施与衡阳交通的看法与建议，最后通过相关资料的归纳总结，分析发展现状，对衡阳道路交通设施的合理规划与建设提出合理的建议。交通是重要的基础产业，交通事关国民经济和社会发展全局。“经济要发展，交通须先行”，加快衡阳城市交通基础设施建设，解决衡阳交通问题，改善衡阳交通现状，以求更好的规划交通设施，将衡阳市打造成为区域性现代化中心城市。二、作品的评定指导老师评语（请对作品的选题意义；技术水平；适用范围；推广前景；所有

4、资料、实验结果和计算数据的可靠性；论文的创造性成果；写作规范化、逻辑性及论文的不足之处作出评价）指导老师签名： 年 月 日系（院）初评意 见 负责人： （签章） 年 月 日备注衡阳师范学院大学生课外学术科技作品竞赛作品原创性声明本课题小组郑重声明：所呈交的大学生课外学术科技作品竞赛作品，是经本小组在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人和集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 作者签名： 2011年 9 月30日 衡阳城区道路交通设施安

5、全调查分析 以衡阳市区解放大道中山南路等城区主干道为例 肖姗姗 刘典乐 李宏博 罗笑晴 杨若伟 温贤鹏 Introduction：Urban transport systems need to be analyzed from various perspectives: the offer on one hand, the demand on the other hand, but also their negative externalities (risks of transport systems). -By Geographical information and urban tran

6、sport system（Banos, A. Wiley-ISTE） 引言：城市交通系统需要从各个方面进行分析，一方面城市能提供多少，另一方面城市要求多少，还有一系列外部因素（如交通系统的危险系数）。 -摘自地理信息和城市交通系统 （Banos 2011-05） 摘要：衡阳市作为湖南省第二大城市，区位优越，陆运，水运等方面比较发达，近几十年来，由于制定了正确地发展战略，经济飞速发展，在经济不断发展的同时，由于城市规划的不合理，导致其发展滞后于湖南省其他城市，起主导制约的因素就是交通，衡阳城区解放大道、中山南路等道路交界处由于处于老城区，道路安全基础设施落后，人们和车辆争过道路，给该区的交通造成

7、了极大的压力，造成了对人身安全的威胁。为此，本小组通过实地调查，问卷调查等方式对本区域的交通安全设施进行了调查，希望能够提出相关建议，帮助政府改善该地区的交通状况。关键词：解放大道 中山南路 交通安全设施(traffic safety device)相关时政知识：总书记在党的十七大报告中提出了“促进大中小城市和小城镇协调发展”的整体要求，全国中小城市数量庞大，在国家的经济建设中起着举足轻重的作用，与大城市相比普遍存在交通基础设施薄弱、道路规划不合理、交通秩序混乱等问题，因此牢牢抓住当前新形势、新时期下的宝贵契机，大力改善中小城市的交通出行难题，为城市繁荣、经济发展、群众出行提供一个安全、畅通、

8、便捷、高效的交通环境成为众多中小城市的共同话题。一、研究区域基础状况 衡阳市解放路、中山南路、湘江南路、先锋路、蒸阳路位于衡阳市老城区的中心地带，人流量和车流量都比较大，而这一地区缺少相应的安全设施（如红绿灯，地下通道等），导致该地区交通事故常有发生，对人们的人身财产安全造成了威胁，政府在近一段时间进行过整治，但收效甚微。（区域如图1-1）二、调查方法与手段 本组成员利用端午节三天假期的时间及端午节后正常工作日对该区域进行了实地调研考察。重点在调查个交叉路口的交通安全设施使用状况。（如图1-3） 图1-2 （主要研究的几个路口） 实地调查通过对不同时段对区域内现有交通状况进行统计分析，得出区域

9、交通现状，对已有交通安全设施进行流量统计。如图1-4图1-3问卷调查 通过随即发放调查问卷的方式，对区域内居民及行人进行现状统计。发放问卷的调查对象包括、区域内店铺主、过路的行人、驾车司机、区域内负责指挥的交通警察等。问卷发放情况如图1-5图1-4 （发放问卷）（3）、访谈法 我们通过访当地的常住居民来获取最真实，最准确地信息，保证了信息来源的真是性，可靠性和准确性。 三、调查结果及分析 （1）、区域内现状分析 、6月6日 12:3013:30区域现状调查结果分析 我们将所有的调查结果进行分类、统计、修正后，再由小组讨论分析得到如下结果： = 1 * GB2 * MERGEFORMAT 、先锋

10、路（数据来源：6月6日下午13:00-14:00）：我们统计到，在这段时间内，先锋路总共承载的交通流量为：行人376人，小汽车及出租车316辆，摩托车342辆，公共汽车132辆，小货车、大卡车、自行车等其他车辆114辆，总的来说这个时间段的交通流量并不大，没有出现拥堵、塞车的现象。即使流量不大，但违规行驶、停靠车辆、乱穿街道的现象仍然很常见。据统计，在这个时间段内，先锋路共停有私家车13辆、摩托车17辆（主要是衡阳市巨乐二手及国产手机市场外）和其他车辆三辆。这主要是因为先锋路街道较窄、副巷狭小、停车场所有限造成的，通过我们在此地的实地调查，没有发现该区域有相应的停车场等基本设施，如地下停车场，

11、露天停车场所等，只看见了路两旁有允许停车的停车区间，但这样势必导致两个现象：一是停车区间有限而私家车较多，必定有某些私家车因为无法找到停车场所而违规停车；二是先锋路本身就很狭窄（四车道），如果路两边都停满了私家车的话，会使道路更加拥挤，流通不畅，尤其是上下班高峰期和周末人流量加大的时候。还有一个现象值得关注的是，湘江南路有一个公交汽车站点：先锋码头。先锋码头是一个乘客下车率很高的站点，因为从先锋码头下车，横过湘江南路，沿着先锋路往上直走就可以到达本应设为步行街的服饰商业街中山路，但由于此站离另外一个重要的公交站点南方大厦甚近，这里并没有设置解放大道那样比较齐全的安全设施，比如红绿灯和地下通道，

12、这就导致了每一次乘客下车时，总是先绕道公交车车头，再横穿、斜穿马路到达先锋路，这势必会导致这一段道路成为事故高发的地段。 = 2 * GB2 * MERGEFORMAT 中山南路（数据来源：6月6日13:00-14:00）尽管这个时间内很多人都在休息，仍有很多人不减逛街的兴致。在这段时间内我们统计到共有行人2814人、摩托车293辆、私家车160辆、公共汽车24辆、小型货车和自行车等其他车辆39辆，另外摊贩不计。总的看来，人流量比其他路段要多很多，而且违反交通规则的现象非常常见，极大的影响到了这个路段的交通流通程度。另外，我们统计到，全路段上停满了私家车，约计20辆，另有摩托12辆（其中只有2

13、辆停在停车线内，其余均属违规停放）和其他车辆2辆。本来四车道的中山南路实际上变成了2车道，加上人流过多，红绿灯设置路段间隔过短，基本上道路在这种时候，车辆只能缓慢“蠕动”。由于路边上有一些小巷，根本没办法停放大量，尤其是像私家车这种较大型的车辆。中山路作为一条重要的商业街，每天接待的人数非常多，但街道上可供行人行走的部分非常有限，而且店铺门对门紧紧挨着，如果只能从路口的人行道到达马路对面，那是非常不方便的，使得人们不得已经常占用本应行驶车辆的马路行走，这势必使中山路上人与车的矛盾十分突出，一到双休或节假日，这条路上的交通状况将会相当混乱。 = 3 * GB2 * MERGEFORMAT 蒸阳南

14、路（数据来源：6月6日13:00-14:00）交通流量：行人486人，小汽车及私家车467辆，摩托及电瓶车185辆，公共汽车168辆，其他车辆37辆。蒸阳路相对于前面所提到的两条街道来说比较宽敞，而且也较为成熟，因为它专门设有有电动车专用通道，虽然蒸阳南北路之间的路口没有设有红绿灯装置，我们小组认为由两点原因证明它可以不设的合理性：（1）、由于这个路口与蒸阳解放大道交叉路口相距太近所致，红绿灯如果相距太近的话，会限制到车速，不利于车流的快速疏散，就会出现现在中山路车速缓慢的现状；（2）、蒸阳路主要是车流量比较多而人流量相对较少，人车矛盾不突出。但并不是说蒸阳路上不存在问题。首先，蒸阳路并没有设

15、置可供停车的停车线，导致有11辆私家车和4辆摩托车停靠在电动车专用通道上，威胁了电动车的安全行驶权利；其次，由于私家车占用专用通道和市民素质问题，基本上大多数的电动车并没有在专用通道内行驶，而是加紧车速与马路上的小汽车及出租车并驾齐驱，这既违背了当初规划时道路设计的初衷，没有达到预期的效果，同时也增加了电动车驾驶者的安全隐患。 = 4 * GB2 * MERGEFORMAT 解放路与中山路十字路口（数据来源：6月6日14:00-15:00）经过大致统计，解放路人车承载流量为：行人2945人，小汽车及私家车446辆，摩托及电瓶车475辆，公共汽车217辆，其他车辆37辆。这个路口不管是人流量还是

16、车流量都是特别紧张的一个路口，也是一般人所认为的老城区衡阳市中心，因为很多的商业街、商业大厦的到达，甚至是去衡阳中心汽车站、华新汽车站都要经过这里，这里不仅是必过的一站，更是一个重要的、顾客吸引力十分强大的商业中心。同时，这个吸金力强大的路口也暴露了更多的交通问题。 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 、行人乱闯红灯。似乎在衡阳，乱闯红灯是个屡见不鲜的现象，这个问题在解放路与中山路街道交汇口尤为突出。人们基本上无视路口设置的四个红绿灯，不管是红灯还是绿灯，人们照走不误。而经过我们对路口不远的天桥上行人通过指数的调查，选择过天桥的人数甚至不及闯红灯人数的三分之一！分析原因有三：一是天

17、桥设置的位置不具有针对性，因为路口主要人流来自于南方大厦上来的地段、中山南路到中山北路过街地段和解放大道过街地段，如果进行流量叠加，当然是从麦当劳正门到肯德基正门的人流量多，而非从家润多门口至屈臣氏；二是人们的素质问题，有的人懒得绕路，看到有人闯红灯，抱着没人管由没人认识的心态跟着闯红灯，而且形成了一种习惯，并在无形之中又成为了下一个或很多人的错误榜样，如此恶性循环；三是解放路口人流量太多，红绿灯周围容纳不下那么多过马路的行人，势必讨厌拥挤的人们会突破重围闯红灯。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 违规停车。这也是个十分恶劣的问题。解放路口上树有显眼的黄色警示牌：路口80m内禁止

18、停车，但据我们调查时间内统计，共有16辆摩托和5辆出租车违规停靠并拉客载人。一些司机或私人摩托业主看到解放路逛街的人很多，就借机拉取生意，这既打乱了衡阳市的交通，给行人和其他正规行驶的车辆带来了不便，又损坏了衡阳市中心的美好形象，必须得到遏止。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 车辆闯红灯。据统计，在一个小时内，车辆闯红灯的记录为：摩托车及电瓶车57辆，私家车及出租车4辆，自行车和其他车辆12辆。提高市民素质、贯彻交通法、违规严惩和增加交通警察等方法或许还需加强实行。（五）、和平南路根据和平南路的统计调查结果可以看出，、和平南路人员流量相对与车流量而言是比较大的，这主要是由于和平

19、南路道路较为狭窄导致了，且该路段上具有一点的娱乐及消费设施，所以人员流量还是有一部分的。、而该路段也存在其他几条路段上共同存在的问题，即原本不宽的街道两边停满了私家车等大型车辆，这一现象也会导致一定程度的交通拥堵。 、在该路段由于处于两条主干道交际处，是连接老城区与华新开发区的必经之路，所以车流量也比较大，这条路上还有一条人民路与之交汇，所以，车辆抢道的现象也比较严重。、6月9日 9:3010:30区域内交通安全设施使用情况调查结果分析 区域内交通安全设施使用状况统计表（9:3010:00）先锋路与中山南路十字路口先锋路与和平南路十字路口先锋路与蒸阳南路十字路口解放路与蒸阳南路十字路口解放路与

20、和平南路十字路口解放路与中山南路十字路口斑马线547人394人1084人无斑马线1836人2460人十字路口红绿灯688辆660辆642辆2407辆1580辆1424辆天桥无无无无无1080人地下通道无无无986人无无 由表分析可知，各个路口在30分钟以内都有大量的行人和车辆通过，特别是解放路和蒸阳南路十字路口和解放路和和平南路十字路口，这两个十字路口也存在有红绿灯，但经 我们的调查员发现，上述路 图1-5天桥上稀稀拉拉的行人口床红灯的现象十分突出，尤其是摩的。而在解放路和中山路这一人车流量最大路口，只有红绿灯和斑马线这两个安全设施，观察发现，行人床红灯的人数多达几百人，而在解放路中部的天桥也

21、未得 图1-6天桥下行人与桥上行人的对比到很好的使用，更多的人愿意多走几步至解放路和中山路交界处闯红灯，而不愿意去走天桥，这充分体现了政府设置的交通设施没有的到很好的发挥，通过调查发现，这一路段甚至有人宁愿翻阅栏杆，也不愿意走天桥过马路，这就大大地增加了行人的危险系数。而解放路与蒸阳路由于有围栏，而且由于路面没有斑马线，所以人们不得不走地下通道。上述五个路口，只有一个路口有天桥和地下通道，这又在另一方面反映出交通安全设施的缺少。所以政府在这一方面更应该增加投入，增加更多的安全保障设施。 图1-7 地下通道使用人群 图1-8 解放路十字路口过街的人群、问卷调查结果分析 本次共发放20份问卷，有效

22、问卷20份 根据问卷统计结果可以得出以下结论 （1）、80%的人认为区域内的交通状况一般，相对于几年前的情况而言有很大的改观，而只有5%的人认为区域内交通状况非常好，剩下的15%的人则认为城区的交通状况非常差。 （2）、50%的人认为区域内的街道车流量与人群流量非常大，40%的人认为区域内人车流量非常大，而剩下的10%的人则认为区域内人车流量不大，从这里我们可以看出，近几年来区域内车流量飞速增长。 （3）、90%的人认为所在区域内交通违规人数非常之多，包括闯红灯，翻越隔离栏等行为，10%的人则认为所在区域交通违规人数较少。这反映了当地群众对交通安全的概念还不够重视。 （4）、85%的人认为区域

23、内交通设施还有待完善，如交通安全设施较少，交通安全设施布局不合理等问题依旧存在。 四、对于改善衡阳城区交通状况的可行性措施分析 （一）、设施性措施 （1）、增加城区免费或收费停车场 车辆停放是世界上所有大城市共有的难题。针对在两条人车流量较大的道路上存在车辆大多停放在路旁的现象，我们提议可以建造多处停车场，使原来被车辆占据的车道变得宽敞，恢复设计道路是预计的通行能力，确定停车场的停车泊位数和车辆吸引量可由已下函数式得出 Pij=jAj （式1） 其中Pij为规划年j区域停车需求，Aj为j区域内机动车出行吸引量，为区域的机动车停放率。 q=Q*r=r*R*N=KN (式2) 式中q高峰小时进出设

24、备的流量 Q一天中停车设施服务的总停放车次 r高峰小时流量比 R停车设施停放车的周转率 N停车设施的泊位数 K常数，K=r*R 上述函数式，可根据不同用地的性质的停车设施进行分类估计参数。 图1-9 （位于解放路华天大酒店下方的地下停车场） （2）、增加区域内交通安全设备（如天桥、地下通道等） 经我们的调查发现，在我们所调查的五条道路和五个十字路口中，只有一条配备了地下通道和天桥，这充分说明了交通安全设施不够多。另一方面，调查发现，天桥和地下通道，位于人流量不大的路段，而人群较多的路段行人却没有相应的设施利于其通过路口，所以上述路段不仅要增加交通安全保障措施，更要在西安有的基础上，提高设施分布

25、的合理性，至少在每个路口配备一个天桥或者地下通道，缓解人车争路的现象，更能进一步保证行人过路的安全性，进而提高路段的车容量，恢复道路原有的通行能力。 （二）、管理性对策 （1）、完善法规交通法中明确规定我国的交通参与者分为机动车、非机动车和行人，所以我们要对症下药，从不安全的风险大小、占用道路的面积多少及违章造成的侵害轻重各方面特点来制定不同的法规，如自行车，自行车是于机动车和行人两者之间，即机动性小于机动车而高于行人，对自行车的约束力就需要介于机动车和行人之间，对自行车的违章处理就要轻于机动车而重于行人。（2）、强化管理对于交通压力大的路段，政府可以多派几个相关的管理人员，如交警、巡逻车等加

26、强管理，发现违规车辆，给予罚款，扣分等政策，对于情节严重的司机给予扣留驾照或拘留等方法，对于摩托车的情况则可以采取扣留车辆的处理，加强管理力度。相关时政：11月16日讯 “没有摩的的衡阳，原来也可以这样清爽!”城区交通整治第一天，雁城的老百姓突然发现，交通畅通了，衡阳的城市面貌原来也可以和别的大城市一样舒适宜人。昨天本报记者兵分四路，奔走四个城区，记录整治过程的点点滴滴。从7时30分开始，在解放大道和蒸湘北路路口，大量摩的蜂拥闯入解放大道，一些摩的根本就不看红绿灯，肆意穿行。对闯禁区摩的，民警们以手势指挥其靠边停车，并进行耐心的说服教育。而对一些驾证不全或者无证驾驶的摩的车主予以了扣车处理。上

27、午11时左右，在红旗影剧院路口，有行人不走地下通道横穿马路，在此执勤的特勤大队民警立即上前制止。据介绍，红旗影剧院路口共投入警力32人，人员全部从特勤大队抽调。从早上7时30分开始，已查处违法摩托车40余台，无牌小车2台。车牌还没到，车辆是否可以上路?昨天，对一些车主的疑问，特勤大队一负责人称，新车车牌还未到位之前，必须领取临时牌照，否则也将一并查处。9时30分，在路面警力的强大威慑下，路面的摩的已几乎绝迹。记者从蒸湘南路步行转至解放大道近1000米的路程，竟不见一辆摩的。湘D-X2220的士车主告诉记者，今天路面通行情况好得“前所未有”，一路畅通，没有半点阻碍。不像平时，时不时要踩刹车避让摩托车或行人，等红绿灯的时间也比以往大大缩短。“这样的路况要保持下去才好，希望这次整治不是一阵风，要动真格的，长期坚持下去。”这位的士车主对整治第一天的衡阳交通情况几乎给了个满分。（三）、宣传性措施（1）、 政府相关部门可以通过宣传交通安全知识如交通安全知识文化节等措施方面加强群众对交通安全的认识，也可以通过在关键地方设施如“为了您和家人的安全，请走地下通道”的温馨提示牌，以缓解交通压力，改善区域内交通安全设施的使用状况，使之得到更好地利用。 参