广汽丰田2005fj cruiser新车型培训1gr

1、本光盘演示文档专为销售和维修人员制作，内容包含有关 FJ CRUISER 特征的基本技术信息。本光盘仅供内部发行及经销商使用。本光盘演示文档包含车辆的原版 照片，其中某些照片可能与市售车型有所不同。1GR-FE 发动机发动机概述发动机特性配气机构润滑系统冷却系统进气和排气系统燃油系统点火系统起动系统充电系统发动机控制系统1GR-FE 发动机发动机概述应用车型和下线时间4Runner：2002 年 11 月PRADO：2003 年 1 月车型系列4 A/T变速器驱动类型国家/地区A340F四轮驱动A340E二轮驱动-_A340F四轮驱动A340E二轮驱动-A4Runner-R151F-R151F

2、R151F-5 M/T4 A/T变速器车身类型国家/地区A340F五门-WA340F三门A340F三门A340F三门A340F五门-_A340F五门-VA340F五门-QPRADO1GR-FE 发动机发动机概述概述V6（60 度）、4.0 升、24 气门、DOHC、带 VVT-i 汽油发动机1GR-FE 发动机发动机概述概述特性塑料型输油管3 条正时链条铝压铸气缸体两件式进气歧管长型火花塞激光焊接 ACIS 阀 带支架的机油滤清器位于发动机上部1GR-FE 发动机发动机概述技术规范3378 (206.2)3956 (241.4)排量cm3 (cu. in.)6 气缸、V 型气缸数量和排列方式9

3、.6 : 193.5 x 82.0 (3.68 x 3.23) 24 气门 DOHC、齿轮/皮带传动5VZ-FE (02 4Runner -A)10.0 : 1压缩比94.0 x 95.0 (3.70 x 3.74)缸径 x 行程 mm (in.)屋脊式燃烧室 24 气门 DOHC、链驱动、VVT-i配气机构1GR-FE(03 4Runner, Prado)项目1GR-FE 发动机发动机概述技术规范343 N m 24004800 rpmMTAT376 N m 3800 rpm-Q, -V, -_ (ECE-NET)290 Nm 3600 rpm380 N m 3800 rpm-W (ECE-

4、NET)-A (SAE-NET)-Q, -V, -_ (ECE-NET)-W (ECE-NET)-A (SAE-NET)132kW 4800 rpm179 kW 5200 rpm最大输出 183 kW 5200 rpm5VZ-FE (02 4Runner -A)183 kW 5200 rpm(245 HP 5200 rpm)382 N m 3800 rpm)(282 ft lbf 3800 rpm)最大扭矩1GR-FE(03 4Runner, Prado)项目1GR-FE 发动机发动机特性气缸体铝压铸气缸体用于减轻重量1GR-FE 发动机发动机特性气缸体水通道用于冷却缸径之间的气缸体水通道至气

5、缸盖水套1GR-FE 发动机发动机特性气缸体刺状气缸套用于提高冷却性能大约 1.0 mm (0.039 in.)粘结性能和接触面积增加气缸套横截面外径气缸套1GR-FE 发动机发动机特性PCV（曲轴箱强制通风系统）更高的通风性能以防止机油老化自空气滤清器 至稳压罐PCV 阀从右侧气缸组流至左侧气缸组维修要点发动机特性气缸盖特征火花塞套管已停用凸轮轴轴颈下面的气缸盖螺栓（右侧气缸组）前1GR-FE 发动机发动机特性活塞左右侧气缸组通常使用相同的活塞桶形面油环（3 个）锥形面维修要点发动机特性曲轴轴承铝合金轴承的不同宽度微槽1 号和 4 号轴颈2 号和 3 号轴颈19.0 mm (0.75 in.

6、)22.4 mm (0.88 in.)1GR-FE 发动机配气机构概述3 条正时链条以驱动各气缸组的进气和排气凸轮轴进气凸轮轴排气凸轮轴初级链条VVT-i 控制器次级链条（右侧）次级链条（左侧）1GR-FE 发动机配气机构正时链条使用了螺距为 9.525 mm 的滚子链曲轴张紧链轮自动张紧器（右侧）自动张紧器（左侧）自动张紧器机油喷嘴初级链条次级链条（右侧）次级链条（左侧）1GR-FE 发动机配气机构链条张紧器初级链条张紧器棘轮型止回机构用于拆卸和更换的检修口 1GR-FE 发动机配气机构链条张紧器次级链条张紧器右侧气缸组左侧气缸组销弹簧钢球机油压力（自气缸盖）链条张紧器维修要点配气机构正时链

7、条正时标记（初级链条）曲轴：1 号 TDC维修要点配气机构正时链条正时标记（次级链条 右侧）将锁销对准皮带轮皮带轮上的圆点标记维修要点配气机构正时链条正时标记（次级链条 左侧）2 点标记将锁销对准皮带轮1GR-FE 发动机润滑系统机油泵使用了紧凑、高性能的摆线转子型机油泵使用摆线曲线1GR-FE 发动机润滑系统油底壳油底壳由两个元件组成1 号油底壳（铝合金）2 号油底壳（钢板）机油通道至机油泵滤网机油油位传感器（仅对 -W）1GR-FE 发动机润滑系统机油喷嘴6 个活塞的 3 个机油喷嘴用于冷却和润滑单向阀至活塞（右侧气缸组）至活塞（左侧气缸组）发动机机油机油喷嘴气缸体1GR-FE 发动机润滑

8、系统机油滤清器支架带放油管的机油滤清器支架可使机油滤清器更换过程更整洁放油管容器机油机油滤清器支架放油管1GR-FE 发动机冷却系统机油冷却器4Runner：仅用于 A 牵引套件PRADO：仅用于 Q (A/T)、 -V机油冷却器机油滤清器机油滤清器支架软管水泵1GR-FE 发动机冷却系统进水口塑料型进水口用于减轻重量进水口节温器水泵1GR-FE 发动机冷却系统冷却风扇耦合器3 步温度控制液力耦合器双金属线性空气通过散热器的温度（）风扇转速（rpm）线性1GR-FE 发动机进气和排气系统空气滤清器吸收 HC 的碳过滤器以降低燃油蒸汽排放（仅对 -A）碳过滤器（免维护）新鲜空气至节气门体带谐振器

9、的空气滤清器壳1GR-FE 发动机进气和排气系统进气室ACIS 阀已通过激光焊接的方式集成在塑料式进气室中塑料ACIS 阀激光焊接参考进气和排气系统进气室激光焊接激光传输材料（ACIS 阀侧）激光吸收材料（进气室侧）激光束激光吸收材料已加热和熔化激光传输材料已被加热的激光吸收材料熔化最后两种材料焊接在一起1GR-FE 发动机进气和排气系统进气歧管进气歧管的两件式结构上部下部橡胶衬垫粘合剂铝压铸参考进气和排气系统进气歧管此总成零件不能拆解专用螺栓1GR-FE 发动机进气和排气系统TWC使用了 4 个 TWC 以满足下列法规TWC主消声器副消声器LEV, NLEV, SFTP-A (4Runner

10、)STEPII-Q, -V, -_ (Prado, 4Runner)STEPIII, Cold Emission-W (Prado)法规国家/地区1GR-FE 发动机进气和排气系统排气歧管TWC 集成在排气歧管内TWCTWC左侧右侧1GR-FE 发动机燃油系统概述塑料型输油管用于减轻重量燃油压力调节器喷油器输油管燃油管脉动阻尼器至燃油箱自燃油箱1GR-FE 发动机燃油系统喷油器紧凑的 12 孔型喷油器用于提高雾化效果12 孔维修要点燃油系统喷油器采用新的 SST，输油管材料改为塑料卡夹： 09268-41400接受管： 09268-41140喷油器检查1GR-FE 发动机燃油系统燃油滤清器用于

11、 A 的燃油箱内置式燃油滤清器用于 W、-Q、-V、-_ 的直列式燃油滤清器直列式(-W, -Q, -V, -_)燃油箱内置式(-A)燃油滤清器1GR-FE 发动机燃油系统燃油箱多层式塑料燃油箱符合 LEV II 法规前横截面多层4Runner：所有车型PRADO：仅五门车型（主燃油箱）外侧内侧参考燃油系统燃油箱多层外侧内侧HDPE（高密度聚乙烯）再研磨材料粘合剂EVOH（乙烯醇乙烯共聚物）粘合剂HDPE（高密度聚乙烯）外侧内侧1GR-FE 发动机点火系统火花塞长型火花塞用于提高气缸盖的冷却性能加长的水套长型普通型长中心电极：普通型1GR-FE 发动机点火系统DIS（直接点火系统）此发动机为独

12、立点火系统点火线圈（带点火器）发动机 ECU (ECM)凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器各种传感器IGF1GR-FE 发动机起动系统PS 起动机（减速行星齿轮 - 整流子片导体型电动机）紧凑和轻型 PS 起动机表面换向器永久磁铁电刷电枢除寒冷地区技术规范外参考起动系统PS 起动机技术规范1.4 kW1.6 kW额定功率12V额定电压3,650 g2,800 g重量158 mm (6.22 in.)125 mm (4.92 in.)长度RA 起动机(5VZ-FE)PS 起动机(1GR-FE)车型参考起动系统PS 起动机电枢使用方形导体以提高输出扭矩PS 型常规型A A 横截面方形导体PS 型常规型

13、圆形导体AA参考起动系统PS 起动机电枢换向器更改以减小整体长度电刷方向电刷电枢PS 型常规型换向器电枢电刷表面换向器常规型PS 型参考起动系统PS 起动机使用永久磁铁代替常规型中的励磁线圈极间磁铁主磁铁参考起动系统PS 起动机永久磁铁的磁通量NSSNSN参考起动系统PS 起动机极间磁铁的磁通量NSSNSN参考起动系统PS 起动机总磁通量SNNSSN磁通量（极间）磁通量（主）1GR-FE 发动机充电系统交流发电机紧凑和轻型的整流子片导体型交流发电机整流子片导体扭曲连接A 横截面A定子12V - 80ASE08除 -A 外12V - 130ASC130-A输出交流发电机国家/地区 (4runne

14、r, PRADO)1GR-FE 发动机发动机控制系统空燃比传感器和氧传感器平面型爆震传感器（非谐振型）SFI（顺序多点燃油喷射）ETCS-i（智能节气门电控系统）ACIS（声控进气系统）燃油泵控制燃油蒸汽排放控制系统起动保持功能1GR-FE 发动机发动机控制系统空燃比传感器和氧传感器平面型空燃比传感器和氧传感器具有更高的暖机性能约 30 秒常规型约 10 秒平面型暖机时间类型加热器和元件（空燃比传感器）技术规范对于所有车型1GR-FE 发动机发动机控制系统空燃比传感器和氧传感器加热器通过氧化铝作用于元件加热器元件（氧化锆）氧化铝端子大气空燃比传感器氧传感器加热器和元件横截面1GR-FE 发动机

15、发动机控制系统空燃比传感器和氧传感器位置氧传感器空燃比传感器1GR-FE 发动机发动机控制系统平面型爆震传感器（非谐振型）不带谐振振动片的平面型爆震传感器可检测更大范围的振动频率维修要点发动机控制系统平面型爆震传感器（非谐振型）以特定方向和角度安装以防止左侧和右侧互换前用于左侧气缸组用于右侧气缸组维修要点发动机控制系统平面型爆震传感器（非谐振型）平面型爆震传感器上的内置断路检测电阻器电阻器 备注：断路时，指示新的 DTC P0325 压电元件电阻器2.5 V5 V维修要点发动机控制系统平面型爆震传感器（非谐振型）爆震传感器检查的标准值常规型（谐振型）平面型（非谐振型）120 280 kW1 M

16、W 或更大标准值发动机控制系统平面型爆震传感器（非谐振型）- 爆震振动传输至钢配重块- 其惯性施加重力 (G) 至压电元件- 产生电动势参考压电元件 钢配重块 G参考发动机控制系统常规型爆震传感器（谐振型）具有较窄谐振的振动片将压力施加至压电元件压电元件 振动片 参考发动机控制系统平面型爆震传感器（非谐振型）爆震传感器的特征平面型传感器：频率约 6kHz - 15kHz频率 (Hz)电压（V）1GR-FE 发动机发动机控制系统SFI（顺序多点燃油喷射）独立点火系统已启用（在寒冷条件下，启用组喷射）独立点火同步喷射非同步喷射点火进气压缩#1#2#3#4#5#61GR-FE 发动机发动机控制系统E

17、TCS-i（智能节气门电控系统）无链路型 ETCS-i油门踏板位置传感器节气门位置传感器节气门控制电动机发动机 ECU(ECM)点火线圈喷油器防滑控制 ECU空气流量计节气门位置传感器1GR-FE 发动机发动机控制系统ETCS-i非接触型节气门位置传感器节气门控制电动机减速齿轮节气门霍尔集成电路磁铁参考发动机控制系统ETCS-i两条霍尔集成电路和两个磁铁用于节气门位置传感器节气门霍尔集成电路磁铁1GR-FE 发动机发动机控制系统ETCS-i节气门位置传感器将磁通量密度改变转换为电节气门开度完全打开完全关闭VTA1VTA2输出电压 (V)05ECMVTA1VTA2E2VC节气门开度完全打开完全关

18、闭VTAVTA2输出电压 (V)05发动机 ECU (ECM)VTAVTA2E2VC霍尔集成电路磁铁1GR-FE 发动机发动机控制系统ETCS-i非接触型油门踏板位置传感器油门踏板臂霍尔集成电路磁铁1GR-FE 发动机发动机控制系统ETCS-i油门踏板位置传感器将磁通量密度改变转换为电油门踏板踩下角度完全打开完全关闭VPAVPA2输出电压 (V)05VPAVPA2EPA2EPA霍尔集成电路磁铁VCPAVCP2发动机 ECU (ECM)维修要点发动机控制系统ETCS-i对于非接触型节气门位置传感器，没有检查程序接触型非接触型 节气门位置传感器VCE2：在 20C (68 F) 时为1.25 2.

19、35 kW 检查检查节气门位置传感器无检查维修要点发动机控制系统ETCS-i对于非接触型油门踏板位置传感器，没有检查程序 接触型油门踏板位置传感器VC E2：在 20C (68 F) 时为1.64 3.28 kW 油门踏板位置传感器无非接触型 检查检查1GR-FE 发动机发动机控制系统ACIS（声控进气系统）2 级 ACIS（仅对带 ATM 车型）进气控制阀和执行器真空罐1GR-FE 发动机发动机控制系统ACIS系统图进气控制阀执行器（膜片）VSV真空罐至稳压罐发动机 ECU(ECM)节气门开度发动机转速参考发动机控制系统ACIS操作（中速范围内高负载）节气门开度 ()关闭（VSV：ON）有效

20、歧管长度：长最高进气效率：发动机中速范围2200460060发动机转速 (rpm)（参考值）参考发动机控制系统ACIS操作（其他范围）有效歧管长度：短最高进气效率：发动机高速范围节气门开度 ()2200460060发动机转速 (rpm)（参考值）打开(VSV:OFF)1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油泵控制通过燃油泵电阻器进行 2 步速度控制气囊展开时的燃油泵切断控制发动机ECU(ECM)FC+BFPR燃油泵电阻器燃油泵继电器电路断路继电器M燃油泵F/PS气囊传感器总成1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统结构改变以符合 LEV-II 燃油蒸汽排放法规炭罐炭罐关闭阀蒸汽压力

21、传感器至进气歧管清污阀燃油箱压力阀限流通道空气滤清器结构比常规真空型更简单仅对 -A参考发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统常规真空型炭罐炭罐关闭阀蒸汽压力传感器至进气歧管自空气连接管清污阀ORVR 阀压力开关阀燃油箱压力阀进气阀排气阀1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统位置炭罐炭罐关闭阀蒸汽压力传感器清污阀燃油箱压力阀空气滤清器检修口1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统炭罐总成炭罐关闭阀燃油箱压力阀炭罐（3.0 升）自燃油箱至新鲜空气管路至进气歧管1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统燃油蒸汽导管防止蒸汽不通过活性炭新型（带燃油蒸汽导管）旧型

22、（不带燃油蒸汽导管）包括燃油蒸汽*至进气歧管自燃油箱至进气歧管自燃油箱清洁空气吸收燃油蒸汽*：它会影响发动机的空燃比控制燃油蒸汽导管1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统燃油箱压力阀控制自燃油箱流至炭罐的燃油蒸汽的流率加注时（燃油箱压力大）燃油箱压力阀燃油蒸汽（自燃油箱）自燃油箱限流通道1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统限流通道用于防止系统监视过程中施加大量真空以及限制燃油蒸汽流量自燃油箱限流通道限流通道如果大量燃油蒸汽进入进气歧管，将无法正确执行系统监视真空1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统空气滤清器用于防止新鲜空气中的灰尘和碎屑进入系

23、统至新鲜空气至炭罐该空气滤清器为免维护型。维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统如果空气滤清器阻塞，MIL 将点亮并显示 DTC P0446检测到 DTC P0446（炭罐关闭阀关闭故障） 检查炭罐关闭阀 如果正常.空气滤清器阻塞1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统当清污阀打开时，存储的燃油蒸汽通过炭罐进行清污ECM打开打开至进气歧管大气负载存储的燃油蒸汽1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统加注时，燃油蒸汽进入炭罐并被清洁ECM关闭打开内部压力增大燃油蒸汽已被清洁打开1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统当满足初始条件时，ECM 将真空引

24、入系统并对系统进行监视以检测系统故障P1满足初始条件P2P10 mmHg燃油箱压力清污阀炭罐关闭阀ECM 监视燃油箱中压力增加量 打开关闭打开关闭数值 B数值 A维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统系统监视（步骤 1）ECM 测量燃油箱中的压力增加量 (P1)燃油箱压力清污阀炭罐关闭阀P10 mmHg15 秒P1关闭关闭维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统系统监视（步骤 2）ECM 打开清污阀并将真空引入燃油箱燃油箱压力清污阀炭罐关闭阀打开关闭维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统系统监视（步骤 3）燃油箱压力清污阀炭罐关闭阀数值 B数值 A低于数值 A ECM 测量燃油箱中的

25、压力增加量 (P2)P2P25 秒数值 B关闭关闭维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统系统泄漏判断P2 测量假定存在系统泄露P2 参考值*判定存在系统泄露P1 较小*：参考值存储在ECM 中判定不存在系统泄露P2 参考值*重新判断 P1 (P1)P1 较大正常系统控制判定存在系统泄露P1较小P1测量MIL 点亮且 ECM 将下列 DTC 存储到其存储器中P0441、P0442 和 P0446严重泄露P0442 和/或 P0456极小、较小或中度泄露DTC泄露程度重复判定过程P1较大维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统VSV 监视（正常状态）清污系统监视清污阀系统泄露判断炭罐关闭阀燃

26、油箱压力打开关闭打开关闭维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统VSV 监视（清污阀打开故障）存储了 DTC P0441，MIL 点亮ECM 测量 P1 数值时，燃油箱中的压力快速下降其处于恒定的轻度真空状态故障判断清污阀炭罐关闭阀燃油箱压力正常状态打开发动机起动维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统VSV 监视（清污阀关闭故障）存储了 DTC P0441、P0442 和 P0446，MIL 点亮清污阀炭罐关闭阀燃油箱压力关闭故障判断压力没有变化无真空引入维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统VSV 监视（炭罐关闭阀打开故障）清污阀炭罐关闭阀燃油箱压力打开存储了 DTC P0441、P0442 和 P0446，MIL 点亮故障判断产生轻度真空无法完全引入真空维修要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统VSV 监视（炭罐关闭阀关闭故障）清污阀炭罐关闭阀燃油箱压力存储了 DTC P0446，MIL 点亮故障判断引入大量真空 关闭1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能一旦点火开关转至 START 位置，起动机开始操作直到发动机起动起动机点火开关发动机起动“Start”操