城市道路毕业设计

1、第58页 共58页 目 录TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc1688115371.绪论 PAGEREF _Toc168811537 h 3 HYPERLINK l _Toc1688115381.1前言言 PAGEREF _Toc168811538 h 3 HYPERLINK l _Toc1688115391.2文献献综述 PAGEREF _Toc168811539 h 33 HYPERLINK l _Toc1688115402.概述 PAGEREF _Toc168811540 h 99 HYPERLINK l _Toc1688115412.1城市市概况 PAGEREF

2、 _Toc168811541 h 99 HYPERLINK l _Toc1688115422.2建设设目的与与意义 PAGEREF _Toc168811542 h 99 HYPERLINK l _Toc1688115433设计依据据与原则则 PAGEREF _Toc168811543 h 10 HYPERLINK l _Toc1688115443.1设计计依据 PAGEREF _Toc168811544 h 110 HYPERLINK l _Toc1688115453.2设计计原则 PAGEREF _Toc168811545 h 110 HYPERLINK l _Toc1688115464沿线

3、自然然地理概概况 PAGEREF _Toc168811546 h 111 HYPERLINK l _Toc1688115474.1土壤壤 PAGEREF _Toc168811547 h 11 HYPERLINK l _Toc1688115484.2地形形地貌 PAGEREF _Toc168811548 h 111 HYPERLINK l _Toc1688115494.3水文文 PAGEREF _Toc168811549 h 11 HYPERLINK l _Toc1688115505.工程概概况 PAGEREF _Toc168811550 h 122 HYPERLINK l _Toc168811

4、5516道路平平面设计计 PAGEREF _Toc168811551 h 12 HYPERLINK l _Toc1688115526.1平面面线形设设计的一一般原则则 PAGEREF _Toc168811552 h 12 HYPERLINK l _Toc1688115536.2平面面线形的的选择： PAGEREF _Toc168811553 h 12 HYPERLINK l _Toc1688115547横断面面设计 PAGEREF _Toc168811554 h 115 HYPERLINK l _Toc1688115557.1横断断面设计计方法 PAGEREF _Toc168811555 h

5、115 HYPERLINK l _Toc1688115568.道路纵纵断面设设计 PAGEREF _Toc168811556 h 177 HYPERLINK l _Toc1688115578.1纵断断面设计计要求 PAGEREF _Toc168811557 h 117 HYPERLINK l _Toc1688115588.2纵坡坡值 PAGEREF _Toc168811558 h 188 HYPERLINK l _Toc1688115598.3桩号号标高及及竖曲线线要素计计算 PAGEREF _Toc168811559 h 188 HYPERLINK l _Toc1688115608.3.22

6、竖曲线线（1）设计计 PAGEREF _Toc168811560 h 20 HYPERLINK l _Toc1688115618.3.33桩号段标标高计算算 PAGEREF _Toc168811561 h 21 HYPERLINK l _Toc1688115628.3.44桩号段标标高计算算 PAGEREF _Toc168811562 h 23 HYPERLINK l _Toc1688115638.3.55 竖曲曲线（22）设计计 PAGEREF _Toc168811563 h 23 HYPERLINK l _Toc1688115648.3.66桩号段标标高计算算 PAGEREF _Toc16

7、8811564 h 24 HYPERLINK l _Toc1688115659.路面结结构设计计 PAGEREF _Toc168811565 h 25 HYPERLINK l _Toc1688115669.1路面面设计原原则 PAGEREF _Toc168811566 h 255 HYPERLINK l _Toc1688115679.2交通通荷载分分析 PAGEREF _Toc168811567 h 255 HYPERLINK l _Toc1688115689.3路面面结构计计算 PAGEREF _Toc168811568 h 277 HYPERLINK l _Toc1688115699.3.

8、11初拟路路面结构构 PAGEREF _Toc168811569 h 27 HYPERLINK l _Toc1688115709.3.22路面材材料参数数确定 PAGEREF _Toc168811570 h 227 HYPERLINK l _Toc1688115719.3.33荷载疲疲劳应力力计算 PAGEREF _Toc168811571 h 227 HYPERLINK l _Toc1688115729.3.44、温度度疲劳应应力计算算 PAGEREF _Toc168811572 h 28 HYPERLINK l _Toc16881157310.路基基设计 PAGEREF _Toc16881

9、1573 h 229 HYPERLINK l _Toc16881157410.1路路基设计计的一般般要求 PAGEREF _Toc168811574 h 229 HYPERLINK l _Toc16881157510.2路路基填土土与压实实 PAGEREF _Toc168811575 h 29 HYPERLINK l _Toc16881157610.3.一般路路基的设设计 PAGEREF _Toc168811576 h 300 HYPERLINK l _Toc16881157710.4.路基的的边坡与与防护 PAGEREF _Toc168811577 h 331 HYPERLINK l _To

10、c16881157810.4.1.边边坡 PAGEREF _Toc168811578 h 311 HYPERLINK l _Toc16881157910.4.2.路路基防护护 PAGEREF _Toc168811579 h 31 HYPERLINK l _Toc16881158010.5.边坡稳稳定性分分析 PAGEREF _Toc168811580 h 311 HYPERLINK l _Toc16881158111.施工工组织设设计 PAGEREF _Toc168811581 h 333 HYPERLINK l _Toc16881158211.1施施工组织织设计的的基本原原则： PAGERE

11、F _Toc168811582 h 333 HYPERLINK l _Toc16881158311.2.分类 PAGEREF _Toc168811583 h 344 HYPERLINK l _Toc16881158411.3.主要内内容（步步骤） PAGEREF _Toc168811584 h 334 HYPERLINK l _Toc16881158511.4.水泥混混凝土面面层施工工 PAGEREF _Toc168811585 h 36 HYPERLINK l _Toc16881158612.筑路路材料 PAGEREF _Toc168811586 h 338 HYPERLINK l _Toc

12、16881158712.1材材料 PAGEREF _Toc168811587 h 388 HYPERLINK l _Toc16881158812.1.1粉煤煤灰 PAGEREF _Toc168811588 h 388 HYPERLINK l _Toc16881158912.1.2石灰灰 PAGEREF _Toc168811589 h 38 HYPERLINK l _Toc16881159012.1.3砂 PAGEREF _Toc168811590 h 38 HYPERLINK l _Toc16881159112.1.4水 PAGEREF _Toc168811591 h 38 HYPERLINK

13、 l _Toc16881159212.1.5水泥泥 PAGEREF _Toc168811592 h 39 HYPERLINK l _Toc16881159312.1.6碎石石 PAGEREF _Toc168811593 h 39 HYPERLINK l _Toc16881159412.2混混合料 PAGEREF _Toc168811594 h 339 HYPERLINK l _Toc16881159513.工程程预算 PAGEREF _Toc168811595 h 339 HYPERLINK l _Toc16881159613.1.工程概概况 PAGEREF _Toc168811596 h 3

14、99 HYPERLINK l _Toc16881159713.2.编制依依据 PAGEREF _Toc168811597 h 399 HYPERLINK l _Toc16881159813.3.总费用用组成 PAGEREF _Toc168811598 h 339 HYPERLINK l _Toc16881159914英文文翻译 PAGEREF _Toc168811599 h 444 HYPERLINK l _Toc16881160014.1中中文文献献 PAGEREF _Toc168811600 h 44 HYPERLINK l _Toc168811601结论 PAGEREF _Toc1688

15、11601 h 58 HYPERLINK l _Toc168811602参考书 PAGEREF _Toc168811602 h 5991.绪论1.1前言言本次毕业论论文（设设计）内内容是对对路进行行道路工工程设计计。在设计过程程中，依依据原始始资料首首先对道道路进行行路线的的拟定，然然后针对对选定方方案进行行详细的的平、纵纵、横设设计，严严格参照照各类设设计技术术标准及及规范，并并且借助助软件及及相关的的手算部部分完成成图纸的的绘制，以以及得出出相应的的数据。从从中，使使我在Worrd、Exccel、Auttocaad等应用用软件方方面有了了长足的的长进。毕业设计是是培养和和提高独独立解决决工

16、程实实际问题题能力的的一个重重要的教教学实践践环节，是是几年来来所学知知识的总总结提高高。以上上就是我我在这次次毕业设设计过程程中的主主要工作作，归结结起来有有以下几几点收获获：可以以综合应应用所学学基础课课、专业业基础课课及专业业课知识识和相关关技能，熟熟悉了相相关设计计规范、手手册、标标准图以以及工程程实践中中常用的的方法，解解决了具具体的土土木工程程设计问问题，提提高了工工程应用用的综合合能力和和创新能能力。 本路段施工工图设计计我觉得得体现出出了我的的一些思思路；在在路线的的选定及及路基、路路面设计计上都花花费了较较长时间间；本设设计同样样关注环环境，关关注能源源，还有有很多不不足，有

17、有待改善善提高。1.2文献献综述2.概述2.1城市市概况入长江。2.2建设设目的与与意义毕业设计从从开题报报告开始始，经历历了道路路的平、纵纵、横等等设计阶阶段。在在写开题题报告的的过程中中，在指指导老师师的带领领下，通通过阅读读大量的的参考文文献和中中外文资资料以及及综合所所学知识识，我认认识到城城市道路路的发展展现状以以及现行行城市道道路设计计中所需需注意的的问题。3设计依据据与原则则3.1设计计依据（一）市城市市整体规规划（19996-220100）（二）市城市市交通规规划（三）路基基岩土工工程堪察察报告（四）现状状地形图图（五）相关关的规范范与标准准1 JTTJ 0001-997 公路

18、工工程技术术标准2 JTTJ 0003-886 公路自自然区划划标准 3 JTTJ 0111-994 公路路路线设计计规范 4 JTTJ 0112-994 公路水水泥混凝凝土路面面设计规规范5 JTTJ 0114-997 公路沥沥青路面面设计规规范6 JTTJ 0117-996 公路软软土地基基路堤设设计与施施工技术术规范7 JTTJ 0331-995 公路路路基设计计规范8 CJJJ 377-900 城市道道路设计计规范9 JTTJ 0004-889 公路工工程抗震震设计规规范10 JTTJ 0118-997 公路排排水设计计规范11 JTTJ/TT 0006-98 公路环环境保护护设计规规

19、范12 JTTJ 0005-996 公路建建设项目目环境影影响技术术评价规规范13 JTTJ 0221-889 公路桥桥涵设计计通用规规范14 GBBJ 1224-888 道路工工程术语语标准15 GBBJ 5001622-922 道路工工程制图图标准16 GBB/T 5502883-119999 公路工工程结构构可靠度度设计统统一标准准17 GBB/T 557688-19999 道路交交通标志志与标线线3.2设计计原则设计应满足足道路用用地范围围的要求求符合各项规规范要求求，达到到规范要要求的各各项指标标在满足道路路交通要要求的前前提下尽尽量节约约投资，减减少工程程量，缩缩短工期期。道路平、

20、纵纵断面的的设计应应充分考考虑地形形、地貌貌及工程程地质情情况。道路的设计计应尽量量使平、纵纵、横三三方面协协调，线线形顺适适连续，视视觉良好好，工程程经济合合理。路面结构的的选择做做到节省省工程费费用，路路面材料料应结合合地方材材料的特特点，便便于施工工，减少少道路的的后期养养护费用用。横断面形式式应满足足道路交交通需要要，同时时便于分分布各种种城市管管线。因地制宜，就就地取材材。重视环境保保护，防防止水土土流失，并并且加强强道路绿绿化设计计。4沿线自然然地理概概况4.1土壤壤设计线路经经过地段段主要有有第四系系松散沉沉积岩所所组成。第第四系松松散沉积积层有全全新统（Q4al）的低高液限限粘

21、性土土加粗砂砂及更新新统（Q3al）的的低高液限限粘性土土所组成成。由于于古河道道多次变变迁作用用，底层层厚度分分布不均均，堆积积层厚度度上部全全新统（Q4al）一般在3-99m，局部部达10m，地层层岩性主主要为低低高液限限粘性土土，其为为2%10%，下部部上更新新统（Q3al）沉积厚厚度一般般在1040m，地层层岩性主主要为低低高液限限粘性土土，呈中中低等压压缩性。4.2地形形地貌修建路基位位于市区，东东起路，西西至路，地地形变化化大，场场地属丘丘陵地貌貌。4.3水文文(1)地表表水路线经过区区段主要要河流，河河流一般般情况下下流量受受季节影影响及人人工调节节影响较较大。检检测表明明沿线河

22、河流水质质对混凝凝土不具具侵蚀性性。(2)地下下水设计线路沿沿线地下下水主要要为孔隙隙潜水，地地层透水水性、富富水性均均较好，地地下水位位受大气气降水影影响明显显，有随随季节性性变化的的特征。地地下水对对砼不具具腐蚀性性。沿线线第四系系沉积层层内富含含大量的的地下水水，地下下水埋深深12.55m并随汛汛期发生生变化。检检测表明明沿线河河流水质质对混凝凝土不具具侵蚀性性。(3)地震震自有地震记记录以来来，场区区地震不不超过3级，多多发生在在断裂交交汇处，新新构造运运动表现现为地壳壳大面积积的不均均匀升降降。根据据公路路工程抗抗震设计计规范（JTJ004-89），场区抗震设防烈度为7度，设计基本地

23、震加速度为0.01g。 (4)气气象马鞍山位于于北亚热热带，地地势低平平、近海海，具有有季风性性、过渡渡性、不不稳定性性的气候候特征，四四季分明明，冬夏夏温差显显著，年年平均气气温14.1，极端端最高气气温39.2，极端端最低气气温-177.8；年最最大降雨雨量为13994.99mm，年平平均风带带为3.1米/秒，历历史最大大风速为为18.7米/秒，大大风多出出现在6、7月份。该该地区光光照充沛沛，年平平均日照照数为22114.00小时，日日照百分分率为50%，无霜霜期为216天。对境内影响响较大的的灾害性性天气主主要有：暴雨、连连阴雨、寒寒潮和高高温等，而而以暴雨雨造成的的灾害最最为严重重。

24、(5)土壤壤的分析析与评价价根据钻探资资料和静静力触探探成果综综合分析析，本工工程场地地范围内内，地层层表层填填土土质质不均，一一般不宜宜直接作作为路基基天然地地基持力力层5.工程概概况路西西起路，东东到路，沿沿线穿过过村庄、农农田和水水塘。本本次设计计范围是是路第一一标段，路路线长15000米。D道路起起点坐标标X=3350551866.200 YY=49992446.556,道路终终点坐标标X=3350552111.999 YY=50007444.667.道路路路幅宽为为50米，路路肩宽为为，路基基顶面宽宽度为51米。6道路平平面设计计6.1平面面线形设设计的一一般原则则平面线形应应直捷，

25、连续，顺顺适，并并与地形形，地物物相适应应，与周周围环境境相协调调。除满足汽车车行驶动动力学上上的基本本要求外外，还应应满足驾驾驶员和和乘客在在视觉和和心理上上的要求求。保持平面线线开的均均衡与连连贯。应避免连续续急弯的的线形。平面线形应应有足够够的长度度。6.2平面面线形的的选择：方案一：充充分考虑虑了征地地拆迁以以及原有有工厂的的情况，但但道路的的转折太太多，与与花园路路桥和江江东大道道的衔接接也不是是太好，而而且也避避免不了了工厂的的部分拆拆迁，同同时工程程量、造造价会很很大。方案二：为为直线行行路线，优优点是转转弯少，没没有转弯弯，施工工方便，造造价相对对较低，对对于城市市未来交交通的

26、流流畅快速速，安全全，简洁洁方面是是很合适适的。缺缺点是直直线经过过处拆迁迁量稍微微有点大大。 经过综合合考虑，采采用第二二方案。设计指标：根据马鞍山山市交通通规划，花花园路为为城市主主干道，根根据城城市道路路设计规规范，花花园路采采用的各各项技术术指标如如下：平面设计技技术指标标设计指标（城城市主干干道级）规范值采用值设计车速（km/h）5050平面线形最最终确定定如下6.3导线线要素计计算道路起点湖湖西南路路JD坐标标为 X0 =355051186.26 Y00 =44992246.56由设计资料料可知JD的桩桩号为K0+0000湖东路JDD坐标为X1 =3350551766.266 YY

27、1 =55004407.06JDJDD的距离离 = =11660.55则JD桩号号为：JD终点JD22的坐标标是 =50007444.667终点JD22的桩号号为 导线方位角角的计算算：-导线偏角的的计算：各种数据汇汇总如下下：花园路控制制点桩号号、坐标标、长度度JD桩号XY起点K0+000035051186.264992446.5561160.5 K1+1160.535051176.265004007.006339.55终点K1+500035052211.995007444.667 15000花园路路段段方位角角及偏角角JD方位角偏角起点5.5终点7横断面面设计7.1横断断面设计计方法道路横

28、断面面是道路路中线上上各点的的法向切切面,其包括括行车道道、人行行道、中中央分隔隔带、路路肩、护护坡、边边沟、路路界石等等。道路路横断面面设计应应根据交交通量、地地形、地地质、行行车速度度等进行行设计。拟建花园路路为城市市主干道道，设计计初期单单向高峰峰小时交交通量为为350辆/小时（标标准小汽汽车），非非机动车车道为800辆/小时，拟拟定交通通量年增增长率为为7%。根据城城市道设设计规范范（CJJJ37-90）, 城市主主干道交交通量达达到饱和和状态时时的设计计年限为为20年，则则设计年年限末期期单向高高峰小时时交通量量为：机动车道：设计年年限末 非机动车道道：设计计年限末末 计算可能通通行

29、能力力： 根据规范范查得，城城市主干干道二级级道路V=550kmm/h,一条车车道的可可能通行行能力为为：，若若没有观观测值，采采用建议议值，查查规范 设计通行能能力的计计算：机动车道通通行能力力分类系系数：主主干路为为0.88车道折减系系数：第一条车道道的车道道折减系系数为，第第二条车车道折减减系数为为，第三三条车道道折减系系数为交叉口影响响交通能能力的折折减系数数：此处取平均均距离为为400米由规范得227.55s可计算得则第一车道道的通行行能力：设两个车道道时设三个车道道时所以取三车车道 由城市道道路设计计规范，大大汽车与与小汽车车混和通通行时的的车道宽宽度为3.775m, 小汽车车通行

30、的的车道宽宽度为3.55m.两侧的的路缘带带宽度为为0.225m.非机动车道道设计：非机动车道道上行驶驶的主要要为自行行车，一一条自行行车道的的车道通通行能力力：，无分隔带带路段 有分隔隔带时单向非机动动车道数数：，取取整数，查查规范非非机动车车道宽4.55m人行道的设设计： 马鞍山为中中小城市市，拟定定设计初初期单向向高峰行行人通行行量为55。则第第十五年年末的通通行量为为：城市次干道道级道路路的一条条人行道道的可能能通力为为:。其折折减系数数为，则则一条人人行道的的可能通通行能力力为：则人行道数数为：。由由规范得得城市主主干道级道路路一条人人行道的的宽度为为。在此此处取人人行道总总宽度为为

31、5m.拟定为四幅幅路，机机动车与与机动车车道，机机动车道道与非机机动车采采用隔离离带分开开。整个机动道道宽为：机动车道隔隔离带的的宽度为为。机非非隔离带带的宽度度为2m。 为了保障交交通安全全，人车车互不干干扰，人人行道一一般高出出车行道道左右。横断面如下下8.道路纵纵断面设设计8.1纵断断面设计计要求 纵纵断面设设计的主主要内容容是根据据道路等等级、沿沿线自然然条件和和构造物物控制标标高等，确确定路线线合适的的标高、各各坡段的的总坡度度和坡长长，并设设计竖曲曲线。基基本要求求是纵坡坡均匀平平顺，起起伏和缓缓，坡长长和竖曲曲线长短短适当，平平面和纵纵面组合合设计协协调，以以及填挖挖经济、平平顺

32、。具具体体现现如下：1.纵断面面设计应应满足纵纵坡和竖竖曲线的的各项规规定（最最大纵坡坡、最小小纵坡、坡坡长限制制、竖曲曲线最小小半径及及长度等等）；2.为保证证车辆能能以一定定速度安安全顺适适地行驶驶，纵坡坡应具有有一定的的平顺性性，起伏伏不宜过过大和过过于频繁繁。尽量量避免采采用极限限纵坡值值，合理理安排缓缓和坡段段，不宜宜连续采采用极限限长度的的陡坡夹夹最短长长度的缓缓坡。连连续上坡坡或下坡坡路段，应应避免设设置反坡坡段。越越岭线垭垭口附近近的纵坡坡应尽量量缓一些些。变坡坡点处应应尽量设设置大半半径竖曲曲线；3.设计标标高的确确定，应应结合沿沿线自然然条件如如地形、土土壤、地地质、水水文

33、、气气候、排排水等和和各种构构造物控控制标高高等因素素综合考考虑，视视具体情情况加以以处理，以以保证道道路的稳稳定与通通畅；4.纵断面面的设计计应与平平面线形形和周围围自然景景观相协协调，即即应考虑虑人体视视觉心理理上的要要求，按按照平竖竖曲线相相协调及及半径的的均衡，来来确定纵纵断面的的设计线线；5.一般情情况下纵纵断面设设计，应应考虑填填挖平衡衡，尽量量就近移移挖做填填，以减减少借方方和弃方方，降低低造价和和节省用用地，保保证自然然环境；6.对连接接段纵坡坡，如大大中桥引引道及隧隧道两端端接线等等，纵坡坡应和缓缓，避免免产生突突变，交交叉处前前后的纵纵坡应平平缓一些些；7.在实地地调查基基

34、础上，充充分考虑虑通道、农农田水利利等方面面的要求求.纵坡值8.2纵坡坡值 根根据沿线线地形情情况进行行试坡调调整，最最后确定定了纵坡坡值。花花园路经经试坡调调整后最最后确定定各控制制点为：设计纵坡依依次为：表8-1 纵断面面设计指指标规范范值与采采用值设计指标（城城市主干干道）规范值采用值设计车速5050最大纵坡推推荐值纵坡最小长长度凹曲线一般般最小半半径考虑视觉效效果时凹凹曲线一一般最小小半径凸曲线一般般最小半半径考虑视觉效效果时凸凸曲线一一般最小小半径竖曲线最小小长度8.3桩号号标高及及竖曲线线要素计计算8.3.11桩号段标标高计算算表8-2桩号高程计算0+00000+03000+060

35、00+09000+12000+15000+18000+21000+24000+27000+30000+33008.3.22竖曲线线（1）设计计变坡点桩号号为，之之前坡度度为，之之后坡度度为，故故变坡角角，此为为凹曲线线。凹曲曲线的半半径取为为。切线长曲线长外距竖曲线线起点桩桩号为，高高程为，竖竖曲线终终点桩号号为，高高程为。起终点之间间以桩距距为加密密，按公公式计算算标高改改正值，计计算如下下：表8-3 竖曲曲线计算算表桩号坡段高程标高改正竖曲线高程程0+347714.188 0.00 14.188 0+360014.1550.005514.1660+3644.75514.122 0.01 1

36、4.133 0+3822.514.055 0.03 14.088 0+390014.0440.0414.0880+4000.25513.999 0.07 14.066 0+418813.9220.1314.0550+420013.9440.1214.0660+4355.75513.9990.0714.0660+450014.0330.0414.0770+4533.514.0440.0314.0770+4711.25514.1000.0114.1110+489914.1660.00 14.166K0+4118处竖曲曲线高程程计算图图8.3.33桩号段标标高计算算表8-4 桩号段标标高计算算桩号高

37、程计算0+510014.155+0.34%300=144.2550+540014.155+0.34%600=144.3660+570014.155+0.34%900=144.4660+600014.155+0.34%1220=114.5560+630014.155+0.34%1550=114.6660+660014.155+0.34%1880=114.7760+690014.155+0.34%2110=114.8870+720014.155+0.34%2440=114.9970+750014.155+0.34%2770=115.0070+780014.155+0.34%3000=115.117

38、0+810014.155+0.34%3330=115.2270+840014.155+0.34%3660=115.3380+870014.155+0.34%3990=115.4480+900014.155+0.34%4220=115.5580+930014.155+0.34%4550=115.6680+960014.155+0.34%4880=115.7780+990014.155+0.34%5110=115.8891+020014.155+0.34%5440=115.9991+050016.0991+065516.1448.3.44桩号段标标高计算算表8-5桩桩号段标标高计算算桩号高程计算1

39、+065516.1441+080016.0331+110015.8111+140015.5881+170016.144-0.73%1005=115.3388.3.55 竖曲线线（2）设计计变坡点桩号号为，高高程为，之之前坡度度为，之之后坡度度为，故故而变坡坡角。考考虑到竖竖曲线最最小长度度要求以以及转折折角的大大小，取取半径切线长 曲线长 外距 竖曲线起点点桩号，高高程为；竖曲线线终点桩桩号为，高高程为。起终点之间间各高程程以桩距距加密，按按公式计计算标高高改正值值。计算算过程及及结果如如下表：表8-6桩号坡段高程标高改正竖曲线高程程1+1755.115.344 0.00 15.3441+19

40、33.415.2110.0315.2441+200015.1660.0415.2001+2111.715.0770.1115.1881+230014.9440.2515.1991+2488.315.1440.1115.2551+260015.1990.0915.2881+2666.615.3440.0315.3771+2844.915.5440.0015.544 K1+2230处竖曲曲线高程程计算图图8.3.66桩号段标标高计算算表8-7 桩号段标标高计算算桩号高程计算1+290015.199+3001.1%=15.521+320015.199+6001.1%=15.851+350015.19

41、9+9001.1%=16.181+380015.199+122011.1%=166.5111+410015.199+155011.1%=166.8441+440015.199+188011.1%=177.1771+470015.199+211011.1%=177.5001+500017.8339.路面结结构设计计9.1路面面设计原原则1.路面设设计应根根据使用用要求及及气候、水水文、地地质等自自然条件件密切结结合当地地的实验验，进行行路基路路面综合合设计。2.路面设设计在满满足交通通量和使使用要求求的前提提下，应应遵循因因地制宜宜、合理理选材、节节约投资资的原则则，进行行路面设设计方案案的技术

42、术、经济济比较，选选择在技技术上先先进、经经济合理理、安全全可靠、利利于机械械化施工工的路面面结构方方案。3.结合当当地的条条件，积积极推广广成熟的的科研成成果，对对行之有有效的新新材料、新新工艺、新新技术应应在路面面设计方方案中积积极采用用，但要要根据实实际情况况慎重采采用。4.设计方方案应注注意环境境保护与与施工人人员的安安全。为为了更好好的保证证高等级级路面施施工的质质量，应应首先考考虑采用用机械化化施工，宜宜大规模模的采用用机械化化施工，保保证施工工的质量量。9.2交通通荷载分分析（1）.各各级轴载载的作用用次数，按按由菏载载应力与与温度应应力综合合疲劳损损耗等效效原则推推演得到到的下

43、式式换算为为标准轴轴载作用用次数。式中 各级轴轴载单轴轴或双轴轴总重（KN）轴轴载吸系系数。单单轴时，=1；双轴时=；各级级轴载作作用次数数（次/日）。表9-1 轴载分分配轴载日通过次数数206581170580128046810.03149070010.1913010025011.000025012010118.49918521200518.4991合计583水泥路面设设计初期期单向日日平均当当量轴次次为：按水泥混凝凝土路面面设计规规范(JJTG D400-20000)P7表3.00.5交通通分级可可确定轴轴载等级级为：重重交通等等级（2）. 计算累累积轴数数水泥路面设设计使用用年限年年，交

44、通通量年增增长率前前五年为为，即， 9.3路面面结构计计算9.3.11初拟路路面结构构初拟水泥混混凝土路路面厚度度为：00.244m，基层层选用刚刚性和半半刚性材材料，厚厚度为0.220m，垫层层厚度为为0.220m。水泥泥混凝土土面板长长度为：5m，宽度度为4m。纵缝缝为设拉拉杆平缝缝。9.3.22路面材材料参数数确定按水泥混凝凝土路面面设计规规范(JJTG D400-20000)P8表3.00.6混凝凝土弯拉拉强度标标准值可可确定混混凝土弯弯拉强度度标准值值为：5MPPa。根据据水泥混混凝土路路面设计计规范(JTTG DD40-20000)PP53表F.3水泥泥混凝土土弯拉弹弹性模量量经验

45、参参考值可可确定弯弯拉弹性性模量为为310000MMPa。路基回弹模模量选用用：300MPaa。基层层回弹模模量选用用13000MPPa。垫层层回弹模模量选用用6000MPaa。按水泥混凝凝土路面面设计规规范(JJTG D400-20000)P400公式B.11.5计算基基层顶面面当量回回弹模量量如下：9.3.33荷载疲疲劳应力力计算按水泥混凝凝土路面面设计规规范(JJTG D400-20000)P399公式B.11.3-1计算标标准轴载载载临界界处产生生的荷载载应力：由于纵缝形形式为设设拉杆平平缝故接接缝传荷荷能力的的应力折折减系数数为设计基准年年内荷载载应力的的累计疲疲劳作用用的疲劳劳应力

46、系系数计算算为：按公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范(JTTG DD40-20000)PP39表B.11.2综合合系数Kc确定定偏载和和动载等等因素对对路面疲疲劳影响响的综合合系数为为按公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范(JTTG DD40-20000)PP39公式B.11.2计算荷荷载的疲疲劳应力力9.3.44、温度度疲劳应应力计算算根据公路水水泥混凝凝土路面面设计规规范(JJTG D400-20000)P8表3.00.8最大大温度梯梯度标准准值Tg可确确定最大大温度梯梯度为92/m。由公公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范(JTTG DD40-20000)PP42图B.22.2可确定定温度应

47、应力系数数，按公公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范(JTTG DD40-20000)PP41公式B.22.2可计算算混凝土土板的翘翘曲应力力为：根据公路水水泥混凝凝土路面面设计规规范(JJTG D400-20000)P422公式B.22.3计算温温度疲劳劳应力系系数为：为回归系数数，由水水泥混凝凝土路面面设计规规范(JTTG DD40-20000)PP42表B.22.3确定。由公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范(JTTG DD40-20000)PP41公式B.22.1可计算算温度疲疲劳应力力为：由水泥混凝凝土路面面设计规规范(JJTG D400-20000)P6表3.00.1可确定定本项目目道

48、路的的安全等等级为：二级，确确定可靠靠度系数数为1.223。计计算综合合应力为为：因此，所选选的混凝凝土面板板厚度能能够满足足设计基基准期内内荷载应应力和温温度应力力的综合合疲劳作作用。 路面结构如如下 10.路基基设计10.1路路基设计计的一般般要求公路路基设设计是路路面的基基础，它它承受着着本身土土体的自自重和路路面结构构的重量量，同时时还承受受着由路路面传递递下来的的行车荷荷载，所所以路基基是公路路的承重重主体。公路路基属属于带状状结构，随随着天然然地面的的高低起起伏，标标高不同同，路基基设计需需根据路路线平、纵纵、横设设计，精精心布置置，确定定标高，为为路面结结构提供供具有足足够宽度度

49、的平顺顺基面。一般路基通通常指在在良好的的地质与与水文等等条件下下，填方方高度和和挖方高高度深度度不大的的路基。通通常认为为一般路路基可以以结合当当地的地地形、地地质情况况，直接接选用典典型断面面图或设设计规定定，不必必进行个个别论证证和验算算。本路段中地地质条件件良好，不不需进行行特殊路路基处理理，所以以本设计计中未予予考虑 10.2路路基填土土与压实实1.填料选选择填方路基所所选填料料应能保保证填方方路基稳稳定、耐耐久、具具有一定定的承载载能力、沉沉降量满满足要求求。由于于填方工工程量大大，一般般应尽可可能移挖挖作填，需需要借土土时应利利用工程程所在地地的土或或固体废废弃物，以以降低成成本

50、。所所需填料料来源于于沿线两两侧集中中取土坑坑和远运运取土坑坑。本工程路基基均为填填方路段段，需大大量的路路基填土土，而本本路线地地处长江江中游平平原，沿沿线均为为房屋或或池塘，只只能在路路线两旁旁（或一一侧）采采用取土土坑的方方法解决决路基填填土，或或采用挖挖深、拓拓宽沿线线附近现现有的河河渠和结结合开挖挖鱼塘取取土解决决，取土土时应注注意土质质，必须须符合路路基填料料要求。填料宜选用用级配较较好的粗粗粒土，填填料的最最小强度度和最大大粒径应应满足公公路路基基设计规规范规规定，填填料最大大粒径应应小于1500mm。砾类类土、砂砂类土应应优先选选作路床床填料，土土质较差差的细粒粒土可填填于路堤

51、堤底部。用用不同填填料填筑筑路基时时，应分分层填筑筑，每一一水平层层均应采采用同类类填料。2.压实土土的特性性及压实实标准路堤填土需需分层压压实，使使之具有有一定的的密实度度。影响响压实度度的主要要因素有有：(1)土质质：土的的性质不不同，其其干密度度和含水水量就不不同。对对粘性较较大的土土，含水水量值较较高而干干密度值值较低，而而粘性差差一点的的土则相相反。所所以粘性性差的砂砂类土的的压实性性就比粘粘质土好好。因此此，要尽尽量选用用土颗粒粒中粗粒粒含量 越多的的土，压压实性能能就越好好。(2)土的的含水量量：存在在一最佳佳含水量量，在此此含水量量条件下下，采用用一定的的压实功功能可以以达到最

52、最大密实实度，获获得最经经济的压压实效果果。最佳佳含水量量是一相相对值，随随压实功功能的大大小和土土的类型型而变化化。所施施加的压压实功能能越大，压压实土的的细粒含含量越少少，最佳佳含水量量越小，而而最大密密实度越越高。因此，路基基土在最最佳含水水量状态态下进行行压实可可以提高高路基的的抗变形形能力和和水稳定定性。路基土的强强度是通通过压实实形成的的，路基基压实应应充分考考虑路基基填土的的工程性性质、气气候条件件等制定定合理的的压实工工艺。本本路段均均为填方方路基，因因此设计计中路基基土压实实标准按按重型击击实试验验方法确确定。10.3.一般路路基的设设计路基设计时时对填方方路段均均考虑平平均

53、清除除0.115m厚的地地表耕植植土，并并清除路路基范围围内的树树根和草草皮。1.当路基基填土高高度h1.773m时，应应下挖至至路床下下30ccm后对基基底进行行翻松掺掺水泥4%碾压，压压实度85%，其上上分层回回填4%石灰+2%水泥土土，其压压实度应应分别90%、94%，80ccm路床整整体掺石石灰4%+水泥2%处理，其其压实度度应96%。2.当路基基填土高高度1.773mh1.993m时，将将原地面面清耕翻翻松掺4%水泥处处理后，路路基中部部填筑4%石灰+2%水泥土土，路床床80ccm整体掺掺石灰4%+水泥2%处理，路路基各部部分压实实度应不不小于规规范要求求。3.当路基基填土高高度h1

54、.993m时，在在原地面面清耕后后，能填填前压实实的路段段直接将将原地面面压实，其其压实度度85%，不能能填前压压实的路路段将原原地面翻翻松20ccm掺4%水泥压压实，路路基中部部填土可可根据施施工季节节、进度度要求，以以及所取取土质决决定是否否掺灰处处理，设设计按中中部填方方的50%掺4%石灰+2%水泥考考虑，具具体可由由现场监监理决定定是否掺掺灰处理理并计量量确认，路路床80ccm整体掺掺石灰4%+水泥2%处理，路路基各部部分压实实度应不不小于规规范要求求。4.对老路路破除部部分按照照填土高高度h1.773m进行处处理。5.路基过过塘段，在在排水清清淤后，回回填60ccm600%水泥土土，

55、其上上回填4%石灰+2%水泥土土至原地地面，路路基过塘塘段采用用浆砌片片石满铺铺防护。10.4.路基的的边坡与与防护10.4.1.边坡路基边坡坡坡度应根根据当地地的土质质类型、岩岩石构造造和风化化程度、水水文条件件、填筑筑材料、边边坡高度度及施工工方法等等因素分分段确定定。本项目有填填方路基基，根据据以上边边坡设计计要求中中说明，公公路路基基设计规规范(JTTGD330-220044)中规定定，一般般路堤当当填筑材材料种类类为砾石石土、粗粗砂、中中砂，且且填土高高度小于于8m时，路路基边坡坡坡度的的选用为为1:mm=1:1.55；填土土高度大大于8m的路基基边坡。处处填土高高度为8.2211m

56、m，其余余路段填填土高度度均小于于8m，因此此，选用用路基边边坡坡度度1:mm=1:1.55。在有水水塘的地地方应采采用浸水水护坡。此此路段由由于边坡坡较缓，可可采用干干砌片石石护坡。护护坡的厚厚度一般般为，砌砌石下应应设厚的的碎石或或砂砾垫垫层。10.4.2.路基防防护路基防护是是确保道道路安全全使用，使使路基不不致因地地表水流流和气候候变化而而失稳的的主要工工程措施施之一，其其重要性性因道路路技术等等级的提提高和交交通量的的急剧增增长而日日益突出出。坡面防护的的措施主主要有种种草、铺铺草皮、植植树、抹抹面与捶捶面等。本本设计中中边坡坡坡度为1:mm=1:1.55，缓于1:1的边坡坡防护，适

57、适合种草草或铺草草皮。因因此，填填土高度度H3.00m,采用铺铺草皮防防护；H3.00m时采用用空心六六角块护护坡防护护。10.5.边坡稳稳定性分分析路基高度取取7.5米，路路基填土土为粉质质粘土，土土的粘聚聚力为c=221,计算内内摩擦角角为，容容重。每每辆车总总荷载为为7000KN,横向布布置6辆车。绘出路基断断面图（2）将车车辆荷载载换算成成当量土土柱式中：纵向向分布长长度（汽汽车前后后轮胎的的总距）横向分布车车辆轮胎胎最外缘缘之间总总距横向分布车车辆数，N=44车身之间净净距，取取最小间间距车身宽度，则故按4.5HH法确定定滑动圆圆心辅助助线边坡倾角查得辅助角角，根据据此此两两角分别别

58、自坡角角和左顶顶点作直直线相交交于A点，BA的延长长线即为为滑动圆圆心辅助助线。（4）最危危险滑动动圆弧中中心在BA的延长长线上，此此圆弧中中心可通通过试算算确定。即即在BA的延长长线上选选取圆心心位置进进行，计计算相应应的稳定定系数，由由此求得得最小值值。（5）将圆圆弧范围围内的土土体分为为9段，自自坡脚至至路基路路中线每每1.774m一段（6）算出出滑动曲曲线每一一段中点点与圆心心竖线之之间的偏偏角式中：分段段中心距距圆心竖竖线的水水平距离离，圆心心竖线左左侧为负负，右侧侧为正；滑动曲线半半径（7）每一一段的滑滑动曲线线近似取取直线 ，将各各段图形形简化为为梯形或或三角形形，计算算其面积积

59、，其中中包括荷荷载换算算成土柱柱部分的的面积在在内。（8）以路路堤纵向向长度计计算也各各分段的的重力（9）将每每一段的的重力化化为两个个分力a 在滑滑动曲线线法线方方向分力力： b 在滑动动曲线切切线方向向分力：并分别求出出此两者者之和。（10）算算出滑动动曲线圆圆弧长118.112圆弧法边坡坡稳定性性计算表表分段10.77 43.90.64 1.8233 21 26 20.67 38.40.74 5.0192 68 61 30.57 32.80.82 7.23132 108 76 40.48 27.20.88 7.36135 119 64 50.38 21.70.93 6.78124 115

60、 47 60.28 16.10.96 5.82107 102 30 70.18 10.50.98 4.5383 81 15 80.09 5.01.00 2.9354 53 5 9-0.011 -0.61.00 1.0319 19 0 687 323 （11）边边坡稳定定系数K1.255,可知此此路堤边边坡是稳稳定的。11.施工工组织设设计11.1施施工组织织设计的的基本原原则：1.认真的的贯彻党党对基本本建设的的方针政政策，严严格执行行基本建建设程序序和施工工程序；2.科学的的安排施施工顺序序，按照照公路工工程施工工的客观观规律安安排施工工顺序，可可将整个个项目划划分为几几个阶段段。在各各个阶