高速公路B1施工组织设计

1、质量保证体系.xls第 页 共 页公司经理公司经理路面施工负责人公司总工程师路堤施工负责人公司技术部主任资料管理技术管理质量管理三渣拌和场负责人测量负责人试验负责人第一项目部经理部经理第四项目经理部经理第二项目经理部经理第三项目经理部经理技术主管技术主管技术主管技术主管第二路基施工段第一路基施工段第四路基施工段第七路基施工段第三路基施工段第六路基施工段第五路基施工段沥青摊铺三渣摊铺XX公路工工程总施施工组织织设计-质量保保证措施施工程总体建建设质量量管理目目标及质质量保证证措施质量目标：xx优质质工程质量保证措措施： 11、严把把原材料料、成品品、半成成品的质质量关：对原材材料坚决决贯彻“施工

2、单单位自检检、监理理抽查”的原则则。经检检验不合合格的材材料全部部限期清清退。进进场原材材料、成成品、半半成品必必须持有有出厂合合格证、质质量检验验单，并并认真作作好材料料的“台帐”工作。 22、严格格“试验段段”的工作作制度：对示范范工程重重点攻关关的工序序，通过过“试验段段（样板板段）的的做法”，及时时总结经经验教训训，反馈馈工程质质量信息息，指导导全线工工作。 33、通过过质量例例会制度度，不断断提高施施工技术术水平：定期召召开各种种质量例例会、质质量现场场会、质质量专题题研讨会会，把握握工程质质量的动动态，解解决施工工中存在在的问题题。 44、定额额开展各各种质量量评比、检检查：根根据

3、不同同工程阶阶段的特特点，结结合样板板工程的的质量管管理目标标，定额额组织各各种专项项质量检检查、评评比，如如箱型通通道质量量评比、桥桥梁防撞撞墙评比比（外观观）、桥桥面铺装装（平整整度）、三三渣摊铺铺（平整整度）、小小型构件件预制（外外观）、工工程内业业等评比比。XX公路工工程总施施工组织织设计-施工技技术三、施工技技术（一）路基基压实度度：路基基压实度度的提高高对于湿湿粘土来来说，关关键的问问题是降降低碾压压时的含含水量。采采取的主主要措施施是： 11、取土土点处采采取井点点降水，尽尽量降低低天然含含水量。 22、采用用磨细生生石灰掺掺拌过湿湿粘土，降降低含水水量。 33、尽量量利用好好的

4、天气气和雨水水相对少少，气温温较高的的季节抓抓紧时间间，集中中兵力，突突击施工工。 44、严格格控制碾碾压厚度度，薄层层重压，必必须使用用羊角碾碾压路机机进行路路基施工工，以确确保压实实度。（二）河浜浜、鱼塘塘回填：有条件件的地方方最好采采用粉煤煤灰回填填；无条条件的地地方也必必须采用用道渣回回填。碾碾压必须须控制厚厚度，分分层碾压压。施工工时，应应采取井井点抽水水，严禁禁带水回回填。（三）平整整度控制制，采取取的措施施： 11、基层层平整度度为xmmm，必必须采用用专用的的稳定粒粒料摊铺铺机进行行摊铺，之之后进行行乳化沥沥青封层层。 22、择优优选择备备有沥青青砼摊铺铺机的施施工单位位，平整

5、整度达不不到指标标的单位位即予以以清退。（四）沥青青混凝土土压实度度控制 11、必须须采用轮轮胎式压压路机进进行碾压压 22、严格格控制碾碾压温度度的碾压压遍数 33、对标标准密度度进行研研究 44、对中中央分隔隔带地面面水渗透透浸湿路路基和沥沥青混凝凝土防滑滑透水、横横向排水水问题进进行专题题研究。XX公路XXX段施施工组织织设计-工程概概况 XXX公路路XX段施施工组织织设计一、工程概概况本工程全长长X_kkm，起起自XXX_，终终于XXX_目前施工的的路基宽宽为X_m，中中央预留留上下行行车道各各一个宽宽为Xmm，左右右侧路缘缘带宽XX_m，每每条车道道宽X_m，紧紧急停车车道宽XX_m

6、，二二侧土路路肩X_m，整整个路基基占地宽宽度X_m。路面结构层层：面层层为X_cm厚厚沥青砼砼防滑层层，X_cm中中粒式沥沥青砼。下下部基层层为X_cm厚厚石灰粉粉煤灰稳稳定碎石石层（俗俗称三渣渣基层），在在硬路肩肩部分为为X_ccm厚三三渣基层层。最下下部是XX_cmm弱风化化碎石底底基层。XX公路XXX段施施工组织织设计-施工管管理机构构二、施工管管理机构构公司经理全全面负责责工程实实施阶段段的各项项工作，下下设副经经理若干干人，分分管生产产调度，后后勤保障障及安全全管理等等。总工工程师负负责技术术质量，总总经济师师负责对对外合同同管理及及预结算算。工程程部、技技术部、经经营部、材材料部

7、、后后勤部及及办公室室负责日日常事务务处理。项项目经理理部为具具体施工工实施管管理机构构。工程部为日日常施工工指挥、调调度中心心，负责责工程计计划的编编制和实实施，机机施调度度；劳动动力配制制，协调调项目经经理部的的施工进进度。技术部系技技术质量量管理部部门。负负责工程程日常的的技术问问题的处处理；进进行工程程的设计计交底、施施工技术术交底及及工程质质量事故故的处理理工作，指指导项目目经理部部做好各各环节的的工序质质量验收收工作，指指导和协协调工程程测量与与工地试试验室的的工作，负负责工程程资料的的收集、整整理、存存档。材料部负责责工程材材料的采采购和管管理，各各类施工工材料、成成品、半半成品

8、的的进场和和管理，日日常小型型机具，工工具的管管理，各各类劳动动保护用用品的发发放。经营部为工工程合同同管理及及支付的的管理部部门。负负责合同同管理及及解释；完成实实物工程程量的统统计、工工程进度度报表的的上报及及工程结结算，对对外合同同支付及及工程预预、决算算工作；工程的的索赔等等事宜。后勤部为工工程的后后勤保障障部门。负负责职工工膳食供供应，保保健及各各类办公公用品的的发放，计计量器具具管理，劳劳动工资资管理。办公室主要要负责对对外宣传传接待工工作，文文印及分分公司其其他事务务性工作作。XX公路XXX段施施工组织织设计-施工准准备工作作三、施工准准备工作作根据路基路路面工程程施工特特点，施

9、施工前的的准备工工作较多多，主要要有施工工临时设设计建造造、施工工便道的的修筑。施施工总平平面的布布置及各各施工点点的设置置关系到到工程正正常顺利利展开的的关键。施施工便道道时施工工的生命命线，大大量的路路堤填筑筑料，要要靠便道道运至现现场，必必须引起起充分重重视。高速公路施施工难度度大，技技术要求求高，施施工前技技术准备备工作繁繁重，须须做好以以下几方方面的工工作：（1）XX高速公路软弱土层较厚、地质情况复杂，路基沉降量较大，需预先对各路断可能出现的沉降采用分层综合法进行计算，以便在路堤填筑时，考虑超填量预留放坡。（2）对路路基填筑筑时的压压实参数数事先进进行试验验和研究究，摸索索填筑土土的

10、含水水量与最最大干密密度的关关系。有有效地掌掌握施工工中压实实时间、压压实次数数，提高高机械的的利用率率。（3）组织织施工图图和合同同技术规规范的学学习、图图纸会审审，进行行技术交交底，了了解施工工工艺，沿沿线踏勘勘，了解解现场情情况。（4）协调调好与建建设单位位、监理理的关系系，明确确监理流流程。施工总进度度控制：本标段段线路长长，工程程量大。全全部工程程可分为为三分阶阶段，第第一阶段段，以路路堤施工工为主，第第二阶段段为堆载载预压期期，主要要进行沉沉降观测测等工作作，第三三阶段，三三渣基层层和路面面沥青混混凝土施施工为主主，同时时完成各各项附属属设施。软基处理 11、软基基处理：（1）塑料

11、料排水板板塑料排水板板是软基基加固过过程中经经常采用用的一种种方法，与与砂垫层层和土工工布配套套使用，塑塑料排水水板规格格为1000mmm*6mmm。在在第地质区区段，基基本是打打穿第层。在在第地质区区段打不不穿第层，塑塑料排水水板上部部为300cm厚厚的砂垫垫层，面面铺一层层土工布布，与路路基填筑筑层隔离离。 11）施工工准备工工作塑料排水板板施工前前，进行行路中线线和路边边线初步步放样，打打好定位位桩，对对原稻田田和植被被地进行行处理，达达到机械械作业所所要求的的地面强强度和稳稳定性，不不出现陷陷机等现现象。并并清除地地表树木木和植物物根茎，开开沟排水水，降低低地下水水位，压压路机进进行碾

12、压压，无有有明显轮轮迹为宜宜。随之，进行行路拱的的填筑，分分三层进进行。第第一层以以道路中中线为中中心，中中心填筑筑高度为为30ccm，以以3%横坡坡向两侧侧厚度减减至0。宽为为中心线线向两侧侧各9.0m；第二层层，再填填筑厚330cmm的土，在在36mm范围内内，形成成一个中中部高660cmm横坡3%向两侧侧延伸的的路拱；第三层层，以道道路中心心线处厚厚90ccm以3%横坡坡向两侧侧路边延延伸。这这三层土土应分层层填筑，分分层压实实。当土土源含水水量接近近最佳含含水量时时，先用用推土机机整平，后后用振动动压路机机碾压55-6遍遍，无明明显轮迹迹为宜，表表面人工工修整，无无明显的的高低。 aa

13、.砂垫垫层和土土工布铺铺筑对塑料排水水板来说说，砂垫垫层是其其横向排排水通道道，砂宜宜采用中中、粗砂砂，砂垫垫层总厚厚度为330cmm。下层层先人工工摊铺115cmm，摊铺铺前，定定出控制制标高，上上料后用用尺刮平平，表面面洒水使使砂垫层层密实。上层15ccm砂垫垫层，在在塑料排排水板打打完后进进行。上上料和整整平方法法与下层层相同。最最后，横横向全幅幅铺设土土工布，纵纵向搭接接30ccm，距距路边两两侧2.0m范范围土工工布翻起起回压。铲铲除砂垫垫层，填填筑300cm厚厚的碎石石倒滤层层。 bb.塑料料排水板板的打设设下层15ccm砂垫垫层完成成后，进进行塑料料排水板板桩位放放样，由由于塑料

14、料排水板板比较密密，采用用1.55m间距距梅花桩桩布置，用用插竹片片的方法法定位。塑料排水板板打设，采采用专用用塑料排排水板插插板机，由由门架、基基座、撑撑杆、插插板槽、卷卷扬机、振振动锤组组成，施施工时桩桩机定位位，将塑塑料排水水板带穿穿入插板板槽固定定。插板板槽为1500mm的的钢管，下下端带开开口的桩桩靴，并并设有活活动销。打打桩时将将插板槽槽对准桩桩位，开开动振动动锤，插插板槽带带有塑料料排水板板一同振振入地层层，达到到设计标标高后，开开启卷扬扬机，将将插板槽槽拔出。在上拔力的的作用下下，插板板槽钢管管下部桩桩靴张开开，固定定销自动动脱钩，塑塑料排水水板就留留在土层层中。随随着插板板槽

15、的拔拔出，新新的塑料料排水板板落入插插板槽，到到插板槽槽降至地地面，将将排水板板剪断，再再将固定定销锁紧紧，插板板机移至至新的桩桩位，重重复打设设。当上上拔有困困难时，可可间断开开启振动动锤，减减少土压压力，剪剪断的排排水板约约高出地地面300cm，弯弯倒后用用砂压住住。（2）水泥泥粉喷桩桩水泥粉喷桩桩是通过过将水泥泥喷入土土层搅拌拌成桩的的工艺，通通过水泥泥的作用用，形成成一个复复合地基基，以提提高地基基的承载载能力。 11）施工工准备工工作清理作业场场地，清清除树木木各植物物根茎，在在原地面面开沟降降水，表表面含水水量降至至最佳含含水量时时，上压压路适时时压实，可可采用静静压，无无明显轮轮

16、迹为宜宜。在此基础上上，测量量放样，放放出道路路中心线线和边线线，定出出每根粉粉喷桩的的桩位，也也可用插插竹片板板定位的的方法。 22）机械械选用在大规模施施工前，先先进行试试钻，对对成桩后后粉喷桩桩取土试试验，测测定水泥泥测量是是否适宜宜，通过过静力触触探检验验是否达达到设计计要求的的强度。水水泥粉喷喷桩采用用深层搅搅拌粉喷喷桩均可可用工程程钻机GGPP-5型钻钻机或GGPP-7型粉粉喷桩钻钻机施工工。其设备组成成有：机机架、螺螺旋搅拌拌叶、供供灰罐、储储灰罐和和自动计计量仪等等。 33）施工工工艺钻机及配套套设置进进场后，对对于基座座高压设设备、管管路系统统、机械械系统及及密封性性进行全全

17、面检查查测试，尤尤其应对对喷粉计计量装置置进行核核村设备备、管路路系统、机机械系统统及密封封性进行行全面检检查测试试，尤其其应对喷喷粉计量量装置进进行核验验。通过过试钻予予以调整整。根据据桩长在在桩架上上作出深深度标志志，以便便施工时时随时观观测记录录。检查无误后后，钻机机就位，要要求机座座水平，桩桩架直立立。为保保证垂直直度，可可采用水水平尺检检测基座座是否水水平，用用挂垂球球复核导导架是否否垂直，并并予以校校正。然然后开机机钻进，钻钻进同时时送气，钻钻进要平平稳、匀匀速、当当出现钻钻杆跳动动、机架架摇晃等等异常现现象应停停机检查查。当钻钻头达到到设计孔孔深以后后，水泥泥粉体喷喷射机送送灰，

18、喷喷灰搅拌拌。然后后缓慢提提升钻杆杆，不间间断地喷喷灰搅拌拌成桩至至桩顶，桩桩身上部部4-55m范围围要求搅搅拌一次次，当钻钻头提升升到地面面不足550cmm时，停停止喷粉粉，孔口口人工用用粘土封封填。（3）钢渣渣桩钢渣桩是介介于塑料料排水板板和水泥泥粉喷桩桩之间的的一种地地基处理理方法。根根据设计计要求，在在第地质区区段的起起始部分分和中间间部分，采采用这种种方法进进行加固固，桩径径50ccm，桩桩长分为为8m和10mm两种，施施工中，分分别采用用管内投投料和管管外投料料两种工工艺成桩桩。 11）施工工准备工工作由于采用钢钢渣料料料、钢渣渣桩设计计时，考考虑形成成竖向排排水通道道和固结结地基

19、的的作用。施施工前准准备工作作同塑料料排水板板施工，即即先形成成全幅路路拱，钢钢渣桩完完成后，一一次铺筑筑30ccm厚砂砂垫层，压压实后整整平，再再铺设土土工布。施工前，先先放样，定定出路中中线和路路边线及及起始点点。钢尺尺丈量定定出桩位位，用竹竹片，标标出加固固地区全全部桩位位。 22）钢渣渣桩成桩桩工艺 aa.管外外投料工工艺桩位检查无无误后，桩桩架就位位，钢管管桩尖对对准桩位位，由振振动锤静静压将钢钢管压入入土层。在在静压稳稳桩以后后，开动动振动锤锤，振动动沉管至至桩尖标标高，然然后拔出出钢管桩桩，孔成成形。孔孔口投料料斗上口口宽度比比手推车车大5-10ccm，下下口焊直直径3777mm

20、钢钢管500-1000mmm，每次次加料为为0.22m3，逐逐次加料料，振密密，直至至桩顶。第一次加料料至桩尖尖上部33.0mm，然后后插入。成成孔的4266mm钢钢管，振振密至22.0mm高度，拔拔出钢管管。第二二次加料料3.00m左右右，振密密到2.0m高高度，以以此类推推重复进进行，振振密至离离地面11.3mm。最后后加料至至桩顶，桩桩顶高出出地面55-100cm。 bb.管内内投料管内投料成成孔工序序与管外外投料相相同，在在钢管振振动沉管管至设计计标高后后，不马马上拔起起，而是是通过投投料口向向管内加加料。每每次加至至3.00m高度度，根据据钢管桩桩尖遇压压打开的的原理，桩桩尖张开开，

21、钢管管上拔，钢钢渣留在在原位。钢钢管拔至至3.00m以上上，桩尖尖至料面面上，再再次振动动下沉，桩桩将钢渣渣振密至至2.00m左右右。此时时，投料料口加料料已高于于地面，用用卷场机机吊起专专用料斗斗至投料料口，再再加料33.0mm，重复复原来的的工序。（4）河道道、池塘塘回填 11）筑坝坝挡水 22）排水水清淤 33）回填填路基填筑 22、路基基填筑路堤填筑是是高速公公路施工工重点，涉涉及问题题较多，必必须根据据地质条条件、土土源及现现场道路路及气象象条件综综合考虑虑，因地地制宜，方方能保证证质量和和进度。（1）路堤堤填筑料料：土、粉粉煤灰、宕宕渣（2）路基基填筑根据填筑料料不同，可可分为土土

22、路基和和粉煤灰灰路基，宕宕渣用于于上下路路床部分分与土间间隔填筑筑。 11）土路路基的填填筑 aa.准备备工作首先根据设设计提供供的线路路参数和和布设导导线网，进进行路中中线和两两侧边线线的放样样，直线线段500m放一一个断面面桩，平平曲线段段20-30mm一个断断面，个个别拐点点处100m一个个断面。路中线和路路边线控控制桩采采用木桩桩，在施施工区域域以外再再布设两两个控制制桩，为为恢复提提供依据据，在结结构两侧侧要另放放一个断断面控制制桩，防防止路中中线桩和和路边线线两侧桩桩损坏时时，能提提供恢复复依据，同同时在路路边侧每每50mm设置一一个155cm*15ccm，高高1.00m水泥泥里程

23、桩桩，标出出桩号，以以便施工工时检查查。放样后，在在高速公公路用地地宽度555.00m，两两侧内各各1.00m开设设深500cm，底底宽300cm边边坡1：0.775的排排水沟。在在河道水水位较低低的路段段，排水水边沟与与河道、沟沟渠相通通以便将将路堤填填筑区域域的水排排出。当当农田水水位和河河沟水位位较高，采采取筑堤堤挡水的的方法，切切断与外外围原乡乡村、灌灌溉沟渠渠的联系系，同时时配备若若干台水水泵，间间断性强强行排水水。同时，清除除路堤填填筑区域域内的农农作物根根茎，伐伐除灌木木和乔木木。在边边沟降水水1-22天后，用用湿地推推土机整整平地表表，复测测标高。作作为路堤堤填筑原原始起算算面

24、。 bb.原地地面压实实原地面清理理后，可可采用55-6tt钢轮压压路机，静静压2-3遍，以以路中线线向两边边进行。当当原地面面含水量量较高，轮轮迹比较较明显，或或有局部部弹簧，不不可再压压。在路路堤范围围内开沟沟，纵向向间距110-115m。横横向间隔隔10mm左右开开设截面面为300cm*30ccm降水水沟，形形成100m*(10-15)m的方方格网状状，以利利进一步步降水。对对于个别别粘性较较大的土土，趁晴晴好天气气，可在在压实前前，用带带旋转犁犁的重型型拖拉要要翻打一一遍，晾晾晒一段段时间碾碾压，碾碾压速度度为5-69kkm/hh，反复复5-66遍，当当个别位位置有弹弹簧时，可可进行局

25、局部开挖挖翻晒。最最后碾压压至无明明显轮迹迹，进行行压实度度检测，合合格后方方可进行行正式路路堤填筑筑。 cc.路堤堤填筑路堤填筑的的土源，进进场前，先先测定其其含水量量，随土土方进场场，随时时推平压压实。施施工组织织以3000-6600mm为一施施工段，或或以结构构物至结结构物为为一施工工段。土方卸点应应保持一一定间距距，155t载重重汽车堆堆距保持持在6-7m，如如采用55t自卸卸汽车，堆堆距保持持在3-4m。推土可采用用斜向推推土的方方法，当当土源含含水量比比较高时时，可用用湿地推推土机推推平，并并用带旋旋耕犁的的拖拉机机，打碎碎，翻晒晒，以降降低含水水量，并并辅以人人工整平平。每一一填

26、筑层层，松铺铺系数取取1.55，每层层土松铺铺30ccm，压压实后为为20ccm。每每2000-3000m路路堤上的的土基本本推平后后，用压压路机静静压一遍遍，再上上推土机机精平一一次，对对边坡及及高低较较大的部部分人工工予以修修整。碾压采用振振动压路路机，直直线段由由路边向向路中进进行，曲曲线段由由内侧向向外侧碾碾压。碾碾压速度度控制在在3-55km/h，碾碾压次数数5-66遍。第第一遍和和最后一一遍为静静压，其其余为振振动碾压压。碾压压除结构构物边上上可采用用横向碾碾压外，均均应纵向向碾压。轮轮迹重叠叠30-40ccm，每每工班新新老铺层层应碾压压成与路路中成445角。路堤在填筑筑过程沉沉

27、降量较较大，施施工前对对有代表表性的路路段采用用分层综综合法进进行沉降降估算，以以估算第第地质区区段沉降降量在330-550cmm，第地质区区段在880-1100ccm。同同时考虑虑施工中中，边坡坡可能因因冲刷而而塌坡等等因素，当当路堤填填筑高度度小于33.0mm，路堤堤放宽330cmm，大于于3.00m路堤堤放宽550-770cmm。边坡坡可采用用人工修修整的方方法，逐逐层填筑筑，逐层层修整，边边线比较较整齐美美观，但但边坡密密实度相相对差一一些。对对此，可可在路堤堤二侧放放宽1.0-11.5mm，压路路机可开开到路边边上，边边坡压的的比较密密实。修修坡可在在路堤填填筑至一一定高度度时，用用

28、液压反反铲进行行，路堤堤高度在在3.00m以下下可一次次修成，3.0m以上可2-3次修成。在原地面开开始填筑筑时，注注意先填填筑路拱拱，形成成3%的道道路横坡坡，先在在路中线线两侧115.00m范围围填筑，压压实后形形成中间间高300cm路路拱。在在路中心心两侧226.00m范围围内，填填筑压实实后形成成中间高高65ccm路拱拱。第三三层填筑筑沿路中中心两侧侧，288.0范范围填筑筑压实后后形成中中间高885cmm路拱，这这样全幅幅路拱形形成。路路堤全幅幅以200cm一一层填筑筑压实，逐逐层往上上填筑。 dd.粉煤煤灰路基基的填筑筑粉煤灰路堤堤在土路路拱形成成以后进进行，施施工前准准备工作作与

29、土路路堤填筑筑基本相相同。粉煤灰颗粒粒较细，渗渗水性较较好，颗颗粒易随随水流出出，因此此在路拱拱形成后后，在路路堤坡脚脚步1.8m向向路中心心各填筑筑30ccm厚的的碎石倒倒滤层，外外侧有放放坡土位位置，倒倒滤层截截面300cm*1000cm，间间距100.0mm延伸至至边坡外外侧。使使粉煤灰灰在填筑筑过程中中的水能能顺利排排出，然然后上路路中心部部分粉煤煤灰。粉粉煤灰从从电厂贮贮灰池中中运到现现场，表表面稍干干后，用用湿地推推土机推推平，以以5.00m见方方开300cm*30ccm截面面沟排水水，使含含水量高高的粉煤煤灰中水水较快渗渗出，压压路机静静压一遍遍，推土土机整平平，压路路机进行行碾

30、压。对对储灰场场直接运运来的含含水量较较少的粉粉煤灰，可可直接整整平后碾碾压，部部分含水水量过小小的要适适当洒一一些水碾碾压。粉煤灰较土土易碾压压密实，松松铺系数数可选择择在1.2-11.3，每每层松铺铺达400cm，压压实后为为30ccm。碾碾压宜采采用振动动压路机机，第一一遍和最最后一遍遍采用静静压，中中间几遍遍采用振振动碾。无无明显轮轮迹后，进进行压实实度检测测，压实实控制速速度和方方法与土土路堤相相同。为防止粉煤煤灰的流流失，在在路基二二侧设置置了1.5m宽宽的包边边土，由由于比较较窄，用用手扶拖拖拉机上上土，人人工整平平。压实实与粉煤煤灰层一一起进行行。 ee.路床床宕渣间间隔土的的

31、填筑宕渣间隔土土的填筑筑，是在在连日阴阴雨，淤淤泥质粘粘性土无无法直接接填筑的的情况下下，为保保证施工工进度，加加速路基基以下软软土层快快速沉降降固结，降降低工后后沉降，所所采取的的权宜之之计。（a）宕渣渣填筑时时，下承承层为土土路堤，施施工前下下承层必必须达到到压实度度指标。并并检查其其横坡是是否达到到3%，表表面是否否平整。（b）宕渣渣层填筑筑平面和高程程放样后后，用小小型1.0m33的翻斗斗车或手手扶拖拉拉机先上上路边包包边土，宽宽为2.0m，厚厚为300cm，人人工整平平，每隔隔10mm开设300cm*60ccm截面面宕渣盲盲沟。后后上路中中心部分分的宕渣渣，宜采采用5tt自卸汽汽车，

32、卸卸料堆距距为3-4.00m。推推土机推推平方式式基本与与土路堤堤相同，初初步推平平后，压压路机静静压一遍遍，再用用推土机机整平，对对低洼处处用细料料找补。相相对高的的地方，局局部用镐镐刨去，面面积比较较大可通通过推土土机整平平时，予予以刮平平。宕渣渣中，大大于1000mmm的块石石，敲碎碎再用，或或直接剔剔除。（c）碾压压宕渣整平后后，进行行振动碾碾压，可可选用吨吨位较大大的振动动压路机机，碾压压6-88遍，压压实控制制速度的的方法与与土路基基相同。表表面无明明显轮迹迹后，通通过灌砂砂法进行行压实度度测试，路路边包边边土必须须与宕渣渣层一起起碾压，厚厚度不足足可第二二层土，摊摊铺压实实。宕渣

33、渣层的压压实效率率是比较较高的，因因为其受受含水量量的影响响不大，一一般2000-3300mm路堤，包包括上料料、推平平、压实实2-33天就可可完成一一填筑层层。压实实机械可可采用功功率大一一些的振振动压路路机。（d）间隔隔土层填填筑间隔土层控控制压实实度的厚厚度为220cmm，以1.5-22.0松松铺系数数上300-400cm的的土，其其压实方方式与路路堤相同同，由于于下层为为宕渣，填填筑土含含水量下下降比较较快，路路堤土当当含水量量在300%左右右，晴好好天气11-2天天，就可可接近最最佳含水水量，过过湿土填填筑的晾晾晒时间间缩短。当当测试压压实度达达不到要要求可继继续上上上层宕渣渣，在宕

34、宕渣填筑筑压实后后，再开开样洞反反测间隔隔土压实实度。（3）预压压土的填填筑根据设计要要求，XXX标段段，全线线都采取取1.00m的等等载预压压。在桥桥梁及箱箱涵结构构物两侧侧采取440m长长度超载载预压，超超载高度度是在等等载的基基础上，再再填筑11.0-2.55m的土土，等超超载预压压土的高高差设置置了400m超载载向等载载过渡段段。预压土一般般采用借借土的方方法，在在高速公公路规划划红线外外10mm左右，设设置取土土坑取土土，个别别路段现现场无法法取土，采采用远距距离取土土坑。取取土坑边边坡1：0.775，深深度一般般1.55-2.0m，土土方运距距较近，可可用1.0m33翻斗车车，较远

35、远的可采采用5tt自卸汽汽车。预压土填筑筑前，必必须对路路堤在施施工期间间的沉降降趋势进进行分析析，预估估在预压压期内可可能的沉沉降量，亦亦可超量量填土。对对边坡进进行修整整，保持持预压期期边坡整整齐。预压上料，推推平压实实工艺，同同土路堤堤的填筑筑。路床过湿土土处理路床过湿土土处理根据合同技技术规范范的要求求，上路路床只需需达到轻轻型击实实标准998%的的压实度度。为更更好地满满足强度度和稳定定性要求求，上路路床采用用重型击击实标准准，要求求达955%的压压实度。设设计根据据强度推推算，路路槽面层层弯沉值值需达到到6511*100-2mmm，对对路基采采取过湿湿土填筑筑上路床床很难达达到要求

36、求的，必必须采取取以下有有效措施施才能得得到满足足。（1）磨细细生石灰灰粉处理理在路基卸载载以后，先先用推土土机辅助助以人工工整平，对对路槽面面土的含含水量进进行检测测，压路路机静压压一遍，观观察密实实度。当当含水量量在含水水量300%左右右，基本本无大面面积弹簧簧土时，可可掺入44%磨细细生石灰灰粉进行行处理，处处理深度度为300cm，即即上路床床范围，宽宽为上下下行车道道。中央央隔离带带和硬路路肩部分分，强度度要求不不高，不不予处理理。磨细生石灰灰粉的处处理采用用稳定土土拌和机机，施工工前，先先在整平平的路槽槽面上，将将半幅行行车道，纵纵向分成成3条，横横向以11.444m间距距划线，形形

37、成3.25mm*1.44mm的方格格，如采采用带旋旋转犁的的拖拉机机路拌，在在每一个个方格内内均匀地地撒布一一袋500kg的的磨细生生石灰粉粉。如采采用路拌拌机施工工的则在在一个方方格中撒撒布两袋袋。磨细生石灰灰粉，进进料后要要用直读读式测钙钙仪进行行含钙量量的测定定，施工工中，要要求控制制含钙量量达755%。人人工撒布布，必须须带好风风镜，穿穿好防护护衣裤，防防止生石石灰对人人体皮肤肤的灼伤伤，要注注意风向向，尽量量少扬尘尘，撒布布均匀。路拌施工时时，300cm厚厚可一次次翻拌，作作业行驶驶以纵向向分条翻翻打，第第一条和和第二条条之间间间隔0.8-11.0mm，然后后翻拌中中间带。作作业时，

38、路路拌机后后盖应放放下，减减少尘土土飞扬，一一般翻打打3-44遍，路路拌机开开行速度度控制00.5-1.55km/h。在在颗粒大大小和灰灰土混合合均匀后后，压路路机静压压一遍，然然后闷料料24hh，使生生石灰中中活性物物质与土土发生反反应。经经路拌机机翻料，表表面层土土的含水水量可迅迅速降低低，太干干了也会会影响到到土的压压实性，闷闷料期间间，适当当洒水，有有利于石石灰的水水解和结结晶。采用重型振振动压路路机进行行碾压44-5遍遍，第一一遍和最最后一遍遍为静压压，中间间几次采采用振动动碾压。碾碾压速度度控制在在3-55km/h，要要有三分分之一轮轮迹搭接接，第一一、二遍遍碾压后后，表面面整平，

39、控控制横坡坡为2.3%-2.55%。结结构物到到结构一一次施工工完成，如如路段较较长，可可布设施施工缝，施施工缝采采用对接接法，前前一段留留1m不进进行碾压压，在后后一段施施工时一一起进行行碾压。磨细生石灰灰与土拌拌和压实实后，形形成石灰灰土。养养生将极极为重要要，采用用未经污污染河水水，洒水水车进行行，也可可用小型型农用喷喷药泵进进行。洒洒水以表表面湿润润不流淌淌为宜，每每天1-2次，土土不粘轮轮时，压压路机碾碾压一遍遍，洒水水养护22-3天天，养护护期间，严严禁车辆辆上路行行驶。（2）固化化剂NCCS处理理根据土层的的情况，固固化剂NNCS掺掺量：路路槽面以以下0-15ccm掺6%；路路槽

40、面以以下155-300cm掺掺3%。施施工工艺艺基本与与磨细生生石灰处处理工艺艺相同，所所不同的的是由于于固化剂剂中有水水泥的成成分，有有一定的的水硬性性，撒布布拌和碾碾压时间间尽可能能缩短，闷闷料时间间控制55-6hh即可。撒撒布方格格网为33.255m*22.0mm，下层层撒布一一袋(550kgg)固化化剂，上上层撒布布2袋。必必须加强强洒水养养护，保保证固化化剂中水水泥充分分水化。（3）宕渣渣置换路基比较潮潮湿，容容许处理理时间较较短，可可采用宕宕渣置换换工艺，宕宕渣层厚厚度控制制在300-600cm，保保证足够够的强度度和稳定定性。由由于宕渣渣是透水水性材料料，而只只处理行行车道部部分

41、，为为保证路路基排水水，在硬硬路肩位位置开设设截面1100ccm*330cmm的碎石石肩沟，间间距200.0mm，在其其端口及及盲沟出出边坡位位置用土土工布包包裹，防防止路基基内泥土土带出。路槽面有强强度要求求，亦有有变形要要求，故故表面要要采用细细颗粒、含含泥量大大的宕渣渣，起到到很好的的稳定作作用，形形成一个个板块，在在以后弯弯沉测试试中顺利利地通过过。宕渣的填料料、堆平平、碾压压工序及及控制要要点同22。（4）石灰灰桩及深深层换土土处理当下部路堤堤局部比比较软弱弱，可采采用深层层换填的的方法，通通过振动动碾压，发发现有弹弹簧的路路段或区区域，将将1.00-1.5m路路槽面开开挖换出出含水

42、量量较大土土，填入入经翻晒晒的，含含水量低低于最佳佳含水量量1-22个百分分点的土土，以碾碾压，使使区域内内路基整整体含水水量有所所下降。如如无干土土可换，可可采用打打石灰桩桩的方法法，布桩桩厚度达达路槽下下1.55m，孔孔径1660mmm，在孔孔内放入入生石灰灰块，通通过石灰灰块水化化吸水，强强行降低低路基含含水量。采用石灰桩桩处理前前进行放放样，路路基面卸卸载后标标高控制制略低于于设计值值3-55cm，石石灰粉定定位。成成孔采用用1500-1660mmm的钢管管，长度度为1.5-22.0mm，底部部尖头，用用反铲臂臂将钢管管压入土土层。孔孔中放入入生石灰灰块，顶顶面200-300cm用用粘

43、土封封口。整整个区段段完成后后，压路路机振动动碾压一一遍。由由于生石石灰水化化吸收水水分，体体积膨胀胀。整个个路基顶顶被抬高高，路基基也被挤挤密。此此时要进进行路基基面标高高观察，每每天压路路机振动动碾压，持持续4天，路路基不再再抬高，碾碾压无明明显轮迹迹，可对对面层进进行石灰灰土处理理。底基层填筑筑底基层填筑筑道路底基层层，又称称垫层或或隔离层层，位于于基层以以下，是是路面结结构中的的重要层层次，主主要承受受基层传传递的路路面荷载载，通过过它扩散散到路基基中去，并并将路基基所承的的应力限限制在允允许范围围内，为为道路基基层施工工创造有有利的工工作条件件。（1）宕渣渣的来源源和特性性道路底基层

44、层所采用用的宕渣渣，是山山体弱风风化岩石石，虽然然达不到到水泥混混凝土粗粗集料的的要求，其其压碎值值小于223%。选选用小粒粒径的集集料作为为底基层层的材料料，要求求有一定定级配要要求，外外观判别别标准为为：结构构未被破破坏，构构造层理理清晰，分分割200-400cm成成碎块状状，裂隙隙中填充充少量风风化物、矿矿物成分分基本未未变化。宕宕渣产于于浙江等等地，天天然干密密度为11.5-1.77g/ccm3。宕渣有较好好压实性性，由于于是颗粒粒状，含含水量对对压实度度影响不不大。底底基层，有有弯沉要要求，根根据设计计弯沉值值要求控控制含泥泥量。（2）底基基层宕渣渣填筑上路床处理理完毕，路路堤验收收

45、合格后后，可进进行底基基层155cm宕宕渣层施施工。施施工前先先测量放放样，直直线段115-220m设设一控制制桩，平平曲线段段10-15mm设一控控制桩，并并在两侧侧边缘设设指示桩桩，将设设计标高高标注在在控制桩桩上。采用推土机机摊铺整整形，初初定松铺铺系数为为1.44-1.5。按按设计要要求的路路面纵坡坡和横坡坡整形，先先用推土土机将料料推开整整平，部部分边角角人工整整平，推推土机履履带碾压压两遍，压压路机快快速静压压，不平平整处推推土机进进行一次次精平，边边角和低低洼处，人人工找补补细料整整平。正式碾压采采用大吨吨位振动动压路机机，直线线段由路路边向路路中心碾碾压，超超高路段段由内侧侧向

46、外侧侧碾压。碾碾压时轮轮迹应重重叠二分分之一轮轮宽，碾碾压遍数数为6-8遍，头头两遍11.5-1.77km/h速度度为宜，以以后为22.0-2.55km/h。底底基层两两侧应复复压2-3遍，碾碾压以表表面无明明显轮迹迹为宜。底基层宕渣渣在行车车道部分分半幅施施工，纵纵向作业业段衔接接应在第第一段留留5-88m不碾碾压，等等后续段段施工时时，同时时碾压。硬硬路肩部部分的路路槽底面面与行车车道底基基层一起起碾压。碾压完成后后，进行行压实度度和弯沉沉试验，要要求压实实度达到到重型击击实标准准95%，弯沉沉达到XX，硬路路肩路槽槽面达到到轻型击击实标准准98%的密实实度。硬硬路肩的的底基层层在行车车道

47、完成成后，再再进行填填筑，采采用1.0m33翻斗车车或自卸卸汽车上上料，人人工整平平碾压，小小型压路路机压实实。硬路肩，以以行车道道宕渣底底面向上上35ccm，间间距100.0mm开设，截截面为1100ccm*335cmm的碎石石盲沟。边边坡侧用用1000cm*2000cm的的土工布布包裹，防防止盲沟沟碎石外外露。中中央分隔隔带以115m的的间距，设设置截面面为600cm*30ccm盲沟沟，盲沟沟用1550g/m2土土工布包包裹，待待电力、通通讯预埋埋管道施施工完成成后进行行。二灰碎石基基层施工工 55、二灰灰碎石基基层施工工本标段采用用的是密密实式二二灰碎石石混合料料（简称称级配三三渣）。其

48、其配比搅搅拌及摊摊铺压实实是系列列全新工工艺。三渣基层是是面层沥沥青混凝凝土重要要结构层层，行车车道厚度度达455cm，硬硬路肩部部分厚度度25ccm。平平整度为为10mmm。（1）三渣渣搅拌三渣的搅拌拌是控制制摊铺质质量的第第一关，涉涉及原材材料、搅搅拌机具具、搅拌拌工艺等等一系列列施工环环节，必必须予以以充分重重视。 11）三渣渣原材料料 aa.石灰灰根据要求，生生石灰中中的CaaO和MgOO的含水水量应大大于700%，消消石灰中中，CaaO和MgOO的含水水量应大大于555%。细细度控制制0.771mmm，方孔孔筛筛余余不大于于1%，未未消解的的残渣含含量不大大于177%，含含钙量的的测

49、定采采用现场场直读式式测钙仪仪进行。斜塘搅拌场场采用的的是工厂厂消解的的石灰，控控制含水水量在330%以以内。搅搅拌场采采用现场场消银石石灰，要要求有77天的陈陈伏期，在在石灰池池内进行行，每吨吨生石灰灰消解用用水量控控制5000-8800kkg。每每次消解解量要求求大于33t，方方法是先先将生石石灰块堆堆高1.0-11.5mm。灰堆堆注水采采用60mmm钢管管，管壁壁四周钻钻3-44mm的的孔，以以3-55cm间间距梅花花形布置置，按11.0-1.55m间距距打入生生石灰堆堆内，然然后在钢钢管内灌灌水，灌灌水量根根据计算算而定，生生石灰消消解过程程中体积积可膨胀胀至2.5-33.0mm左右。

50、隔隔3-55天用装装载机翻翻拌，可可少量洒洒水，进进行二次次消解。消消解石灰灰要随到到随用进进棚堆放放，不得得超过11个月。 bb.粉煤煤灰粉煤灰烧失失量应小小于5%，比面面积大于于25000cmm2/gg，SiOO2、Al22O3和和Fe22O3的的含水量量均大于于70%。由于电厂粉粉煤灰采采用湿排排法收集集，从蓄蓄灰池直直接取灰灰，放置置在堆场场上，因因此粉煤煤灰含水水量在660%-1000%，对对三渣含含水量影影响较大大。因此此，粉煤煤灰要沥沥干进棚棚堆放，含含水量控控制在440%以以下。 cc.集料料石子采用00-400mm级级配碎石石，压碎碎值不大大于300%。 22）配合合比确定定

51、三渣混合料料配合比比，选定定的配比比为石灰灰：粉煤煤灰：集集料比例例为（重重量比）为为5：15：80。在在使用前前，现场场进行湿湿拌验证证。 33）三渣渣搅拌运运输三渣搅拌每每罐搅拌拌时间不不得小于于30ss，宜采采用二灰灰和细集集料预拌拌，以均均匀为准准。关键键是控制制含水量量，根据据重型击击实试验验，三渣渣最佳含含水量为为8%左右右，混合合料搅拌拌时的含含水量控控制在99%-111%。气气温低于于15，或阴阴雨天，含含水量按按下限控控制：当当高于220或天气气晴好干干燥时，可可按上限限控制。在在此之间间则适当当调整，现现场以手手捏成团团，落地地散开为为宜。当当出现较较严重的的离析现现象时，

52、要要及时用用装载机机翻拌。三渣应尽量量做到随随拌随用用，堆放放时间不不宜超过过24hh，当三三渣用量量比较大大的工作作日，可可提前11天或半半天预拌拌。如三三渣搅拌拌过程下下雨则混混合料需需用油布布覆盖，雨雨天应停停止生产产。三渣运输采采用5-15辆辆5t自卸卸车，下下层摊铺铺时，控控制每车车料堆距距为1.5-22.0mm；上层层施工时时，三渣渣混合料料由自卸卸汽车直直接喂入入摊铺机机，车辆辆不应停停顿，防防止出现现由于等等料水分分散失过过快引起起面层压压不密实实。（2）三渣渣摊铺工工艺根据三渣厚厚度，采采取二层层摊铺的的方法。下下层摊铺铺厚度330cmm，上层层15ccm。下下层采用用推土机

53、机粗平后后，平地地机精平平，压路路机碾压压密实，控控制顶面面平整度度10mmm；上上层由摊摊铺机成成型，压压路机碾碾压密实实，控制制平整度度5mmm，并要要求5mmm达标标率大于于85%。 11）下层层摊铺下层摊铺时时，先检检查下承承层平整整度、标标高及密密实度。压压路机碾碾压一遍遍，如出出现起皮皮、松散散和弹簧簧现象应应停止验验收。检检查路肩肩盲沟是是否符合合要求，以以利于路路槽面积积水及时时排出。下层三渣摊摊铺采用用人工挂挂线的方方法，摊摊铺时，松松铺系数数控制在在1.33左右，先先用履带带式推土土机初步步推平，轻轻型碾压压，暴露露出潜出出的不平平。然后后平地机机（PYY1600）整平平：

54、直线线段从二二幅路中中心开始始整平，由由起如断断面向前前逐步推推进，不不得低于于高程控控制线；平曲线线段由内内侧向外外侧进行行。最后后用轻型型压路机机稳压11-2遍遍，稳压压可由外外缘处开开始一轮轮压半轮轮向中心心进行。根据高程控控制要求求挂线，按按桩号上上的挂线线用铁锹锹找出横横坡线，平平地机按按断面线线刮平找找细一遍遍后，用用3m直尺尺检查。高高出部分分刮除，低低洼处耙耙松5-8cmm，人工工填补新新拌和的的三渣混混合料，控控制适当当高一些些。严禁禁人工直直接撒料料找薄层层，对局局部离析析带或离离析窝，人人工翻拌拌，补二二灰细料料，整平平碾压，平平地机再再次整形形后静压压一遍。整整形完成成

55、后，表表面如发发现蒸发发失水，及及时洒水水，如含含水较大大时，应应适当搁搁置一段段时间。用大吨位振振动压路路机碾压压8遍左右右，以无无明显轮轮迹为宜宜，二次次碾压轮轮迹重叠叠0.44-0.5轮宽宽。第一一遍碾压压控制速速度1.5-11.7kkm/hh。碾压压过程中中，压路路机要求求匀速行行驶，不不得停停停走走和和随意调调头，要要停机先先关闭振振动装置置，逐步步减速停停车，防防止基层层局部不不平整。基基层两侧侧和接缝缝处要增增加碾压压2-33遍，路路边应与与包边土土一起碾碾压。碾碾压结束束后，再再用平地地机终平平一次，使使基纵向向和顺，路路拱和超超高符合合要求。三渣下层摊摊铺采取取全断面面施工不

56、不设纵缝缝。横向向施工缝缝处理，可可采取两两种方式式：次日日要继续续施工的的，可在在第一段段留5-8m不不整型碾碾压，继继续施工工时，一一起整型型碾压，次次日不施施工的，并并需搁置置较长时时间时，则则应在未未端全幅幅宽范围围放置与与填筑等等厚的方方木，用用土填33-5mm，然后后整型碾碾压，待待到再次次施工时时拆除方方木，清清除素土土。 22）上层层三渣摊摊铺上层三渣采采用两台台摊铺机机同时全全断面施施工，摊摊铺宽度度为6.0m，上上下层三三渣摊铺铺间隔时时间越短短越好，表表面要洒洒水湿润润。施工工前，按按设计要要求恢复复中心线线和高程程控制桩桩，摊铺铺机高程程控制采采用走钢钢丝的方方法。行行

57、车钢丝丝紧线器器，防止止过度下下垂，二二支架间间距不超超过5mm，挠度度不超过过2mmm。松铺铺系数按按1.225控制制，两台台摊铺机机以8-10mm间距控控制，摊摊铺机行行走速度度根据供供料状况况确定，一一般情况况下宜缓缓慢匀速速行走，减减少停机机待料时时间。碾碾压先采采用双钢钢轮轻型型压路机机稳压一一遍，振振动压路路机碾压压，控制制和行走走方式与与下层相相同。摊摊铺机绞绞龙头处处易产生生离析，人人工找补补细料的的方法处处理。如如采用一一台摊铺铺机摊铺铺可采用用摊条方方法，边边上可留留出300-500cm，与与后铺条条一起碾碾压。上层三渣摊摊铺纵向向不留施施工缝，横横向也要要尽量减减少施工工

58、缝，如如确须留留接缝时时，人工工将未端端处理成成垂直接接缝，填填入与压压实层等等厚的方方木或型型钢，铺铺3m长碎碎石或砂砂砾土，然然后压实实，继续续施工前前将方木木及碎石石清除，并并清扫干干净。（3）沥青青封层施施工根据要求在在洒布后后不通车车的北侧侧，洒布布一层乳乳化沥青青；南侧侧施工期期间要通通车为洒洒布两层层。一层层乳化沥沥青用量量为0.9-11.0kkg/mm2，石石屑规格格为S114，用用量子力力学7-9m33/10000mm2。第第二层乳乳化沥青青用量为为1.00-1.2kgg/m22，石屑屑规格为为S144，用量量4-66m3/10000m22。三渣基层施施工结束束，表面面稍干后

59、后立即进进行乳化化沥青封封层，当当基层表表面干燥燥，应清清扫，并并洒少量量水，待待表面稍稍干后洒洒布。施施工前，先先检查洒洒布车的的油泵系系统，输输油管道道、油量量表、车车辆行驶驶速度是是否正常常，并进进行试验验性洒布布。确定定单位面面积的乳乳化沥青青洒布的的用量、行行驶速度度和油泵泵及汽车车变速箱箱排挂位位置；对对洒布车车进行调调试，喷喷没嘴角角度一致致，并与与洒油管管成155-255的夹角角，使同同一地点点接受两两个或三三个喷油油嘴喷洒洒的沥青青。要求求喷油均均匀，一一次浇洒洒均匀，当当有遗漏漏或撒布布车无法法作业的的地方，人人工补洒洒。洒布布后乳化化沥青不不得出现现流淌现现象，纵纵横衔接

60、接处要采采取措施施，避免免沥青洒洒布不足足或超量量洒布的的现象。石屑采用人人工撒布布必须在在乳化沥沥青破乳乳前完成成，按要要求严格格控制，不不宜多撒撒，以不不沾压路路机为原原则。撒撒料后及及时扫匀匀，达到到全面覆覆盖，厚厚度一致致，以石石屑不重重叠，不不露沥青青为宜，当当局部缺缺陷时，应应人工适适当找补补，扫除除局部过过多积料料，表面面呈花状状，以利利于乳化化沥青的的裂解反反应。集料撒布一一段后，应应立即用用6-88t钢筒筒双轮压压路机碾碾压，每每次轮迹迹重叠330cmm。从路路边逐渐渐移至中中心，碾碾压3-4遍，碾碾压速度度开始不不宜超过过2.00km/h。乳化沥青封封层应进进行初期期养护，