传化物流信息化建设和应用

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业传化物流信息化建设和应用目 录 TOC o 1-3 h z 传化物流基本情况发展历程和概况传化集团从1997年开始探索物流，从组建为企业自我服务的“自备车队”开始，经历了“集团企业内部运输企业”、“为集团内外企业提供运输配送服务的企业”和“物流平台经营企业”四个阶段。自1999年起探索物流平台的建设，2000年确立现有物流平台基本模式公路港物流模式。2002年开始投资建设首个基地浙江传化物流基地，并于2003年4月18日正式营业。浙江传化物流基地有限公司位于浙江萧山经济

2、技术开发区、沪杭甬高速公路萧山出口处，建设规模560亩，投资3亿元人民币，由著名民营企业传化集团投资兴建，是杭州湾、长江三角洲地区一个重要的公共物流运营基地，旨在整合社会物流资源、为工商企业和第三方物流企业提供专业化综合物流服务平台。2009.5.20一期投资10亿元的西部物流航母成都传化物流基地有限公司隆重开业，同时苏州传化物流基地正在紧锣密鼓地建设中。到2010年，传化物流将形成一港三基地的运营规模，辐射范围从长三角延伸至大西南。业务发展情况传化公路港物流定位于“物流平台整合运营商”，在“与您共同成就事业，推动区域经济发展”的经营理念指导下，按现代物流基地的要求进行规划与建设，浙江传化物流

3、基地通过信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、管理服务“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求、物流管理服务四大资源的集聚，提供“信息交易、商务配套和物业”等系统服务培育专业第三方物流企业。基地的建成与投入运行为该区域内工商企业和物流企业提供了一个优质的综合性物流服务平台。通过构建的全新物流平台，有效解决制造业和物流业供需双方的矛盾，实现两者的良性互动，有效地提升了当地的物流效率，优化了区域投资环境，推动了物流产业发展，优化和促进了社会分工合作体系，推动了区域经济的和谐快速发展。目前，基地已形成了40多万辆的社会车源运输网络。日整合车辆达3000辆,来自省

4、内外的480余家物流企业已入驻传化物流基地开业运作,直接提供就业岗位5000多个，同时为21000多家工商企业提供周全的货物仓储运输、配送等服务，日货物交易量达30000- 50000吨，每日交易信息发布量达7000条以上。浙江传化物流基地已成为浙江省最大的物流服务企业平台，2007年实现基地营业收入30.92亿元, 2007年基地上缴税款1.2亿元， 2008年基地营业收入突破35亿元。传化公路港物流创新性商业模式得到广泛认同，2004年以来共获得国家级荣誉18项和省市级荣誉30项荣誉称号。2004年被评为“交通部重点联系企业”，2006年被评为中国物流示范基地、国内首家ITC师资培训基地”

5、，2007年被评为“国家5A级综合服务型物流企业”，2008年被评为“最佳物流平台模式创新企业”、名列“中国物流企业50强”第十六位、中国物流行业改革开放30周年“中国物流旗帜企业”等荣誉称号，并参与了国家标准物流园区分类与基本要求、社会物流统计指标体系及方法的制定。 传化物流信息化建设介绍信息化历程和投入情况发展历程传化物流定位于物流产业的薄弱环节公路物流，以自身的核心能力来实现事业愿景，提出了以信息化为核心，以国内物流为基础，以公路运输为依托，成为连接国内物流与国际物流的枢纽节点，成为连接公路运输与其他物流环节的节点的战略定位。传化物流领导高度重视企业自身和客户信息化建设工作，并在信息化建

6、设上进行了大量的投入。公司成立了专门组织信息技术部，直接向总裁汇报工作，拥有20多个大专以上计算机、管理、物流等各方面专业人才的管理及技术队伍，承担着公司所有的信息化工作任务。通过信息化系统的建设，企业成功培养了一批信息技术专业人才，这些专业技术人才为企业的信息化建设提供了扎实的技术力量与人才保障。当前公司对信息技术部提出了更高的要求：信息技术部是公司数据中心，为公司决策提供依据的组织，物流信息化战略规划制定者、信息化管理标准控制建立者、连锁基地建筑智能化建设者、物流电子化服务探索与实践者、物流网络架构及信息安全建设者、连锁基地信息系统复制实施者、连锁基地信息运维及增值服务监督指导者。回顾几年

7、的信息化建设历程，传化物流走过了信息化探索、运营支撑、优化提升和信息化复制的几个阶段。图2 浙江传化物流基地有限公司信息化发展历程“摸着石头过河”。在2002年，国内的物流信息化管理正处于起步阶段。传化物流作为物流平台运营商，不同于第三方物流，“公路港物流”作为一个创新的商业运营模式，在国内物流领域没有类似成功的信息化建设模式的可借鉴，更谈不上直接购买成熟的物流业务管理软件。2003年与台湾畅红公司等合作开发停车管理系统,为物流信息化建设铺开了探索之路。经过一段时间的应用，发现其功能太过简单，随着进出基地的车辆的数量的激增，却不能适应车辆进进出出物流基地的便捷需要。由此诞生了传化物流第一个自主

8、开发的软件-“停车收费智能管理系统”。传化物流从此走上了自主研发之路。自2004年起不再从事具体的第三方物流业务，传化物流已经完全转型成专业的平台运营商。信息服务功能是传化物流平台运营模式的核心功能，主要完成工矿企业（货主）、司机和承运人的登记、检验、信息受理、投保、查询、交易等业务，为第三方物流企业提供运营平台。基地开发了拥有自主产权的物流基地信息管理系统，包括停车管理系统 、物流信息发布管理系统、客户管理系统、诚信交易系统等，走出了以自主研发为主，引进加强为辅的稳健路线，同时为基地的运营管理奠定了良好基础。 2005年，以传化物流发展战略(2005-2010年)作指导，提出物流事业战略信息

9、化驱动的管理理念，以信息化管理手段形成有形无形平台相结合的综合性平台，辅助和满足复制连锁的管理和资源整合的需要，巩固、扩大、维系和经营有形平台网络资源。通过物流信息化平台，进一步整合社会广泛的物流资源。通过挖掘萧山物流基地管理和客户对信息化的需求，展开四大系统、三大基础平台、二个保证体系、一个门户网站为内容的信息化建设。在未来的几年里，传化物流的信息化建设将以服务客户为主，实现对更多不同客户群的业务活动实现流程、表单、数据和信息的标准化、规范化，使不同客户能在统一平台上交互作业；实现基地内客户与客户之间的信息协同和业务协同，连锁基地平台之间的客户信息资源协同、业务活动协同，平台内外的信息资源协

10、同、业务活动协同，并最终通过信息化手段创造新的增值服务和价值。投入情况传化物流信息化建设投入包括相关机房的建造、装修费用，计算机硬件系统及相关软件费用、主机及数据中心系统硬件和软件、数据交换与共享平台、计算机及网络系统、其他配套设施费以及其他费用等，总额已达4700多万元人民币。信息化的系统架构与主要功能传化物流的信息化建设基于公司业务扩张与终端渠道的管理需要，以物流信息优化为核心，以终端渠道管理为手段，对企业中的信息流、物流和资金流进行了全面设计。现已经逐步建立起基于计算机局域网络（特别是互联网）、数据库/电子数据交换、/数字认证/数字签名等技术的物流信息化平台。信息化的总体架构浙江传化物流

11、基地物流信息化平台建设在总体结构上分为：基础层、平台层和应用层。1）基础层：组建公司总部为核心的容纳全国各地连锁物流基地、业务网点、集团总部的计算机广域网络系统。对于单个局域网络系统的性能为主干为千兆，百兆到桌面的企业内部网，外围采用DDN或VPN方式互联。主机系统硬件采用双主机系统、冗余磁盘阵列的高可靠性和安全性方案。2）平台层：采用TCP/IP协议和先进、可靠的网络管理软件，使传化物流基地物流信息化平台具有可集异种局域网、异种操作系统的开放性系统。中心数据库采用ORCAL或SQL SERVER数据库。3）应用层：基地物流信息化平台建设系统的各个功能模块组成了系统的应用层，主要功能模块包括：

12、面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理系统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系统”，以及面向公众的“会员企业诚信管理系统”。物流信息化平台主要功能传化物流信息化平台建设的目标，旨在通过先进的计算机、网络、数据库及通信技术，建立一个“准确、及时、标准、高效、安全”的全功能、多层次、开放式的、智能化、协同化的环境。当前，传化物流信息化平台支持并充分利用实体资源，稳健地拓展服务与功能，把握客户需求，制定相应的信息化功能和服务策略，使得基地内部客户协同，通过单基地信息系统实现业务管理信息化，通过专业物流门户网站实现物流业务电子化。主要功能可以概括为：四大应用

13、系统、三大基础平台、二个保证体系、一个门户网站，如图所示。图3物流信息化平台建设内容示意图四大应用系统 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)土 如果您不是在 网站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问3722, 加入 必要时可将此文件解密成可编辑的doc或ppt格式四大应用系统包括：面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理系统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系统”，以及面向公众的“会员企业诚信管理系统”。（1）物流基地网业务管理系统根据物流基地的运作模式和主要业务，建立网络化的物流基地业务管理系统，通过基地与基地之间、基地与物流企业之

14、间的网络联系，进一步整合社会物流资源，实现物流信息的一体化管理，为客户提供物流过程全程服务和个性化服务，包括物流企业管理、工商企业管理、仓储配送管理、货运交易管理、财务结算管理等。利用多个基地的网络化资源，更好地延伸对客户的仓储、运输、配送服务，提供信息平台。物流基地网业务系统其流程如下：图4 物流基地网业务系统其流程（2）基于供应链的物流企业业务管理系统创新物流企业业务信息管理和处理的模式，开发了基于供应链的物流企业业务管理系统，实现了以公司自我为中心的管理模式到以供应链为基本单元的管理模式的过渡，通过货物直接配送和仓储虚拟整合等手段，全方位提高物流企业的管理水平和能力。通过推广应用，提升了

15、中小物流企业信息化水平、综合竞争能力。基于供应链的物流企业业务管理系统主要包括仓储管理系统和客户业务管理系统。仓储管理系统功能及其流程是面向工商企业，为其提供仓储信息管理和维护，帮助其业务开展。客户业务管理系统功能及流程是为基地客管中心提供管理、维护基地客户档案信息提供工作台，并实现部分客服流程的电子化操作，方便了基地对客户的服务和管理，提高了客户服务能力。（3）会员企业诚信管理系统建立了会员诚信管理系统，通过信用评价，构建会员企业信用档案。通过会员制管理，形成自评机制、行业协会评价机制、第三方评价机制。对运输车辆提供诚信车辆认证服务，构建诚信车辆认证系统，提供权威性的车辆牌照、驾驶证、车主或

16、司机身份证的三位一体验证，可以帮助货主杜绝骗货可能；而诚信车主也可通过申请诚信车辆认证，加入基地诚信车辆数据库，增强公信力和竞争力。诚信管理系统的应用为实现网上交易、网上结算创造信用条件。（4）公共服务系统建立包括信息发布、电子交易、网上结算、呼叫中心、决策分析等子系统的公共服务系统。通过信息发布系统可即时发布和查询物流信息。通过传化物流信息平台对即时运力车源信息、即时货源信息的整合，托运方和承运方可以快速获取更多的物流信息，部分信息匹配的托运方和承运方经过线下谈判可达成交易。三个基础平台三大基础平台包括：网络平台、数据库平台，以及数据交换与共享平台。（1）网络平台以物流基地的局域网（LAN）

17、为基础，利用INTERNET建立连接各物流基地节点的Intranet和面向服务对象的Extranet；并利用公共无线网络平台，提供手机、PDA等移动设备的无线接入。（2）数据库平台以大型关系数据库管理系统为基础，建立物流企业数据库、工商企业数据库、交易数据库、综合数据库等，为物流信息资源的交换和深度挖掘打好基础。（3）数据交换与共享平台建立数据交换与共享平台，提供一整套规范的、高效的、安全的数据交换机制，实现内部信息系统之间、信息系统与公共信息化服务平台网站之间、以及与外部信息系统（包括政府电子政务系统）之间的数据交换与信息共享。两个保证体系（1）物流信息平台标准规范体系建立起一套贯穿物流服务

18、业务管理全过程、将物流各环节有机连接起来的标准规范体系。标准规范体系建设是物流信息化平台建设的基础性工作，主要包括数据交换标准、物流服务操作过程标准和客户服务标准等。（2）网络安全管理体系建立包括信息网安全管理技术（包括防火墙、入侵检测、防病毒、基于PKI/CA的数字认证等）和安全管理制度的信息网安全管理体系。一个门户网站以四大应用系统为基础，建立公共信息化服务平台门户网站。公共信息化服务平台门户网站是有形市场服务向虚拟市场服务的转移，可在任何时间、任何地点为各类客户提供个性化物流服务产品，包括信息服务、货物跟踪、车辆验证、咨询服务、查询服务、物流业务处理的ASP服务等。基地物流信息化服务平台

19、网站各功能如下图：图8 基地物流信息化服务平台网站功能图传化物流信息化应用情况物流信息化产生的效益传化物流创新地实践了“公路港物流”模式，构建了全新的物流平台。传化物流信息化建设和服务经过几年来的探索实践，与有形的物流平台相融合，已经成为物流平台模式核心竞争力内容，通过信息化手段，在助于物流平台在有效解决制造业和物流业供需双方的矛盾，实现两者的良性互动的方面起到了关键的作用。1.创新性平台集聚物流资源促进制造业发展 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)土 如果您不是在 网站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问3722, 加入 必要时可将此文件解密成可编辑的doc或ppt格式传

20、化公路港物流首创基地平台浙江传化物流基地经过十年的探索实践，在促进制造业发展，降低企业物流成本，强化企业核心竞争力，创造“第三方利润源泉”方面表现突出。浙江传化物流基地已经集聚480余家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业，整合了近40万辆的社会车源运输网络，日整合车辆超过3千辆，日承运货物量达3-5万吨。物流基地内各种资源的协调运作，为周边21000多家具一定规模的制造企业和商贸企业，提供了专业化的物流服务，周边企业物流外包比例从2002年的36%增加至2007年的80%，并为其降低物流成本40左右。根据有关数据统计显示，浙江传化物流基地为这些企业降低的成本额在2006年达15亿

21、元，到2007年节约成本额达21亿元， 08年度超过25亿元。而且，基地作为一个公共性平台，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效应和降本效应还在进一步的发挥与提升中。物流资源的集聚为物流企业与制造企业之间构建结实的桥梁，带动制造企业和物流企业的联动发展。2. 创新性平台孵化促进物流企业成长随着制造业企业外包需求的扩大和城市配送要求的提高，对作为物流市场主体的第三方物流提出更高的要求，而中国的国情下，第三方物流企业普遍呈现散、小、乱的现状，其水平较低，综合化程度较低，信息化水平低，要实现制造业企业和物流企业的有效互动，需要将第三方物流企业这个短板加强。传化物流创新性平台通过信息化手段，把物流服务

22、资源、物流设施和设备资源、物流客户资源和管理服务资源四大资源进行无缝对接，培育专业物流企业，推动物流产业发展。浙江传化物流基地服务的物流企业从2002年的150家上升至2007年的480多家；信息化水平得到大幅提升，信息化交易方式实现全覆盖；平台营业额逐年增加从2003年的0.3174亿增加到2007年的30.9亿元，入驻企业平均营收规模5年提升10倍。物流企业的壮大发展，更有效为承接制造企业业务外包创造条件，促进社会分工合作体系的优化，提高物流营运效率，节约社会物流成本。3. 创新性平台促进制造业和物流业的联动发展在传化物流平台上，通过信息化手段，共享信息，业务协同，使得物流企业交易链缩短、

23、交易环节减少，交易成本大幅下降。根据经验，通过信息交易，可为社会运输经营户节约营销成本50%以上，提高信息交易的效率，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到目前的平均6小时，物流效率的提高使得制造业和物流企业供应链的交易速度成倍提升，运价指数得到大幅下降。同时，平台也吸引了大量的货物信息资源，每天在浙江传化物流基地信息平台上交易的信息达7000条以上，为入驻物流企业带来了更多的业务,使得制造业和物流业的联动发展，形成良性循环，有效实现制造业企业和物流企业的共赢。当前存在的主要问题和困难及经验教训在国内中小物流企业眼中，企业信息化或可有可无，或朦胧未知。经过传化公路港物流平台几年孵化和培育，入

24、驻平台的中小物流企业获得了快速发展，其信息化管理意识、观念等诸多方面得到了一定的提升和改观。但传化物流也深知，在为国内中小物流企业推广信息化服务过程中面临的信息化意识薄弱及信息化人才匮乏等问题和困难确实是知易行难。（1）单个物流平台（园区）的孵化力量单薄传化物流经过多年对基地的中小型物流企业进行信息化相关知识的培训、引导和灌输，在一定程度上提升了中小型物流企业对信息化的理解和认识。孵化和培育中小物流企业信息化应用能力的责任重大，但由于国内物流行业信息化建设刚刚起步，同时国内中小物流企业的“小、散、弱”等客观因素，传化物流单个企业的信息化投入建设相对整个物流行业及现代物流的需求来讲，更显得势单力

25、薄，而且实际投入与产出矛盾突出。（2）国内针对中小物流企业信息化系统匮乏国内有些物流企业已经对物流信息化建设的必要性有了一定了解，他们也在不断寻求更多的信息。反观国内，针对中小物流企业的成熟信息化系统十分匮乏，而如果选择定制开发则成本过高，质量也没有参照，导致一些企业已经在了解的基础上有了一定投入，但大多因为没有合适的信息和系统，没有持续的投入。这在一定程度上制约了中小物流企业信息化的发展与深入。（3）中小物流企业信息化人才匮乏物流信息化建设刚刚起步，中小物流企业缺乏物流信息化应用方面的人才，特别是既懂技术、又能把握发展方向的人才更是凤毛麟角。正是由于这样，更导致中小企业在这方面的观念比较落后

26、，意识相对淡薄。即使有想法，也因为没有相关人才来推动企业的信息化规划和实施，觉得在物流信息化方面投入很多没必要或根本不值得，建立不了规范的管理模式和与信息化要求的规范、协调的模式，这是导致物流企业信息化进展缓慢和推广难的深层原因。（4）物流企业信息服务需求多样化，缺乏业务标准化入驻传化物流基地内中小物流企业服务对象的多样化，使得其对作业系统的需求呈现灵活化、个性化的状态，因而多数物流信息管理软件无法针对不同的物流业务提供个性化程序，二次开发成本过高。同时，中小物流企业处于不断的变化发展中，一旦业务模式发生变更，后续的再次开发变更成本更高。这就在物流软件供应商与中小物流企业之间形成了一个矛盾：既有的物流信息化系统成本高昂、功能刚性化与需求方可用资金有限、需求个性化的不一致，因此促使物流信息技术大系统和中小企业弱需求之间，形成了一个严重的错位。