汽车贸易货物运输方式课件

1、汽车贸易货物运输方式课件汽车贸易货物运输方式课件第一节 运输方式在国际货物运输中,经常采用的方式有：海洋运输、陆路运输、航空运输、邮政运输、管道运输、大陆桥运输、集装箱运输等其中我国对外贸易中经常用的有以下几种：一、海洋运输海洋运输是指使用船舶（或其他水上运输工具）通过海上航道,实现货物和旅客的转移在国际货物运输中,海洋运输被广泛采用,约占总运量的2/3以上1.海洋运输的特点海洋运输和其他运输方式比较,具有以下有利方面：第一节 运输方式（1）海洋运输具有广阔的运输通道（2）海洋运输运量大（1）海洋运输具有广阔的运输通道（2）海洋运输运量大（3）海洋运输运距长、运费低（3）海洋运输运距长、运费低

2、2.海洋货物运输方式海洋货物运输按照船舶的经营形式可分为班轮运输和租船运输（1）班轮运输（Liner Transport）班轮运输是船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的航期表航行,从事客货运输业务,按已公布的费率收取运费班轮运输实行“四定”即：定时间、定航线、定港口、相对固定的费率表班轮运输的特点如下：1）在班轮条件下的运输、装货、卸货责任由船方承担,托运人和承运人之间不再另计装卸费以及速遣费和滞期费2）托运人、承运人双方的权力和义务以及责任豁免以承运人签发的运单为依据2.海洋货物运输方式海洋货物运输按照船舶的经营形式可分为班在班轮运输条件下,其运费由基本运费和附加运费两部分组成基本运费是指

3、按船舶公司公布的运价表所收取的货物自装运港运至卸货港的费用是根据货物的不同积载系数、不同的性质、不同的价值结合不同的航线加以确定的,在运价表中包括在不同航线上运输不同货种的单位费率以及计算运费的规则和规定如：运价的适用范围、货物的分类、计费标准、计费的币别以及各种附加费的计算办法和费率等班轮运价表一般有以下几种类型：在班轮运输条件下,其运费由基本运费和附加运费两部分组成基本1）班轮公会运价表：由班轮公会进行调整供公会成员使用,托运方按此支付运费2）班轮公司运价表：没有加人公会的班轮公司自己制定并使用,运价由公司来调整3）双边运价表：由船公司及托运方共同制定,双方共同遵守执行,有关运价的调整、改

4、变,要经过双方协商决定4）运价表：由托运方制定,船公司接受使用,对运价的任何调整与改变,在与船方协商的基础上,由托运方决定1）班轮公会运价表：由班轮公会进行调整供公会成员使用,托运方根据班轮所承运货物的性质、特点,班轮运费的计算通常采用下列标准：1）按货物的重量计收,也称重量吨（Weight Ton）,在运价表中用字母“W”表示;2）按货物的体积/容量计收,也称尺码吨（Measurement Ton）,在运价表中用“M”表示;3）按重量或体积计收,在运价表中用“W/M”表示,在两者之间,选择收费较高的作为计费吨按惯例,凡是一重量吨货物体积超过lm,者称为“轻货”,按体积计费;反之,称为“重货”

5、,按重量吨计费;4）根据货物的价格计收,也称为从价费,在运价表中用“AV”表示一般按货物的FOB货价的百分之几计算运费船运公司一般对高价值货物采取从价收费根据班轮所承运货物的性质、特点,班轮运费的计算通常采用下列标5）按货物的件数计收,比如对轿车、卡车而言,按每辆车来收取运费6）按货物重量、体积、价值三者中最高的计收运费,在运价表中用“W/M or AV”表示或者是先按重量或体积计收,然后另加一定百分比的从价运费,在运价表中,用“W/M plus AV”表示7）对大宗低价值货物临时议定,在运价表中用“Open”表示在班轮条件下运输货物,先根据货物的英文名称,从货物的分级表中,按字母顺序查出有关

6、商品属于哪个等级和按哪个标准计算,再从按航线划分的等级费率表中,查出货物的基本费率;然后,加上各项必须的附加费,所得总和就是货物的单位运费如果是从价费,则按规定的百分比和FOB价相乘进行计算5）按货物的件数计收,比如对轿车、卡车而言,按每辆车来收取运在班轮运费中,所谓附加费名目比较繁多,它是根据不同的条件或在不同的事件下对货物进行特殊处理所需要收取的费用比如：超重费用、超长费用、转船附加费用、直航附加费用、港口附加费用以及燃油附加费用、绕航附加费用等（2）租船运输（Shipping by Chartering）租船运输又称为不定期船运输在租船运输条件下,没有预定的船期表,船舶、航线、港口也不确

7、定,是根据租船人和船东双方签订的租船合同来安排的,有关船舶的航线、停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等,均按租船人的要求,船东确认后,将船租给租船人使用,租船人按双方约定的运价支付运费租船运输包括以下几种方式：在班轮运费中,所谓附加费名目比较繁多,它是根据不同的条件或在1）定程租船（Voyage Charter）定程租船也叫程租船或航次租船,是按航程或航次租赁船舶,在指定港口之间进行一个航次或数个航次的指定货物的运输在该运输条件下,船方要对船舶进行运输经营管理,负责船舶在航行中的一切费用,如对船舶的维护修理费用、船员工资、给养等,还要对货物的运输负责,并负责船舶的航行、驾驶等租船人则按双方

8、协定支付租金定程租船按租赁方式不同,可分为：单程租船、单航次租船、来回航次租船、连续航次租船、包运合同租船等多种租船方式1）定程租船（Voyage Charter）定程租船也叫程2）定期租船（Time Charter）定期租船又称期租船是按照一定期限租赁船舶的一种方式在租期内,船舶交承租人掌握、使用、调度、进行运输经营管理,有关的日常开支如船用燃料、港口费用、税捐及货物的装卸、搬运、理舱、平舱等费用,均由租船方负责租金按在租期内每月每吨若干金额计算,在期租船时,船东和承租方不规定装卸费率和滞期费及速遣费3）光租船（Bareboat Charter）光租船是船东将船舶租给承租人使用一个时期,此时

9、的船舶不配备船长、船员,而由承租人自己安排,任命船长、配备船员,负责船员的给养和船舶营运管理的一切费用该租船方式比较复杂,目前在国际租船业务中已不多见2）定期租船（Time Charter）定期租船又称期租船其中,程租船与期租船的主要区别有以下几个方面：1）程租船的运输工具由船东负责,而期租船的运输工具则由租船人自己负责2）程租船的运费是按货物的数量或船舶吨位收取,而期租船的租金则按租船期收取3）程租船的租船人,除分担按租船合同规定的由租船人负担的装卸费外,不负担任何其他费用,而期租船的租船人则负担燃料费、港口费、装卸费等其中,程租船与期租船的主要区别有以下几个方面：在租船业务中,租船人和船主

10、之间要订立载明租船人和船主双方权利和义务的文件,无论何种租船方式,双方均须妥善订立租船合同,并严格执行在世界租船市场上,租船合同的格式主要是采用标准租船合同格式另外,中国租船公司也制定了“定期租船合同标准格式”在租船业务中,租船人和船主之间要订立载明租船人和船主双方权利二、陆路运输陆路运输是现代化运输业的主要方式之一,主要包括铁路运输和公路运输1.铁路运输铁路运输的主要优点是不受自然气候条件的影响,可基本上保证全年的正常运输,而且运量大、速度快,有很高的连续性,在运输途中,可能遭受的风险较小铁路运输对于内陆国家间的贸易,尤为重要我国对外贸易货物的铁路运输包括国际铁路联运、对香港地区的铁路运输和

11、国内铁路运输三个组成部分二、陆路运输（1）国际铁路联运国际铁路联运是指由我国与原苏联、东欧国家和蒙古、朝鲜、越南等12个国家签订的国际铁路货物联运协定（简称国际货协）所规定的运输方式根据国际货协的规定,凡参加该协定的国家的进出口货物,从发运国家的始发站到收货国家的终点站,只要在始发站办妥托运手续,使用一份运送单据,即可由铁路以连带责任办理货物的全程运输,在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需收、发货人参加（1）国际铁路联运国际铁路联运是指由我国与原苏联、东欧国家国际货协还规定,不仅参加协定的国家间可以办理货物运送,而且参加国也可向未参加国际货协的欧洲国家运送货物;反之,未参加国际货协的欧洲国家

12、也可向参加国运送货物这是因为,早在1890年,欧洲各国就签订了国际铁路货物运送规则（1938年改为国际铁路货物运输公约,简称国际货约）,部分参加国际货协的国家,同时又参加了国际货约,这就为进一步沟通欧洲和亚洲各国之间的铁路货物联运创造了条件从1980年起,中国对外贸易运输总公司作为我国集装箱国际铁路联运的总承运人,开办了我国铁路通过西伯利亚铁路向西欧、北欧以及伊朗等国的集装箱货物联运事实证明,这对加强欧、亚国家间的经济交流、简化运输手续,节约运输时间和减少运输费用是有利的国际货协还规定,不仅参加协定的国家间可以办理货物运送,而铁路运单和运单副本是发、收货人与铁路之间缔结的运输契约,对双方都具有

13、法律效力运单随同货物自始发站到终点站运行,货到终点站,运单作为通知、清点和交付货物的凭证连同货物一并交给收货人运单副本在始发站经铁路加盖承运日期戳后,退回给发货人,它是发货人连同其他单证向银行办理结汇的主要单据之一铁路运单不同于海运提单,不是代表货物所有权的凭证铁路运单和运单副本是发、收货人与铁路之间缔结的运输契约,对双（2）对港澳地区的铁路运输供应香港地区货物的铁路运输,不属于国际铁路货物联运它的做法是先由国内产地将货物由铁路运至深圳北站,经当地外运公司接货、报关后,再统一向铁路租车,原车过轨,并委托香港中国旅行社续办港段铁路的托运、押送和在终点站交付收货人的工作因此,它的特点是“租车方式,

14、两票运输”对于供应澳门的货物,则需由产地经铁路运至广州后,再用卡车或驳船运往澳门上述供应香港、澳门的铁路运输货物,凡是凭信用证办理结汇的,都由出口单位凭发货地外运公司签发的“承运货物收据（Cargo Receipt）”,随同其他单证办理结汇手续（2）对港澳地区的铁路运输供应香港地区货物的铁路运输,不属（3）国内铁路运输对外贸易货物的国内铁路运输是指海运进口货物,由港口经铁路转运到各地用货部门;或者海运出口货物,由产地经铁路集运到港口装船,以及各省、市、自治区之间外贸物资的调拨供应运输它们都是按我国铁道部颁布的（国内铁路货物运输规程的规定办理的2.公路运输采用公路运输,可实现“门对门”直接运输,

15、机动、灵活且不受时间或固定轨道的限制目前,我们国家大力发展公路,各省、市自治区都在进行高速公路的建设目前已经开通的高速公路,无论是在客运还是货运上,已和铁路形成了强大的竞争势头（3）国内铁路运输对外贸易货物的国内铁路运输是指海运进口货我国的公路和许多国家都是相通的,在对外贸易中有相当一部分进出口货物是通过公路运往周边国家和港澳地区的随着我国公路、高速公路通车里程的不断增加和国外其他国家公路的相通,公路运输在国际贸易中将占有更重要的地位但是,公路运输也有它的不足之处,表现在其运量较小、运输成本高、容易造成货物的损坏等我国的公路和许多国家都是相通的,在对外贸易中有相当一部分进出3.航空运输航空运输

16、是现代化的运输方式之一,其优点在于运输速度快、货运质量高、节省包装和储存费用同时它不受地面条件限制,可飞往世界各地所以它适合运送急需物资和救灾物资、鲜活商品、精密仪器、人体器官等随着国际贸易的迅速发展和扩大,以及国际上货物运输技术的不断现代化,采用航空运输也显得越来越重要目前,在我国的进出口商品中,采用航空运输的方式主要有：班机运输、包机运输、集中托运等不同的运输方式有不同的特点,比如包机运输,是由一个发货人或几个发货人包租整架飞机来运送货物因此,在包机运输中,又可分为整包机和部分包机两种整包机适用于运送数量较大的商品;部分包机则适用于多个发货人,但货物的到达站又是同一地点的货物运输3.航空运

17、输航空运输是现代化的运输方式之一,其优点在于运输速在航空运输中,航空运单是承运人和托运人之间的运输合同,也是承运人收到货物后出示的货物收据,在货物到达目的地后,将货物交给运单上记载的收货人后,则运单失效航空运输的运费,是指从启运机场至目的机场的运费,不包括其他额外费用,运费一般是按重量或按体积计算,两者中以运费高者为准空运的货物是按一般货物、特种货物来规定运价标准的4.集装箱运输集装箱运输是指将一定数量的单件货物装人特制的标准规格的集装箱内,以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式由于它有许多优点,已成为国际上普遍采用的一种重要运输方式在航空运输中,航空运单是承运人和托运人之

18、间的运输合同,也是承自20世纪70年代以来,国际海上集装箱运输发展尤为迅速,到目前为止,已成为一个世界性的集装箱运输体系,集装箱海运已成为国际主要班轮航线上占有支配地位的运输方式在我们的汽车贸易中,采用集装箱运输非常普遍,比如轿车的整车进出口、汽车配件的进出口等集装箱之所以发展如此迅速,是因为它有下列特点：（1）提高了装卸效率,加速了船舶周转,在整个运输过程中,以集装箱为媒介,使用装卸机械搬运、装卸不需要触动箱内货物,从而保护了货物,减少了损失（2）节省了各项费用,降低了货运成本（3）简化货运手续,便利货物的运输（4）把传统单一运输串联成为连贯的成组运输,促进了国际多式联运的发展自20世纪70

19、年代以来,国际海上集装箱运输发展尤为迅速,到目集装箱运输分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）两种装箱方法整箱货可由发货人在工厂或仓库自行装箱,也可由承运人代为装箱,装箱后直接送到港口码头的集装箱堆场（Container Yard-CY）拼箱货则由发货人将货物送集装箱货运站（Container Freight Station-CFS）或内陆货运站（Inland Depot）,由承运人或其代理人按不同航线、目的港和货物性质进行分类装箱,并运交集装箱堆场集装箱运到目的港（地）后,整箱货由收货人直接提取或由承运人继续运往目的地;拼箱货则由目的港的集装箱货运站或内陆货运站开箱分交各收货人可见集装箱运输

20、货物的交接,可以在起运港和目的港之间进行,即“港到港”的交接,也可采用在集装箱堆场、货运站和发货人及收货人的工厂或仓库之间交接,即“门到门”的交接集装箱运输分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）两种装箱方法采用集装箱运输时,其主要单证有装箱单、场站收据以及集装箱联运提单其运输费有下列几种计收方法：按每运费吨加收附加费、按包箱费率、按规定所装货物的等级等计收运费方法采用集装箱运输时,其主要单证有装箱单、场站收据以及集装箱联运5.大陆桥运输和国际多式联运随着经济的发展,交通越来越发达货物运输除了前面我们所叙述的方式外,还有国际多式联运和大陆桥运输等其他的运输方式（1）国际多式联运（Internat

21、ional Multimodal Transportor International Combined Transport）国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种运输方式,根据联合国国际货物多式联运公约中的定义是：“国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接受货物的地点运到另一国境内指定交付货物的地点”多式联运要具备下列条件：5.大陆桥运输和国际多式联运随着经济的发展,交通越来越发达1）必须有一个多式联运合同,以明确托运人和多式联运经营人的权利、义务、责任等2）必须是国际间两种或两种以上不同运输工具的连贯运输,比如：海一陆、海

22、一空、陆一空运输,才符合多式联运的组合形式而像海一海、铁一铁、空一空,虽经过两段运输,但却是同一种运输方式的联运,不属于多式联运范畴3）统一承运人签发全程多式联运单据,他在联运业务中作为总承运人,对货主负有履行合同的责任,并承担从接管货物起到交付货物时为止的全程运输责任4）要统一运价,多式联运实行全程单一运费率,包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润,以包干形式一次向货主收取1）必须有一个多式联运合同,以明确托运人和多式联运经营人的权采用多式联运方式,其优点在于运输时责任统一,手续简便,安全快捷;可加快资金周转,及早结汇;实现“门到门”的运输但要注意,多式联运业务,大多以集装箱运输为主

23、因此,在采用该运输方式时,要考虑货物性质和货物价格是否适宜集装箱装运,在装运港和目的港之间有无集装箱航线或支线,是否具有搬运集装箱的机械设备,公路沿线桥梁的负荷能力以及在起运点能否办理海关手续等各方面的因素采用多式联运方式,其优点在于运输时责任统一,手续简便,安全快（2）大陆桥运输大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统,作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式因此而形成的海一陆一海形式的连贯运输目前世界上主要的大陆桥有：1）西伯利亚大陆桥运输该大陆桥东起海参藏的纳霍特卡港,横贯欧亚大陆至莫斯科,然后分三路,一路自莫斯科到波罗的海沿岸的列宁格勒港,转船向西欧、北欧港口

24、;另一路自莫斯科到前苏联西部国境站转欧洲其他国家铁路直达荷兰鹿特丹,约13000公里;第三路从莫斯科到黑海沿岸,转船往中东、地中海沿岸国家的港口2）美国大陆桥运输包括两条线路,一是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁（公）路系统;另一路是西部太平洋口岸到南部墨西哥湾口岸的铁（公）路系统（2）大陆桥运输大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路（公路）运3）亚欧大陆桥亦称为新欧亚大陆桥,该大陆桥东起我国的连云港,经陇海、兰新、北疆铁路进人独联体国家,再经波兰、德国,到达荷兰的鹿特丹港,将太平洋和大西洋连在一起,全长约11000公里于1992年正式开通,它穿越我国中部,跨江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六

25、省区,货运辐射范围可达中国国土面积的80%,无论是北方的京津,华东的苏杭、上海,还是南方的广东及西南的云南、贵州,都可通过铁路线与新欧亚大陆桥连接起来据国外的经济学家预测,从连云港至鹿特丹的大陆桥对促进双边及西部地区对外开放的经济贸易合作具有巨大的潜能随着我国对中、西部地区的重点开发及我国国际威望的不断提高,新欧亚大陆桥将会发挥更重要的作用3）亚欧大陆桥亦称为新欧亚大陆桥,该大陆桥东起我国的连云港第二节 合理订立装运条款在汽车贸易合同中,有关装运条款的主要内容有：装运期、装运港和目的港、分批装运、转船、装运通知、装卸时间、装卸率、滞期和速遣费等一、装运期装运期（Time of Shipment

26、）是指货物在装运港装船的时间在FOB、CIF、CFR价格术语下,货物的装运时间与交货时间是一致的,也就是说,只要卖方在装运港将货物装上运输工具,即完成交货义务但在目的港交货如DES、DEQ以及其他目的地交货的价格术语下,货物的装运时间和交货时间则是两个截然不同的概念由此可见,在不同的价格术语下,买卖双方在贸易过程中,有关货物交接过程中的责任也是不同的第二节 合理订立装运条款在汽车贸易合同中,装运时间是合同的主要条件,它直接关系到买卖双方的生产、销售计划的安排、手续的办理等一系列问题如果卖方违犯这一条件,买方有权撤消合同,并要求卖方赔偿其经济损失在汽车贸易合同中,装运时间是合同的主要条件,它直接

27、关系到买卖1.规定装运时间的几种方法（1）明确规定具体装运时间规定具体装运时间又可分为规定一段期限和规定最迟期限两种。1.规定装运时间的几种方法（2）规定在收到信用证后若干天装运采用该种规定方法,卖方可以减少因买方不开证而遭受经济损失但是卖方比较被动,因为装运期取决于买方的开证期,可能会影响安排生产、包装等,对卖方不利（2）规定在收到信用证后若干天装运采用该种规定方法,卖方可（3）采用术语表示装运期这种方法不规定具体期限,只笼统规定近期装运,如“尽快装运”、“即刻装运”、“立即装运” 在国际汽车贸易中,由于各国对这类词语的解释不尽相同,容易造成争议,因此应谨慎使用此种规定方法（3）采用术语表示

28、装运期这种方法不规定具体期限,只笼统规定2.规定装运时间时应该注意的事项（1）注意货、船的衔接货源是履行合同的基础,规定装运时间,必须与有关货物的生产计划、库存相联系,如对货源心中无数,盲目确定装运时间,可能出现交不了货,导致船等货同时也要考虑有关国家间的运输能力、航线和港口条件,也就是有关船源问题,如果对船源无把握就盲目确定装运时间,就可能因为租不到船或订不到舱位而出现有货无船的现象（2）对装运时间不宜规定得过死一般规定月份或跨月份装运为宜,同时要尽量避免使用“立即装运”、“尽快装运”等词语2.规定装运时间时应该注意的事项（3）装运期限要适度,不要过长或过短（4）在采用开证后若干天内装运条件

29、下,要注意开证期的规定,因为装运期和开证期是有联系的因此,为保证按期装运,二者应该相互衔接起来（3）装运期限要适度,不要过长或过短二、装运港和目的港1.装运港（Port of Shipment）在汽车贸易中,货物的交付地点一般都要明确规定装运港二、装运港和目的港（1）装运港的规定方法：1）在通常情况下装运港只规定一个,如：天津、大连、上海等2）当货物数量较大时,在实际业务中,也可以规定两个或两个以上如：天津和大连、上海/天津/珠海等3）在成交时具体装运港不能确定,或是确定具体装运港有困难时,可以采用选择港（1）装运港的规定方法：2.目的港（Port of Destination）（1）目的港的

30、规定方法：1）在通常情况下,目的港只规定一个2）在实际业务中,根据需要也可规定两个或两个以上3）在双方成交时目的港不能确定,或是规定具体目的港有困难时,可以采用选择港选择港可以确定两个或两个以上或是笼统的规定如“非洲主要港口”或“中国口岸”等2.目的港（Port of Destination）三、分批装运和转船所谓分批装运（Partial Shipment）是指一笔成交的货物分若干批装运根据跟单信用证统一惯例规定,同一船只、同一航次中多次装运货物,即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口,也不属分批装运在大宗货物交易中,买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素,可在合同中规定分

31、批装运条款如货物没有直达船或一时无适当的船舶运输,需要通过中途港转运的称为转船（Transshipment）买卖双方可以在合同中商订“允许转船”（Transshipment to be allowed）的条款三、分批装运和转船分批装运和转船,直接关系到买卖双方的权益,因此是否允许分批和转船装运,往往是买卖合同中装运条款的重要内容一般来说,允许分批装运和转运,对卖方来说比较主动（明确规定分批数量者除外）根据跟单信用证统一惯例规定,除非信用证作相反规定,可准许分批装运和转船,但出口合同中如对此没有特别约定,按国际合同法,则卖方不得分批装运和转运为了避免纠纷,争取早出口、早收汇并防止交货时发生困难,

32、除非买方坚持,我们原则上均应争取在出口合同中订人“允许分批和转船”的内容分批装运和转船,直接关系到买卖双方的权益,因此是否允许分批和对于分批装运条款中明确规定分期数量,例如“8月至11月份分四批每月平均装运”（Shipment during Aug to Nov in four equal monthly lots）,以及类似的限比例、限时间、限数量的条款,卖方的机动余地很小,只要其中任何一期不按时、不按量装运,就将作为违反合同论如果信用证也作相同规定,则其中任何一期未按规定装运,则本期以及以后各期均不得凭以装运收汇因此,在规定这类条款时,应慎重对待对于分批装运条款中明确规定分期数量,例如“8

33、月至11月份分四出口合同中的分批装运和转运条款,通常与交货（装运）时间结合订立出口合同中的分批装运和转运条款,通常与交货（装运）时间结合订汽车贸易货物运输方式课件四、装运通知装运通知（Shipping Advice）是指在采用租船运输大宗进出口货物的情况下,为了加强买卖双方的相互配合,共同做好船货的衔接工作以及其他有关责任,在合同中加以规定的事项装运通知的具体做法一般包括以下几种：（1）在按FOB条件成交时,卖方在将货物备妥后,一般在约定的装运期前30天或45天,向买方发出通知,以便买方及时接运货物,避免货等船（2）同样是FOB条件下,买方安排好船只后,向卖方发出派船通知,并将船舶预计到港受载

34、的日期通知卖方,以便卖方及时安排货物出运和做好装船准备,避免船等货四、装运通知（3）在采用FOB、CIF、CFR术语成交的情况下,货物装船后,卖方应在约定的时间,将合同号码、货物名称、件数、重量、发票金额、船名以及装船日期等项内容,电告买方,以便买方作好接收货物的准备,并及时办理进口报关手续其中,在CFR条件下,装船通知具有特殊重要的意义因为,买方在接到装船通知后才能办理投保手续,为了避免买方漏保造成损失,卖方应对装船通知予以充分重视（3）在采用FOB、CIF、CFR术语成交的情况下,货物装船五、装卸时间、滞期、速遗1.装卸时间（Time of Shipment）装卸时间指完成装卸任务所约定的

35、时间装卸时间的规定有很多种,一般常用以下几种：（1）按日（Days）或连续日（Running consecutive days）计算24h为一日,从装、卸货开始到装货或卸货结束所经历的日数,没有任何折扣,无论节假日,雨天等,都计为装卸时间（2）按工作日（Working days）计算也就是按照港口习惯,计算正常的工作日,星期天和节假日除外（3）累计24h好天气工作日（Weather working days of 24 hours）不论港口如何作业,累计24小时,算一个工作日,节假日及因天气不能工作者除外五、装卸时间、滞期、速遗（4）连续24h好天气工作日在好天气情况下,连续作业24h算一个工

36、作日,因坏天气影响而不能作业者应予以扣除有关节假日是否计算在内,各国港口习惯和规定不同因此,在规定装卸时间时,对此要予以明确有关装卸时间的起算时间,各国规定和习惯也不完全相同,一般是以船长向承租人或其代理人递交“装卸准备就绪通知书”（Notice of Reading,N/R）后,经过一段时间后,开始算起（4）连续24h好天气工作日在好天气情况下,连续作业24h我国规定递交（与接受）装卸就绪准备通知的时间是：10：0017：00至于止算时间,目前世界各国习惯上都是以货物装完或卸完的时间,作为止算时间每日装卸货物的数量称为装卸率,一般来讲应按港口习惯的正常装卸速度来确定,高低要合适过高的装卸率,

37、承租人可能要承担滞期费;过低的装卸率,虽可能得到速遣费,但运费可能增加我国规定递交（与接受）装卸就绪准备通知的时间是：10：002.滞期费（Demurrage Money）在双方约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完,使货船在港口停泊时间延长称为滞期,给船方造成经济损失,由承租方按双方协定以每天若干金额补偿给船方,即滞期费3.速遣费（Despatch Money）按双方约定的时间,提前完成装卸任务称为速遣,使船方节省了在港的费用,船方将其所获得利益的一部分奖励给承租方,即速遣费按惯例,速遣费为滞期费的一半,均以每天若干金额计（具体金额由双方约定）,不够一天者,按比例计算2.滞期费（Demurra

38、ge Money）在双方约定的允许第三节 货运单据货运单据通常是代表运输中的货物或证明货物已经托运的单据,是承运人签发给托运人的证明文件,反映了同货物运输有关的各种关系人的责任、权利和义务,是向银行结算货款或进行议付的重要单据根据所采用的运输方式不同,运输单据种类较多,包括：海运提单、铁路运单、多式联运单据、承运货物收据、航空运单等第三节 货运单据一、海运提单1.海运提单（Bill of Lading、B/L）的性质和作用海运提单是承运人或其代理人,在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据,其性质和作用如下：（1）提单是承运人与托运人之间运输契约的证明,是处理货物运输中双方责任、权利和义务的

39、主要依据（2）提单是承运人或其代理人签发的货物收据,证明已按提单所列内容收到货物（3）提单是物权凭证,是代表货物所有权的凭证,提单的合法持有者有权凭提单在目的港向轮船公司提取货物在国际市场上,提单可以在载货船舶到达目的港之前转让,或凭以向银行办理抵押贷款一、海运提单2.提单种类 提单可以从各种不同的角度进行分类,主要有以下几种：（1）按货物是否已装船划分,分为已装船提单和备运提单1）已装船提单（On Board B/L ; Shipped B/L）已装船提单是指提单上载明货物“已装上某某船”的字样和装运日期的提单,并且还有船长或其代理人（大副）签字也就是说,承运人已将货物装上指定的船舶后签发给

40、托运人的单据已装船提单在国际贸易中应用比较广泛,按照国际市场银行的习惯做法,出口人向银行议付货款所提交的提单,必须是已装船提单我国的出口业务,一般都使用这种提单2.提单种类 提单可以从各种不同的角度进行分类,主要有以下2）备运提单（Received for Shipment B/L）备运提单是指承运人在收到托运货物等待装船期间,向托运人签发的提单由于这种提单没有明确肯定装运日期,并且通常也不说明载运货物的船名,将来货物能否装上船及运出并无确切保障因此,买方和受让人一般不愿接受2）备运提单（Received for Shipment B（2）根据货物外表状况有无不良批注划分,分为清洁提单和不清洁

41、提单1）清洁提单（Clean B/L）清洁提单指货物在装船时,表面状况良好,承运人在给托运人签发提单时,未加任何货损、包装不良一类批注的提单2）不清洁提单（Unclean B/L or Four B/L）不清洁提单是指承运人在签发提单时,在其上加注货物及包装状况不良或存在缺陷等批语例如：“某件损坏”、“包装不固”等（2）根据货物外表状况有无不良批注划分,分为清洁提单和不清洁（3）按收货人的抬头方式划分,分为记名提单、指示提单和不记名提单1）记名提单（Straight B/L）记名提单指在提货单上“收货人”一栏内具体填写某人或某一企业等名称的一种提单,在收货时,只能由这个特定的“收货人”收货,不

42、能转让,使货物始终控制在货主手中因此,记名提单安全性强,但由于其不能转让,所以流通性差在国际贸易中,银行也不愿意接受记名提单作为议付的证件2）指示提单（Order B/L）指示提单是指在提单上“收货人”一栏内不填写收货人的名称,只填写诸如：“凭指定”、“凭发货人指定”一类的字样这种提单是可以转让的提单,提单的持有人可以采取背书的方式,将它转让给第三者,而无须取得原提单签发人的认可（3）按收货人的抬头方式划分,分为记名提单、指示提单和不记名3）不记名提单（Open B/L or Bearer B/L）不记名提单是指提单内 “收货人”一栏内没有指明任何收货人,谁持有提单谁就可以提货（4）按货物在运

43、输的过程中是否允许转船来划分,分为直达提单、转船提单和联运提单1）直达提单（Direct B/L）直达提单是指在货物的运输途中,自装运港至目的港的过程中,由同一船舶来完成运输任务,由此签发的提单就是直达提单在该提单内,列明装运港和目的港,而没有“转船”、“在某港转船”等批语3）不记名提单（Open B/L or Bearer B/L2）转船提单（Transshipment B/L）转船提单是指货物由装运港装船后,不直接驶往目的地而是在中途的港口换船把货物转运到目的港,凡按此条件签发的包括运输全程的提单,称为转船提单2）转船提单（Transshipment B/L）转船提单3）联运提单（Through B/L）联运提单是指两种或两种以上的运输方式联合运输时,由第一承运人签发的包括全程运输的提单它同转船提单一样,货物在中途转换运输工具和进行交换,均由第一承运人或其代理人负责向下段承运人办理,无需托运人自己办理3）联运提单（Through B/L）联运提单是指两种或两（5）按提单内容的繁简来划分,分为全式提单和略式提单1）全式提单（Long Form B/L）全