平衡检测在汽车修理中的运用

1、平衡检测在汽车修理中的运用目前，从汽车行业的发展前景来看， 汽车整体性功能是否完善是汽车厂家以及维修部门都比较重视的。 其中，汽车的平衡性能是影响汽车安全行驶的重要因素， 随着人们对汽车需求量的增加， 人们对汽车的安全性能、 安全系数比较重视。 这就要求汽车平衡检测技术要有更大的提高。并且在我国汽车行业中已经应用汽车平衡技术， 大大提高了汽车平衡的整体性能， 有效的提高了汽车轮胎的使用寿命， 进一步促进我国汽车行业的发展。汽车修理中平衡检测技术的发展现状分析随着我国机械工程技术的不断发展，以及人们的生活水平提高，人们对汽车安全性的要求越来越高， 这就要求汽车行业提高平衡检测技术，只有这样才能，

2、满足人们对汽车品质的需求，同时也能促进汽车行业的发展， 提高其经济效益。 汽车修理中的平衡检测技术必须提高，并且对影响平衡检测技术的其他相关设备也要提高其技术性。 根据平衡检测技术的发展历程可以将其分为三个阶段， 一是千分表阶段 ; 对这一阶段的汽车修理平衡检测技术的数据了解， 主要通过千分表上的数据来分析汽车不平衡性，它是汽车行驶中振幅的主要测量工具。二是火花式机动平衡机阶段 ;这一阶段的平衡检测技术有了进步，对平衡估算的数据的准确性更高， 相对于千分表有了很大进步， 二期平衡设备也有了很大的改进。 在确定汽车不平衡的位置上能更准确，火花式机动平衡机指示方位更便于确定汽车不平衡的角度方位。三

3、是软支承动平衡机阶段。随着科学技术的不断进步，在我国汽车修理中，平衡检测技术也有了很大的提高，而且测量工具也越来越先进，在平衡检测技术中逐渐使用电子信息技术，大大提高了测量结果的精准性。特别是软支承动平衡机在检测过程中的测量结果比火花式机动平衡机更为精准。其主要的工作原理是将输出的信号抓为脉冲性信号，然后与转子的频率进行对比，从而找到汽车不平衡的位置。汽车修理中平衡检测技术的应用(1)在汽车进行平衡检测时， 理论上是允许存在不平衡的， 只有当汽车完全处于平衡状态下， 汽车的旋转体才能处于理想的状态。由于多种因素的影响， 旋转体无法处于理想的状态。但现在的人民对启程的平衡性要求越来越高。 不仅要

4、求旋转体具有完好的平衡状态，对发动机的平衡性也有很高的要求，因此，要想满足人们的标准，汽车修理中的平衡检测技术水平必须提高。虽然在制造水平上， 不同的品牌的汽车制造工艺不同， 而且对汽车零部件型号选择也不同，这些因素都增加了平衡检测技术麻烦。但是，当下的环境要求汽车的平衡性能必须提高。为了满足人们对汽车的要求，汽车行业中，平衡检测技术水平有了很大的提高。 我国的平衡发动机已经有了百年的历史了，并且平衡技术的发展也将近半个世纪了，随着科学技术的进步， 平衡检测技术中逐渐出现了软、 硬平衡技术。软支撑技术的测量主要是运用传感器检测振幅的摆动来确定汽车的不平衡性， 而硬支撑技术通过传感器来检测离心力

5、的大小， 进而来确定汽车的不平衡性。 从而促进汽车修理中平衡技术的发展，也满足人们的需求。(2)汽车的平衡检测主要原理是以平衡方式为基础的， 而汽车本身的平衡方式通常有静平衡和动平衡两种。 静平衡是指运转零件上的每一部分的转动力的矢量和为零。 而动平衡的条件更为严格， 除了满足静平衡的各项要求， 还要使运转构件上的每一部分零件转动所产生的惯性力之和为零。 平衡机早在 100 多年就出现了， 但是平衡技术的崛起和发展却近几十年才开始。 汽车平衡检测的手段和设备先后经历了千分表阶段、火花式机动平衡机阶段、软支承平衡机阶段。动平衡机发展到软支承平衡机， 功能基本满足实际需求， 这种平衡机将传感器的输

6、出信号通过电测系统选频放大转换成脉动信号， 从而驱动闪光灯发出与转子频率同步的光， 转子每转一周照射一次， 通过比对照射结果可以找到不平衡的相位，最后找到不平衡位置。平衡检测过程中的注意事项在进行汽车修理工作时， 先要对零部件进行分析， 还要注意一些事项，对检测技术的相关参数进行衡量， 要在静平衡和动平衡上的检测，做到精、细、准。从而确保汽车修理的质量。针对被检测零件的实际情况，选择合理的平衡检测方法。也能够提高经济效益。并且在检测之前和检测过程中还有很多需要注意的事项， 不只有选择合理的检测设备和选择正确的平衡检测方法。首先，清洁工作一定要做好，就是把平衡零部件和与之装配的零部件的周围清理干

7、净。 从而提高平衡检测工作的质量， 因为汽车零部件上的油污、 灰尘以及磨损掉的颗粒等都会影响构件之间的磨合，加速磨损，降低仪器精密度，从而影响平衡性，因此清洁问题不容忽视，需定期检查汽车重要零部件，及时清理污垢。其次，在汽车修理平衡检测中，不得不拆卸被检测零部件，这时一定要做好相关标记。比如拆修曲轴、离合器、飞轮、扭转器等复杂零部件之前， 一定要记录好原有的安装记号。 特别是对于离合器上的平衡块要千万注意， 不能随便移动， 如果安装位发生偏移的话会比较麻烦。 还有用螺钉或焊接固定的配重块也要做好标记， 在重新安装时一定要再做一次平衡检测。 最后，上平衡机检测的构件或总成的不平衡量不应过大， 因

8、此上机平衡之前需要检查被检测零件的弯曲、变形、偏摆、磨损量等情况，根据相关参数以及平衡机使用范围合理选择平衡机， 一定情况下可以先做一些简单的静平衡， 如果不平衡量超出一定范围，零件需修复后才能上平衡机。上机做平衡时，如果检测到零件或总成的不平衡量没有达到修理标准的要求，则没有必要进行平衡校正 ;如果不平衡量非常大，超过修理标准，就必须进行平衡校正。即遵循一个原则，就是被检测的零件或总成的不平衡量与修理标准的对比。 对不平衡量超出修理标准的零部件的平衡校正，常用的方法是减重法和增重法。减重法，顾名思义是指去除材料，通常采用钻孔、铣平面 ;增重法则是增加材料，一般焊接或者紧固配重块。 在选择平衡校正方法时， 需分析零部件的结构特点合理选取。 特别注意的是， 钻孔或者铣平面的位置不会影响零部件的强度和精度要求， 焊接配重块的时候注意合理选择焊接方式及工艺，避免有损零件的性能。