上海虹桥机场西航站楼桩基工程（预应力高强混凝土管桩）施工组织

1、PAGE 12上海市机械施工有限公司 上海市机械施工有限公司 PAGE 3上海虹桥工程西航站楼桩基工程施工组织设计上海市 有有限公司司二七年年四月上海 综合交交通枢纽纽工程西西航站楼楼桩基工工程编制人:审核人:审定人:编制日期：20007 年 月 日上海市机械施工有限公司 PAGE 4一、工程概概况1、概况工程名称：上海 综合交交通枢纽纽工程西西航站楼楼桩基工工程工程地址：位于 机场的的西部设计单位：华东 计研究究院建设单位：上海 团)有限公公司监理单位：上海建建 理咨询询有限公公司总承包单位位：上海海建 团）总总公司土建施工承承包单位位：上 上海四四建施工单位：上海市市机 限公司 “上海 综

2、合交交通枢纽纽工程西西航站楼楼桩基工工程” 本工程程东邻原原 机场，南邻纬四路路（规划划中），西西邻七莘莘路，北北邻纬五五路（规规划中）。总总建筑面面积约35万平方米。本工程桩基基采用预预应力高高强混凝凝土管桩桩PHCC-6000（110）-Lb和PHCC-6000（130）-Lb，均均为承台台桩，共共有41116根，主主要桩型型为AB型、B型和C型。桩桩长由3867mm不等，配335节桩，持持力层均均在-2层，单单桩承载载力特征征值为2722030440KNN，沉桩桩采用锤击法法，钢桩桩尖采用用开口型型。本工工程按设设计轴线线划分有有18个区，其其中B1、B3、B5为主楼施工工区域,其余15

3、个区为为长廊施施工区域域。开完工日期期：20007年04月25日开工工，20007年07月31日完工工。序号桩长A0-1A2A3A4A5A6B1-2B3-4B5-6C0-1C2C3C4C5C6登机桥合计(根)合计(米)13824832 1216 239102232 1248 34062026 1040 4417102037 1517 5425210101163 6846 643256415264305 131155 74446424799 4356 8453239276104 4680 9463335100104272 125122 104753872223185 8695 114850921

4、322177 8496 12491543655 2695 135017503615118 5900 14517742841464 3264 1552942521425124 6448 165319432638954355212017377 199811 1754341339620293411949244 131766 18551825372982192127240 132000 195658794944264417584110345 193200 20571512822619432599240 136800 2158128821011412139 8062 2259940756 3304 23

5、6084711264330 198000 2461335947 2867 256251015 930 266314142654 3402 276441822 1408 28658715 975 2966105578143 9438 3067312556 3752 合计总根数11986484116118146473727473121875191191181462644116 2153223 序号区号桩数（根）备注序号区号桩数（根）备注1A0-A11119其中周家浜浜内20根10C0-C11121其中武警部部队内119根2A28611C287其中武警部部队内75根3A3484其中民房及及苗圃范范围

6、内124根12C3519其中横沥港港内45根4A411613C4119其中横沥港港内53根5A511814C51186A6146其中民房范范围内27根15C61467B1B2473其中横沥港港内179根8B3B4727其中横沥港港内276根9B5B6473其中横沥港港内77根注：西航站站楼共计计41116根桩，其其中河道道中630根桩，武武警部队队驻地范范围内194根桩，未未拆迁民民房及苗苗圃范围围内151根桩，登登机楼264根桩；23007根桩需需进行低低应变检检测，10根桩需需进行高高应变检检测。B3、B4区由于于盾构穿穿越，设设计与申申通公司司尚在协协调中，桩桩数量及及承台数数尚未最最终

7、确定定，以上上工程量量为07年4月6日提供供图纸所所得。2、工程桩桩数量、参参数上海虹桥综合交通枢纽西航站楼桩基工程 施工组织设计 上海市机械施工有限公司 PAGE 43 上海虹桥综合交通枢纽西航站楼桩基工程 临时用电施工组织设计 3、工程承承包范围围、内容容制桩、完成成施工范范围内的的桩施打打、机械械设备进进出场及及转移及及对桩的的测试。4、编制依依据上海 国际机机场扩建建工程岩岩土工程程勘察报报告上海 综合交交通枢纽纽工程西西航站楼楼试桩工工程施工工图纸国家、建设设部及上上海市现现行的有有关施工工及验收收规范等等。建筑地基基基础工工程施工工质量验验收规范范（GB5502002-220022

8、）工程测量量规范（GB50026-93）地基处理理技术规规范DBJJ08-40-94预应力混混凝土管管桩03SSG40095、地质资资料本工程桩尖尖持力层层为-2层粉细细砂。本本工程桩桩尖持力力层分布布不均，有有两处较较高，三三条低谷谷穿越工工程范围围，坡度度变化复复杂。施施工时需需要引起起注意。层序土 名名层顶一般标高(m)静探Ps值（MPa）预 制 桩灌注桩抗拔承载力力系数桩侧极限摩摩阻力标标准值fs(kPPa)桩端极限端端阻力标标准值fp(kPPa)桩侧极限摩摩阻力标标准值fs(kPPa)桩端极限端端阻力标标准值fp(kPPa)粉质粘土3.781.5540.8715150.6淤泥质粉质质

9、粘土夹夹砂质粉粉土2.06-0.280.686m以上1156m以上1150.66m以下3306m以下2251淤泥质粉质质粘土-1.566-5.200.4820152000.62-1粉质粘土夹夹粘质粉粉土-9.366-111.4991.5945500354000.62-2砂质粉土夹夹粉质粘粘土-9.322-166.9113.4150600200025000404550.61-1粘土-6.733-188.1990.7940455303550.61-2粉质粘土-16.888-288.5221.2145500900112000303550.62粘质粉土-21.660-344.6223.08506004

10、04550.63-1粉质粘土-28.226-411.4881.6050555120015000404550.63-2粉质粘土夹夹砂质粉粉土-33.668-488.0332.7955655404554粉质粘土-22.994-433.0882.4665700455001砂质粉土-26.224-455.4117.528090045006000065755170020000夹粉质粘土夹夹粘质粉粉土-33.113-455.8662.6160655455002粉细砂-37.993-544.22213.188100111060008000070800200030000注：表中各各土层的的fs、fp值除以以安

11、全系系数2即为相相应的特特征值。二、施工总总体部署署1、施工现现场平面面布置本工程东邻邻原 机场，南南邻纬四四路（规规划中），西西邻七莘莘路，北北邻纬五五路（规规划中）。总总建筑面面积约35万平方方米。该该地块行行政所属属闵行区区，大部部分为华华漕镇范范围，地地处城乡乡结合部部，现场场场地原原多为民民房和工工厂区域域，有少少量农田田。目前前场内建建筑大部部分已经经拆迁，具具备大面面积施工工条件，具具体情况况如下：工程现状交交通路网网，北面面为北翟翟路、西西侧的吴吴翟路吴吴宝路、南南侧的沪沪青平公公路、东东侧则是是 国际机机场。沪沪青平公公路和北北翟路南南北接通通外环线线，可作作为场外外运输道道

12、路。建设单位沿沿西航站站楼桩区区外围正正在铺设设施工便便道，部部分便道道在五月月底可交交付使用用。本工程外围围路网能能满足大大型机械械进场及及运桩施施工需要要，且目目前场地地内已有有单位开开始进行行施工便便道布置置，但大大面积成成形需待待5月底，鉴鉴于此点点原因及及本工程程场地范范围较大大和吴翟翟路断路路风险，为为保证工工程施工工顺利，我我司仍然然需要在在桩区内内局部布布置运桩桩用临时时施工便便道。桥梁情况：对于吴漕路路、吴宝宝路及吴吴翟路上上桥梁由由于均为为汽15t以上级级桥梁,并且目目前均有有重车通通行,在施工工过程中中该些桥桥梁应能能保证运运桩安全全。吴翟路7110弄横泾泾港桥和和吴翟路

13、路770弄尹更更浪桥是是现阶段段设备转转移和进进桩过横横沥港的的唯一通通道。为了确保桥桥梁运输输安全，我我司又组组织对吴吴翟路770弄尹更更浪桥、710弄横泾泾港桥做做了载荷荷试验。装装载总重重量33吨，总总重量为为46吨，重重车对桥桥梁产生生的挠曲曲度为11/500001/440000L，桥桥墩沉降降量为0。所以以上述两两座桥梁梁能够满满足运输输施工要要求，但但施工中中我司仍仍将采取取以下措措施以确确保桥梁梁安全通通畅：（1）对桥桥梁进行行监测，确确保信息息传递即即时性。（2）减少少过河运运桩车辆辆的载荷荷：控制制5节桩/车。（3）若桥桥梁沉降降、挠曲曲出现异异常，立立即暂停停运桩，采采取加

14、固固措施或或安排车车辆轻载载短驳。河道情况：对于横沥港港、周家家浜这两两条在与与打桩施施工同步步回填的的河道，在在现场施施工过程程中必须须充分考考虑河道道填埋对对打桩工工程的影影响。横横沥港预预计在5月底才才能开始始断流，考考虑到河河道抽水水、清淤淤、回填填夯实等等工作预预计需要要一个月月的时间间。因此此河道内内打桩安安排在6月底或7月初，一一旦河道道内具备备施工条条件，我我司就立立刻开始始进入河河道区域域施工，并并通过合合理安排排施工机机械，调调整打桩桩施工流流水以确确保在河河道回填填完成后后10天内将将河道内内桩基施施工完毕毕，交付付土建单单位进行行施工；另外对对于在回回填河道道内打桩桩施

15、工也也必须采采取必要要的措施施，以保保证施工工安全和和质量。拆迁情况：本工程施工工区内拆拆迁工作作基本进进行完毕毕，仅局局部有影影响，因因此在打打桩施工工时必须须结合拆拆迁工作作进度合合理安排排流水，1.1运输输道路（1）场外外道路：构件厂一一级公路路A20公路北翟路吴漕路吴翟路路构件厂一一级公路路A20公路沪青平平公路吴宝路吴翟路路（2）场内内道路：根据现场条条件变化化、施工工流水安安排及飞飞行区施施工影响响，场内内道路安安排如下下：横沥港西侧侧场内道道路可通通过吴翟翟路585、710、770弄现有有道路临时施施工便道道桩区；横沥港港东侧场场内道路路可通过过吴翟路路710、770弄现有有道路

16、尹更浪浪桥、横横泾港桥桥临时施施工便道道桩区。待待土建沿沿桩区铺铺设的施施工便道道交付使使用后（部部分施工工便道5月底可可交付使使用）可可利用该该便道进进行设备备及桩的的运输。详详见附图图1西航航站楼桩桩基施工工平面布布置图。若施工中吴吴翟路断断路，则则可增设设施工便便道，接接通吴翟翟路与585弄、770弄现有有道路。1.2现场场办公区区布置在现场放置置4只集装装箱作现现场办公公、休息息场所。1.3场地地排水在施工便道道两侧设设置宽60ccm，深30ccm排水沟沟。考虑虑本工程程施工自自然地坪坪较低，低低于永久久道路排排水沟，并并且当地地水位也也较高。在在临时便便道与永永久道路路连接处处设置集

17、集水井，必必要时采采用泵送送强排。详详见附图图1西航航站楼桩桩基施工工平面布布置图。1.4施工工流水第一阶段：由于主主楼部分分需尽早早交付土土建进行行后续施施工，因因此在施施工流水水上拟考考虑先施施工主楼楼（B1、B5区），主主楼相邻邻的长廊廊（B2、B6区）陆陆上区及及A0-1、A2（周家家浜河道道4月底断断流）、C5、C6区，安安排8台桩机机，此阶阶段从4月28日开始始至5月31日，34天，共共计需完完成11559根桩。沉沉桩流水水从陆地地向河道道岸边退退行。并并在河边边留10米安全全距离，即即可减少少岸边桩桩的位移移，又可可作为土土建单位位横沥港港回填土土的堆放放场地。具具体详见见附图2

18、西航航站楼桩桩基施工工流程第第一阶段段。由于盾构东东西向横横穿B3、B4区，设设计正与与申通公公司协调调相关事事宜，故故B3、B4区桩基基暂缓施施工，待待接到进进一步通通知再行行施工该该区域桩桩基，原原安排在在B3、B4区的桩桩机转移移到B1、B2、B5区施工工。第二阶段：我司将将安排6台桩机机完成A2、A3（含民民房及苗苗圃影响响范围内内的124根桩）、A4、A5、A6（含民民房影响响范围内内的27根桩）区区的桩；另安排排6台桩机机完成C0-1、C2（含武武警部队队驻地影影响范围围内的桩桩194根）、C3、C4（陆上上区）的的桩。此此阶段从从6月1日开始始至7月5日，35天，共共计需完完成1

19、6112根桩。若若尚有房房屋未拆拆迁，对对未拆迁迁建筑旁旁打桩宜宜采用退退打方法法，或局局部设防防震沟，减减少挤土土影响。详详见附图图3西航航站楼桩桩基施工工流程第第二阶段段。第三阶段：我司将将根据横横沥港断断流回填填情况积积极安排排设备穿穿插进入入其间施施工，集集中10台设备备施工河河道内桩桩基，确确保在河河道回填填结束后后10天内完完成B区内河河道中以以及C3、C4区河道道中的桩桩，并对对河道内内桩基施施工时的的流水进进行优化化,采用跳跳打办法法减少相相邻桩位位的挤土土影响。同同时在河河道回填填区四周周打设一一排应力力释放孔孔,及时释释放孔隙隙水压力力,防止水水压力过过大而造造成沉桩桩困难

20、而而使桩位位偏移.在本阶阶段还需需完成登登机桥桩桩。此阶阶段从7月6日开始始至7月20日，15天，共共计需完完成894根桩。回回填河道道区域的的桩施工工流水应应避免关关门桩，且且在该区区域桩四四周打设设塑料排排水板或或袋装砂砂井，释释放孔隙隙水压力力。具体体详见附附图4西航航站楼桩桩基施工工流程第第三阶段段。 1.5施工工机械布布置本桩基工程程共第一一阶段8套设备备，第二二、第三三阶段投投入12套设备备进行桩桩基施工工。在施工期间间，我司司还随时时在场外外落实24台同类类设备备备用，以以保证设设备施工工的连续续性。1.6施工工部署本工程共有有41116根PHC桩(含264根登机机桥桩)，按4月

21、25日施工工开始，7月31日结束束要求，绝绝对工期期为98天左右右；考虑虑到横沥沥港回填填完成后后立即施施工完成成交付土土建单位位(10天内完完成河道道内桩基基).另外现现场还有有一些不不确定的的限制因因素，为为确保在在7月20日全部部桩基工工程结束束（后留留10天设备备退场），结结合现场场土质条条件,我司安安排12台DH5508桩机配12台D80锤进行行现场施施工，相相应配12台50吨履带带吊。机机械平均均使用效效率按35根/台*天考虑虑（根据据不同施施工阶段段,具体施施工效率率见下表表）;根据我我司以往往施工经经验,实际施施工期间间每日桩桩效率应应能大于于35根/台*天,但考虑虑到本工工程

22、不确确定因素素众多,所以效效率按此此考虑,以确保保工期顺顺利完成成。机械使用效效率表桩基数量（台台）完成桩数（根根）所需工期日期效率（根/台*天）81159344月28日日5月31日4.26121612356月1日7月5日3.8412894157月6日7月20日4.97注：1、77月21日至7月31日为场场地清理理及相应应设备退退场。考虑到本工工程主楼楼局部超超深送桩桩达到810米，订订制8套长度度为 122m的送桩桩器。三、打桩施施工技术术方案1、施工技技术重点点和所采采取的措措施1.1重点点一：送送桩深度度深，技技术要求求高1.1.11、情况况分析：根据招标图图纸,本工程程西航站站楼主楼楼

23、部分PHC管桩送送桩的深深度一般般在8-110米左右,送桩是是沉桩施施工中最最后一道道工序,对于如如此超深深送桩可可能会有有如下问问题:由于“送桩桩杆”和桩存存在不连连续面，会会使桩锤锤锤击能能量衰减减损失，打打击效率率低下，还还会发生生偏心锤锤击和桩桩体的倾倾斜。“送桩杆”与桩的的断面存存在间隙隙或差异异，会使使桩顶受受到过大大的打击击应力,使桩顶顶破碎，还还会造成成桩的局局部弯曲曲1.1.22、应对对措施： 在施工过程程中需要要专门设设计并投投入8套专用用送桩器器,送桩器器的形式式采用套套筒式,长度12mm,送桩器器应具有有足够的的强度和和刚度,且应考考虑能尽尽量减小小上拨时时的阻力力,送

24、桩器器应与管管桩直径径相适应应,桩帽宜宜套入桩桩顶3040厘米。必须保证“送桩杆杆”与桩身身的纵向向轴线保保持一致致。送桩桩时，需需用两台台互为正正交的经经纬仪观观测控制制送桩的的垂直度度。送桩桩杆与桩桩顶的接接触面间间，应加加硬木衬衬垫，防防止桩顶顶击碎。 衬垫需需经常更更换，送送桩杆与与桩顶接接触面要要保持密密贴。控控制送桩桩深度时时，不要要加上硬硬木衬垫垫的厚度度。为确保周边边桩基施施工桩位位不受影影响，送送桩达到到深度后后,送桩杆杆不要急急于拔出出,可先将将送桩杆杆拔松动动后,待相邻邻桩入土土深度达达到拟送送桩深度度,再将送送桩杆拔拔出,并立即即回填。1.2重点点二：施施工场地地大、条

25、条件复杂杂，总体体部署难难度大1.2.11、情况况分析：本工程场地地宽广,目前经经过业主主和总包包近半年年的辛勤勤工作，场场地内大大部分三三通一平平的工作作已完成成，但由由于本场场地原貌貌比较复复杂，仍仍然有一一些河道道、桥梁梁及动拆拆迁工作作需和桩桩基施工工同步进进行（详详见下表表），这这样就使使本桩基基施工局局部外部部条件具具有不确确定性，所所以在工工程部署署时必须须综合考考虑。序号限制条件情况描述影响分析及及评价（重大风险险：）1施工道路处于建设阶阶段，吴吴翟路存存在断路路风险据踏勘，影影响工期期节点。2横沥港河宽24米米，斜穿穿场地中中部，5月底断断流共630根根桩，切切断场地地。3周

26、家浜河宽20米米，斜穿穿场地北北端，5月底断断流共20根桩桩，阻断断施工道道路。4710弄斜穿场地，有10KV架空高压线300米，有尹更浪桥桥共57根桩桩，为主主要过河河通道5770弄斜穿场地，有10KV架空高压线985米，有横泾港桥桥共11根桩桩，为主主要过河河通道6武警营区位于场地南南端共345根根桩，影影响施工工流水，且且施工时时需要对对场地外外未拆迁迁营房、民民居进行行保护7建设村三队队尹更浪浪民房位于7700弄，横横沥港东东北侧，场场地内除除一户民民宅，其其余为拆拆房队暂暂住。8建设村二队队徐车亭亭民房位于A6区区，7家8户尚未未拆迁，场场地内有有6所房屋屋9建设村一队队腾更浪浪民房

27、位于C6区区，4家4户尚未未拆迁，需需要保护护1.2.22、应对对措施： 1.2.22.1 合理安安排施工工道路运输道路的的部署原原则是主主要利用用原有585弄、710弄、770弄及场场内原有有道路，根根据横沥沥港回填填情况,局部布布置施工工便道,但不影影响飞行行区施工工。在跨横沥港港时需经经过横泾泾港桥以以及尹更更浪桥（该该两座桥桥我司在在编制本本方案时时，已进进行了详详细排摸摸，并进进行了模模拟载重重实验，详详见本章章1.11.3、桥梁梁情况及及分析），在河河道完全全回填完完毕周边边施工道道路成型型后该两两座桥再再行拆除除，同时时在施工工现场分分阶段(横沥港港回填前前后)增设施施工临时时便

28、道近近15000m，采用用压实路路基后上上铺设60ccm厚建筑筑垃圾形形式。具具体布置置及详图图见附图图1西航航站楼桩桩基施工工平面布布置图1.2.22.2 合理进进行施工工部署,安排施施工流水水本工程需要要在105天内完完成41116根PHC桩施工,本工程程为配合合东交通通中心施施工，主主搂区域域打桩必必须先行行进行,同时在在安排施施工流水水时还受受到横沥沥港河道道回填、武武警部队队动拆迁迁、局部部民房拆拆迁等因因素的影影响，因因此在安安排本施施工流水水时，我我司充分分考虑到到了这些些因素，将将不确定定性较大大的区域域安排在在较晚施施工不受受影响或或受影响响小的区区域安排排先期施施工，并并适

29、当结结合土建建的施工工要求合合理进行行施工部部署，安安排施工工流水。1.2.22.3 分类别别采取有有效措施施（1）对于于河道回回填工作作的措施施现在场地内内河浜大大部分已已经开始始吹淤回回填工作作，而对对于横沥沥港预计计最早将将在5月断流流回填，而而考虑到到回填工工作的不不确定性性，我司司拟安排排在7月初对对河道中中的桩进进行施工工。另将将根据河河道回填填情况穿穿插进行行桩基础础施工,即一旦旦河道内内部分具具备打桩桩施工条条件,就安排排相应桩桩基进入入施工,确保在在河道回回填完成成后10日内将将河道内内桩施工工完毕,交予土土建单位位。（2）对于于河道区区域打桩桩防止桩桩位移的的措施本工程中有

30、有650根桩在在已回填填河道内内施工，回回填后的的土质较较软,容易产产生桩体体位移现现象,因此我我司在打打桩过程程中首先先对于河河道内桩桩基施工工流水进进行优化化,采用跳跳打办法法减少相相邻桩位位的挤土土影响。同同时在河河道回填填区四周周打设一一排应力力释放孔孔,及时释释放孔隙隙水压力力,防止水水压力过过大而造造成沉桩桩困难而而使桩位位偏移;另外在在施工过过程中还还将加强强监测,一有问问题立即即解决。（3）对于于710弄横泾泾港桥和和770弄尹更更浪桥下下打桩的的措施 710弄弄横泾港港是由上上海明波波水利设设计有限限公司设设计的汽汽-15、挂-80的3跨简支支桥，全全长34米，中中跨16米，

31、宽4.5米，桥桥墩承台台下有6根600钻孔灌灌注桩，25米长。尹尹更浪桥桥（770弄）横横泾港（710弄）桥桥是由上上海城西西城建工工程勘察察设计院院设计的的汽-15、挂-80的3跨简支支桥，全全长34米，中中跨16米，宽5.5米，桥桥中承台台下有4根800钻孔桩桩，30米长。由于两座桥桥下均有有桩基，我我司在投投标时对对桥梁进进行初步步放样结结果如下下:两座桥原桥桥墩下桩桩位和本本工程桩桩不碰，但但是710弄横泾泾港桥桥桥台下基基础（无无桩基）可可能对本本工程桩桩的位置置有影响响，因此此在施工工过程中中采取如如下措施施：在桥梁拆除除时派专专人进行行查看，如如发现有有未能及及时清理理的障碍碍物

32、及时时通过业业主和总总包和相相关单位位协调。在该区域内内打桩时时加强监监测,一有问问题立即即停打,进行分分析，妥妥善解决决。在本区域内内施工应应控制打打桩速度度和流水水。（4）对于于现场内内管线影影响的措措施现在场地管管线大部部分已经经拆除搬搬迁完毕毕，但在在770、710弄沿线线的施工工场地上上尚有部部分10KKV高压线线，此高高压线在在4月底将将拆除完完毕，因因此在施施工过程程中我司司除了在在安排施施工流水水分块时时，有意意将高压压线两侧侧的桩位位分别划划区，同同时若在在施工时时遇到高高压线尚尚未搬迁迁的情况况，我司司可根据据总体部部署考虑虑设备场场内驳运运。（5）对于于房屋拆拆迁的针针对

33、性措措施目前场区内内大部分分房屋已已经拆迁迁完毕，但但针对施施工场区区内仍有有武警营营区、建建设村三三队尹更更浪民房房（1户）、建建设村二二队徐车车亭民房房（8户）、建建设村一一队腾更更浪民房房（4户）尚尚未拆迁迁完成，我我司在施施工时将将一方面面积极配配合业主主协调拆拆迁工作作，另一一方面我我们在组组织施工工流水时时充分考考虑拆迁迁滞后的的不利因因素。（6）对于于雨季施施工的针针对性措措施根据上海气气象条件件，本工工程施工工期间的的6月下旬旬至7月中旬旬为黄梅梅多雨季季节，在在此期间间除了进进行桩基基施工，整整平场地地外，还还需碾压压密实，四四周做好好排水沟沟，防止止下雨时时造成地地表松软软

34、，致使使打桩机机械倾斜斜影响桩桩垂直度度。同时时桩孔应及及时回填填防止灌灌水塌孔孔；防止止重型机机械、运运输机械械沉陷。1.3重点点三：施施工面广广，周边边后续工工程众多多，协调调工作量量大1.3.11、情况况分析： 枢纽为为上海近近年罕见见的超大大综合性性系统工工程，在在本区域域内将陆陆续开展展机场、京京沪高速速铁路、磁磁悬浮及及多条轨轨道交通通线的施施工，在在本打桩桩工程施施工期间间，西航航站楼以以东的新新建飞行行区，以以西的东东交通中中心以及及交通枢枢纽路系系建设都都将陆续续展开。这这除了对对本工程程施工区区域内的的流水安安排提出出了更高高的要求求外，还还将对我我司的组组织协调调能力提提

35、出了更更大的考考验。1.3.22、应对对措施： 1.3.22.1 合理安安排施工工流水为确保将本本工程施施工期间间相临工工程对本本工程的的影响降降低到最最小，我我司在安安排施工工流水时时就考虑虑将主楼楼施工区区域先行行施工，并并在30天内予予以完成成（河道道内桩除除外），以以确保东东交通中中心施工工的顺利利进行。同时对于附附近飞行行区域的的施工，由由于目前前其施工工条件的的不确定定性，我我司在施施工过程程中将积积极调整整施工流流水，以以确保双双方影响响最小。对于周边土土建临时时道路的的施工，则则在施工工过程中中我司除除了加强强协调外外，将对对局部路路段采用用钢板保保护及减减少运桩桩车辆荷荷载的

36、方方法以保保护施工工道路。1.3.22.2 依靠业业主及总总包，积积极进行行协调本工程业主主上海机机场建设设指挥部部及总包包上海建建工（集集团）总总公司均均是有着着丰富大大型工程程施工经经验的单单位，我我司将服服从业主主和总包包的指令令，积极极进行相相关单位位的协调调，相信信在参建建各方的的努力下下，本工工程一定定能顺利利进展。1.4重点点四：周周边环境境复杂，空空防安全全要求高高1.4.11、情况况分析：本工程毗邻邻运营中中的 机场，因因此在打打桩施工工中必须须考虑充充分对于于机场运运营的保保护措施施。1.4.22、所采采取措施施： 1.4.22.1 我们将将根据民用机场不停航施工管理规定和

37、不停航施工管理办法中的有关规定制定施工方案和应急救援方案； 1.4.22.2 遵守 机场空空防安全全有关规规定,对于本本工程的的桩机、吊吊车等机机械严格格按飞行行区空管管要求,在顶部部白天插插小旗、晚晚上使用用航空警警示灯；1.4.22.3 切实作作好所管管辖职工工空防安安全教育育,严禁职职工违规规进入机机场禁区区；1.4.22.4 在施工工中接受受民航地地区管理理机构对对机场不不停航施施工的监监督检查查。协助助建设单单位完成成不停航航施工的的审批程程序。协协助工程程建设单单位与机机场现场场指挥机机构建立立可靠的的通信联联系，施施工期间间设人值值守。1.5重点点五：桩桩平面偏偏差要求求高，操操

38、作要求求高1.5.11、情况况分析：设计要求柱柱下单桩桩和盾构构穿越B3、B4区域承承台桩的的平面位位移控制制在1000mm以内。河河道边坡坡处回填填后土质质软硬不不均，造造成桩位位移偏大大。1.5.22、所采采取措施施：1.5.22.1 桩位定定位准确确，放样样偏差不不超过10mmm；1.5.22.2 对地下下障碍物物及时清清除；1.5.22.3 插桩时时位移超超过50mmm应拔出出重插，严严格控制制插桩的的垂直度度，用经经纬仪双双向校正正；1.5.22.4 因挤土土影响对对桩位应应加强复复测。2、制桩、运运桩及堆堆桩方案案2.1、制制桩方案案2.1.11 生产工工艺流程程图砼制作试块投料及

39、组模模入模滚焊应力校验应力张拉镦头离心成型温度控制温度控制蒸汽养护试块试压脱模钢模清理力高温高压养养护出厂试块试压检验编号入库2.2、PPHC管桩的的运输方方案2.2.11 运输车车辆的选选型根据本工程程PHC管桩单单节长度度最长16米的特特点，运运输车辆辆选用载载重量25-40吨，平平板长度度14M以上的的重型平平板车，单单车运载载能力5-6节/车。2.2.22 PHHC管桩运运输线路路运输线路：本工程程的PHC管桩在在距施工工现场50公里的的工厂内内制作，行行车路线线为：工工厂地面一一级公路路A20公路沪青平平公路吴宝路吴翟路施工现现场，或或构件厂厂一级公公路A20公路北翟路吴漕路吴翟路路

40、根据打桩施施工进度度计划，将PHC管桩施工分为正常和高峰两个阶段，两个阶段的PHC管桩运输能力及车辆配备详见下表：高峰阶段正常施工期期运输时间运桩时间尽尽量安排排在晚上上20:00至早晨6:000，共10小时，按按50公里的的行车路路程，每每一轮次次需要3小时，单单车每天天可运输输3个轮次次。现场PHCC管桩每每日需求求数量使用12台台桩机进进行施工工，每台台桩机每每天打桩桩8套，共96套/天，按384节/天计算算，需运运输77车。使用12台台桩机进进行施工工，每台台桩机每每天打桩桩5套，共60套/天，按240节/天计算算，需运运输48车。运输车辆配配备考虑到施工工现场进进度发生生变化及及车辆

41、维维护、维维修等不不可预计计的因素素，安排排运输车车为27辆26辆（基基本数量量），满满足运输输要求。考虑到施工工现场进进度发生生变化及及车辆维维护、维维修等不不可预计计因素,安排运运输车为为19辆16辆（基基本数量量）,满足运运输要求求。备注常备1辆同同类车辆辆以供调调度。常备3辆同同类车辆辆以供调调度。2.3、管管桩进场场和堆放放我司已与制制桩单位位达成协协议，要要求其在在按现场场施工情情况制桩桩的同时时，保证证运输供供应，确确保现场场用桩不不断，并并有12天的用用桩余量量。堆放场地平平整坚实实，底层层有防滑滑移措施施，管桩桩按品种种、规格格、型号号、长度度分别堆堆放。3、打桩工工艺流程程

42、图纸会审、设计技术交底控制点交流图纸会审、设计技术交底控制点交流书面资料齐全地耐力120KPa施工人员质量安全交底场地处理道路铺设1%坡度铺设均匀样桩测放样桩复查桩机进场就位桩插入自检签证位移控制监测垂直度自检记录原始记录检查合格证桩材进场节点电焊外观检查控制送桩标高桩打入(电焊)竣工资料移交竣工资料整理计算复核送桩标高送桩孔回填送桩桩机转场绘制竣工图两人监测垂直度桩顶标高位移翻设4、测量放放样（属属关键过过程）4.1测量量控制网网交接在“三通一一平”工程结结束后，接接受建设设指挥部部建立的的测量控控制网系系统（平平面控制制网、高高程网）实实地踏勘勘后进行行观测计计算复核核数据。4.2二级级控

43、制网网点布设设及复测测施工期间应应做好控控制点复复测工作作，若复复测数据据超出允允许范围围，及时时做好控控制点复复位工作作。4.3轴线线放样依据一级控控制网或或二级控控制网坐坐标用全全站仪逐逐一放出出轴线，每每条轴线线放三个个点做为为桩组放放样的控控制桩。控控制桩用用木桩制制作，上上面敲小小钢钉，埋埋深不小小于50ccm。控制制桩精度度误差小小于100mm。控制制桩经总总承包、监监理验收收合格后后才可使使用。每每批桩位位放样前前均应对对轴线控控制桩复复测，如如发现轴轴线控制制桩的变变化超出出允许范范围，施施工放样样定位实实时对相相邻点校校核，如如发现点点位坐标标值超规规范要求求时，报报总包、

44、监理及及时确认认后由专专业单位位复核。定位、细部部施工放放样报验验要提前前一个工工作日将将报验资资料上报报总包。总总包通知知监理进进行复测测。复测测时要安安排适当当的人力力和物力力配合监监理复核核工作。采用上海市市统一的的土建样样式，填填写规范范，表达达清楚，图图表文字字、资料料齐全。控制网的交交接与复复核我司测量人人员相应应也要对对二级控控制网进进行复测测，并要要监理认认可。进行放样前前应对二二级控制制网，点点与点相相邻的距距离角度度进行复复测后，如如果能满满足要求求方能使使用。在工程测量量放样点点，如果果有二家家单位或或三家单单位交结结处应有有各项目目体的测测量员及及项目工工程师来来共同认

45、认可，或或者相互互测量认认可。测量放样的的方法及及要求 在广泛应用用全站仪仪的况下下，最常常用的放放样方法法，大部部采用极极坐标放放样法，根根据施工工工艺实实际况布布设的等等级施工工控制网网（见网网格控制制图）。其其点位误误差被限限定在一一定大小小范围内内 （点位位误差在在正负3内内）。4.4桩位位放样依据每条轴轴线控制制桩用经经纬仪和和钢卷尺尺放出每每一根桩桩位，单单排桩误误差小于于10mmm，群桩桩小于20mmm。桩位位用木桩桩等材料料做好标标记并涂涂上红漆漆，周围围撒上白白灰，经经土建单单位，监监理复核核无误后后并办理理好放样样复核手手续后方方可施工工，施工工期间对对已测放放的桩位位注意

46、保保护，桩桩机行走走及吊装装中尽量量避免碰碰及样桩桩，并经经常对桩桩位进行行复核，确确认无误误后才能能续打。4.5测量量仪器配配备测量仪器的的配备、符符合仪器器使用状状态，提提供详尽尽的资料料（含仪仪器的检检定证书书，仪器器的使用用应在有有效使用用期内），做做好定期期标定、定定期检查查、定期期维修保保养，确确保仪器器的标准准状态，仪仪器使用用前将相相关资料料报审监监理。5、预制桩桩的进场场验收5.1资料料的验收收所用预制桩桩进入现现场必须须有完整整的出厂厂合格证证明，并并全数进进行检查查。预制桩强度度达到设设计强度度1000%。验收合格后后，在桩桩身表面面用墨汁汁等不易易褪色的的材料画画上长度

47、度标记，以以便于沉沉桩时观观测桩的的入土深深度。5.2桩的的外观检检查PHC桩制制桩外观观检查表表（1）外观观无蜂窝窝、露筋筋、裂缝缝、色感感均匀、桩桩顶处无无孔隙。（2）桩径径允许偏偏差5mmm；（3）管壁壁厚度允允许偏差差5mmm；（4）桩尖尖中心线线偏差应应小于2mm；（5）顶面面平整度度允许偏偏差10mmm；（6）桩体体弯曲允允许偏差差小于1/110000桩长。PHC管桩桩外观质质量检查查工具和和检查方方法检查项目检查工具及及方法允许偏差mm外 径用卡尺或钢钢直尺在在同一断断面测定定相互垂垂直的两两直径，取取平均值值5壁 厚用钢直尺在在同一断断面相互互垂直的的两直径径上测定定四处壁壁厚

48、，取取其平均均值5顶面平整度度将直角靠尺尺的一边边紧靠桩桩身，另另一边与与端板紧紧靠，测测其最大大间隙处处10桩身弯曲度度用线贴紧桩桩两端，测测其矢高高L/10000桩尖中心线线用钢尺量26、桩的现现场堆放放及吊运运在施工现场场范围内内不设置置集中的的堆放场场地，进进入现场场的桩堆堆放在施施工区域域内桩位位附近。在在施工期期间，根根据沉桩桩施工进进度情况况，加强强与生产产厂家联联系，确确保施工工进度的的要求。进入施工现现场的桩桩按文明明施工的的要求和和打桩质质量控制制的要求求，桩的的堆放应应整齐。管管桩采用用50t履带吊吊卸桩。管管桩卸车车采用两两端钩吊吊法；吊吊钩的水水平夹角角不宜小小于60

49、度，吊吊运时，吊吊点位置置应符合合设计要要求，允允许偏差差为255cm，吊吊运过程程应保持持平稳，不不应发生生碰撞。7、PHCC桩沉桩桩工艺（属属关键过过程和特特殊过程程）工程桩正式式施工前前，先进进行试打打桩，检检验设备备性能和和调整施施工参数数。根据测量人人员测设设的样桩桩桩位进进行插桩桩施工，桩桩尖插入入土中后后，桩定定位时，应应在沉桩桩桩机的的正交方方向（正正面和侧侧面）分分别各架架设一台台经纬仪仪，控制制沉桩垂垂直度，桩桩垂直不不得大于于0.55%，且且保证桩桩锤、桩桩帽、桩桩身在同同一轴线线上。采用硬木、纸纸板作为为桩与桩桩锤之间间的柔性性垫层，施施工过程程中经常常检查及及时更换换

50、失去作作用的柔柔性垫层层。必须严格控控制第一一节桩的的沉桩质质量，认认真观测测稳桩、压压锤时的的桩身变变化情况况，发现现有偏移移或倾斜斜时，应应立即分分析原因因，并采采取措施施予以纠纠正；当当桩身位位移较大大或有明明显走动动时必须须拔出且且必须重重新测设设样桩，重重新插桩桩。开始锤击时时，应使使锤处于于低冲程程的空冷冷锤法锤锤击状态态，桩尖尖入土33m后，在在确认桩桩身贯入入方向无无异常时时，方可可进行连连续正常常锤击。沉桩应力求求连续施施工，中中途不宜宜停锤，确确须停锤锤，应尽尽量缩短短停锤时时间。桩锤击时的的压应力力应小于于桩身材材料的轴轴心抗压压强度设设计值；锤击拉拉力应小小于桩身身材料

51、的的抗强度度设计值值；沉桩过程中中，出现现贯入度度反常，桩桩身倾斜斜、移位位或桩身身、桩顶顶破损，应应查明原原因，进进行必要要处理后后，方可可继续施施工。因因地基原原因或遇遇障碍物物致使桩桩位偏移移或倾斜斜时，不不得强行行纠偏，应应会同有有关方面面研究处处理。锤击时，必必须采用用管桩芯芯内排气气，排水水措施及及涌土处处理。在正常沉桩桩过程中中要保持持柴油锤锤正常跳跳动，不不得随意意调整柴柴油锤油油门开关关，并时时刻观察察桩的入入土情况况并作好好沉桩原原始记录录。标高控制采采用DS3水准仪仪控制，以以设计桩桩尖标高高控制为为主，基基础桩必必须进入入持力层层。沉桩桩过程中中要做好好记录。按按每1m

52、为单位位连续记记录锤击击数，并并记录最最后入土土深度。异异常情况况停打准准则以下下列要求求为准：（1）贯入入度剧变变； （2）桩身身突然发发生倾斜斜、移位位或有严严重回弹弹；（3）地下下水溢出出或周围围土隆起起；（4）桩顶顶混凝土土破碎或或桩身产产生裂缝缝。桩插入途中中就位时时的垂直直偏差不不得超过过0.5。沉桩前，要要清除桩桩表面的的附着物物，并在在桩的侧侧面画上上深度尺尺寸标志志线，按按设计吊吊点位置置设置好好吊桩“千斤”及溜缆缆绳。8、接桩（属属特殊过过程）接桩的桩顶顶部的浮浮锈、油油污等脏脏物必须须清除，保保持清洁洁接桩，接接桩采用用端板焊焊接连接接。两人人对称施施焊，在在负温条条件下

53、焊焊接，焊焊接电流流适当调调整，以以减小温温差。接桩焊接前前应先确确认管节节是否合合格；端端板是否否合格平平整，端端板坡口口上的浮浮锈及污污物应清清除干净净。接桩时其入入土部分分，管桩桩的桩头头宜高出出地面0.51m，在桩桩头处设设正交向向定位筋筋以便上上节桩就就位，接接桩时上上下节桩桩段保持持对直，错错位在允允许范围围内，焊焊接采用用二氧化化碳气体体保护焊焊。端板拼接处处坡口槽槽对称进进行环缝缝焊接，并并采取措措施减小小焊接变变形，正正确掌握握焊接电电流和施施焊速度度，焊接接厚度应应均应，坡坡口槽的的电焊必必须满焊焊，电焊焊厚度值值宜高出出坡口1mm，焊接接接头应应在自然然冷却后后才可继继续

54、沉桩桩，冷却却时间不不小于1分钟。每条焊缝必必须检查查，焊缝缝不宜有有夹渣气气孔等缺缺陷，焊焊缝质量量必须满满足钢钢结构施施工质量量验收规规范（GB 502205-20001）中二二级外观观的要求求；拼缝允许偏偏差见表表：偏差名称允许偏差值值管桩桩身弯弯曲度L/10000管桩两端板板之间间间隙2mm坡口错位2mm电焊高度1mm9、打入桩桩停打要要求8.1打入入桩标高高控制原原则上以以桩顶标标高控制制为主、贯贯入度控控制为辅辅。8.2停打打标准暂暂定贯入入度2cmm/100击。10、对异异常桩的的处理（1）桩未未到设计计标高（2）沉桩桩过程中中桩顶破破碎（3）沉桩桩中桩发发生倾斜斜（4）送桩桩过

55、程中中因桩机机油门绳绳断裂导导致桩顶顶标高低低于设计计桩顶标标高对于施工中中发生的的异常桩桩首先将将情况向向业主、监监理、设设计、总总承包单单位汇报报，对发发生异常常情况的的桩进行行原因分分析。施施工单位位及时与与设计单单位联系系确定处处理方案案，并按按确定的的方案实实施，办办理相关关的核定定手续。10.1沉沉桩中桩桩发生倾倾斜的几几种原因因（1）插桩桩垂直度度没有控控制在允允许范围围内（2）沉桩桩过程中中遇地下下障碍物物致使桩桩偏位、倾倾斜由插桩引起起的垂直直度偏差差首先考考虑进行行拔桩，拔拔桩后用用砂土将将桩孔回回填。重重定桩样样后进行行再次插插桩。沉桩时遇浅浅层障碍碍物致使使桩产生生倾斜

56、，应应将桩拔拔起后清清除地下下障碍物物，回填填土后重重新插桩桩。沉桩时遇深深层障碍碍物发生生桩倾斜斜，在现现场设备备无法拔拔启的情情况下，经经监理确确认调整整桩机龙龙门导管管角度使使桩机导导管、桩桩帽、桩桩身保持持在同一一中心线线上，将将桩打入入设计标标高，如如果桩身身倾斜较较大，及及时与现现场监理理、设计计单位联联系确定定后续处处理方案案。10.2沉沉桩中桩桩顶砼破破碎的几几种原因因（1）桩帽帽柔性垫垫层失去去弹性作作用（2）送桩桩器端部部内未放放柔性垫垫层（3）桩顶顶部位存存在缺陷陷打桩过程中中桩帽柔柔性垫层层应定期期检查，发发现失去去作用的的垫层及及时更换换，每次次送桩前前均应检检查送桩

57、桩器内纸纸板垫层层放置情情况，符符合要求求后送桩桩，预制制管桩起起吊喂桩桩前应对对预制桩桩桩身外外观质量量再行检检查一遍遍，符合合要求后后使用。桩顶混凝土土破碎程程度较轻轻的一般般对破碎碎砼清除除后用环环氧细石石混凝土土修补，24小时后后可继续续施工。对对于桩顶顶破碎程程度较重重的应先先将不需需截除的的桩身部部位用钢钢抱箍抱抱紧，然然后沿钢钢箍上缘缘凿沟槽槽、再行行扩大、截截断，钢钢筋可用用气割法法割断，截截桩处理理后用环环氧混凝凝土修补补填充。桩头保护措措施：一一、加强强桩制作作质量控控制，保保证桩头头混凝土土密实性性和强度度达到设设计要求求；桩运运输、堆堆放、吊吊装过程程中防止止碰撞损损坏

58、桩头头；桩起起吊喂桩桩前对桩桩身外观观质量再再进行检检查一遍遍，符合合要求后后使用。二二、打桩桩过程中中桩帽柔柔性垫层层应定期期检查，发发现失去去作用的的垫层及及时更换换。三、每每次送桩桩前均应应检查送送桩器内内纸板垫垫层放置置情况，符符合要求求后方能能送桩。桩头破碎后后的补救救措施：一、桩桩头混凝凝土破碎碎程度较较轻的一一般对破破碎混凝凝土清除除后用环环氧细石石混凝土土修补，24小时后后可继续续施工。二二、桩头头混凝土土破碎程程度较重重的应先先将不需需截除的的桩身部部位用钢钢抱箍抱抱紧，然然后沿钢钢箍上缘缘凿沟槽槽、再行行扩大、截截断，钢钢筋可用用气割法法割断，截截桩处理理后用环环氧混凝凝土

59、修补补填充。四、工程管管理措施施1、工程管管理工程管理的的工作质质量要求求严格履履行合同同，实现现本工程程“一流管管理、一一流质量量、一流流速度”的建设设目标。1.1组织织机构拟为承包本本合同工工程设立立的组织织机构安安全员吴 连 福项目经理杨福林项目副经理陈建平项目工程师马泉源施工员陈洪生 斌夷机管员王 兴 康材料员高灵宝预算员徐进勇办公室薛 自 齐技术员唐育质量员唐育施工班组 1.1.11项目经经理及职职能为项目工程程施工的的组织者者，是项项目安全全、质量量、进度度、管理理第一责责任人，负负责履行行工程各各类合同同，为顾顾客提供供合格的的工程，对对可能具具有重大大环境影影响运行行与活动动和

60、对职职业健康康安全绩绩效，组组织相关关人员进进行监察察和测量量。进行总进度度计划及及现场管管理。负责项目合合同管理理，对合合同谈判判、合同同签定及及合同管管理的全全过程进进行监督督管理。管管理工程程项目预预决算的的编制工工作。分析、预测测工程总总成本及及阶段成成本，确确保工程程项目的的资金合合理流转转。负责材料供供应商的的资格审审查及招招标工作作。与业主、监监理保持持经常接接触，解解决随机机出现的的各种问问题。1.1.22项目书书记及职职能积极处理好好与项目目所在地地政府部部门的关关系。参与制定、贯贯彻项目目管理方方针目标标，抓好好内部的的基础管管理和队队伍建设设。协助项目经经理，负负责项目目