汽车道路试验报告资料

1、武汉科技大学武汉科技大学汽车道路试验报告专业班级：车辆工程1103班姓名：石志康学号：20112317103组号：第11组组员：周小智陶从杰王廷玉张珍珍喻文剑实验车型：东风风行菱智实验日期：2014.5.07武汉科技大学武汉科技大学11实验一汽车滑行实验.汽车滑行实验数据:正向滑行数据V (km/h)30.0025.0020.0015.0010.005.000.00S (m)0.00r 69.10 1156.92216.36250.74276.36286.50t0.009.0723.1135.3445.4357.3170.70反向滑行数据V (km/h )30.0025.0020.0015.0

2、010.005.000.00S (m)0.00P 84.88 ；154.68201.28254.58292.86304.22t (s)0.0010.9421.9631.6047.1665.8079.61往返测量平均值V (km/h )30.0025.0020.0015.0010.005.000.00S (m)0.00P 76.991155.80208.82252.66284.61295.36t (s)0.0010.00522.5433.4746.3061.5675.16.由以上数据可得下图所得曲线:车速-滑行距离曲线V km/h)车速-滑行时闾曲线滑行时闾才（足滑行时闾才（足.滑行阻力计算因为

3、滑行减速度公式可得：10011节 T7 T 又因为根据上述数据可得滑行距离与滑行时间的曲线如下图所示:滑行意高-滑行时间关系曲线滑行忖m mg滑行意高-滑行时间关系曲线滑行忖m mg:随蛀二褰则由上图可得：当 S=50miM,r=6.213s, T2=13.348s代入Ti, T2数值得：=0.156m/s2滑行阻力系数：f =0.0169.8武汉科技大学武汉科技大学初始速度0 初始速度0 60m/s1滑行阻力:R 9.8 Gf) f式中:实验车型东风风行凌智整备质量g1480kg实验车旋转部分当量质量Gf，取Gf 0.05G0 74kg67kg，则实验时汽车的总质量Ga，取实验时人员平均质量

4、 m67kg，则Ga (G 8 m0) 2016kg故R 9.8 2016 74 0.016N 425.96N综合以上数据及图表分析可得：由表测试结果分析知汽车滑行初速度越大，其相应的滑行时间越长，滑行距 离也越远；由车速一滑行距离曲线图分析知汽车在滑行后期车速衰减程度比前期大；速由车速一滑行时间曲线图分析知汽车的滑行车速是近似随滑行时间线性递减 的，考虑到道路存在纵向坡度，即汽车的滑行减速度在相同滑行条件下为一定 值；且汽车滑行初速度越大，相应的滑行减速度也越大。实验二汽车制动实验.校正后汽车制动数据初始速度0 30m/sv (km/h)30.0020.0010.000.00S(m)05.567.207.74t(s)00.791.211.63武汉科技大学武汉科技大学2）初始速度 2）初始速度 0 60m/s 辆制动性能好坏，并通过实验数据进行制动性能的改进、分析，完善制动性。.影响汽车制动距离的因素有哪些？答：影响制动距离的因素是多方面的：制动初速度：由速度一制动距离曲线的分析知当制动初速度翻倍时，制动距 离约为原来的4倍；制动器制动力的大小：制动器制动力增大，则制动减速度也必然增大，在制 动初速度和其他条件相同时制动距离必然减小；道路阻力的大小：道路阻力又与纵向坡度、滚动阻力系数等有关；汽