XXXX全国物流方案设计

1、安吉整车物流配送计划第四届“安吉杯”全国物流方案设计竞赛作品安吉整车物流配送计划第四届“安吉杯”全国物流方案设计竞赛作品第四届“安安吉杯”全全国物流流方案设设计竞赛赛 目 录CONTENTS第一部分 环境分析TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc340123028 第一章 整车物流宏观环境分析 PAGEREF _Toc340123028 h 2 HYPERLINK l _Toc340123029 1.1宏观环境分析思路 PAGEREF _Toc340123029 h 2 HYPERLINK l _Toc340123030 1.2PEST分析 PAGEREF _Toc3

2、40123030 h 2 HYPERLINK l _Toc340123031 1.2.1国内汽车市场现状 PAGEREF _Toc340123031 h 3 HYPERLINK l _Toc340123032 1.2.2国内汽车物流企业经历转型 PAGEREF _Toc340123032 h 4 HYPERLINK l _Toc340123033 1.2.3长三角交通一体化政策 PAGEREF _Toc340123033 h 4 HYPERLINK l _Toc340123034 1.2.4汽车物流企业关键成功因素 PAGEREF _Toc340123034 h 4 HYPERLINK l _

3、Toc340123035 1.3外部因素评价矩阵 PAGEREF _Toc340123035 h 5 HYPERLINK l _Toc340123036 第二章 整车物流微观环境分析 PAGEREF _Toc340123036 h 6 HYPERLINK l _Toc340123037 2.1微观环境分析思路 PAGEREF _Toc340123037 h 6 HYPERLINK l _Toc340123038 2.2微观环境分析 PAGEREF _Toc340123038 h 6 HYPERLINK l _Toc340123039 2.2.1营销能力分析 PAGEREF _Toc340123

4、039 h 6 HYPERLINK l _Toc340123040 2.2.2运作管理分析 PAGEREF _Toc340123040 h 6 HYPERLINK l _Toc340123041 2.2.3组织能力分析 PAGEREF _Toc340123041 h 6 HYPERLINK l _Toc340123042 2.2.4内部资源分析 PAGEREF _Toc340123042 h 7 HYPERLINK l _Toc340123043 2.3内部因素评价矩阵 PAGEREF _Toc340123043 h 8 HYPERLINK l _Toc340123044 第三章 安吉公司现存

5、问题及解决思路 PAGEREF _Toc340123044 h 10 HYPERLINK l _Toc340123045 3.1安吉公司现存问题 PAGEREF _Toc340123045 h 10 HYPERLINK l _Toc340123046 3.1.1现存问题分析思路 PAGEREF _Toc340123046 h 10 HYPERLINK l _Toc340123047 3.1.2现存问题分析 PAGEREF _Toc340123047 h 11 HYPERLINK l _Toc340123048 3.1.3安吉公司定位 PAGEREF _Toc340123048 h 12 HYP

6、ERLINK l _Toc340123049 3.1.4解决方案选择 PAGEREF _Toc340123049 h 13 HYPERLINK l _Toc340123050 3.2解决思路 PAGEREF _Toc340123050 h 14 HYPERLINK l _Toc340123051 第四章 安吉配送计划的提出 PAGEREF _Toc340123051 h 17 HYPERLINK l _Toc340123052 4.1安吉配送计划的介绍 PAGEREF _Toc340123052 h 17 HYPERLINK l _Toc340123053 4.2安吉配送计划核心思想 PAGE

7、REF _Toc340123053 h 17 HYPERLINK l _Toc340123054 4.2.1第一步：服务客户 PAGEREF _Toc340123054 h 17 HYPERLINK l _Toc340123055 4.2.2第二步：配送效率优化 PAGEREF _Toc340123055 h 17 HYPERLINK l _Toc340123056 4.2.3第三步：信息化建设 PAGEREF _Toc340123056 h 18 HYPERLINK l _Toc340123057 4.3安吉配送计划模型及理论归纳 PAGEREF _Toc340123057 h 18 HYP

8、ERLINK l _Toc340123058 4. 4方案自我评价 PAGEREF _Toc340123058 h 19 HYPERLINK l _Toc340123059 第五章 需求分析 PAGEREF _Toc340123059 h 21 HYPERLINK l _Toc340123060 5.1各地区省市商品车预计销量 PAGEREF _Toc340123060 h 21 HYPERLINK l _Toc340123061 5.2对预计销量的数据处理及分析 PAGEREF _Toc340123061 h 22 HYPERLINK l _Toc340123062 第六章 运输网络 PAG

9、EREF _Toc340123062 h 30 HYPERLINK l _Toc340123063 6.1运输网络概述 PAGEREF _Toc340123063 h 30 HYPERLINK l _Toc340123064 6.2国内整车物流运输环境 PAGEREF _Toc340123064 h 30 HYPERLINK l _Toc340123065 6.2.1公路运输环境 PAGEREF _Toc340123065 h 30 HYPERLINK l _Toc340123066 6.2.2铁路运输环境 PAGEREF _Toc340123066 h 32 HYPERLINK l _Toc

10、340123067 6.2.3水路运输环境 PAGEREF _Toc340123067 h 33 HYPERLINK l _Toc340123068 6.3整车物流运输网络编制 PAGEREF _Toc340123068 h 33 HYPERLINK l _Toc340123069 6.3.1运输网络编制原则及依据 PAGEREF _Toc340123069 h 33 HYPERLINK l _Toc340123070 6.3.2上海以及附近省市运输网络构建 PAGEREF _Toc340123070 h 35 HYPERLINK l _Toc340123071 6.3.3面向全国的运输网络构

11、建 PAGEREF _Toc340123071 h 36 HYPERLINK l _Toc340123072 6.4物流运输网络功能的全面整合 PAGEREF _Toc340123072 h 37 HYPERLINK l _Toc340123073 第七章 运力模式 PAGEREF _Toc340123073 h 40 HYPERLINK l _Toc340123074 7.1运力计划逻辑 PAGEREF _Toc340123074 h 40 HYPERLINK l _Toc340123075 7.2基于预计销量的整车物流运力计划设计 PAGEREF _Toc340123075 h 41 HY

12、PERLINK l _Toc340123076 7.2.1上海以及附近省市运力计划 PAGEREF _Toc340123076 h 41 HYPERLINK l _Toc340123077 7.2.2面向全国的运力计划 PAGEREF _Toc340123077 h 42 HYPERLINK l _Toc340123078 第八章 承运商模式 PAGEREF _Toc340123078 h 44 HYPERLINK l _Toc340123080 8.1承运商计划概述 PAGEREF _Toc340123080 h 44 HYPERLINK l _Toc340123081 8.2承运商计划风险

13、分析 PAGEREF _Toc340123081 h 44 HYPERLINK l _Toc340123082 8.3承运商计划风险管理 PAGEREF _Toc340123082 h 46 HYPERLINK l _Toc340123083 8.4基于竞价机制的协商谈判模式 PAGEREF _Toc340123083 h 48 HYPERLINK l _Toc340123084 8.4.1承运商计划中的协商谈判 PAGEREF _Toc340123084 h 48 HYPERLINK l _Toc340123085 8.4.2竞价机制在协商谈判中的应用 PAGEREF _Toc3401230

14、85 h 49 HYPERLINK l _Toc340123086 8.4.3协商谈判模式对安吉公司的影响 PAGEREF _Toc340123086 h 51 HYPERLINK l _Toc340123087 8.5基于预计销量及运力计划的承运商计划设计 PAGEREF _Toc340123087 h 51 HYPERLINK l _Toc340123088 8.5.1水路承运商计划设计 PAGEREF _Toc340123088 h 51 HYPERLINK l _Toc340123089 8.5.2铁路承运商计划设计 PAGEREF _Toc340123089 h 52 HYPERLI

15、NK l _Toc340123090 8.5.3公路承运商计划设计 PAGEREF _Toc340123090 h 52 HYPERLINK l _Toc340123091 8.5.4安吉公司承运商信息交流模式 PAGEREF _Toc340123091 h 52 HYPERLINK l _Toc340123092 第九章 仓储模式 PAGEREF _Toc340123092 h 55 HYPERLINK l _Toc340123093 9.1整车物流仓储概况 PAGEREF _Toc340123093 h 55 HYPERLINK l _Toc340123094 9.2库位编码设计 PAGE

16、REF _Toc340123094 h 55 HYPERLINK l _Toc340123095 9.3整车出库与入库 PAGEREF _Toc340123095 h 56 HYPERLINK l _Toc340123096 9.3.1整车出库与入库流程 PAGEREF _Toc340123096 h 56 HYPERLINK l _Toc340123097 9.3.2出入库过程分析 PAGEREF _Toc340123097 h 57 HYPERLINK l _Toc340123098 9.4射频识别 RFID技术的应用 PAGEREF _Toc340123098 h 57 HYPERLIN

17、K l _Toc340123099 9.4.1射频识别1RFID技术概述 PAGEREF _Toc340123099 h 57 HYPERLINK l _Toc340123100 9.4.2基于RFID技术的整车出库与入库设计 PAGEREF _Toc340123100 h 58 HYPERLINK l _Toc340123101 第十章 道位利用模式 PAGEREF _Toc340123101 h 60 HYPERLINK l _Toc340123102 10.1装车道位使用现状 PAGEREF _Toc340123102 h 60 HYPERLINK l _Toc340123103 10.

18、2三层立体道位模型设计 PAGEREF _Toc340123103 h 60 HYPERLINK l _Toc340123104 10.3拼装业务调度 PAGEREF _Toc340123104 h 62 HYPERLINK l _Toc340123105 10.3.1同仓库下的拼装业务调度 PAGEREF _Toc340123105 h 62 HYPERLINK l _Toc340123106 10.3.2不同仓库下的拼装业务调度 PAGEREF _Toc340123106 h 64 HYPERLINK l _Toc340123107 第十一章 安吉公司信息系统 PAGEREF _Toc34

19、0123107 h 67 HYPERLINK l _Toc340123108 11.1安吉公司信息系统概述 PAGEREF _Toc340123108 h 67 HYPERLINK l _Toc340123109 11.2安吉公司物流信息系统开发与应用 PAGEREF _Toc340123109 h 67 HYPERLINK l _Toc340123110 11.3安吉物流信息系统应用 PAGEREF _Toc340123110 h 68 HYPERLINK l _Toc340123111 11.4安吉公司物流信息系统优化 PAGEREF _Toc340123111 h 68 HYPERLIN

20、K l _Toc340123112 11.4.1安吉公司物流信息系统软件开发 PAGEREF _Toc340123112 h 68 HYPERLINK l _Toc340123113 11.4.2安吉公司物流信息系统合作机制 PAGEREF _Toc340123113 h 68 HYPERLINK l _Toc340123114 11.5安吉公司物流信息系统可行性分析 PAGEREF _Toc340123114 h 68 HYPERLINK l _Toc340123115 11.6 信息系统使用说明 PAGEREF _Toc340123115 h 69 HYPERLINK l _Toc3401

21、23116 第十二章 安吉公司资源计划系统 PAGEREF _Toc340123116 h 72 HYPERLINK l _Toc340123117 12.1安吉公司整车物流资源计划系统概述 PAGEREF _Toc340123117 h 72 HYPERLINK l _Toc340123119 12.2安吉公司资源计划系统功能拓展 PAGEREF _Toc340123119 h 72 HYPERLINK l _Toc340123120 附录一 迪杰斯特拉算法（运输网络） PAGEREF _Toc340123120 h 74 HYPERLINK l _Toc340123121 附录二 竞价机制

22、模型（在协商谈判中的应用） PAGEREF _Toc340123121 h 771环境概述1环境概述第一章 整整车物流流宏观环环境分析析1.1宏观观环境分分析思路路 针针对整车车物流宏宏观环境境，我们们采用PPESTT分析及及行业竞竞争环境境分析法法作以阐阐述，最最后综合合两大分分析法，我我们利用用外部因因素评价价矩阵剖剖析宏观观环境作作用于安安吉公司司，从而而带来的的机会与与威胁。分分析思路路见下图图1-11所示：PEST分析PEST分析行业竞争环境分析外部因素评价矩阵国内汽车市场现状国内汽车物流企业经历转型长三角交通一体化政策汽车物流企业关键成功因素图1-1 宏观环境分析思路1.2PEES

23、T分分析安吉汽车物物流有限限公司作作为一家家为汽车车及零部部件制造造企业提提供服务务的第三三方物流流公司，在在不断完完善运营营模式、业业务板块块的同时时，亦受受到外部部宏观环环境的影影响，具具体PEEST宏宏观环境境分析见见下表11-1所所示：表1-1 PESST宏观观环境分分析方面因素影响政治因素至20122年，国国家与地地方政府府相继出出台一系系列支持持汽车物物流业发发展的政政策。在一定程度度上推动动物流行行业的发发展，但但是实施施效果不不及预期期，诸多多政策仍仍有待改改善。国税总局发发布营营业税改改征增值值税试点点方案等等相关税税收政策策改善物物流各业业务环节节税率不不统一的的情况。一定

24、程度上上解决物物流业重重新收税税问题，但但是在执执行中出出现一些些偏差。台公路安安全保护护条例引引起了整整车物流流行业对对治超工工作的期期待和焦焦虑。轿运车问题题成为困困扰汽车车物流行行业发展展的一块块“心病病”。会议及两会会提出环环保、绿绿色、低低碳的概概念。汽车物流业业作为重重要服务务业门槛槛，必须须走低碳碳化路线线。经济因素业产值在220100年达到到1.22万亿元元人民币币，其中中汽车物物流业产产值也在在同比例例升高。消化了汽车车物流行行业劳动动力成本本上涨、设设施设备备价格上上涨、油油价上涨涨、物流流价格持持续降低低等矛盾盾。企业产销所所占市场场份额出出现分化化。导致汽车物物流企业业

25、的市场场份额也也向两极极化发展展。社会/文化化/人口口因素物流起步晚晚，物流流行业从从业人员员大学以以上学历历的人员员仅占221%。总总量规模模小，人人员结构构老化，专专业特色色不突出出，后劲劲不足，缺缺乏专业业人才。 导致国内物物流人才才的匮乏乏与产业业高速增增长不协协调，严严重阻碍碍国内汽汽车物流流产业的的发展。用地比房地地产、商商业用地地的投资资强度低低；物流流企业为为了使整整体网络络运营成成本最低低，对部部分业务务采取外外包，落落在当地地的税收收较小。汽车物流业业大量的的用地需需求难以以得到满满足。技术因素物流信息化化程度较较低，大大部分企企业的整整车物流流依靠手手工操作作。导致整车物

26、物流差错错率高、信信息传输输慢、管管理效率率低的特特点。起步晚，技技术水平平与发达达国家存存在较大大差距。国内公司亟亟待发展展与解决决技术问问题，引引进先进进物流技技术。国外绿色低低碳等先先进汽车车物流理理念与技技术不适适合国内内环境。国内公司亟亟待研发发与改进进适合国国内环境境的新型型物流技技术与前前沿物流流理念。通过上表44-1 PESST宏观观环境分分析，中中央与地地方政府府出台一一系列政政策，如如20112年7月11日国国务院常常务会议议通过关关于深化化流通体体制改革革加快流流通产业业发展的的意见，虽然在一定程度上促进汽车物流产业发展，但是依旧存在一定局限性；从经济相关资料显示，物流业

27、年交易额、物流总费用、物流业总产值同比处于大幅上升趋势。仅以苏州为例，现代物流业年交易额已逾1300亿元，物流的总费用同比增长23.5%，这对于安吉公司是一种机遇；此外，在全球经济危机的背景下，国内物流企业亟需寻求一种全新的发展方向改进相对落后的技术水平与服务模式，从而迎接国外物流企业步入中国市场的挑战，这对安吉公司而言亦是一种风险，下面我们分别从国内汽车市场现状、国内汽车物流企业经历转型、长三角交通一体化政策和汽车物流企业关键成功因素等四个方面来进一步分析宏观环境。1.2.11国内汽汽车市场场现状国内汽车市市场经历历着快速速的发展展的阶段段，整理理相关资资料得出出，19994年年至20011

28、年年，全国国汽车销销量突飞飞猛进。以以20009年为为典型，销销量成绩绩已上升升至13364万万辆，同同比增长长46.15%。这主主要受惠惠于1.6升及及以下小小排量乘乘用车减减半减收收购置税税政策，其其累计销销量达到到7199.555万辆，同同比增长长71%，占乘乘用车销销量总量量的700%，比比上一年年同期提提高近88个百分分点，市市场占有有率达到到历年最最高。而自主品牌牌乘用车车销量达达到4557.77万辆，占占乘用车车销量总总量的444.33%。汽汽车市场场的繁荣荣同时拉拉动了一一批相关关产业的的发展，尤尤其是汽汽车物流流在近几几年内以以每年660%的的增长速速度提升升，吸引引了物流流

29、企业及及一大批批国外知知名物流流企业来来华办厂厂、合资资，见图图1-22所示。2012年年相比220099年而言言，国内内汽车市市场具有有增幅更更迅速、环境更更优越、竞争更更激烈的的特征，这这也正是是近期可可预见的的范围内内，国内内汽车市市场的现现状。图图1-2 2009年国内汽车市场现状1364万辆1027万辆乘 用 车小排量719.55万辆自主品牌457.7 万辆1.2.22国内汽汽车物流流企业经经历转型型随着经济全全球化，跨跨国公司司和外资资企业进进入长江江三角洲洲的业务务规模不不断扩大大，给我我国汽车车物流企企业的发发展带来来巨大商商机。但但是由于于国内物物流市场场环境发发展滞后后，难

30、以以满足跨跨国公司司所要求求的高标标准的物物流业务务需求，国国内汽车车物流企企业正经经历着向向现代物物流的转转型。以北芳储运运实业有有限公司司为例，本本是上海海普陀区区的一家家从事简简单仓储储运输的的小型民民营企业业，近近年来，这这家企业业按照跨跨国公司司的管理理要求，在在货物配配送过程程中逐步步适应了了时间、数数量和安安全性等等方面的的操作性性要求。如如今，北北芳物流流早已成成为国内内为数不不多的第第三方物物流服务务商，为为40多家家跨国公公司和外外资企业业提供专专业性的的物流服服务。1.2.33长三角角交通一一体化政政策中国交通运运输部已已于20004年年出台了了长江江三角洲洲地区现现代化

31、公公路水路路交通规规划纲要要，对对20004年至至20220年的的长三角角公路水水路交通通发展作作以具体体描述，其其中上海海、南京京、杭州州、宁波波、温州州、徐州州、连云云港等七七座城市市被列为为国家级级运输枢枢纽，形形成了以以上海为为中心、覆覆盖长江江三角洲洲的“半半日交通通圈”，从从而实现现真正意意义上的的三角交交通一体体化，真真正发挥挥公路、水水路组合合的综合合优势，为为长三角角一代汽汽车物流流企业带带来新机机。1.2.44汽车物物流企业业关键成成功因素素关键成功因因素 关键成功因素：即Critical Success Factor，是指企业为获得较高绩效，必须给予特殊和持续关注的 HY

32、PERLINK /search.aspx?Where=title&cid=0&Keyword=%B9%DC%C0%ED%A1%A1&x=35&y=9 o 管理类相关论文 管理问题和组织领域。（ 关键成功因素：即Critical Success Factor，是指企业为获得较高绩效，必须给予特殊和持续关注的 HYPERLINK /search.aspx?Where=title&cid=0&Keyword=%B9%DC%C0%ED%A1%A1&x=35&y=9 o 管理类相关论文 管理问题和组织领域。结合道格拉拉斯 MM. 兰兰伯特 道格拉斯 M. 兰伯特：美国俄亥俄州立大学费舍商学院运输与物流专

33、业的首席教授(Raymond E. Mason Chair)，全球整车配送链论坛的主席。整整车配送送链理论论及相关关研究，我我们总结结出国内内汽车物物流企业业关键成 道格拉斯 M. 兰伯特：美国俄亥俄州立大学费舍商学院运输与物流专业的首席教授(Raymond E. Mason Chair)，全球整车配送链论坛的主席。表1-2 汽车物物流企业业主要关关键成功功因素（CSF）分析主要关键成成功因素素CSFF内容安吉公司专业技术资源我们先从汽汽车制造造商层面面分析， 目前国国内有实实力的汽汽车制造造商绝大大多数有有外资背背景，国国外汽车车制造商商在其本本国享有有优质的的物流服服务，他他们必然然希望在

34、在中国能能够享受受同等服务务。这对对现代汽汽车物流流企业而而言是首首要重视视的问题题。因此此，国内内物流企企业与世世界优秀秀物流企企业形成成战略联联盟，获获取并吸吸收优秀秀的专业业技术资资源，已已成为影影响国内内汽车物物流企业业长期发发展的关关键成功功因素。安吉公司在在专业技技术资源源方面存存在较大大优势，如如荷兰TTNT已已加盟安安吉天地地物流等等，我们们看到了了安吉公公司优秀秀的专业业技术资资源整合合能力。整车配送链链优化针对物流行行业而言言，整车车配送链链的优化化显得至至关重要要。要想想优化整整个汽车车物流的的整车配配送链，必须打破目前汽车物流市场的区域保护和条块分割，合理配置资源，降低

35、运输的空驶率和仓库的空置率，提高效率。安吉公司的的整车配配送链较较为合理理，但是是仍存在在较大完完善空间间，如配配送的优优化、运运输优化化等。信息化建设设国内汽车物物流企业业的信息息化建设设依旧与与国外存存在一定定的差距距，这与与国内物物流企业业起步较较晚、技技术较低低的现实实背景有有关，因因此完善善信息化化建设对对国内物物流企业业而言迫迫在眉睫睫。安吉公司的的信息化化建设较较为完备备，配送送中心全全部实现现联网，但但仍有完完善空间间。1.3外部部因素评评价矩阵阵通过上述物物流行业业外部环环境的分分析，运运用外部部因素评评价矩阵阵总结外外部环境境的各种种机会和和威胁对对安吉公公司的影影响，见见

36、表1-3所示示：表1-433EFEE矩阵外部因素评评价矩阵阵关键外部因因素权重评分加权分数O机会中央与地方方政府推推出扶持持政策，长长江三角角地区优优势明显显。0.1540.6信息技术水水平不断断提高。0.1230.36基础设施开开始不断断完善。555生活观念逐逐渐改变变，对物物流等新新兴产业业开始接接受。0.0720.14汽车业实现现井喷式式发展，带带动汽车车物流的的蓬勃发发展。555T威胁国内现代汽汽车物流流起步晚晚，法制制不健全全。0.081.50.12物流行业竞竞争加剧剧。0.0710.07物流专业高高端人才才紧缺。0.081.50.12经济全球化化下，金金融危机机产生影影响。0.07

37、10.07政府扶持政政策收效效不显著著，与预预期效果果存在较较大差距距。0.1030.30总加权分数数2.67安吉公司的的外部因因素评价价矩阵反反映了外外部环境境给予企企业的机机会与威威胁，从从中可以以看出安安吉公司司的总加加权分数数为2.67，这这说明安安吉公司司在利用用外部机机遇及有有效规避避外部威威胁的战战略上高高于同行行平均水水准。第二章 整整车物流流微观环环境分析析2.1微观观环境分分析思路路 由由图2-1所示示，本方方案将从从安吉公公司的营营销能力力分析、运作管管理分析析、内部资资源分析析、组织能能力分析析等内部部环境对对安吉公公司进行行微观环环境分析析。图图2-1 微观环境营销能

38、力分析内部资源分析运作管理分析组织能力分析2.2微观观环境分分析2.2.11营销能能力分析析安吉公司秉秉承“服服务产品品技术化化”的理理念，从从事汽车车整车物物流、零零部件物物流、口口岸物流流三大板板块以及及相关物物流策划划、物流流技术咨咨询、规规划、管管理培训训等服务务，为社社会单位位提供了一体化化、技术术化、网网络化、透透明化、可可靠的独独特解决决方案的的物流整整车配送送链服务务。案例例中我们们了解到到，客户户包揽了了上海大大众、上上海通用用、上汽汽通用五五菱、一一汽丰田田、广汽汽丰田、比比亚迪等等几乎国国内所有有知名的的主机厂厂。此外外，我们们看到安安吉公司司在20009年年1月通通过大

39、力力拓展集集疏运体体系建设设，实现现公铁水水多种运运力均衡衡可持续续发展，打打造全新新的绿色色物流模模式，建建立铁路路干线运运输网络络，拓展展水路物物流运输输规模，将整车车物流、零零部件物物流、口口岸物流流三大物物流板块块资源整整合。整整合行业业内资源源，通过过资源网网络化，节节约物流流成本，实实现社会会资源最最大化。2.2.22运作管管理分析析 从从案例中中，我们们了解到到，安吉吉公司在在业务量量、收入入、市场场占有率率等方面面综合实实力位居居国内同同行第一一，在国国际同行行中也名名列前茅茅。目前前，安吉吉物流是是中国物物流与采采购联合合会汽车车物流分分会轮席席理事长长单位，55A级物物流企

40、业业，“安安吉”品品牌荣获获上海市市服务类类现代物物流名牌牌称号，运运作管理理能力强强大。2.2.33组织能能力分析析安吉公司是是上汽集集团旗下下的全资资子公司司，其复复杂的分分、子公公司机构构能使安安吉公司司的业务务在汽车车物流市市场上占占有极大大的份额额，安吉吉公司组组织能力力成熟稳稳定。但但庞大的的组织管管理体系系在一定定程度上上会制约约安吉公公司的创创新型管管理，员员工群体体年龄较较大，不不利于新新兴事物物的吸纳纳与进入入。安吉吉公司企企业组织织架构见见下图22-2所所示：安吉汽车物流有限公司组织架构安吉汽车物流有限公司组织架构图2-2 安吉汽车物流有限公司组织架构2.2.44内部资资

41、源分析析品牌资源源经过20余余年的发发展，安安吉公司司已从当当时的长长征储运运经营部部转变为为国内综综合实力力列居同同行第一一位的汽汽车物流流企业，在在与国内内顶尖汽汽车生产产制造商商合作中中积累类类丰富的的品牌资资源，被被授予55A级物物流企业业，荣获获上海市市服务类类现代物物流名牌牌称号，并并历年多多次获得得上海大大众、上上海通用用、上汽汽通用五五菱、一一汽丰田田、广汽汽丰田等等客户授授予的最最佳供应应商等奖奖项。品品牌形象象深入人人心。客户资源源在20余年年与客户户群体的的多次合合作中，安安吉公司司积累了了大量的的客户资资源，案案例中出出现的上上海大众众、一汽汽丰田、华华域汽车车等均是是

42、较大的的客户群群体，组组成了宝宝贵的客客户资源源。地理优势势一方面，上上海市是是国家的的中心城城市、国国际贸易易中心和和国际航航运中心心，地处处中国大大陆海岸岸线中部部长江口口，坐拥拥中国最最大外贸贸港口和和最大工工业基地地，也是是中国铁铁路、水水路、公公路的国国家级交交通运输输枢纽。“长长三角地地区交通通一体化化”政策策形成了了以上海海为中心心、覆盖盖长江三三角洲的的“半日日交通圈圈”；另另一方面面，国际际化的大大都市为为新兴产产业吸纳纳全球性性的资源源、技术术与人才才，大幅幅度推动动新兴企企业的建建设与发发展。上海的地理理优势无无疑为安安吉公司司提供汽汽车物流流业务最最大的支支持与便便利，

43、极极大促进进了安吉吉公司在在不断变变化的国国际市场场上赢得得筹码，见见图2-3所示示：图2-3图2-3 中国交通示意图中国交通组织资源源安吉公司是是全球业业务规模模最大的的汽车物物流服务务供应商商，共有有员工117,0000人，拥拥有船务务、铁路路、公路路等100家专业业化的轿轿车运输输公司。仅针对整车车物流板板块而言言，安吉吉下属子子公司拥拥有自有有公路运运力30000余余辆，加加盟公路路运力1120000余辆辆，自有有铁路车车皮3448节，自自有滚装装轮133艘（其其中海轮轮10艘、江江轮3艘，组组织资源源极为丰丰富。网点资源源仅以安吉公公司合资资的上海海海通国国际汽车车物流有有限公司司为

44、例，上上海海通通公司提提供国际际航运、进进出口报报关、国国内水运运、陆运运及铁路路运输、零零部件拆拆装箱、仓仓储、外外贸转关关等服务务。重点点打造沿沿海南北北航线，已已设立哈哈尔滨、沈沈阳、营营口、大大连、天天津、烟烟台、柳柳州和深深圳等88个服务务网点。业业务范围围已延伸伸至韩国国、美国国和印度度。安吉吉公司整整车物流流、零部部件物流流和口岸岸物流网网点资源源不可小小觑。仓储资源源安吉公司拥拥有500家仓库库配送中中心，仓库总总面积超超过4440万平平方米，年运输输和吞吐吐量超过过5700万辆商商品车，并并且全部部实现联联网运营营。安吉吉公司的的整车物物流板块块在全国国管控总总面积4440万

45、万平方米米的仓储储资源，建建立了“十十大运作作基地”,形成了了全国性性的整车车物流网网络。仓仓储资源源极为丰丰富。安安吉物流流仓库分分布见图图2-44所示：图2-4图2-4安吉物流整车仓库分布图安吉物流整车仓库分布图2.3内部部因素评评价矩阵阵通过上述对对安吉公公司内部部环境的的分析，确确定了安安吉公司司的内部部关键因因素，明明确了企企业内部部的优劣劣势，下下面运用用内部因因素评价价矩阵对对内部因因素进行行分析与与总结,见表22-5所所示：表2-5 IFEE矩阵内部因素评评价矩阵阵关键内部因因素权重评分加权分数S优势品牌认知度度高，55A级物物流企业业，历年年被授予予最佳供供应商称称号。0.1

46、040.40网点、组织织及仓储储资源分分丰富，地地理位置置优越。0.1740.68营销能力与与组织管管理能力力卓越。0.1530.45业务运作得得当，企企业运转转成熟高高效。0.1020.20信息化程度度相比其其他汽车车物流同同行企业业较高，业业务已全全部实现现联网运运营。0.0840.32W劣势组织结构过过于庞大大，公司司整车物物流、零零部件物物流等业业务交叉叉，各自自为政，转转型与改改革困难难重重。0.081.50.12车辆调度模模式、财财务监管管模式有有待优化化改良。0.051.50.0755物流成本大大，管理理成本高高，规模模经济不不高。0.0610.06人才缺乏，企企业文化化逐步流流

47、失，学学习激励励机制有有待跟进进。0.0710.07技术水平与与业务模模式与发发达国家家有一定定差距。0.051.50.0755缺乏优化的的整车物物流资源源计划系系统，业业务效率率有待提提高。0.091.50.1355总加权分数数2.5855 安安吉公司司总加权权分数达达2.5585，企企业内部部总体实实力远高高于业界界水准。着着眼于营营销能力力分析、运运作管理理分析、组组织能力力分析和和内部资资源分析析，研究究了安吉吉公司内内部环境境，分析析与总结结优劣势势，为下下一步战战略的规规划奠定定基础。第三章 安安吉公司司现存问问题及解解决思路路3.1安吉吉公司现现存问题题3.1.11现存问问题分析

48、析思路通过上述宏宏观环境境、中观观环境及及微观环环境分析析后，我我们利用用SWOOT与道道斯矩阵阵综合环环境分析析法，指指出安吉吉公司现现存问题题，并制制定相应应的解决决方案。安安吉公司司现存问问题分析析思路见见下图33-1所所示：图图3-1 安吉公司现存问题分析思路外部关键因素评价与分析内部关键因素评价与分析EFE矩阵IFE矩阵SWOT交叉分析优势劣势机会威胁道斯矩阵综合环境分析发现问题针对现存问题制定解决方案不符合符合安吉公司配送计划3.1.22现存问问题分析析 我我们采用用SWOOT与道道斯矩阵阵综合环环境分析析法，分分析安吉吉公司的的优势、劣劣势、机机会与威威胁，从从中指出出现阶段段安

49、吉公公司亟需需解决的的问题。具具体分析析见下图图3-22和表33-1所所示：政策机会政策机会：中央与地方政府推出扶持政策，长江三角地区优势明显。环境机会：信息技术水平不断提高，基础设施开始不断完善。人文机会: 生活观念逐渐改变，对物流等新兴产业开始接受。行业机会：汽车业实现井喷式发展，带动汽车物流的蓬勃发展。机会Opportunities法制威胁：国内现代汽车物流起步晚，法制不健全。竞争威胁：物流行业竞争加剧；物流专业高端人才紧缺。金融威胁：经济全球化下，金融危机产生影响。政策威胁：政府扶持政策收效不显著，与预期效果存在较大差距。威胁Threats品脾优势：品牌认知度高，5A级物流企业，历年被

50、授予最佳供应商称号。资源优势：网点、组织及仓储资源分丰富，地理位置优越。管理优势：营销能力与组织管理能力卓越；业务运作得当，企业运转成熟高效。信息优势：信息化程度相比其他汽车物流同行企业较高，业务已全部实现联网运营。优势Strengths结构劣势：组织结构过于庞大，公司整车物流、零部件物流等业务交叉，各自为政，转型与改革困难重重。模式劣势：车辆调度模式、财务监管模式有待优化改良。成本劣势：物流成本大，管理成本高，规模经济不高。技术劣势：技术水平与业务模式与发达国家有一定差距。劣势Weaknesses图 图 3-2 公司的SWOT分析表3-1 道斯矩矩阵 战略略 内部部 选择择 因素素外部因素优

51、势S品牌牌优势、资资源优势势管理优势、信信息优势势劣势W结构构劣势、模模式劣势势成本劣势、技技术劣势势机会O政策策机会、环环境机会会人文机会、行行业机会会SO战略增增长型战战略1.建立合合作伙伴伴关系与与战略联联盟。2.优化产产业结构构，发展展核心业业务，在在自身优优势的基基础上建建立全球球范围内内的竞争争优势。WO战略扭扭转型战战略1.控制物物流成本本和管理理成本，增增加利润润。2.填补安安吉公司司人才缺缺口，缩缩短与发发达国家家汽车物物流企业业的差距距。3.进一步步优化信信息网络络，健全全整车物物流资源源计划系系统。3.优化物物流运输输方式及及线路，进进一步提提高物流流运输效效率。威胁T法

52、制制威胁、竞竞争威胁胁金融威胁、政政策威胁胁ST战略多多种经营营战略通过差异化化战略和和低成本本战略维维持安吉吉公司的的竞争优优势。WT战略防防御型战战略1.精简业业务与服服务，降降低经营营风险。2.改革内内部管理理组织机机制，加加强防御御外来风风险。由SWOTT与道斯斯矩阵综综合环境境分析得得出，安安吉公司司整体优优势大于于劣势，机机遇高于于威胁。至至于选择择何种战战略，应应进一步步根据安安吉公司司即时的的情况分分析讨论论决定，坚坚决避免免一概而而论，从从而在风风云变化化的市场场中随时时调整方方向，做做到与时时俱进。3.1.33安吉公公司定位位通过上述SSWOTT与道斯斯矩阵综综合环境境分析

53、，我我们对安安吉公司司的优劣劣势及市市场现状状有了多多方面的的认识。结结合1.1.44汽车物物流企业业关键成成果因素素的分析析，我们们了解到到，从三三个主要要关键成成功因素素中，我我们选择择安吉公公司有待待发展的的整车配配送链优优化与信息化化建设两两项指标标作为安安吉公司司自身定定位的维维度，从从而确定定安吉公公司定位位。见图图3-33所示：整车配送链优整车配送链优化信息化建设基础完善完善国内其余汽车物流公司安吉公司国外著名汽车物流公司流程图图3-3 安吉公司自身定位 从从上图中中看到，不不论是整整车配送送链优化化，还是是信息化化建设，均均远远高高于国内内其余汽汽车物流流公司，但但与国外外著名

54、汽汽车物流流公司存存在较大大差距。通通过安吉吉公司的的战略定定位，我我们能够够清晰有有效地认认识到安安吉公司司自身发发展位置置，从而而正确地地选择解解决方案案。3.1.44解决方方案选择择在确定安吉吉公司综综合环境境及自身身位置之之后，选选择一种种明智的的解决方方案将为为安吉公公司的进进一步发发展提供供高效的的规划。从从发展战战略的角角度分析析，其主主要发展展战略应应集中于于ST（优优势+威威胁）与与WO（劣劣势+机机会）的的组合上上。换而而言之，现现阶段的的安吉公公司应利利用外部部环境的的机会弥弥补内部部劣势（如如信息系系统的开开发与完完善），利利用企业业的优势势规避外外部的威威胁（如如国际

55、一一流企业业的竞争争威胁）。根根据上述述分析，我我们提出出基于安安吉配送送计划的的解决方方案，此方案案的选择择基于四四项基本本考虑，见见下图33-4所所示：图图3-4 解决方案选择四项基本考虑整体定位局部现状整车配送链优化信息化建设结合上图所所示，我我们不妨妨进一步步分析四四项基本本考虑之之间的联联系与区区别。从从安吉公公司的整整体定位位中，我我们重点点选择信信息化建建设的需需求。实实际上，信信息化建建设是衡衡量国内内外物流流企业发发展程度度的重要要指标之之一。有有人做了了这样一一组统计计，国际际顶尖物物流企业业中，有有85.7%的的单位信信息化建建设几乎乎做到公公司业务务全覆盖盖的程度度；若

56、要要参与至至竞争激激烈的国国际市场场，信息息化建设设势在必必行；再再从安吉吉公司局局部现状状分析，我我们有针针对性选选择了基基于整车车配送链链优化需需求的考考虑。从从案例中中我们得得出，不不论是整整车物流流资源计计划系统统的设计计、整车物物流运输输方式及及线路的的优化还还是道位位利用率率的优化化设计，均均是为了了进一步步优化整整车配送送链设计计，从而而提高安安吉公司司的业务务效率，这这也是提提升公司司竞争力力最直接接、最有有效的方方式。从从另一角角度来看看，整车车配送链链的优化化反作用用于安吉吉公司整整体定位位，为其其国际性性战略打打好基础础。此外，值得得注意的的是，整整车配送送链优化化与信息

57、息化建设设相辅相相成，整整体定位位与局部部现状相相得益彰彰，安吉吉公司能能够利用用信息化化建设有有效辅助助整车配配送链优优化，通通过整车车配送链链改善提提升信息息化水准准。以下下我们再再具体阐阐述安吉吉公司战战略选择择的四项项基本考考虑。基于安吉吉公司整整体定位位考虑从图1-110安吉吉公司战战略定位位中，我我们看到到，安吉吉公司的的发展远远远高于于国内汽汽车物流流公司，主主要竞争争来源于于国外著著名物流流企业，此此种现状状亦与安安吉公司司走向国国际市场场的策略略不谋而而合。实实际上，第第三方物物流市场场前景广广阔，安安吉公司司现阶段段处于的的位置存存在巨大大的机会会与挑战战，安吉吉公司应应抓

58、住机机会，发发展公司司自身薄薄弱的环环节，推推出扭转转型战略略（如对对整个整整车配送送链链环环节进一一步的优优化设计计），从从而缩短短与国际际一流企企业的差差距。基于安吉吉公司局局部现状状考虑针对安吉公公司内部部环境而而言，安安吉公司司优势明明显，如如拥有强强大的组组织管理理能力，成成熟的业业务模式式和较为为完善的的基础建建设，这这些优势势在一定定程度上上为安吉吉公司的的国际性性战略奠奠定基础础。实际际上，我我们发现现，诸如如供应商商、管理理模式、研研发技术术等方面面的优势势容易被被竞争对对手所借借鉴和模模仿，而而其内部部的劣势势又在制制约着公公司的发发展，使使得安吉吉公司在在国际化化的舞台台

59、上丧失失发展的的机会。因因此，安安吉公司司应合理理利用外外部环境境，在扩扩大自身身实力的的同时，发发展核心心业务，推推出多元元化战略略，从而而提升其其竞争水水平。基于安吉吉公司整整车配送送链优化化需求的的考虑 面面对国内内外日趋趋激烈的的物流业业竞争，安安吉公司司若想抢抢滩国际际市场，快快速而准准确的信信息与整整车配送送链优化化将是安安吉公司司抢得先先机的生生命线。纵纵观国际际物流巨巨擘如FFEDEEX公司司、UPPS公司司等的配配送链具具备智能能化与信信息化的的设计，整整体业务务配送表表现无疑疑充满着着前沿与与高效，让让人期待待。 与与安吉公公司“成成为国内内领先并并具有国国际经营营能力、核

60、核心竞争争力和品品牌影响响力的汽汽车物流流服务供供应商”的的愿景相相匹配，我我们提出出了安吉吉公司整整车配送送链三大大优化，即即高效化化、智能化化和信息化化。整车车配送链链三方面面的优化化设计将将进一步步提升安安吉公司司的综合合竞争力力，因此此，安吉吉公司的的战略学学则将基基于整车车配送链链优化需需求的考考虑。基于安吉吉公司信信息化建建设需求求的考虑虑经营管理信息化公司决策信息化人才培养信息化公司宣传信息化业务配送信息化安吉公司信息化建设图3-5 安吉公司信息化建设方向在这里，我我们不妨妨引入企业信信息化建建设的概概念。所所谓企业业信息化化，指企企业利用用计算机机技术、网网络技术术等一系系列现