某铁路局行车组织规则

1、总则西安铁路局局行车车组织规规则是是根据中中国铁路路总公司司铁路路技术管管理规程程的规规定，结结合路局技术设设备、运运输生产产、经营管理理和广大大职工生生产实践践制定的的补充规规则，适适用于局局管内普速速铁路，含何寨寨临潼潼东（不不含）联联络线、三三桥西安北北动车所所（不含含）动走走线。衔接国国铁的合合资铁路路、专用用铁路、铁铁路专用用线比照照本规则则执行。本规则是铁铁路局技技术管理理的基本本规章，规定了普速铁路技术管理、行车组织、作业协调、应急救援等工作的基本要求，明确了各部门、各单位在铁路运输生产中的工作原则、职责范围、作业程序、基本方法、联系制度等。局管内各单位、各部门制定的技术规章和技

2、术管理制度，都必须符合铁路技术管理规程和本规则。在路局正式文件修改前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则。行规部部分用语语说明一、技规规：铁铁路技术术管理规规程。本本规则所所指技技规无无特别说说明时均均为铁铁路技术术管理规规程（普普速铁路路部分）。二、行规规：普普速铁路路行车组组织规则则。三、调规规：铁铁路运输输调度规规则。四、危规规：铁铁路危险险货物运运输管理理（暂行行）规定定。五、超规规：铁铁路超限限超重货货物运输输规则。六、站细细：车车站行车车工作细细则。七、段细细：机机务、车车辆段等等单位行行车工作作细则。八、超过、不不满、以以上、以以下、以以内、以以外：不不包括本本数。九、

3、及其以以上、及及其以下下：包括括本数。十、信号机机前方（外外方）、后后方（内内方）：信号机机显示的的方面为为前方（外外方），反反之为后后方（内内方）。十一、前方方站、后后方站：列车开开向而尚尚未到达达的车站站为前方方站；列列车已越越过的车车站为后后方站。十二、隔开开设备：系指安安全线、避避难线。平平行进路路及有联联锁装置置（关系系）的隔隔开道岔岔，亦可可视为隔隔开设备备。十三、按站站间组织织行车：在自动动闭塞区区间因特特殊原因因，不改改变原闭闭塞方法法，仅按按站间区区间间隔隔放行列列车，即即在接到到列车到到达前方方站的到到达时刻刻后，方方可开行行后续列列车。列列车在区区间仍按按通过信信号机的的

4、显示要要求运行行。十四、线路路坡度：铁路经经过地形形起伏不不平的地地段，在不不能以填填挖土方方取平时时，而修修成较平平顺的斜斜坡。斜斜坡起止止点间的的高程差差与水平平距离之之比值，则则为线路路坡度，即即线路实实际坡度度，以千千分率（）表示示。如在在一段线线路内有有多处线线路坡度度时，这这段线路路内所有有不同坡坡度线路路两端的的高程差差与水平平距离比比值之加加权平均均，即为为线路平平均坡度度；如把把线路曲曲线和隧隧道对列列车产生生的阻力力换算为为线路坡坡度，并并参与线线路平均均坡度的的计算，则则为线路路换算坡坡度。单单机挂车车、岔线线取送车车及调车车作业、中中间站利利用本务务机车调调车、手手推调

5、车车、车辆辆防溜规规定中的的坡度系系指该线线（股道道）的线线路实际际坡度；长大下下（上）坡坡道区间间和列车车在超过过20坡坡度的区区间被迫迫停车规规定中的的坡度系系指该区区间的线线路平均均坡度；进站信信号机外外制动距距离内进进站方向向的坡度度系指该该制动距距离内的的换算坡坡度。十五、无守守货物列列车：指指无列尾尾装置的的货物列列车。十六、调度度机车：在繁忙忙区段配配备由列列车调度度员掌握握的机车车，根据据列车调调度员的的安排担担当调车车或牵引引列车的的工作。十七、路企企直通：指国家家铁路机机车牵引引、以列列车方式式在国家家铁路所所属车站站与专用用线间组组织直通通运输的的运输组组织方式式。十八、

6、调度度集中控控制车站站：指调度集集中区段段车站的的行车工工作由列列车调度度员办理理，司机机等相关关人员直直接向列列车调度度员报告告有关行行车工作作。含分分散自律律控制模式式下的中中心操作作方式、车车站调车车操作方式式。十九、车站站控制：指调度集集中区段段车务应应急值守守人员根根据列车车调度员员指示，担担当车站站值班员员，指挥挥车站有有关行车车工作。含含分散自自律控制制模式下下的车站站操作方方式、非非常站控控模式。第一章 行车设设备第1条新新建、改改建铁路路工程验验收交接接的补充充规定（技技规第第25、88、9、115、116、224、2215、22192211、2336条）一、新建、改改建工程

7、程竣工后后，由铁铁路局验验收委员员会进行行验收，新新建工程程应组织织安全评评估。确确认工程程已具备备初验条条件，经经检查验验收符合合技术标标准、设设计文件件、验验标及及质量评评定要求求，有关关附属装装置及备备品齐备备后，方方可交接接。如运运输生产产急需，经经铁路局局批准，可可按上述述原则分分段验收收交接。分段验收交交接的范范围、条条件及要要求：1.站场及及线路工工程新建线路一一个区间间；区间间利用既既有线路路转线施施工新线线部分；既有站站场改扩扩建及新新铺的线线路和道道岔。新建线路工工程竣工工后，由由铁路局局会同承承建单位位或铁路路局组织织的验收收委员会会授权组组成的专专业验收收小组进进行对口

8、口验交，对对存在问问题提出出处理意意见、整整改期限限，经复复检合格格后，开开通使用用，并按按验收委委员会确确定的时时间由设设备管理理单位接接管，承承担行车车安全责责任和养养护维修修。既有站场改改造且不不能预先先轧道的的线路、道道岔，由由施工领领导小组组成员单单位联合合检查并并确认达达到验标标要求的的，按规规定开通通并由施施工单位位、设备备管理单单位共管管，开通通24h后双方方办理交交接手续续。2.通信信信号工程程工程单项或或部分竣竣工后，由由验收委委员会授授权组成成的专业业验收小小组进行行验收。验验收合格格后，由由施工和和设备管管理单位位联合拍拍发请求求换装施施工电报报，经铁铁路局批批准，施施

9、工单位位依据电电报在车车站行行车设备备施工登登记簿上上进行登登记后，方方可施工工。施工工完毕后后设备管管理单位位须进行行联锁试试验，确确认联锁锁正确、设设备完好好，并由由施工、设设备管理理单位和和车站值值班员签签认，列列车调度度员发布布调度命命令批准准后，方方可交付付使用。通通信、信信号工程程设备交交付使用用时起，24h内施工单位必须与设备管理单位共同值班、处理故障，保证设备正常使用。24h后双方办理交接手续。通信、信号号的迁改改或临时时安装的的设备，施施工完毕毕后，由由施工领领导小组组成员单单位联合合检查并并确认符符合验验标要要求，办办理签认认交接手手续后交交付使用用。244h内施工工单位必

10、必须与设设备管理理单位共共同值班班、处理理故障，保保证设备备正常使使用。3.电气化化接触网网工程接触网工程程至少为为一个运运行区段段。工程竣工后后，由验验收委员员会授权权组成的的专业验验收小组组进行验验收。对对存在的的问题提提出处理理意见、整整改期限限，经复复检确认认，施工工单位申申请铁路路局安排排冷滑试试验。冷冷滑一般般进行两两至三次次，每次次冷滑试试验结束束，对存存在问题题须整改改后，方方可进行行下次冷冷滑试验验。经冷冷滑试验验及接触触网绝缘缘测试合合格后，铁铁路局方方可安排排送电。送送电后，应应在供电电臂末端端验电，空空载运行行1h无异异常，可可进行电电力机车车负载试试验，负负载运行行2

11、4hh无故障障，由施施工单位位与设备备管理单单位办理理签认交交接手续续后交付付使用。4.信息系系统工程程信息系统至至少完成成一个子子系统。按设备的具具体要求求配置主主机房、基基本工作作间、网网络间、电电源间、值值班室和和辅助房房间，运运输生产产使用的的计算机机设备按按负荷等等级明确确电源配配置，防防雷、接接地和消消防等设设施工程程竣工后后，应进进行试运运行。项项目无故故障试运运行100天后，批批处理项项目无差差错试运运行一个个周期后后（一般般为一个个月），施施工单位位申请，由由验收委委员会授授权组成成的专业业验收小小组进行行验收合格格后交付付使用。5.消防工工程工程竣工后后，施工工单位申申请，

12、由由验收委委员会授授权组成成专业验验收小组组（铁路路公安消消防机构构、设备备管理单单位）进行验收收合格后后交付使使用。6.房屋、建建筑物、给给排水、综综合防雷雷及暖通通工程房屋、建筑筑物应为为能够独独立发挥挥作用的的一栋（座座）房屋屋、建筑筑物；给排水水、综合合防雷及及暖通空空调工程程应具有有完整的的工程系系统。工程竣工后后，施工工单位在在自验合合格后提提出申请请，由验验收委员员会授权权组成专专业验收收小组进进行验收收。对存存在的问问题提出出处理意意见、整整改期限限，经复复检确认认，施工工单位对对施工质质量缺陷陷已处理理完毕，达达到交验验要求后后，由施施工单位位与设备备管理单单位办理理签认交交

13、接手续续后交付付使用。给给排水及及暖通空空调工程程在达到到交验要要求后，由由施工单单位与设设备管理理单位按按规定进进行试运运行，调调试合格格并进行行操作培培训后，办办理签认认交接手手续后交付使使用。交付使用后后，由房建建部门对对铁路局局生产办办公用房房屋建筑筑及附属属设备进进行技术术管理。7.质量要要求新建、改建建工程竣竣工验收收时，施施工单位位依据施施工承包包合同向向建设单单位出具具质量量保证书书，依依据相关关规定明明确工程程设施的的保修范范围、期期限和责责任等。二、工程验验收交接接前，施施工单位位按铁路路总公司司铁路路建设项项目竣工工验收交交接办法法规定定，向设设备管理理单位提提供齐全全、

14、完整整的竣工工文件、各各项工程程记录、工工程小结结及主要要机械设设备技术术证书、设设备使用用说明书书和维护护手册，作作为设备备养护和和使用的的依据。三、工程初初验前，验验收委员员会督促促项目管管理单位位、施工工单位根根据设计计文件编编制的竣竣工资料料，经设备管管理单位位审核后后加盖公公章，与使用用单位签签字交接接，并提提供给铁路局主主管部门门：1.工务部部门提供供线路平平面及纵纵断面图图，标明明坡度、曲曲线及起起讫点；线路编编号及名名称、钢轨类类型、全全长、有有效长（车、工、电部门共同核定）及其实际坡度、线路间距；道岔编号、类型及尖轨尖端、车站中心里程；线路限制速度；进站信号机外制动距离内进站

15、方向的换算坡度等。2.电务部部门提供供信号设备备平面布布置图、闭塞设设备类型型、联锁图表表，控制制台盘面面图及使使用说明明书（计计算机联联锁设备备使用说说明书），控控制台与与车站中中心的相相应里程程，控制制台与各各道岔及及信号机机间的距距离，正正线、到到发线的的信号机机、道岔岔表示器器与车站站中心距距离等。通信设设备使用用说明及及区间通通信设备备的里程程，区间间无线场场强覆盖盖示意图图。3.房建部部门提供供候车室室、仓库库的使用用面积；站台、雨雨棚的长长度、宽宽度、高高度、限限界，天天桥限界界，地道道宽度；行车房房舍的位位置及其其距线路路中心的的距离；水塔、水水栓设备备能力及及限界等等。4.供

16、电部部门提供供车站接接触网导导线高度度、支柱柱限界，接触网电分相、隔离开关的位置，牵引变电所（亭）主接线图、二次接线图、保护定值；站场照明桥、投光灯塔及其他照明等设备的位置、类型、数量。5.车辆部部门提供供地面试试风系统统、固定脱脱轨器、集集中联锁锁安全防防护装置置、列车车试验器器车号自自动识别别系统、车车辆轴温温智能探探测系统统、车辆辆运行品品质动态态监测系系统、车车辆滚动动轴承故故障轨边边声学诊诊断系统统、货车车故障动动态图像像检测系系统、车车辆轮对对故障动动态检测测系统、客车运行安全监控系统设置位置、走向限界图。6.货运部部门提供供大型装装卸设备备的限界界及使用用条件。7.信息技技术部门

17、门提供竣竣工报告告、图表表，技术说说明书、使使用与维维护说明明书，设备清清单。8.开通设设备的建筑限限界资料料。四、使用单单位将上上述设备备资料的的相关内内容纳入入有关细细则，制制定安全全作业办办法，经经考试合合格发给给合格证证后，方方准使用用。设备备管理单单位负责责对使用用人员进进行讲解解指导。五、新建、改改建行车车设备开开通使用用前分别别由下列列单位编编制行车车办法：1.新建铁铁路、新新建或改改建的电电气化铁铁路接触触网等项项，既有有铁路单单线改为为双线、多多线，以以及双线线、多线线改为单单线的施施工过渡渡；新建建或改建建调度集集中、调调度监督督、遥控控、列车车无线调调度通信信设备、机机车

18、信号号、发车车表示器器等的行行车办法法由铁路路局主管管部门编编制下达达，抄知知有关单单位。2.既有线线上新建建、改建建车站、站站场、线线路所、辅辅助所，改建不不涉及信信号、联联锁、闭闭塞的新新线路开开通，简简易驼峰峰、机械械化驼峰峰、半自自动化驼驼峰、自自动化驼驼峰（包包括驼峰峰信号集集中）、站站场通信信、票据据传送、无无线调车车灯显设设备等投投入使用用前由车车站编制制办法，经经批准后后纳入站站细，并抄知有关单位。六、工务部部门负责责铁路线线路两旁旁安全保保护区边边界标桩桩、防护护网、限限高架、防防撞墩（墙墙）的设设置和维维护。七、土地管管理部门门负责局局管内铁铁路地界界线上和和地界拐拐点处铁

19、铁路地界界标桩的的设置和和管理。八、铁路专专用线、专专用铁路路（以下下统称专专用线）技技术管理理的补充充规定：1.专用线线的运输输组织和和技术管管理应执执行国家家和铁路路行业规规范、管管理制度度、技术术标准，委委托接轨轨站的铁铁路局设设备管理理单位进进行设备备养护维维修和日日常管理理，确保保设备质质量和技技术标准准满足运运输安全全要求。2.专用线线开通运运营前，产产权单位位应与接接轨站的的铁路局局运营、设设备管理理单位签签订运输输协议、安安全协议议、委托托维护管管理协议议和技术术服务协协议，铁铁路局运运营、设设备管理理单位对对接轨的的专用线线按铁路路运输安安全有关关规定实实施技术术管理和和安全

20、监监督。3.铁路局局设备管管理单位位对实施施路企直直通的专专用线，要要按照国国家铁路路管理标标准对相相关设备备数据、行行车限制制条件、施施工检修修组织等等实施技技术管理理，提供供技术服服务，满满足列车车行车条条件。第条变变更线路路平、纵纵断面及及复核的的补充规规定（技技规第第22、35条）一、除对重重要线路路平、纵断面面的复核核外，新新建、改建、大修、遭受灾灾害的线线路工程程竣工后后由工务务按竣工工资料复复核。二、车站站站内或进进站信号号机外制制动距离离内需变变更线路平平、纵断面面时，应应经铁路路局批准准。验收收开通前前，工务务复核后后及时提提供给车车站、机机务等部部门。三、影响站站台限界界的

21、作业业前后，施施工(或或维修)单位均应应通知站站台管理理维护单单位和工工务设备备管理单单位进行行限界复复核、签签认。四、经复核核的资料料，由复复核单位位按本规规则第条规定定的程序序、内容容报送铁铁路局备备案，并抄知知有关单单位。第3条行车车设备检检查制度度的补充充规定（技技规第第21、222条）铁路技术设设备，除除由直接接负责维维修及使使用管理理部门经经常检查查、周期期维修外外，应按按下列规规定进行行全面和和专项检检查。路局以局长长为主任任委员，有有关部门门和单位位负责人人为委员员，组成成委员会会，每年年春运、暑暑运结束束后组织织相关部部门对全全局行车车设备进进行全面面检查。结合季季节性特特点

22、，路路局组织织主管业业务处室室对全局局行车设设备进行行专项检检查。车站以站长长为主任任委员，有有关单位位负责人人为委员员，组成成委员会会，对车车站（含含段管线线）内的的线路、道道岔、道道口、通通信、信信号、供供电、信信息系统统等行车车设备进进行联合合检查。特特、一、二二等站每每季度联联合检查查一次，三等及及以下车车站每月月联合检检查一次次。工务部门对对主要编编组站驼驼峰及峰峰下线路路的纵断断面，每每五年至少少复测一一次，期期间对推推送线至至二、三三部位线线路的纵纵断面进进行一次次复测。检查结果记记入行行车设备备检查登登记簿内内。检查查中发现现问题，要要及时解解决；对对危及行行车安全全的，须须立

23、即采采取措施施；当时时不能解解决的，要要安排计计划，限限期完成成并进行行复查；需要上上级解决决的，由由委员会会按照程程序上报报路局解解决。第4条行行车设备备分工管管理的规规定各部门对相相关行车车设备的的分工管管理见附附表。第5条行行车备品品及数量量配置的的规定各种行车备备品应按按附表8的规定定配备，固固定位置置存放并并保持清清洁完整整。第6条车站站行车作作业安全全装备的的补充规规定（技技规第第2822条）新建或改建建工程中中，对列列尾装置置、无线线调车灯灯显设备备、综合合视频监监控、无无线调车车机车信信号和监监控系统统、到发发线停车车防溜器器等车站站行车作作业安全全装备应应同步设设计、同同步施

24、工工、同步步开通。配备固定调调车机车车的车站和和作业量量较大的的调度机机车作业业站，应应配备无无线调车车机车信信号和监监控系统统。第7条行行车设备备加锁、加加封、加加计数器器的补充充规定（技技规第第64条）一、加锁、加加封、加加计数器器的行车车设备名名称见附附表9。二、带铅封封或设有有计数器器的按钮钮正常情情况下不不准使用用。原带带铅封的的按钮，加加装计数数器后不不再加封封。使用用人员对对按钮的的使用和和铅封的的完整负负责，严严禁非工工作人员员操作。三、使用设设有计数数器的按按钮，须须将使用用原因和和计数器器读数及及时在行行车设备备检查登登记簿内内登记，发发现计数数器故障障时及时时通知电电务人

25、员员修复。电务人员使用时按规定登记。四、车站值值班员（信信号员）在在交接班班时应检检查铅封封、核对对计数器器读数。五、通过计计算机技技术控制制的信号号设备使使用密码码方式实实现加锁锁加封功功能。第8条道道岔人工工加锁及及钥匙保保管的补补充规定定（技技规第第49、237、3055、3599条）一、道岔人人工加锁锁1.钉固器器和紧固固装置由由工务部部门负责责制作、安安装和维维修，其其他加锁锁装置由由使用部部门设置置。2.使用单单位须配备经经铁路总总公司、铁铁路局鉴鉴定的道道岔勾锁锁器和其其他加锁锁装置。3.集中联联锁设备备联锁失失效，能能用手摇摇把转动动道岔时时，车站站应确认认道岔开开通位置置正确

26、，并并加锁；不能用用手摇把把转动道道岔时，车车站应及及时通知知工务、电电务人员员将道岔岔钉固（紧紧固）在在正确位位置，由由车站加加锁；在在站内线线路上新新铺道岔岔时，由由主体施工工单位将将道岔钉钉固（紧紧固）在在正确位位置，经经车站确确认后加加锁。4.在集中中联锁设设备联锁锁恢复正正常使用用前，车车站值班班员确认认有关线线路上的的机车、车车辆停妥妥后方准准解锁，电电务人员员会同车车站对道道岔进行行扳动试验验，确认认良好后后方可恢恢复使用用。5.道岔勾勾锁器安安装的具具体位置置由车站站会同工工务、电电务部门门进行扳扳动试验验确定，确确认能保保证道岔岔密贴后后，由工工务部门门在钢轨轨轨腰处处用红色

27、色油漆画画一“竖竖线”，作作为加装装勾锁器器的标记记，并负负责日常常保养。6.多转辙辙机牵引引的道岔岔，应在在各牵引引点处加加装勾锁锁器，进进路上的的分动外外锁闭道道岔无论论对向或或顺向，均均应对密密贴尖轨轨、斥离离尖轨和和可动心心轨加锁锁。可动动心轨及及心尖轨应使用用专用勾勾锁器。7.配备使使用的勾勾锁器、紧固装装置要固固定编号号、妥善保保管，按使用用说明书书操作。二、道岔加加锁钥匙匙的保管管1.非集中中联锁道道岔的加加锁钥匙匙由扳道道员保管。集中联联锁（包包括联锁锁失效）道道岔的加加锁钥匙匙由扳道道员或站站长临时时指定的的人员保保管。2.站内停停放救援援列车线线路的道道岔加锁锁时，钥钥匙由

28、车车站值班班员或调调车区长长保管。3.停放装装载爆炸炸品及气气体类危危险货物物车辆的的固定线线路的道道岔加锁锁时，钥钥匙由车车站值班班员、调调车区长长或站长长指定的的人员保保管。4.无专人人管理的的道岔应应加锁，钥钥匙保管管人由车车站确定定；施工工道岔加加锁钥匙匙由施工工单位专专人保管管；段管管线道岔岔加锁钥钥匙的保保管办法法由所属属段制定定并纳入入段细细。5.临时停停放专运运车列、公公务车线线路的道道岔加锁锁时，钥钥匙的保管办办法应纳纳入站站细。第9条电电动转辙辙机手摇摇把保管管使用的的补充规定定（技技规第第2377条）一、手摇把把的配备备与保管管1.电务部部门根据据转辙机机型号，向向车务部

29、部门提供供相应的的手摇把把，配备数数量（含含遮断器器挂锁钥钥匙）由由双方确确定，电务部部门统一一编号、登登记造册册，一式式两份，分分别由电电务、车车务部门门存档。2.在车站站配备的的手摇把把由车站站配备保保管箱装装箱保管管，双方方加锁，无信号号工的由由车站加加锁、电电务加封封。需在在其他行行车处所所设置保保管箱时时，由车车务、电电务部门门商定。二、手摇把把的使用用1.使用时时，使用用单位按按规定在在行车车设备检检查登记记簿内内登记，车车站值班班员会同同有关人人员签认认后，方方可启封封开锁，取取出使用用。2.使用后后，要及及时收回回、销记记，由车车务、电电务双方方清点数数量、核核对编号号、共同同

30、加锁（加加封）。无无信号工工的车站站，电务务人员需需在244h内完成成本项工工作。三、其他事事项1.电液转转辙机速速动扳手手比照手摇摇把的管管理使用用。2.施工部部门在既既有线施施工或预预铺道岔岔使用手手摇把时时，比照照本条第第二款规规定办理理。3.电务段段室内基基地用于于日常检检修配备备的手摇摇把，应应制定相相关制度度。第10条接触网网导线高高度的补补充规定定（技技规第第2022条）一、局管内内电气化化区段接接触网导导线高度度，在未未改造前前，不得得低于附附表100所列数数值。二、附表110内所所列高度度未达到到技规规规定定的在技术术改造时时解决。第11条电气化化区段隔隔离开关关操作的的规定

31、一、隔离开开关操作作人员应应熟悉接接触网的的隔离开开关、分分段绝缘缘器位置置等设备备情况，隔离开开关的操作使用用办法在在站细细内规规定。二、隔离开开关开闭闭作业时时，必须须一人操操作、一人监监护。操操作、监监护人员员经使用单单位与供供电段共共同培训训考试合合格后，供电电段发给给隔离开开关操作作证方可可担任操操作、监监护工作作。三、隔离开开关操作作前，操操作人员员必须按按规定穿穿绝缘靴靴、戴绝缘缘手套，确确认开关关及其传传动装置置正常、接接地良好好后，方方准按程程序操作作。操作作要准确确迅速、一一次开闭闭到位，中中途不得得停留和和发生冲冲击。操操作过程程中，人人体不得得触及支支柱及其其构件。雷雷

32、电期间间，禁止止操作隔隔离开关关。四、发现隔隔离开关关及其传传动装置置状态不不良时，操操作人员员应立即即报告，供电段派人检检修。在在未修复复之前不不得进行行操作，禁禁止擅自自攀登自自行修理理。五、绝缘靴靴、绝缘缘手套由由各使用用单位自自备，初初次投入入使用前前经供电电段检验验合格后后方可使使用。每半年年由使用用单位送送供电段段检验，并并填写检检验合格格证。不不用时应应放于阴阴凉干燥燥处妥善善保管，每每次使用用前要仔仔细检查查，发现现有裂纹纹等异状状时，禁禁止使用用。六、带接地地闸刀的的隔离开开关，其其主刀闸闸应经常常处于闭闭合状态态。因工工作需要要断开时时，工作作完毕后后要及时时闭合。雨雨、雪

33、、雾雾、霾等等恶劣天天气应尽尽量避免免断开带带接地闸闸刀的隔隔离开关关，必须须时由供供电部门门配合。七、隔离开开关断开开或闭合合后要及及时加锁锁。站内内货物装装卸线上上的隔离离开关应应使用“子子母锁”（亦亦称双弹弹锁），因因装卸作作业隔离离开关断断开加锁锁后，一一把钥匙匙交回行行车室（信信号楼），另另一把钥钥匙由装装卸值班班员（没没有装卸卸值班员员的车站站由货运运员）保保管。装装卸完毕毕，隔离离开关闭闭合加锁锁后，两两把钥匙匙一并交交车站值值班员保保管。八、远程操操作的隔隔离开关关，供电调调度在交交接班时时确认开开关位置置信号，信信号不对对位时，及及时通知知供电段段对隔离离开关的的开闭位置进进

34、行确认认。第12条 车站有有接触网网的线路路引接非非牵引负负荷，设设置安全全作业标标、整备备作业表表示灯及及进行作作业的补补充规定定（技技规第第1977、2005条）一、在接触触网带电电的情况况下，禁禁止使用用水管冲冲洗机车车、车辆辆，往牲牲畜车上上浇水，并并禁止在在车体外外面敲打打烟筒、打打开车顶顶口盖或或用杆子子测量货货物高度度等。二、设有接接触网分分段绝缘缘器和隔隔离开关关线路上上的安全全作业标标志如图图所示，既既有线路路由使用用单位、新新建线路路由电气气化施工工单位负负责制作作、设置置。三、有接触触网的线线路上装装卸车时时，须停停电作业业（从车车辆侧门门卸车、卸卸风动石石砟车、长长钢轨

35、车车除外）。任何情况下，装卸车人员、工具、货物及其他物件不得侵入距接触网导线和接触网其他带电部分2的范围内，停电进行装卸作业时，任何物件均不准直接触及接触网设备。两端设有隔隔离开关关的线路路需停电电进行装装卸作业业或在机机车车顶顶上进行行作业时时，必须须在安全全作业标标内方并并确认停停电后进进行。作作业完毕毕负责停停送电人人员应确确认所有有人员撤撤至安全全区域后后，方准准向接触触网送电电。四、有接触触网的线线路设有有整备作作业表示示灯时，须须确认该该表示灯灯表示接接触网已已无电后后，方准准登上车车顶进行行作业。五、由接触触网引接接小容量量非牵引引负荷时时，由局供电电处审批批。第13条自自动闭塞

36、塞电力线线路供电范范围及分分级保护护的规定定（技技规第第2077 条）一、自动闭闭塞电力力线路必须保保证行车车信号、车车辆“55T”系系统及区区间无线线中继设设备用电电，除车车站行车车室（信信号楼）安装一盏应急照明灯外，不准供给其他负荷用电。二、自动闭闭塞电力力线路专用变变压器容容量应与与负荷匹匹配，电电务部门门信号分分界开关关容量应应小于供供电变压压器信号号专用开开关容量量。三、从接触触网越级级变引接接的信号号、通信电电源，使使用部门门宜配备电电源稳压压设备，提提高电源源质量。四、两路电电源的自自动转换换装置由由用户负负责维护护。第14条装卸机机具建筑筑限界及及作业的的补充规规定（技技规第第

37、14条）一、在货物物线、岔岔线两侧侧或上空空建造装装卸机具具时，必必须遵守守技规规建筑筑限界的的规定。调调车作业业繁忙的的车站，要要考虑调调车人员员安全作作业的附附加距离离。二、建造前前，须将将设计图图及说明明报铁路路局批准准，并严严格按基基建程序序进行。三、上述机机具建成成后，应应有专人人管理和和操作。不进行行装卸作作业时，须须将机具具的各活活动部件件置于建建筑限界界以外，并并牢靠固固定。四、现有不不符合技技规建建筑限界界规定的的装卸机机具，须须列出计计划逐步步改造，在在未改造造前应制制定安全全措施。第15条道口、人人行过道道及平过过道设置置、改造造和看守守的补充充规定（技技规第第5052、

38、775、1119条条）一、凡在局局管内国国家铁路路、国铁铁控股的的合资铁铁路及其其接轨的的专用线线上设置置、拓宽宽、迁移移或拆除除铁路道道口、人人行过道道、平过过道应报报铁路局道道口办审审批。二、道口、人人行过道道的等级级、标准准、管理理、维修修、防护设设施及标标志、通通信设备备的设置置、需否看看守由局局道口办办审批确确定。三、在车站站、货场场、岔线线内，专专为内部部作业使使用、不不直接贯贯通道路路的平过过道，由由使用单单位负责责管理。铺铺面宽度度在2.5m以以下与道道路贯通通的人行行过道，可可按需要要设置“人人行过道道”、“小小心火车车”、“禁禁止畜力力车、机机动车辆辆通行”等等宣传牌牌及防

39、止止车辆通通过的路路障。四、道口栏栏杆距最最近线路路钢轨外外侧距离离不得少少于3mm。五、铁路管管理道口口设备维维修管理理的分工工：1.道口铺铺面（含含人行过过道）、距距道口最最外股钢钢轨2mm以内（看看守道口口栏杆、栏栏门以内内）的道道路路面面、同一一道口两两相邻线线路股道道间的道道路路面面（不包括括货场道道口及平平过道）、栏杆杆（栏门）及其红红牌和警警示信号号灯、护护桩（栏栏）、鸣鸣笛标、公公告牌、宣宣传牌、排排水设备备等由工工务部门门负责（或或受产权权单位、使使用单位位委托）维维护。2.道口的的自动信信号、自自动通知知、遮断断信号、道道口无线线报警装装置（包包含局级级及以上上部门鉴鉴定合

40、法法上道使使用）、道道口电话话、列车车无线调调度通信信设备、监监护道口口监听机机等由电电务部门门负责安安装和维维护。3.道口限限界门、安安全揭示示牌，由由供电部部门负责责。4.道口房房由产权权部门管管理（地地方监护护道口房房由地方方相关部部门管理理和维护护）。对对道口加加装的作作业记录录仪、栏栏杆（栏栏门）开开闭显示示装置等等，由看看守单位位负责使使用维护护。六、段管线线的道口口由使用用单位管管理。第16条行车时时刻校对对及钟表表检查、修修理的补补充规定定（技技规第第2288条）一、铁路时时间同步步网为铁铁路各专专业系统统提供统统一的时时钟、时时间同步步基准信信号源，由由通信部部门负责责；铁路

41、行车车安全监监测设备备、各专专业固定定设备的的系统时时钟，具具备条件件的应接接入铁路路时间同同步网，不不具备条条件的可可独立设设置卫星星授时设设备。主主要客运运站塔钟钟由通信信部门负负责维护护。二、全局行行车岗位位时刻以以CTCC/TDCCS时间间为准，电电务部门门定期对对调度所所CTCC/TDDCS时时间进行行校准。三、调度所所其他岗岗位与列列车调度度员岗位位每天220:000校时时，铁路路行车房房舍、各各车站行行车岗位位配备的的钟表与与所属车车站行车车室（信信号楼）校校对。四、铁路行行车房舍舍内和办办理行车车工作的的有关人人员均应应备有钟钟表，钟钟表由使使用单位位自行配配置，并并检查、修修

42、理、校校对。五、CIRR时钟为为机车和和动车组组其他系统设设备时钟钟的基准准，其他他系统的的时钟与与CIRR时钟的的误差不不得超过过30ss。未安装装CIRR的机车车以LKKJ时钟钟为准。第17条货车列列尾装置置摘挂及及运用的的补充规规定（技技规第第2532555条）一、半自动动闭塞区区段运行行的货物物列车须须挂列尾尾装置，陇陇海线宝宝鸡以东东(含西西安枢纽纽北环线线)运行行的货物物列车可可不挂列列尾装置置，其他他区段运运行的货货物列车车宜挂列列尾装置置。二、设有货货车列尾尾作业（检检测）点点的车站站发车前前，应保保证货车车列尾装装置作用用良好。三、货车列列尾装置置由固资资单位负负责管理理、维

43、修修，有关关管理使使用办法法纳入本本单位管管理细则则。四、货车列列尾作业业（检测测）点具具体设置置位置见见附表111。无无货车列列尾作业业（检测测）点的的车站，行行车室（信信号楼）备品内应配备货车列尾装置尾部主机钥匙。五、通信部部门应采采取措施施逐步消消除列车车无线场场强盲区区，局管管内各区区段列车车无线场场强盲区区由电务务处公布。第18条动动车组以以外的旅旅客列车车安装列尾尾装置相相关规定定（技技规第第2532555、3440条）一、动车组组以外的的旅客列列车应安安装列尾尾装置，列列尾装置置尾部主主机的安安装与摘摘解、风风管及电电源的连连结与摘摘解由车车辆部门门负责。特殊情情况下，临时开行的

44、管内旅客列车无法安装或使用列尾装置时，其尾部风压的核对由车辆乘务员负责。二、旅客列列车列尾尾装置故故障时的的处置1.列车运运行途中中，列尾尾装置异异常无法法使用时时，司机机应及时时通知车车辆乘务务员按规规定核对对风压，维维持运行行，并报报告车站站值班员员（列车调调度员）。2.列尾装装置尾部部主机故故障修复复后，车车辆乘务务员及时时通知司司机重新新建立列列尾装置置连接，恢恢复正常常使用。确认为CIR设备故障不能修复时，维持运行至前方机车换挂站后按有关规定处理。3.装有列列尾装置置尾部主机机故障不不能修复复或尾部部车辆因因故甩下下时，车车辆乘务务员通知知司机，由由司机报报告车站站值班员员（列车车调

45、度员员），列车车按无列列尾装置置运行至至终到站站。第19条行行车设备备施工检检修登记记的补充充规定（技技规第第21、3799、4022、4003条）一、车站或或区间行行车设备备发生故故障或出出现不正正常现象象时，车车站值班班员（调调度集中中控制车车站为列列车调度度员）应应立即通通知有关关部门处处理，并并将发生生时间、设设备名称称、故障障或不正正常现象象及对行行车的影影响范围围登记在在行车车设备检检查登记记簿内内。设备备联合检检查等情情况也应应登记在在行车车设备检检查登记记簿内内。设备备管理单单位检查查、检测测发现站站内或区区间行车车设备发发生故障障或不正正常时，应应及时在在相关车车站或调调度所

46、登登记处理理。二、有计划划的施工工、天窗窗均应登登记在行行车设备备施工登登记簿内内。三、施工检检修部门门应提前前在车站站（调度度集中区区段在调度所所，未设设驻所联联络员的的在车站站）登记记申请要要点，车车站值班班员或列列车调度度员应核核对登记记内容与与计划内内容相符符后方可可签认，在在车站要要点登记记的车站站值班员员还要按按规定报报告列车车调度员员。施工检检修完毕毕并销记记后，方方可恢复复使用。四、设备施施工检修修时，施施工检修修部门应应在车站站行车室室（或信信号楼，调度集中区段为调度所调度台）派驻联络员，办理登销记、联系要点手续，与施工检修现场负责人联系，掌握进度。五、非调度度集中区区段的车

47、车站行车车室（信信号楼）、驼峰（编尾）集中楼和调度集中区段调度所调度台，应配备行车设备检查登记簿、行车设备施工登记簿，其他地点是否配置由各单位根据实际情况确定。六、调度集集中区段段设备故故障登记记处理的的补充规规定：1.未设驻驻站联络络员的调调度集中中区段，在在调度所所登记的的设备故故障处理理完毕后后在相关关车站销销记，车车务应急急值守人人员确认认签认后后向列车车调度员员汇报，列列车调度度员在行行车设备备检查登登记簿中记录并确认销记。2.相邻调调度集中中区段间间设备发发生故障障时，相相邻两调调度集中中区段列列车调度度员都要要及时通通知相关关部门并并登记行行车设备备检查登登记簿。设设备故障障处理

48、完完毕，相相邻两调调度集中中区段列列车调度度员须核核对确认认均销记记后方可可开通设设备。3.调度集集中区段段与非调调度集中中区段车车站间设设备发生生故障时时，调度度集中区区段列车车调度员员、非调调度集中中区段车车站值班班员要通通知相关关部门并并登记行行车设备备检查登登记簿。设设备故障障处理完完毕，调调度集中中区段列列车调度度员与非非调度集集中区段段车站值值班员须须核对确确认均销销记后方方可开通通设备。4.调度集集中区段段车站或或相关区区间在设设备故障障处理过过程中，列列车调度度员、车车站值班班员（车车务应急急值守人人员）可可根据需需要转为为非常站站控模式式，故障障处理结结束后，应应及时恢恢复为

49、分分散自律律控制模模式。5.因特殊殊原因，车站控制时发生设备故障，比照非调度集中区段车站办理设备故障登记。6.对检查查发现设设备故障障存在安安全隐患患、缺陷陷需要处处理的问问题，在在调度集集中控制制车站，车站检查人员应及时通知相关设备单位驻所联络员在调度所登记行车设备检查登记簿；车站控制时在车站登记行车设备检查登记簿。分界站间设备需要进行施工、维修作业以及检查发现设备故障、存在安全隐患或缺陷涉及相邻局时，设备单位驻所联络员要及时委托邻局设备管理单位进行登记处理。第20条站内铺铺设及拆拆除道岔岔、线路路的补充充规定（技技规第第53条）一、路局批批准在站站内铺设设或拆除除道岔、线线路时，施施工单位

50、位应与工工务、电电务、车车务和相相关部门门签订协协议后，方方准施工工。二、衔接正正线、到到发线的的道岔须须纳入联联锁，衔衔接其他他站线的的道岔联联锁方式式应与既有有方式一一致。三、新铺设设的道岔岔在开通通使用前前由施工工单位负负责钉固固、加锁锁；拆除除道岔后后，应恢恢复原线线路状态态。四、新建线线路及道道岔开通通使用前前，需使使用自备备机车经经既有线线取送车时，施施工单位位应提前前向车务务站段书书面申请请、办理理相关手手续、制制订作业业办法、签签订企业业自备机机车进入入站内作作业协议议，经局运运输处批批准后方方准作业业。取送送车时，调调车及安安全工作作由施工工单位负负责。五、新建、改改建线路路

51、在验交交开通前前须按规规定次数数轧道。需需租用机机车时，施施工单位位向铁路路局机务务处申请请，经同同意并按按规定与与有关单单位办理理租用手手续后，由由机务部部门负责责安排轧轧道机车车。轧道道时司机机按施工工负责人人显示的的手信号号运行。第21条 各级级公路、乡乡村道路路、各种种电线路路、跨线线小桥、管管道、涵涵渠、渡渡槽跨越越铁路、横横穿路基基、通过过桥涵及及在路基基上铺设设电缆等等建设项项目的补补充规定定（技技规第第14、336、337、554条）一、建设项项目原则则上不宜宜利用既既有铁路路设备跨跨越铁路路、横穿穿路基、在在桥上（下下）或涵涵洞内通通过。必必须通过过时，建建设单位位应提前前与

52、铁路路有关站站段联系系，进行行现场察察勘，备备齐资料料，提出出包括安安全措施施的施工工方案后后，向铁铁路局书书面申请请。铁路总公司司、铁路路局及铁铁路局监监管的合合资铁路路公司管管理的工工程项目目，按路路内工程程管理规规定办理理有关手手续；非非铁路管管理的工工程项目目，按路路外工程程管理规规定办理理相关手手续。二、经批准准的建设设项目，除除主送建建设单位位外，应应抄送有有关部门门及相关关站段。建建设单位位应与铁铁路相关关单位签签订协议议或合同同。设计计、施工工、监理理应由具具备相应应资质的的单位承承担。三、铁路通通信、信信号、电电力等各各种光、电电缆沟槽槽埋设时时，应敷敷设在防防护栅栏栏内，不

53、不具备条条件时应应敷设在在铁路线线路安全全保护区区内并尽尽可能避避开路基基。因地地形限制制不能避避开时，应应事先取取得有关关工务段段同意并并签订协协议，采采取有效效措施后后方准施施工。四、跨越或或穿过铁铁路的各各种非路路产设备备，由产产权单位位维修。产产权单位位须与铁铁路有关关站段签签订保证证铁路设设备安全全的协议议。五、电气化化铁路区区段车站站风雨棚棚、跨线线桥等构构建物应应安装牢牢固，附附挂在隧隧道、跨跨线桥、渠渠上的管管线须安安装可靠靠。第22条作业完完毕后清清理现场场的补充充规定（技技规第第2977条）施工、维修修后换下的的钢轨、轨轨枕、砟砟土、接触触网杆、导管、废旧接触网混凝土支柱地

54、面以上部分和其他废旧物料，应及时清理、搬出，并恢复线路、设施原貌。短期内搬出确有困难的，按规定堆码整齐，不得影响其他作业和人员通行。作业需要使用的工具、配件或换下料等，应及时归位、堆码整齐。站内由车站检查配合。第23条到发线线装卸散散装货物物的规定定设有货物装装卸线的的车站，原原则上不不在到发发线上装装卸散装装货物。利利用到发发线装卸卸散装货货物时应应遵守下下列规定定：一、到发线线用作装装卸散装装货物的的地段，由由车站牵牵头与工工务、电电务、供供电等单单位共同同确定，货运处处批准。装装卸作业业时，应应对线路路边坡、道道床及接接触网支支柱进行行防护，不不得在加加固和防防护地段段以外线线路装卸卸散

55、装货货物。二、每批货货物搬运运或装卸卸完毕，由由车站通通知工务务工区检检查线路路、接触触网工区区检查支支柱，发发现由于于装卸货货物造成成扒空枕枕底、道道砟散失、损损坏路肩肩、道床床严重污污染、损损坏接触触网支柱柱等情况况，工务务恢复线线路、供电修修复接触触网支柱柱，费用由由铁路局局安排。线线路恢复复前，不得得接发列列车。第24条集中联联锁车站站、自动动闭塞区区间因线线路轨面面及轮对对生锈或或有异物物造成轨轨道电路路分路不不良登记记处理的的规定一、电务部部门除严严格按规规定对轨轨道电路路进行维维修外，还还要加强强对经常常不过车车或易污污染区段段轨道电电路的检检查测试试。确认认轨道电电路分路路不良

56、后后，应及时时在行行车设备备检查登登记簿准确登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。二、集中联联锁的车车站，由由车站、电电务人员员共同确确认（须须有记录录）轨道道电路分分路不良良的区段段（股道道、道岔岔）仍能能满足锁锁闭进路路、开放放信号条条件并保保证行车车安全时时，可使使用车站站信号控控制台开开放信号号办理接接发列车车或调车车作业。但但必须遵遵守下列列规定：1.每次办办理列车车或调车车进路，必必须人工工确认进进路空闲闲。2.调度集集中（CCTC）区区段，列列车调度度员办理理列车或或调车进进路前，必必须指定定现场作作业

57、人员员人工确确认进路路空闲。3.接发列列车时，须须人工确确认进站站列车整整列到达达，列车车尾部停停于警冲冲标内方方。4.排列进进路、开开放信号号并确认认无误后后，将进进路上分分路不良良区段的的有关道道岔单独独锁闭，且且严禁排排列或预预排与其相关关进路。5.在人工工确认列列车或机机车车辆辆全部出出清分路路不良的的轨道区区段前，严严禁操纵纵该进路路上的有有关道岔岔及与其其设有联联锁关系系的其他他道岔。确确认全部部出清轨轨道电路路分路不不良区段段后，方方可解除除道岔单单锁。6.有车占占用轨道道电路分分路不良良的股道道，不能能显示红红光带时时，须在在控制台台揭挂表表示（计计算机联联锁设备备揭挂表表示的

58、方方法由车车站在站站细内内规定）。三、在车站站轨道电电路分路路不良区区段，不不能使用用集中联联锁设备备锁闭进进路、开开放信号号时，有有关行车车按无联联锁线路路作业方方式办理理。四、车站在在接发列列车和调调车作业业时，首首次发现现控制台台的显示示与列车车或机车车车辆实实际占用用轨道电电路不一一致，或或出清后后进路遗遗留白光光带不消消失时，应应确认列列车或机机车车辆辆实际位位置，登登记行行车设备备检查登登记簿并并通知电电务部门门处理恢恢复；如如确认为为轨道电电路分路路不良，不不能及时时消除时时，按本本条第二二款办理理。五、对电务务在行行车设备备检查登登记簿上上登记的的因轨面面生锈或或污染造造成轨道

59、道电路分分路不良良的钢轨轨、道岔岔，车务务应组织织安排轧轧道除锈锈、除污污，通知知电务参参与，其其方法为为：对由于轨面面生锈或或污染造造成的轨轨道电路路分路不不良的区区段，车车站报告告列车调调度员同同意后安安排轧道道除锈或或除污；中间站站对于经经常不使使用的连连接正线线间的渡渡线，由由车站值值班员报报请列车车调度员员同意后后组织经经渡线运运行除锈锈或除污污。除锈锈、除污污工作完完毕后，电电务部门门应及时时进行该该轨道电电路的分分路试验验，恢复复正常后后，及时时销记。轧道除锈、除除污后，仍仍不能消消除轨道道电路分分路不良良时，由由电务部部门查明明原因，彻彻底消除除。对车站长期期不过车车或很少少过

60、车的的轨道电电路区段段，由车车务、电电务等部部门共同同确认，一一次记录录建档，电电务可不不必每月月测试、登登记，车车站可不不必组织织轧道除除锈，但但车站须须在控制制台标示示（计算算机联锁锁设备的的标示方方法由车车站在站站细内内规定），在在使用时时车站应应按本条条第二款款办理。六、在驼峰峰自动集集中的轨轨道区段段内更换换钢轨或或道岔前前，工务务部门应应初步除除锈，更更换后如如还需轧道道除锈，电务登记行车设备检查登记簿，车站安排至少钩车轧道除锈并经电务人员确认轨道电路作用良好后，方可正常使用。七、更换道道岔或钢钢轨后，施施工负责责人销记记行车车设备施施工登记记簿时时，如电电务部门门检测发发现轨道道