最新建筑钢结构设计

1、试卷I 1呼切曰百曲呼、 J 1选择题：（单选，10 X 3 = 30分）1.1梁的截面高度的确定应考虑三种参考高度，即由 条件确定的高度；由 条件确定的高度；由 条件确定的高度。A、建筑，最小；刚度，最大；经济，经济。B、建筑，最大；刚度，经济；经济，最小。C、建筑，经济；刚度，最小；经济，最大。D、建筑，最大；刚度，最小；经济，经济。1.2进行钢结构疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按计算。A、荷载标准值，并计入动力系数。B、荷载设计值，不计动力系数。C、荷载标准值，不计动力系数。D、荷载设计值，计入动力系数。1.3 HM500X300X11X18 表示。A、高度为500mm的工字钢。B、

2、高度为300mm的H型钢。C、翼缘厚度为18mm的H型钢。D、翼缘厚度为11mm的H型钢。1.4有四种不同规格的Q345B钢材，其中 设计强度最高。A、 325X16B、 28C、L200 X 20D、一18X200X6001.5缀条式格构轴压柱的斜缀条可按轴心压杆设计，但钢材的强度要乘折减系数以考。A、实际存在剪力的影响B、焊接缺陷的影响C、单面连接偏心的影响D、整体稳定折减系数的影响1.6图示单角钢L80 x8与节点板一 10 x200 x300采用两侧角焊缝连接。材料Q235, E43型焊条，fON /顷2，焊脚尺寸均为6mm，连接承载力设计值（静载）为200A、2X0.7X6X(200

3、-10) X 160X0.85200B、2X0.7X6X200X160C、6X(200-10) X 160X0.85D、2X6X(200-10) X1601.7对同一根梁，当作用不同的荷载时，出现下图所示四种弯矩（最大值M1.7对同一根梁，当作用不同的荷载时，的先后顺序应该是.B、1，2，3，4D、1，4，3，B、1，2，3，4D、1，4，3，2C、 4， 1， 3， 21.8如图所示槽钢檩条（跨中设一道拉条）按公式计算跨中截面强度时，计算的位置 A、a点B、b点C、c点D、d点(1.8题图)(1.8题图)(1.9题图)1.9图中构件A1.9图中构件A是A、受弯构件C、拉弯构件B、压弯构件D、

4、轴压构件1.10图示轴心受压柱的柱脚中，柱的压力最后通过传到底板上。A、柱端接触应力1.10图示轴心受压柱的柱脚中，柱的压力最后通过传到底板上。A、柱端接触应力B、靴梁焊缝A” + “B”C、 靴梁焊缝 A” + B” + C”D、柱端焊缝“E”2计算题2.1某轻钢仓库，屋面（端墙）高度10m,屋面坡度很小，故计算中不计。风荷载设计 值为Wo=1.2kN/m，抗风柱基础端（0.000处）铰接。根据下图计算：在端墙风荷载作 用下屋面横向水平支撑中的边跨柔性拉杆的受力大小，并选择其截面。（用Q235B钢）（10 分）刚架柱E 寸7ISI忐C.3OO6mX4m=24mAl图2.1刚架柱E 寸7ISI

5、忐C.3OO6mX4m=24mAl图2.1屋面结构平面布置图精品文档2.2验算图示独立柱的平面内整体稳定，材料为Q345B。（20分）精品文档注：柱下端绕x轴固定，绕y轴铰接；柱上端绕x轴自由转动并可沿y轴平动， 方向有连杆。结构有动力作用。2.3 一简支焊接实腹工字型吊车梁，跨度12m,梁上承受2台50/10吨重级桥式吊车， 吊车资料如下：台数起重量Q级别钩别吊车跨度l （m）吊车重量G（kN）小车重g（kg）最大轮压F （kN）2台50/10吨重级软钩31.5678165465吊车轮距位置如图2.3-a。（1）计算强度时，跨中绝对最大竖向弯矩（绕x轴）；（10分）（2）计算强度时，跨中最大

6、水平弯矩（绕y轴）；（5分）（3）计算疲劳强度时，跨中最大竖向弯矩；（5分）（4）验算受拉翼缘与腹板连接（自动焊，二级焊缝）处焊缝及附近主体金属的疲劳强 度（自重不计），吊车梁截面如图2.3-b。（10分）-1606X14/1/=1788X10W A=422,8crnz图 -1606X14/1/=1788X10W A=422,8crnz图 2.3-bF FF Frrrra800*jk5200J J800 *7750 J图 2.3-a2.4门式刚架的刚接点如图所示，螺栓用8.8级承压型高强螺栓，钢板用Q235B。要求:精品文档（1）验算螺栓的承载力（5分），（参照偏压柱脚的计算）;精品文档(2)

7、计算悬臂段法兰板的最大弯矩，并确定法兰板的厚度 (5分)。已知：Q=600kN, M=360kNm, （Q、M均为设计值）。摩擦面处理用喷砂后涂无机富锌漆，=0.35。（注：承压型高强螺栓抗弯、剪承载力验算公式见教材附录B）严我-皿50打20 /配00盘。血0三/严我-皿50打20 /配00盘。血0三/s_二二二三4M201 扪 1。170 ,350MM20图2.4节点详图试卷II1选择题：（单选，15 x 试卷II1选择题：（单选，15 x 2 = 30分）1.1钢结构梁柱连接方式如图1.1,这种连接方式的特点是。A、可用于高层钢框架结构B、可以传递梁端弯矩C、只要两侧梁的跨度及恒、活线荷载

8、标准值相同，则柱轴心受压D、即使两侧梁的跨度及恒、活线荷载标准值相同，柱也可能偏心受压图1.11.2当次梁支承于主梁时，图1.2与图1.3相比，主要区别在于A、图1.2的次梁端切割较图1.3简单B、当主梁间距相同时，图1.2次梁弯矩小于图1.3次梁弯矩C、图1.2主梁主要受弯，图1.3主梁在受弯时还受扭D、图1.2是刚接，图1.3只能作铰接1.3某钢平台柱轴心受压，原设计材质Q345B，截面为4 152X5.5无缝钢管，计算长度人=150。施 工过程中买不到此种材料，要求代材。若不改变支承状况及整体稳定承载力，应选 。A、Q345B，4 152X5.5，焊接钢管B、Q235B，4 152X5.

9、5，无缝钢管C、Q235B，4 152X6，焊接钢管D、Q235B，4 152X5.5，焊接钢管 1.4当组合梁用公式底M P1 f验算折算应力时，式中。、t应为A、验算点的正应力和剪应力B、梁最大弯矩截面中的最大正应力、最大剪应力C、梁最大剪力截面中的最大正应力、最大剪应力D、梁中的最大正应力和最大剪应力1.5在钢结构设计中，轴心受压柱与结构力学中轴心受压概。A、相同，仅受轴压力B、不同，除受轴压力外，还受弯、剪C、对实腹柱相同，仅对格构柱不同，格构柱在受压时还受弯、剪D、对格构柱相同，仅对实腹柱不同，实腹柱在受压时还受弯、剪1.6下列檩条与屋架的连接方式中，哪一种最为合理：1.7下图所示的

10、4棉门式刚架，具有相同的檐口高度、屋面坡度、结构总跨度、荷载条件，则边柱 计算长度最大的一棉是：。(A)(B)(C)(D)(A)(B)(C)(D)1.8下列关于疲劳验算的论述中，是错误的。A、常幅疲劳验算是以构件常幅疲劳应力幅与允许疲劳应力幅相比较，然后做出结论B、允许疲劳应力幅取决于连接类型和循环次数C、疲劳验算应归属承载能力问题，故最大疲劳应力幅要乘荷载分项系数D、疲劳验算不考虑动力系数1.9双肢格构柱缀板的内力计算方法是。A、将缀板柱作为平面框架计算，柱肢反弯点假定在柱肢节间的中点；B、将缀板柱作为平面框架计算，柱肢反弯点假定在柱肢与缀板交叉点；C、将缀板柱作为平面桁架计算；D、将缀板柱

11、作为空间桁架计算。1.10在多层框架非顶层梁柱连接中，梁与柱按刚接设计，在以下四个连接图中应选1.11下列屋架杆件连接构造中，受力最为合理的是(B)(C)(D)1.12某厂房的柱间支撑拟采用下列支撑形式，则支撑用钢量最大的一个1.13某普通钢屋架上弦杆，其屋架平面外计算长度是平面内计算长度的2.3倍，则应选用 种杆件截面形式。A、两等肢角钢；B、两不等肢角钢长肢相并；C、两不等肢角钢短肢相并；D、十字形截面。1.14厂房柱间支撑一般分上、下两层，其分界高度在吊车梁处，各自受力状况 。A、上层柱间支撑受吊车横向制动力和端墙风力；B、下层柱间支撑受吊车纵向制动力和端墙风力；C、上层柱间支撑受吊车横

12、向制动力和纵墙风力；D、下层柱间支撑受吊车纵向制动力和纵墙风力。1.15关于多层钢框架结构抗震设计的表述中，是错误的。A、结构平面布置中，应尽量满足质量中心、刚度中心、扭转中心的重合。B、钢框架一支撑结构中，应满足多道防线要求，即钢框架部分需承担总地震剪力的15%。顷偏心支撑框架的设计原则是强柱、强支撑和弱消能梁段。D、连接节点板域在节点弯矩和剪力作用下，应具有足够的承载力和变形能力。精品文档2 计算题（20+20+30=70 分）2.1平台钢结构（见图2.1） （20分）平台结构由柱子、主梁和次梁及双向支撑组成，柱子柱脚和上端与主梁连接处均为铰接，楼板与次 梁、主梁牢固连接，如下图所示。已知

13、：次梁均布荷载（包括自重）设计值为2.5kN/m。主梁截面 为高频焊接工字形截面，翼缘焰切边，尺寸H150X100X4X4，在支座及次梁连接处均设加劲肋； 柱子截面为高频焊接工字形截面，翼缘焰切边，尺寸H100X100X4X4；尺寸单位：mm，结构材料 Q235B。试验算：（1）主梁B的强度（不计主梁自重）（2）柱子C的整体稳定性（不计柱子自重）主梁：H150X 100X4X4，A 主梁：H150X 100X4X4，A = 1368mm2，I = 5218696mm4，W = 69582.6 mm 3LXLX柱子：H100X100X4X4 ， A = 1168mm2，、= 667157mm4，

14、I = 2103829 mm 4ZXZHWXtwWf图2.1精品文档2.2框架钢结构（见图2.2） （20分）某重型厂房采用由等截面实腹柱和梯形横梁（屋架）组成的钢框架结构。钢框架结构的横向框架剖 面，以及柱脚连接构造、柱顶与屋架连接构造如下图所示。框架横梁（屋架）的等效惯性矩为、=83.88 x108 mm 4 ；框架柱构件采用焊接 H型钢截面（翼缘为焰切边），且A = 24440mm2， 人=20.93 x 108 mm4，Iy = 1.83 x108 mm 4 o钢材材质为Q345B。已知框架柱在弯矩作用平面内的控制 内力组合为 N=3000kN，Mx=860kN-m。验算：框架柱在平面

15、内的整体稳定性20分。支托上弦腹杆下弦0.00(支托上弦腹杆下弦0.00(屋架与柱连接构造屋架与柱连接构造框架柱截面锚桂（高强螺桂）外露柱脚连接构造屋架与柱连接构造框架柱截面锚桂（高强螺桂）外露柱脚连接构造图2.2精品文档2.3吊车梁计算（见图2.3） （30分）吊车梁跨度6m,无制动结构，截面见图2.3-1所示；简支平板支座，支座加劲肋为2 -120X 12mm, 如图2.3-2所示。钢材采用Q235B，焊条E43型。设有两台中级工作制软钩吊车，吊车轮距及宽度 见图2.3-3所示，吊车轮压标准值Pmx = 230kN，横向水平力标准值H = 6kN；自重影响系数P w =1.03 ；采用43kg/m的钢轨，轨道高度hR = 140mm。试进行吊车梁截面的强度校核：正应力、 剪应力、腹板的局部压应力以及腹板计算