东孝至塘雅站临近沪昆线涵洞接长施工方案

1、东孝至塘雅站临近沪昆线涵洞接长施工方案东孝至塘雅雅站临近近沪昆线线涵洞接长长施工方方案1.编制说说明1.1.编编制依据据1.1.11.铁路路营业线线施工安安全管理理办法（铁铁办20008190号）。1.1.22.铁路路营业线线施工安安全管理理补充办办法(铁运2011051号)。1.1.33.上海海铁路局局营业线线施工安安全管理理实施细细则（上上铁运发发20008316号）。1.1.44.营业业线施工工计划申申报程序序(上铁建2000983号)。1.1.55.上海海铁路局局营业线线施工安安全管理理补充实实施细则则(上铁运运发20110161号)。1.1.66改改建既有有线和增增减第二二线铁路路工

2、程施施工技术术暂行规规定（铁铁建设2000814号）。1.1.77.上海海铁路局局建设工工程事故故应急预预案上上铁建发发20009449号。1.1.88.上铁工工发200101177号关于于公布上上海铁路路局营业业线施工工工务安安全监督督管理办办法（暂暂行）的的通知。1.1.99.上铁安安发200112022号关于于重新印印发上上海铁路路局处置置铁路交交通事故故应急预预案的的通知。1.1.110铁运2001163号关于于公布铁铁路营业业线施工工安全管管理补充充办法的的通知1.1.111.客货货共线桥桥涵工程程施工技技术指南南(TZZ2033-20008)。1.1.112.铁路路工程基基本作业业

3、施工安安全技术术规程(TBB103301-20009)。1.1.113.铁路路桥涵工工程施工工安全技技术规程程（TB1103003-220099）。1.1.114.铁路路桥涵工工程施工工质量验验收暂行行标准(铁建设200051600号)。1.1.115.实施性性施工组组织设计计及相关关施工调调查资料料。1.2.编编制原则则1.2.11.施工组组织机构构精干高高效，施施工部署署合理、可可靠。1.2.22.质量目目标明确确，管理理体系健健全，保保证措施施完善。1.2.33.安全目目标明确确，保证证体系健健全，安安全措施施可靠，确确保营业业线施工工、行车车、人员员及设备备安全。1.2.44.工期目目

4、标明确确，计划划安排合合理，保保证工期期措施得得力。1.2.55.加强与与上海铁铁路局各各相关部部门、建建设、监监理单位位、设计计单位及及地方政政府的联联系，加加强各专专业间的的配合，保保证工程程实施顺顺利进行行。1.3.编编制范围围新建金华至至温州铁铁路扩能能改造工工程 东孝站HKKK3533+5668.555临近近营业线线涵洞施施工，以以及营业业线相关关电力电电缆、通通信信号号光电缆缆迁改施施工。2.工程概概况2.1.工工程简介介HKK3553+5568.55位于塘塘雅镇东东孝街道道下新屋屋村，此此涵洞为为既有交交通框架架涵下行行侧接长长。涵洞洞尺寸为为1-66.0*4.00m正交交通涵概

5、况况表序号涵洞里程类型孔跨式样(m)线路关系用途涵顶至基底底高度接长、新建建延米接长端头距距营业线线中心距距离（m）防护型式备注10K353+5688.555框架涵1-6.00*4.0m正交交通5.469.023.28挖孔桩下行接长K353+568.55K353+568.55 1-6.0*4.0m 既有交通涵左侧接长2.2.与与营业线线的平面面位置关关系新建及接长长交通涵涵与营业业线关系系详见：附件1：交交通涵施施工概况况图2.3.地地质情况况及防护护形式根据现场结结构形式式和地质质情况，营营业线路路基防护护主要采采取人工工挖孔桩桩、挡土土板等防防护型式式。涵洞洞地质情情况及防防护型式式详见：

6、附件3: 交通涵涵及框架架桥地质质情况及及防护形形式表2.4.施施工进度度计划根据整体施施工计划划，涵洞洞的施工工直接影影响路基基施工及及桥梁架架梁施工工，要求求在20112年11月6日开工工，20113年6月24日前完完成，保保证不影影响架梁梁施工控控制节点点工期。交通涵及框框架桥施施工计划划详见：附件5：涵涵洞及框框架小桥桥施工形形象进度度横道图图附件6：涵涵洞及框框架小桥桥施工形形象进度度网络计计划图2.5.施施工负责责人本工程由中中铁四局局集团公公司承建建。指挥挥部部施施工总负负责人为为姜喆，营业业线施工工安全负负责人为为曾顺良良，技术术负责人人为总工工程师丁丁卫林。3.施工目目的提前

7、施工涵涵洞，及及时施做做涵背过过渡段，使使路基填填筑能够够连续施施工减少少缺口，保保证路基基施工质质量3.1工工期目标标根据整体施施工计划划，临近近营业线线涵洞施施工的工工期为整整个线路路的关键键节点工工期，直直接影响响架梁和和轨道铺铺架施工工进度。且且要求提提前完成成以保证证台后过过渡段与与路基基基本同步步施工。要要求组织织平行及及流水施施工，及及时完成成施工任任务。3.2安安全目标标杜绝一般DD类及以以上铁路路交通事事故；杜杜绝铁路路建设工工程质量量一般及及以上事事故；杜杜绝铁路路建设工工程安全全一般及及以上事事故；杜杜绝责任任从业人人员重伤伤及以上上事故。3.3质质量目标标坚持贯彻预预防

8、为主主的质量量方针，针针对质量量通病，设设置质量量预控点点，制定定事前防防范措施施，施工工中加强强专项检检查，确确保关键键和特殊殊工序质质量，杜杜绝质量量事故。4.运输条条件本工程位于于沪昆线线左右两两侧，沪沪昆线为为双线铁铁路，属属繁忙干干线。严严格遵守守临近营营业线涵涵洞施工工的各项项操作规规程及相相关文件件要求，通通过基坑坑加固设设计并采采取各项项安全措措施，确确保营业业线正常常运营。涵涵洞帽石石侵入营营业线防防护栅栏栏的施工工前应将将栅栏向向内侧改改移，移移至道床床坡脚但但不能侵侵入安全全限界，该该项施工工需封锁锁线路，利利用维修修天窗进进行。人人工挖孔孔桩施工工、拆除除八字墙墙及基坑

9、坑开挖时时应申请请客货车车慢行，客客车限速速：80kkm/hh，货车车限速：60kkm/hh。其他他工序对对营业线线行车影影响不大大影响，不不需封锁锁和慢行行。5.施工准准备5.1.施施工场地地、技术术准备本工程由铁铁四院设设计，目目前施工工图已到到位，目目前施工工方案编编制完成成。确保保涵洞施施工中减减少对营营业线路路基的影影响。5.2.施施工机具具准备施工机具材材料已到到位，能能够满足足施工需需要，主主要机具具设备见见下表： 表5.22 主要施施工机具具设备表表序号机械设备名名称规格、型号号数量（台）状况备注1汽车吊QY252良好2打夯机HW-6004良好3挖掘机PC22002良好4空压机

10、4良好5汽车泵2良好6砼运输车8m36良好5.3.施施工现场场调查已完成现场场红线内内的房屋屋、通信信、电力力设施、地地下管线线及营业业线接触触网、通通信、信信号、电电力电缆缆探查工工作，结结合临近近营业线线路基施施工管线线迁改要要求，进进行迁改改保护。营业线涵洞及临近施工范围内涉及的地下管线情况见下表：临近既有线线涵洞施施工范围围内地下下管线调调查统计计表序号位置管线类型起止里程管线走向产权单位1线右光电缆、K344+9577K345+0555.9线路并行通信段、电电务段2线左电力电缆K345+6333.655K354+8900.2线路并行杭州供电段段3线右铁路电力、信信号线K345+633

11、3.655K354+8900.2线路并行通信段、电电务段4线左光电缆K346+3400.8K350+9311.911线路并行通信段、电电务段涵洞与接触触网支柱柱及管线线位置调调查情况况见下表表：交通涵及框框架桥与与接触网网支柱及及管线位位置关系系表序号涵洞里程类型孔跨式样(m)接触网与接接长涵位位置关系系管线位置新建涵位置置备注前方后方1K344+9766.1框架涵1-4.00*3.711.3涵下线右2K346+3622.7框架涵1-4.00*3.011.5涵下线左3K347+0155.700框架涵1-3.00*3.56涵上线左4XLDK22+8115.554（K3448+0096）框架涵1-

12、4.00*3.7/涵上线左新建5XLDK33+0770（K3448+3360）框架涵1-5.00*5.3/涵上线左新建6K350+9311.911框架涵1-4.55*5.320涵下线左7XLDK22+2004.11（K3447+4480）框架小桥1-8.00m/涵上线左新建8XLDK22+5114.444（K3447+7790）框架小桥1-10.0m/涵上线左新建9K353+0377.655框架涵1-3.00*3.5m6涵上线左10K353+5688.555框架涵1-6.00*4.0m25涵上线左临近营业线线小孔径径框架涵涵接触网网支柱及及管线位位置调查查表序序号涵洞里程类型孔跨式样(m) 接

13、触网与接接长涵位位置关系系管线位置新建涵位置置前方后方备注1K344+9577.0框架涵1-1.55*2.05.5涵下线右2K344+9944.5框架涵1-1.55*2.0正上方涵下线右3K345+0555.9框架涵1-1.55*2.06.4涵下线右4K345+2111倒虹吸6.8/44涵下两侧5K345+3100倒虹吸17涵下两侧6K345+5088倒虹吸4/涵下两侧序序号涵洞里程类型孔跨式样(m) 接触网与接接长涵位位置关系系管线位置新建涵位置置前方后方备注7K345+6333.655框架涵1-1.55*1.57.5涵上两侧8K345+8900.200框架涵1-1.55*1.519涵上两侧

14、9K346+1288倒虹吸16涵下两侧10K346+3400.8框架涵1-1.55*2.010.5涵下线左11K346+7577.6框架涵1-1.55*2.09.7涵下线左12K346+8855.7框架涵1-1.55*2.05涵下线左13K347+1433.700框架涵1-2.00*2.5正上方涵下线左14K347+3277.8框架涵1-1.55*2.019涵下线左15K347+6833.8框架涵1-1.55*2.03.5涵下线左16K350+3722.455框架涵1-1.55*2.024涵下线左17K350+5788.1倒虹吸1-1.558.5涵上线左18K350+8377.366框架涵1-

15、1.55*2.05涵下线左19K351+1488倒虹吸18涵上线左20K351+3700倒虹吸1涵上线左竖井不拆21K352+5500圆管涵1-1.0018涵上线左22K352+7588.7框架涵1-1.55*2.08涵上线左23K352+8455.744框架涵1-1.55*2.018.5涵上线左24K353+1155.533框架涵1-1.55*2.015涵上线左25K353+3800.5框架涵1-1.55*2.013.5无线左26K353+6955.477框架涵1-1.55*1.56.5无线左27K353+8666.100框架涵1-1.55*2.010无线左28K354+0255.322框架

16、涵1-1.55*1.520无线左地下管线在在路基坡坡脚的，从从涵洞出出入口铺铺砌底部部穿过，结结合路基基管线迁迁改，将将其移至至既有涵涵帽石内内侧，原原在帽石石处用钢钢管包封封通过的的将其移移至帽石石内侧。如如不能及及时迁改改，涵洞洞施工时时应采用用100的钢管管包封架架空并做做好保护护，安排排专人看看守。接接触网支支柱距涵涵洞基坑坑25米的基基坑开挖挖采用钢钢板桩防防护，施施工过程程中加强强对接触触网住的的变形观观测，倾倾斜超限限及时进进行处理理。5.4. 管线迁迁改保护护方案在施工前，提提前向设设备管理理和使用用单位明明确施工工影响范范围和施施工内容容，向现现场作业业人员进进行技术术交底；

17、施工中中，严格格执行技技术标准准、作业业标准、工工艺流程程和卡控控措施，严严禁超范范围作业业，确保保施工质质量。通信、信号号专业迁迁改工程程的目的的是为临临近营业业线施工工的修建建提供条条件，涵涵洞施工工前应将将影响范范围的管管线迁改改防护完完毕，保保证修建建过程中中铁路信信号的光光、电缆缆安全畅畅通，保保障既有有营业线线的正常常运营。电缆在涵下下迁改方方案： 第一步：在在垂直于于原有的的光、电电缆径路路上按照照35米一处处进行开开挖探沟沟，探沟沟长度按按照11.5米长度度开挖，等等探明到到光、电电缆径路路后，做做好线路路走向标标志，并并将探沟沟回填好好。 第二步：在在涵洞开开始施工工前，组组

18、织人员员开挖既既有缆沟沟，清理理出既有有光、电电缆。第三步：将将既有光光、电缆缆迁移至至涵上不不影响涵涵洞接长长的施工工处，采采取槽钢钢防护并并用水泥泥包封。迁迁移光、电电缆的同同时，根根据既有有接地体体情况，对对迁移后后的光电电缆作接接地连接接，保证证接地测测试符合合标准。 第四步：按按照要求求在新径径路上埋埋设标桩桩、警示示牌等附附属设施施。电缆在涵上上防护方方案：对于电缆在在涵上敷敷设的涵涵洞，将将电缆迁迁往线路路侧，不不影响涵涵洞接长长的处。采采取槽钢钢防护并并用水泥泥包封的的防护方方式。迁迁移光、电电缆的同同时，根根据既有有接地体体情况，对对迁移后后的光电电缆作接接地连接接，保证证接

19、地测测试符合合标准。涵洞施工前前沿线涵涵洞处的的管线必必须迁改改保护完完成，迁迁改工作作应结合合路基工工程管线线迁改一一并进行行，将所所有管线线迁至路路肩栅栏栏内侧，路路堑地段段应将管管线迁至至侧沟内内侧，因因侧沟要要拆除。通通过涵洞洞横向过过轨的光光电缆应应用钢管管包封架架空，施施工过程程中加强强保护和和看管。5.5.夜夜间施工工准备夜间施工时时配备足足够的照照明设备备。要求求每个作作业面布布置至少少3个不小小于1kW的照明明灯，灯灯光应背背对来车车方向。夜夜间施工工用电设设备设专专人看护护，确保保用电设设备及人人身安全全。现场场负责人人现场跟跟班作业业，指挥挥施工。并并及时了了解天气气变化

20、情情况，遇遇恶劣天天气时，不不安排夜夜间施工工。6.劳动力力组织6.1.劳劳动力配配置本经理部组组建经验验成熟的的队伍、精精干的施施工技术术人员和和管理人人员，保保证营业业线行车车安全。根根据工程程施工需需要，交交通涵和和框架桥桥施工设设置一个个架子队队,架子队队按照“95221”的模式式组建，经经理部选选派责任任心强，技技术水平平过硬的的管理人人员担任任架子队队的主要要职务。下下设钢筋筋、架子子、模板板、混凝凝土、木木工、防防护、机机电等班班组。 根据现场实实际情况况，具体体劳动力力配置见见下表：劳动力配备备表序号项 目人 数备 注1现场施工负负责人22防护员83安全员44驻站联络员员25技

21、术人员66劳务工人1287合计1506.2.人人员培训训施工负责人人、安全全员、防防护员、驻驻站联络络员均经经路局营营业线施施工安全全培训，并并考试合合格的人人员担任任。对所所有参与与施工人人员进行行上岗前前的安全全教育，并并做好记记录，教教育内容容包括：营业线线施工安安全防护护、营业业线安全全施工技技术细则则、安全全技术知知识、各各工种操操作规程程、安全全制度、工工程特点点及该工工程的危危险源等等。经培培训考核核合格后后，方可可上岗作作业。并并针对营营业线开开挖作业业、高空空作业、机机械作业业等项目目进行了了专项培培训。施工前由安安全员组组织对员员工进行行安全技技术交底底、说明明操作程程序要

22、点点、该工工程的危危险源采采取的相相应防范范措施，施施工注意意事项等等。对于于从事电电器、起起重、高高空作业业、焊接接等特种种作业的的人员，经经过专业业培训，取取得特特种作业业合格证证后，方方准持证证上岗。除除进行一一般安全全教育外外，还应应进行临临近营业业线专项项安全技技术培训训。大型机械作作业严格格执行“一人一一机”防护制制度；吊吊装作业业严控施施工范围围、作业业半径不不侵限，防防护员全全过程监监控。6.3.人人员职责责为确保营业业线列车车的运行行安全和和设备稳稳定，临临近营业业线施工工全程安安排驻站站联络员员和工地地防护员员，同时时明确不不同岗位位工作人人员的职职责，以以确保临临近营业业

23、线涵洞洞施工安安全顺利利地完成成。6.3.11.现场施施工负责责人职责责 现场施施工负责责人负责责现场的的作业组组织，协协调各单单位施工工作业，协协调解决决施工过过程中的的问题及及突发事事件，检检查落实实施工方方案确定定的各项项事宜，对对违反方方案要求求盲目乱乱干的行行为要坚坚决制止止。 负责检检查施工工和开工工前的各各项准备备工作。 掌握施施工进度度，及时时向驻站站联络员员反馈现现场信息息，及时时向经理理部领导导汇报施施工情况况。合理理安排现现场施工工，减少少施工对对运输影影响，维维护施工工期间的的正常秩秩序。6.3.22.防护员员职责 防护人人员必须须严格遵遵守铁路路营业线线作业规规定，服

24、服从工作作安排；当班时时要校对对时间，身身着防护护服装，带带齐防护护信号用用品，坚坚守岗位位，集中中精神，注注意观察察，持证证按章防防护；因因有事暂暂离岗位位时，须须向值班班负责人人报告，经经与其他他持证防防护人员员交接后后，方可可离开。 防护人人员应了了解当日日施工内内容、施施工机械械、车辆辆数量，并并且要对对施工机机械、作作业车辆辆，实行行“一机一一人”防护全全过程盯盯控；要要时刻提提醒机械械作业人人员注意意施工区区域的地地下管线线和接触触网，对对野蛮作作业机械械人员有有权责令令其停止止作业。并并立即回回报施工工负责人人。认真真做好记记录，同同时书写写要工整整，字迹迹要清楚楚。 防护人人员

25、要熟熟悉施工工环境，上上、下行行列车规规则，地地下管线线、电缆缆和接触触网情况况；熟悉悉防护信信号用品品使用和和维护，要要不定时时的对施施工区域域进行巡巡察，不不干与防防护工作作无关的的事。 防护人人员要保保持通讯讯畅通，并并与驻站站联络员员和施工工负责人人保持通通信联系系，在通通报信息息时，吐吐字要清清楚，语语言简明明。 防护人人员应严严格遵守守铁路营营业线施施工作业业规定和和劳动纪纪律，不不得擅自自离岗。 防护人人员在盯盯控运输输车辆、机机械设备备作业时时，首先先要求机机械、车车辆停在在指定的的安全位位置，坚坚持“一机一一人”防护、盯盯控和放放行命令令原则，没没有命令令一律不不得行走走。

26、防护人人员对现现场防护护栅栏要要加强维维护，对对缺损处处要立即即恢复；保持防防护栅栏栏的完好好无损。 发现有有隐患存存在时，能能处理时时及时处处理，事事后要给给施工负负责人汇汇报；不不能处理理时立即即报告施施工负责责人，做做好信息息反馈工工作。拟在本工程程中服务务的防护护人员名名单及证证书详见见附件7：防防护人员员名单及及证书6.3.33.安全员员职责 负责对对施工全全过程的的安全进进行监督督检查，纠纠正违章章作业。负负责项目目部的机机械设备备，施工工环境的的安全管管理，为为施工生生产提供供安全保保证。 参加对对安全事事故的调调查及安安全违章章行为的的处罚。 配合有有关部门门排除安安全隐患患、

27、组织织安全教教育和全全员安全全活动，监监督劳动动保护用用品质量量和正确确使用。 认真贯贯彻安全全技术措措施审批批和交底底制度。6.3.44.驻站联联络员职职责严格按上铁铁运函2000913115号关关于规范范驻站安安全防护护联络、联联控工作作的通知知要求求执行。 携带经经审核签签发的上上海铁路路局安全全防护驻驻站联络络派遣单单进行行驻站，负负责办理理施工要要点登记记手续。 及时了了解车站站值班员员办理区区间闭塞塞或接到到邻站发发车及办办理本站站发车、开开车后等等有关手手续以及及临时变变更情况况，确认认后，立立即向工工地防护护员发出出预报、确确报或变变更通知知。 驻站联联络员必必须坚守守岗位，如

28、如因事暂暂时离开开应有人人代替。 防护用用品设备备必须妥妥善保管管，经常常检查试试用，保保证在使使用时性性能良好好。 与驻站站联络员员通话时时，必须须严格执执行复诵诵制度，防防止听错错，并按按上海铁铁路局驻驻站防护护控制表表内容，及及时记录录通话内内容。 6.3.55.现场领领工员 严格遵遵守铁路路营业线线作业规规定，服服从工作作安排。 严格执执行本管管段临近近既有线线施工中中的各项项安全技技术措施施，督促促现场的的落实。 配合专专职防护护员、现现场安全全员的工工作，坚坚守岗位位。 发现安安全隐患患或违规规操作行行为时，必必须马上上阻止，及及时处理理；不能能处理时时立即报报告施工工负责人人，做

29、好好信息反反馈工作作。7.施工程程序进场前首先先通知设设备管理理单位，针针对工程程施工内内容和相相关设备备管理单单位进行行对接，及及时签订订安全协协议，设设备管理理单位按按照安全全协议约约定的内内容和要要求进行行现场配配合和安安全监督督。慢行计划批批准后方方可进行行防护挖挖孔桩施施工。本工程施工工工艺流流程为： 施工准备营业线线防护设设施（栅栅栏）新新建及改改移营业线线路基防防护挖孔孔桩（钢钢板桩）施施工拆除既既有涵的的翼墙（倒倒虹吸竖竖井）涵洞基基坑开挖挖基础施施工涵洞本本体施工工营业线线路基回回填。 按照平行行及流水水作业组组织施工工，各个个阶段的的施工内内容和施施工目标标以施工工流程为为

30、准，并并应符合合运输条条件的要要求，当当施工与与运输条条件出现现偏差时时，应根根据运输输限制条条件对施施工程序序进行优优化调整整。8.施工方方案8.1.施施工防护护方案确确定根据既有涵涵洞类型型、出入入口形式式、涵洞洞尺寸、与与营业线线路基的的位置关关系，营营业线路路基在涵涵洞接长长施工中中采取以以下方式式进行防防护：8.1.11既有交交通涵接接长施工中需拆拆除翼墙墙，临近近既有线线涵洞主主体不破破坏。K3444+9976.1涵顶至至基础底底高度为为4.992 mm;K3346+3622.7涵顶至至基础底底高度为为4.222m; K3347+0155.700涵顶至至基础底底高度为为4.664m

31、，采用用人工挖挖孔桩支支护方式式保护营营业线路路基；K344+9766.177涵根据据现场实实际调查查情况，涵涵洞接长长施工时时涵顶22.4mm的非承承重盖板板需拆除除，其下下的浆砌砌片石挡挡墙亦需需拆除，施施工时采采用挡土土板加横横向支撑撑进行防防护。K3553+0037.65涵、K3553+5568.55涵与K3444+9976.17涵基本本相同，参参照此方方案执行行。K350+9311.911涵为端端墙式涵涵洞，四四角为锥锥体护坡坡，见上上图照片片。接长长涵为框框架涵仅仅需在锥锥坡上采采用钢板板桩防护护即可满满足营业业线安全全及施工工要求。8.1.22新建框框架桥（涵涵）施工中不需需要拆

32、除除既有涵涵洞的翼翼墙且新新建涵洞洞的开挖挖深度一一般不大大，在路路基开挖挖安全线线以内的的采用钢钢板桩防防护，在在路基开开挖安全全线以外外的采用用放坡开开挖。8.1.33既有小小孔径盖盖板涵、框框架（圆圆）涵接接长施工中八字字墙需拆拆除，涵涵洞净高高小于或或等于2m且基坑坑边距回回流线2米以上上的以及及新建框框架涵基基坑开挖挖边线在在安全线线内侧，采采用钢板板桩对营营业线路路基进行行防护。基基坑边在在回流线线安全距距离内采采用人工工挖孔桩桩防护，施施工中需需将既有有涵拆除除至栅栏栏内侧的的，应提提前将栅栅栏移至至道床坡坡脚，但但不能侵侵入建筑筑限界，该该项施工工需封锁锁线路，利利用维修修天窗

33、进进行。8.1.44倒虹吸吸涵接长长 倒倒虹吸竖竖井在栅栅栏外且且端头管管节包封封施工不不需拆至至栅栏内内侧的，在在栅栏外外侧采用用钢板桩桩防护即即可施工工。倒虹虹吸竖井井侵入栅栅栏或端端头管节节包封施施工需拆拆至栅栏栏内侧的的，应按按上述要要求改移移栅栏。在在改以后后的栅栏栏外侧施施工，采采用钢板板桩防护护。竖井井先拆除除至路基基面，利利用井壁壁做临时时支护施施工倒虹虹吸管包包封接长长部分。8.2.涵涵洞工程程施工8.2.11.管线设设备迁改改保护对地下管线线根据现现场实际际情况进进行探明明，并通通知设备备管理单单位到场场进行配配合，结结合路基基施工共共同制定定迁改保保护方案案。基坑坑开挖前

34、前对作业业人员明明确先探探后挖的的作业程程序，地地下管线线经设备备管理单单位确认认并现场场配合，优优先迁移移至施工工范围外外，对固固定管线线采用包包裹、支支撑等稳稳固的防防护措施施，并24h专人防防护。8.2.22营业线线防护栅栅栏改移移交通涵和和框架小小桥防护栅栏在在既有涵涵洞帽石石上，施施工时需需拆除内内移的，施施工前应应联系设设备管理理单位，共共同协商商确定改改移方案案，以满满足行车车安全和和施工需需要。并并在设备备管理单单位现场场监督配配合情况况下进行行拆除、重重建防护护工程。拆拆除的栅栅栏应在在当天封封闭，如如当天不不能封闭闭，应安安排专人人看守。K3444+9776.11涵该涵处在

35、塘塘雅站4道延长长位置，既既有沪昆昆线改造造时两侧侧帮宽采采用的是是非承重重盖板，两两端搭在在八字墙墙墙身上上，目前前仅作为为人行道道用。改改建后的的4道和渡渡线位于于该部分分，为保保证新建建工程的的质量需需将该处处的盖板板和墙身身拆除。该该涵处在在既有道道岔岔前前尖轨部部位，轨轨道箱及及转辙器器的设备备在该涵涵需拆除除的盖板板上，且且调车信信号机占占据防护护挖孔桩桩位置。见见下图：该涵端头的的浆砌片片石墙身身和非承承重盖板板需要拆拆除，如如采用挖挖孔桩对对既有线线路基进进行防护护，D8信号机机需向大大里程改改移至少少2米，经经多方咨咨询道岔岔处的信信号机轨轨道箱等等设备也也难以改改移。针对以

36、上情情况，特特制定专专项营业业线设备备改移和和保护方方案：主要施工程程序：报报请设备备管理单单位现场场指导监监督 利用天天窗点通通过塘雅雅4道站台台用两台台单轨车车将两根根I322a工字钢钢和0.6米宽1cm厚的钢钢板运至至涵洞顶顶由设备备管理单单位技术术人员指指导 ，在保保证设备备正常使使用的情情况下将将轨道箱箱周边的的基础底底座部分分拆除（以以减少下下步要点点施工时时间）施工工工字钢抬抬梁的支支座基础础 要点封封锁上行行线和4道 拆除设设备基础础人工安安装工字字钢梁梁间铺铺设钢板板安装轨轨道箱等等设备拆除涵涵洞端头头的栅栏栏内移至至工字钢钢外缘（检检查轨道道设备正正常，销销点）。详见下图：

37、既有小孔孔径盖板板涵、框框架（圆圆）涵接接长既有涵长帽帽石外缘缘距线路路中心在在5.5米内的的小孔径径涵洞有有4座：K3445+6633、K3445+8890、K3446+3340、K3550+3372。施工工中需将将既有涵涵拆除至至栅栏内内侧，应应提前将将栅栏改改移，移移至道床床坡脚但但不能侵侵入建筑筑限界，该该项施工工需封锁锁线路，利利用维修修天窗进进行。倒虹吸倒虹吸竖井井内缘距距既有线线线路中中心5.5米以内内的有4 座K3445+2211（两侧侧）、K3445+3310（右侧侧）、K3446+1128（左侧侧）、K3550+5578。该类类结构端端头管节节包封施施工需拆拆至栅栏栏内侧，

38、应应按上述述要求改改移栅栏栏。倒虹虹吸竖井井拆除前前应在栅栅栏外侧侧用钢管管竹笆搭搭设硬隔隔离，防防止拆除除过程中中机具、飞飞石侵入入营业线线，硬隔隔离钢管管架必须须每隔4米拉一一道缆风风绳进行行加固，防防止倾倒倒侵入营营业线。8.2.33营业线线路基防防护8.2.33.1新建框框架涵（桥桥）支护护施工新建框架交交通涵有有2座：XLDDK2+8155.544 1-4.00*3.7m（K3448+0096）框架架涵、XLDDK3+0700 1-5.00*5.3（K3448+3360）框架架涵, 新建框框架小桥桥2座：XLDDK2+2044.1 1-88m（K3447+4480）框架架桥、XLDD

39、K2+5144.444 1-10mm（K3447+7790）框架架桥。以离营业线线最近的的XLDDK2+8155.544 1-4.00*3.7m（K3448+0096）框架架涵为例例进行说说明。 钢板桩布置置详见下下图。该涵为1-4.00*3.7m,新建涵涵洞翼墙墙基础边边缘距营营业线既既有涵洞洞翼墙基基础边缘缘3.00m,基坑开开挖深度度为1,224m，基坑坑开挖边边线在安安全线内内侧，采采用钢板板桩支护护，钢板板桩单根根长度3m。 8.2.33.2 K3550+9931.91 1-44.5*5.33m涵洞接接长支护护施工既有框架涵涵为端墙墙式涵洞洞，新建建涵洞接接长施工工中，椎椎体护坡坡需

40、部分分拆除，基基坑开挖挖从原地地面到基基底1.25mm，采用用钢板桩桩支护，钢钢板桩单单根长度度6m。钢板桩布置置详见下下图。8.2.33.3翼墙式式交通涵涵接长挖挖孔桩支支护施工工翼墙式交交通涵概概况该类型的涵涵洞共有有5座：K3444+9976.1、K3446+3362.7、K3447+0015.70、K3553+0037.65、K3553+5568.55。施工工中需要要对八字字墙进行行拆除，八八字墙拆拆除前采采用人工工挖孔桩桩支护，加加强对营营业线路路基的测测量监控控。K3444+9976.1涵顶无无覆土，既既有路肩肩至新建建涵基底底4.992m；K3446+3362.7既有路路肩至新新

41、建涵基基底4.22mm；K3447+0015.7既有路路肩至新新建涵基基底4.64mm框架涵涵，涵顶顶到基底底高度为为4.994m；K3553+0037.65既有路路基至新新建涵基基底4.64mm框架涵涵、K3553+5568.55既有路路基至新新建涵基基底5.006m框架涵涵。路基防护护方案及及主要施施工方法法挖孔桩防护护K344+9766.1、K3446+3362.7、K3447+0015.70、 K3353+0377.655、K3553+5568.55在在翼墙拆拆除前，顺顺八字墙墙方向施施工防护护挖孔桩桩，桩身身采用C30钢筋混混凝土，桩桩长8m,桩径1.225m，桩间间距1.77m，每

42、个个翼墙处处设2根。防防护桩采采用HRBB335516钢筋作作为主筋筋，箍筋筋采用8HPPB2335钢筋箍箍筋，间间距为20ccm。交通涵防护护挖孔桩桩一览表表里程孔径涵顶至基底底高度既有涵顶覆覆土挖孔桩长度度嵌入基底深深度K344+9766.11-4.003.74.92082.94K346+3622.71-4.003.04.22083.78K347+0155.71-3.003.54.64083.16K353+0377.6551-3.003.554.8072.2K353+5688.5551-6.004.005.06082.94以上每个涵涵洞的挖挖孔桩分分别进行行检算，详详见：附件8：挖挖孔桩检

43、检算资料料防护挖孔桩桩施工 A.施工工准备a平整场地地，低洼洼处应分分层压实实，铲除除松软的的土层并并夯实，保保证作业业平台的的稳固。 b测出桩桩位十字字线，定定出桩孔孔准确位位置，设设置护桩桩并做好好记录。 c孔口四四周挖排排水沟，做做好排水水系统；及时排排除地表表水，搭搭好孔口口雨篷。 d安装提提升设备备，布置置好出碴碴道路，合合理堆放放材料和和机具，减减少对孔孔壁的影影响。 e根据现现场水文文地质条条件以及及安全施施工、提提高挖掘掘速度的的原则，挖挖孔桩护护壁厚度度0.115m，采采用C20钢筋混混凝土，用8的盘条做成间距20cm的钢筋网进行护壁加强，每节护壁100cm。桩径为1.25m

44、，桩间距为1.7m，混凝土中加入早强剂，以提高早期强度，保证路基的稳定。f挖孔前做做好孔口口支护，孔孔口应高高出原地地面300cm，防防止土、石石、杂物物落入孔孔内伤人人。 B.挖孔孔桩施工工工艺挖孔桩施工工工艺：施工准准备人工挖挖掘支撑护护壁终孔检检查人工下下放钢筋筋骨架灌注砼砼。为保证路基基稳定，相相临两桩桩不能同同时施工工，采用用手工辘辘轳或三三角架配配0.55t卷扬机机出碴，出出碴时应应避免机机具侵限限。C.挖孔桩桩施工要要求a挖掘时，不不应将孔孔壁修成成光面，要要使孔壁壁稍有凹凹凸不平平，以增增加桩的的摩阻力力。b在挖孔过过程中，应应经常检检查桩孔孔尺寸和和平面位位置。将将误差控控制

45、在设设计及范范围内。桩桩位50mmm，直直桩倾斜斜度不超超过1%。c挖孔时如如有水渗渗入，应应及时支支护孔壁壁，防止止水在孔孔壁浸泡泡流淌造造成坍孔孔。d桩孔挖掘掘及支撑撑护壁两两道工序序必须连连续作业业，不得得中途停停顿，以以防坍孔孔。支护护完成后后需等强强6小时以以上在进进行下层层土的开开挖，必必要时护护壁混凝凝土中应应加早强强剂。E.钢筋笼笼安装防护挖孔桩桩桩长最最大为8m，因在在接触网网回流线线下面，采采用人工工分节下下钢筋笼笼。为保保证安全全应将钢钢筋笼分分成3m+3m+2m三节，保保证钢筋筋笼顶部部与回流流线的距距离大于于2m，在钢钢筋笼安安装前应应在其顶顶部做好好可靠的的接地。第

46、第一节钢钢筋笼直直接落至至孔底，第第二节及及第三节节钢筋龙龙落入孔孔内，在在孔内搭搭脚手板板采用搭搭接焊焊焊接，焊焊接人员员要系好好安全带带。F.混凝土土灌注防护挖孔桩桩混凝土土采用串串筒和漏漏斗用混混凝土泵泵车直接接灌注，人人工捣固固，确保保桩身混混凝土质质量。防护桩具体体布置形形式见下下图。 防护桩桩布置形形式断面面图 （单位位：厘米米）桩间土的处处理：因因翼墙后后背为斜斜坡，挖挖孔桩无无法靠近近涵身边边墙，翼翼墙拆除除后，桩桩与涵身身之间有有较大的的空隙，易易产生漏漏土，现现场可采采取以下下措施进进行防护护：挖孔孔桩施工工时，护护臂浇筑筑前在对对应既有有涵身端端部打入入16螺纹钢钢，在既

47、既有涵身身端墙内内侧10ccm处打20mmm的孔，插插入16螺纹钢钢，每30ccm高一根根。翼墙墙拆除后后两段钢钢筋露出出，将两两端的钢钢筋焊接接绑扎钢钢筋网，分分层立模模浇筑混混凝土，即即可挡住住桩间漏漏土。详详见下图图：8.2.33.4 K3444+9976.1 、K3553+0037.65、K3553+5568.55涵路基基支护这两个涵洞洞的既有有涵端头头的浆砌砌片石边边墙均需需要拆除除，现以以K3444+9976.1 11-4.0m涵为例例进行说说明，K3553+0037.65 1-33.0mm、K3553+5568.55 1-66.0mm涵参照照执行。K344+9766.1 1-44

48、.0mm涵处在在塘雅站站4道延长长位置，既既有沪昆昆线改造造时两侧侧帮宽采采用的是是简易的的盖板，两两端搭在在八字墙墙墙身上上，目前前仅作为为人行道道用。改改建后的的4道和渡渡线压到到该部分分，为保保证新建建工程的的质量需需将该处处的盖板板和墙身身拆除。见见以下照照片：该涵处在既既有道岔岔岔前尖尖轨部位位，轨道道箱及转转辙器的的设备及及D8信号机机占据正正常方案案中的防防护挖孔孔桩位置置，见前前图。该该涵洞位位于既有有道岔下下面，不不具备D型便梁梁的施工工条件。该处的路基基支护方方案采用用挖孔桩桩和挡土土板相结结合的支支护方式式（翼墙墙范围采采用挖孔孔桩防护护），涵涵洞上方方的线路路设备固固定

49、在抬抬梁上之之后，拆拆除端头头的非承承重盖板板。人工工用风镐镐凿除边边墙浆砌砌片石，每每次拆除除高度0.335cmm，两侧侧同时拆拆除。拆拆除完成成后用两两块焊接接接长的的30112组合钢钢模支挡挡，用四四根48的钢管管和可调调撑将两两侧钢模模顶紧，在在钢模板板背后灌灌浆加固固，以减减少受力力后的位位移量。拆除到基坑坑底部后后因每层层（35ccm高）三三根钢管管影响内内模立设设。为此此在每侧侧设置3根I20工字钢钢背带，每每根背带带用三根根100的钢管管对撑顶顶紧，工工字钢与与组合钢钢模间的的间隙用用薄钢板板塞紧并并点焊，确确保体系系转换时时不产生生额外变变形。在在100的钢管管没有完完全受力

50、力前不得得拆除相相应的临临时支撑撑。挡土板及支支撑体系系详见下下图：施工过程中中每小时时进行一一次路基基变形观观测，以以确保营营业线稳稳定。检算资料详详见：附件9：HHKK3344+9766.1涵洞接接长浆砌砌片石墙墙身拆除除挡土板板检算书书8.2.33.5小小孔径接接长涵路路基支护护小孔径盖盖板涵、框框架（圆圆）涵接接长，施施工中八八字墙需需拆除，采采用钢板板桩对营营业线路路基进行行防护。以HK347+143.7框架涵为例，涵顶到基底高度3.6m，采用钢板桩支护，钢板桩单根长度6m，具体计算见：附件10：钢板桩桩检算资资料钢板桩布置置详见下下图。钢板桩桩布布置形式式断面图图 （单位位：cm）

51、打插钢板板桩位置置距营业业线较近近，在回回流线安安全距离离以内的的采用人人工挖孔孔桩施工工。此类类涵洞有有以下9个：K3444+9957、K3445+6633、K3445+8890、K3447+6683、K3550+3372、K3552+8845.74、K3553+6695.47、K3553+8866.10、K3554+0025.32。桩径径及配筋筋等同前前，每侧侧布置一一根挖孔孔桩。小孔径涵防防护挖孔孔桩一览览表里程孔径涵顶至基底底高度既有涵顶覆覆土挖孔桩长度度嵌入基底深深度K344+95771.5223.10.9 62.9K345+63331.511.52.60.3 52.4K345+89

52、001.511.52.60 52.4K347+68331.5223.60.3 73.4K350+3722.4551.5223.10 62.9K352+8455.7441.5223.10.5962.9K353+6955.4771.511.52.6052.4K353+8666.1001.5223.10.3 62.9K354+0255.3221.511.52.6052.4倒虹吸接接长路基基支护施施工既有倒虹吸吸管顶覆覆土厚度度为0.81m，基坑坑开挖深深度为2.22.55m。倒虹虹吸竖井井距离营营业线轨轨枕头较较近，拆拆除时影影响营业业线路基基稳定。竖竖井先拆拆除至路路基面，利利用井壁壁做临时时支护

53、施施工倒虹虹吸管包包封接长长部分，既既有倒虹虹吸管周周围的井井壁用风风镐和人人工进行行凿除，左左右两侧侧凿除宽宽度为30ccm，下部部凿至井井底，深深度为50ccm，管顶顶的井壁壁凿除的的高度为为30ccm，保证证新的管管节能够够套入既既有管节节50ccm。套入入后做好好接头包包封处理理，再凿凿除竖井井两侧井井壁，按按要求施施工外侧侧管节，出出了竖井井范围后后用混凝凝土将竖竖井填封封至设计计标高。填填封的混混凝土达达到30%的强度度后用A、B梁回填填竖井，到到离路基基面40ccm后凿除除周围井井壁混凝凝土，及及时回填填A、B料至路路基面。井井外的基基坑在路路基开挖挖安全线线以内的的两侧打打入4

54、m 的I322a工字钢钢，嵌入入基底以以下深度度2m ,在顶口口设一道道围囹。钢板桩检算算资料参参照附件10：钢板桩桩检算资资料。小孔径涵涵洞涵顶顶路基土土方支护护涵顶土方厚厚度（包包括包封封接头部部分）均均在1m左右，土土压力较较小，且且既有涵涵宽度均均在2m以内，可可利用两两侧钢板板桩或挖挖孔桩做做支点插插入20槽钢进进行支护护。8.2.22.临近营营业线涵涵洞桩基基施工8.2.22.1. 基础类类型：K347+6833.8 1-1.55m框架架涵、XLDDK2+8155.544（K3448+0096） 11-4.0*33.7mm框架涵涵采用桩桩基础，桩桩基直径径为0.8m,桩长分分别为：

55、5.4、6.44 m。8.2.22.2. 施工准准备施工机械械选择，为保证路基稳定和行车安全，桩基施工时采用机身高度较小的CZ-6型冲击钻（磕头钻）桅杆高度8米，该钻机能够自动控制小冲程作业，减少对路基稳定的影响。施工场地地已经平平整，其其场地坡坡度应在在10%以内，并并碾压密密实，以以确保在在钻孔施施工时地地面不致致沉陷过过大造成成桩机倾倾斜，影影响施工工安全。 钻机要远远离营业业线方向向立设，支支腿要牢牢固，并并在桅杆杆顶部拴拴16mmm的钢钢丝绳做做缆风绳绳与可靠靠的地锚锚连接，用用以固定定钻机，以以保证营营业线的的行车安安全。8.2.22.3. 施工方方法施工工艺艺：桩位位测量定定位桩

56、机就就位对中钻孔下钢筋筋笼浇注混混凝土挖基坑凿桩头涵洞底底板钢筋筋、模板板底板混混凝土浇浇筑钻孔：冲冲击钻成成孔施工工工艺流流程图吊装钢筋骨架吊装钢筋骨架测量沉淀厚度钢筋骨架制、运输钢筋骨架检查设立导管设置隔水栓拼装检验导管砼备制运输测量砼面高度灌注砼拔除护筒凿除桩头桩基检测平整场地桩位放样制 作 护 筒检测钻机和设备埋设护筒钻 机 就 位冲击成孔清孔安装钻机设备测量钻孔深度、斜度、直径备 制 泥 浆二次清孔8.2.33.相关拆拆除工程程施工8.2.33.1拆除既既有涵翼翼墙及基基础根据新建建涵洞的的坐标进进行施工工放样，确确定翼墙墙及基础础的拆除除范围，待待防护挖挖孔桩强强度达到到设计强强度

57、后方方可进行行拆除作作业。采用人工工和风镐镐拆除翼翼墙浆砌砌片石，每每次按一一米的高高度分段段拆除，拆拆除前后后要加强强路基变变形观测测。翼墙基础础部分拆拆除过程程中现场场负责人人和安全全员必须须全程跟跟踪检查查，变形形观测全全程监控控，拆除除完成后后的6小时内内应每小小时观测测一次。8.2.33.2拆除倒倒虹吸竖竖井竖井拆除时时应在周周围搭设设脚手架架，施工工人员站站在脚手手架上用用风镐进进行拆除除，严禁禁站在井井壁上作作业，防防止靠近近回流线线造成电电击伤亡亡。拆除除的废弃弃物严禁禁抛向营营业线侧侧。竖井井拆至路路基面上上20ccm时即可可，待管管节接长长完成后后在拆除除。8.2.33.2

58、小孔径径涵洞及及倒虹吸吸管节包包封段拆拆除新设计的的涵洞孔孔径较既既有涵洞洞孔径大大的，包包封接头头50ccm，钢板板桩和挖挖孔桩施施工时考考虑该部部分的空空间。倒虹吸管管接长应应保证50ccm的混凝凝土包封封，以确确保接头头不渗水水。接头头施工时时路基面面下的竖竖井混凝凝土暂不不拆除，作作为临时时支挡，以以方便倒倒虹吸管管节接长长施工，仅仅需采用用人工将将既有圆圆管周围围的井壁壁混凝土土凿除30ccm，以方方便管节节接长包包封混凝凝土施工工。8.2.44.基础施施工（明明挖）框架涵洞洞基坑在在开挖过过程中，由由于防护护桩已施施工，紧紧邻营业业线侧采采用垂直直放坡，在在营业线线路基以以外的边边

59、坡采用用1:00.755坡度放放坡开挖挖。基坑坑采用机机械开挖挖为主，人人工配合合，基坑坑开挖完完成后在在基坑底底部四周周设置排排水沟和和集水井井。营业业线路基基和基坑坑开挖过过程中，时时刻注意意基坑内内地下水水渗透情情况，发发现渗水水量较大大时，及及时对基基坑四周周挂网锚锚固喷浆浆，以防防止基坑坑渗水对对营业线线路基安安全和涵涵洞基础础质量造造成较大大影响。基坑开挖挖完成后后及时通通知监理理设计人人员进行行地质确确认，确确认合格格后立即即按设计计要求回回分层填填筑砂砾砾垫层，用用平板振振动夯夯夯实，为为保证基基坑的稳稳定，在在营业线线原翼墙墙范围内内应将基基坑全部部填满，及及时施工工垫层混混

60、凝土和和框架涵涵底板。接长涵基础础施工时时应申请请列车慢慢行，客客车限速速为80kkm/hh，货车车限速为为60 km/h。新建框架架桥（涵涵）基础础施工新建桥（涵涵）施工工时不需需拆除营营业线八八字墙，基基坑开挖挖线在路路基安全全线以内内时打钢钢板桩进进行防护护，挖掘掘机开挖挖基坑时时应按照照一机一一人的原原则进行行防护，不不需限速速慢行。8.2.55.涵身施施工8.2.55.1.新建及及接长涵涵洞涵身身混凝土土施工涵身混凝凝土分为为两阶段段施工，先先浇筑箱箱底至边边墙下梗梗肋顶部部，当底底板混凝凝土强度度达到50后及及时回填填营业线线路基范范围内的的基坑，以以增强路路基的稳稳定性。砼涵身模