汽车金融公司课件

1、汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车金融市场二手车市场汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车金融市场二手汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车金融市场二手车市场汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车金融市场二手国内外汽车美容维保运营模式对比：国内外汽车美容维保运营模式对比：美国汽车后市场维修保养渠道分布：美国：1）4S店无法完全覆盖市场；2）反垄断力度强，政府要求整车厂必须公开零部件维修信息；3）健全的非原厂配件质量认证体系和保险制度导致非原厂件占据 70%的市场 。独立连锁经营为主美国汽车后市场维修保养渠道分布：美国：美国汽车美容维保企业从线下发展到

2、线上经历了半个世纪：美国：1）汽车美容维保市场发展早,线下渠道完善；2）互联网出现在其成熟阶段,传统渠道利用互联网进 行 B2C、O2O 具备明显优势,新兴企业短期难以掌握行业主导权。 协同美国汽车美容维保企业从线下发展到线上经历了半个世纪：美国：日本：1）4S店能覆盖市场需求；2）整车厂商通过参股等方式严格控制4S店,垄断原厂配件渠道； 3）严格的车检制度，必须去4S店保养。4S店为主导日本汽车后市场维修保养渠道分布：日本：日本汽车后市场维修保养渠道分布：德国：1）4S店能覆盖市场需求，但是法律限制获得垄断优势；2）厂商必须向达标维修企业授权,汽车美容装饰等业务小,主要费用是维修工时。 均衡

3、模式德国汽车后市场维修保养渠道分布：德国汽车车龄与维修保养渠道选择：德国：德国汽车后市场德国汽车车龄与中国：1）前期强调保护汽车工业利益,造成垄断,近 两年反垄断逐步加强,注重保护消费者利益。 2）互联网企业的连接：服务电商化（O2O）目前以4S店为主导中国汽车后市场维修保养渠道分布：中国汽车车龄与维修保养渠道选择：中国：中国汽车后市场中国汽车车龄与中国：1）前期强调保护汽车工业利益,造成垄断,近 两年反垄断逐步加强,注重保护消费者利益。 2）互联网企业的连接：服务电商化（O2O）目前以4S店为主导服务电商化：中国：服务电商化：中国：1）中国汽车美容维保市场尚处于行业发展初期,线下渠道非常不完

4、善；2）互联网已开始极速渗透, 线上与线下几乎在同一起跑线,因而新兴企业相比美国同行具备更有利的机遇，O2O项目进入起爆期。2000 年以后中国互联网迅速发展超过美国 ：2010 年汽车美容维保市场新进入者不断增加 ：中国：2000 年以后2010 年1.互联网公司：维保价值传递平台类B2b2C（供应链服务型）零配件厂商/经销商维修服务店车主消费者线上仓储系统/进存销配件采购系统服务导购平台线上店铺建设1.互联网公司：维保价值传递平台类B2b2C（供应链服务型维修保养店1N车主消费者 维修服务平台 LBS（基于位置服务）合作比价搜索评价发出需求需求传递响应需求提供方案确认方案提供服务2.互联网

5、公司：维保价值传递平台类导流型 维修服务平台 LBS（基于位置服务）合加盟/连锁店1发出需求提供服务加盟/连锁店2加盟/连锁店3加盟/连锁店N加盟/连锁店4加盟/连锁店5客户1客户2客户3客户N客户4客户53.线下企业：维保价值创造连锁服务店配件自营采购配件加盟/连锁店1发出需求提供服务加盟/连锁店2加盟/连锁店3车主消费者 维修服务平台 LBS（基于位置服务）合作比价搜索评价预约服务提供上门服务维修技师服务需求传递4.O2O企业（线上至线下）：上门服务 维修服务平台 LBS（基于位置服务）合车主消费者预约服务提供服务维修店服务需求传递维修服务平台前往预约维修店5.O2O企业（线上至线下）：到

6、店服务自营店加盟店自营店+托管店预约服务提供服务服务需求传递前往预约维修店5.O2O企业（线转型升级提供服务加盟连锁店1加盟连锁店2加盟连锁店3加盟连锁店N加盟连锁店4加盟连锁店5 网上商城车主消费者预约服务前往预约门店6.O2O企业（线下至线上）：到店服务转型升级提供服务加盟连锁店1加盟连锁店2加盟连锁店3加盟国内外汽车配件行业运营模式对比：国内外汽车配件行业运营模式对比：美国汽车配件分销渠道模式：美国：1）以独立配件连锁模式为主导,份额约 50%；2）整车厂只从 OEM 中采购发动机等核心关键部件,其余从一般零部件采购；3） 一般零部件供应商也可以从整车厂零部件配送中心获得零部件。 美国汽

7、车配件分销渠道模式：美国：日本汽车配件分销渠道模式：日本：配件 80%是 OEM 产品 日本汽车配件分销渠道模式：日本：德国汽车配件分销渠道模式：德国：1）为了防止整车厂垄断,鼓励零部件厂商自由发展, 整车厂和零部件供应商是平行关系；2）整车厂在市场化原则上采购零部件,形成配套关系,配件经销商可以只针对一个品牌厂商提供齐全的配件供应。 德国汽车配件分销渠道模式：德国：中国汽车配件分销渠道模式：中国：1）就配件供应渠道而言,主要分为三大类,一类是原装件直销渠道,一类是独立/连锁售后服务商渠道,还有一类是官方直营店、电商等新生渠道。 2）国内汽车原配件渠道与日本相似,直销渠道(4S 店/官方认证修

8、理厂)为主导,占据将近 65%。3）产品电商化（B2C） 制造商渠道商终端客户群国际OEM供应商国内OEM供应商售后市场供应商4S店认证修理厂部件经销商个体维修店连锁维修店消费者官方直营店及电商主要渠道次要渠道新生渠道原装件供应商渠道（OES）独立售后及维修渠道（IAM）其他1）信息透明度提升2）物流成本下降3）库存下降中国汽车配件分销渠道模式：中国：制造商渠道商终端客户群国际O中国汽车配件分销渠道模式：中国：1）就配件供应渠道而言,主要分为三大类,一类是原装件直销渠道,一类是独立/连锁售后服务商渠道,还有一类是官方直营店、电商等新生渠道。 2）国内汽车原配件渠道与日本相似,直销渠道(4S 店

9、/官方认证修理厂)为主导,占据将近 65%。3）产品电商化（B2C） 产品电商化+服务电商化：中国汽车配件分销渠道模式：中国：产品电商化+服务电商化：消费者 配件电商平台需求传递前往门店安装配件配件服务平台提出需求物流配送搜索展示比价评价 配件经销商物流体系安装服务合作自建自营、加盟、合作线下安装门店安装信息传递1.互联网公司：配件价值传递平台类 配件电商平台需求传递前往门店安装配件配件服务平台配件研发配件生产配件销售2.线下公司：配件价值创造配件生产商2.线下公司：配件价值创造配件生产商消费者 配件电商平台仓储物流数据展示需求传递前往门店安装配件配件服务平台 维修保养服务平台上门驻店自营加盟

10、线下安装门店提出需求物流配送物流配送3.O2O公司：线上转线下B2C合作 配件电商平台仓储物流数据展示需求传递前往门店安装维修店 配件电商平台仓储物流数据展示配件服务平台发出需求物流配送4.O2O公司：线上转线下B2B 配件电商平台仓储物流数据展示配件服务平台发出需求配件生产企业 配件电商平台仓储物流数据展示配件服务平台物流配送转型升级车主消费者发出需求前往预约门店 线下门店5.O2O公司：线下转线上配件生产商 配件电商平台仓储物流数据展示配件服务平台物流配送汽车美容维保市场竞争态势综述：1.创始人均选择自身已有资源禀赋优势作为模式切入点。 创始人背景主要分为三类:1)互联网出身，C端切入；2

11、)汽车实业出身，B端供应链； 3)汽车媒体，标准化高的产品，偏好C。汽车美容维保市场竞争态势综述：1.创始人均选择自身已有资源禀汽车美容维保市场竞争态势综述：2.不管何种模式,相对标准化服务成为各家的首发“产品”。 1）洗车：高频，标准化，设备技术要求低； 2）小保养：中频，标准化，设备技术要求低； 3）大保养：低频，标准化，设备技术要求高； 4）汽车快修：中频，非标准化，设备技术要求高； 5）汽车大修：低频，非标准化，设备技术要求高。 汽车美容维保市场竞争态势综述：2.不管何种模式,相对标准化服汽车美容维保市场竞争态势综述：3.互联网巨头跨界涉足汽车美容维保市场汽车美容维保市场竞争态势综述：

12、3.互联网巨头跨界涉足汽车美容汽车美容维保市场竞争态势综述：4.拥有线下资源的维修保养服务电商,将后来居上 车享家（上汽集团）新干线特维轮（金固股份）车家佳（物产中大）汽车美容维保市场竞争态势综述：4.拥有线下资源的维修保养服务汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车金融市场二手车市场汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车金融市场二手信息类平台车主保险公司购买保险比价1.互联网公司：保险价值传递信息类信息类平台车主保险公司购买保险比价1.互联网公司：保险价值传介绍用户提供佣金保险公司平台导航类车主提供流量比价购买车险出售车险2.互联网公司：保险价值传递平台导航类介绍用户提供佣

13、金保险公司平台导航类车主提供流量比价购买车险出3.线下公司：保险价值创造UBI车险商业模式保险公司OBD（车载诊断系统）：采集数据，计算数据车主记录车主行为汇报车主行为购买UBI产品根据车主行为设计UBI,提供保险折扣3.线下公司：保险价值创造UBI车险商业模式保险公司OBD4.线下公司：保险价值创造普通车险商业模式整车厂商+保险公司车主购买整车捆绑保险4.线下公司：保险价值创造普通车险商业模式整车厂商车主购买5.O2O公司：互联网车险商业模式互联网保险公司互联网车主购买保险事故报告销售保险理赔5.O2O公司：互联网车险商业模式互联网保险公司互联网车主购汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后

14、市场汽车金融市场二手车市场汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车金融市场二手1）汽车金融的平均渗透率已达 70%,在欧美等发达国家更是接近 90%；我国汽车金融的市场渗透率还不足 20%。2）国外的汽车金融服务覆盖了汽车售前、售中和售后的全过 程；我国的汽车金融服务刚起步,基本以提供汽车消费贷款为主,在经销商融资、租赁、保 险等领域的业务处于起步阶段。 国内外汽车金融行业运营模式对比：1）汽车金融的平均渗透率已达 70%,在欧美等发达国家更是接美国：1）在美国，前20大汽车金融公司占信贷市场份额超过 46.7%,处于绝对的主导地位。 2）汽车金融公司大多隶属于 整车厂商，面对下游的经

15、销 商提供库存融资，也对消费 者提供汽车贷款。此模式之下，整车厂商通过金融子公司获得贷款利差，经销商则获得与汽车金融公司或商业银行合作带来的佣金收入。 美国：1. 是否上市：2. 创始人背景及团队：美股市值70.99亿美元。美国最大的汽车经销商，现任CEO Mike Jackson，前梅赛德斯-奔驰北美总裁。3. 创始时间：1995年由H. Wayne Huizenga创立。Auto Nation7. 业务及模式（通过.获得.主要赚XX钱）：车之国的汽车金融通过向消费者推荐银行和汽车金融公司的产品和保险，从中收取佣金。另外也向车主提供自己的汽车金融贷款，获取利息收入。6. 运营情况（营业额，接

16、单量等）：Auto Nation公司的总部设在佛罗里达洲，是最大的汽车零售商，享有400多家汽车公司的授权，分公司遍及19个州的26个主要城市。目前总收入占比：57%来自新车销售，21%来自二手车销售，15%来自服务商，4%来自汽车金融，1%其他。2013年，车之国声称其卖出了第九百万辆车，创造了行业记录。美国最大汽车经销商 AutoNation 就是从贷款产品的价格、结构、便捷程度及售后等方面着手获得了竞争优势，其 2014 年汽车金融业务毛利 7.5 亿美元，占比 25.1%。车之国公司消费者产品费用手续费推荐汽车金融、保险产品商业银行，汽车金融公司产品费用汽车金融、保险产品赚取佣金1.

17、是否上市：2. 创始人背景及团队：美股市值70.99亿中国：1）就我国现阶段的汽车信贷市场来说, 商业银行和汽车金融公司扮演着最重要的角色。 2）我国的融资租赁业务刚开始起步,目前,整车厂商、汽车经销商及租赁公司都是汽车租赁市场上的积极参与者。中国：汽车金融公司、银行、个人借贷者等贷款方信息平台汽车信贷借款方签订协议，偿还本息提供购车资金提供流量比价审核客户信息佣金1.互联网公司：金融价值传递平台导航类汽车金融公司、银行、个人借贷者等贷款方信息平台汽车信贷借款方资金来源（注册资本，同业拆借，Abs，信托，银行）汽车金融公司经销商（运营，库存）消费者（购车，租赁）本息贷款本息资金2.线下公司：金

18、融价值创造汽车产业链金融（汽车金融公司）资金来源汽车金融公司经销商（运营，库存）本息贷款本息资金2.资金来源（成员单位存款，同业拆借，公司债券，证券、债券投资其他金融收益）整车财务公司集团品牌产品的经销商信贷和消费者信贷本息贷款本息资金3.线下公司：金融价值创造整车集团财务公司资金来源整车财务公司集团品牌产品的经销商信贷和本息贷款本息资资金来源（储户存款，存款保证金，同业拆借）银行购车消费者本息贷款本息资金4.线下公司：金融价值创造汽车产业链金融（银行）资金来源银行购车消费者本息贷款本息资金4.线下公司：金融价值租车公司车主租金车辆4.线下公司：金融价值创造经营性租赁（独立+品牌租车公司）租车

19、公司车主租金车辆4.线下公司：金融价值创造经营性租赁融资租赁公司4S店等经销商客户签订协议，支付租金提供租赁产品和服务需求反馈推荐租赁产品介绍客户合作协议经销商融资租赁公司特有模块5.线下公司：金融价值创造融资租赁（独立+经销商公司）融资租赁公司4S店等经销商客户签订协议，支付租金提供租赁产品汽车金融公司、银行、互联网巨头等机构贷款方信息平台下汽车金融部门汽车信贷消费者本息贷款提供客户资金支持6.O2O公司：互联网金融公司汽车金融公司、银行、互联网巨头等机构贷款方信息平台下汽车金融汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车金融市场二手车市场汽车维保配件市场汽车保险市场国内外汽车后市场汽车

20、金融市场二手美国：1)在互联网影响下, 1990 年代及以后,美国二手车行业不停地出现新进入者,且传统线下企业也被迫转型线上;2)美国二手车供给和需求端均呈现规模化特征。由于车市成熟、金融渗透率高,车源主要集中在信贷和租赁公司手中,消费者使用 3-5 年后置换,租赁公司通过规模化的 B2B 拍卖,流向 B2C 零售商,也有部分通过 C2C 直接销售(eBay);美国：中国：从模仿美国开始，中国互联网在 1990 年中后期并开始发展，并于 20 世纪初渗透进二手车行业，此时二手车行业才处于成长早期，产业成熟度极低。线上与线下企业几乎是同一起跑线出发,目前线上企业发展速度已经超过 线下企业。 没有

21、规模化的车源,收车成本极高,导致供给端也难以规模化。 互联网+二手车交易流程：传统二手车交易流程：中国：互联网+二手车交易流程：传统二手车交易流程：1.C2B拍卖：高效解决个人卖车问题模式核心流程：个人卖家在C2B网站上出售预约，然后将车开到网站指定的门店去检车并形成报告上传至网站，然后买家在C2B网站上并可查看到相应检测结果，并做出线上竞价，以最高价成交，并由网站/买家完成过户。优势：1）我国最大车源分散在个人手里，且从C端中容易直接获取质地优良的车源。2）对于卖家C而言，获取高价销售的概率大。3）下游买家充分，保证竞价的充分竞争性。广泛收集C端车源+竞价拍卖给经销商,代表企业:平安好车、开

22、新帮卖。 痛点：1）产业成熟度依然不高，直接从C端收车的成本高。2）需要全国性布置网点，资产模式较重。1.C2B拍卖：高效解决个人卖车问题模式核心流程：优势：广泛平安好车：车险数据+资金雄厚+综合服务 发展优势:1)利用车险数据更好获得 C 车源且更好评估二手车质量;2)平安集团资金雄厚;3)可提供一整套综合性服务(从买新车、保险、车贷、二手车等)。盈利模式：竞拍成功向二手车经销商收取一定佣金,下限 2000 元、上限 6000 元。 平安好车：车险数据+资金雄厚+综合服务 发展优势:2.B2B拍卖：高效匹配经销商的车源模式核心流程：企业/经销商卖家在 B2B 网站上出售预约,然后将车开到网站

23、指定的门 店去检车并形成报告上传至网站,然后买家在 B2B 网站上并可查看到相应检测结果, 并做出线上竞价,以最高价成交,并由网站/买家完成过户。优势：1)因具备新车置换优势,4S 店是目前车源最容易获取之地,B2B 模式的车源相对最丰富; 2)下游买家充分,保证竞价的充分竞争性;3)上下游均是企业, 单笔成交大,容易规模化。 广泛收集4S店车源+线上/下拍卖给经销商,代表企业:车易拍、优信拍痛点：1)B 端车源一般车龄较老,成交价较低;2)需要全国性布置网点,且需要一定的线下拍卖场地,资产模式较重.2.B2B拍卖：高效匹配经销商的车源模式核心流程：优势：广泛车易拍：268V检测评估+线上拍卖

24、+车源丰富 盈利模式：交易成功后获取佣金(3%左右)+交易服务费(比如检测费+过户费+物流费)。 发展优势:技术领先,268V 检测是行业内目前最具竞争力的二手车检测评估方法;通过网上读报告并竞价,可实现跨区域流通;竞价充分,用户体验好。 车易拍：268V检测评估+线上拍卖+车源丰富 盈利模式：发优信拍：线下拍卖+车源丰富+先发优势 盈利模式：交易成功后获取佣金(3%左右)+交易服务费(比如检测费+过户费+物流费)。 发展优势:与行业内多家4S 店保持合作,车源丰富;线上先发优势;目前已经聚集了各上千家B,竞价充分,用户体验好。 优信拍：线下拍卖+车源丰富+先发优势 盈利模式：发展优势:Cop

25、art1. 是否上市：1994年上市7. 业务及模式（通过.获得.主要赚XX钱）：3. 创始人背景及团队：2. 创始时间6. 运营情况（营业额，接单量等）：董事会主席：Willis Johnson. CEO: A.Jayson Adair2012年拍卖成交二手车40万辆，事故车200万辆（IAA事故车成交140万辆）；2013年营业额为1亿美金，净收入1800万美金。全球近4000员工模式：2003年前，Copart提供线下拍卖服务，2003后，Copart开始提供线上转售交易，通过其专利技术“虚拟拍卖”提供二手和报废车辆的转手。买家通常是汽车交易商、汽车拆解公司、汽车部件重装公司、出口商等拍

26、卖系统：自有拍卖系统VB2，累计投入1亿美元车检：个人卖家可直接电话或在线申请，Copart电话回访。企业级卖家也可线下批量验车流程：电话或在线申请卖车-Copart电话验车-Copart给出报价-卖家接受报价后，一天内受到款项优点：支持2B和2C，拍卖和转售，业务模式丰富，任何质量状况的车都可以交易不足：无验车服务，买家难判断车辆质量1982年Copart1. 是否上市：1994年上市7. 业务及模式（USS-日本7. 业务及模式（通过.获得.主要赚XX钱）：6. 运营情况（营业额，接单量等）：1. 是否上市：1999年东京交易所3. 创始人背景及团队：2. 创始时间：1980年4. 业务区

27、域：主席：Yukihiro Ando原位日本一家汽车维修厂主要分布在日本全国全球共1300余员工，全国有12个分支机构，17个拍卖点。有超过45000个会员日本最大的汽车拍卖公司，占日本市场的30%，2014年度净销售额为600亿日元模式：提供2B和2C的驻场拍卖，卫星拍卖和在线拍卖服务，二手车转售业务，以及汽车维修再利用服务认证：人工检测，提供10级标准认证流程：拍卖前：车辆进入仓储，检测，注册，随时可供买方线上线下验车。拍卖日：会员可通过线上或线下搜索车辆并验车，完成拍卖。拍卖一周后：买方支付交易金额以及拍卖佣金，卖方提供车辆认证报告和相关文件并由USS转交给买方盈利点：当拍卖交易达成时，

28、仅买方支付佣金1974 BMW 2002USS-日本7. 业务及模式（通过.获得.主要赚XX钱）3.B2C零售：优质解决个人买车问题模式核心流程：经销商卖家线上展示二手车详细信息(车况+外观+检测报告),个人买 家通过线上观看再去实体店试乘试驾,检验车的真实质量,并确定是否要成交,签订合 同,最后完成过户和物流等问题。 优势：1)目前 B2C 模式大部分是 4S 店在做,他们具备置换的优势,且部分消费者对他们形成一定的依赖性,所以车源获取方便。2)C 端消费者议价能力弱,单车成交所带来的利润空间大于前端 B2B 或 C2B。 痛点：C 端消费者过于分散,需要全国性布置网点,资产模式较重。 线上

29、展示+线下看车+一体化售后服务,代表企业:传统4S店、车王、优车诚品3.B2C零售：优质解决个人买车问题模式核心流程：优势：1)广汇汽车：车源优势+执行力强+线下渠道+阿里合作 盈利模式：买卖差价(零售业务)+佣金(经纪、拍卖业务)+增值服务。发展优势:全国已经有488 家4S 店,线下渠道丰富,且“广汇汽车”是国内乘用车第一大品牌经销商,获取车源优势得天独厚。典型的民营企业作风,职业经理人模式,管理执行力强。已布局与阿里巴巴深度合作,双方优势互补。 广汇汽车：车源优势+执行力强+线下渠道+阿里合作 盈利模式庞大集团：车源优势+线下渠道+战略合作 盈利模式：买卖差价(零售业务)+佣金(拍卖业务

30、)+增值服务。 发展优势:1)全国781家4S 店,线下渠道完善,且具有一定的品牌基础,车源获取优势明显。2)庞大+易车+优信拍三方合作,优势互补,资源整合能力空间大。与优信拍、车易网成立庞大智信合资公司,集聚三方优势“易车网络+优信拍拍卖+庞大网点”,打造庞大智信成为未来的整合批发企业,将 二手车资源进行整合,成为其他二手车经纪公司的资源获取地。 庞大集团：车源优势+线下渠道+战略合作 盈利模式：发展优势:CarMax1. 是否上市：1997年上市6. 业务及模式（通过.获得.主要赚XX钱）：3. 创始人背景及团队：2. 创始时间：5. 运营情况（营业额，接单量等）：创始人 Austin L

31、igon, 创业前无汽车行业经验，更喜欢宜家沃尔玛等零售模式，后为帅车天使投资人、董事、核心顾问1998年前8个月销售额9.762亿美元，亏损较前年增长310万美元；2000年才开始盈利；2007年全美有77家车行，年销售额75亿美元，平均每个车行每月卖出425辆；2008年卖出39万辆车，销售额82亿美元；截至2009年店面数量达到100家，店面内可停放1500辆车；2013年第四财季销量增长12%，至132856辆，新车销售辆增长7%，至1807辆模式：“超级商店”概念，收购二手车，在店铺出售；主要针对16年9.6万公里内新二手车，价格.，如果超过6年为.车检：110项检测，估价有效期仅为

32、7天，销售前会对车进行整备售后：5天内250英里内无理由退货，30天质保，部分车可以提供4年质保金融服务：更低的首付额，更长的按揭入款周期，销售按揭从国民银行或自由自容部门获得盈利点：差价，增值服务费如：多样化产品、明码标价、天天低价、质量保证及其他特别客户服务资金：收车成本较高，营业利润13%，税后利润3%（美国流行的“租+买”方式：以较高价格出租新车35年，合约到期后客户可购买，也可退还给公司，这样公司可获得稳定车源）1993年CarMax1. 是否上市：1997年上市6. 业务及模式（4.C2C寄售：最大化两端C利益模式核心流程：1）普通寄售：卖家需要把车真实寄售在 C2C 网站,且需要在门店检车2）虚拟寄售：不会真实寄存且上门检车。 C2C属于零售型渠道,包括C2C普通寄售和虚拟寄售两种模式,普通寄售代表企业:大搜车、卓杰行。虚拟寄售代表企业:人人车、赶集网优势：1）C 端是真正的车源来源,量最大。2）让两端C利益最大化,有助于构建良好生态圈。 痛点：1）产业成熟度非常低,交易过程中容易出现责任问题。2）跨区域流通交易过程复杂,难度大。3)C 端协调过程漫长,需要配备大量的人员。 4.C2C寄售：最大化两端C利益模式核心流程：C2C属于零售赶集好车流量优势+用户数据+执行力强 盈利模式：1）交易佣金+服务费 发展优势: