QC成果实例：减少弹性支承块式无砟轨道道床裂缝

1、1目 录一、工程概况.2二、QC小组简介.2三、选题理由.4四、现状调查.5五、确定目标.7六、原因分析.6七、要因确认.8八、制定对策.10九、实施对策.11十、效果检查.13十一、总结及今后打算.132盛至南川，与南涪铁路南川站接轨，三南正线为客货共线，旅客列车最高运行速度为 120km/h。本成果所在南平隧道，施工里程DK42+260-DK52+125，全长 9865m，无砟轨道铺设范围DK42+485-DK52+060，铺设长度 9575m，弹性支承块式无砟轨道铺设在隧道仰拱填充层上，道床宽2600mm，厚347mm，每块道床上均匀布置11对支承块，每6.25m设置一道伸缩缝，伸缩缝采

2、用2cm厚泡沫橡胶板隔离，道床混凝土强度等级为C40。二、天 1生2345678小组活动纪律3、小组每次活动要有明确的议题，并做好记录；、由组长负责活动考勤，确保小组成员出勤率在100%；、小组成员要分工明确，责任到人，协调工作，并及时总结和汇报活动情况；提高理论水平和业务技能；、活动要按 PDCA 循环进行，不断总结，积累原始数据，达到用数据说话。选用“减少弹性支承块式无砟轨道道床裂缝”为题的理由如下：性支承块式无砟轨道道床裂缝见选题理由4在选题之前，对先期完工的无砟道床，进行了现场调查，共计290 以6.25m裂缝出现频次 9调查人：杨旭支承块间裂缝5现状调查表1234594212016年

3、5月日QC小组根据调查表绘制排列图并进行分析5045021支承块外 支承块间 道床贯通 表面龟其他侧裂缝裂缝裂缝裂制图人：武玉华日期：2016 年5 月23 日排列图6裂缝占出现频率的 48.4%、支承块间裂缝占出现频率的 29%，两项累计占出现频率的77.4%，是主要因素，必须重点解决。五、确定目标5%以下。依据：1、经过对已完成的无砟道床裂缝进行的统计分析，已经块间裂缝的问题解决，裂缝的出现率就会达到（ 31159）290=2.41%5%、我 QC 小组由项目经理带队，技术、安质、实验部门主管亲自参与，小组人员配备实力较强、资金供应充足。3、另外调查发现与我部相邻的标段施工的无砟轨道道床裂

4、缝出现率为 4.3%。所以，我小组认为通过大家共同努力一定能够实现目标。 QC小组召集所有成员召开了专题分广益、各抒己见，利用头脑风暴法进行分析。并将分析出的原因，逐条记录、推敲、整理，绘制关联图如下：7关联图针对末端因素，小组成员逐一进行了要因确认。序号1否23 效8差4否56晚789强 9 是 否针对影响道床出现裂缝的主要原因，QC 小组成员集思广议研究制定了相应的对策和措施见下表：序号 人年5月旭1场 2 年5 月晚 年5 月3场QC 小组按照制定的对策和措施，结合施工现场实际分工进行了实施，具体实施情况如下：对策实施一34.7cm最后一次振捣确保支承块四周无空隙，支承块与混凝土结合密实

5、。2、掌握正确的振捣方法。使用插入式振捣棒的原则应为快插慢拔。振捣时间控制在20s 左右，距离模板距离须控制在10cm 左右，以避免距离过小，振捣棒触击模板发生振动，造成局部骨料分离，模板底部发生漏浆，造成支承块侧面裂痕。3、补救措施。为有效控制成品裂缝数量，对已产生的裂缝，要及时采取补救措施。较为有效方法为：将道床开裂部位打磨干净，用高压灌浆机灌注高渗透性改性环氧树脂。8%5%3.1%总结：我部通过成立 QC 小组针对施工过程中存在的问题进行调查、研究分析、制定对策等手段，具有很强的针对性和可操作性，能有效地对工程施工安全质量进行控制。并且使小组成员的质量意识、综合素质得到了很大的提高。自我评价：我们按照各项能力满分为 10 分的标准，为小组进行了打分并绘制了折线图：10987654活动前活动后3210 今后的打算：在今后的工作中，项目部将继续深入开展 QC 小组活动，进一步完善和落实质量管理体系，实行科学管理、文明施