铁路跨线桥箱梁预制施工方案

1、马杖子锦承铁路跨线桥箱梁预制施工组织设计一、编制依据1长深公路平泉（辽冀界）至承德段高速公路第9标段招标文件2长深公路平泉（辽冀界）至承德段高速公路第9标段投标文件3长深公路平泉（辽冀界）至承德段高速公路第9标段马杖子锦承铁路跨线桥施工图纸4公路桥涵施工技术规范（）5公路工程质量检验评定标准（）6.承朝高速公路管理处下发的文件二、工程概况1.工程概况长深公路平泉（辽冀界）至承德段高速公路是国家高速公路网规划的纵3“长春-深圳一高速公路的重要路段,是河北省高速公路网规划“五纵、六横、七条线”中公路网主骨架中“横1”的重要组成部分，是承德市公路网规划“一环八射”中的一条射线。我公司承建的马杖子锦承

2、铁路跨线桥位于长深公路平泉（辽冀界）至承德段高速公路段，是一座全长大桥上部结构形势为XX预应力砼箱梁。该桥于处以交角上跨省道线；于处以交角上跨锦承铁路。2主要工程数量预应力混凝土箱梁名称规格（）箱粱数量（片）中跨中梁中跨边梁边跨中梁边跨边梁合计、施工方案1、施工方案概述本桥上部结构为预应力小箱梁，在梁厂分片预制，现场由架桥机逐孔吊装架设。预制场底座采用厚砼上铺钢板，两侧贴槽钢包边。侧模为钢模拼接而成，内模采用钢内模。砼由台砼拌和站搅拌，砼运输车运至浇注地点,龙门吊移动吊斗移送到预制箱梁模板内，主要采用附着式振捣器振捣，插入式振捣器配合，动力水喷淋养护，冬季采用蒸汽养护。采用2台吨龙门吊移梁，型

3、架桥机架设，预制与架设采用流水作业。2、施工组织及工期安排施工组织预制箱梁施工由项目部统一管理施工，具体由施工二队（制梁安装队）负责现场施工。预制箱梁施工队设施工队长、技术员、质检员、试验员、安全员各一人，其它作业组人员，共计11人3，按流水作业施工，主要分为钢筋加工、孔道压浆、张拉预应力及砼浇筑四个作业组；砼浇注组共64人，四片梁同时作业，每片梁16人，主要负责支模、吊放钢筋骨架、灌注砼等作业；钢筋加工组共26人，负责钢筋下料、焊接、加工制作等作业；孔道压浆组共6人，负责孔道压浆作业。预应力张拉组共12人，负责预应力筋的张拉、锚固作业。其它5人，负责后勤保障。现场组织机构框图如下图:工期安排

4、：0年808月31日0年8110年808月31日0年811月15日0年95月15日（1天）；天5）；箱梁预制：200年809月01日200年903月01日2主要人员安排主要人员配置表主要施工人员姓名性别年龄职称备注项目部负责人男高级工程师队长男中专桥梁工程师男工程师质检工程师男工程师试验工程师男工程师测量工程师男工程师设备工程师男工程师技术员男技术员主要机具设备安排施工机械设备配备计划表序号机械设备名称数量规格产地性能进场日期备注1汽车起重机1JQZY-25徐工2008良好2008-5-12龙门吊270吨良好2008-7-13发电机组1250Kw山西2005良好2008-5-14发电机组112

5、0Kw山西2005良好2008-5-15张拉设备5CY-200良好2008-5-16插入式振捣器1良好2008-5-17变压器1315Kv-A良好2008-5-18变压器1250Kv-A良好2008-5-19附着式振捣器1良好2008-5-110砼运输车3福田285湖北2007良好2008-5-1序号机械设备名称数量规格产地性能进场日期备注11架桥机1DF150良好2008-9-112平板振动器1良好2008-5-113真空压浆机1VSL良好2008-5-114注浆泵1GZB-40A良好2008-5-115钢筋切割机4GQ40天津2007良好2008-5-116钢筋弯曲机4WJ40山东2007

6、良好2008-5-117钢筋调直机2GTJ-8良好2008-5-118卷扬机1JM-5T良好2008-5-119电焊机12BX-500良好2008-5-120装载机1ZL50山东2005良好2008-5-121砼拌和站1JS1500山东2005良好2008-5-122对焊机1100KW良好2008-5-123蒸汽养护锅炉2四川2006良好2008-5-1合计48主要材料计划主要材料供应计划表序号材料名称单位合计年月月月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬水泥砂碎石II级钢筋I级钢筋钢绞线波纹管序号材料名称单位合计年月月月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬水泥砂碎石II级钢筋I级钢筋钢绞线波纹

7、管3、施工安排场地布置梁厂与桥位平行设置，占地23亩.并在本梁厂内设立钢筋加工区、钢筋存储区、箱梁预制区、箱梁存储区、生活区。在预制和存储区全区设龙门吊台用来浇注砼、安装模板、移梁；区域内布置3横5纵15个箱梁预制底座（施工现场布置见平面布置图）。梁厂均采用混凝土硬化路面，并且浇注砼沟槽，沟槽按0.坡5度%设计用以排水。施工便道为便于施工,沿线路占地界外临时征用部分土地，修筑贯通纵向的施工便道，其中段设置便道于线路右侧，型线路平交跨越省道，下穿锦承铁路锦台跨设置限高，过桥后沿铁路征地界进入段设置在左侧的贯通便道。便道设计效宽度为便道总长。同时每隔设置一长度不小于的错车道，便道路面采用砂卵石填筑

8、压实。跨越公路的地段，在交叉点两端设置50米硬化地带、洗车池，保证运输车辆清洁上路。施工用电沿线电力资源极其丰富，结合本工程特点，在主沿线电力资源极其丰富，结合本工程特点，在主0线0左9侧安装两台和一台变压器，高压线由平泉县会洲变电站线路马杖子分支高压电力线引入经变压后由沿征地界设置的贯通电力线接入施工现场用于箱梁预制及主桥各结构部位施工，并备用两台发电机和一台发电机。施工用水经调查本标段地表下地下水比较丰富，经检验合格可提供施工用水。为此在拌合站和预制梁场内各钻一口6深度为的水井以提供施工用水。砼结构件的养生将采用动力水喷淋养生，即将水源管道接到养生体周围，再接上喷头喷淋养生。冬季采用蒸汽养

9、生。工期安排预计梁厂200年89月投入生产，200年95月中旬完成生产任务，工期5个月。梁厂设梁板底座15个，箱梁模板4套，边梁、中梁模板各2套。平均月生产箱梁37片。4、施工方法1、本桥预制箱梁工作程序如下：场地平整底座施工安装底模钢筋加工、绑扎埋管孔道支侧模、内模绑扎顶板钢筋浇筑底板砼和2/高3度的腹板浇筑剩余腹板、顶板砼张拉预应力钢绞线孔道压浆封端起吊移位2、底座根据工期按排，预制箱梁设置个底座，底座中部采用厚砼上铺钢板，两侧设槽钢，槽口向外内填高强度弹性皮管，安装模板后挤压密实，可避免底座与模板出现漏浆现象。槽钢下横向预埋6管做梁底部拉筋孔。底座两端范围内基坑要加大加深做钢筋砼加固，以

10、满足张拉后重力集中于端部时底座不致压裂沉陷。底座按设计要求设置反拱，以保证箱梁张拉后梁顶水平，进一步保证桥面铺装厚度满足设计要求。3、钢筋加工与安装（1）、钢筋加工所有钢筋加工、调直、切断、除锈、弯曲等制作工作都在钢筋加工场内进行，钢筋加工场地面采用砼浇注，并采用石棉瓦搭设顶棚，加工场地周围设立排水沟，避免有水流入场地。钢筋加工时，按照设计要求尺寸进行下料、成型，并将各类钢筋编号分别堆放，避免错用和混用。（2）钢筋加工的质量控制及检查加工钢筋的允许偏差表项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后长度10受力钢筋各部分长度20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5焊接网及焊接骨架的允许偏差表项目允许偏差（m

11、m）项目允许偏差（mm）网的长、宽10骨架的宽高5网眼的尺寸10骨架的长10网眼的对角线偏差10箍筋间距0,20钢筋位置允许偏差表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5间距梁、板、拱肋10箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高、直径5保护层厚度柱、梁、拱肋5（3）、钢筋绑扎与安装钢筋的绑扎与安装在梁板的底座上进行。钢筋加工采用大样架定位法，即按照图纸间距将钢筋放置在大样架上事先掏好的凹槽内。绑扎前在底座两侧放置大样架，并将大样架定位准确，然后将底板钢筋放置到大样架的凹槽里内。并采用5#槽钢将钢筋横向定位牢固。然后安装底板、腹板钢筋并绑扎牢固，所有钢筋交叉处绑扎

12、，绑扎过程中采用锤球吊线法确保每根钢筋的垂直度。并按块布置高强混凝土垫块确保钢筋保护层厚度。（4）、钢筋骨架检查与质量控制骨架的焊接应在坚固的工作平台上进行，在拼装时应按设计图纸放大样；施焊时，应从中到边，先骨架下部后骨架上部施焊；钢筋同一截面的接头数量不得超过规范规定，具体见接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率表；接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率表接头形式接头面积最大百分率受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋绑扎成型时间不宜过早，以免时间过长钢筋生锈及造成模板污染；技术人员应将结构中钢筋型号、数量和间距等列表，以便随时检查；钢筋焊接绑扎成型后必须尺寸

13、准确，其牢固程度必须达到在浇筑混凝土时不变形、不松散、不移位，否则应增加架立钢筋；并设置足够的垫块确保保护层厚度；预应力钢筋的管道纵、平面位置必须准确，固定牢固，并不得有水泥浆透入管道；箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径三时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接；钢筋直径时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。钢筋骨架中要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣

14、全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。当钢筋与预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。对已安装好的钢筋应进行检查，钢筋加工尺寸、钢筋焊接及钢筋

15、位置的偏差应符合公路工程质量检验评定标准（一）中的规定。钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。中、预留孔道（波纹管定位）钢筋绑扎完成后，即组织穿入波纹管。波纹管采用（内）金属管道。波纹管安装前根据图纸按每一道计算管道坐标，并在梁板底座上标志出曲线变化点，用标尺确定出垂直高度，做到安装位置准确，位置确定后采用钢筋固定最下侧位置，穿入波纹管，并对位置进行复核，复核无误后采用形钢筋进行准确定位并确保弯折点圆顺。波纹管接头处采用（内）金属波纹管套接，接头长度不得小于，并在接头处四周涂抹环氧树脂，并用胶带裹紧，防止漏浆和脱节。浇筑混凝土前，管道内插入管，增加波纹管强

16、度，避免在砼振捣过程中产生并变形和破损。预防堵孔可采取下列措施：（1）、保证波纹管的质量。波纹管应保证有足够的强度；应尽量按需要的长度（留的富余量）加工，以减少接头数量。（2）、保证波纹管的下料质量。波纹管下料的切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有“毛刺”或变形。波纹管在安装前先进行力试拉，并通过灌水检查有无变形和渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。（）、套接好波纹管。接头套管直径一般比波纹管大，波纹管间距与波纹管一致，接头套管长度不宜小于；套接前应在波纹管端相当于套管长度一半位置处划上记号，以确保套接时两波纹管对顶到位并保证套接长度。套管及其前后范围内应用密封胶缠好。（中）、固定

17、好波纹管。在波纹管安装过程中及安装好后，固定钢筋网片或固定环的间距应按：直线管段不得大于波纹管直径的12倍，曲线管段不得大于波纹管直径的7倍。直线与曲线、不同曲线管段的变化点必须固定，其它特殊管段应适当加强固定。（5）、保护好波纹管。在波纹管安装过程中及安装好后，在其附近进行焊接作业时应用石棉板隔离，以保护波纹管不被烧坏；在砼浇筑前，捣固人员应预先熟悉波纹管和钢筋骨架的情况，选择适宜捣固直径的震捣器试插，并预先作好作业部位分工。浇完后并对所有孔道进行冲洗。（6）、采用在浇筑砼前用比波纹管直径小的塑料管穿入波纹管内，待砼初凝前抽出，这样便于在正式穿入钢束时管道的畅通。（7）、加工好束头。束头应加

18、工呈梭形，并打磨圆顺，利于减少穿入钢绞线时孔道的阻力。5、模板制作、安装模板由侧模、端模、内模三部分组成。侧模采用钢板作为面板，槽钢作为横纵向支架，每组侧模板长，并在侧模底部设可调螺旋。在面板外侧每1.米5布设一个附着式振动器；内模采用合页式可折叠组合模板，在底板、腹板钢筋绑扎好、波纹管定位完成后将内模组合成两节采用龙门吊吊入钢筋笼内。侧模在顶、底部采用对称拉杆联接，间距米，为防止内模上浮，采用两根14焊接成整体作为压杠。模板在现场制作加工完成，充分保证箱梁的设计形状、尺寸及各部分相对位置的正确性。在模板设计上，充分考虑了模板“表面平整、牢固、不变形”等特点，侧模背面肋骨采用槽钢及角钢焊接加固

19、，内模采用槽钢和扁铁焊接加固。并力求其构造简单拼装方便，以提高装拆速度和增加周转次数。模板在现场加工完成后，外模、内模均进行试拼装。对其外形尺寸，面板平整度，连接配件位置，面板搭接进行检查，局部不平用靠尺检测。验收合格后将每节模板进行编号。模板安装作业，立模时要注意：模板要干净，且均匀涂刷脱模剂；模板在运输及安装时，应防止碰撞；立模前应在底座准确标出梁板的轴心线；模板的接缝要严密平顺，两模板间接缝粘贴双面胶并压紧，并支立牢固；模板要随时整修；为保证模板尺寸及平整度，每次装模前要仔细核对各部尺寸，模板装好后要用拉线和锤球检查整套模板的线型和垂直度。在模板安装完成后，对模板内部尺寸，模板标高，轴线

20、偏位，相邻两模板高差，面板平整度，预埋件及孔道位置，拉杆及连接器检查，使其符合公路桥涵施工技术规范（6施工技术规范（6、砼浇注）0中0的规定。在砼浇筑前，由试验室对混凝土的均匀性和坍落度进行检查。检查合格后，方可进行砼浇注。砼浇注采用先浇底板和2/高3度的腹板，再浇筑剩余腹板、顶板，若腹板处先后浇筑的时差超过混凝土的初凝时间，应按施工缝处理。箱梁混凝土以多个小功率附着式振捣器振捣为主（附着式振捣器振动）,局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器布置均匀，间隔距离不超过有效半径的两倍；插入式振捣器避免触及预应力管道。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固

21、钢筋密集部位，应特别注意振捣。施工中箱梁里外施工人员要配合一致，随时了解进展情况。顶板上部振捣人员要在对称位置振捣，防止内模偏位。要注意严格控制不同部位砼的坍落度，控制梁顶板厚度，插捣密实，直至混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。浇注完成后，对梁顶面两次抹面两次收浆后，再刷毛，做到随刷、扫、冲洗三步骤，不得使所刷浮浆留在构件顶面。砼施工完成后在混凝土终凝前拆出内模。另外砼浇注过程中要用力把塑料管来回拉动几次，检查波纹管内是否漏浆并用来拖散少量漏浆以免造成管道堵塞。预制箱梁时注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管以及交通工程所需的构件。砼浇注完成后，对梁体进行动力水喷淋养护，即将水源管接

22、到养生体周围再接上喷头进行喷淋养生。保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。冬季安装蒸汽养护锅炉，埋设管道进行蒸汽养护。7、钢绞线束制作钢绞线采用圆盘锯冷割，且使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。切割时应在每端离切口处用铁丝绑扎，切割长度应为设计长度加工作长度，下料结束后，将钢绞线用铁丝编束，铁丝扣向里，编好的钢绞线束应编号挂牌堆放，堆放时下垫枕木防锈，并遮盖防止雨淋。8、锚具、垫板所用预应力锚具为锚具，该类锚具为成套产品，每套锚具为含锚垫板、夹片、锚圈，加强螺旋筋等在内的定型产品。施工时要确保加强螺旋筋与锚垫板锚垫板紧贴，以及在波纹管与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧

23、密，保证其密封，不漏浆。锚具进场时分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。并且在施工前对锚具的质量做抽检试验。对锚具不仅要检测其硬度，且对钢绞线锚具组装件做整束张拉的静载试验，使其满足预应力筋用锚具、夹具连接器（）的要求99、张拉（两端对称张拉）根据图纸设计要求及招标文件技术规范的规定，通过试压与梁体同条件养护的试块，当砼强度达到设计强度的1要时要%，方可张拉预应力钢束。摩阻测试摩阻测试依据建设部颁发的公路桥涵施工技术规范（）中的有关摩阻测试的规定，即：两端同时开机至应力值达到时，被动端关机，主动端继续供油至设计控制力，则摩阻力等于主动端、被动端之差值，如此反复三次，取

24、平均值；然后主动端、被动端调换，同样按上述方法测试三次，取平均值；两次的平均值再予以平均，即为摩阻力测定值。然后采用公式1Be,k-）来计算摩阻系数采用公式PP（1e-来计算施工实际张拉力pkxPL采用公式PPL-来计算钢绞线束理论伸长值AEpp其中：设为钢绞线束设计控制力A为钢绞线束摩阻力测定值为钢绞线束实际张拉力为孔道每局部偏差对摩擦影响系数为钢绞线理论长度口为钢绞线与孔道壁的摩擦系数9为曲线孔道切线的夹角A为钢绞线束理论伸长量为张拉束钢绞线截面面积为钢绞线弹性模量张拉作业混凝土强度及弹性模量要达到设计规定要求后，方可张拉预应力束，钢束张拉采用左右对称进行,张拉顺序为号钢束2失在施工时测定

25、，钢R应力钢束采用两端张号钢束2失在施工时测定，钢R应力钢束采用两端张绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过十钢绞线张拉程序如下:。一。一张拉控制应力。含锚口摩阻损失持荷锚固。预应力采用伸长量与张拉应力双控，以张拉应力为主，伸长量实际值与理论值误差应该控制在6%以内。每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整股钢绞线拉断。在张拉过程中，先将钢绞线束稍微予以张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在同一条直线上，并注意使钢绞线束中每根钢绞线受力均匀。当钢绞线初始应力达到张拉控制应力的10时%，可在钢绞线上划一个记号，作为量测延伸率的

26、参考点，并检查钢绞线有无滑动。均匀缓慢施压张拉至张拉控制应力的20后%再次在钢绞线上划一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动，均匀缓慢施压张拉至张拉控制应力持荷5分钟，当测得的延伸量与理论延伸量误差在6以%内，即可将钢绞线锚固，否则，应分析原因并按规范要求采取其他补救措施。应随时检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通，无水分和杂物，在管道安装后，浇注砼之前，检查预应力钢绞线是否能在管道内自由滑动。采用两端千斤顶分批分段对称张拉，在两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长等工作应一致。在张拉过程中，为减少预应力损失可采取措施：（1）、垫板数量应按设计规定采用；（2

27、）、两端同时张拉时，应一端先锚固，另一端应补足应力再锚固；（3）、在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，进行孔道压浆。10、孔道压浆配制水泥浆：水泥浆采用灰浆搅拌机拌合，拌合时间不少于分钟，直至获得均匀稠度为止。水泥浆泌水率在拌合后3小时控制在2%，24小时后水全部被浆吸回；膨胀率在拌合后控制在10，%水泥浆从拌合到压入孔道的间隔时间不能超过45分钟，在整个压浆过程中不停地搅拌水泥浆。压浆前，须将孔道冲洗干净，波纹管内无积水，无滴水，如有积水应用吹风机排除。压浆采用检验过的真空压浆机，用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，灌浆时保持真空泵不

28、停机。当有浆体进入真空泵进气管时，关掉真空泵并观察排浆阀出浆情况，当其稠度与压注的浆液稠度相同时（流出浆液的喷射时间不少于秒），关掉排浆阀，仍继续灌注直至灌浆压力达到，停止压浆。为保证钢绞线束全部充浆，直到水泥浆初凝前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。压浆设备最少每隔小时用清水彻底清洗一次，每天用完后进行彻底清洗。压满浆的管道应进行保护，使其在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48小时内，结构砼温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆应在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端与出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。注浆前，按试验室提供的配合比掺加膨胀剂。11、箱梁

29、拆模、检测混凝土强度达到M或根据现场施工试验结果，并征得监理工程师同意后方可拆模，拆模时应防止损伤混凝土。为保证桥梁的平整，箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线，预拱度值根据设计值设置。对预制的箱梁进行成品检查：混凝土强度检查，梁板长度、宽度、高度，梁板断面尺寸，梁板预埋件检查等，使其符合公路工程质量检验评定标准（一）中的规定。并对其进行外观检查混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工缝。混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整。混凝土表面可出现非受力裂缝，但裂缝宽度过时必须处理。封锚混凝土应密实、平整。梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。12、移梁当管道内水泥浆强度达到时，即可开

30、始移梁。移梁采用龙门吊移梁至存梁区。箱板预制完成后，搁置时间不超过90天。13、存梁箱梁存放场地应整平夯实，并考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。箱梁应按编号存放，箱梁存放应在梁底支点附近采用垫木，箱梁存放不宜超过两层，层与层之间也应设垫木。箱梁存放期不超过90天，并在存放期间采用可靠仪器观察箱梁存放期的变形，并做好记录。箱梁存放时，及时将预制箱梁通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。后张预应力砼箱梁施工工艺框图四、质量保证体系及质量保证措施（一）质量保证体系及质量保证措施为了保证本合同的工程质量，我们将针对本工程项目的施工建立质量保证体系，项目经理部配备专职质检工程师，工程队及工班设

31、专职质检员，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，在施工过程中必须认真执行自检、互检、工序交接检验制度，切实做好隐蔽工程的检查工作并将质量管理与内部经济效益挂钩。质量保证体系见“施工现场质量保证体系框图、“项目质量保证机构图”、“项目质检体系控制流程图”、“项目制度保证措施框图”。（二）现场质量控制1、建立严格的以各工班长、现场技术员、质检员的三级质检体系。每工班设专职质检员，使作业队每个施工人员都牢固树立“质量在我手中，质量在我心中”的思想观念，正确理解质量与工期效益的关系。2、技术人员要认真学习各项技术规范，熟悉技术质量标准及施工要求，提高技术指导质量，保证技术交底准确无误。3、对每道施工

32、工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和规范要求。严禁不合格工序转入下一工序。4、施工中严格按规范施工，不偷工减料，不采用未经检验或检验不合格的材料，不违规施工。（三）梁板预制进度控制措施.加强资源配置、合理组织，制定详细的箱梁施工进度计划，然后在此基础上进行优化、调整。编制施工方案，科学组织，精心施工，确保工期目标的实现。.充分调动后方积极性，制定科学合理的材料、设备供应计划，使材料、设备供应及时。.强化管理全面推行经济承包责任制，提高劳动生产率，科学组织施工，层层落实到施工班组，周密安排月、旬、周作业计划。.项目部分工负责，具体落实和协调计划的完成，技术人员现场值班并及时处理施

33、工中的技术问题，使工程得以顺利进行。.加强对工程项目的投入和管理，从人员、机械、资金、材料、技术上给予优先保证，实行政策倾斜，通过解决重难点问题而带动和控制全盘工作。保证必要人员、设备的及时到位，并在施工中不断加强人员的教育培训和设备的维修保养，提高员工施工素质和保证设备完好率。7.合理使用资金，加强物资的管理和调配，保障物资的及时到场，杜绝积压，保证施工生产的良好循环。工程资金实行专款专用，保障资金的运作。8.在施工过程中，积极开展各种形式的劳动竞赛和达标活动，充分调动职工的积极性，并建立与之适应的激励机制，提高生产效率，保证工程按期完成。9.尊重监理工程师，服从监理指令，自觉按监理程序办事

34、，保持与监理工程师的良好高效联系渠道的畅通，及时填报各工序资料，及时报请监理工程师检验签字，当日的手续当日清，确保不因内业资料而影响施工。（四）梁体施工措施及质量通病的预防1.施工措施1底模钢板采用钢板，保证底座有足够的刚度和箱梁底板质量。2砼试块与梁体同时养护，同时计算梁体的拱度，超过时在底座设计时要设计反拱。（3、）端模采用整体式，并具有足够的刚度。（4、）封端砼必须形状规则，尺寸精确，严格控制斜交角度和尺寸，预制梁体两端底部需要设计水平楔形承托。（5、）预制箱梁起顶面必须严格收浆抹光工艺，预制箱梁顶面两次抹面两次收光后，再刷毛，做到刷、扫、冲洗三步骤，在收浆抹光后进行刷毛处理，随刷随冲洗

35、，不得使所刷浮浆留在构件顶面。（6、）张拉和压浆必须保证环境温度在+5以上进行工作。2.梁体质量通病的预防梁体裂缝形成原因：未达到设计强度进行张拉，导致大梁负弯距区产生裂缝。混凝土石子的粒径过小、级配差使混凝土的弹性偏小。波纹管道于梁宽方向的偏位造成梁端负弯距而引起的预应力梁端部侧面有纵向裂缝。冬季施工时蒸汽养护升温或降温速度过快，易引起大梁的温度裂缝。堆放时支点不当造成大梁处于受扭状态产生裂缝甚至剪断。防治措施a混凝土石子的粒径不宜过小；保证混凝土良好的级配；坚持混凝土的弹性模量试验。波纹管位置应该符合设计要求。钢绞线张拉应该符合设计要求。蒸汽养护应该准备测温装置，每小时温度变化控制在内，做

36、好升温、恒温、降温记录。堆放时支点位置应该对称，斜撑应该设于翼板根部。预应力损失过大形成原因未经行进行孔道压浆。压浆不饱满或者砂浆强度低。水泥砂浆未达到设计强度要求时即进行吊运。压浆后未及时封锚导致锚端锈蚀。用电弧焊或氧气焊割断已经张拉的钢绞线。防治措施在张拉后天后行进行孔道压浆，并做好压浆记录。水泥砂浆强度达到时才能进行吊运。压浆应及时封锚。采用冷切割断已张拉的钢绞线。梁的起拱偏大或偏小防治措施波纹管的安装定位应准确。控制张拉的试块与梁板同条件养护。按要求的时间持荷。质量保证体系框图制度保证措施框图岗位责任制制度保证措施质量理项目经理岗位质量责任制总工程师岗位质量责任制质检工程师岗位质量责任

37、制道路工程师岗位质量责任制隧道、桥梁工程师岗位质量责任制机械工程师岗位质量责任制试验、测量工程师岗位质量责任制专业施工作业队长岗位质量责任制二质量检查员岗位质量责任制生产班、组长岗位质量责任制匚=操作工人岗位质量责任制开工报告审批制度设计文件复核制度分阶段技术交底制度_进场物资设备检验制度隐蔽工程检查制度工序交接制度分项工程质量评定制度验工质量签证制度质量教育检查制度五、安全保证体系及安全保证措施（一）安全保证体系安全生产实行项目经理负责制。建立健全安全组织保证体系，制定和完善安全生产管理制度，责任到人。成立安全领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长。保证体系框图见下图。（二）安全保证措施

38、管理制度保证制定安全教育培训制度、特殊工种作业人员持证上岗制度。制定安全责任制度。建立严格的安全检查及处理保障体系，重视安全，抓安全促生产。制定安全检查制度和安全处理制度。在施工中进行全面的安全检查，按照工程实施的内容，逐项落实。对安全隐患要坚决纠正，把安全隐患消灭在萌芽之中。现场施工保证安全用电措施现场的配电箱及用电设备应做好防护，临时用电线路要经常检查，一旦发现漏电等事故应及时排除，高压电器应设置必要的移动轻便护栏，标志牌等。搭设的临时线路用完要及时拆除。施工机械安全防护a各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。b机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。c机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁洒后作业。张拉预应力筋防护后张法采用的千斤顶为