论文城市人行天桥设计要点剖析

1、城市人行天桥设计要点剖析 【摘要】结合工程经验，剖析城市中心区复杂状况下人行过街天桥的选址、桥型、结构、管线等设计要点。 【关键键词】选选址；桥桥型；钢钢结构；人行天天桥 城市人人行天桥桥的建设设对提高高行车速速度、实实现人车车分流、改改善交通通拥挤、提提高城市市居民步步行质量量等具有有良好的的交通和和社会效效益，因因而越来来越受到到城市建建设部门门的重视视。本文文结合工工程经验验，对人人行天桥桥设计过过程中的的一些要要点做简简明剖析析。 1.天天桥选址址 一般选选址原则则是优先先考虑满满足交通通需要和和行人便便利。城城市人行行天桥大大多建于于城市中中心区，商商业繁华华、人流流车流集集中等较较

2、为集中中的地方方，这势势必造成成用地紧紧张的问问题，直直接影响响天桥梯梯道的落落地位置置，进而而决定天天桥整体体选址。 梯道布布置对人人行天桥桥选址影影响很大大。规范范规定天天桥最小小通行宽宽度是3m，梯道道宽度应应为天桥桥宽度的的1.2倍，即3.66m。目前前城市道道路人行行道宽度度一般35m左右，如如按单侧侧设置梯梯道将会会严重影影响人行行道通行行功能的的使用，几几乎不可可能通过过规划部部门的批批准。鉴鉴于天桥桥行人流流量在两两个方向向上概率率接近，故故在选址址前尽可可能考虑虑设置双双侧梯道道。 2.桥桥型方案案 天桥应应遵循“安全、试试用、经经济、美美观”的总体体设计原原则，在在符合城城

3、市整体体景观需需要的基基础上，尽尽可能在在平面布布置上满满足“简洁、对对称”，争取取与周围围建筑景景观和谐谐统一，曲曲线过度度自然圆圆顺。 2.11.安全性性。 桥梁自自身的安安全是指指整个结结构及其其各组成成构件，在在制造运运输安装装和运营营过程中中应能满满足强度度、刚度度、稳定定性和耐耐久性的的要求。 2.22.适用性性。 桥面人人行道宽宽度应保保证桥上上人群的的安全畅畅通，同同时应考考虑未来来人流量量增长的的可能和和需要。桥桥梁建成成以后要要保证使使用年限限内，构构造上应应具有可可维修性性，以保保证在其其功能衰衰减或满满足未来来发展需需要时能能够顺利利加固扩扩建另外外，桥面面的平整整程度

4、是是保证行行人的平平稳和舒舒适程度度的关键键。 2.33.经济性性。 在安全全适用的的前提下下，经济济因素是是衡量技技术水平平、做出出方案选选择的主主要因素素。在设设计中，应应提出几几套初步步设计方方案，并并根据因因地制宜宜、就地地取材方方便施工工的原则则，考虑虑包括造造价、工工料供应应来源、结结构使用用年限运运营费用用、估计计未来发发展的合合理储备备以及发发生特殊殊情况时时桥梁具具有的适适应能力力，通盘盘进行方方案比较较，选择择适当的的桥型。 2.44.美观性性。 上跨城城市道路路带来的的视觉效效应，使使得人行行天桥对对于城市市而言，已已不再是是简单的的过街通通道，逐逐渐成为为塑造城城市景观

5、观的重要要元素。对对于人行行天桥的的设计，景景观已成成为必须须考虑的的重要因因素，尤尤其是城城市的核核心、繁繁华地带带，通过过运用景景观和城城市设计计等手法法，人行行天桥可可以成为为城市中中一道亮亮丽的风风景。 3.总总体设计计 3.11.上部结结构。 天桥主主梁材料料一般选选择钢结结构或混混凝土结结构。钢钢结构的的优点是是施工快快，景观观效果好好，缺点点是费用用高、后后期养护护困难；混凝土土结构的的优点是是费用小小、养护护方便，缺缺点是工工期长、噪噪声大、对对现场交交通影响响大。通通常情况况下，城城市人行行天桥选选择钢结结构较多多。我国国城市中中心区的的人行天天桥通常常采用梁梁式结构构，实际

6、际工程中中又以钢钢箱梁桥桥居多。 3.22.下部结结构 天桥桥桥墩基础础采用钻钻孔灌注注桩基础础，钢管管柱墩柱柱通常与与主梁采采用一样样的材料料。现在在由于工工期的要要求，越越来越多多采用钢钢管柱，钢钢管柱一一般采用用混凝土土灌芯，以以增强抗抗冲击力力。 墩柱一一般采用用圆形和和板式，上上下等截截面。 3.33.附属结结构 天桥和和梯道桥桥面铺装装采用M7.5水泥砂砂浆，内内设防裂裂钢丝网网，水泥泥砂浆厚厚度3cm，面层层采用2cm厚烧面面天然花花岗岩铺铺装，桥桥面接缝缝处用聚聚氨脂嵌嵌缝膏填填缝。以以钢结构构立柱及及纵横向向连接杆杆为主龙龙骨，通通过连接接扣件固固定栏杆杆采用亚亚光不锈锈钢扶

7、手手，钢化化玻璃作作挡面。 4.设设计要点点 4.11.动力分分析 近年来来，人行行天桥横横向振动动引起行行人恐慌慌的案例例时有报报道。研研究表明明，这和和人行天天桥动力力设计时时对舒适适度的考考虑不周周有关。目目前国内内的人行行天桥结结构动力力性能舒舒适度评评价，主主要是根根据城城市人行行天桥与与人行地地道技术术规范（CJJ69-95）“为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构的竖向自振频率不应小于3Hz”进行的。由于人行天桥的结构造型和所处环境的差异，现有规范用来评价行人通过时的舒适度标准，偏于笼统而不全面。建议可以采取一些构造措施，如在钢结构顶面设置一层钢筋混凝土层采用剪力钉或者焊接一

8、层钢筋网来连接，通过加强结构的整体性、增大自振频率的方法来避免共振，提高行人舒适度。 4.22.激震效效应 激振效效应是指指天桥下下方汽车车通过时时引起的的天桥振振动现象象，这种种效应在在很大程程度上降降低了行行人通过过天桥时时的安全全感。相相关分析析表明，下下穿汽车车激振效效应的大大小，主主要与桥桥体重量量、跨度度、桥下下净空和和机动车车道的行行驶速度度及车重重有关：桥体重重量越轻轻，跨度度越大，净净空越小小，车速速越快，车车重越重重，对人人行天桥桥形成的的激振效效应越明明显。目目前，在在已建成成的城市市快速道道路上增增设人行行天桥，为为了施工工快捷简简便，大大量采用用大跨轻轻型钢结结构天桥

9、桥，在进进行此类类天桥的的设计时时，要避避免桥梁梁过于轻轻质化，跨跨度也要要适当的的控制，桥桥下净空空可适当当加大。 4.33.基础沉沉降 对于设设置自动动扶梯和和垂直电电梯的人人行天桥桥，其基基础必须须保持一一致的沉沉降量，以以免出现现不均匀匀沉降影影响天桥桥结构的的正常使使用。桩桩基应尽尽可能使使桩尖处处于相同同的持力力层。 4.44.管线处处理 对于与与基础有有干扰的的管线，通通常处理理的办法法也无外外乎是悬悬挑、穿穿心和架架空等。 但由于于桥址现现场限制制因素较较多，一一般很难难满足规规范里面面的各种种构造要要求和设设计细节节，这就就要求设设计者根根据对规规范的理理解，结结合工程程经验

10、经经验，灵灵活变通通乃至创创造性地地采用一一些方法法，以满满足实际际需要。应应在方案案设计时时，预见见管线处处理的复复杂性，并并采取一一些针对对措施设设防。 4.55.景观绿绿化 人行天天桥设计计时要充充分考虑虑桥梁的的绿化因因素，统统筹考虑虑桥体绿绿化所需需的市政政管线、浇浇灌等相相关措施施和后续续的管养养护理，保保证桥梁梁建设与与绿化建建设同时时进行，这这样可以以避免后后续绿化化改造时时带来不不必要的的浪费和和麻烦。天天桥绿化化是指利利用植物物材料，在在天桥两两侧设置置花槽进进行栽植植，形成成绿化和和美化景景观效果果的过程程。天桥桥绿化是是城市立立体绿化化的重要要表现形形式之一一，具有有为

11、城市市降温散散热、加加湿、区区域间隔隔热和隔隔音、净净化空气气等效果果，可以以有效改改善城市市居民生生活环境境、美化化生活空空间、增增加城市市特色。天天桥绿化化利用天天桥主梁梁和梯道道两侧的的空间，不不增加占占用土地地，提供供了一个个解决城城市居民民改善生生态环境境与平面面绿化面面积不足足矛盾的的方法。 4.66.无障碍碍设计 随着社社会经济济的发展展和生活活水平的的提高，人人们越来来越关注注各种人人性化设设施，天天桥也不不例外。根根据 城市市道路和和建筑物物无障碍碍设计规规范（GB 507763-20112），天天桥设计计中容易易被忽视视的人性性化设计计主要有有以下几几点：（1）在天天桥落地地处，以以及各平平台处，距距坡道与与梯道0.2250.550m 处应设设提示盲盲道。（2）人行行天桥下下面的三三角空间间区，在在2m高度以以下应安安装防护护栅栏，并并应在结结构边缘缘外设宽宽0.3300.660m提示盲盲道。 5.结结语 本文通通过从人人行天桥桥概念设设计出发发，提出出天桥设设计时必必须注重重整体及及其各组组成构件件自身的的安全性性，而且且结合近近代桥梁梁规划设设计的趋趋势，桥桥梁除具具有雄伟伟的轮廓廓外，其其布局、风风格、色色彩还应应与周围围的景观观和谐统统一。此此外，人人行天桥桥还应较较多地考考虑建筑筑艺术方方面的要要求