海尔下一步发展战略预测

1、预测海尔下下一步发发展战略略“整合合资源，最最大化发发挥现有有资源的的效用和和价值；革故创创新，纵纵向深度度挖掘产产品效能能；携资资本优势势，进行行资本扩扩张与输输出。”这应是海尔经十数载创新、奋斗，发展成一个规模化生产，多元化经营、具国际品牌的大企业集团，下一步应重点把握和发展的方向。 海尔进进军物流流产业，建建立“第第三方物物流配送送中心”，可可看作是是利用“生生产范围围经济”理理论，高高效整合合现有资资源，发发挥资源源的效用用和价值值最大化化，顺应应现代工工业和国国际化发发展需要要，最具具潜力、最最有附加加价值的的战略发发展方向向。 一、对海尔尔进军物物流产业业，建立立第三方方物流配配送

2、中心心，进行行SWOOT分析析 1.海海尔进军军物流业业面临的的机会分分析： (1)物流业业企企业的第第三利润润源泉 物流产产业被视视为未来来企业发发展的核核心竞争争力，物物流领域域更被人人看作经经济增长长的“黑黑暗大陆陆”，是是“降低低成本的的最后边边界”，是是降低资资源消耗耗、提高高劳动生生产率之之后的“第第三利润润源泉”。 物流配配送制是是目前发发达国家家普遍采采用的一一种先进进科学的的社会化化流通体体制和一一种最为为合理高高效的现现代化物物流方式式。其基基本含义义就是流流通主体体单位按按照生产产企业的的要求和和生产进进程，在在流通据据点对生生产企业业所需物物资的品品种、规规格、数数量进

3、行行配置、加加工、备备齐，并并按最经经济的运运输方式式定点、定定时、定定量送交交生产企企业。目目的在于于最大限限度地压压缩流通通时间、降降低流通通费用，实实现生产产企业少少库存甚甚至零零库存，以降降低社会会生产的的总成本本。据悉悉，在不不少发达达国家物物流业都都已发展展为大规规模的产产业。如如日本，在在近200 年内内，物流流业每增增长26，经经济总量量就增加加1。在在美国，物物流产业业的规模模已达到到90000亿美美元，几几乎是高高技术产产业的两两倍。经经过多年年的物流流业的发发展，在在日、美美两国已已成就了了不少行行业巨子子。美国国的联邦邦快递，119955年营业业额达到到1255亿美元元

4、；日本本的佐川川急便，119955年营业业额达到到57亿亿美元。 又据相相关报告告统计分分析，商商品成本本中约有有8090%是流通通成本，而而流通成成本中又又有800%为物物流成本本，即物物流占商商品成本本的644%以上上。商品品从生产产到最终终用户处处所需时时间中的的95%要用于于物流环环节。因因此可以以有效降降低物流流成本、提提高物流流效率的的现代物物流已成成为社会会和企业业快速发发展的必必然选择择。 海尔进军物物流业面面临的机机会分析析(1) 目录海尔尔进军物物流业面面临的机机会分析析(1)海尔进进军物流流业面临临的机会会分析(2)海海尔进军军物流业业面临的的机会分分析(33)海尔尔进军

5、物物流业，可可能遭遇遇的不利利因素海海尔发展展物流产产业，成成功的可可能性(1)海海尔发展展物流产产业，成成功的可可能性(2)海海尔建立立“第三三方物流流配送中中心”的的基本构构想 (2)第三方方物流一块块诱人的的蛋糕 据权威威部门预预测，中中国目前前企业物物流成本本占销售售额的55335，按按每年工工农业产产品销售售总额为为1万亿亿计算，全全年物流流业的市市场空间间为近110000亿。这这是一块块多么诱诱人的大大蛋糕。 再据中中国仓储储协会组组织的一一次全国国性调查查显示，独独立于商商品供给给方和需需求方之之外的第第三方物物流发展展空间非非常大。根根据这项项对全国国20000家企企业的调调查

6、，我我国企业业对物流流市场的的需求正正逐年上上升。预预计今年年生产企企业的原原料和成成品物流流量会有有10%-200%的增增长，商商业企业业也有112%的的增长。从从现状来来看，第第三方物物流在我我国虽已已有所发发展，但但仍然比比较弱小小。例如如，生产产企业原原材料物物流的执执行主体体主要是是供货方方，占771%，第第三方只只占211%；成成品销售售物流中中，433%的执执行主体体是企业业自身，221%是是第三方方，其余余为两者者结合。商商业企业业的物流流执行主主体中，774%为为供货方方，133%为企企业自己己，第三三方只占占13%。显然然，无论论是生产产企业还还是商业业企业，交交由第三三方

7、执行行物流的的比例都都不高。而而在一些些发达国国家，第第三方物物流是物物流市场场的绝对对主导，日日本这一一比例达达到800%，美美国为557%。我我国第三三方物流流的巨大大发展空空间可见见一斑。 有资料料显示，我我国工商商企业自自有运输输工具的的空驶率率高达440%，这这便是“小小而全”式式的自我我服务所所带来的的弊端。因因此，专专业化、社社会化的的第三方方物流受受到青睐睐完全在在情理之之中有577%的生生产企业业和388%的商商业企业业都表示示在寻找找新的物物流代理理商。这这些企业业在选择择时最看看重的是是物流满满足能力力和作业业质量。但但问题是是现有的的物流设设施很难难适应企企业的需需求。

8、例例如，物物流供给给企业敞敞车与厢厢式车的的比重是是1000:177，厢式式车太少少，无法法满足工工商企业业对运输输过程的的安全需需要。只只有不到到40%的物流流供给企企业拥有有信息系系统，表表明物流流企业的的信息化化程度较较低，难难以做到到高效率率、低成成本。目目前，第第三方物物流在我我国正处处于发轫轫阶段，大大多数物物流企业业仍以传传统的仓仓储和运运输为主主，而世世界上流流行的物物流系统统综合设设计、订订货管理理、存货货管理等等物流服服务只有有极少数数企业可可以提供供。国外外有些物物流企业业甚至将将质量检检控、装装配、产产品分拣拣、包装装等也包包揽下来来，第三三方物流流的增值值潜力因因此被

9、深深度挖掘掘。可见见，第三三方物流流成长空空间广阔阔，市场场发展潜潜力巨大大。 (3)分散粗粗放式的的物流格格局亟待待重组变变革 分散的的多元化化物流格格局，导导致社会会化大生生产、专专业化流流通的集集约化经经营优势势难以发发挥，规规模经营营、规模模效益难难以实现现，设施施利用率率低，布布局不合合理，重重复建设设，资金金浪费严严重。据据统计，119988年底，列列入国家家统计局局统计的的182万家家独立核核算工业业企业产产品库存存60994亿元元，占其其全部产产品销售售收入的的966；加加上应收收账款，两两项资金金占用为为产品销销售收入入的2991。同年年这1882万万家企业业流动资资产周转转

10、次数仅仅为141次次。另一一方面，从从运输成成本看，我我国运输输成本占占国民经经济总成成本的330，而而发达国国家仅为为10。 目前，我我国物流流配送业业相对于于发达国国家还有有很大差差距，现现实的情情况是： 1）物物流配送送的整体体功能难难以发挥挥。现阶阶段的配配送方式式，基本本上是以以单兵作作战的分分散型配配送为主主，配送送调度中中心还没没有发挥挥出应有有的组织织、协调调、平衡衡、管理理等作用用。物流流配送主主要是由由各专业业公司独独自进行行，而现现行物流流企业经经营范围围窄、物物流配送送范围小小，单兵兵作战满满足不了了生产企企业的所所有需求求。 2）配与与送未能形形成有机机的结合合。合理

11、理的配送送，既应应包括送送货，也也应包括括分拣、配配货、配配载、配配装等功功能，是是配与送送的有有机结合合体。目目前的物物流配送送，因其其大都脱脱胎于送送货上门门，又因因配送设设备设施施、配送送资源等等方面的的限制，往往往造成成配与送送的相相互脱节节。一方方面，大大部分的的物流配配送只是是以送为为主，而而考虑分分货、配配货、配配载、配配装的则则很少；另一方方面，有有的虽然然做到了了分货、配配货，但但又因缺缺乏必要要的运输输车辆而而无法做做到送货货上门。 3）加加工型配配送发展展缓慢。流流通加工工能力太太弱，将将流通加加工和物物流配送送相结合合的配送送实践则则更少。流流通加工工是实现现合理配配送

12、的重重要手段段。没有有这一重重要手段段，以合合理配置置物流资资源、满满足用户户多样化化需求为为目标的的物流配配送则难难以实现现。目前前，无锡锡市物资资部门尽尽管也具具备了一一些加工工能力，如如木材的的粗加工工、玻璃璃的开片片套裁、工工业动力力配煤等等。但总总的说来来，加工工范围还还很小，加加工能力力还不能能满足合合理配送送的要求求，将流流通加工工和物流流配送结结合起来来的加工工型配送送实践也也必然很很少。 4）物物流配送送的集约约化程度度低。配配送用户户较少且且分散，配配送率（指指物流配配送量与与消耗总总量的比比率）较较低。因因此，既既无法优优化配送送路线，节节省配送送费用，也也形成不不了规模

13、模效益。 5）尚尚未实现现社会库库存的集集中调度度。没有有调动社社会库存存、实现现分散库库存向集集中库存存的转化化。优化化库存结结构，变变分散库库存为流流通部门门集中库库存，实实现整个个社会库库存总量量的降低低，是物物流配送送最突出出的优势势，也是是配送的的主要目目的。目目前的物物流配送送已使配配送用户户的库存存有所降降低，还还出现了了工业企企业帐面面零库存存。但是是生产企企业仍普普遍拥有有较高的的库存，且且无法调调动；原原料供应应企业也也没有实实现最合合理库存存，因而而导致整整个社会会库存仍仍居高不不下。 从现阶阶段我国国物流配配送发展展现状来来看，进进军物流流产业，通通过INNTERRNE

14、TT、EDDI技术术，重组组企业业业务流程程（BRRP），实实现供应应链优化化管理（SSCM），并并将产供供销有机机融通链链接，建建立现代代化、电电子化、高高效率的的第三方方物流配配送体系系，具有有极强的的市场紧紧迫性和和必要性性，市场场需求潜潜量巨大大。 海尔进军物物流业面面临的机机会分析析(2) 目录海尔尔进军物物流业面面临的机机会分析析(1)海尔进进军物流流业面临临的机会会分析(2)海海尔进军军物流业业面临的的机会分分析(33)海尔尔进军物物流业，可可能遭遇遇的不利利因素海海尔发展展物流产产业，成成功的可可能性(1)海海尔发展展物流产产业，成成功的可可能性(2)海海尔建立立“第三三方物流

15、流配送中中心”的的基本构构想 (4)发展物物流配送送业的客客观条件件业已成成熟 1）经经过近几几年来国国家的宏宏观调控控，不合合理的产产业结构构已经得得到部分分调整和和正在继继续调整整，社会会总需求求与总供供给严重重失衡的的状况基基本得到到扭转。目目前除少少部分物物资品种种仍偏紧紧外，大大部分物物资品种种已经出出现供大大于求的的买方市市场。这这就使实实施配送送制具备备了较为为宽松的的市场环环境。 2）在在日益加加剧的市市场竞争争中，生生产企业业作为自自主经营营、自负负盈亏的的实体，其其资源组组织工作作难度大大大增加加。这就就使生产产企业迫迫切要求求物流配配送工作作由社会会流通机机构代替替，自己

16、己则专注注于生产产经营、提提高产品品质量和和开发新新产品，以以增强企企业活力力。 3）随随着企业业从速度度型、外外延型向向效益型型、内涵涵型的转转变，企企业再不不能采取取过去那那种尽力力扩大库库存以保保证供应应的方式式；相反反，企业业迫切要要求在保保证供应应的基础础上尽量量少占用用资金、少少支付利利息，并并尽量把把储备费费用减少少到最低低限度，以以用于生生产经营营。企业业追求第三利利润源的愿望望将变得得越来越越迫切、强强烈。 4）从从物资供供应商来来看，过过去在旧旧体制作作用下，不不论是代供代代销、两级库库存，还还是配配套承包包等方方式，之之所以不不能广泛泛为社会会接受，其其重要原原因，就就是

17、物资资供应商商很难以以与自身身利益密密切相关关对用户户的服务务精神去去从事这这项工作作，而往往往带有有指令性性、官商商性和某某种程度度上的恩恩赐性。从从目前和和长远来来看，物物流企业业也必须须从自身身利益出出发去吸吸引用户户，赢得得市场。这这就必然然采取为为用户接接受和欢欢迎的方方式去服服务。而而物流配配送，无无疑是目目前和今今后相当当长时间间里的一一种最佳佳方式。 很显然然，我国国目前经经济形势势发生的的变化和和深化经经济体制制改革对对企业提提出的客客观要求求，为海海尔推行行与发展展物流配配送服务务创造了了良好的的契机和和条件。海海尔应该该不失时时机地建建立起一一套完备备齐全、现现代化的的物

18、流配配送体系系，将其其专用自自有的物物流系统统向外延延伸扩展展，成为为一种提提供社会会化服务务的第三三方物流流配送中中心，从从而推进进我国物物流产业业向社会会化、现现代化转转变。 (5)物流业业已然成成为上市市新宠 90年年代以后后，随着着我国经经济实力力稳步增增强和企企业竞争争日益激激烈，物物流作为为企业“第第三利润润源”和和获取竞竞争优势势的重要要途径的的作用突突现，沪沪深两市市上市公公司出现现了进军军物流业业的热潮潮。目前前，物流流业上市市公司主主要来自自交通运运输业（如如：外运运发展、中中储股份份、深圳圳机场、上上港集箱箱）、商商贸业（如如：华联联超市、友友谊集团团）、制制造行业业（如

19、：青岛啤啤酒、青青岛海尔尔、燕京京啤酒）。 从上市市公司对对物流项项目的巨巨额投资资以及项项目服务务范围来来看，上上市公司司进军物物流业并并非一时时概念炒炒作，而而是认识识到第三三方物流流服务将将是今后后发展的的方向和和趋势，预预计今后后两年，部部分物流流项目可可陆续产产生经济济效益。与与交通运运输业不不同，商商贸行业业和制造造业上市市公司的的物流活活动主要要是为其其他经营营活动服服务。从从20000年年年报披露露的内容容看，上上市公司司通过重重组企业业物流活活动，起起到了降降低经营营成本、提提高管理理效益的的作用。 可以预预计，未未来十到到二十年年，将是是我国物物流产业业迅速发发展的时时期，

20、将将有越来来越多的的上市公公司投资资于物流流领域，上上市公司司物流活活动的深深度和广广度会不不断增加加，物流流也将日日益成为为上市公公司重要要的利润润增长点点。由此此判定，海海尔进入入物流产产业，将将对其资资本运作作和企业业发展注注入新的的活力和和生机，为为其在资资本市场场赢得更更大的收收益。 海尔进军物物流业面面临的机机会分析析(3) 目录海尔尔进军物物流业面面临的机机会分析析(1)海尔进进军物流流业面临临的机会会分析(2)海海尔进军军物流业业面临的的机会分分析(33)海尔尔进军物物流业，可可能遭遇遇的不利利因素海海尔发展展物流产产业，成成功的可可能性(1)海海尔发展展物流产产业，成成功的可

21、可能性(2)海海尔建立立“第三三方物流流配送中中心”的的基本构构想 2.海海尔进军军物流业业，可能能遭遇的的不利因因素。 (1)企业对对物流配配送的认认识不足足，导致致市场推推行的困困难 现阶段段，有不不少部门门或企业业对物流流配送的的意义和和作用缺缺乏认识识，对开开展或接接受物流流配送犹犹豫不决决。如有有的企业业认为开开展物流流配送得得不偿失失，不仅仅要大幅幅度增加加工作环环节和工工作量，而而且本身身的经济济效益可可能还会会相对下下降。另另外，目目前许多多原料供供应企业业资产负负债率较较高，经经营困难难，本来来就为正正常的经经营资金金不足而而发愁，如如果再搞搞配送，周周转资金金问题就就更突出

22、出。生产产企业对对物流配配送也不不无担忧忧，其中中最担心心的莫过过于配送送资源能能否得到到保证，物物流配送送能否长长期坚持持下去。 (2)争夺格格兰高地地，中国国物流配配送市场场进行时时 随着入入世日程程的临近近，物流流业的“海海外兵团团”已加加快了争争夺中国国市场的的步伐。220000年111月，进进军中国国多年的的丹麦最最大的企企业集团团马士基基把触角角伸向四四川，在在成都设设立分公公司上海铁铁洋多式式联运有有限公司司成都分分公司。日日本邮船船公司也也趁着入入世的良良机，宣宣布将在在上海成成立“日日邮集运运服务公公司”，这这将是日日本企业业在中国国成立的的第一家家由日方方全额出出资的货货物

23、流通通公司，以以求在中中国物流流市场占占据一席席之地。 面对“外外国兵团团”发起起抢滩中中国物流流市场的的攻势，国国内物流流业也加加快了产产业升级级的步伐伐。深圳圳市现已已确定把把物流业业作为高高科技产产业和金金融业之之外的第第三大支支柱产业业，决定定投资 16000亿元元规划116 万万平方公公里土地地，开发发以综合合物流中中心基地地为核心心的新型型产业开开发区，从从而在221世纪纪通过开开发物流流产业形形成新的的经济增增长点。天天津市也也将分阶阶段实施施发展现现代物流流的总体体目标，从从构建发发展现代代物流的的良好环环境、全全行业现现代物流流管理的的导入、形形成由点点到面的的现代物物流网络

24、络布局三三个层面面着手，使使天津物物流业与与国际全全面接轨轨。 与此同同时，民民间物流流风起云云涌：科科利华投投资两亿亿元开通通“中运运网”；国家信信息中心心与中国国交通运运输协会会投资2200万万元开通通“全国国货运信信息服务务网”；东方红红叶集团团开通时时空网抢抢占网上上购物配配送市场场；专业业物流企企业如华华运通有有限公司司开始争争夺网业业物流市市场。云云南关通通物流企企业创立立了“中中国物流流直通车车”。 小结：从我国国物流业业发展现现状，以以及市场场需求总总体状况况来看，发发展第三三方物流流有着巨巨大的现现实意义义，社会会效益和和经济效效益显著著。虽然然巨大诱诱人的蛋蛋糕，引引得投资

25、资者地垂垂青和追追捧，这这对海尔尔进入这这一市场场可能产产生一些些不利的的影响，但但毕竟第第三方现现代物流流产业对对我国来来说尚属属新生产产业，市市场发展展空间广广阔，成成长潜力力巨大，客客观条件件已成熟熟，海尔尔此时介介入，成成功概率率极高。 海尔进军物物流业，可可能遭遇遇的不利利因素 目录录海尔进进军物流流业面临临的机会会分析(1)海海尔进军军物流业业面临的的机会分分析(22)海尔尔进军物物流业面面临的机机会分析析(3)海尔进进军物流流业，可可能遭遇遇的不利利因素海海尔发展展物流产产业，成成功的可可能性(1)海海尔发展展物流产产业，成成功的可可能性(2)海海尔建立立“第三三方物流流配送中中

26、心”的的基本构构想 3.从从海尔自自身优势势，分析析海尔发发展物流流产业，成成功的可可能性 (1)自动化化、智能能化的现现代物流流系统，为为海尔进进军物流流业提供供技术保保障 海尔已已建立了了自动化化、智能能化的现现代物流流系统。海海尔的国国际物流流中心已已达到世世界领先先水平，通通过硬件件和软件件两方面面的领先先技术运运用，革革了传统统意义上上仓库的的命。海海尔国际际物流中中心高222米，拥拥有1880566个标准准托盘位位，其中中原材料料97668个，成成品82288个个，包括括原材料料和产成成品两个个自动化化物流系系统。采采用世界界上最先先进的激激光导引引技术开开发的激激光导引引无人运运

27、输车系系统、巷巷道堆垛垛机、机机器人、穿穿梭车等等，全部部实现现现代物流流的自动动化和智智能化。 海尔物物流管理理的“一一流三网网同步模模式”充充分体现现了现代代物流的的特征：“一流流”是以以订单信信息流为为中心；“三网网”分别别是全球球供应链链资源网网络、全全球用户户资源网网络和计计算机信信息网络络。“三三网”同同步运动动，为订订单信息息流的增增值提供供支持。 由于物物流技术术和计算算机信息息管理的的支持，海海尔物流流通过33个JIIT，即即JITT采购、JJIT配配送和JJIT分分拨物流流来实现现同步流流程。目目前通过过海尔的的BBPP采购平平台，所所有的供供应商均均在网上上接受订订单，并

28、并通过网网上查询询计划与与库存，及及时补货货，实现现JITT采购；货物入入库后，物物流部门门可根据据次日的的生产计计划利用用ERPP信息系系统进行行配料，同时根据看板管理4小时送料到工位，实现JIT配送；生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成订单以后，满足用户个性化需求的定制产品通过海尔全球配送网络送达用户手中。目前海尔在中心城市实现8小时配送到位，区域内24小时配送到位，全国4天以内到位。 在企业业外部，海海尔CRRM（客客户关系系管理）和和BBPP电子商商务平台台的应用用架起了了与全球球用户资资源网、全全球供应应链资源源网沟通通的桥梁梁，实现现了与用用户的零零距离，目目前，海海尔1000

29、%的的采购订订单由网网上下达达，使采采购周期期由原来来的平均均10天天降低到到三天；网上支支付已达达到总支支付额的的20%。在企企业内部部，计算算机自动动控制的的各种先先进物流流设备不不但降低低了人工工成本、提提高了劳劳动效率率，还直直接提升升了物流流过程的的精细化化水平，达达到质量量零缺陷陷的目的的。计算算机管理理系统搭搭建了海海尔集团团内部的的信息高高速公路路，能将将电子商商务平台台上获得得的信息息迅速转转化为企企业内部部的信息息，以信信息代替替库存，达达到零营营运资本本的目的的！ 综上所所述，海海尔无愧愧为“中中国物流流管理觉觉醒第一一人”。海海尔已有有了现代代化、高高效能的的国际物物流

30、中心心；已建建立了网网络化的的物流组组织架构构；已借借助先进进的信息息技术，建建立了供供应链管管理（SSCM）运运行的支支持系统统和平台台；海尔尔通过企企业内部部信息管管理系统统（MIIS）和和企业资资源计划划（ERRP），实实现了合合理安排排生产和和配料；通过VVMI和和物流技技术提高高了供应应链上物物流的效效率，降降低了库库存成本本，实现现了准时时（JIIT）生生产、准准时配送送、准时时分拨，使使价值链链真正增增值。再再就是海海尔已有有了业务务流程重重组（BBRP）和和再造的的实战经经验以及及物流管管理经验验。由此此分析，海海尔由自自用的，一一对多的的，非开开放的物物流系统统，发展展成多对

31、对多，跨跨企业、跨跨行业、跨跨地域，全全开放的的第三方方物流配配送中心心，相较较于新加加入者（或或潜在竞竞争者），无无论从投投资成本本、运营营环境、管管理经验验、技术术水平上上，都将将具有与与众不同同的独特特优势。 海尔发展物物流产业业，成功功的可能能性(11) 目目录海海尔进军军物流业业面临的的机会分分析(11)海尔尔进军物物流业面面临的机机会分析析(2)海尔进进军物流流业面临临的机会会分析(3)海海尔进军军物流业业，可能能遭遇的的不利因因素海尔尔发展物物流产业业，成功功的可能能性(11)海尔尔发展物物流产业业，成功功的可能能性(22)海尔尔建立“第第三方物物流配送送中心”的的基本构构想 (

32、2)拥有覆覆盖全国国的网络络营销体体系和优优质完善善的服务务 海尔的的品牌享享誉全球球，海尔尔的产品品覆盖全全国乃至至世界许许多国家家，海尔尔已建立立了一个个庞大的的网络营营销体系系，海尔尔的售后后服务网网点也遍遍布在各各个城区区、乡镇镇。据悉悉，海尔尔已有330个电电话服务务中心，一一万多个个营销网网点，售售后服务务网点延延伸至全全国6千千多个乡乡镇。这这么庞大大的营销销体系为为海尔建建立“第第三方全全国物流流配送中中心”又又带来了了新的价价值，使使海尔的的物流配配送服务务能覆盖盖更广大大的地域域和范围围，能触触及到各各个城区区、乡镇镇的神经经末梢，并并扩大了了物流配配送的规规模。 物流业业

33、不仅要要比拼效效率、速速度，服服务也是是一个至至为关键键的取胜胜之道。海海尔差异异化战略略主要体体现在其其优质的的服务上上，海尔尔优质完完善的服服务体系系早已深深入人心心，其优优质美好好的服务务形象又又为其在在物流业业的胜出出，提供供有利的的支持和和保障。 (3)具有雄雄厚的资资金实力力和品牌牌优势 据悉，海海尔已获获得中国国银行330亿美美元的全全球授信信额度，这这使海尔尔如虎添添翼，为为其在海海外融资资奠定了了良好的的基础并并获得了了可靠的的资金保保障，也也为其扩扩大现有有物流规规模，改改造或升升级现有有物流系系统，以以建立更更具现代代化、智智能化，覆覆盖全球球乃至世世界的第第三方物物流配送送体系，提提供强大大的资金金支持。这这是其它它竞争对对手无法法比拟的的优势。 海尔素素以良好好的品牌牌形象享享誉全球球，优质质的产品品、优质质的服务务、创新新的技术术，使其其成为企企业可信信赖的合合作伙伴伴。这为为其成为为第三方方物流配配送服务务商提前前赢得了了良好的的口碑和和市场的的置信度度。 总结： 综上分分析，海海尔建立立“第三三方物流流配送中中心”，是是对其服服务理念念和服务务模式的的升华，更更是其现现有资源源的高效效整合、资资源的优优化配置置和价值值的极大大发挥。 海尔进进军物流流业的外外部产业业环境极极