翻车机室施工方案培训资料

1、翻车机室施工方案培训资#斗文档仅供参考目录第一章、工程概况错误!未定义书签。第二章、设计内容:错误!未定义书签。第三章、工程做法错误!未定义书签。第四章.施工缝的设置及技术要求错误!未定义书签。第五章、施工准备工作错误!未定义书签。第六章、主要分部工程施工方案错误!未定义书签。一、施工测量错误!未定义书签。二、土方工程错误!未定义书签。三、基坑内排水施工错误!未定义书签。四、土方回填错误!未定义书签。五、土方边坡安全围护方案错误!未定义书签。六、钢筋工程错误!未定义书签。七、模板工程错误!未定义书签。八、砼工程错误!未定义书签。九、 地脚螺栓及预埋件安装工程错误!未定义书签。第七章、脚手架及垂

2、直运输工程错误!未定义书签。第八章、总进度计划表（见附表）错误!未定义书签。第九章、雨季施工措施错误!未定义书签。第十章、工程应急措施错误!未定义书签。第十一章、安全生产与文明施工错误!未定义书签。第十二章施工进度计划及工期保证措施错误!未定义书签。第十三章、方案附图错误!未定义书签。翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3#胶带通廊施工作业方案第一章、工程概况本工程属西宁特钢钢铁集团有限公司一次料场及铁路线改造工程，拟建场地 位于西宁特钢厂区原一轧车间及加工车间，系统工程由翻车机室、火车清车仓 及迁车台、SX1#、SX2#转运站及HX2、HX3胶带机通廊等部分

3、组成，本工程 抗震设防烈度为7度,0.000相当于绝对标高2307.848m,结构砼地坑部分采 用C35抗渗混凝土（抗渗等级P8）,其它部分结构采用C30混）疑土。1、翻车机室工程地下结构为整板基础，箱式地下结构,上部结构是钢结构屋 面，地下由基础底板、侧壁、-12.05m和-3.05m及土 0.000三层结构组成，基底 标高为-17.000m 局部-21.000m。2、火车清车仓地下结构为整板基础箱式地下结构剪力墙至 0.000，基底标 高为-11.000m,设备基础部分底标高为-2.1m3、迁车台地下结构为整板基础基底标高为-2.1m局部为-2.65m,由基础底 板及剪力墙及设备基础组成。

4、4、 SX1#、SX2#转运站及HX2、HX3胶带机通廊部分，基底标高分别为- 17.7m楼梯部分-19.6m,集水坑部位底标高为-21.2m。由基础底板、剪力墙及- 14.5m、-10.0m，封闭式混）疑土结构通廊、混）疑土板式楼梯组成。根据先深后浅的施工原则，我单位对施工图进行了详细分析,将深基坑基础 列为第一施工区域，本工程中的标高复杂，施工难度大，精确度要求高，是本工程的重点施工区域。第二章、设计内容:一、设计内容本工程主要包括翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及 SX2#、SX3胶带通廊等结构、建筑施工内容。二、设计依据1、根据参考青海工程勘察院提供的西宁特钢80

5、万吨/年大棒材生产线地 岩土工程勘察报告2、本套图应与建筑、钢结构、设备、电气等专业图纸密切配合施工。3、国家现行有关规范、规程建筑结构荷载规范GB50009-()岩土工程勘察规范GB50021-()建筑地基基础设计规范GB50007-混凝土结构设计规范GB50010-建筑抗震设计规范GB50011-建筑地基处理技术规范JGJ79-第三章、工程做法一、材料：1、混)疑土：根据地勘报告描述，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性，地下水对混凝土结构 具中等腐蚀性按 工业建筑防腐蚀设计规范(GB50046-)要求材料选择如下：（1）、翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3

6、胶带通廊中的地坑部分采用C35抗渗混凝土（抗渗等级P8），垫层采用100颇厚 C20混）疑土,二次浇灌采用C40细石混）疑土。（2）、除翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、 SX3胶带通廊中的地坑部分,其它基础及基础梁等均采用C30混）疑土,垫层采 用100颇厚C20砼,二次浇灌采用C35细石砼（3）、基础表面防护基础位于-9.00m以上部分，沥青冷底子油两遍，沥青胶泥涂层厚度不小于 300um。基础位于-9.00m以下部分，沥青冷底子油两遍，沥青胶泥涂层厚度不小于500um。基础梁的防护:环氧沥青或聚氨酯沥青涂层，厚度不小于300um。2、钢筋:HPB300用（

7、们表示,HRB335用（）表示。钢筋锚固、搭接长度见结构设计总说明。3、侧壁及墙内两侧钢筋之间施工时应在横向和竖向设置9 10600的拉筋 （施工图中未绘出），拉筋呈梅花形布置间距横向600，竖向500.4、底板内上下两层钢筋之间在施工时应设置不小于22的钢筋（或L50X5 角钢）支架，其间距为1000mm ,支架显呈梅花形布置。5、钢筋在转角处的搭接长度除图中示出者外，均应满足图纸的构造要求。文档仅供参考第四章.施工缝的设置及技术要求1、针对翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3胶带通廊中的底板与墙壁形成的施工缝及基坑中留设形成的施工缝，墙板 施工缝采取高于

8、底板500颇处设置。采用d 3镀锌钢板作为止水钢板,沿基坑 四周通长布置。止水钢板采用500颇宽，采用搭接焊,搭接长度一般在10- 20cm。2、由于基坑基础战线较长,必须分段施工。对其分段面上,要加设镀锌板 钢板止水带。其接头重叠部位约300500mm。在安置止水带时，应用钢筋将 其固定在墙、板中间，防止在混）疑土浇筑过程中产生偏移,而达不到预期止水效 果,甚至出现渗水现象。3、基坑基础放线必须按照放线定位图其它每段基坑基础依据基准线进行 放线。4、整个施工过程（深基坑降水是本工程的重点）自始至终必须做好防水工 作不得让基坑和基础浸水泡水。5、每个基坑混）疑土必须分叁次连续浇灌（底板一次，侧壁一次，侧壁及顶板 一次），每层板面必须设置施工缝，施工缝用镀锌钢板止水带。要求按施工验收 规范振捣密实。