汽车传动系统概述

1、汽 车 传 动 系 统T1 概述T2 离合器T3 变速器与分动器T6 自动变速器T4 万向传动装置T5 驱动桥内容：汽车底盘盘概述第11章章 汽车车传动系系概述第12章章 离合合器12.1离合器器的功用用及摩擦擦离合器器的工作原原理目的：1.掌握握底盘的的组成及及功用、掌握传传动系的组成并并熟悉其其功用；2.掌握握传动系系的布置置形式及及其特点点；3.熟悉悉离合器器的功用用、掌握握摩擦离离合器的结构、工作原原理及分分类；4.了解解传动系系的形式式、了解解对离合合器的性能要要求。T1汽车传动动系统概概述三、组组成四、布布置方案案一、类类型二、功功能2.液液力式传传动系统统一、传动动系类型型按汽车

2、传传动系统统中传动动元件的的特征分分：1.机机械式传传动系统统3.电电力式传传动系统统（2）静静液式传传动系统统（1）液液力机械械式传动动系统1、机械械式传动动系统一、传动动系类型型1 离合器 2 变速器 3 万向传动 4 驱动桥2、液力力机械式式传动系系统一、传传动系类类型1 液力力变矩器器2自自动变速速器3 万向向节4驱驱动桥桥5 主减减速器6传传动轴轴3、静液液式传动动系统一、传动动系类型型1 离合器 2 油泵 3 控制阀 4 液压马达 5 驱动桥 6 油管4、电力力式传动动系统一、传动动系类型型1 离合器 2 发电机 3 控制器 4 电动机 5 驱动桥 6 导线 二、传动动系功能能基本

3、功用用：将发动机机的动力力传给驱驱动车轮轮首要任务务：与发动机机协同工工作，以以保证汽汽车能在在不同使使用条件件下正常常行驶，并具有有良好的的动力性性和燃油油经济性性。1.实实现汽车车减速增增矩由由主减减速器和和变速器器实现2.实实现汽车车变速由变速器器实现3.实实现汽车车倒车由变速器器中倒挡挡实现4.必必要时中中断传动动系统的的动力（汽车起步步前，换换挡时，制动前前；汽车长时时间停驻驻、暂时时停驻，滑行时时）由离合器、变速器器中空挡挡实现5.应应使车轮轮具有差差速功能能由由差速速器实现现6.具具有万向向传动功功能由由万向向传动装装置实现现机械式传动系一般组成及布置示意图三、传动系组成 示意意

4、图离合器变速器万向传动动装置驱动桥传动轴万向节半轴 主减速器器差速器三、传动系组成机械式传动系一般组成变速器离合器万向传动装置驱动桥万向节传动轴主减速器差速器半轴动力传递路线:发动机离合器变速器万向传动装置驱动桥（主减速器差速器半轴）驱动车轮四、传动动系布置置方案1.FR发动机前前置后轮轮驱动注意：这里的布布置方案案是针对对机械式式传动系系2.FF发动机前前置前轮轮驱动3.RR发动机后后置后轮轮驱动4.MR发动机中中置后轮轮驱动5.nWD全轮驱动动1.FR发动机前前置后轮轮驱动四、传动动系布置置方案优点：前后轮的的质量比比较理想想。缺点：需要一根根较长的的传动轴轴，既增增加了车车重，又又影响了

5、了传动系系的效率率。应用车型型：大、中型型货车；部分轿轿车和客客车2.FF发动机前前置前轮轮驱动四、传动动系布置置方案应用车型型：轿车（如如：桑塔塔纳、捷捷达、奥奥迪等等）特点：装配紧凑凑，省去去了万向向节和传传动轴；发动机机横置时时，主减减速可以以采用简简单的圆圆柱齿轮轮副；提提高了汽汽车高速速行驶时时的操纵纵稳定性性。3.RR发动机后后置后轮轮驱动优点：对于大客客车，更更容易做做到汽车车总质量量在前后后车轴之之间的合合理分配配；车厢厢内噪声声低，空空间利用用率高。缺点：发动机冷冷却条件件差；发发动机、离合器器和变速速器的的操纵机机构较复复杂；要要设置万万向传动动和角传传 动装装置。应用车型

6、型：大、中型型客车；少数轿轿车和微微型车四、传动动系布置置方案4.MR发动机中中置后轮轮驱动特点：有利于实实现前后后轮较为为理想的的质量分分配。优优缺点介介于FF和RR方案之间间。应用车型型：赛车；部部分大、中型客客车四、传动动系布置置方案5.nWD全轮驱动动特点：充分利用用所有车车轮与地地面间的的附着条条件，以以获得尽尽可能大大的牵引引力，使使汽车能能通过坏坏路或无无路地区区。应用车型型：越野车四、传动动系布置置方案T2离合器T2.1功用及摩摩擦离合合器的工工作原理理T2.2单盘周布布弹簧离离合器T2.3膜片弹簧簧离合器器T2.4离合器操操纵机构构T2.1功用及摩摩擦离合合器的工工作原理理一

7、、离合合器的功功用二、摩擦离合合器的结结构五、对摩擦离合合器的基基本性能能要求六、摩擦擦离合器器的类型型三、摩擦离合合器的工工作原理理四、影响摩擦擦离合器器动力传传递大小小的因素素一、离合合器的功功用1.保证汽车车平稳起起步3.防止传动动系统过过载2.保证传动动系统换换挡时工工作平顺顺基本要求求：离合器主动部分分和从动部分分可以暂时分离离，又可以以逐渐接合合，并且在在传动过过程中还还要有可可能相对转动动。摩擦离合器 摩擦传动液力耦合器 液体传动电磁离合器 磁力传动离合器动力传递方式产生摩擦所需的压紧力弹簧力液压作用力电磁吸力摩擦离合合器组成：主动部分分从动部分分压紧机构构分离机构构操纵机构构二

8、、摩擦离合合器的结结构操纵机构内部操纵纵机构外部操纵纵机构三、摩擦离合合器的工工作原理理接合合状态弹簧16将压盘盘5、飞轮4和和从动盘盘3互相压紧，从而通通过相互摩擦擦面间的的摩擦力将发发动机的的动力传至从从动盘，再经花键连连接传给给从动轴（变变速器输输入轴）三、摩擦离合合器的工工作原理理分离离过程踩下踏板板，通过过操纵机构和分分离机构构使压盘克服弹弹簧力背背离飞轮移动，解除对对从动盘的压紧紧力，使使摩擦力消失，从而中中断动力传递。三、摩擦离合合器的工工作原理理接合合过程控制踏板板回位速速度，使使压盘在在弹簧力力作用下下逐渐将将从动盘盘和飞轮轮压紧，随压力力增加，所能传传递的动动力也相相应增加

9、加。在不不完全接接合时，主从动动件转速速不同步步，处于于打滑状状态，直直至完全全松下踏踏板，离离合器完完全接合合，主从从动件转转速一致致，动力力正常传传递。四、影响摩擦擦离合器器动力传传递大小小的因素素摩擦离合合器所能能传递的的最大转转矩（静静摩擦力力矩）取取决于：对于一定定结构的的离合器器来说，静摩擦擦力矩是是一个定定值。当当输入转转矩一达达到此值值，则离离合器将将打滑，从而限限制传动动系统所所受转矩矩，防止止超载。摩擦面间间最大压压紧力、摩擦面面尺寸、摩擦面面数、摩擦擦材料性性质（摩摩擦系数数）五、对摩擦离合合器的基基本性能能要求1.分分离彻彻底2.接接合柔柔和3.从从动部部分的转转动惯量

10、量要尽可可能小4.散散热良良好5.操操纵轻轻便六、摩擦擦离合器器的类型型1.按按从动动盘数目目分：（1）单单盘离合合器（2）双双盘离合合器2.按按压紧紧弹簧的的结构形形式分：（1）螺螺旋弹簧簧离合器器周布弹弹簧离合合器中央弹弹簧离合合器（2）膜膜片弹簧簧离合器器P237（3）P253（2）课后作业业:预习：12.2.1周周布弹簧簧离合器器复习提问问：简答：1.传动动系有何何主要功功能？减速；变变速；倒驶；中断传传动；差差速；万万向传动动2.机械械传动系系有哪几几种布置置形式？FF；FR；RR；MR；nWD3.离合合器有哪哪五部分分组成？主动部分分；从动动部分；压紧装装置；分分离机构构；操纵纵机

11、构4.离合合器有哪哪三个主主要功用用？保证汽车车平稳起起步；保保证换挡挡平顺；防止传传动系过过载内容：一、单盘盘周布弹弹簧离合合器构造造二、单盘盘周布弹弹簧离合合器工作作原理三、离合合器踏板板自由行行程四、从动动盘组成成及扭转转减振器器目的：1.掌握握周布弹弹簧离合合器的组组成及结结构特点点、工作作原理；2.掌握握离合器器踏板自自由行程程；3.掌握握分离杠杆杆调整；预习提问问：1.何为为踏板自自由行程程？2.扭转转减振器器有何作作用？T2.2单盘周布布弹簧离离合器一、单盘盘周布弹弹簧离合合器构造造二、单盘盘周布弹弹簧离合合器工作作原理三、离合合器踏板板自由行行程四、从动动盘组成成及扭转转减振器

12、器单盘周布弹簧离合器构造2-飞轮轮19-离离合器盖盖16-压压盘5-摩擦擦片10-从从动盘毂毂11-从从动轴31-压压紧弹簧簧25-分分离杠杆杆26-分分离轴承承30-分分离叉一、单盘盘周布弹弹簧离合合器构造造1.主动部分分：（飞轮）、压盘、离合器盖盖2.从动部分分：从动盘、（从动轴）3.压紧机构构：螺旋弹簧簧4.分离机构构：分离杠杆杆组件、分离轴承承（含分分离套筒筒）分离叉离合器壳壳5.操纵纵机构一、单盘盘周布弹弹簧离合合器构造造分离杠杆杆组件25-分分离杠杆杆22-浮浮动销21-支支承柱20-摆摆动支承承片23-调调整螺母母分离杠杠杆弹簧簧16-压压盘19-离离合器盖盖调整螺母母调整所有有

13、分离杠杠杆的内内端工作面面位于平平行于飞飞轮端面面的同一一平面内一、单盘盘周布弹弹簧离合合器构造动力传递递路线：飞轮 压盘盘从动轴注意：离合器应应与发动动机的曲曲轴飞轮轮组一起做动平平衡定位销保证离合合器与曲曲轴飞轮轮组组装装在一起后的动动平衡 离合器盖 从动盘一、单盘盘周布弹弹簧离合合器构造压盘的传传动方式式传动方式凸台传动动键连接传传动传动片传传动销传动综合式（键+凸凸台）前提条件件：允许压盘盘在离合合器分离离过程中中能自由地作轴轴向移动动。用于单盘离合器用于双盘离合器二、单盘盘周布弹弹簧离合合器工作原理理分离时，踩下离离合器踏踏板，通通过操纵机构使使分离轴轴承向飞飞轮方向向移动，从而推动

14、分分离杠杆杆内端也也向飞轮轮方向移移动，则分离杠杠杆绕其其支点浮浮动销转转动，使使分离杠杆外外端背离离飞轮方方向移动动，并通通过摆动支承承片推动动压盘也也背离飞飞轮方向向移动，解除除对从动动盘的压压紧力，从而使使离合器分离离。三、离合合器踏板板自由行行程为保证摩摩擦片在在正常磨磨损范围围内离合合器仍能完全接接合，在在离合器器接合状状态下，须在分分离轴承和分离离杠杆内内端之间间预留一一定量的的间隙。为消除这一间间隙所需需的离合合器踏板板行程，称为离合器踏板自由由行程。在调整离离合器踏踏板自由由行程之之前，必必须先将所有有分离杠杠杆内端端的工作作端面调调整到处于与飞飞轮端面面平行的的同一平平面内四

15、、从动动盘的组组成1.从从动盘组成从动盘本本体摩擦片从动盘毂毂2.从从动盘结构形式式整体式分开式组合式摩擦片从动盘毂毂从动盘本本体五、扭转转减振器器1.构构造减振器盘盘减振器弹弹簧阻尼片组成摩擦片从动盘本本体从动盘毂毂减振器盘盘减振器弹弹簧减振器阻阻尼片从动盘毂毂五、扭转转减振器器2.工工作原理理：从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先先传到从动盘本本体和减振器盘盘上，再经经减振器弹弹簧传给给从动盘盘毂。这时弹簧簧被压缩缩，借此此吸收传动系所受的冲击。传传动系中中的扭转转振动会会使从动动盘毂相相对于动动盘本体体和减振振器盘来来回转动动，夹在在它们之之间的阻阻尼片靠靠摩擦消消耗扭转转振动的的能

16、量，将扭转转振动衰衰减下来来。离合器的的通风散散热从从动盘本本体开槽槽防止从动动盘本体体受热变变形防止弹簧簧受热压压紧力降降低弹弹簧座加加肋条离离合器盖盖用钢板板冲压并并开有缺缺口及时散出出摩擦面面间产生生的热量量在在压盘和和弹簧间间装隔热热垫P254(3)课后作业业:预习：12.2.2膜膜片弹弹簧离合合器12.3 离合合器的操操纵机构构复习提问问：1.分离离杠杆内内端工作作面有何何要求？如何实实现？2.分离离杠杆的的调整应应在离合合器踏板板自由行行程调整整之后，对否？为什么么？分离杠杆杆的内端端工作面面应位于于平行于于飞轮端端面的同同一平面面内，通通过调整整螺母调调整。不对。因因为调整整分离

17、杠杠杆后会会改变离离合器踏踏板自由由行程。3.从动动盘总成成内部的的动力传传递是刚刚性的，对否？复习提问问：4.何为为离合器器踏板自自由行程程？3.为什什么要有有离合器器踏板自自由行程程？为保证摩摩擦片在在正常磨磨损范围围内离合合器仍能能完全接接合，为保证摩摩擦片在在正常磨磨损范围围内离合合器仍能完全接接合，在在离合器器接合状状态下，须在分分离轴承和分离离杠杆内内端之间间预留一一定量的的间隙。为消除这一间间隙所需需的离合合器踏板板行程，称为离合器踏板自由由行程。内容：12.2.2膜膜片弹弹簧离合合器一、膜片片弹簧离离合器的的结构二、膜片片弹簧离离合器的的工作原原理三、膜片片弹簧离离合器的的优缺

18、点点四、膜片片弹簧离离合器的的结构形形式及特特点12.3 离合合器的操操纵机构构一、机械械式离合合器操纵纵机构二、液压压式离合合器操纵纵机构三、弹簧簧助力式式操纵机机构目的：1.掌握握膜片弹弹簧离合合器的结结构及工工作原理理；2.了解解膜片弹弹簧离合合器的优优缺点、结构形形式及特特点；3.了解解离合器器操纵机机构的分分类及机机械、弹弹簧助力力式操纵纵机构；4.掌握握液压式式操纵机机构。预习提问问：1.膜片片弹簧离离合器的的压紧装装置是什什么？膜片弹簧簧2.膜片片弹簧除除了起压压紧装置置的作用用外，还还起什么么作用？分离杠杆杆T2.3膜片弹簧簧离合器器一、膜片片弹簧离离合器的的结构三、膜片片弹簧

19、离离合器的的优缺点点四、膜片片弹簧离离合器的的结构形形式及特特点二、膜片片弹簧离离合器的的工作原原理一、膜片片弹簧离离合器的的结构压紧机构构：膜片片弹簧分离杠杆杆：膜片片弹簧1-飞轮轮2-从动盘3-压盘盘4-膜片片弹簧5-分离离弹簧钩钩6-离合合器盖56二、膜片片弹簧离离合器的的工作原原理靠膜片弹弹簧的预压紧力力使离合合器接合，分分离时，通过推动膜膜片弹簧簧内端（分离指指）而使其径向截截面以支支承圈为支点点转动，则外端通过过分离弹簧簧钩拉动压盘盘移动，使离合器器分离。56膜片弹簧簧离合器器的特性性膜片弹簧簧具有自动动调节压紧紧力的作用用三、膜片片弹簧离离合器的的优缺点点（一）优优点：1.转转矩

20、容量量大且较较稳定2.操操纵轻便便3.结结构简单单且较紧紧凑4.高高速时平平衡性好好5.散散热通风风性好6.摩摩擦片的的使用寿寿命长（二）缺缺点：1.膜膜片制造造难2.分分离效率率低3.分分离指根根部易形形成应力力集中，产生疲劳劳裂纹而而损坏4.分分离指舌舌尖部易易磨损且且难以修修复四、膜片片弹簧离离合器的的结构形形式及特特点根据离合合器分离离时，分分离指内内端的受受力方向向不同：推式膜片弹簧离合器 受力方向指向压盘拉式膜片弹簧离合器 受力方向离开压盘结构特点点：装配时，膜片锥锥顶朝后后，大端端靠在压压盘上，对压盘施加加压力。结构特点点：装配时，膜片锥锥顶朝前前，大端端靠在离离合器盖盖上，其中

21、部对对压盘施施加压力力。对比二者者得出：在同样压压盘尺寸寸下，拉式膜片片弹簧离离合器可采用直直径较大大的膜片片弹簧，从而可可提高压压紧力和转矩容容量或者者在传递递相同转转矩的情情况下，其直径径尺寸可以以做的较较小。T2.4离合器操操纵机构构离合器操操纵机构构：是驾驶员员借以使使离合器器分离，而后又使之之柔和接接合的一一套机构构。它起始于于离合器器踏板，终止于于分离轴轴承按操纵能能源分类类：人力式气压助力力式机械式杆系传动动装置绳索传动动装置液压式绳索传动动装置杆系传动动装置：摩擦损失失大；车车身和车车架的变变形会影影响其工工作；远远距离操操纵时，较难合合理布置置杆系。绳索传动动装置：结构简单单

22、，布置置灵活，不受车车身和车车架变形形的影响响。但绳绳索寿命命较短，传递的的力比较较小。机械式操操纵机构构：结构较简简单，制制造成本本低，故故障少，但效率率低，其其拉伸变变形会导导致踏板板行程损损失过大大。一、机械械式操纵纵机构液压式操操纵机构构具有摩摩擦阻力力小，质质量小，布置方方便，不不受车身身和车架架的变形形的影响响，传递递效率高高，接合合柔和等等优点。组成主缸工作缸管路系统统二、液压压式操纵纵机构储液室踏板装置置红旗CA7220图例红旗CA7220型轿车离离合器液液压式操操纵机构构 踏板 主缸踏板轴储液罐进油管高压油管管橡胶软管管工作缸曲轴飞轮飞轮壳从动盘压盘 离合器盖盖膜片弹簧簧分离

23、叉分离轴承承踏板助力力总成主缸结构构1-推杆杆；2-密封圈圈；3-活塞；4-活活塞垫片片；5-皮碗碗；6-活塞回回位弹簧簧；7-主缸体体A-补偿孔；B-进油孔；C-出油口主缸工作作原理当皮碗将将补偿孔孔A封闭后，油压升升高推动动工作缸缸活塞移移动（工作缸缸直径大大于主缸缸，起增增力作用用）；通通过弹簧簧力活塞塞迅速回位，通通过进油油孔B在压差下下推开皮皮碗5进进油补偿偿工作腔腔真空；通过补偿偿孔A流回多余余的油液液至储液液室；因因油液泄泄漏减少少时，通过补偿偿孔A补偿。工作缸结结构三、踏踏板助力力装置降低踏板板力2530%助力弹簧簧的能量量仍来自自驾驶员员的人力力踏板助力力总成P253（5）补

24、充:抄抄画P249面图12-12，并将将主缸2和工作缸缸7的内内部结构构用示意意图简单单表示。课后作业业:预习13.1变速器器概述、13.2变变速器的的变速传传动机构构复习提问问：1.膜片片弹簧离离合器能能自动调调节压紧紧力，对对否？2.拉式式膜片弹弹簧离合合器膜片片弹簧的的旋转支支点在其中部，对否？对不对，在在其大端端。3.推式式膜片弹弹簧离合合器分离离时，分分离指受受力指向向压盘，背背离压盘盘移动，对否？不对，应应向压盘盘移动。新课内容容：第13章章 变速速器与分分动器13.1 概述述一、变速速器的功功用二、变速速器的类类型三、变速速器的工工作原理理1.变速速原理；2.换换挡原理理；3.变

25、向原原理13.2 变速速器的变变速传动动机构一、三轴轴式变速速器二、二轴轴式变速速器三、附属属结构及及装置目的：1.掌握握变速器器的功用用、组成成及分类类；2.掌握握变速器器的变速速、换挡挡、变向向原理；3.掌握握三轴及及二轴变变速传动动机构的的结构及及工作原原理；预习提问问：1.变速速器功用用？变速、倒倒驶、空空挡、驱驱动其他他机构2.二轴轴式变速速器有无无直接挡挡？无3.三轴轴式变速速器中的的三轴指的是哪三三根轴？第一轴（输入轴轴）、第第二轴轴（输出出轴）、中间轴T3变速器与与分动器器T3.1变速器概概述T3.2变速器的的变速传传动机构构T3.3同步器T4.4变速器操操纵机构构T4.5分动

26、器T3.1变速器概概述一、变速速器的功功用和组组成1.功功用2.组组成（1）改变传动动比变变速（3）中断动力力传递空空挡（2）实现倒车车行驶倒倒挡动力输出出器需要时时（1）变速传动动机构（2）操纵机构构（4）驱动其他他机构类型二、变速速器的类类型1.按按传动比比变化方方式有级式无级式2.按按操纵方方式不同同强制操纵纵式自动操纵纵式半自动操操纵式轴线固定定式轴线旋转转式按所用轮轮系形式式（普通变变速器）（行星齿齿轮变速速器）综合式电力式液力式（动液式式）T3.1变速器概概述三、变速速器工作作原理从动齿轮轮主动齿轮轮1.变速速原理三、变速速器工作作原理2.换挡挡原理输入轴输出轴中间轴中间轴常常啮合

27、齿齿轮中间轴五五挡齿轮接合套花键毂接合齿圈圈输入轴常常啮合齿齿轮三、变速速器工作作原理3.变向向原理方法：加装中间间倒挡齿齿轮T3.2 变速速器的变变速传动动机构一、三三轴式变变速器二、两两轴式变变速器三、附附属结构构及装置置一、三三轴式变变速器主要组成成件三轴第一轴（输入轴轴）中间轴第二轴（输出轴轴）齿轮同步器变速器壳壳体变速器盖盖轴承密封件倒挡轴轴承盖空挡东风EQ1090E变速传动动机构传动示意意图：空空挡一挡传动比：第一轴常常啮合齿齿轮第一轴（输入轴轴）中间轴常常啮合齿齿轮中间轴中间轴一一、倒挡挡齿轮第二轴一一、倒挡挡滑动齿齿轮第二轴（输出轴轴）二挡传动比：第一轴（输入轴轴）第一轴常常啮

28、合齿齿轮中间轴常常啮合齿齿轮中间轴中间轴二二挡齿轮轮第二轴二二挡齿轮轮接合套花键毂第二轴（输出轴轴） 二挡齿轮接合齿圈 三挡传动比：动力传递递路线：第一轴（输入轴轴）第一轴常常啮合齿齿轮中间轴常常啮合齿齿轮中间轴中间轴三三挡齿轮轮第二轴三三挡齿轮轮三挡齿轮轮接合齿齿圈接合套花键毂第二轴（输出轴轴）四挡传动比：动力传递递路线：第一轴（输入轴轴）第一轴常常啮合齿齿轮中间轴常常啮合齿齿轮中间轴中间轴四四挡齿轮轮第二轴四四挡齿轮轮四挡齿轮轮接合齿齿圈接合套花键毂第二轴（输出轴轴）五挡传动比：动力传递递路线：第一轴（输入轴轴）第一轴常常啮合齿齿轮第一轴齿齿轮接合合齿圈接合套花键毂第二轴（输出轴轴）倒挡传

29、动比：动力传递递路线：第一轴（输入轴轴）第一轴常常啮合齿齿轮中间轴常常啮合齿齿轮中间轴中间轴一一、倒挡挡齿轮倒挡常啮啮合中间间齿轮倒挡中间间齿轮第二轴一一、倒挡挡滑动齿齿轮第二轴（输出轴轴）二、两两轴式变变速器主要组成成件二轴输入轴输出轴齿轮同步器变速器壳壳体轴承密封件倒挡轴轴承盖结构简图图输出轴输入轴一挡齿轮轮二挡齿轮轮三挡齿轮轮四挡齿轮轮五挡齿轮轮倒挡齿轮轮捷达轿车车2.两两轴式变变速器汽车前进进方向动力输入入差速器接合套花键毂一挡传动动路线一挡齿轮轮接合套输入轴输入轴一一挡齿轮轮输出轴一一挡齿轮轮接合齿齿圈花键毂输出轴倒挡齿轮轮一挡传动动路线：输出轴一一挡齿轮轮二挡传动动路线二挡齿轮轮输

30、入轴输入轴二二挡齿轮轮输出轴二二挡齿轮轮接合齿齿圈花键毂输出轴倒挡齿轮轮传动路线线：输出轴二二挡齿轮轮三挡传动动路线三挡齿轮轮输入轴输入轴三三挡齿轮轮接合齿齿圈输出轴三三挡齿轮轮花键毂输出轴接合套传动路线线：输入轴三三挡齿轮轮四挡传动动路线四挡齿轮轮输入轴输入轴四四挡齿轮轮接合齿齿圈输出轴四四挡齿轮轮花键毂输出轴接合套传动路线线：输入轴四四挡齿轮轮五挡传动动路线五挡齿轮轮输入轴输入轴五五挡齿轮轮接合齿齿圈输出轴五五挡齿轮轮花键毂输出轴接合套传动路线线：输入轴五五挡齿轮轮重要概念念直接挡：将输出轴轴和输入入轴直接接联接而而输出动动力的挡位。直接挡传传动比等等于1，但传动动比等于于1的挡挡位不一定

31、定就是直直接挡超速挡：传动比小小于1的的挡位。 一般般0.70.85两、三轴轴变速器器比较表表比较结果果：两轴式变变速器（1）结构简单单、紧凑凑、且容容易布置置。：（2）综综合机械械效率高高，噪声声小。（3）最最高挡机机械效率率低中间轴传动齿轮数直接挡一般最少倒挡中间齿轮三轴有二对无二个有二轴无一对一对一个无两、三轴轴式变速速器比较较表三、附属结构构及装置置3.防脱脱挡结构构（1）齿齿端制成成倒斜面面（2）花花键毂齿齿端的齿齿厚切薄薄（3）接接合套齿齿端形成成凸肩1.放油油孔（螺螺塞）、加油孔孔（螺塞塞）、通通气孔油量标记记。注意加注注合适及及适量的的润滑油油！2.倒车车灯开关关、高挡挡（超速

32、速挡）警警示开关关、车速（里里程）测测量装置置（安装于于所有变变速机构构之后）二轴式变变速器P289(3)补充2：参照P258图13-3，将将P262图13-7的变变速器部部分改画画为传动动简图，并说出出从输入入轴1至至输出轴轴7的动动力传递递路线（挡位随随意）。课后作业业:预习13.3同同步器器复习提问问：1.该变变速器有有几个挡挡位？从从左到到右依次次为何挡挡位？一挡：倒输入轴输入轴一一挡齿轮轮输出轴一一挡齿轮轮接合齿齿圈花键毂输出轴输出轴一一挡齿轮轮接合套输入轴1输入轴三挡齿轮接合齿圈5 输出轴三挡齿轮 花键毂7 输出轴12 接合套6三挡传动路线： 输入轴三挡齿轮4输入轴1输入轴倒挡齿轮

33、10 输出轴倒挡齿轮 花键毂 输出轴12 接合套倒挡： 倒挡中间齿轮11输出轴倒挡齿轮接合齿圈新课内容容：第13章章 变速速器与分分动器13.3 同步步器一、无同同步器时时的换挡挡过程二、锁环环式惯性性同步器器1.结构构2.工作作原理三、锁销销式惯性性同步器器1.结构构2.工作作原理目的：1.理解解惯性式式同步器器的工作作原理；2.掌握握锁环式式和锁销销式惯性性同步器器的结构构和工作作过程；预习提问问：1.同步步器由哪哪三部分分组成？同步装置置、锁止止装置、接合装装置2.同步步器作用用？保证换挡挡迅速、平顺T3.3同步器一、无同同步器时时的换挡挡过程三、锁环环式惯性性同步器器四、锁销销式惯性性

34、同步器器二、同步步器功用用及分类类一、无同同步器时时的换挡挡过程1.换换挡条件件 ：待啮合的的一对齿齿轮的轮轮齿（或接合合套与接接合齿圈圈上相应应的内、外花键键齿）的圆周速速度必须须相等（同步），方能平平顺地进进入啮合合而挂挡挡。15392- 42.换挡挡过程（1）低低挡高高挡（ ）V2V3；因惯性V2 V3故终有V2= V3，有时机换换挡脱离低挡挡空挡挡停留挂入高高挡（2）高高挡低低挡（ ）V4V3；因惯性V4V3故终有V4V3，无时机换换挡只有松下下离合器器并踩一一下加速速踏板离合器分分离脱脱离高挡挡空挡挡停留松离合合器踩踩加速踏板并松松下离离合器分分离(等待待时机V3= V4)挂入高挡挡

35、二、同步步器功用用及分类类常压式同步器分类惯性式自行增力力式锁环式锁销式功用：使挂挡平平顺，操操作简单单迅速，减轻驾驶驶员的劳劳动强度度。接合装置置：花键毂接合齿圈圈接合套同步装置置：锁环、接接合齿圈圈接合套滑块锁止装置置：锁环、接接合套定位装置置：定位销、弹簧三、锁锁环式惯惯性同步步器1.结构构2.工作作原理及及过程六挡接合合齿圈3接合套7锁环4花键毂锁环接合套滑块定位销 1. 离合器分离；2.接接合套脱脱离原挡挡位，进进入空挡挡；3.推推动换挡挡接合套套向新挡挡位齿轮轮移动；4.通通过滑块块推动锁锁环压向向摩擦锥锥面，在在摩擦力力作用下下花键毂、接接合套、锁环一一起转动动，锁环环和花键键毂

36、之间间的圆周间隙隙消失而而相互错错位不对对中，并并通过二二者齿端端的锁止角使使接合套套不能继继续前移移；5.继继续施加加操纵力力，在摩摩擦力作作用下，花键毂毂、接合合套、锁环很块块同步（速），锁环可可自由转转动，使使槽和凸凸起对中，解解除锁止止，接合合套前移移（与齿齿圈的接接合相同同）而换挡；四、锁锁销式惯惯性同步步器接合装置置：花键毂接合齿圈圈接合套同步装置置：摩擦锥环环摩擦锥盘盘锁销、定定位销锁止装置置：锁销、接接合套定位装置置：钢球、弹弹簧1.结构构2.工作作原理及及过程第一轴四挡齿轮轮第二轴弹簧 钢球定位销锁销摩擦锥环环摩擦锥盘盘接合套5花键毂132 1. 离合器分离；2.接接合套脱脱

37、离原挡挡位，进进入空挡挡；3.推推动换挡挡接合套套向新挡挡位齿轮轮移动；4.通通过定位位销推动动摩擦锥锥环压向向摩擦锥锥盘，在在摩擦力力作用下接合合套、摩摩擦锥环环、锁销销一起转转动，锁锁销和接接合套之间相相互错位位而不对对中，并并通过锁锁环和接接合套间间的锁止角使使接合套套不能继继续前移移；5.继继续施加加操纵力力，在摩摩擦力作作用下，接合套套、摩擦擦锥环、锁销销很块同同步（速速），锁锁销可自自由转动动，使孔孔和销对中，解除锁锁止，接接合套前前移而换换挡；P289 （5 ）课后作业业:预习13.4变速器器的操纵纵机构（重点）13.5分动器复习提问问：1.惯性性式同步步器换挡挡有几个个过程？2

38、.锁环环式惯性性同步器器有哪些些主要零零件？1.分离离离合器器；2.挂空挡挡；3.开始挂挂新挡；4.不同步锁锁止，不不能挂挡挡；5.同步接合合，换挡挡成功。锁环、花花键毂、接合套套、接合合齿圈、滑块新课内容容：第13章章 变速速器与分分动器13.4变速器器的操纵纵机构一、功用用和要求求二、分类类及组成成三、安全全装置（重点）1.自锁锁装置2.互锁装装置3.倒倒挡锁13.5 分动动器一、结构构二、操纵纵要求目的：1.掌握握变速器器操纵机机构的安安全装置置；2.了解解分动器器的结构构及工作作原理预习提问问：1.变速速器操纵纵机构的的安全装装置有哪哪些？自锁装置置、互锁锁装置、倒挡锁锁2.自锁锁装置

39、作作用？防止变速速器自动动脱挡3.互锁锁装置作作用？防止同时时挂上两两个挡4.倒挡挡锁作用用？防止误挂挂倒挡T3.4变速器操操纵机构构一、功用用和要求求二、分类类与组成成三 、安安全装置置一、变速速器操纵纵机构的的功用和和要求（一）功功用：使驾驶员员根据道道路情况况能准确确可靠地地将变速速器挂上上或摘下下所需的的挡位，以保证证汽车安安全行驶驶。（二）要要求：1.防防止自动动脱挡和和换挡2.防防止同时时挂上两两个挡3.防止误挂挂倒挡。二、变速速器操纵纵机构的的分类和和组成（一）分分类：（二）组组成直接操纵纵机构远距离操操纵机构构组成 变速杆 拨块 拨叉拨叉轴 安全装置动画演示示直接操纵纵机构动动

40、画演示示远距离操操纵机构构组成变速杆 拨块 拨叉拨叉轴安全装置置辅助杠杆杆或一套套传动机机构三、安全全装置1.自自锁装置置防止变速速器自动动脱挡，并保证证齿轮（或接合齿圈圈）以以全齿宽宽啮合。2.互互锁装置置防止变速速器同时时挂上两两个挡位位3.倒倒挡锁防止变速速器误挂挂倒挡自锁装置置空挡互锁装置置空挡互锁装置置自锁、互互锁装置置倒挡锁T3.5分动器 结构T3.5分动器功用：在多轴驱驱动汽车车上，将将变速器器输出的动力分分配到各各驱动桥桥。注意：两挡分动动器的操操纵机构构，1.不不接前桥桥，不挂挂低挡2.不不退低挡挡，不摘摘前桥P289（7）课后作业业:预习14万万向传传动装置置复习提问问：1

41、.变速速器的安安全装置置有哪些些？2.直接接操纵机机构主要要有哪些些零部件件组成？1.自锁锁装置；2.互互锁装置置；3. 倒挡挡锁变速杆、拨块、拨叉轴轴、拨叉叉、安全全装置新课内容容：第14章章 万向向传动装装置一、万向向传动装装置的功功用、组组成及应应用场合合二、万向向节1.分类类2.十字字轴式万万向节3.双联联式万向向节3.三三销轴式式万向节节4.球笼笼式等速速万向节节三、传动动轴和中中间支承承1.传动动轴2.中间支支承目的：1.熟悉悉万向传传动装置置的功用用、组成成及应用用场合；2.熟悉悉万向节节的分类类及十字字轴式、球笼式式万向节的的结构及及工作原原理；3.了解解传动轴轴和中间间支承的

42、的结构及及装配要要求。预习提问问：1.等速速万向节节有哪几几种？球叉式、球笼式式2.何为为单个十十字轴式式万向节节传动的的不等速速性？主动轴以以等角速速转动，而从动动轴则是是时快时时慢的现现象3.万向向节的功功用是什什么？在轴间夹夹角及相相互位置置不断变变化的两两轴之间间传递动动力。T4万向传动动装置T4.1概述T4.2万向节T4.3传动轴和和中间支支承T4.1概述万向节、传动轴轴、（中间支承承）二、功用用实现汽车车上任何何一对轴线相交交且相对位位置经常常变化的转轴之之间的动动力传递递三、应用用场合变速器驱动桥桥2.变变速器器分动动器3.主主减速速器转转向驱动动轮（转转向驱动动桥中）4.（转向

43、操纵纵机构）一、组成成概述图片片应用场合合1 万万向节节2 传传动轴轴3 前前传动动轴4 中中间支支承a变速器驱动桥桥b变速器分动器器分动器驱动桥桥驱动桥驱动桥桥c主减速器器驱动动车轮（独立悬悬架）d主减速器器转向向驱动轮轮（转向驱驱动桥）e转向操纵纵机构T4.2万向节分类：按在扭转转方向上上是否有有明显的的弹性分分类挠性万向节刚性万向节不等速万向节 十字轴式万向节准等速万向节等速万向节双联式万向节三销轴式万向节球叉式万向节球笼式万向节万向节固定型RF节伸缩型VL节功用：在轴间夹夹角及相相互位置置不断变变化的两两轴之间间传递动动力。一、十字字轴式刚刚性万向向节1.构构造及润润滑构造万向节叉叉十

44、字轴滚针轴承承油封油嘴1、3 万向向节叉2 十字字轴5 滚针针轴承4 挡圈圈十字轴万万向节允允许两轴轴交角一一般为1520传递动力力大，常常用于货货车实用结构构举例十字轴轴式2.传传动规律律 不不等速速性主动轴以以等角速速转动，而从动轴轴则是时时快时慢慢，此现象称称为单个个十字轴轴万向节在在有夹角角时传动动的不等速性性不等速性性是指在在一周范范围内时快快时慢而而言，其其实主动轴轴转一周周，从动动轴也转一一周，平平均转速速相同3.双双万向节节传动的的等速条条件（1）两两万向节节两轴间间夹角1=2（2）第第一万向向节从动动叉与第第二万向向节主动动叉处于于同一平平面内二、准等等速万向向节双联式万万向

45、节实实际上是一一个将双双十字轴式式万向节节缩短了中中间轴的的万向节。允许轴间间夹角大大，（50）结构构简单，制造造方便，传递动力力大1.双联联式万向向节实用结构构举例双联式式万向节节2.三三销轴式式万向节节允许轴间间夹角大大，可达45；结构尺寸寸大富康轿车车二、准等等速万向向节三、等速速万向节节等速万向向节的工工作原理理保证万向向节在工工作过程程中，其其传力点点永远位于于两轴交交点的平平分面上上。1.球球叉式万万向节三、等速速万向节节允许轴间间夹角3233只有两个个钢球传递动力力常应用于于转向驱动桥2.球球笼式万万向节 固定定型（RF节）三、等速速万向节节允许轴间间夹角大，45 50结构紧凑凑

46、拆装方便便常用于靠靠近驱动轮处处2.球球笼式万万向节 伸缩缩型（VL节）三、等速速万向节节允许轴间间夹角2025结构紧凑凑拆装方便便可轴向移移动常用于靠靠近主减速器处处2.球球笼式万万向节 拆装装三、等速速万向节节整个万向向节是一一个偶件件，零部部件不可可互换，其内部装装配位置置也不可可错位，钢球必必须装在原来的的槽内。拆装时时须注意意，应作作标记。内外滚道道不能装装反，否否则不能能正常工工作，应大头对对小头。四、挠性性万向节节允许轴间间夹角较小，（ 35）T4.3传动轴轴和中间间支承一、传动动轴动平衡（加平衡衡片、打打装配标标记）；可轴向向伸缩、有足够的强强度和刚刚度、润润滑；防防尘防水水二

47、、中间间支承应允许装装入其间间的传动动轴在各方方向上有有一定的的运动空间间方法：加加弹性垫垫、留装装配间隙补充5：请说出出球笼式式万向节节及传动轴的拆拆装要求求。课后作业业:预习15.1 概述述15.2 主减减速器（主要是是调整）复习提问问：1.固定定型球笼笼式万向向节（RF）常用于何何处？2.伸缩缩型球笼笼式万向向节（VL）常用于何何处？驱动轮处处主减速器器处3.对传传动轴应应有何要要求？可轴向伸伸缩、动动平衡、有足够够的强度度及刚度度新课内容容：第15章章 驱动动桥15.1 概述述一、组成成与功用用二二、分类15.2 主减减速器一、功用用及分类类二、单级级主减速速器1.结构构组成2.主减减

48、速速器器的调整整三、双级级主减速速器四、轮边边减速器器目的：1.熟悉悉驱动桥桥的组成成、功用用及分类类；2.熟悉悉主减速速器的功功用、分分类；3.掌握握单级主主减速器器的结构构及调整整方法；4.了解解双级主主减速器器及轮边边减速器器。预习提问问：1.主减减速器的的调整包包括哪两两方面？轴承预紧紧度、锥锥齿轮啮啮合2.锥齿齿轮啮合合调整包包括哪两两方面？齿侧间隙隙、齿面面啮合印印迹3.轴承承预紧度度和锥齿齿轮啮合合调整，哪个在在前？轴承预紧紧度T5驱动桥T5.1概述T5.2主减速器器T5.3差速器T5.4半轴与桥桥壳T5.5四轮驱动动系统T5.1驱动桥概述1.组组成驱动桥壳壳、主减减速器、差速器

49、器、半轴轴、（轮轮毂）T5.1驱动桥概述2.功功用3.类类型（1）减速增矩矩主减速器器（2）两侧车轮轮以不同同转速行行驶（差差速）差差速器器（3）改变转矩矩传递方方向主减速器器圆锥齿齿轮副非断开式式驱动桥桥断开式驱驱动桥非断开式式驱动桥桥1-主减减速器；2-驱驱动桥壳壳；3-差速器器；4-半轴；5-轮毂毂非断开式驱动桥24135断开式驱驱动桥1-主减减速器；2-半半轴；3-弹性性元件；4-减减振器；5-车车轮；6-摆臂臂；7-摆臂轴轴断开式驱动桥T5.2主减速器器一、功用用及分类类 单级按传动比挡数单速双速按齿轮副结构形式2. 分类按齿轮副 数目 双级圆柱齿轮式圆锥齿轮式 轴线固定式轴线旋转式

50、 准双曲面齿轮式1.功功用：减速增扭扭，当发发动机纵纵置时，改变转转矩旋转方向向。二、单级级主减速速器主动锥齿齿轮从动锥齿齿轮半轴轴承轴承差速器油封油封1.结结构与组组成东风EQ1090E普桑四挡挡2.主主减速器器调整锥齿轮啮啮合调整整齿侧间隙隙调整齿面啮合合印迹调调整调整轴承预紧紧度调整整注意：轴承预紧紧度调整整应在锥锥齿轮调调整之前前。在调整从从动锥齿齿轮轴向向位置时时，一边边增加的的垫片厚度度（或旋旋入的螺螺纹圈数数）应等等于另一一边减少的垫片片厚度（或旋出出的螺纹纹圈数）。轴承预紧紧度调整整主动锥齿齿轮轴承承：通过调整整垫片调调整，螺螺母预紧紧（或直接由螺螺母调整整并预紧紧）检验：以预

51、紧力力矩检验验（预紧紧后，转转动主动动锥齿轮轮所需的扭矩矩，EQ1090E1.01.5N.m）从动锥齿齿轮轴承承：通过调整垫片片或螺母调整并预预紧检验：以预紧力力矩检验验（预紧紧后，转转动从动动锥齿轮轮所需的扭矩矩，EQ1090E1.52.5N.m）锥齿轮啮啮合调整整 调整：通过主、从动齿齿轮调整整垫片调调整（或从动动齿轮用调整螺螺母）齿侧间隙隙检验：直接用塞塞尺测量量（或在啮啮合轮齿齿间塞上软金属属，被压压扁后测测量其厚厚度）一一般0.150.40mm啮合印迹迹检验：在一工作作齿面涂涂上色料料，啮合合后再转转出，查看看相啮合合工作齿齿面的色色料粘附附情况标准：正反转均均位于齿齿高中间间偏于小

52、小端，占占齿面宽宽度60%以以上正转反转18- 主动动锥齿轮轮7 -从从动锥锥齿轮5 -差差速器器壳3、13、17 轴承承14- 调整整垫片9 -调调整垫垫片2 -调调整螺螺母149221875313东风EQ1090E主速器普桑四挡挡主减速速器6 主主动齿齿轮锥轴轴承7 主主动齿齿轮调整整垫片1313从动齿齿轮锥轴轴承3、11 从从动齿轮轮调整垫垫片双级主减减速器第一级：锥齿轮轮副第二级：圆柱齿齿轮副总传动比比大用于大货货车3 半半轴4 差差速器器5 主主减速速器轮边减速速器1 半半轴套套管2 半半轴3 太太阳轮轮4 行行星轮轮5 行行星齿齿轮轴6 齿齿圈7 行行星架架传动比大大、用于于重型车

53、车补充：请说出主主减速器器的调整整内容及方法课后作业业:预习15.3差速器（主要：对称式式锥齿轮轮差速器器结构及及工作原原理、动动力传递递路线）复习提问问：1.主减减速器轴轴承预紧紧度如何何检验？2.主减减速器锥锥齿轮调调整包括括哪两方方面？无负荷情情况下，转动所所支承的的齿轮，检验其其转动力力矩大小小齿侧间隙隙、齿面面啮合印印迹3.齿面面啮合印印迹如何何检测？在一工作作齿面涂涂上色料料，啮合合后再转转出，查查看相啮啮合工作作齿面的的色料粘粘附情况况新课内容容：第15章章 驱动动桥15.3 差速速器一、差速速器的功功用及分分类二、对称称式锥齿齿轮差速速器1.结构构组成2.工作作原理三、强制制锁

54、止式式差速器器目的：1.掌握握对称式式锥齿轮轮差速器器的结构构；2.理解解对称式式锥齿轮轮差速器器的工作作原理；3.了解解强制锁锁止式差差速器。预习提问问：1.差速速器作用用是什么么？使驱动车车轮能以以不同的的转速进进行行驶驶2.锥齿齿轮差速速器主要要由哪些些零件组组成？差速器壳壳、行星星齿轮轴轴、行星星齿轮、半轴齿齿轮、行星齿轮轮垫片、半轴齿齿轮垫片片3.差速速器内部部动力传传递路线线怎样？差速器壳壳行星星齿轮轴轴行星星齿轮半轴齿齿轮T5.3差速器一、功用用和分类类 轮间差速器 同一驱动桥两侧驱动轮轴间差速器 各驱动桥之间齿轮式差速器防滑差速器 1.功功用：使驱动车车轮能以以不同的的转速滚滚动行驶驶2.分分类