弹软土基处理

1、弹软土基处理（共3篇）弹软土基处理（共3篇）以下是网友分享的关于弹软土基处理的资料3篇，希望 对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。弹软土基处理篇一什么是弹软土基处理?什么是弹软土基处理？建筑之前如果地基不够坚固，为防 止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对 软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固，提高软地基的固 结度和稳定性至设计的要求，这 个过程叫做软基处理，又 叫软地基处理。软基处理常用工法及其特点 软基处理常用 工法及其特点工法1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷 桩、碎石桩等；缺点：造价较高2、排水固结法（1）塑料 排水板联合堆载：工期长，效果不理想 （2）塑料排水板联合真空预

2、压：工期90天以后，效果容易控制，成本低3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹 簧土”。4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短造 价低成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果 可靠 施工现场常用处理软土路基方法 在施工中经常碰到 的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况 在设计时应 该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是 有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局 部地基承载 力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水=j最系统不畅，原有地 基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆, 弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法 主要 有：1、换填。这是最常用的

3、方法。这种方法最大有效处理 深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强 度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填 的深度 要根据承载力确定。2、抛石填筑。就是在有软土 或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要 处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注 意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后 再填筑土方。3、盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的 路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟 通常用渗水性大 孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起 到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把 路基中的水排出路基。4、排水砂垫层。排水

4、砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增 加一个匹1=1排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排 水固结渗出的水就可以从 砂垫层中排走。为确保砂垫层能 通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为 0.61.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修 好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保 持路基的稳定。5、石灰浅坑法。由于粘性土含水量影响， 施工中经常出现“弹簧土”松软现象。一般较 轻的可以采用 挖土晒干，敲碎回填的方法：“石灰浅坑法”可以用于各种 不同面积的路段（就是 说大面积可以使用，小

5、面积也可以使 用）。具体做法是：挖4050cm方形或圆形，深一般1m 上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗 水），放入深为坑深1/3的生 石灰，即可回填碾压。坑的 行距和坑距在轻度弹簧路段为56m，在严重弹簧路段为34m。软基处理广泛地应用在我国沿海及内地。例如:天津、连云港、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、 湛江，广州等沿海地区，以及昆明、武汉、南京等内地地区。 特别是填海 的一些地区，一般建筑前都需要进行勘测，然 后进行软基处理，否则存在很大的风险和后患。如果形成 弹簧土怎么处理？弹簧土也叫橡皮土，有几种处理方法： 一、暂停一段时间施工，使弹簧土的含水量逐渐降低；或者将

6、土层翻起进行晾槽二、采取在上面铺一层碎石或碎砖后 进行夯击，将表土层挤紧 三、较严重的话，可将土层翻起 并粉碎均匀，掺加石灰粉以吸收水分水化，同时改变原土结 构，成为灰土，使之具有一定强度和水稳性四、采取换土， 挖去弹簧土重新填好土或级配砂石夯实。软土基处理篇二第20卷第6期辽宁交通科技13软土基处理蒋新生（辽宁省路桥建设总公司，沈阳110021）摘要本文根据高速公路施工实践和有关规范规定,对软 土地基处理的施工作了详尽论述。关键词软土地基施工规范高速公路软土地基处理包括：设置竖向排水体,横向排 水垫层,旗加预压力三个环节,根据同三线宁波段沿海高速 公路施工实践和有关规范规定,对合同相应条文施

7、工部份, 作了一些整理和补充,代技术总结,亦可供修订时参改。1 一般规定1软土地基高速公路施工应注意可能出现土，抛石挤淤,反压护道，土工织物，竖向排水体,横向排水 垫层,预压和超载预压，轻质路堤,深层加固等措施,为加 强效果，上述措施可配合使用。3施工全过程,两侧临时排水沟必须确保畅通,以使路 基出现盆形沉降后，地基软土孔隙水能顺利排出路基外。1. 4严格控制予压加载速率，沉降，位移应由专人定时监测。1. 5软基处理的材料材质,必须有质量检验合格证明,批=j最准后方可使用,使用过程中,应按抽粘粒含量发生了变化， 最佳含水量及最大干容量却发生了变化,在用核子密度仪检 测时,输入数据不接近,反应的

8、数据不够准确指导施工时会 产生误导。因此转换土源必须要重新做土的试验,不能一次 试验代替全面。检测应采用灌砂法、核子法,不能采用环刀 法。我们通过实践探索,认为用风积砂填筑路基采用如下工艺流 程，能够达到方便、快捷、省工、省时降低成本保证质量的 目的。风积砂的压实度不仅取决于工艺流程,更主要是风积砂的内 在质量。例如:风积砂的粘粒含量为35%。采用上述工艺 施工可以达到9093%的压实度,要达到95%,压实度就很难。风积砂的粘粒含量超过10%以上，采用上述工艺施工 可达到95%。总之风积砂可以做为高速公路路基的填筑材料,只要采用正 确的施工工艺,就能保证路基的施工质量。的异常沉降、失稳等问题,

9、施工设计报批后方可开工,并可 视需要修建试验路段。匹1=12根据软土物理力学性质,埋置深度，路堤高度，材料条 件等因素,处理可分别采取置换风积砂作业段一般控制在 150m 200m ,并且留车辆进出口，随着路基加高修成进出 口坡道，如果两个构造物之间不超过300m ,中间不必开口, 但要一头为进口, 一头为出口,不能只留一个口。车辆在风 积砂路基上要避免车辆在路基上卸料时调头,打小转向、刹 车等人为造成的剪切破坏,同时车辆行走顺畅,安全省工省 时，如果按常规方法上土施工,车辆在路基行走路线长,卸 土时要调头打小转向，重载车与空返车对行,对风积砂的路 基面破坏性极大,直接影响上土后二层施工的压实

10、度,同时 增加了施工作业难度，造成不应有的浪费。3风积砂路基拱度横坡度控制由于风积砂在雨季中抵抗雨流冲蚀能力弱,拱度不宜过大, 控制在1. 5% 2. 5%坡度内，如果横坡度过大,遇雨时流失 量大。4风积砂压实度检测要注意的间距由于土源地理位置不同,风积砂的内在质量也会发生变化, 表面观查不出什么差异,但是14辽宁交通科技1997. 12检频率定期进行抽检。1. 6予压(包括加载予压),压实度与正常路堤要求相同, 使具有一定刚度,减少不均匀沉降。1. 7施加予压的特殊路 段，如路基跨越河塘路段,路基傍河路段,桥台台前予压临 河部位等,应验算水位变化对地基稳定的影响。1. 8软基处理每道工序结束

11、,未经检查验收合格,不得进 行下道工序。1. 9软基处理中的设计变更,均须按变更程序办理。1. 10软基处理应有完整的施工原始记录，质4渗水性材料(指水位以下路堤使用)由石块或砾石组成，最大粒径般为300mm ,小于20mm的粒径中通过0. 75mm筛孔的细料含量不大于10%,其塑性指数不超过6%。2. 5 土质路堤材料项目分类路床路080c m 上路堤80150c m下路堤填料最小强度(CBR )1053填料最大粒径(c m )101515量检验单，材质试验检测资料和沉降观测资料。2材料2. 1排水垫层材料一般采用透水性好的中、粗砂（粉、细砂不宜采用）,其渗透 系数不底于10-3c m s

12、,若砂源困难，可因地制宜选用合符 要求的砂砾、砾砂、级配碎石,要求:最大粒径小于50mm , 通过5mm筛孔的粒料小于0. 5mm的细料不大于10%,念 泥量小于3%,压实后的渗透系数大于10-2c m s。2竖向排水体,一般采用塑料排水板,袋装 填土不应含有腐蚀土,淤泥、树根、草皮或 其它有害物质,有机质含量不大于4%,及液限大于50,塑 性指数大于26的材料。各类土试验频率见表3。表3序号123456项目颗料分析液限塑限有机质含量含水量频率每2000m 一 次每 2000m 3 一次每 2000m 3 一次每 2000m 3 一次每 1000m 3一次3一次3方法按 JTJ 05193 按

13、 JTJ 05193 按 JTJ 05193 按 JTJ 05193 按 JTJ 05193 按 JTJ 05193砂井等结构，塑料排水板是由蕊体和包围蕊体合成纤维透水irL=膜构成的复合体,应具有很好的耐腐蚀性和柔性，常用型号 及性能指标见表1。项目纵向通水量滤膜渗透系数滤膜等效孔径单位 c m 3 s c m s 2. 6填石路堤材料（石料70%时按填石路堤 施工）表1Am条件152540侧压力350KPa 5x10-4试件在水中浸泡24h以O 98计复合体抗拉强度10c m 1. 01. 31. 5 延伸率 10% 时 kN （干态）滤膜抗拉强度干态湿态152530 延伸率 10% 时1

14、02025延伸率15%时，试件在水中浸泡24h注:A型排水板适用打设深度小于15c m ;B型排 水板适用于打设深度小于25m ;C型排水板适用地打设 深度小于35m。23 土工布:宜选用重量为550g m过滤型或增强过滤型,纵横向伸长率不大于25%,渗透系数10-2c m s ,顶破强度（湿态）1700N ,纵向抗拉强度2500N 5c m , 横向抗压强度1700N 5c m ,有效孔径0. 1mm。路槽80c m以下最大粒径不宜大于15c m（少量大石块不得大于30c m ）石料强度不应小于15m p a。路槽以下080c m区间,应填以砂类土或砾石土,最大粒 径应不大于10c m。7

15、土石混填路堤材料,路槽80c m以下最大粒径不大于 15c m ,路槽以下080c m区间，应填以砂类土或砾石土, 最大粒径不大于10c m。3施工要求3. 1施工准备1. 1 施工前应对原地面进行清理,原地面1020c m内 的草皮、树根有机物残渣应予清除。3. 1. 2修筑临时排水沟,并保持始终处于良好排水状态, 以利于软基孔隙水渗出地表后能顺第20卷 第5期蒋新生:软土基处理15 “裸打”。高压线下可采用“抽拨式销接双套管”施工，以解决高压线下 插杆净高不足困难。3. 3. 5准备工作 （1）插打前,按设计要求施工段不同插打深度,用白灰在地表划好深度分段标志线,并用石灰标上!目插深数字。

16、在钻机插杆上方相应部位,做好醒目插深标记(如红布 条)。按设计间距,排列,在地表用拉线法对每个插点做好标 记。插打操作中的塑料排水板,不能置于地上,应置于转盘 托架上，以避免出现扭结，断裂，撕破滤膜现象。(5)投产前进行插板试打,验证管靴形式与地质土是否适应, 插深能否符合要求,有无回带和管内进泥现象。3. 6剪断塑料排水板时,排水垫层以上的插板外露长度 不能短于20c m，外露端部板头应水平埋置于排水垫层中, 严禁弯埋于插点孔口内。3. 3. 7插点部位,插杆带上地表的污泥，应用 利排出路基外。3. 1. 3清表后原地面，宜做成24%的双向横坡,并不宜低于80%的压实度。3. 1. 4做好恢

17、复定线,包括导线、中1=1线、高程的复测，水准点复查，增设等工作。3. 2砂砾排水垫层3. 2. 1为防止地表土受水浸后污染排水垫层,宜先铺垫2030c m厚石渣,铺运方法可采用“中央填道 法唧料车先将石渣沿路基中间铺垫宽10m左右，厚80c m 的车道,最后用推土机向两侧推开铺平,以避免料车将清表后的原地面压出车辙,弹簧,翻浆,凹凸不平，影响孔隙水 渗出后的流淌排除。2. 2排水垫层每层铺垫厚度为20_30c m ,压实度以辗压遍数和轮迹双控制,即辗压46遍且无显著轮迹。2. 3材料应按检验频率抽检,特别要控制含泥量不得大 于3%,压实后渗透系数应大于10-2c m s。2. 4铺完后必须进

18、行厚度检查，合格后才能进行下道工序。3. 2. 5涵洞部位地基处理砂砾垫层,应与路基排水垫层贯通，以形成排水通道。3. 2. 6由于排水垫层,铺设与运输交叉作业,雨天便道上 的泥浆常易随车轮带入摊铺排水垫层（特别是便道入口）因 此工序结束后,应进行污染和渗水效果检查,并作相应换料 处理。3. 2. 7排水垫层施工特点:量大、线长、点多、沅散、且车队一般又昼夜不停,施工前期便桥又未有全部到位,管理分散，必须加强质量控制。3. 3塑料排水板3. 3. 1作用:增加地基软土孔隙水的排出途匹1=1人工清除出排水垫层外,严禁将污泥块塞填插点孔内，造成 “死井”，插点孔口应用洁净砂砾料回填平正。3. 3.

19、 8误差控制:排水板插打深度不应小于设计,插杆垂直 度小于1. 5%。板位偏差不大于3c m ,回带长不大于50c m , 根数不超过总数的5%（回带长度在原始记录上应注明）。3. 3. 9塑料排水板插打深度改变，必须要有变更设计批准 手续。3. 3. 10每根插板最多只允许有一个接头,同径,缩短排水距离,改变软基排水边界条件，加快地基固结 速率。3. 3. 2塑料排水应有出厂合格证和质量抽检合格证明。3. 3. 3塑料排水板进场应有良好置放场地,避时相邻插板不允许有接头。接头可采用“搭接法”，搭接长度为2030c m ,剥开滤膜后,板蕊相叠,两层滤膜包套一起，方向是入土上侧排水板滤膜 应在里

20、面，然后用L 120号钉书机钉牢。3. 3. 11插打过程中应及时填写施工原始记录。3. 3. 12施工过程中应加强阴蔽部位(插打深度)检查，夜 间作业要经过批准,检查方法。免污染，破损，老化。3. 3. 4打设机械一般为轨道或履带式；动力为振动或液压 式；套管为菱、园、扁形；严格禁止, 16 辽宁交通科技1997. 12分段核对排水板进场料,耗用料、库存4. 2路堤下层第 一层填料选择,雨季施工时,料，设计用料四者关系是否相符。现场抽检,插杆标记是否准确,插打深度标记是否到位。检查施工原始记录。3. 3. 13 管理宜采用“包工不包料”劳务形式。3. 4 土工布4. 1作用:限制路基侧向位移

21、，加强路基稳 应能避免对排水垫层产生污染。3路基压实采用重型击实，压实方法由现场 试验确定,土质路基(含土石路堤)压实要求见 表4,填石路堤采用压实遍数和轮迹双控制。表4填挖类别路堤零填及路堑路槽底面以下深度()0 8080150150030定。4. 2 土工布应有出厂合格证和抽检合格质检单。4. 3铺设土工布应保证整体性,连接方法宜采用缝接法。 缝接法:采用尼龙线或涤纶线缝接,方法分对面缝和折叠缝, 对面缝时,接缝处的强度一般可达到土工布纤维强度的 80%,采用折叠缝用双道线缝合,可取得更高强度,施工时 宜采用移动式缝合机，避免漏缝及断线95%93%90%95%注:当过湿地区的路基压实,通过

22、压实试验后仍达不到 规定的要求时,经工程师批准,可较表列值减少23个百分 点。4软土地基路基填筑必须遵循如下原则（1）填土速率不得大于沉降，位移控制值。（2）路基各段不同 沉降期的填筑时间控制,应满足设计时对路基竣工后的予压期要求（如图纸无规定, 则路基竣工后至路面铺筑前,应有一年的自由沉降期）。 沉降补方达到一层摊铺厚度时（2025c m ）须及时进行, 禁止在后期一次补完,从而再次引起较大沉降,延长予压期。（4）沉降期最后一个月的沉降量控制应不大于1c m。5沉降板设置，予压路段,应安装在路中心图1对面缝接折叠缝接线上，纵向间距为200m ;桥头引道路堤和超压路段,安装 在路中心线和两侧路

23、肩边缘线上,第一块从距桥台背10m 处开始，其余沿50m间距设置;（沉降杆采用1寸钢管，丝扣 连接，底板采用40m x40m x0. 6m钢板，护套可采用10c m 塑料管，外表刷红、白相间的标志漆）。侧向位移桩在路堤两侧趾部、及距趾部5m处设置，纵向间 距为100m ,桥头引道段为50m ;桥头部位路堤纵向距河岸 2m处设置,（变位桩长度为1. 5m ）。6填土加载速率以沉降,位移监测值,和填土间隔最短 时间双控制。填土在临界高度以下，日沉降量控制不大于1c m ,侧向位 移不大于0. 5c m ;临界高度以上，日沉降量不大于0. 5c m , 侧向位移不大于0. 3c m ,否则应暂停填筑

24、,直到符合要求 为止。3. 4. 4 土工布下面铺垫层表面应平正，无尖石锐料，铺设土工布应均匀，平正、拉紧、并紧贴下承层。3. 4. 5两端土工布弯叠锚固长度各为3m ,要求锚固端铺设整齐、饱满。3. 4. 6禁止料车、机械在铺设 好的土工布上随意掉头行驶。4. 7铺上层料时,一般宜从中间往两侧循序 摊铺。4施加予压力路基填筑1加载分层松铺厚度,堤土路堤不得超过30c m ; 土石 混填路堤填料最大粒径小于15c m ,松铺厚度不宜超过30c m ;填石路堤一般不宜大于40c m。 填料中超规格大块应予剔除或人工打碎。第20卷 第5期蒋新生:软土基处理17压和锥坡同步填筑。桥涵及其它构造物处填

25、料,除设计文件另有规定外,宜采=J最用砂类土,渗水性土或二灰土、水泥土；填料最大粒径不得 超过5c m ,塑性指数应小于12。填土应在接近最佳含水量(2%)时进行,每层松铺厚度 不宜超过20c m ,当采用蛙式夯时不得大于15c m。桥台，涵身背后和涵洞顶部的填土压实标准,从填方基底 或涵洞顶部至路床顶部的为95%。4. 13路堤范围同修建临时爬坡道,引道，上梁每层土加载间隔最短时间,临界高度以下57天，临界高度 以上为710天。4. 7每层填料铺设宽度,应超过路基设计30c m ,以保证 边缘有足够压实度和产生盆形沉降后路基上缘宽度。4. 8路基范围内开挖的水沟,当为切断或降低地下水位作用时

26、,应回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟作 用。4. 9路基跨越死河塘抽水清淤以及清淤后回填料尚未回填 至原水位标高时,邻河岸10m距离以内严禁堆存任何回填 用的砂砾等材料，相邻路堤填筑坡脚也不得探入该部位,以 免引起地基失稳严重后果。4. 10桥台台前予压后路堤坡脚距河岸距离,不宜小于7m ; 路堤两侧边沟外缘距河岸距离,不宜小于10m ,以保证地基 稳定。4. 11路堤每层填土纵横向接头部位,都应做成台阶,以免 路堤接茬不严，碾压不实，沉降不一，产生裂缝,台阶宽不 宜小于2m ,以便于压实机械操作。4. 12结构物处回填便道时,该部位不应视为路堤填筑部分,当使用结束时,必 须立即全部翻开,重新

27、填筑成符合要求的新路堤,以确保予 压期要求。14予压或超载予压填土层,在压实前均需先予整平，剔除超规格大块（包括人工破碎）,并做成24% 的横坡，严禁边卸料、边摊铺、边辗压的操作方法。15排水垫层边缘至临时排水沟间应开挖简易横沟，间距 2m ,以利出现盆形沉降后软基孔隙水解顺利排出路基外。参考文献1 JTJ 03395公路路基施工技术规范2同三线宁波 段L CB 9501招标文件:技术规范3地基处理手册4 JTJ塑料排水板施工规程T 256965甬高总监办1997） 15号文:“关于软基施工中应注意事 项台背等结构物部位，由于工作面小，辗压不 便,作业交叉,弃土不当,临时回填，操作重视等诸多因

28、素, 常发生予压、回填、辗压处于不规范状态,既易影响地基予匹1=1压效果，造成剩余沉降偏大,又易使路基自身徐变增加。桥涵回填范围,台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙 尾端不小于台高加2m ;底部距基础内缘不小于2m ,拱桥 台背填土长度不应小于台高的3倍，涵洞填土长度每侧不应 小于2倍孔径长度,柱式桥台部位,路基应与台前予 的通知”6南京水科院土工所,“关于宁波高速路试验段路堤填筑速 率的建议”软土路基处理篇三一、开挖换土填 当软土地基的承载力和变形不能满足设计要求，而软土层的 厚度又不是很大时，将路基底面下处理范围内的软弱土层部 分或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂（碎石、素土、灰 土、

29、二灰土等）或其他强度较高、性能稳定、无侵蚀性的材料， 并用人工或机械方法压（夯、振）实至要求的密实度为止，这 种地基处理的方法称为换土法。换土法按回填材料的不同，命名为不同的垫层，如砂垫层、 碎石垫层、素土垫层、灰土垫层、二灰土垫层等。虽然垫层 材料不同，其应力分布稍有差异，但从试验结果分析其极限 承载力还是比较接近的。通过沉降观测资料，发现不同材料 垫层的特点基本相似，故可以近似按砂垫层的计算方法进行 计算。但对湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等某些特殊土 采用换土法处理时，因其主要目的是为了消除或部分消除地 基土的湿陷性、胀缩性和冻胀性，所以在设计时所需考虑解 决问题的关键也应有所不同。换土

30、法的处理深度通常宜控制在3m以内，也不宜小于0.5m， 因为垫层太薄，则换土垫层的作用也不显著。1 .垫层材料的选择砂和砂石垫层材料用砂和砂石料作为垫层材料时，应选用颗粒级配良好、质地 坚硬的中、粗砂为佳，可掺入一定数量的碎(卵)石，但要分 布均匀，颗粒的不均匀系数(Cu)最好不小于10。砂垫层的用 料虽然不是很严格，但含泥量一般不超过5%,也不得含有 植物残体、垃圾等有机杂质。如用作排水固结地基的砂、石 材料，含泥量不应大于3%,并且不应夹有过大的石块或碎 石(2)素土垫层材料素土可采用施工过程中挖出的黏性土，土料中有机质含量不 得超过5%,也不得含有冻土或膨胀土。当含有碎石时，其 粒径不宜

31、大于50mm。素土垫层材料不应采用地表耕植土、 淤泥及淤泥质土、杂填土等。(3)灰土垫层材料灰土垫层是将路基底面下一定范围内的软弱土层挖去，用按定体积配合比的灰土在最佳含水量条件下分层回填夯实 或压实，适用于处理厚1-4m的软弱土层。石灰在施工现场用作灰土的熟石灰应过筛，其粒径不得大于5mm。熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰，也不得含有过多的水分。石灰的性质取决于其活性物质（氧化钙、氧化镁）的含量，石 灰中氧化钙、氧化镁含量越高，其活性越大，胶结力越强。般常用的熟石灰粉末质量应符合III级以上的标准，活性氧 化钙、氧化镁含量不得低于50%;如拌制强度较高的灰土，匹1=1应选用1、11级石灰。当括

32、性氧化物含量不高时，应增加石 灰的用量。石灰储藏时间不宜超过三个月，长期存放将会使 其活性降低。土料 灰土中的土料不仅作为填料，而且参与化学反应，尤其是土 中的黏粒具有一定的活性和胶结性，含量越多，则灰土的强 度也越高。工程施工时常采用施工中挖出的不含有机质的黏 性土或塑性指数大于4的粉土拌制灰土，不得使用表面耕植 土、冻土、膨胀土以及有机质含量超过8%的土料。土料应 过筛，其粒径不得大于15mm。石灰用量对灰土强度的影响匹1=1灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随用灰量的增加而提匹1=1高；但石灰用量超过一定限值后，灰土强度就增加很小，并 有逐渐降低的趋势。如体积配合比为1： 9的灰土，强度

33、很低，只能改善土的压实性能；而体积配合比为2： 8和3： 7的灰土，一般为最佳含灰率，但与石灰的等级有直接关系， 通常应以氧化物含量8%左右为最佳。采用石灰、粉煤灰按适当比例加水拌和、分层夯实的垫层， 称为二灰垫层。它和灰土垫层相似，但强度比灰土垫层高。=j最其最佳含水量比灰土大，干密度比灰土小。压实系数为0. 94-0. 97,干密度为940-970kg/m3，施工最佳含水量为50%左右，石灰掺入量以15%-20%为宜。(4)碎石和矿渣垫层材料碎石垫层用的碎石粒径，一般为5-40mm的自然级配碎石， 含泥量不大于5%。矿渣垫层应根据工程的具体条件选用矿渣垫层材料。大面积 填铺时，多采用不经筛

34、分的不分级高炉混合矿渣，最大粒径 不大于200mm或不大于碾压分层虚铺层厚的2/3；小面积垫 层采用20-60mm分级矿渣，采用的矿渣应符合下列技术条 件：质地坚硬，稳定性合格，无侵蚀性；松散密度不小 于1.1t/m3，压碎指标不大于13%，含硫量不大于1.5%，铁 矿含量不大于1%;泥土与有机杂质含量不大于5%。在碎石和钢渣垫层的底部，为防止基坑表层软弱土发生局部 破坏而产生过量沉降，一般应设置一层15-30mm厚的砂垫 层，砂料应采用中、粗砂，然后再铺筑碎石或钢渣垫层。垫层施工方法当地基表层具有一定厚度的硬壳层，其承载力较好，能上 一般采用机械时，一般采用分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆， 然

35、后用机械或人工摊平。当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。当软土地基表面很软，如新沉积或新吹填不久的超软地 基，首先要改善地基表面的持力条件，使其能上施工人员和 轻型运输工具。工程上常采用如下措施: 地基表面铺荆笆。搭接处用铅丝绑扎，以承受垫层等荷载 引起的拉力，搭接长度取决于地基土的性质，一般搭接长500px。当采用两层荆笆时，应将搭接处错开，错开距离以 搭缝之间间距的一半为宜，荆笆搭接 表面铺设土工合成材料，土工合成材料上再铺排水垫层， 如图6-3所示。以上软地基的常用施工方法，可单一使用，也可方织网混合 使用，还可根据当地材料来源，选择具有一定抗拉强度、断 面小的材料。但应注意：

36、a饱水后材料要有足够的抗拉强 度；b当被加固地基处在边坡位置或将来有水平力作用时， 由于材料腐烂而形成软弱夹层，给加固后地基的稳定性带来 潜在影响。尽管对超软地基表面采取了加强措施，但持力条件仍然很 差，一般轻型机械上不去，在这种情况下，通常采用人工或 轻便机械顺序推进铺设，常用的有两种方式：用人力手推车 运砂铺设和用轻型小翻斗车铺垫。也可以将砂料运送到施工 沿线两侧，用轻型推土机或皮带输送机运至路基，辅以人工 找平。应该注意的是，无论采用何种施工方法，在排水垫层的施工 过程中都应避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂和淤泥 混合，影响垫层的排水效果。施工中的注意事项(1)换土法施工的关键是将垫层材料压实到设计要求的密实 度。压实的方法常用的有机械碾压法、重锤夯实法和振动压 实法。这些方法要求垫层材料分层铺设，然后逐层振密或压 实。机械碾压法是采用压路机、推土机、羊足碾或其他压实机 械，利用机械自重压实地基土。施工时先将一定深度内的软 弱土挖去，开挖的深度和宽度应根据设计的具体要求确定。 先在基坑底部碾压，再将砂石或素(灰、二灰)土等在基坑内 分层铺筑，然后逐层压实。机械碾压法施工时，应根据压实 机