TRIGGER视点-汽车周观察

1、TRIGGGER视视点-汽车周周观察编号Z0990601，总第第14期编制：蓝恒恒、文禾禾政策导向汽车下乡自主主品牌迎迎来大发发展 信信息来源源：盖世世汽车网网【摘要】“为切实实贯彻落落实国家家汽车车摩托车车下乡实实施方案案，广广泛贯彻彻汽车下下乡惠农农政策，55月下旬旬，由临临沂市人人民政府府和中国国汽车流流通协会会主办的的“全国国汽车下下乡万里里行启动动仪式暨暨汽车下下乡产品品展示会会”在山山东省临临沂市隆隆重举行行。”开辟“汽汽车下乡乡产品推推荐区”，将将五菱、长长安、哈哈飞、一一汽佳宝宝、昌河河、时代代轻卡等等汽车下下乡主力力车型集集中展出出，性价价比突出出，更加加适合农农村需求求的汽

2、车车产品受受到青睐睐，自主主品牌迎迎来大的的发展时时机市场环境汽柴油价格格上调4400元元 933#汽油油每升涨涨0.333元 信信息来源源：新京京报【摘摘要】昨昨夜，两两大石油油巨头北北京公司司发布了了调整后后北京成成品油价价格：993#汽汽油上涨涨0.333元至至5.889元每每升，997#汽汽油上涨涨0.335元至至6.227元每每升，00#柴油油上涨00.344元至55.766元每升升。此次次油价调调整较为为出乎意意料，无无论是受受到直接接影响的的汽车行行业，还还是有车车族和即即将购车车的消费费者，对对此次油油价上调调的反应应均较前前几次油油价上调调时更为为平淡车企纷纷上上调20009

3、年年产销目目标 信信息来源源：广州州日报【摘要】继继中国汽汽车工业业协会上上调今年年产销目目标后，最最近一段段时间以以来，包包括长安安汽车、北北京现代代、一汽汽丰田在在内的多多家汽车车厂商相相继宣布布上调全全年销量量目标。根根据内地地前4月月的销量量情况，中中国汽车车工业协协会已于于5月88日上调调今年国国产汽车车的产销销目标至至10220万辆辆，比年年初增加加约355万辆，同同比增幅幅由年初初的5%上调至至8%厂商动态政治斗争让让大众保保时捷难难以融合合 信信息来源源：盖世世汽车网网【摘要要】5月月19日日，大众众和保时时捷重申申，他们们将重回回创建一一家“一体公公司”的轨道道上来。上上周五

4、，保保时捷公公司发言言人表示示，从目目前的情情况来看看，谈判判要比预预期的时时间更长长，可能能无法在在四周内内提交合合并大纲纲。政治治斗争让让大众保保时捷难难以融合合山东要造“大汽车车” 信息来来源：中中国经营营报【摘要】55月255日，山山推股份份(00006880.SSZ)、潍潍柴动力力(00003338.SSZ)同同时发布布公告称称： “根据20009年年5月77日的山山东省人人民政府府省长办办公会议议纪要，原原则同意意对潍柴柴控股(潍柴动动力母公公司)、山山东工程程机械集集团有限限公司(山推股股份母公公司)及及山东省省汽车工工业集团团有限公公司实施施重组，组组建山东东重工集集团有限限公

5、司。”至此，2009年山东省对于汽车行业的重组大幕开启产品跟踪新汉兰达中中美同步步上市 售价337.998-446.998万 信信息来源源：TOOM网【摘摘要】55月255日，广广汽丰田田首款国国产SUUV汉兰兰达下线线暨广丰丰第二生生产线投投产仪式式在广州州举行。至至此，广广丰旗下下国产车车型已包包括雅力力士、凯凯美瑞在在内的33款车型型，产品品序列逐逐渐丰满满消费者观察察 HYPERLINK /news/2006-01-01/1944161285.shtml “购车行为为”调查查 信息来来源：新新浪汽车车调查汽车车下乡自主主品牌迎迎来大发发展 信信息来源源：盖世世汽车网网“为切实贯贯彻落实

6、实国家汽汽车摩托托车下乡乡实施方方案，广广泛贯彻彻汽车下下乡惠农农政策，55月下旬旬，由临临沂市人人民政府府和中国国汽车流流通协会会主办的的“全国国汽车下下乡万里里行启动动仪式暨暨汽车下下乡产品品展示会会”在山山东省临临沂市隆隆重举行行。”本次汽车下下乡万里里行是汽汽车下乡乡政策颁颁布以来来，首次次由政府府出面组组织的、全全国性支支农惠农农大型汽汽车下乡乡宣传和和产品展展示活动动。主要要目的在在于进一一步宣传传、落实实国家汽汽车下乡乡政策、促促进农村村汽车市市场的繁繁荣、做做到汽车车下乡、企企业下乡乡、信息息和服务务下乡、共共同推动动经济与与社会的的发展。这这是党和和各级政政府支农农惠农的的又

7、一重重大举措措，必将将对汽车车下乡政政策的进进一步贯贯彻落实实起到十十分重要要的示范范和推动动作用。此次展会一方面开辟“汽车下乡产品推荐区”，将五菱、长安、哈飞、一汽佳宝、昌河、时代轻卡等汽车下乡主力车型集中展出，并在2009年统一售价基础上实行价格全线让利政策；另一方面，把汽车产品作为有效地代步及赚钱工具的特点和“汽车下乡”政策更清晰的带给农民，特别是广大返乡创业的农民工朋友，在汽车下乡的同时，做到汽车维修下乡，配件下乡、信息和服务下乡，把汽车下乡的产品和信息送到临沂市三区九县的乡镇农村，传递给广大农民朋友。点评：无论是是燃油税税出台，还还是“国五条条”振兴规规划，抑抑或是“汽车下下乡”，都

8、有有两个目目的：一一是促进进小排量量汽车特特别是微微型车的的销售，调调整产业业结构，实实现汽车车行业的的节能减减排；二二是给自自主品牌牌汽车创创造良好好的环境境，推进进自主品品牌汽车车的发展展。“汽车下下乡”丰富了了边线城城市和农农村市场场，是振振兴国内内汽车市市场的重重要力量量，连同同其他扩扩大农村村消费的的措施一一起，为为刺激国国内消费费、拉动动经济增增长提供供了保证证。财政部部等七部部委联合合印发的的汽车车摩托车车下乡实实施方案案，明明确农民民报废三三轮汽车车或低速速货车并并换购轻轻型载货货车，以以及购买买微型客客车的，按按换购轻轻型载货货车或微微型客车车销售价价格的110%给给予补贴贴

9、，单价价5万元元以上的的，每辆辆定额补补贴50000元元。同时时，对报报废三轮轮汽车每每辆定额额补贴220000元，报报废低速速货车每每辆定额额补贴330000元。该该政策允允许补贴贴的车型型主要是是微型客客车和轻轻型货车车。从生生产的角角度来看看，此两两种车型型的厂家家多是自自主品牌牌企业；从消费费的角度度来看，农农村市场场一向被被自主品品牌汽车车所盘踞踞。这就就注定了了自主品品牌将是是此项政政策的最最大受益益者。有这样样一件事事：美国国通用汽汽车公司司购买了了我国的的一辆微微车，在在美国研研究了很很久，始始终无法法做到低低成本生生产。一一则小故故事可以以充分证证明我国国自主品品牌汽车车无可

10、比比拟的成成本优势势，而我我国农村村市场的的普遍经经济不发发达，自自主品牌牌之所以以能在农农村扎根根，就是是由于其其贴近农农村市场场和适销销对路的的产品。“汽车下乡”政策必将给我国自主品牌提供巨大的市场空间和发展潜力。自主品牌应在政策引导下，立足现有技术，开发全新产品，走出一条有中国特色的自主创新之路。乘用车车自主品品牌微客客先行从目前前国内汽汽车厂家家的产品品分布格格局看，在在微型客客车、皮皮卡、轻轻卡、低低端SUUV等领领域，自自主品牌牌厂家拥拥有占领领广大农农村汽车车市场的的绝对优优势和潜潜力。乘乘用车中中占比最最多的轿轿车、增增长最快快的SUUV车型型均不在在此次政政策的调调整范围围，

11、从某某种意义义上来讲讲，微客客成为了了乘用车车行业深深入农村村市场的的排头兵兵。目前我我国微型型客车企企业共有有9家，其其中上海海通用五五菱是唯唯一一家家合资品品牌企业业。另外外八家自自主品牌牌微型客客车生产产企业分分别是长长安汽车车、东风风渝安、哈哈飞汽车车、南京京长安、昌昌河、一一汽吉林林、北汽汽有限和和东南汽汽车。220088年我国国微型客客车销量量为1006万辆辆，上海海通用五五菱、重重庆长安安、哈飞飞、东风风、南京京长安和和江西昌昌河等66家企业业的市场场占有率率分别为为51%、211%、110%、77%、44%和44%。在在产品方方面，自自主品牌牌产品因因其价格格低廉市市场优势势较

12、为明明显。在500亿元以以及其后后可能高高达数百百亿元“大蛋糕糕”的诱惑惑下，几几乎政策策涉及到到的所有有车型的的生产企企业都欢欢欣鼓舞舞，大多多微车厂厂家都表表示会提提高销售售目标。而而自主品品牌企业业已经开开始在渠渠道建设设与服务务方面提提早布局局。可见见，自主主品牌企企业对这这一政策策所带来来的机遇遇相当重重视。商用车车自主品品牌低端端轻卡受受益最大大根据统统计数据据，20008年年我国轻轻卡销量量为1008万辆辆，排名名靠前的的轻卡企企业分别别是福田田、江淮淮、东风风、山东东凯马和和江铃，55家企业业总计市市场占有有率为660%，其其中北汽汽福田市市场占有有率达到到30.52%。前十十

13、家轻卡卡企业的的市场占占有率达达到799.622%，剩剩余中小小企业总总计市场场占有率率为200.388%。从从企业受受益程度度看，335家轻轻卡企业业实际上上都是汽汽车下乡乡可以惠惠及到的的自主品品牌生产产企业，但但是轻卡卡下乡中中未来受受益最大大的企业业将会是是福田汽汽车、东东风和江江淮。受春节节提前和和对农民民报废三三轮汽车车、低速速货车换换购轻卡卡给予一一次性财财政补贴贴等利好好刺激，商商用车一一扫去年年下半年年以来的的沉闷，表表现尤其其抢眼。一一般来说说，每年年的3、44月才是是商用车车的销售售旺季，33月份一一般是经经销店全全年销售售的巅峰峰。但今今年商用用车市场场的旺季季来得早早

14、，从春春节期间间就开始始旺销，头头两月销销量比去去年增加加了300%左右右，其中中轻型货货车的热热销势头头尤为明明显。2月份份中国轻轻卡市场场销量明明显上涨涨。以江江淮轻卡卡为例，该该公司22月份的的轻卡销销量近1110000辆，此此外，江江淮汽车车还收获获3月份份预订单单59000辆。而而福田汽汽车轻卡卡主要以以低端轻轻卡为主主，正是是下乡农农民消费费者的首首选产品品，其今今年前22个月销销量已实实现同比比正增长长。在汽汽车下乡乡政策带带动下，220099年微客客销量增增速可能能在255%至330%之之间，轻轻卡销量量增速为为20%-255%，两两者增速速可能远远高于行行业平均均水平。在轻卡

15、卡行业销销量增长长迅速的的情况下下，几大大轻卡企企业更加加看好乡乡镇市场场，福田田汽车作作为轻卡卡行业的的领头羊羊将继续续在三级级销售点点的服务务网络构构建方面面下工夫夫。福田田汽车目目前在全全国已拥拥有20000多多个服务务网点，3300家家星级服服务站，其其售后服服务半径径已缩小小到500公里以以内。江江淮去年年在完成成轻卡产产品结构构调整的的同时，还还将营销销网络向向下延伸伸，深入入开拓二二三线市市场，22月份销销售业绩绩的放量量，就是是江淮轻轻卡提前前进行市市场全面面策划、整整合营销销的效果果体现。汽车下下乡细则则的出台台，无疑疑给商用用车企业业带来更更多信心心。从补补贴幅度度看，更更

16、换轻型型载货车车涉及两两层补贴贴，补贴贴幅度大大于微型型客车，而而且轻卡卡的生产产资料属属性更强强，因此此低端轻轻卡将是是此次汽汽车下乡乡的最大大受益者者。汽车下下乡政策策的价值值，不在在于鼓励励农村和和中小城城镇居民民进行享享受型消消费，利利用政策策带来的的实惠，早早日发家家致富才才是根本本。因此此，经济济实惠、能能跑耐用用的车型型更能受受到农村村及城镇镇市场的的欢迎，成成为配合合“汽车下下乡”政策的的主力，而而各车企企对车型型的升级级则是其其最直观观的反映映。而对于于轻卡企企业来说说，“汽车下下乡”政策带带来的利利好，绝绝不会是是利益均均沾，而而是机会会与挑战战并存，考考验的是是综合实实力

17、。因因此，各各车商布布局二三三线市场场的同时时，提升升自身产产品质量量，把优优质的产产品送下下乡，更更要把优优质的服服务送下下乡，让让用户买买得方便便，用得得放心，这这才是长长久之道道。对于自自主品牌牌企业来来说，“汽车下下乡”是自主主品牌的的试金石石，在这这场竞争争中，自自主品牌牌的机遇遇与挑战战并存。自自主品牌牌企业谁谁能够在在最短的的时间里里研发出出适合农农村市场场的低价价优质小小车，同同时辅之之以便捷捷的销售售网络和和售后服服务，谁谁就能够够最大程程度的占占领农村村市场，从从而赢得得发展壮壮大的绝绝好机会会。从行行业层面面来讲，汽汽车下乡乡将进一一步改变变汽车作作为奢侈侈品难以以在国内

18、内普及的的状况，汽汽车“飞入寻寻常百姓姓家”，在消消费观念念上是一一次根本本性的革革新，会会对整个个汽车产产业带来来深远的的影响。今今年不仅仅是汽车车下乡的的元年，更更是中国国驶向汽汽车时代代的标志志，是必必然的步步骤。虽虽然我国国汽车业业还需要要一段很很长的成成长期，但但是消费费的转变变让其向向着目标标迈进了了一大步步。 汽汽柴油价价格上调调4000元 993#汽汽油每升升涨0.33元元 信息来来源：新新京报端午节前国国家发改改委辟谣谣称近期期成品油油不涨价价话音未未落，昨昨晚发改改委发布布调价通通知，称称由于近近期国际际油价上上调，决决定自66月1日日零时起起将汽、柴柴油价格格每吨均均提高

19、4400元元。昨夜，两两大石油油巨头北北京公司司发布了了调整后后北京成成品油价价格：993#汽汽油上涨涨0.333元至至5.889元每每升，997#汽汽油上涨涨0.335元至至6.227元每每升，00#柴油油上涨00.344元至55.766元每升升。此次是是5月77日发改改委公布布成品品油价格格管理暂暂行办法法后首首次实施施的调价价。发改改委昨日日在调价价通知中中表示，根根据完善善后的成成品油价价格形成成机制，决决定上调调汽、柴柴油价格格，并综综合考虑虑相关因因素，适适当缩小小了价格格调整的的幅度。这这被业界界视为日日后国内内油价仍仍将上调调的信号号。东方方油气网网首席分分析师钟钟健表示示，按

20、照照原油成成本价、税税费、企企业的加加工及销销售利润润测算，满满额调幅幅应在5500元元以上，缩缩小降幅幅可能是是出于农农忙时节节的考虑虑。点评：此次油价调调整较为为出乎意意料，无无论是受受到直接接影响的的汽车行行业，还还是有车车族和即即将购车车的消费费者，对对此次油油价上调调的反应应均较前前几次油油价上调调时更为为平淡。业业内各方方比较统统一的意意见认为为，只要要不是持持续性的的或者大大幅度的的油价波波动，将将不会再再对汽车车行业造造成大的的影响，更更不可能能使目前前汽车行行业的“牛市”增长减减缓或调调头。 油价将将上调的的传闻早早在上周周就传出出来了。 不过，与与以往每每次油价价上涨时时，

21、车主主闻风而而动争相相排队加加油的反反应相比比，此次次油价上上涨的消消息出来来后，车车主的反反应平缓缓了很多多。对油油价上调调反应平平淡得多多的一些些车主认认为，即即使像以以往那样样赶在油油价上调调之前去去排队加加油，也也不会省省多少钱钱。按照照一个月月要用约约2000升油算算，按每每升上涨涨0.33至0.5元来来算，费费用大约约会增加加60至至1000元。油油价上调调不会有有太大影影响。而而且经过过去年到到今年的的几次油油价调整整车主们们的心理理上已有有了承受受力。 根根据相关关调查显显示，打打算买车车的潜在在消费者者也表示示，不会会因为今今年这两两次油价价上调而而取消购购车的打打算或改改变

22、购买买的车型型、排量量。 对对此次油油价上涨涨反应平平淡的不不仅仅是是消费者者。从一一些媒体体记者就就最近两两个月连连续两次次油价上上涨是否否会对汽汽车行业业造成不不利影响响，是否否会扭转转目前汽汽车的“牛市”行情等等问题的的采访来来看，一一些行业业内的专专家和涉涉及从小小排量到到大排量量销售终终端的汽汽车厂家家和经销销商人士士反应都都较为平平淡，并并一致认认为，按按目前预预测的零零售油价价每升00.3至至0.55元的增增加，并并不会对对汽车行行业造成成大的影影响。考考虑到与与国际油油价相比比，此次次上调还还适当缩缩小了价价格调整整的幅度度，应当当也是国国家考虑虑到扩大大内需的的需求。因因此对

23、未未来市场场前景还还是抱乐乐观态度度。政治治斗争让让大众保保时捷难难以融合合 信信息来源源：盖世世汽车网网据路透社消消息，上上周五保保时捷发发言人表表示，与与大众汽汽车达成成交易还还需要更更长的时时间。保时捷捷曾在55月6日日表示，他他们设定定了一个个四周的的期限，决决定在四四周后提提交与大大众汽车车合并交交易的大大纲，保保时捷拥拥有大众众51%的股份份。但是，在在双方经经历了一一番争执执之后，55月199日，大大众和保保时捷重重申，他他们将重重回创建建一家“一体公公司”的轨道道上来。上上周五，保保时捷公公司发言言人表示示，从目目前的情情况来看看，谈判判要比预预期的时时间更长长，可能能无法在在

24、四周内内提交合合并大纲纲。点评：1、在在过去几几十年中中，发达达国家汽汽车厂商商间的合合并，大大部分是是欧美大大众车厂厂商和欧欧洲高级级车专业业厂商的的并购。虽虽然也有有菲亚特特-阿尔尔法罗罗密欧，但但更为明明显的例例子是资资金雄厚厚的美国国厂商通通用、福福特并购购不善经经营的欧欧洲高级级车厂商商绅宝、沃沃尔沃、捷捷豹等。不不过都以以失败告告终。2、从从收购与与合并角角度来看看，收购购方必须须满足以以下三个个要求：技术、财财力与管管理上都都要有过过人之处处。通过过技术则则可以提提高被并并购企业业的生产产率，或或者提高高产品附附加值；财力则则通过注注入资本本来改善善被并购购方的财财务状况况，或者

25、者纯粹以以财务投投资的方方式获取取利润；而管理理则是收收购成功功与否的的最重要要因素，通通过输出出管理，能能帮助并并购双方方实现“组织能能力互补补”，组织织的融合合是合并并成功的的第一步步也是最最重要的的一步。3、反反过头来来看当初初保时捷捷并购大大众时，其其模式是是在战略略和财力力上高端端品牌收收购大众众车的股股份。而而且通过过投资大大众获得得高额利利润，使使保时捷捷管理层层获取巨巨额奖金金，进一一步刺激激保时疯疯狂地去去“搏”大众的的控股权权，结果果导致自自身陷入入财务困困境反被被收购。从理论论上来讲讲，合并并后双方方可以实实现强强强联合，更更为完善善其产品品线。但但实际上上，双方方合并无

26、无论谁主主动谁被被动，都都难以在在短期内内达到最最优状态态。资本本力量可可以在短短期内改改变名义义上的现现状，并并购之后后的相互互磨合将将是一个个十分艰艰难的过过程，犹犹如将两两头大象象绑在一一起，让让他们步步调一致致地向前前行走。更更何况，大大众与保保时捷在在还未合合并之前前，就发发生政治治斗争。要要想双方方合并，步步调一致致、并实实现组织织融合谈谈何容易易。车企纷纷上上调20009年年产销目目标 信信息来源源：广州州日报继中国汽车车工业协协会上调调今年产产销目标标后，最最近一段段时间以以来，包包括长安安汽车、北北京现代代、一汽汽丰田在在内的多多家汽车车厂商相相继宣布布上调全全年销量量目标。

27、根根据内地地前4月月的销量量情况，中中国汽车车工业协协会已于于5月88日上调调今年国国产汽车车的产销销目标至至10220万辆辆，比年年初增加加约355万辆，同同比增幅幅由年初初的5%上调至至8%。近近日，一一汽丰田田宣布将将20009年的的销售目目标由338万辆辆提高到到40万万辆；北北京现代代已经将将今年的的运营计计划从336万辆辆增加到到40万万辆。此此外，受受微车销销量大增增带动，长长安汽车车也宣布布将年初初预定的的50万万辆目标标调高至至60万万辆。与与此同时时，基本本上所有有的乘用用车厂家家都在加加班加点点提高产产出。点评：是志在必得得的决心心，还是是制造话话题影响响舆论。对对于今年

28、年的市场场，商家家还是把把目光锁锁定在鼓鼓励政策策上，而而来自市市场的数数据也显显示，没没有受惠惠的车型型，销售售并没有有如火如如荼，而而受去年年消费税税的影响响，大排排量尤其其是3.0以上上的车型型，几乎乎都活在在水深火火热之中中。从一一季度的的数据分分析来看看，整整整带来市市场增量量的是以以微型客客车为代代表的交交叉车型型及1.6L排排量以内内的轿车车。仅仅仅凭借现现在的热热销，预预言今年年的市场场应该为为时尚早早。山东东要造“大汽车车” 信息来来源：中中国经营营报山东省政府府将山东东汽车工工业集团团、潍柴柴控股和和山东工工程机械械集团拉拉到一起起，目的的只有一一个山东要要造“大汽车车”5

29、月225日，山山推股份份(00006880.SSZ)、潍潍柴动力力(00003338.SSZ)同同时发布布公告称称： “根据220099年5月月7日的的山东省省人民政政府省长长办公会会议纪要要，原则则同意对对潍柴控控股(潍潍柴动力力母公司司)、山山东工程程机械集集团有限限公司(山推股股份母公公司)及及山东省省汽车工工业集团团有限公公司实施施重组，组组建山东东重工集集团有限限公司。”至此，2009年山东省对于汽车行业的重组大幕开启。“为什什么是原则同同意？原则同同意是否意意味着有有什么变变化，我我们也不不清楚。”5月26日，山推股份证券事务部一位人士对中国经营报记者表示：“这次的重组模式我们也感

30、到很突然，接到了集团的一个会议内容之后，就刊登了公告。原则同意是按照会议内容上来的，我们没有进行改动。”潍柴和和山推上上演了一一场真真实的谎谎言不断断否认的的事，却却最终成成为了事事实。说谎者者20009年的的3月117日是是个值得得注意的的日子，当当天，潍潍柴动力力发布了了一份澄澄清公告告，公告告显示：“国内最最大的推推土机生生产企业业山东工工程机械械股份有有限公司司(下称称山推股股份)的控控股权有有望划转转至同样样隶属于于山东省省国资委委控股的的潍柴动动力股份份有限公公司旗下下的传闻闻，本公公司及控控股股东东潍柴控控股未就就上述资资产重组组事宜进进行过筹筹划洽谈谈，也未未签署过过有关意意向

31、、协协议等文文件。”潍柴动动力还信信誓旦旦旦地表示示“本公司司及控股股股东潍潍柴控股股对此承承诺：在在未来三三个月内内不会筹筹划上述述事项。”同一天天，山推推股份也也发布了了澄清公公告。中中国经营营报记记者发现现，该公公告内容容与潍柴柴动力的的澄清公公告几乎乎一致，同同样承诺诺“未来三三个月不不会筹划划上述事事项。”但是，事事实证明明这是一一场烟雾雾弹。澄澄清公告告发布仅仅仅两个个月后，潍潍柴动力力和山推推股份、山山东省汽汽车工业业集团就就被山东东省政府府5月77日举行行的会议议推入了了重组的的大潮里里。对于于是否违违反了三三个月不不进行筹筹划重组组事项的的承诺，山山推股份份和潍柴柴动力都都讳

32、莫如如深。在在中国国经营报报记者者几番联联系之后后，山推推股份相相关人士士才表示示：“现在是是三家成成立山东东重工集集团，跟跟以前的的潍柴控控股、山山推股份份有很大大的不同同。”20009年以以来，意意图迅速速在汽车车零部件件领域建建立霸业业的潍柴柴集团在在董事长长谭旭光光的领导导下，实实施了一一系列的的并购重重组。潍潍柴准备备控股山山推股份份传闻之之前，实实际上已已经展开开了全球球汽车零零部件资资源的抄抄底。220099年1月月23日日，潍柴柴以2999万欧欧元竞拍拍获得法法国MOOTEUURSBBAUDDOUIIN股份份有限公公司相关关资产，随随后与通通用汽车车在法国国斯特拉拉斯堡的的一家

33、汽汽车零件件制造分分厂进行行接触。而在国国外实施施收购的的同时，潍潍柴在山山东省方方面的扩扩张意图图也逐步步显露。山山东省汽汽车工业业协会一一位人士士在4月月中旬就就对中中国经营营报记记者明确确表示：“以潍柴柴为主进进行产业业整合，将将要写入入山东省省汽车产产业振兴兴规划，省省长办公公会随后后会讨论论这个事事情。”4月221日出出炉的山山东省汽汽车工业业调整振振兴规划划(以以下简称称规划划)明明确提出出：“通过兼兼并重组组扩大生生产规模模，使潍潍柴动力力发展成成为国际际重型车车、工程程机械、船船舶柴油油机的重重要生产产基地。”规划划里面面如此鲜鲜明地提提出支持持潍柴，让让山东省省汽车工工业人士

34、士倍感意意外。正正是在政政府的强强力支持持下，潍潍柴的雄雄心凸显显无疑。谭谭旭光说说：“集团220088年销售售收入突突破5000亿元元，较119988年增长长1000倍，并并力争到到20112年销销售收入入再翻一一番突破破10000亿元元，进入入世界五五百强企企业。”谭旭光光的潍柴柴帝国梦梦似乎正正在发生生着逆转转，今后后山东重重工集团团的掌门门人谁来来担当？拉郎配配“这个个原则同同意或许还还隐藏着着更多秘秘密。”同在山山东的中中国重汽汽(00009551.SSZ)一一位不愿愿具名的的人士对对中国国经营报报记者者说：“说不定定整合也也不成功功了。”中国重重汽和潍潍柴是一一对老冤冤家。2200

35、55年，中中国重汽汽与潍柴柴股权纷纷争逐渐渐升温，最最终在220066年3月月20日日，山东东国资委委颁布文文件称：“将原中中国重汽汽持有的的1000%潍柴柴厂股权权划转至至山东省省国资委委直接持持有。”由此，潍潍柴和中中国重汽汽正式分分家，但但双方的的恩怨并并没有了了断。正如中中国重汽汽方面人人士同样样看到的的“原则同同意”的疑点点，中中国经营营报记记者与山山东省国国资委企企业改革革处、宣宣传处分分别进行行了联系系。然而而山东国国资委方方面讳莫莫如深，宣宣传处一一位人士士明确表表示：“这些情情况不应应该来问问我们，你你应该去去问省委委、省政政府。”此前，曾曾经主导导潍柴和和中国重重汽分家家的

36、山东东国资委委为何如如此回避避呢？“这是典典型的拉拉郎配。”知名汽车分析师贾新光表示：“现在不拉郎配怎么弄，中国的国有企业从来不会自动绑在一块，或许是受老子的影响吧，老死不相往来。”其实按按照规规划，山山东省方方面也注注意到“拉郎配配”的问题题。规规划里里强调坚坚持市场场主导、政政府推动动，积极极推进汽汽车产业业重组，整整合要素素资源，提提高产业业集中度度，实现现组织结结构优化化升级；拉长汽汽车产业业链，实实现专业业化、规规模化、集集群化发发展的产产业新格格局。但是，本本次山东东省主导导的整合合似乎与与潍柴的的梦想有有些距离离。爱建建证券分分析师龙龙春分析析道。“潍柴集集团在整整合中一一直强调

37、调主导性性，山推推股份对对于潍柴柴集团而而言是很很好的重重组对象象，但是是实力并并不强大大的山东东省汽车车工业集集团公司司很难让让潍柴满满意，而而且现在在成立一一个山东东重工集集团之后后，山东东国资委委旗下的的潍柴集集团又多多了一个个婆婆来来管。”汽车业业界并不不著名的的山东省省汽车工工业集团团公司是是在20003年年成立的的，拥有有山东汽汽车弹簧簧厂、山山东明水水汽车配配件厂、曲曲阜汽车车配件厂厂等地方方零部件件企业。按按照其公公布的数数据显示示，20009年年截止到到3月底底，产值值也仅仅仅只有4429229万元元。对于于产值达达5000亿元的的潍柴集集团而言言，这只只是一个个小个头头的企

38、业业。但是是现在按按照山东东省政府府的“拉郎配配”，潍柴柴集团、山山推集团团、山东东汽车工工业集团团三家平平起平坐坐被纳入入了新成成立的山山东重工工集团。中中国重汽汽一位人人士笑呵呵呵地对对中国国经营报报记者者说：“这种整整合对于于潍柴的的影响，潍潍柴方面面肯定不不愿意对对你说吧吧？”“谭旭旭光的潍潍柴帝国国梦似乎乎正在发发生着逆逆转，今今后山东东重工集集团的掌掌门人是是否由山山东省政政府派员员担纲，还还是由潍潍柴集团团掌舵，都都会对潍潍柴的发发展带来来巨大的的影响。”龙春的分析在资本市场得到验证，潍柴动力公告之后，其股价连续下跌多日。“拉郎郎配”式的兼兼并重组组之下，山山东省政政府的大大汽车

39、梦梦想能够够快速地地实现吗吗？显隐忧忧山东省省政府强强力推进进的此次次整合，其其实与220099年3月月国务院院印发的的汽车车产业调调整和振振兴规划划密切切相关。根根据国务务院规划划，国家家对推进进兼并重重组首次次作出明明确部署署，鼓励励一汽、东东风、上上汽、长长安“四大”汽车集集团在全全国范围围内实施施兼并重重组；支支持北汽汽、广汽汽、奇瑞瑞、中国国重汽“四小”汽车集集团实施施区域性性兼并重重组。中国重重汽也成成为未来来中国车车业版图图中唯一一一家重重型商用用车生产产企业。但但中国重重汽的兼兼并重组组计划则则在山东东省的规规划里里似乎被被有意识识地淡化化。山东东规划划中提提到：“支持中中国重

40、汽汽、一汽汽解放青青岛汽车车厂、北北方奔驰驰蓬莱分分公司等等重型车车企业，提提升大吨吨位重型型车的技技术水平平，扩大大生产规规模，使使其成为为国内重重要研发发、生产产基地，提提高市场场占有率率，扩大大整车出出口规模模。”这与规规划单单独提及及支持潍潍柴兼并并重组形形成鲜明明对比。中国国经营报报记者者获悉，220088年，汽汽车产品品销售收收入23309亿亿元，汽汽车出口口交货额额达到334亿美美元的山山东省意意图通过过兼并重重组实现现汽车产产业提升升。山东东省方面面透露，到到20111年，全全省汽车车整车年年生产能能力达到到1355万辆。专专用车220万辆辆、新能能源汽车车在新车车中所占占比重

41、达达到5%；全行行业销售售收入335000亿元，年年均增长长15%，汽车车及零部部件出口口交货值值60亿亿美元，工工业增加加值占全全省规模模以上工工业增加加值的比比重力争争达到55%。而而且还要要形成88100家具有有较强竞竞争力的的大型企企业集团团，其中中营业收收入超过过10000亿元元的两家家。事实上上，能够够在较短短时间有有望实现现超千亿亿的企业业，只有有潍柴集集团和中中国重汽汽这两家家企业。而而现在潍潍柴集团团在被纳纳入山东东重工集集团之后后，潍柴柴成为千千亿企业业的梦想想或许将将由未来来组建的的山东重重工来实实现。这种落落差对于于中国重重汽人士士来说有有些尴尬尬。中国国重汽一一位人士

42、士表示：“我们绝绝不会为为了重组组而重组组。”中国重重汽宣传传部郭华华南也透透露：“中国重重汽现在在越来越越冷静，我我们去年年只兼并并了两个个改装厂厂，现在在我们的的主要精精力根据据国际国国内的情情况进行行产品等等调整，做做好自己己的事情情。”点评：在“汽车产产业调整整和振兴兴规划”中，国国家明确确中国重重汽实施施区域性性兼并重重组，而地方政府府则把重重点放在在了潍柴柴动力。这这种政府府主导的的的重组组在一定定程度上上不符合合市场发发展规律律，片面的的强调规规模化存存在一定定的风险险，结果果会出现现众多拉拉郎配。国际汽车行业的汽车业的兼并失败案例很多值得我们进行深度分析。在企业整合过程中，应当

43、由市场去主导，谨慎行事，真正做到1+12的效果。而中国重汽的表态“绝不会为了重组而重组”正是一种负责的做法。企业间的合作有多种，资本外，配套体系，技术平台等都可以作为合作的内容，如上汽胡茂元说过，当前业内倾向一种想法就是成立战略联盟，例如企业间一起合作建立一个平台，如采购等方面，大量的节约成本。雄心勃勃勃的潍潍柴集团团在“原则同同意”的政府主主导下，还还将面临临山东重重工整合合过程的的诸多问问题，分分家之后后一路顺顺风顺水水的潍柴柴集团会会面临诸诸多考验验。在“拉郎配配”式的兼兼并重组组之下，山山东省政政府的大大汽车梦梦想能够够实现值值得思考考。新汉兰达中中美同步步上市 售价337.998-4

44、46.998万 信信息来源源：TOOM网5月25日日，代表表了丰田田汽车全全球制造造顶尖水水平的广广汽丰田田汽车有有限公司司(以下下简称“广汽丰丰田”)第二二工厂正正式投产产，广汽汽丰田的的年产能能从200万辆一一举跃升升到366万辆。同同时，以以高精度度、高品品质、高高速度、高高效率为为特征的的全新工工厂诞生生的首个个车型豪华华城市型型SUVV汉兰达达隆重下下线，备备受关注注的汉兰兰达价格格悬念也也就此解解开，全全车系22.7LL和3.55L两种种排量十十款车型型的价格格区间为为24.88-42.98万万。其中，2.7L精精英版55座244.888万元，2.7L精英版7座26.28万元,2.

45、7L运动版5座27.88万元，2.7L豪华版7座29.88万元，2.7L至尊版7座33.88万元，2.7L豪华版7座导航版35.88万元，3.5L精英版7座32.98万元，3.5L豪华版7座37.98万元，3.5L豪华导航版7座39.98万元，3.5L至尊版7座42.98万元。点评：5月225日，广广汽丰田田首款国国产SUUV汉兰兰达下线线暨广丰丰第二生生产线投投产仪式式在广州州举行。至至此，广广丰旗下下国产车车型已包包括雅力力士、凯凯美瑞在在内的33款车型型，产品品序列逐逐渐丰满满；与此此同时，广广丰年产产能从220万辆辆一举跃跃升到336万辆辆，极大大缓解了了由于产产能吃紧紧带来的的压力。

46、“24.88万元”，当广汽丰田执行副总经理冯兴亚宣布汉兰达价格时，发布会现场掌声持久不衰，由于价格远远低于预期，汉兰达刚刚上市就赢得了一个满堂彩，而在记者记忆里，车企价格发布会上已经许久没有这样热烈的场面。价格“欺上压下”按照冯冯兴亚介介绍，汉汉兰达包包括2.7L和和3.55L两个个排量共共10款款车型，价价格涵盖盖24.88万万422.988万元，预预计6月月20日日汉兰达达正式在在全国范范围内上上市销售售。这意味味着汉兰兰达今年年将只有有半年的的销售时时间，而而冯兴亚亚对汉兰兰达制定定的销售售目标是是200000辆辆，这意意味着在在接下来来的6个个月时间间里，汉汉兰达月月均销量量需达到到3

47、3000辆。作为一款并不算主流的“城市豪华SUV”，3300辆的月销量并不算少，甚至超过一些中高级轿车。但现场经销商热烈的反应程度，却彻底打消了记者的顾虑。一位广东经销商在获知汉兰达价格后，掩饰不住兴奋地告诉记者：“这个价格比我客户预计的价格低了至少3万元。”他表示，自4月12日汉兰达国产化信息发布以来，豪华车市掀起了一股“汉兰达旋风”，光在他一个店内，汉兰达定单数已接近百辆。他表示，按照这个价格，实现年度销售预期没有任何问题。实际上，汉兰达用出人意料的低价入市，可谓一石二鸟。一方面面，它对对传统城城市SUUV形成成自上而而下的打打击，目目前市场场上热卖卖的城市市SUVV高配版版本也需需要超过

48、过30万万元，而而体量更更大、级级别更高高的汉兰兰达低配配版本还还不到225万元元，肯定定会对城城市SUUV形成成冲击；另一方方面，拥拥有“更更多高级级豪华轿轿车元素素的豪华华城市型型SUVV”汉兰兰达，更更可能对对30万万元以上上豪华车车市场形形成冲击击，现场场一位业业内资深深人士甚甚至认为为：“受受汉兰达达冲击最最大的恰恰恰不是是SUVV市场，而而是豪华华车的竞竞争格局局。”冯兴亚亚毫不掩掩饰自己己对汉兰兰达的喜喜爱，他他告诉记记者，虽虽然因工工作关系系，公司司给他配配置的是是雷克萨萨斯LSS6000l，但但他日常常使用最最多的还还是汉兰兰达。他他表示：“市场场的需求求越来越越趋于多多样化

49、，多人乘乘用、更舒适适宽敞的的空间、更更良好的的通过性性能等等成为越越来越多多消费者者的追求求，所以以城市型型SUVV成为一一种趋势势，而目目前市场场上已经经有一些些城市型型SUVV，但主主要是中中低端产产品，汉汉兰达是是第一款款豪华华城市型型SUVV。它它既能够够兼顾舒舒适性像豪豪华轿车车一样舒舒适，同同时又有有SUVV强悍的的外观，还还具备良良好的通通过性和和一定的的越野性性，更能能满足消消费者的的多种需需求。”正如此此前媒体体评论，汉汉兰达瞄瞄准的是是一个全全新的蓝蓝海市场场，放眼眼现阶段段国内车车市，很很难找到到与汉兰兰达定位位、级别别相同的的国产车车型。这这种定位位的错位位以及厂厂家

50、对消消费需求求的精准准把握，使使汉兰达达有望在在小市场场里取得得大份额额。第二生生产线汉兰达达下线同同时，广广汽丰田田第二生生产线也也宣布正正式投产产。据了了解，广广汽丰田田此次投投产的第第二工厂厂的项目目总投资资额超过过42.6亿元元人民币币,占地地面积达达76万万平方米米。生产产线设计计产能为为16万万辆，至至此，广广汽丰田田的整体体产能扩扩充到336万辆辆。广丰规规划营销销部部长长吴保军军自豪地地告诉记记者，由由于第二二生产线线几大车车间导入入的均是是丰田全全球最先先进科技技装备，因因此他完完全相信信，在这这里下线线的广丰丰产品，品品质肯定定比日本本丰田工工厂更高高。实际上上，广汽汽丰田

51、第第一工厂厂自创建建以来，由由于技术术装备先先进等因因素，被被丰田总总部誉为为“丰田田21世世纪模范范工厂”。记者在在参观第第二生产产线厂区区时发现现，整条条流水线线上只有有汉兰达达一款车车型。当当然，由由于凯美美瑞可以以与汉兰兰达共线线生产，一一旦第一一生产线线产能吃吃紧，二二线也可可以生产产凯美瑞瑞。但用不不了多久久，第二二生产线线有望看看见一款款全新面面孔的车车型。发发布会上上，丰田田公司副副社长称称，未来来丰田将将加大在在华投资资，加强强与广汽汽集团的的合作，继继续针对对中国市市场导入入更多车车型，通通过小型型车、中中高级车车、豪华华车、SSUV等等全线产产品，满满足消费费者的多多样化

52、需需求。冯冯兴亚也也向记者者证实，明明年广丰丰还将导导入一款款新车型型。对于产产品和产产能的提提前量准准备反映映出丰田田的未雨雨绸缪。在在参观厂厂区时，记记者看到到车厂主主体周围围预留了了大片未未经开发发的绿地地和临时时仓储区区域，一一位内部部人士告告诉记者者，这些些空白区区域实际际上都是是广丰预预留的厂厂房用地地。 HYPERLINK /news/2006-01-01/1944161285.shtml “购购车行为为”调查查 信息来来源：新新浪汽车车调查自20022年以来来，中国国汽车市市场呈现现爆炸式式增长，现现有用户户及潜在在用户群群规模迅迅速扩大大，在厂厂商的培培育与引引导下、伴伴随着

53、自自身消费费与使用用经验的的积累，中中国消费费者对汽汽车的消消费观念念由稚嫩嫩趋向成成熟。同同时，由由于各地地区经济济文化背背景存在在很大差差异，不不同区域域的用户户在汽车车的消费费观念与与消费行行为方面面有着较较大的差差异性。在在这样的的背景下下，准确确把握各各个细分分市场的的用户构构成于行行为特征征，制定定有针对对性的营营销策略略，各大大厂商才才能在激激烈的竞竞争中胜胜出。为为此推出出 HYPERLINK /news/2006-01-01/1944161285.shtml “购车车行为”网网络调查查，共收回回42558份问问卷，其其中有效效问卷338588份。(参与调调查的受受访者，882

54、.33%表示示为首次次购车)1、概况调查结果显显示，消消费者购购车决策策时间多多集中在在1年以以上，选选择比例例为300.2%。而购购车决策策时间在在3-66个月和和1-33个月的的选择比比例差别别不大，分分别为118.00%和117.88%。购购车决策策时间在在1个月月以内、66-9个个月、99-122个月的的选择比比例都在在10%左右。2、购车决决策时间间与购车车预算的的关系调查结结果显示示，随着着购车预预算的增增加，消消费者购购车决策策时间也也相对较较短。购购车决策策时间在在1年以以内的消消费者，购购车预算算主要集集中在55万元以以下和55-100万元。购购车决策策时间在在3-66个月和

55、和1-33个月的的消费者者，购车车预算主主要集中中在255万元以以上，购购车决策策时间在在1个月月以内的的消费者者，购车车预算则则主要集集中511万元以以上。3、购车决决策时间间与预购购车型级级别的关关系调查结果显显示，购购车决策策时间在在各级别别车型用用户之间间差异不不是太大大，多集集中在11年以上上。而 HYPERLINK /z/re_suv/index.shtml SSUV及及 HYPERLINK /z/re_mpv/index.shtml MPVV用户的的购车决决策时间间相对较较短， 1-33个月和和3-66个月的的选择比比例都较较高。4、购车决决策时间间与性别别的关系系调查结果显显示

56、，总总体来看看，女性性消费者者的购车车决策时时间相对对短于男男性消费费者，除除购车决决策时间间在1个个月以内内的男性性用户与与女性用用户比例例相近外外，1-3个月月、3-6个月月、6-9个月月三个时时间段的的选择比比例，女女性用户户都高于于男性用用户，而而9-112个月月和1年年以上两两个时间间段的选选择比例例，男性性用户高高于女性性用户。5、购车决决策时间间与年龄龄的关系系结果显示，118-225岁及及50岁岁以上的的用户，购购车决策策时间多多集中在在1年以以上。441-550岁年年龄段的的用户，购购车决策策时间也也多集中中在1年年以上，但但其它时时间段的的购车决决策时间间与各个个年龄段段的

57、用户户相比，分分布更为为均衡。二、用户购购车决策策参与人人1、概况调查结果显显示，妻妻子/丈丈夫/女女友/男男友以及及用户本本人，是是其在购购车过程程中的主主要决策策人，选选择比例例分别为为66.7%和和66.4%。还还有177.9%的用户户将父母母及其它它至亲长长辈视为为购车决决策参与与人。从从调查结结果可以以看出，中中国用户户还是将将购车作作为家庭庭中的一一件大事事，在购购车时会会与自己己的至亲亲进行商商议，即即使是自自己本身身最后决决定决策策，但也也不排除除与家人人商量的的可能性性。2、不同性性别用户户的购车车决策参参与人调查结果显显示，男男性用户户在购车车决策中中的主动动性相对对大于女

58、女性用户户，男性性用户自自己本人人就是购购车决策策参与人人的选择择比例为为65.3%，而而女性用用户自己己本人就就是购车车决策参参与人的的选择比比例为554.33%，且且女性用用户让其其至亲以以及家庭庭成员参参与购车车决策的的比例明明显大于于男性。3、不同年年龄用户户的购车车决策参参与人调查结果显显示，妻妻子/丈丈夫或女女友/男男友以及及用户本本人，依依然是不不同年龄龄段用户户的主要要决策参参与人。但但在188-255岁年龄龄段的用用户中，父父母及其其它至亲亲长辈在在购车决决策中的的比例高高达533.0%，远远远高于其其它年龄龄段的用用户。331-440岁年年龄段的的用户，本本人在购购车决策策中的作作用最为为明显，而而41-50岁岁以及551岁以以上的用用户，由由于年龄龄的限制制，对其其它家族族成员的的意见较较为重视视。三、用户是是否考虑虑购买二二手车1、概况调查结果显显示，尽尽管目前前二手车车市场在在政策的的引领下下日趋完完善，但但倾向购购买二手