QC成果隧道内接触网支持结构安装工艺

1、隧道内吊柱安装工艺 PAGE 21 -隧道内接触网支持结构安装工艺中铁建电气气化局集集团第一工程公公司郑西电化项项目部质质量管理理小组二九年年十月目 录TOC o 1-3 h z u HYPERRLINNK l _Tooc244469984117 一、工工 程 概 况 PAGEREF _Toc244698417 h 2 HYPERRLINNK l _Tooc244469984118 二、小小组概况况及活动动计划 PAGEREF _Toc244698418 h 3 HYPERRLINNK l _Tooc244469984119 (一)、小组组概况 PAGEREF _Toc244698419 h

2、3 HYPERRLINNK l _Tooc244469984220 (二)、人员员名单表表 PAGEREF _Toc244698420 h 3 HYPERRLINNK l _Tooc244469984221 (三)、小组组活动制制度 PAGEREF _Toc244698421 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc244469984222 (四)、活动动情况 PAGEREF _Toc244698422 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc244469984223 三、选选 题 及 目 标 PAGEREF _Toc244698423 h 4 HYPERRLINNK l _Too

3、c244469984224 (一)、施工工工艺简简介 PAGEREF _Toc244698424 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc244469984225 (二) 、选选题理由由 PAGEREF _Toc244698425 h 5 HYPERRLINNK l _Tooc244469984226 四、现现状调查查 PAGEREF _Toc244698426 h 6 HYPERRLINNK l _Tooc244469984227 五、目目标值的的确定及及可行性性论证 PAGEREF _Toc244698427 h 7 HYPERRLINNK l _Tooc244469984228 六

4、、原原 因 分 析 PAGEREF _Toc244698428 h 9 HYPERRLINNK l _Tooc244469984229 七、要要 因 确 认 PAGEREF _Toc244698429 h 10 HYPERRLINNK l _Tooc244469984330 八、制制 定 对 策 PAGEREF _Toc244698430 h 12 HYPERRLINNK l _Tooc244469984331 九、实实 施 PAGEREF _Toc244698431 h 12 HYPERRLINNK l _Tooc244469984332 十、效效 果 检 查 PAGEREF _Toc244

5、698432 h 13 HYPERRLINNK l _Tooc244469984333 十一、巩巩 固 措 施 PAGEREF _Toc244698433 h 16 HYPERRLINNK l _Tooc244469984334 十二、遗遗留问题题和下一一步打算算 PAGEREF _Toc244698434 h 16一、工 程程 概 况近年来，我我国经济济的飞速速发展，而而现有的的铁路现现状却严严重跟不不上经济济发展的的要求，因因此近年年来高速速铁路技技术被人人们开始始重视并并在全国国掀起了了高速铁铁路建设设的高潮潮。郑西铁铁路客运运专线是是国家规规划的客客运专线线四纵四四横中的的四横之之一，

6、此此工程按按照最高高时速3350公公里进行行设计，因因此对技技术要求求很高。新新的设计计带来新新的问题题，全线线百分之之八十以以上都是是高架桥桥和隧道道，对于高高架桥上上的接触触网安装装采用的的是站前前预留基基础，施施工和路路基基本本相同，隧道施工是一个难点，我们经过技术攻关和现场的实际检验，摸索出了一套隧道内支持结构安装切实可行的工艺。郑西客专是是我国铁铁路实现现跨越式式发展的的战略工工程，也是我我国铁路路实现高高速的关关键工程程，将开开创我国国铁路开开行时速速3500公里旅旅客列车车先河，并并实现了了技术的的国产化化。郑西铁铁路客运运专线工工程东起起郑州市，途途经巩义义、洛阳、渑池、三三门

7、峡、灵灵宝、华华山、渭渭南、西西至陕西西省会西安安市，线路全全长5223公里里。我我公司司郑西四四电集成成项目部部承建的的范围是是巩义三门峡峡(DK80+250-DK2277+7911)段，本本工程为为新建350km/h电气化化铁路，工工程总量量共计22站3区间，接接触网1147正正线公里里，计3398线线条公里里，3个区间总共共7个隧道道，合计计14.8公里，隧隧道内接接触网吊吊柱安装装780处，附附加线吊吊住安装装13000处。因隧隧道照明明受限，给给隧道内内的施工工带来了了很大的的困难。二、小组概概况及活活动计划划(一)、小小组概况况成立日期2008.7成立日期2008.7活动时间200

8、8.7-2009.6QC教育时间人均72小时注册号2008-7活动次数 14次出 勤 率95%小组类型攻关型隧道接触网支持结构安装工艺QC攻关小组(二)、人人员名单单表序号姓名年龄职务文化程度小组任职本科题负责责项 目受QC教育育时间(小时时)1周绍启26工程师本科组长组织实施722王文军24工程师本科副组长全面工作723徐 川24工程师本科组员具体实施724苏 成21助工中专组员资料整理725王强21助工大专组员实施726井维平21材料员中专组员实施727王 钊21领工员中专组员实施728卿 伟25质检员中专组员质量检查72(三)、小小组活动动制度1、小组组组织活动动成员不得得无故缺缺席，对

9、对小组组组织的活活动考勤勤。2、组内开开展会议议讨论时时，大家家应畅所所欲言，发发扬民主主，提出出有建设设性的意意见和建建议，并并积极鼓鼓励创新新。3、每月规规定QC小组活活动至少少1次，大大家共同同学习，互互相提高高。(四)、活活动情况况本小组自220088年7月成立立以来，坚坚持每月月进行至至少1次的业业务学习习以及交交流会议议，出勤勤率达到到95%，成员员在小组组活动上上能够畅畅所欲言言，积极极发表有有针对性性的意见见和建议议，并能能提出有有创新、创创效的好好办法。大大家能够够经常选选取施工工现场有有难点的的技术问问题进行行科技攻攻关，互互相配合合，各出出其力充充分发挥挥团队精精神，为为

10、把小组组的活动动成果全全面实施施到施工工现场而而积极努努力。三、选 题题 及 目 标(一)、施施工工艺艺简介 郑西西铁路客客运专线线电气化化工程为为时速3350km/h的电气化化新建工程程，为加加强接触触网在列列车高速速通过的的稳定性性，全线线采用的的是腕臂臂结构。如何在在隧道内内照明、通通信受限限制的情情况下高高质量高高标准的的完成施施工任务务对我们们来说是是一个全全新的课课题，因因此我们们组织技技术及施施工人员员进行了了技术攻攻关，通通过技术术攻关完完善了施施工工艺艺，很好的的解决了了这个问问题。施施工步骤骤简述如如下：（1）隧道道内吊柱柱安装 = 1 * GB3 按设计给给定的跨跨距测量

11、量现场，并并给现场场安装位位置编号号，将各各种用途途的吊柱柱和现场场一一对对应好。 = 2 * GB3 检查现场场站前预预留的滑滑槽是否否合适，确确定吊柱柱的位置置，并用用记号笔笔在隧道道顶标画画出吊柱柱的中心心位置。 = 3 * GB3 将材料及及梯车搬搬运至安安装地点点。将临时固固定吊柱柱的T型螺栓栓固定在在标画好好的吊柱柱中心位位置两侧侧，固定定好滑轮轮组，将将滑轮组组连接吊吊柱，并并缓缓上上拉吊柱柱，到吊吊柱与滑滑槽靠近近时用T型螺栓栓将吊柱柱固定在在滑槽上上，调整整吊柱的的限界和和垂直度度，拧紧紧螺栓，吊吊柱安装装完成。（2）支持持结构安安装 = 1 * GB3 采用钢卷卷尺测量量底

12、座安安装的高高度，轨轨平面为为准，在在吊柱上上划好红红线标。 = 2 * GB3 测量吊柱柱的限界界及斜率率，并做做好标记记。 = 3 * GB3 根据测量量结果，计计算腕臂臂。预配并安安装腕臂臂。支持持结构安安装完成成。 (二) 、选题题理由课题：隧道道内接触触网支持持结构安安装工艺艺理由：1、高高速铁路路技术在在郑西铁铁路客运运专线是是采用，是适应应今经济济发展的的要求，是是时代发发展的潮潮流，隧隧道接触触网支持持结构的的安装工工艺正是是适应了了这种潮潮流。2、铁道部部要求，今今年年底底即12月28日，郑西西线要开开通运营营，就目目前的形形式看，站站前工程程还未完完工，严严重影响响我公司司

13、的施工工进度，时时间一天天天临近近，站前前施工单单位给我我们站后后留下的的施工时时间非常常有限，隧隧道部分分的安装装成了送送电开通通的瓶颈颈，隧道道是否能能完工是是决定此此工程是是否能按按时开通通的关键键。3、隧道里里面交通通和照明明都受到到限制，施施工安排排比较困困难。4、没有现现成的施施工经验验和方法法。鉴于上述理理由，要要确保电电气化按按时开通通，用过过去的方方法和经经验是不不行的，必必须从各各方面影影响因素素分析，制制定一套套切实可可行的方方案，来来保证电电气化工工程按时时开通运运营。因因此，小小组成员员经过认认真讨论论，决定定以“隧道内内接触网网支持结结构安装装工艺”这个课课题来开开

14、展活动动，提高高提高设设备的安安装效率率和准确确率，为电气气化的送送电开通通赢得宝宝贵时间间。四、现状调调查1、把握问问题现状状2009年年4月6日，为了了保证隧隧道内支支持结构构的顺利利完成，小小组经过过研究讨讨论，决决定由周周绍启负负责，对对每个安安装组隧隧道支持持结构安安装情况况进行摸摸底调查查（见表表），了了解目前前安装的的情况非非常重要要。同时时我们结结合隧道道内安装装的影响响因素进进行了统统计分析析（见表表）。吊柱安装情情况统计计表吊柱类型吊柱数量计划时间实际完成时时间提前或推迟迟接触网吊柱柱260分钟120分钟钟推迟60分分钟AF悬挂吊吊柱230分钟65分钟推迟35分分钟AF対锚

15、吊吊柱250分钟90分钟推迟40分分钟2、找出本本工程存存在的主主要问题题存在问题统统计表序号项 目目频数（组）累计频数（组组）累计百分比比（%）1安装支架移移位1616442吊柱起吊1127753运料532894照明335975其 他136100合计361003、根据表表二中存存在问题题找出影影响开通通的主要要问题。1、安装支支架移位位 2、吊柱柱起吊3、运料 4、照明 5、其 他五、目标值值的确定定及可行行性论证证1、确定目目标值的的依据根据现场的的调查统统计：根根据现场场的安装装统计：接触网网吊住共共计780根，根根据现有有的设备备和工具具，每天天可以两两组人员员同时按按装，每每天按8小

16、时工工作，一一天只能能安装16根接触触网吊柱柱；AF悬挂吊吊柱12200根，AF对锚吊吊柱20根，按按目前的的速度安安装，接接触网吊吊住需要要49天，AF吊柱安安装需要要40天，一一共需要要89天，而现现在的工工期我们们只有30天的时时间，所所以我们们必须提提前59天。所以，目标标值初步步确定为为：29天安装装完吊柱柱，合格格率达到到1000%。2、目标值值可行性性论证1）通过采采取各方方面措施施，以一一根接触触网吊住住安装为为例，安装架架的组装装需要15分钟，确确定安装装位置及及划线5分钟，吊吊柱起吊吊需要5分钟，安安装10分钟，调调整10分钟，安安装架的的拆卸需需要15分钟；采用可可移动梯

17、梯车代替替安装架架，即可可节省组组装和拆拆卸安装装架的时时间。提提高安装装和调整整的时间间，即可可提高安安装效率率。 2）小组组由项目目经理点点兵，工工程师、技技术人员员和工人人三结合合组成，技技术实力力强、文文化水平平高，为为实现目目标提供供组织、技技术和经经济保证证。3）项目领领导非常常重视这这次攻关关活动，在在资金、人人力上给给予了大大力支持持。3、目标值值的确定定提高安装效率，确保安装工期；提高安装效率，确保安装工期；目 标领导重视领导重视企业鼓励创新小组人员素质高目标能够实现专家指导六、原 因因 分 析业务素质能力低业务素质能力低隧道内施工技术差人员专业教育不够培训、学习少安装架子移

18、动困难设备安装架笨重每天吊柱腕臂安装数量少环境照明和交通受限方法滑轮组与吊柱连接不对吊柱笨重原料设计容量太大制作不准确隧 道 内 支 持 结 构 安 装 效 率 不 高吊柱起吊高度不够吊柱不能准确对位临时固定点不正确吊柱预留孔有误差七、要 因因 确 认在20099年5月10日，我我们郑西西项目部QC小组组组织会议议，对所所有的末末端因素素进行确确认，统统计出下下面的要要因确认认表。分类序号末端因素确认方法要因确认负责人要因判断人员1专业技术差差调查分析专业教育不不够周绍启是2人员素质查查调查分析隧道施工、学学习少王文军是设备3安装架移动动困难现场调查安装架笨重重徐 川是环境4工作效率低低下现场

19、调查隧道照明受受限苏 成是方法5吊柱起吊高高度不够够现场调查滑轮组与吊吊柱连接接不对王强是6吊柱不能准准确对位位现场调查临时固定点点不正确确井维平是原料7吊柱笨重调查分析设计容量太太大王 钊否8吊柱预留孔孔有误差差调查分析制作不准确确卿 伟否要因：专业业教育不不够、操操作学习习少、安安装架移移动困难难、吊柱连连接点和和临时固固定点选选择不准准确。八、制 定定 对 策 对 策 表表序号主要原因目 标对策措施地点时间负责人1专业教育不不够操作学习少少业务纯熟熟练操作组织进行专专业培训训、教育育施工现场全过程周绍启加强练兵比比武，强强化技能能2照明受限作业顺畅采用多方位位照明加大发电机机功率施工现场

20、全过程卿伟3安装架移动动不方便便安装架移动动方便重新设计轻轻型安装装架替换换旧安装装架施工现场全过程周绍启4滑轮组连接接位置不不对找准位置，提提高效率率进行几次试试验，找找到合适适的链接接点施工现场全过程苏成5临时固定点点不对精确固定点点位置理论计算和和实际操操作找出出最佳固固定点施工现场全过程王文军九、实 施实施四、为了提高安装点的准确度，减少吊柱来回调整造成的麻烦，我们采用了经纬仪进行测量，并标画出来，根据标画的位置，选准临时固定点，使吊柱起吊后能准确对准安装点。实施三、在以前的吊柱安装过程中，采用的是1：2的滑轮组，起吊比较困难，并且连接位置也不对，造成下面起吊吊柱的人员多，且费力，起吊

21、后由于连接点不对，造成吊柱不能贴到隧道壁，只能放下来重新固定。因此我们积极查找原因，把滑轮组更换为1：4的，选定滑轮与吊柱的连接点。实施二、针对安装架笨重的问题，周绍启根据现场情况，和安装移动要求，测量精确数据，设计出安装架的模型，对受力分析和移动作出相应的分析，并绘制图纸，与厂家联系，探讨可移动安装梯车的生产和使用存在的问题，最终消除缺陷，并确定生产。实施一、针对我们单位职工专业教育不够、现场操作水平技术差的特点，我们QC小组于2009年4月15日对项目部的全体职工进行一次针对隧道施工的相关技术知识的培训，我们结合施工现场的实际情况和易出问题的地方，通俗易懂的进行讲解，并在施工前组织他们进行

22、练习，基本解决了这一问题。实施四、为了提高安装点的准确度，减少吊柱来回调整造成的麻烦，我们采用了经纬仪进行测量，并标画出来，根据标画的位置，选准临时固定点，使吊柱起吊后能准确对准安装点。实施三、在以前的吊柱安装过程中，采用的是1：2的滑轮组，起吊比较困难，并且连接位置也不对，造成下面起吊吊柱的人员多，且费力，起吊后由于连接点不对，造成吊柱不能贴到隧道壁，只能放下来重新固定。因此我们积极查找原因，把滑轮组更换为1：4的，选定滑轮与吊柱的连接点。实施二、针对安装架笨重的问题，周绍启根据现场情况，和安装移动要求，测量精确数据，设计出安装架的模型，对受力分析和移动作出相应的分析，并绘制图纸，与厂家联系

23、，探讨可移动安装梯车的生产和使用存在的问题，最终消除缺陷，并确定生产。实施一、针对我们单位职工专业教育不够、现场操作水平技术差的特点，我们QC小组于2009年4月15日对项目部的全体职工进行一次针对隧道施工的相关技术知识的培训，我们结合施工现场的实际情况和易出问题的地方，通俗易懂的进行讲解，并在施工前组织他们进行练习，基本解决了这一问题。十、效 果果 检 查检查一、经过QC小组对职工的教育和培训，使他们的技术水平和实际操作得到了很大的进步，在现场施工时能够非常顺利的完成吊柱安装的工作，同时杜绝了返工，施工质量和进度进一步的加强。检查一、经过QC小组对职工的教育和培训，使他们的技术水平和实际操作

24、得到了很大的进步，在现场施工时能够非常顺利的完成吊柱安装的工作，同时杜绝了返工，施工质量和进度进一步的加强。检查四、经检查，作业现场的施工都按照QC小组的要求测量标画安装位置，并选好固定点和连接点，正确性达到100%，吊柱的安装限界和螺栓的紧固都达到技术的要求。检查三、项目部只要有隧道的施工作业，就会派出安质员对隧道内要注意的事项进行检查，同时把安全施工的思想灌输到每一个参加施工的职工脑中。检查二、我们项目部本着有奖有罚的原则，严格执行奖罚制度，在2009年6月我们开始隧道内吊柱施工以来，项目部根据各作业队的施工进度和质量情况，先后奖励职工12人，先进班组2个，处罚人次5人，提高了职工的施工积

25、极性。检查四、经检查，作业现场的施工都按照QC小组的要求测量标画安装位置，并选好固定点和连接点，正确性达到100%，吊柱的安装限界和螺栓的紧固都达到技术的要求。检查三、项目部只要有隧道的施工作业，就会派出安质员对隧道内要注意的事项进行检查，同时把安全施工的思想灌输到每一个参加施工的职工脑中。检查二、我们项目部本着有奖有罚的原则，严格执行奖罚制度，在2009年6月我们开始隧道内吊柱施工以来，项目部根据各作业队的施工进度和质量情况，先后奖励职工12人，先进班组2个，处罚人次5人，提高了职工的施工积极性。检查五、施工完毕后，对吊柱的限界，斜率，安装方向等技术要求进行专门检查，合格率达到100%。每根

26、吊柱的安装时间大大提前，并保证了6月份28天内完成了安装。比计划提前了一天完成任务。检查五、施工完毕后，对吊柱的限界，斜率，安装方向等技术要求进行专门检查，合格率达到100%。每根吊柱的安装时间大大提前，并保证了6月份28天内完成了安装。比计划提前了一天完成任务。实施效果一、经过QC小组和全体职工的努力我们实现了预期的目标，项目部整个工程隧道施工已经全部完成。吊柱安装后的限界，斜率，安装方向等技术要求准确，并能熟练的完成安装工序，没有出现返工的情况，现场作业效率大为加快，无不良反映，合格率达到100%，提前一天完成安装工作。一、经过QC小组和全体职工的努力我们实现了预期的目标，项目部整个工程隧

27、道施工已经全部完成。吊柱安装后的限界，斜率，安装方向等技术要求准确，并能熟练的完成安装工序，没有出现返工的情况，现场作业效率大为加快，无不良反映，合格率达到100%，提前一天完成安装工作。合 格 率率 柱 状 对 比 图二、我们项目部通过这次QC小组活动，积累了丰富的经验，为以后的项目技术管理积累了丰富的经验。二、我们项目部通过这次QC小组活动，积累了丰富的经验，为以后的项目技术管理积累了丰富的经验。三、在经济方面，通过QC小组的活动，制定完善各项规章制度，使得管理规范化、科学化，避免了因工序不合格造成的返工、窝工现象，加快了施工进度，创造了经济效益。下一步的开通送电提供了有力保障。四、通过以上的几个优点，可以看出我们QC小组在技术管理和经济效益等方面都取得了一定的成绩。现场吊柱安装施工效率和合格率得到了较大的提高，起到了预期的目标。三、在经济方面，通过QC小组的活动，制定完善各项规章制度，使得管理规范化、科学化，避免了因工序不合格造成的返工、窝工现象，加快了施工进度，创造了经济效益。下一步的开通送电提供了有力保障。四、通过以上的几个优点，