需求理论与跨越式经济发展战略

1、需求理论与跨越式经济发展战略 北京二七机车厂党委宣传部 石振琪纵观世界经经济形势势，科技技飞速发发展，产产品生命命周期不不断缩短短，市场场竞争更更加激烈烈。在我我国加入入世贸组组织之际际，我们们不能不不把集团团及各厂厂所的经经济发展展放在这这个大环环境中去去分析，去去考虑，做做出符合合世界经经济发展展趋势的的决策。北北车集团团组建后后，明确确提出实实施跨越越式经济济发展战战略，这这一战略略目标的的提出应应该说是是很及时时的，而而且是符符合世界界经济发发展形势势和发展展趋势的的明智之之举。为为了支持持这一战战略目标标的实现现，我们们都应该该从理论论到实践践，研究究探索，开开拓创新新，大胆胆实践。

2、其其中包括括借鉴西西方发达达国家的的人类文文明成果果。近来，对西西方现代代经济学学理论做做了一点点探讨，引引发点思思考，结结合对跨跨越式发发展战略略的学习习和理解解，发点点议论，权权作对跨跨越式发发展战略略的关注注和对跨跨越创创刊的祝祝贺。西方现代经经济学含含概的内内容是很很丰富的的，由于于它是伴伴随市场场经济发发展而发发展的，所所以其中中的一些些理论、观观点比较较适合用用于跨越越式发展展战略分分析。一一篇短文文不可涉涉及过多多，只能能就其中中部分观观点结合合实际加加以阐述述。需求与影响响需求的的因素实现跨越式式发展，必必须以市市场为导导向，所所谓以市市场为导导向，说说到底还还是以社社会需求求

3、为导向向，有需需求才有有市场，这这是不争争的共识识，所以以很有必必要对需需求的相相关理论论加以探探讨。按现代西方方经济学学的界定定，需求求的含义义是：需需求是指指消费者者在某一一特定时时期内，在在每一价价格水平平下，愿愿意而且且能够购购买的商商品和劳劳务数量量。理解解这一概概念需坚坚持购买买时间、购购买愿望望、购买买能力的的统一。由由此而推推导出影影响需求求的具体体因素从从理论上上至少应应有：（以以机车市市场为研研究基础础和参照照物）11、国家家经济政政策、经经济结构构、产业业政策的的变化，22、国际际市场的的动态，33、铁路路运输发发展趋势势，4、机机车的价价格、价价值、科科技含量量，5、相

4、相关产品品的发展展和状态态（替代代品、互互补品的的价格、质质量等）66、消费费者（客客户）偏偏好等。对对上述影影响需求求的因素素的预测测做好了了，就会会有预期期市场 ，当然然就会有有预期收收益。以国家政策策为例。走走可持续续发展道道路，是是我国既既定宏观观经济政政策。可可持续发发展战略略重要内内涵之一一就是节节约能源源、加强强环境保保护。这这一战略略的预期期目标肯肯定会对对机车市市场的预预期有影影响。换换句话说说，就是是三年以以后，五五年以后后、七年年以后，国国家的能能源政策策、环保保政策将将直接影影响机车车市场的的需求。再再如，国国家在“十五”期间将将继续实实行积极极的财政政政策，重重视基础

5、础设施建建设，这这一政策策必将带带来铁路路大发展展，必将将带动机机车市场场的需求求。凡此此种种，只只有做好好前瞻性性的市场场需求预预测，才才能科学学决策，才才能主宰宰预期市市场。为为了做好好市场需需求的预预测，不不但要明明确影响响市场需需求的因因素，同同时也应应该对各各因素之之间的变变量关系系加以探探讨。二、需求量量与需求求需求量是指指某种或或某几种种商品的的数量变变化，而而需求则则是指对对商品门门类的需需要的变变化。当当然这是是从狭义义上理解解。为了了便于分分析和增增强直观观效果，我我们将利利用一些些经济理理论模型型来说明明问题。（根根据经济济模型有有关理论论，在建建立经济济模型时时可以舍舍

6、弃、假假定某些些因素，使使极其复复杂的经经济现象象变得简简化和抽抽象，便便于概括括分析、预预测后果果。）那那么需求求量和需需求的变变化关系系如何呢呢？需要要明确的的是我们们研究探探讨的目目的最终终是如何何提高效效益，所所以不能能把效益益撇开。而而是把变变量关系系直接归归入收益益关系，使使分析结结果与目目标更加加直观。 Y1 （图1） 1000 800- E1 60- E0 40 - -MM1 20 - E2 O 20 440 660 880 1100 XX1. 如（图11）所示示，我们们设X11为机车车市场以以外的需需求收益益，（崭崭且不管管是谁的的收益），设设Y1为为机车市市场收益益 。一一

7、般情况况下，类类似交通通运输设设施的需需求在每每一经济济年度的的总量应应该是一一定的。我我们现在在假定五五年以后后整个交交通设备备市场需需求是1100个个经济单单位，那那么，在在不考虑虑国家干干预的情情况下，机机车数量量需求（包包括替补补品）收收益与其其它门类类（飞机机、汽车车、轮船船等）的的收益关关系应该该有三种种典型情情况，11、假定定机车数数量需求求收益为为50个个经济单单位，其其它需求求为500个经济济单位， 两者平平衡，相相交于EE0；22、机车车需求增增加为880个经经济单位位，其它它需求减减少为220个经经济单位位，二者者相交与与E1； 3、机机车需求求减少为为20个个经济单单位

8、收益益，其它它需求增增加为880个经经济单位位， 二二者相交交与E22；我们们将E11、E00、E22连接成成直线命命名为MM1直线线。从MM1直线线我们可可以看出出在交通通运输需需求一定定的情况况下，机机车需求求收益与与其它需需求收益益成反比比。但如如果我们们在主宰宰机车市市场的同同时，掌掌握一定定的其它它市场需需求，我我们就不不会完全全受机车车市场需需求的制制约，反反而会从从其它需需求的增增长中获获益。三、替补产产品与独独立品从理论上讲讲，替补补产品指指的是可可以替代代的或可可以互补补的产品品。独立立产品是是指凤马马牛，毫毫不相干干的产品品。但在在实际中中它们的的相对性性是很强强的。如如机

9、车市市场需求求相对航航空市场场需求，电电力机车车是内燃燃机车的的替补品品；飞机机相对机机车市场场需求则则是独立立品。但但如果把把交通运运输化为为相对牛牛奶、金金融以外外的独立立系统，那那么机车车、飞机机、汽车车之间就就可以看看作是替替补品，牛牛奶、金金融则成成为独立立品。在在此，我我们把替替补品界界定在交交通运输输需求系系统之内内，独立立品则自自然视为为交通运运输设施施系统之之外。 如（图图-2）所所示：设设五年以以后，届届时社会会总需求求为2000个经经济单位位，X22为独立立品需求求收益，YY2为交交通运输输设施需需求收益益，假设设三种具具有代表表性的情情况，分分别为EE01、EE00、E

10、E02，做做出直线线M2。从从M2线线段中我我们可以以看出，交交通运输输设施需需求收益益与交通通运输之之外的需需求收益益成反 Y2 （图图-2） 2000 1600 E011 1200 E000 800 - M2 400 E002 O 400 80 1220 1600 2200 XX2 比。但是如如果我们们在保持持交通运运输市场场需求收收益的同同时，也也能获得得一定的的独立品品的需求求收益，不不但可以以增加总总收益，而而且可以以在一定定程度上上减少机机车市场场的风险险。譬如如，我们们有一个个相当规规模的食食品公司司，（类类似麦当当劳、肯肯德基）当当机车市市场看好好时，食食品市场场也看好好时，我

11、我们可以以双丰收收；如果果机车市市场受挫挫时，则则可以从从食品市市场需求求获益。海海尔集团团之所以以在家电电竞争中中不参与与价格大大战，原原因是多多方面的的，但它它拥有独独立品市市场的收收益，（如如房地产产、金融融等）也也是重要要因素之之一。四、需求缺缺乏弹性性的产品品和需求求富有弹弹性的产产品 Y33 （图图-3） P80 P60 - M33 P400 E00 P200 E1 O X3 Q400 Q800 QQ1200 QQ1600 QQ2000 Y4 （图图-4） P880 P660 EE0 - M4 P440 E1 P220 OO Q 40 Q800 Q1120 QQ1600 Q2000

12、 X4 需求弹性即即需求价价格弹性性。所谓谓弹性，一一般是指指反应程程度，即即在两个个有函数数关系的的变量之之间，其其因变量量对自变变量变化化的反应应灵敏度度。按需需求弹性性理论分分析，机机车应属属于需求求缺乏弹弹性的产产品，价价格对机机车需求求量的影影响不会会很大，机机车降价价，需求求量也不不会大幅幅度上升升；机车车涨价，需需求量也也不会大大幅度下下降。所所以，要要想提高高总收益益就应该该寻求需需求富有有弹性的的产品市市场。 图-33中M33表示缺缺乏需求求弹性产产品需求求量与价价格变化化情况。根根据需求求弹性与与总收益益计算公公式计算算如下：总收益=价价格需求量量（销量量）E00=4007

13、0=28000 E1=20080=16000二二者相比比价格下下降了百百分之550，销销量提高高百分之之12. 5 ,而总总收益缺缺下降了了百分之之66。图-44所示是是需求富富有弹性性产品的的价格与与销量变变化情况况。 EE0=44020=8000 E11=2002000=40000 E1与E00相比，价价格下降降百分之之50，销销量却提提高了百百分之990，而而总效益益则提高高百分之之80。上述两图中中的M33、M44完全是是按照需需求弹性性理论特特性制作作的，XX3、XX4代表表需求量量；Y33、Y44代表价价格单位位，计算算状态是是假设的的。通过过、的走走向和假假设状态态的计算算，我们

14、们不难看看出缺乏乏需求弹弹性的产产品的需需求与价价格的变变化不是是很灵敏敏，更遗遗憾的是是降价未未必能获获得好效效益。而而富有需需求弹性性的产品品的需求求对价格格的变化化是比较较灵敏的的。更可可取的是是如果把把握好时时机，利利用价格格“武器”可以获获得机会会效益。五、浅析实实现跨越越式经济济发展目目标的参参考模式式前面我们从从需求角角度分析析了与实实现跨越越式经济济发展目目标相关关的理论论，设计计了一些些经济理理论模型型，目的的是讨论论我们的的跨越式式经济发发展战略略。 YY 3 5 77 110 HH 50 E9 E10 50 E6 EE7 EE8 50 E11 E4 EE5 50 0 E0

15、 E2 E3 O 0 50 550 50 500 550 XX （ 图-55 ） 如果我们如如（图-5）所示，把前面几个经济理论模型叠加成为一体，得出的结果，基本上就是一个实施框架模型。（当然是参考）设Y轴为机机车收益益，设XX轴为机机车市场场需求以以外的收收益。设设H轴为为时间，单单位为年年；Y轴轴X轴轴轴线上每每一个线线段单位位为500个经济济单位。机车需求的的特点是是：需求求弹性小小，市场场需求是是一定的的、受国国家宏观观经济政政策制约约较大。目目前看替替补品呈呈现多元元化，竞竞争日趋趋激烈；机车市市场以外外的需求求包括的的面比较较广、包包括机车车市场以以外的多多种需求求门类，富富有需求

16、求弹性的的产品及及独立品品。其特特点是：需求广广泛，抓抓住机遇遇可以获获得机遇遇效益,本身虽虽有一定定风险，但但同时在在一定程程度上又又可以化化解机车车市场需需求受挫挫时的风风险。如如果把两两者结合合起来会会相得益益彰，提提高跨越越式发展展目标实实现的可可靠度和和有效的的增加总总收益。我们在图中中假设了了几种可可能出现现的情况况。三年内, 比较正正常，机机车市场场收益上上扬为440个经经济单位位，（EE0-E11） 其其它收益益横溢为为40个个经济单单位，（EE1-E22）总收收益则为为80个个经济单单位。二、第三年年到第五五年机车车市场需需求因种种种原因因不景气气，只有有10个个经济单单位的

17、收收益，（EE3E4）而而其它需需求则获获得500个经济济单位的的收益，（EE4-E55）此时时的总收收益是660个经经济单位位。三、第五年年到第七七年，机机车市场场需求强强劲，获获得600个经济济单位的的收益，（EE5-E66）而其其它需求求因种种种原因受受挫，只只获得110个经经济单位位的收益益，（EE6-E77）但总总收益并并没有大大幅度减减少，仍仍保持在在70个个经济单单位的收收益。四、第七年年到第十十年，机机车需求求，其它它需求都都比较理理想，机机车需求求获得770个经经济单位位的收益益，（EE8-E99）其它它需求获获得700个经济济单位的的收益，（EE9-E110）总总效益为为1

18、400个经济济单位。综上所述，参参照（图图-5）经经济模型型分析，如如果我们们纵向以以机车市市场为主主，科学学预测，迎迎合需求求，刺激激需求，满满足需求求；横向向寻求其其它需求求，加强强需求调调研，开开发需求求门类，创创造独立立品、富富有需求求弹性产产品市场场，制作作自己的的蛋糕，主主宰一部部分机车车需求以以外的市市场需求求，我们们就能双双相获益益。从图图-5中我我们可以以清楚的的看到，如如果双向向发展，（如如果没有有极特殊殊情况，多多种门类类需求都都疲软的的状态一一般是不不会发生生的。即即x和yy轴都没没有收益益的情况况一般是是不会发发生的）收收益不是是上扬就就是横溢溢，双相相互补，双双相承担担、化解