湖北东风公司实习报告

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业 实 习 报 告 题目名称 湖北十堰实习报告 学生学院 机电工程学院 专业班级 14级机电5班 学 号 学生姓名 吴仕杰 2017 年 08月 21日TOC o 1-2 h u 目录一、前言1.1实习背景.3 TOC o 1-3 h z u 摘要 2017年4月10日为期两周的生产实习，观察了东方旗下17个生产加工工厂，分析了包括零件生产、总成装配以及整车总装的加工过程。认识所学专业的实际运用和其重要性；理论联系实际将所学系统化、条理化；学到了书本上不能学到专业生产知识

2、，为后续专业课的学习和毕业设计打下坚实的基础。关键词 实习、加工、装配、心得1.前言1.1实习背景在大学里，我们学到了很多知识，例如机械原理、机械设计、电工学、编程等。但是在学校，我们学的只是理论知识，和实际生产和运用还是有很大的差别。经历了金工实训、电工实训后，大三下学期的4月8日我们远赴湖北十堰，进行了为期两周的生产实习。这次实习，无疑补充了我们学习的短板。在湖北的日子里，我们进入生产车间，听工人师傅的详细讲解，观察、了解东风汽车每个零部件的制造过程。在生产实习的过程中，我们见识到很多学校没有的机床，见到了一条条生产线，师傅热情的解答了我们的疑问。通过这次实习学到了很多知识，开了眼界，为以

3、后自己奋斗的道路奠定了基础。1.2实习目的1通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认说，巩固专业思想，激发广大学生为振兴中华而助奋学习的热情，并增强群众观点，劳动观点和对社会主义建设事业的责任心和使命感。2工厂现场的生产实际知识俯拾即是，重点观察和分析机械产品怎样从原材料到成品的生产过程，拓展学生的专业视野，把所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识。3通过生产现场实习和工厂技术人员的讲解，理论联系实际，把所学过的理论知加以印证，深化，巩固，完善，培养学生分断，解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下坚实的基础。4通过网络展开调查研究，探讨广东

4、地区各行业、各镇城相关制造业的现状和趋势，思考我们的制造业参与竟争的建议和对策。5生产实习是对学生的一次综合能力的训练和培训，机会难得，每个学生在实习过程中应充分发挥主观能动性，深入细致地调查研究，使自己的才干来一次质的飞跃。1.3东风公司简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、

5、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。2016年8月，东风汽车公司在2016中国企业500强中，排名第16。经过39年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽

6、车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。1.4实习安排第一周实习日期实习时间段实习作业部实习工段2017/4/10（星期一）10:30-12:00入场教育安全教育2017/4/10（星期一）13:30-15:30东风安泰有限公司汽车线速2017/4/11（星期二）08:30-10:00变速箱总成展示展厅2017/4/11（星期二）13:30-15:3

7、0东风佳华汽车轴瓦2017/4/12（星期三）08:00-10:00大洋轮毂有限公司汽车轮毂2017/4/12（星期三）14:00-16:00东风发动机部件公司发动机部件2017/4/13（星期四）08:00-10:00精益高精铜板带自动控制过程2017/4/13（星期四）14:00-16:00热处理 车间热处理2017/4/14（星期五）08:40-10:40轴齿车间轴类、齿类2017/4/14（星期五）13:00-15:00箱体车间箱体车间第二周实习日期实习时间段实习作业部实习工段2017/4/17（星期一）08:30-10:30同步车间同步器2017/4/17（星期一）14:00-16:

8、00变速箱装配总成装配2017/4/18（星期二）08:30-10:30三环车身厂焊接机器人2017/4/18（星期二）13:30-16:00湖北巨隆锻造有限公司锻造2017/4/19（星期三）09:00-11:00拆解总成拆解过程2017/4/19（星期三）13:30-16:00东风钢板弹簧有限公司板簧制造2017/4/20（星期四）08:00-10:00凸凹模具模具制造2017/4/20（星期四）13:30-15:30神宇车辆整车总装2.实习内容 2.1线速车间 线速车间由下料区、接线区、配包区、导通区等工艺线组成。下料区：裁剪不同长度和直径的线，并喷上编码区分不同的回路。接线区：使用半自

9、动剥头机将裁剪后的线进行剥皮，使用端子机讲线头接上公母端子。讲需要连接的两端或多段线放在一起，用热熔管进行连接，仅加热片刻便完成连接。配包区：根据不同的用户要求，车辆的配置不同，实现的功能和线路也不同。配包区根据所需图纸，进行组装线路。导通区：导通区是限速区最重要的环节，对线路进行模拟检查。2.2轮毂加工轮毂分为轮辋和轮辐，经埋焊连接，做表面处理得到成品轮辐是由饼状铁锻压冲孔、锻压成型形成网状结构，经磨亮等工序加工成型轮辋工艺流程：（1）剪板，按相关工艺规定附轮辋剪板尺寸，毛刺小于或等于0.2毫米。（2）圈园，多次锻压，使卷圆两端口拉开对齐，上下错位，轴向错位小于2毫米。（3）压平，为对焊做好

10、准备。（4）对焊，使用自动焊接，操作简单，焊接效果好。（5）刨渣打磨，不允许有明显裂纹及焊接错位痕迹，打磨两端口与母材齐平。（6）扩口，轮辋宽度有两端口外径，按规定要求误差小于5毫米。（7）滚型，分为一滚，二滚，三滚，使得材料基本成形。（8）扩涨，进一步加工，得到轮辋成品。 2.3飞轮加工在曲轴的动力输出端，也就是连和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。飞轮由板材激光切割形成，其外环齿轮是为方便记录转动圈数，内圈上有编码，飞轮壳用数控铣床加工，其中飞轮是齿轮热处理后过盈配合与悬臂轴相连，最后加飞轮盖2.4变速箱分类 讲解员详细的介绍变速箱的组成，并分析了各个型

11、号变速箱的区别。组成：外壳、一轴总成、二轴总成、中间轴总成2、各型号对比：DF6S650HF与DF6S750HF。前者安装长度为935mm，后者为127+464+160=751mm。每段长度，可以允许有10mm误差，所以前者误差为10mm后者为40mm。DF6S750HF安装空间没有那么严格，可以适用于康明斯6缸发动机。DF6S900，专门适用于港口牵引车。港口没有其他人和红绿灯，空载时要求速度比较快；牵引车主要用于拉货，负载时负载能力越强越好；因此，港口牵引车要求实现“多拉快跑”。该型号变速箱，头档功率大，变速比小，可以实现所需功能。2.5轴瓦 轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半

12、圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。 轴瓦的形状有很多，貌似最简单的轴瓦活塞环，却是最多制造技术的。每一个轴瓦圈，都务必保证出来是个正圆，而个圈的组成，至少又2片以上的材料片组。生产流程：下料，打字，冲弯成型，重定位唇，清洗，镀锡，拉对口平面，拉内圆，去毛刺，检查包装。 2.6铜板加工 铜板。与其称为铜板，不如称为铜片，成品厚度通常在mm级。1、工艺流程（1）溶解原料。生产铜板的原材料一般为边角料和其他含铜材料。（2）轧制成形。铜板很厚，且一天只能大概生产200m，效率低。（3）铣削。因为铜易氧化，上下面铣去1mm，去掉氧化部分。

13、（4）粗轧。粗轧后的精度在1.0-3.0mm。（5）切边。切去铜板两边一定量。（6）热处理。提高铜板性能。（7）终轧或精轧。终轧厚度在0.1mm以上，精轧在0.1mm以下。（7）碱+清水+酸处理。去表面污渍，钝化处理，防氧化。（8）切割。生产出所需尺寸产品。2、铜板分类 原料主要为边角料以及其他含铜材料，根据铜锌比不同，分为黄铜、青铜和紫铜。3、粗轧分析 粗轧平面度要求不高，由一对工作滚子和一对支撑滚子组成，而精轧和终轧，通常由多对工作滚子组成。根据所需成品不同，往往需要粗轧多次。4、碱+清水+酸处理 碱主要去掉表面油污等污渍，保持表面光洁度。清水洗去碱液，防止碱与下一步骤的酸中和，保持铜表面

14、近乎呈中性。浓硫酸使铜钝化，表面生成致密的氧化膜，防止铜表面被氧化。2.7齿轮加工 齿轮是变速箱最多的零件之一。3、工艺流程（1）铸造齿胚（2）热处理。提高性能。（3）车削加工。数控车床加工，人工操作方便。（4）插齿或滚齿。（5）修正倒角。使用飞标打轮机与蜗杆磨棱机。剃齿。精加工。清洗。使用超声波清洗机进行清洗。4、挤齿机 可同时去掉毛刺和修正倒角角度，代替工艺流程中的（5）、（6）步骤。5、插齿机与滚齿机对比 插齿机主要用于加工直持圆柱齿轮，特别适宜加工在滚齿机上不能加工的内齿轮和多联齿轮。装上附件，插齿机还能加工齿条，但不能加工涡轮。 滚齿机是齿轮加工机床中应用最广泛的一种，采用范成法工作

15、。在滚齿机上，使用齿轮滚刀加工直齿或斜齿外啮合圆柱齿轮，或用蜗轮滚刀加工涡轮。滚齿属于粗加工。6、飞标打轮机与蜗杆磨棱机对比 飞标打轮机加工精度高，效率高，但加工尺寸小。 蜗杆磨棱机加工精度低。效率低，主要优点是可以加工大尺寸齿轮。2.8同步器 同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。由齿套和齿座组成基本原理：是靠同步环的锥面在两个齿轮之间进行摩擦，使快的减慢，慢的加快。达到同步后，才能使齿圈接合。分为铁销式和滑块式，其中铁销式适合5档变速箱，滑块式适合6档及更高档变速箱。1、齿套工艺流程粗车端面。端面为定位面，粗车保证精度。（2）插齿。（3）检测径跳值。（4）倒外尖角。（5）去毛刺

16、。（6）铣凹槽。定置存放，防止碰撞。（7）测槽宽度。用通规和止规检测，不合格用车床修正。2、齿座工艺流程（1）拉齿或滚齿（2）铣缺口（3）钻孔（钻扩铰一个机床搞定）（4）检测（5）打标2.9变速箱组装1、功能为：（1）改变传动比；（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；（3）利用用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、生产线：吊机将外壳放上传送带，传送带缓慢传送，工人站在传送带上安装，传送带速度非常合适。3、安装流程：（1）吊外壳（2）打铭牌（防止市场上假冒产品）（3）装中间轴（4）装二轴总成（5）装一轴总成（6）装轴盖（7）上盖（8）调

17、试（9）检测一：气压检测（10）检测二：浸水检测4、两检测区别：相同点：气压检测和浸水检测都能检测气密性，气密性不好的产品不合格。不同点：气压检测比较简单，但无法检测不合格部位，当气压检测不合格之后，进行浸水检测，可以知道漏气部位，方便进行维修和质量检测。5、8档减速箱和14档减速箱区别（1）14档减速箱，在8档的基础上，在输出轴上加了一个轴。出现14档的原因。8X2=16档，理应由16个档位，但是因为设计问题，有两个档位跟其他档位重复，所以是14个档位。2.10车身焊接车身单面加工，采用双动薄板拉伸液压机锻压板材，落料，去掉多余的材料，使得车身六个面基本加工成型，组合焊接，将加工好的车身采用

18、气动焊接的悬点焊接工艺，先是在导轨上流水线人工焊接，焊接到一定程度后转向焊接机械手臂焊接车顶等不易焊接的地方2.11锻造1、工艺流程下料，对圆柱体钢筋进行剪裁压料，把材料放到热炉加热锻造，趁热把材料放到锻压机锻造，有些材料需要进行多次锻造，并伴随很多火星冷却，讲零件冷却至室温左右去应力，用抛丸机去除内应力，提高表面应力和表面光洁度（4）成形，使用折弯机进行折弯成形2、锻造与铸造区别 铸造是在事先做好的型腔内浇入熔化的金属液体，待凝固后形成要求形状的工艺； 锻造是把烧红的加热到一定状态（还未融化）的块状金属放入型腔内，并给其一定的压力后得到要求产品形状的工艺。2.12变速箱拆检 变速箱拆检是维修

19、服务与追究产品质量根源的重要环节，若生产质量问题可以，追溯到具体的生产员和质检员，但由于轴是过盈配合，若出现问题，维修要换掉整条轴。变速箱出现某些问题，原因可能有很多。1、拆检步骤：找具体问题。（2）维修。（3）找出可再次使用的零件，提高复效益。2、故障举例：变速箱异响。 轴承坏了、间隙过大或过小、蹦齿（即涉及到制造、安装和使用各个方面）挂挡困难 间隙过大、操作箱子变形。漏油渗油 外壳密封性不好、盖板密封性不好。2.13板簧加工板簧加工工厂由于特殊原因暂时停工，现仅对几种常见板簧进行简单介绍钢板弹簧，原料大多采用60Si2Mn，类型有弹簧扁钢、双槽钢以及变截面钢，其中双槽钢可以减轻重量，相对与

20、弹簧扁钢轻10%到20%，但相对容易断裂，变截面钢，即中间厚两边薄，可能是未来研究发展方向2.14车身装配工艺流程车架总成上线制动管路系统连接装电喇叭和牵引座装后桥装前桥装传动轴及支撑总成（7）装油箱托架、干燥器及储气筒（8）装消声器吊板和减震器总成（9）车身翻转、装尾灯和气喇叭（10）装前保险杠及选档和带轴套总成（11）转转向机及钢管总成（12）装燃油箱、蓄电池和消声器 （13）装发动机变速箱和总成（14）连接消声器、燃油器和空气钢管（15）装冷却器总成（16）装车身后悬、空滤、膨胀箱及连接电器小件（17）加润滑油、润滑脂（18）装轮总成和备胎（19）落驾驶室总成（20）连接车身线路、转向传

21、动等装置3.实习心得在整个实习过程中，我们收获匪浅，加深我们对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想。了解了一部分汽车生产中从原材料到成品的生产过程，拓展了专业视野，把所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识。通过工厂技术人员的讲解，联系实际，为后续专业课的学习和毕业设计打下坚实的基础。对于我来说，印象最深的是关于同步器的介绍，我自己也做了相关的研究在变速器输入轴与输出轴，各自以不同的速度旋转，变换档位时，两个旋转速度不一样齿轮，如果不先“同步”而强行啮合，必然会发生两个齿轮冲击碰撞，因此会损坏齿轮。因而需要同步器进行连接。现阶段使用的同步器主要有同步器有常压式和惯性式两种，而目前同步式变速器上主要采用的是惯性同步器，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。在接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上，均有倒角（锁止角）。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下，齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对