列车运行图的要素及其运算课件

1、第二章 列车运行图的要素及其运算Chap 2. Introduction & calculation of Train Diagram Elements1第二章 列车运行图的要素及其运算Chap 2. Intro主要内容车站间隔时间及其查定方法追踪列车间隔时间及其查定方法2主要内容车站间隔时间及其查定方法2重点对列车运行图进行深入分析，让学生掌握在一份完整的列车运行图中所包含的要素有哪些，这些要素如何确定、受哪些因素的影响。车站间隔时间是运行图中非常重要的一个时间要素，要重点，详细的对各种间隔时间产生的原因，计算方法进行详解，让学生能在运行图中正确辨别车站间隔时间的类型，明白其含义。在自动闭塞

2、区段常采用追踪方式行车。此时，应分情况说明，在不同情形下追踪间隔时间的具体确定方法3重点对列车运行图进行深入分析，让学生掌握在一份完整的列车运行难点对列车运行图进行深入分析，让学生掌握在一份完整的列车运行图中所包含的要素有哪些，这些要素如何确定，受哪些因素的影响。车站间隔时间是运行图中非常重要的一个时间要素，要重点，详细的对各种间隔时间产生的原因，计算方法进行详解，让学生能在运行图中正确辨别车站间隔时间的类型，明白其含义。在自动闭塞区段常采用追踪方式行车。此时，因分情况说明，在不同情形下追踪间隔时间的具体确定方法4难点对列车运行图进行深入分析，让学生掌握在一份完整的列车运行第一节 概述 列车运

3、行图要素是指铺画运行图时必须遵守的一些时间标准。一、列车区间运行时分 1.指列车在两相邻车站线路所之间的运行时间标准，具体起止如下图所示 5第一节 概述 列车运行图要素是指铺画运行图66查定运行时分时应按各种列车上、下行方向、列车停车或不停车通过分别查定。纯运行时分：列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分。7查定运行时分时应按各种列车上、下行方向、列车停车或不停车通过1 、技术作业 摘挂机车采用补机地段的起点，终点站上运行。 技检、试风在长大下坡道前的车站上进行。 凉闸在个别长大下坡道地段，为避免列车因长时间抱闸而使闸瓦软化失去制动力，安排在坡下车站停车凉闸。 乘务组、车长换班长牵引区段

4、，机车乘务组、车长连续工作时间超标，进行中途换班。二. 列车在中间站的停站时间 主要由以下作业时间决定：81 、技术作业二. 列车在中间站的停站时间82 、客货运作业 客运作业旅客乘降，行包、邮件的装卸，上水等。 货运作业摘挂车辆、取送车、不摘挂装卸等作业。92 、客货运作业9 1.肩回运转交路三、机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准由机车的运用方式决定，铁路机车运用方式如下：10 1.肩回运转交路三、机车在基本段和折返段所在站的停留时间标2 .半循环运转交路112 .半循环运转交路113 循环运转交路123 循环运转交路124 环形运转交路134 环形运转交路13机车在折返段所在站的停留

5、时段t折：14机车在折返段所在站的停留时段t折：14四.列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准 主要包括： 1、在列车发场内办理各种列车作业的时间标准； 2、在驼峰或牵出线解体和编组列车的时间标准； 3、旅客列车车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准； 4、货物站办理整列或成组装卸作业的时间标准。15四.列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准15第二节 车站间隔时间及其查定方法 车站间隔时间是指在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。16第二节 车站间隔时间及其查定方法 车站间隔时1、不同时到达间隔时间不 171、不同时到达间隔时间不 17具体确定过程：第一部分时间

6、是当第一列车到达车站后，车站需为对向列车准备进路、开放信号t作业；第二部分时间是对向列车通过L进所花时间t进； 即18具体确定过程：18技规第279条，对相反方向能否同时接车和同方向同时发接列车作了具体规定。19技规第279条，对相反方向能否同时接车和同方向同时发接列2 会车间隔时间 会 会的具体确定过程车站值班员监督列车到达或通过的时间；车站值班员为对向列车办理闭塞、准备发车进路、开放信号、发车等作业的时间。202 会车间隔时间 会 会的具体确定过程20同方向列车连发间隔时间 连21同方向列车连发间隔时间 连21 连的具体确定过程：22 连的具体确定过程：2223234、同方向列车不同时间到

7、发间隔时间到发和不同时发到间隔发到 发到=t出十t作业十t进 （min） 244、同方向列车不同时间到发间隔时间到发和不同时发到间隔发 发到的具体确定过程：25 发到的具体确定过程：255、相对方向不同时通过间隔时间 通 此种情形出现在车站一端衔接双线区间，另一端衔接单线区间的状态下。265、相对方向不同时通过间隔时间 通26第三节 追踪列车间隔时间及其查定方法一 .追踪运行的概念 在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两列及以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。 追踪运行列车间的最小间隔时间，称为追踪间隔。27第三节 追踪列车间隔时间及其查定方法一 .追踪运行的概念2二. 追踪间隔的

8、确定 追踪间隔决定于同方向列车间隔的距离，列车的运行速度及信联闭设备的类型。 1、三显示（红、黄、绿）自动闭塞普通区段 的确定 此时追踪列车之间需隔三个闭塞分区，以保证运行列车始终能看到绿灯，保持较高时速运行。28二. 追踪间隔的确定2829292 、三显示自动闭塞长大上坡通区段，“”的确定，此时运行速度较低，可按两个闭塞分区间隔来确定。302 、三显示自动闭塞长大上坡通区段，“”的确定，此时运行速 分述两种情况计算出后，还要分列车到站停车，从车站出发和两列车不停通过三种条件进行验算，然后取其中最大的值作为编运行图的依据。31 分述两种情况计算出后，还要分列车到站停车，从车站出发到站停车时来确定值车站准备好第二列车的进路和开放进站信号的时刻，应不迟于第二列车首部接近站外第二通过信号机的时刻。32到站停车时来确定值车站准备好第二列车的进路和开放进站信号列车从车站出发时I 值的确定33列车从车站出发时I 值的确定33 确保后行出发列车在出站信号机显示绿灯时出发。即使得第一列车能腾空两个闭塞分区后，出站信号机才能显示绿灯 当准许列车在黄灯显示时发车，则只需一个闭塞分区间隔34 确保后行出发列车在出站信号机显示绿灯时