别克君越混动系统

1、别克君越混动汽车BASHybrid的系统构成和工作过程混淆动力车辆在工作时，发动机和电动机/发电机之间是相互当合工作的，以下列图详尽说了然各系统的工作过程。图中横坐标代表时间,一、工作过程1、车辆停止阶段发动机进入自动停止模式(AutoStop),此时发动机处于封闭状态，没有燃油流向发动机，车上的一些附件装置像灯光系统，娱乐系统等都由电瓶进行供电。2、电动马达短暂工作阶段(AutoStart)当驾驶员松开制动踏板，或踩下加快踏板车辆需要起步时，电动马达带动发动机运行，燃油供应恢复，发动机自动启动。其余，当滑行阶段，车辆快要停止以前，电动马达会带动发动机转动（发动机此时未供油），目的是使扭矩停价

2、平顺，驾驶性能更好。3、燃油供应阶段此阶段发动机正常工作，耗费燃油。4、电动助力阶段当驾驶员踩下油门比较深时，经过电动马达对车辆进行电动助力。5、智能充电阶段在这一阶段，电动马达由发动机带动旋转，电池组尽可能地从系统中获取更多的充电机会。6、减速断油阶段当车辆进入滑行阶段或停下来后，发动机被切断燃油供应，在某些滑行时期，为了保证扭矩的平顺性，电动马达也将转动。7、重生制动阶段当车辆减速时，发动机停止供油，变矩器锁止，车辆带动发动机转动，电动马达此时作为发电机进行发电，发电机相当于车辆的负载，对车辆又制动作用（近似于发动系统动），系统进入重生制动阶段。二、Hybrid-BAS系统主要元件1、Hy

3、brid-混淆动力系统元件起动机/发电机总成MGU关于混淆动力车辆来说，MGU既是起动机又是发电机。比方在车辆等待信号灯时期，发动机停止工作，为了将车辆启动，MGU饰演起动机的角色，直到发动机恢复燃油的供应：其余，MGU在发动机负载较高时供应电动助力。同时，MGU也将发动机的机械动力变换成三相电力供应予知足车辆的需求。请注意，带有障蔽装置的蓝色三相电缆代表电缆中传达的是中间级别电压（36V）o以下列图所示2、MGU基木构成壳体及定子绕组总成电动机/发电机总成的内部主假如由定子和转子构成的，应用的是电磁感觉原理。(1)定子线圈星型接法角型接法PHASEAPHASEBpPHAtPPKA1CC_I定

4、子线圈也叫定子绕组或电枢绕组，由三组绕组构成，连结方式分为星形接法和角形接法。2）转子线圈转子线圈也称为励磁绕组，线圈通入直流电流，产生转子磁场，其有效励磁磁通与静止的电枢绕组订交链。转子旋转时，转子磁场伴同一同旋转。每转一周，磁感觉线次序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组内感应出三相沟通电势。转子磁场的强弱直接影响定子绕组的电压。发电机运行时，三相电枢电流合成产生一个同步转速的旋转磁场;定子磁场和转子磁场相互作用，会产生制动转矩。3）工作原理当MGU作为发电机使用时MGU驱动皮带带动转子转动，磁场切割定子线圈，每一组定子线圈内都会生成沟通电动势，三组线圈会产生三相沟通电。当MGU作为起动机使

5、用时角地点传感器（解角器）传感器转子3相电缆SGCM将36V直流电源经过逆变变为三相沟通电，并经过三相电缆加载在定子线圈上，每一组定子线圈上都会产生一个交替变换的磁场，SGCM控制三相沟通电的相位次序，就能够在电动机/发电机内产生一个旋转的磁场；该旋转磁场与转子线圈内的磁场交互作用,就能够推进转子按预设的方向转动，于是MGU就变为了起动机，经过驱皮带，发动机被启动。MGU内部的定子为三相绕组。三相障蔽电缆连结在SGCM,输出/输入36V沟通电，转子线圈在SGCM的控制下产生磁场。当MGU作为起动机使用时，SGCM需要知道转子的地点和角度，以确定转子的旋转方向，以便经过控制三相绕组沟通电通电的次

6、序控制转子的转动方向，并经过控制三相绕组内电流的大小控制旋转磁场的大小，来控制起动机的转速。在MGU的内部安装有角地点传感器。090270360U。传感器激励信号输入信号U-SIN信号输出信号U2-COS信号输出信号U0为输入信号，U1为正弦信号输出，U2为余弦信号输出。也就是说，U0为传感器转子随起动机转子同时转动时产生的电压，U1/U2是传感器定子线圈感觉产生的电压。SGCM依据输入信号和两个输出信号的相位关系来判断转子的旋转方向。3、驱动皮带驱动皮带有7个齿，其资料为人造纤维（芳纶，一种高性能的特种纤维，全称为“聚对苯二甲酰对苯二胺”），拥有韧性好，重量轻，可承受高负载的特色。在电动机/

7、发电机转动时，为了适应所产生的高转矩，在驱动皮带上装有两个皮带张紧器，张紧器带有液压减震杆。张紧器的作用是双向的，能够在发动机驱动和电动机/发电机驱动时对驱动皮带起到张紧的作用。双向张紧器的部署表示图如图。/尼妙机/龙电帆3曬取涨馬肚总血A/C压绵机张紧器总成驱动皮带有7个齿4、起动机/发电机控制模块控制模块安装在发动机舱内，内部是32位办理器。三相电缆安装在SGCM的顶部，是同轴障蔽电缆，蓝色线表示电缆内部的电源线是中间过渡电压电源线（GM将车用直流电定义为三各样类：0?30VDC为低电压；3060VDC为中间电压，使用蓝色电缆；60VDC以上为高电压，使用橙色电缆）。电缆包含内部导线和外层

8、接地障蔽。:?相电纜（1）SGCM作为逆变器的工作原理以以下列图，当MGU作为起动机时，SGCM要将混淆动力电池组36V的直流电变换成三相的沟通电，以驱动此时是一个逆变器，将36VDC直流电转换成36VACMGUoSGCM沟通电。MOS场效应管控制逆变器2）当MGU作为发电机使用时，SGCM要将发电机产生的父流电转换成36V直流电，此时SGCM作为一个整流器使用，周时SGCM再将直流电分派到12V系统和36V系统中去。SGCM作为整流器和电压变换器，其工作原理以以下列图。SGCM内部有36VDC到12VDC电压变换器，12V系统给12V蓄电池充电及车辆其余电器使用，36V系统给混淆动力电池组进

9、行充电。SGCM做电压变换和整流器的功能（3）SGCM在12V系统电力不足时，模块内的协助电源模块将36V直流电源转变为12V直流电源，将36V的混淆动力电池组的电能增补到12V系统中去。4）在模块工作时，发动机冷却液流经SGCM,以降低它的工作温度，SGCM驱动一个协助冷却泵，保证在发动机停止工作时冷却液仍旧能够流过SGCMoSGCM冷却泵5）控制自动变速器协助油泵工作。6）控制空调系统中的加热器冷却液泵。7）控制制动系统中的坡路保持电磁阀。（8）在SGCM直流电缆端子盒盖下方，有一个可维修的175A保险丝（GM零件号15305191）,防范车辆的12V电气系统电流过大。（9）起动机/发电机

10、控制模块内部有两个温度传感器，用于检测模块的工作温度。SGCM控制框图:*协助油泵SGCM和MGU控制电路iossLr?*?申的?倉工火电的?发力?电配电爪?W?配电?Mtt配电fiMttAlP13449P134-D5?a吏廳功补?4更?如仃4?*申釣XMUtnt侔细4T4?-|的?G乂冲的-finia?i9?訪18見?a?9T中?seaa*汇3?仆射心卜；邓亠5.?g?BT】1?I绘?示?読示?中的aKmRMtt?談的anniEMtt?呼?II厨e?仙SS5?3Krji212002)?3)?“?w示?B3(?3)?反澄?&?偵m.f复金?甜1电J2J1-4Ir?ENG?M0i?eENGCM!

11、色ENGENG最色ENGENGENGIt色5537白色250025019100|釧105AJI-HAJ卜23AJ2-3AJ2-1AJ2-3：或就?审据胡Cffi-Koewi7oiwi（三）Hybrid-混淆动力36VNiMH电池组混淆动力车辆使用的是高效、长寿命的線氨电池组（Ni-MH）,能量以化学方式储蓄在电池组中，在混淆动力系统需要时，再将化学能变换成直流电，供车辆使用。在电池组上有通风装置和一个电池组分别控制模块（BatteryDisconnectControlMod-ule）NiMH电池组电池组分别控制模块电池组通电扇1.电池组混淆动力电池组是由三块12V电池串联连结构成的，每一块12

12、V电池都有一个电池护罩与电池固定在一同，电池将直流电能以化学方式储蓄起来。电池组内部零件如图3-2-20所示。要注意电池护罩上的电源极性符号，图3-2-21中电池组接头的正极柱已经被拆掉。每组仁V电瓶都由两块12V电瓶并联构成2、混淆动力电池组的控制冷却风谢?电流传蹄/囁敝5电瓶罩盖?温度传感器?电压传悠器电压传感器电Jk述应线的功能:监测毎?块12V电敝的电压彳計;发送刊电池组分肉控制棋块电压略应线的位出电压传感器监测每一块12V电池的电压变化，信号供应给电池组分别控制模块，三块电池上各有一个电压传感器，电池组分别控制模块分别监测每一块电池的工作状态及电压变化状况。2）电流传感器电流传感器为感觉型传感器，安装在电池组分别控制模块内部断混淆动力电池组的功能。电流传感器用于检测36V电池组输入/,用来诊输出电流的大小。（3）电池组温度传感器电池组共有6个温度传感器，每一个12V电池上有两个。传感器为热敏电阻式，用来监测每一个电池的温度变化，信号输入给电池组分别控制模块。4）电池组分别控制模块电池组分别控制模块，也叫电池能量控制模块，位于蓄电池组旁边。