铁路列车预确报工作

1、铁路列车预确报工作到达列车编组顺序的预（确）报是组织车站日常作业的 重要信息，是分局、车站编制作业计划和组织货运装卸、搬 运工作的重要依据。做好列车预确报工作，对提高计划质量， 加强运输组织工作，挖掘运输潜力，提高运输效率，保证安 全生产有着重要作用。为了保证车站能有计划地安排各个环 节的作业计划，要求列车始发站应在列车出发后及时将列车 编组顺序表的内容向指定车站发出预确报。列车预确报有关人员，要树立全局观念，积极为运输生 产服务，团结协作，不断提高列车预确报质量。做到正确、 及时、清楚、完整，达到预确报与班计划内容一致，确报与 列车实际编组内容一致。一、列车预确报的内容调度所与调度所间、调度

2、所与车站间为满足日班计划的 需要，相互通报计划到达列车编组内容的资料为列车预报。 调度所、车站、运转车长相互间关于列车实际编组内容的通 报为列车确报。列车预确报的内容包括：1 .预报：路局、分局间车种别空车数、铁道部各定量 交接口间重车数及指定去向总数，路局与分局间预报大股车 流、整列装卸情况的安排；分局与技术站及主要货运站间预 报列车到达车次、时分、编组内容变化情况及有关注意事项; 分局列车调度员应在摘挂列车始发前，将列车在区段内的作 业计划预报给作业站、运转车长和机车乘务员等。2 .确报：列车的车次、时刻、机车型号、列车编组顺 序和货物品名、收货人等。确报传递的途径，一是通过车站 值班员向

3、分局调度员报告列车的车次、时刻、机车型号、列 车重量及长度等；二是联网站由计算机网络（TMIS系统）向前 方站（或到达站）和分局调度所传递列车编组顺序表的全部 内容；三是非联网站（或计算机网络发生故障时）用电话向前 方联网站（或到达站）和分局调度所传递始发（作业）列车列 车编组顺序表的全部内容。在上述确报方式中，以网络确报 为主。始发站在列车已编成，技术和货运检查已经完毕，车次 已确定后，向有关单位传递列车确报。摘挂列车在中间站作 业后由运转车长（无运转车长为本务司机）将整理好的列车 编组顺序表交确报传递站转报解体站。二、列车预确报工作标准1 .内容正确，项目齐全。要求列车确报与列车编组顺 序

4、表一致，列车编组顺序表与列车实际编组内容一致。为此， 除了编组列车的车站应保证出发列车编组顺序表的质量外， 还须把列车运行途中的变化及时确报有关站。2 .确报及时，数据准确。要求列车确报发到列车解体 站的时间，不能影响列车解体站计划的编制工作。一般对直 达、直通、区段列车，应于列车出发前10min内（列车运行 时间在2h以上者，应于列车出发后10min内），向列车解体 站发出列车确报；对小运转、摘挂列车，由于站间距离短， 一般多规定在列车出发前发出确报。3字迹清楚。按规定使用简化汉字，不写草字、异体 字或怪字。.编组站、区段站对无改编中转列车（因列车接续时间 不足，规定按“车车交接”时除外），

5、必须认真核对现车。 需修改列车编组顺序表内容时，应重新发出确报。列车始发站应将列车编组顺序表1式2份交机车司 机或运转车长。列车所交分界站为外局所辖时，列车编组顺 序表的携带份数，按局规定办理。列车在途中作业，车站应 及时将作业后的列车编组顺序表（非联网站可将加挂车辆的 编组顺序表）交机车乘务员或运转车长。机乘务员或运转车 长应做好列车编组顺序表的保管和交接工作。车站应将列车 的总重、换长、辆数告知机车乘务员。各级调度人员必须按列车运行图和调度日（班）计划 开行列车，列车在运行途中不得随意变更车次。（1）编组站、区段站因运行调整变更车次时，列车调度 员要在布置列车运行计划时，一并下达给车站，车

6、站调度员 （值班员）应及时通知车号人员，重新发报。在列车编组顺序 表车次栏中，用“原车次/变更后车次”方式表示。（2）列车在运行途中保留时，调度所和车站要做好确报 资料的保管工作。开行保留列车时，调度所应在日班计划中 安排，开行保留列车的车站须按发车站做好确报工作。计算机网络（TMIS系统）发生故障，影响车站、分局 系统正常工作时，必须由计算机室、电算人员认定，并及时 通知调度、通信、水电（供电）等有关部门。（1）电算、通信、水电（供电）等有关部门应及时组织尽 快抢修、尽快恢复，保证运输信息渠道的畅通。（2）车站应及时改用人工编制列车编组顺序表，并在规 定的时间内及时用电话向列车到达站报告，还

7、需保证到达有 2份完整的列车编组顺序表。摘挂列车运转车长（无运转车长， 由车站）按规定向前方作业站确报外，调度所预报调度员应 指定管内前方联网、作业站（无作业站时，可指定联网站）发 报。此时，发车站应多交一份列车编组顺序表给运转车长或 机车乘务员转交指定发报站。（3）遇电话报告确报资料，需登记长途电话时，车号人 员应讲明“确报电话”。通信部门接到“确报电话”后，应 按“调度电话”等级及时安排话路，保证运输信息畅通。电 话报告应包括：日期、车次、总重、换长、辆数、顺位、车 号、到站、篷布、重点注意事项等内容。确报通话严格禁讲 与工作无关的内容。各单位要制定非正常情况下的确报收发工作措施， 应公布

8、应急电话号码。要落实岗位、人员等具体操作事宜， 做到各负其职，忙而不乱，尽量减少故障影响。三、传递方式目前，我国铁路传递列车预确报的方式，是以计算机网 络确报为主，除此之外，电报确报和电话确报在个别地区仍 然被采用。计算机网络确报：目前，我国的多数车站已经采用了计 算机网络确报，计算机网络确报已经是铁路传递列车预确报 主要方式。电报(传真)确报：在个别地区仍被采用，一般适用于铁 路干线和业务比较繁忙的确报站。电话确报：在分局调度所与车站间确报列车到发时刻、 枢纽小运转列车和摘挂列车时，因其运行距离较短，有时也 被采用。此外，由于摘挂列车在区段内各中间站需要进行摘挂作 业，一般采用“分段确报”的

9、方法。为使解体站了解到达摘 挂列车的编组内容、顺序，提前做好解体调车作业计划，在 区段内设有中间确报站，机车乘务员或运转车长将整理好的 出发列车编组顺序表交中间确报点转报解体站。中间确报站 至解体站间的摘挂车计划，则由该区段列车调度员负责通知 解体站，并在最后作业站上，由运转车长亲自或通过车站值班员向解体站确报。四、信息及票据作业信息和票据作业流水线如表4 4所示。.当列车终到站收到列车编组顺序表的网络（或电报） 确报后，有关人员应根据列车编组计划按顺序标记每一去向 的车辆数，以便于站调据此在技术作业表上安排作业计划、 调车区长据此编制解体调车作业计划，车号员根据确报核对 现车。.列车到达后，

10、接车车号员开始核对现车，然后将核 对结果通知车号室，到达运转车长到车号室办理货运单据及 列车编组顺序表的交接手续（没有运转车长的列车及单机， 由接车车号员与机车乘务员办理交接）。车号员按列车编组 顺序表核对货运单据，如发现错误应及时通知调车区长修正 调车作业计划并将货运单据按去向别（或到站）分类，同时将 核对过的列车编组顺序表（分到站和出发别，按日汇总）送交 统计室。表4-4信息和票据作业流水线I NiQJRi-Mi七表4-4信息和票据作业流水线I NiQJRi-Mi七 11出诋住 重店单U 、HHTSm :BdUi配中1, 村 tfliH.+ K=MiLHk成 *调车区长根据收到的列车编组顺序表（确报）编制调 车作业通知单，除传送至驼峰作业楼、执行楼及峰顶供调车 作业用之外，还应交给现在车助理站调（车流助调）或现在车 车号员，以便按调车作业计划顺序记载每条调车线上存放车 辆的车号和在货运单据分类架上按顺序摆放票据。空车按车 种别分类；到达车站的重车，其货票应按调车作业计划挑出， 移交货运室；由货运室转来的出发重车货票，应按调车作业 计划分别存放于相应的去向（或到站）货票间。按照每一调车线上车流集结情况，车流助理站调（或 现在车车号员）要及时计算已集结车辆的车列重量，通知车 站调度员，车站调度员根据列车编组计划及车站现在车的情 况编制编组作